商品物流成本控制方案分析
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【摘要】21世紀(jì)伊始，在國(guó)家加強(qiáng)工業(yè)建設(shè)政策的支持和號(hào)召下，襄陽(yáng)市誕生了一批以制造加工為代表的中小微制造型產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)科技、信息現(xiàn)代化使得襄陽(yáng)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、食品加工、裝備制造、醫(yī)藥化工、電子信息和新能源汽車等方面取得了極佳的成績(jī)。襄陽(yáng)市屬華中地區(qū)內(nèi)陸城市，工業(yè)制成品運(yùn)輸過(guò)程中物流成本十分高昂，嚴(yán)重削減企業(yè)銷售收入。應(yīng)用物流學(xué)的供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)及物流管理機(jī)理和工業(yè)工程優(yōu)化改善思想，探討更省時(shí)、更省路、更省錢、更合理的物流方案是企業(yè)減少物流成本、提高銷售利潤(rùn)的關(guān)鍵所在，不僅僅為企業(yè)帶來(lái)效益，更能夠?yàn)橄尻?yáng)市GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量。
【關(guān)鍵詞】襄陽(yáng)商品；中小微企業(yè)；物流成本；企業(yè)效益
物流是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能組成的有機(jī)系統(tǒng)，其成本占比在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。企業(yè)物流成本占據(jù)百分比越小，越能顯示出其物流系統(tǒng)的完善與穩(wěn)定性，我國(guó)中小微企業(yè)占據(jù)國(guó)家企業(yè)總量的90%以上，物流成本問(wèn)題是需亟待解決的問(wèn)題，合理的降低物流成本能夠?yàn)槠髽I(yè)獲得更多的收益，減少生產(chǎn)銷售總成本。自2015年襄陽(yáng)市政府大力推動(dòng)全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型以來(lái)，襄陽(yáng)市正朝著萬(wàn)億工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展。襄陽(yáng)中小微企業(yè)群體數(shù)量眾多，且發(fā)展穩(wěn)定，為襄陽(yáng)市GDP帶來(lái)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。企業(yè)所生產(chǎn)的工業(yè)制成品在銷售及出口過(guò)程中，物流成本巨大。依托物流學(xué)機(jī)理和工業(yè)工程專業(yè)知識(shí)合理降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)帶來(lái)更多利潤(rùn)，同時(shí)能夠提高效率、提高企業(yè)品牌，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷的物流服務(wù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
1襄陽(yáng)地理位置及物流模式概述
襄陽(yáng)市地處湖北省西北部，屬華中內(nèi)陸城市，有著“南船北馬、七省通衢”之稱，自古以來(lái)就是南北交通的要道。其公路和鐵路交通十分發(fā)達(dá)，襄陽(yáng)市內(nèi)高速公路長(zhǎng)27千米，與周邊城市均建設(shè)高速公路，形成公路運(yùn)輸圈，且襄陽(yáng)內(nèi)中外環(huán)線正在修建中，未來(lái)將建成與周邊縣的連通的公路網(wǎng)絡(luò)。途徑襄陽(yáng)的鐵路眾多，有漢丹鐵路、襄渝鐵路、焦柳鐵路、蒙華鐵路、漢十高鐵和鄭萬(wàn)高鐵等[1]，將襄陽(yáng)與周邊城市甚至是沿海發(fā)達(dá)城市及西北城市聯(lián)系起來(lái)；近年來(lái)水上交通和航空運(yùn)輸在市政府大力投入下，利用得天獨(dú)厚的漢江水資源，迅速發(fā)展，建設(shè)陳埠港區(qū)和唐白河港區(qū)，是組成漢江流域水上交通圈的核心部分[1]。此外襄陽(yáng)建設(shè)有民用的劉集機(jī)場(chǎng)以及軍用老河口機(jī)場(chǎng)，在為襄陽(yáng)的工業(yè)制成品的銷售方面提供了多種多樣的運(yùn)輸方式。近年來(lái)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，互聯(lián)網(wǎng)的適用范圍越來(lái)越廣泛，用戶群體也不斷激增?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響也在不斷加深，如今火熱的網(wǎng)絡(luò)線上銷售、電子采購(gòu)等等都是物流與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+模式，可搭建出以襄陽(yáng)為中心的產(chǎn)品交流圈，使襄陽(yáng)與周邊如陜西、長(zhǎng)沙、武漢等城市形成層級(jí)物流體系。用大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)探索更合適的物流模式來(lái)運(yùn)輸商品，保證襄陽(yáng)本地商品及時(shí)便捷的向外運(yùn)輸以及周邊城市的商品更快更好的運(yùn)往襄陽(yáng)，為圈內(nèi)所有城市帶來(lái)更多的商品交易，促進(jìn)商品與貨幣的流通，讓每一位顧客享受到更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷提升人民的生活品質(zhì)，推動(dòng)全面小康社會(huì)和現(xiàn)代化國(guó)家建設(shè)。
