企業(yè)車輛管理制度精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的企業(yè)車輛管理制度主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：企業(yè)車輛管理制度范文

[關(guān)鍵詞]車輛管理；設(shè)備質(zhì)量；運行；預(yù)防性維修；現(xiàn)實性維修；使用壽命

中圖分類號：TE22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0313-01

車輛管理和運行工作是單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴(yán)高標(biāo)準(zhǔn)要求牢固樹立為基層服務(wù)的思想，進(jìn)一步加強企業(yè)車輛管理使用，創(chuàng)造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達(dá)到高效的要求。由于公司點多、線長、面廣的特點，與此同時隨著設(shè)備使用年限的增長，設(shè)備質(zhì)量逐年下降，而且大部分到了報廢期限。在大批設(shè)備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設(shè)備，延長其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實際的問題。本文就如何做好車輛的設(shè)備管理運行工作，談些粗淺看法。

1 做好設(shè)備前期檢查

首先加強必須進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，了解單位車輛設(shè)備的完好率、成新率、使用狀況，設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況，人員素質(zhì)以及現(xiàn)在的相關(guān)管理政策、制度、措施等情況。根據(jù)產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行歸類整理，判明是否是設(shè)備老化問題、管理制度問題、使用不當(dāng)問題、外界因素問題、責(zé)任心問題等等。然后根據(jù)整理出來的結(jié)果，按資產(chǎn)明細(xì)進(jìn)行細(xì)化。（1）建立設(shè)備管理制度體系。通過前期準(zhǔn)備工作，針對發(fā)現(xiàn)的問題，創(chuàng)新車輛設(shè)備管理新理念，重新修訂設(shè)備管理制度。建立完善車輛設(shè)備管理臺賬、技術(shù)培訓(xùn)、油水管理、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、設(shè)備檢查、機械事故等為內(nèi)容的綜合管理考核體系。加強運轉(zhuǎn)記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項制度落實到位。同時對進(jìn)廠修理的車輛設(shè)備，所需材料一律由修保單位提供規(guī)格、型號、數(shù)量，由送修單位負(fù)責(zé)備料和送料，杜絕次品料。車輛設(shè)備修好后，由另一個未參加修理的部門進(jìn)行檢查，檢查出問題由修理部門承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（2）抓好車輛設(shè)備的一、二級保養(yǎng)。制定和完善相應(yīng)的車輛設(shè)備一、二級保養(yǎng)制度，對設(shè)備的保養(yǎng)修理，根據(jù)臺賬記錄，做到按計劃運行，對達(dá)到保養(yǎng)時間、保養(yǎng)公里數(shù)的車輛設(shè)備必須進(jìn)行保養(yǎng)，加強對設(shè)備的保養(yǎng)考核。特別對特種車輛設(shè)備不能只顧眼前利益而忽視長遠(yuǎn)利益，應(yīng)實行強制回廠保養(yǎng)。做到不拖保、不漏保，保養(yǎng)完成后并按時交接保養(yǎng)車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對部分檢查不及時到位的情況，強化出車前、行車中、歸隊后的車輛設(shè)備檢查工作。各主管設(shè)備的干部應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、仔細(xì)檢查，對查出的問題就地整改，對未查出問題，后又出現(xiàn)問題的，檢查人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任同時每月還應(yīng)對在用車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢查，摸清設(shè)備技術(shù)狀況和動態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并且要求以報表形式報上級主管部門，以便進(jìn)行監(jiān)督。

