高速公路工程施工管理分析

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隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對交通道路的要求也越來越高，在經(jīng)濟(jì)、科技共同發(fā)展的帶動(dòng)下，高速公路逐漸連接成網(wǎng)，尤其是在一些一線城市，交通流量急劇上升，而道路服務(wù)水平卻停滯不前，給人們的出行帶來諸多不便，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，實(shí)施高速公路改擴(kuò)建工程便成為了現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)必然趨勢。

1改擴(kuò)建工程中的機(jī)電工程

1.1機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)

⑴在改擴(kuò)建施工期間，需根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，對新通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)行以及新舊系統(tǒng)部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項(xiàng)目課題中能夠及時(shí)對外場設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，需通過對“三部委”科技項(xiàng)目的課題與既定的施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的監(jiān)控系統(tǒng)軟件方案的有效結(jié)合，進(jìn)而搭建出臨時(shí)的外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸通道。⑶安裝完新型的收費(fèi)車道設(shè)備和收費(fèi)站級系統(tǒng)后，需在保留原有的收費(fèi)站數(shù)據(jù)、視頻等相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，將其按時(shí)投入使用，并且還需建立新舊收費(fèi)站間的臨時(shí)傳輸通道，以確保新站的相關(guān)數(shù)據(jù)能發(fā)送到舊站的收費(fèi)中心。⑷為確保數(shù)據(jù)的有效傳輸，在新收費(fèi)站的實(shí)施后，還需維持原有監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)處理功能、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能以及舊通信中心內(nèi)環(huán)網(wǎng)干線聯(lián)網(wǎng)功能。⑸為保證在改擴(kuò)建過程中，高速公路收費(fèi)站的正常運(yùn)行，需根據(jù)施工進(jìn)展，在路段使用臨時(shí)過渡傳輸方案。

1.2機(jī)電工程施工內(nèi)容

高速的改擴(kuò)建工程是為迎合現(xiàn)在交通的需要，進(jìn)而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴(kuò)建的內(nèi)容也不盡相同，筆者通過對我國近幾年高速公路改擴(kuò)建的研究，總結(jié)出機(jī)電工程施工主要內(nèi)容有以下三點(diǎn)。⑴設(shè)置不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）車道：為達(dá)到較高質(zhì)量的運(yùn)行保障的收費(fèi)系統(tǒng)安裝與調(diào)測試工作，首先將使用年限超過5年的設(shè)備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴(kuò)建收費(fèi)站的土建工程計(jì)劃，通過將新型安裝系統(tǒng)與舊型安裝設(shè)備相結(jié)合的方式，來設(shè)置不停車的電子收費(fèi)系統(tǒng)，很大程度上，不僅提高了收費(fèi)站的工作效率，而且加快了我國高速公路現(xiàn)代化建設(shè)步伐。⑵設(shè)置數(shù)字統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設(shè)備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級網(wǎng)傳輸設(shè)備，進(jìn)而編制新型監(jiān)控系統(tǒng)軟件，建立新型監(jiān)控中心，同時(shí)還可以更新舊監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，增加多種功能的道路車輛監(jiān)控設(shè)備、路面檢測設(shè)備等，適當(dāng)加大信息和視頻監(jiān)控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺(tái)，而且傳輸信息更準(zhǔn)確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統(tǒng)：通過對原有供電設(shè)備的整理、更換，編制新的電力監(jiān)控軟件，安裝電力系統(tǒng)設(shè)備，進(jìn)而滿足收費(fèi)站的用電需求以及匝道照明需求。如對于現(xiàn)有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設(shè)備，只需進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潞笤偻度敫臄U(kuò)建中的使用。

2施工交通組織計(jì)劃

為確保高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的順利進(jìn)行，制定合理的交通組織計(jì)劃是極其有必要的。如表1所示。

3公路改擴(kuò)建中機(jī)電工程施工管理

3.1施工管理中常見問題

機(jī)電工程的施工過程繁瑣、系統(tǒng)，只有保證施工的每個(gè)階段有效高速運(yùn)行，才能更好的發(fā)揮其整體效應(yīng)，通過研究，筆者總結(jié)了幾點(diǎn)在施工過程中最常見的問題。

