企業(yè)物流成本管理的思考

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一、我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及成因

1.運作模式簡單粗放，不利于物流成本的管理

相對先進的歐美國家，我國的經(jīng)濟起步較晚，物流更是一個新興行業(yè)，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，但是還處在一個比較簡單粗放無序的模式上，具體表現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)主要還集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲方式上，造成鐵路運輸資源緊張，公路運輸激烈，惡意競爭，低價運營，超載超限現(xiàn)象增多。這種簡單粗放的管理方式制約著物流市場的發(fā)展。影響著市場朝專業(yè)化、社會化的進程，不利于企業(yè)對物流成本的管理和控制。

2.物流效率低，影響產(chǎn)品成本過高，市場競爭力弱

物流成本的價格成為企業(yè)選擇唯一的條件，但是我們國家的運輸基礎(chǔ)資源是有限的，往往滿足不了龐大的市場需求量，再者由于運營設(shè)計上的不合理或者是沒有前瞻性，這將會加劇運輸緊張的局面，造成產(chǎn)品積壓，庫存增加而且流動性差，倉儲保管費用增高，耗費在流通環(huán)節(jié)的時間延長，從而隱形導(dǎo)致流通成本占總成本的比重增加，企業(yè)的流動資金周轉(zhuǎn)速度放緩，資金如同企業(yè)的血液，它的周轉(zhuǎn)速度影響著企業(yè)的發(fā)展，市場競爭力大大減弱。

3.缺乏系統(tǒng)的物流成本核算體系

物流行業(yè)是個新興行業(yè)，物流成本的核算還沒有形成規(guī)?；到y(tǒng)化，它的組成部分散落在企業(yè)成本費用核算的各個部分，所以對物流成本的計算和控制也比較分散，在報表三大費用的體現(xiàn)上，僅僅局限在對支付運輸費用和倉儲費用等傳統(tǒng)的物流成本上，并沒有對企業(yè)內(nèi)部與物流有關(guān)的人工成本、設(shè)備費用、保險費用、倉儲保管發(fā)生的能源費用、資金占用支出進行單獨的歸納和核算，建立獨立的物流成本核算體系。這不利于企業(yè)對物流成本變化趨勢和原因的深入分析，進而形成對物流成本管理統(tǒng)一標準的衡量與制定，這將影響企業(yè)持續(xù)長久的發(fā)展。

二、完善物流成本管理的建議

1.完善物流體系，優(yōu)化物流流程，注重物流總成本的降低

企業(yè)在掌握大量物流信息的基礎(chǔ)上，從自身的實際出發(fā)，設(shè)計合理的、高效的、切實可行的物流流程。這個物流流程是整個物流體系中非常重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到企業(yè)物流成本的高低，影響著企業(yè)的效益。設(shè)計流程時，不單要注重運輸費用的局部降低，還應(yīng)考慮到物流其他環(huán)節(jié)（倉儲、裝卸、搬運等）的費用減少。在保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，合理安排最優(yōu)庫存量，加速存貨周轉(zhuǎn)率，減少流動性較差的資產(chǎn)，進而達到節(jié)省倉儲費用，減少資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)，間接地增加企業(yè)的利潤。在物流流程的運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)中，如果這些費用都是下降的趨勢，那么這個流程可以算是合理的優(yōu)化的設(shè)計。但是在實際工作中，有時會出現(xiàn)運輸?shù)某杀咎岣吡?，但是運輸?shù)臅r間縮短了，倉儲保管的費用卻降低了，這就形成了運費單方上漲，倉儲費下降，物流的總成本減少的結(jié)果。物流流程是動態(tài)的，是可變的，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場的變化選擇出最佳方案，達到物流總成本最大化的降低，為企業(yè)達到節(jié)流增效的目的。