2襄陽(yáng)商品物流成本概述
襄陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品基地的新鮮果蔬產(chǎn)品、食品加工基地的冷鏈產(chǎn)品和工業(yè)型企業(yè)的工業(yè)制成品運(yùn)輸方式在鐵路、公路、海運(yùn)和空運(yùn)都有涉及，具體選擇哪種運(yùn)輸方式需要綜合考慮所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的特殊屬性。如農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)需要加強(qiáng)保障，工業(yè)產(chǎn)品的性能需要保障?；蛘叨喾N運(yùn)輸方式的結(jié)合，以使得產(chǎn)品能夠更快的、更好的運(yùn)達(dá)至購(gòu)買方手中。（1）經(jīng)考察調(diào)研襄陽(yáng)多家農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和食品加工基地，了解到基地所生產(chǎn)的時(shí)令果蔬產(chǎn)品、加工的食品及半成品，在運(yùn)輸至其他省市過(guò)程中，在保障果蔬產(chǎn)品和食品原料和半成品的新鮮度和避免碰損方面需要花費(fèi)大量的物力和資金，約總成本的40%-50%，其余成本包括果蔬的生產(chǎn)成本和采摘成本、食品的加工成本等。（2）襄陽(yáng)工業(yè)型企業(yè)眾多，涵蓋機(jī)械、化工、航天航空、制藥、鋼鐵、建筑材料等等行業(yè)，所生產(chǎn)的汽車零部件及整裝車、蓄電池、鋼鐵、藥品、航天器等制成品需要大量的運(yùn)往其他省市，甚至出口海外。由于訂單、庫(kù)存、人力等原因，且運(yùn)輸時(shí)需考慮工業(yè)制成品的重量和體積等因素，企業(yè)需要花費(fèi)高昂運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，占據(jù)企業(yè)總成本大部分。應(yīng)用頭腦風(fēng)暴法和5Why法探討襄陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品、食品加工基地和工業(yè)型企業(yè)總成本的各項(xiàng)分成本，得出如圖一魚骨圖所示的成本分類及各項(xiàng)小成本。這其中運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本占總成本的大部分，合理的降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本是降低襄陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品、食品加工基地和本土企業(yè)成本的關(guān)鍵所在，探索更合理、更節(jié)約的物流方案，首要減少了企業(yè)的大量支出，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，提升企業(yè)品牌和口碑效應(yīng)，為兩地居民帶來(lái)更多的商品交易，更能夠帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。襄陽(yáng)中小企業(yè)較多，產(chǎn)品的銷售大多在周邊城市，由于兩地之間距離較短，經(jīng)大致核算成本，加上如今發(fā)達(dá)的公路和鐵路線，選擇的運(yùn)輸方式主要為汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，以襄陽(yáng)A汽車零部件制造企業(yè)以汽車運(yùn)輸方式將制成品運(yùn)往周邊城市為例。汽車運(yùn)輸方式物流成本的開(kāi)支有運(yùn)輸過(guò)程中人力費(fèi)用和車輛燃油消耗等費(fèi)用。運(yùn)輸成本由固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用組成。固定費(fèi)用為一定時(shí)期內(nèi)，與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)的費(fèi)用，主要包括運(yùn)輸人員的工資和企業(yè)管理費(fèi)用[2]。變動(dòng)費(fèi)用為運(yùn)送中車輛消耗費(fèi)用，主要為燃油費(fèi)、車輛維修費(fèi)、道路通行費(fèi)等等。由此可見(jiàn)，降低變動(dòng)費(fèi)用是優(yōu)化成本核算的關(guān)鍵所在，固定兩地之間，選擇不同道路和不同車輛運(yùn)輸，變動(dòng)費(fèi)用自然不同。探討最合適的車輛和道路是以汽車運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的企業(yè)亟待解決的事情。
3控制成本方案與成本意識(shí)
