物流成本管理論文

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一、物流成本管理存在問題

1.物流設(shè)施更新與物流投資不足。我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，低于世界平均水平。物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也欠合理，東部多西部少，致使物流行業(yè)發(fā)展不平衡。部分物流企業(yè)設(shè)施陳舊老化，機械化水平較低，需引進(jìn)現(xiàn)代化的設(shè)施。而國家政府對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資有限，同時國家稅收政策牽制物流企業(yè)固定資產(chǎn)的投入，制約了物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備的更新，阻礙物流行業(yè)的高速發(fā)展。

2.物流成本核算誤差較大。目前，物流會計核算只涉及部分物流費用，日常核算將采購物流、銷售物流的費用作為重點核算費用，忽略了生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等費用的核算，影響物流成本數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，致使物流成本預(yù)算偏低；另一方面，物流成本發(fā)生于整個成產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，部分企業(yè)將物流成本并入其他成本中進(jìn)行核算，不利于物流會計信息數(shù)據(jù)的匯總，影響物流成本管理的有

效控制。我國企業(yè)核算制度中，還沒有相對獨立的物流成本管理制度和核算方法，很難精準(zhǔn)計算出各物流環(huán)節(jié)發(fā)生的具體成本費用，這就為物流企業(yè)如何降低物流成本增加了難度。

3.物流信息化程度相對較低。我國物流企業(yè)信息化技術(shù)水平有明顯提高，但與發(fā)達(dá)國家來比較，還有很大的差距。目前，各省市、企業(yè)、高等院校都建立了物流園區(qū)，但多數(shù)新成立的的物流企業(yè)在設(shè)施設(shè)備上不健全，這些物流企業(yè)的平均利用率較低，多數(shù)倉庫、車輛還未達(dá)到充分合理的利用，導(dǎo)致整體物流行業(yè)信息化水平偏低。有的企業(yè)對信息化程序的引進(jìn)認(rèn)識不足，導(dǎo)致企業(yè)對物流信息的獲取、加工處理、分析運用能力較低，物流運作延時或錯誤，從而產(chǎn)生較高的物流成本。

4.物流管理效率較低。多數(shù)物流企業(yè)只是局限于直線職能制的體制下的物流管理，過度強化局部管控，部門與部門之間缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，只是一味降低各物流職能部門的成本，忽視了整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)遣少徫锪?、生產(chǎn)物流、銷售物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等相互聯(lián)系相互影響的綜合體，各系統(tǒng)中的各個要素投入存在著此消彼長的“效益背反”規(guī)律，其中某個投入不當(dāng)，會企業(yè)物流運作效率不高，造成多項管理費用的大量流失。另外物流管理人才稀缺，企業(yè)實現(xiàn)物流綜合一體化的科學(xué)管理的步伐較為緩慢，最終導(dǎo)致企業(yè)物流成本管理缺乏綜合控制力，無法有效控制物流成本。

二、對策

1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國應(yīng)進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，做到合理布局，使綜合物流結(jié)點發(fā)揮出其應(yīng)有的效用。各省市合理規(guī)劃物流中心、物流基地、配送中心等物流結(jié)點及綜合物流園區(qū)，促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展。為了實現(xiàn)物流企業(yè)運作的低成本還需要國家政府的支持，創(chuàng)新政府職能，建立現(xiàn)代物流綜合調(diào)度體系，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的積極作用，減少企業(yè)外部協(xié)調(diào)成本，改善物流環(huán)境，從而降低運輸成本。

2.加強企業(yè)的物流成本核算。企業(yè)在進(jìn)行成本核算過程中，成本核算的范圍應(yīng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將整個供應(yīng)鏈的物流活動按照其物流作業(yè)功能進(jìn)行準(zhǔn)確劃分，進(jìn)行其成本費用的核算。其次是選擇有效的核算方法，目前普遍使用的是作業(yè)成本法，成本劃分及費用相對準(zhǔn)確，但這種方法也有其弊端，從而影響成本計算的準(zhǔn)確性，給企業(yè)物流成本的降低帶來困難。所以為保障核算數(shù)據(jù)的合理性有效性，進(jìn)一步優(yōu)化成本作業(yè)法，合理選擇成本動因，準(zhǔn)確劃分作業(yè)，降低人為主觀因素的影響，增強物流成本核算的有效性。

3.應(yīng)用新物流技術(shù)，更新物流信息系統(tǒng)。物流企業(yè)降低物流成本的關(guān)鍵因素是有一套先進(jìn)且高效的物流信息系統(tǒng)，能夠有效利用物流新技術(shù)，合理規(guī)劃采購、存儲、生產(chǎn)、加工、運輸?shù)任锪骰顒樱行幚碛嗀?、存貨、賬款、客戶資料等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效采集、交換及處理，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理，從而可以有效節(jié)約物流運作時間，提高物流運作效率。物流企業(yè)應(yīng)強化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更新數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，及時掌握供應(yīng)鏈信息，增強數(shù)據(jù)的有效共享，提高系統(tǒng)決策分析的準(zhǔn)確性，優(yōu)化企業(yè)的物流運作效率。

4.創(chuàng)新物流管理，注重人才培養(yǎng)。物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，建立科學(xué)的管理體制。整合供應(yīng)鏈資源，多方聯(lián)動將采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等結(jié)合，進(jìn)行物流一體化管理，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，優(yōu)化運送模式，實現(xiàn)物流運作、資金運作、市場運作高效運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)物流的低成本耗費?，F(xiàn)代化先進(jìn)的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)、操作系統(tǒng)必須有相關(guān)專業(yè)的人才充當(dāng)制動引擎，使物流企業(yè)所有系統(tǒng)能夠規(guī)范化、高效化運轉(zhuǎn)，所以企業(yè)應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)和應(yīng)用，優(yōu)化企業(yè)的管理，實現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和低成本耗費。

作者：樊亞男 侯雨 單位：石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院