3.1.1制度不完善由于一些施工團(tuán)隊(duì)的安全意識(shí)不夠，在施工過程中疏忽細(xì)節(jié)，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業(yè)的施工人員，降低了高速公路質(zhì)量的同時(shí)，還帶來極大的安全隱患。因此，建立一支有責(zé)任心的施工團(tuán)隊(duì)是基礎(chǔ)，更要建立健全的管理制度。

3.1.2施工團(tuán)隊(duì)不專業(yè)由于高速公路幾點(diǎn)工程施工涵蓋的內(nèi)容較為專業(yè)和復(fù)雜，因此，需要配置足夠的機(jī)電專業(yè)人才，以確保施工的專業(yè)性和準(zhǔn)確性，解決對于施工過程中出現(xiàn)的臨時(shí)狀況。

3.1.3勘查不夠由于高速公路機(jī)電工程對高速上的通信線路、收費(fèi)站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴(kuò)建過程中，應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)場的勘查工作，通過施工圖紙及時(shí)了解現(xiàn)場進(jìn)度、電網(wǎng)、地理狀況等問題，一旦有情況需及時(shí)上報(bào)并處理，以防耽誤施工進(jìn)程[4]。

3.2施工管理方法

3.2.1制定施工組織方案根據(jù)土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細(xì)化高速公路改擴(kuò)建的每個(gè)項(xiàng)目，并分組計(jì)劃實(shí)施，確保工程高效、質(zhì)量完成。

3.2.2加強(qiáng)人員管理，制定施工目標(biāo)按照合同條款，嚴(yán)格要求施工人員的考勤情況，施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，采取有效的獎(jiǎng)懲制度，在保證質(zhì)量與安全的前提下，加快進(jìn)度。

3.2.3合理調(diào)整施工計(jì)劃根據(jù)土建施工界面以及實(shí)際施工的情況，對施工組織計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)、合理、有效的調(diào)整，保證施工的順利進(jìn)行。如在交叉作業(yè)遇到管理困難時(shí)，需主動(dòng)與施工隊(duì)伍溝通，并采取相應(yīng)措施。

3.2.4搭建臨時(shí)設(shè)施為在確保工程方案能順利實(shí)施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時(shí)設(shè)施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時(shí)收費(fèi)設(shè)施；⑵臨時(shí)監(jiān)控通信設(shè)施，如報(bào)警系統(tǒng)；⑶臨時(shí)安全設(shè)施，如臨時(shí)標(biāo)志、道路可變情報(bào)板、標(biāo)線、供電照明設(shè)施、臨時(shí)護(hù)欄等[5]；⑷臨時(shí)交通服務(wù)設(shè)施；⑸臨時(shí)施工平臺(tái)與信息傳輸平臺(tái)，為保證現(xiàn)場終端設(shè)備的聯(lián)合調(diào)試。

3.2.5及時(shí)召開評審會(huì)在高速公路擴(kuò)建過程中，針對施工過程中遇到的問題和難點(diǎn)，不定期的召開專家評審會(huì)議，進(jìn)而確定最佳的施工方案。

3.2.6定期質(zhì)量檢查施工單位定期組織檢查工作，如施工質(zhì)量、進(jìn)度以及安全問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足，并實(shí)行相應(yīng)的對策予以整改。

4結(jié)束語

高速公路建設(shè)工程作為一項(xiàng)特殊的施工作業(yè)，其改擴(kuò)建工程不僅是現(xiàn)代化建設(shè)的需要，更表明我國的高速公路的發(fā)展在不斷取得突破、人們的生活水平不斷提高，交通的發(fā)展更是決定一個(gè)城市乃至一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)之一[6]。因此，加快我國高速公路的改擴(kuò)建工程勢在必行，但由于其中難點(diǎn)居多，要求機(jī)電工程施工人員不斷提高自我專業(yè)技能，切實(shí)掌握施工的現(xiàn)場條件，熟悉機(jī)電工程施工管理中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，并實(shí)時(shí)監(jiān)督、測量施工現(xiàn)場，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的處理、匯報(bào)，使高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目順利進(jìn)行。

作者：宮磊 單位：廊滄高速公路廊坊建設(shè)管理處