當(dāng)前襄陽(yáng)的中小微型企業(yè)普遍存在缺乏對(duì)企業(yè)成本的重視現(xiàn)象，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)在成本控制方式無(wú)計(jì)可施和施之無(wú)效[3]。對(duì)成本的控制不能只停留在表面，只看某一項(xiàng)目或某一工作的支出，需要深入的研究和了解成本的來(lái)源，換一種方式是否能夠減少支出和換一種方式是否更加適合該工作和項(xiàng)目，由表及里，層層遞進(jìn)，找出支出的內(nèi)在原因，同時(shí)要考慮到企業(yè)外部環(huán)境的變化對(duì)產(chǎn)品的影響，如制成品的保養(yǎng)和運(yùn)輸過(guò)程中天氣及道路等因素會(huì)使成本加大。最后對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中和物流過(guò)程中的支出進(jìn)行成本核算，找出更合適、更省時(shí)省力的方案，是盡快降低物流成本的重要手段。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的激烈，企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，成本計(jì)量方法也在不斷改變，如果還是以原本的成本核算方法對(duì)企業(yè)的成本費(fèi)用進(jìn)行核算，很難精準(zhǔn)測(cè)控企業(yè)的各項(xiàng)成本，不利于企業(yè)擴(kuò)張，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。若是缺乏科學(xué)化的成本核算方法，會(huì)使企業(yè)在數(shù)據(jù)處理上不夠精準(zhǔn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)成本的精細(xì)化處理。成本控制意識(shí)不僅是企業(yè)管理者需具備的意識(shí)，它還是與企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的人員需具備的意識(shí)。成本控制是完善企業(yè)成本管理的一個(gè)重要前提，以公路和鐵路為主要運(yùn)輸方式的企業(yè)，其管理者必須要具備成本管理意識(shí)，這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)后的工序中實(shí)現(xiàn)成本控制。在企業(yè)日常生產(chǎn)方面也需要成本控制，因此要建立健全的業(yè)務(wù)工作記錄系統(tǒng)，記錄各項(xiàng)費(fèi)用支出。同時(shí)在優(yōu)化成本管理基礎(chǔ)性工作上，提高員工工作效率的管理就顯得尤為重要，企業(yè)要定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)和技能，增強(qiáng)員工企業(yè)文化、職業(yè)道德的培訓(xùn)，使員工的技能與思想都得到提升，提升工作人員節(jié)約意識(shí)和提高工作效率的能力。提高信息關(guān)注度，緊跟國(guó)家政策企業(yè)要完善信息系統(tǒng)，可通過(guò)管理信息系統(tǒng)軟件來(lái)提高企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的能力，對(duì)大量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、挖掘、處理和分析，能夠更為精準(zhǔn)的記錄企業(yè)各項(xiàng)信息和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提高員工的工作效率，定時(shí)對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行公平、公正和全方位的評(píng)判，進(jìn)而更好的給他們布置任務(wù)和施加壓力。
4結(jié)束語(yǔ)
物流是企業(yè)的重要組成部分，中小微型企業(yè)并未意識(shí)到對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行組織和管理的重要性，物流是生產(chǎn)的延續(xù)，是集包裝、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)榷喾N因素為一體的關(guān)聯(lián)性系統(tǒng)，在企業(yè)和組織運(yùn)作中必不可少。信息化時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)若能將物流與互聯(lián)網(wǎng)完美結(jié)合，必然會(huì)無(wú)限放大企業(yè)優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)今全球化貿(mào)易時(shí)代，物流還需考慮各國(guó)政治、文化、經(jīng)濟(jì)、地理等因素的差異性，使用更合適的物流模式、更省時(shí)省力的運(yùn)輸方案，企業(yè)必將創(chuàng)造出更高的價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
[1]襄陽(yáng)[Z].
[2]鄧麗堅(jiān).關(guān)于汽車運(yùn)輸企業(yè)成本核算的優(yōu)化策略分析[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì),2020(11):90-91.
[3]曾蘭桂.中小企業(yè)物流成本控制[D].上海交通大學(xué),2013.
作者：徐一剛 劉新宇 熊攀 馬強(qiáng) 單位：湖北文理學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院