2.細化成本核算，健全物流成本核算體系

物流在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯，在山東考察時指出，要加快物流標準化信息建設(shè)，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展，政府做好政府的事，市場做好市場的事。企業(yè)要想在市場中站穩(wěn)，就要細化這方面成本的核算，健全成本核算體系。物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。企業(yè)應(yīng)根據(jù)2006年國家的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》中的關(guān)于物流成本項目的構(gòu)成設(shè)置輔助賬戶，將可分離和不可分離的物流成本以及產(chǎn)生的機會成本，同步登記到物流成本輔助賬戶中的相對應(yīng)賬戶科目和費用專欄明細科目，并且根據(jù)企業(yè)所要披露物流成本信息內(nèi)容的不同，設(shè)計相應(yīng)的企業(yè)物流成本主表和各個明細表，此類報表不僅可在期末（月末、季末、年末）集中歸集物流成本，也可根據(jù)企業(yè)的實際需要，在期中隨時可以迅速匯總歸集，及時反映成本信息，逐漸由事中監(jiān)督過度到事前預(yù)測。在這類報表中，要有物流目標成本和物流預(yù)算成本。目標成本是根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展趨勢，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)、本企業(yè)的經(jīng)濟運行情況，應(yīng)該達到的成本。在目標成本的基礎(chǔ)上，進一步分析并按照現(xiàn)有的人力、物力、技術(shù)狀況，盡最大努力能實現(xiàn)的預(yù)算成本。預(yù)算成本是目標成本實現(xiàn)的基石，只有成本在預(yù)算可控范圍內(nèi)，物流成本才能朝著目標成本的方向逐步實現(xiàn)。

3.細化物流成本項目分類，盡量降低酌量性成本支出

由于物流成本涵蓋的范圍比較廣泛，數(shù)據(jù)比較零散，所以物流成本的輔助賬務(wù)設(shè)置越細化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的構(gòu)成項目中，可以重新進行分類，相對應(yīng)的分成固定成本和變動成本，在這兩種大類成本中，又可細分為酌量性固定成本和約束性固定成本，酌量性變動成本和約束性變動成本。酌量性固定成本指管理者的決策可以影響其變動的固定成本，例如設(shè)計費，會議費，差旅費；約束性固定成本是指管理者無法決定變動的固定成本，例如折舊費，保險費，運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)上的人工費。計件工資和按產(chǎn)量計酬的人工費屬于酌量性變動成本，為產(chǎn)品耗用的燃料及動力等直接物耗成本可劃分為約束性變動成本。在充分系統(tǒng)地分析物流成本各項目之后，盡量減少人為因素，降低酌量性成本，調(diào)整一些其他成本項目占物流成本總成本的比例，有步驟有計劃有側(cè)重地保證物流成本在產(chǎn)品的總成本中的比例呈緩慢縮小趨勢。勿以利小而不為，積少成多，這就是企業(yè)經(jīng)濟效益提高的另一源泉。

4.建立單個產(chǎn)品或項目的物流成本預(yù)算模板

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國際市場前景廣闊，企業(yè)在接到國外訂單要求產(chǎn)品報價時，特別是FOB價格（俗稱到岸價），這就要求企業(yè)及時精準地預(yù)算出自己產(chǎn)品的成本，不僅僅局限在相對穩(wěn)定的生產(chǎn)成本方面，更要對產(chǎn)品的物流成本有比較精準的測算，以便在對外報價中處于有利地位，不至于在以后的交貨完成后出現(xiàn)虧損的窘境。對物流成本進行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的詳細記錄和核算，整理加工出對企業(yè)有參考價值的物流成本信息，建立健全物流成本核算體系，對于企業(yè)在制定單個新產(chǎn)品或項目的價格上有著很好的借鑒作用。

5.培養(yǎng)人才提高綜合素質(zhì)

相關(guān)的物流人員要精通財務(wù)知識，更要有財務(wù)管理、財務(wù)風險意識，財務(wù)管理是企業(yè)管理的核心。在關(guān)注國內(nèi)外重大事件的同時，養(yǎng)成經(jīng)常思考這些事件會給企業(yè)帶來什么影響、如何應(yīng)對的習慣。例如上海自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，對交通運輸、物流行業(yè)帶來的契機。熟練和充分運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓科技轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。馬克思認為，決定生產(chǎn)力高低的三個因素：勞動者、生產(chǎn)資料和勞動對象。勞動力是唯一變量，應(yīng)重視培養(yǎng)物流人員在物流方面的顯性和隱形知識的學習，真正的以人為本，積極充分地發(fā)揮人的能動性和創(chuàng)造力，提高生產(chǎn)力水平。

三、結(jié)束語

物流成本是企業(yè)成本的一個重要組成部分，它的管理水平的高低決定著企業(yè)今后的發(fā)展方向，每個企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際情況和需要，靈活運用，摸索制定出一套適合自己企業(yè)發(fā)展的物流管理系統(tǒng)。

作者：薛顏瑜 單位：山東煙臺海灣工業(yè)園有限公司