2 加強維修工作的布置

車輛維修包括預(yù)防性維修和現(xiàn)實性維修兩層含義，其中預(yù)防性維修包括按規(guī)程正確操作、按期維護(hù)保養(yǎng)、定期檢查、良好、設(shè)備清潔、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化、不超負(fù)運行等等，現(xiàn)實性維修包括故障排除、局部調(diào)整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復(fù)等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經(jīng)濟(jì)損失和間接的經(jīng)濟(jì)效益越好。預(yù)防性維修是車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營運合理的工作布置和費用消耗，因此，要把它作為一項大事來抓?，F(xiàn)實維修是車輛技術(shù)安全性能恢復(fù)的補救措施，是運行過程中必須經(jīng)歷的過程，這部分維修工作布置重點要做好維修方式的選擇，應(yīng)根據(jù)不同車輛和不同情況，綜合運用多種維修方式，確保車輛的正常運行，減少維修費用。同時，在維修工作中，提高維修及時率和降低費用，還必須做到維修和配件供應(yīng)一體化，防止兩個脫節(jié)，一是自上而下的脫節(jié)，二是部門與部門之間推諉的脫節(jié)。

3 建章立制，有規(guī)可依

（1） 要做到有規(guī)必依，責(zé)任連鎖。制定規(guī)章制度是做好車輛管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格按照車輛管理工作要求的特點，結(jié)合車隊駕駛?cè)藛T居住分散，要求車輛集中停放統(tǒng)一的車場要不斷的完善和建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀(jì)律，以及全面作好服務(wù)工作，保證事故的少發(fā)生、不發(fā)生。目前企業(yè)也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業(yè)車輛管理有章可循，有規(guī)可依。管理車輛工作規(guī)范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責(zé)任清楚，操作方便，大大增強了管理人員和駕駛員的責(zé)任感。（2） 要做到區(qū)別對待。嚴(yán)格派車手續(xù)的完備，各用車部門提出用車計劃，并填寫派車通知書，接受任務(wù)出車的駕駛員必須做到安全、準(zhǔn)時到達(dá)指定的停車位。要針對不同的用車對象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時應(yīng)注意把重點用車和一般的用車區(qū)別對待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。

4 統(tǒng)籌兼顧，周密運行

（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發(fā)事件外，一般要求提前一天提出用車計劃，應(yīng)按用車申請綜合了解各部門的任務(wù)及出車方位至目的地，應(yīng)按用車計劃全面、統(tǒng)一的調(diào)度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據(jù)人數(shù)多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應(yīng)結(jié)合車輛性能調(diào)配不同的車輛，按不同的任務(wù)，安排不同的使用車輛標(biāo)準(zhǔn)。（2） 要求提高車輛機動性，確保隨時應(yīng)急出車，當(dāng)然隨時保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內(nèi)衛(wèi)生的清潔。必須始終保持車輛的機動性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時應(yīng)對不時之需。每天要求留有值班車的情況下，應(yīng)在值班室使用電腦記錄當(dāng)天的出勤車輛臺賬的情況，隨時掌握了解每日記錄的車輛動態(tài)，以便作好機動車輛調(diào)度。在現(xiàn)有的道路和通訊條件下，對駕駛員要經(jīng)常教育及督促，強化責(zé)任意識、安全第一，謹(jǐn)慎行車，如發(fā)現(xiàn)車輛有故障應(yīng)及時排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時做到安全、迅速、及時，確保用車任務(wù)及時完成。

5 結(jié)束語

結(jié)合自身崗位職責(zé)和車輛管理經(jīng)驗，針對企業(yè)點多、線長、面廣的特點，探討了如何做好車輛的設(shè)備管理與運行工作，提出應(yīng)加強設(shè)備管理，從思想上提高認(rèn)識，工作中合理計劃安排，建立健全管理制度，強化技術(shù)和責(zé)任四方面著手，促進(jìn)車輛管理制度化，規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)

[1] 淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業(yè)導(dǎo)報.2016（08）

[2] 淺談目視化在企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用[J].熊永超.科技與企業(yè).2015（10）

第2篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題

企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存諸多問題，以下從缺乏良好安全意識、車輛安全維護(hù)水平低、后勤管理制度不完善等方面出發(fā)，對于企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題進(jìn)行了分析。

（一）缺乏良好安全意識

缺乏良好安全意識會影響到企業(yè)整體運行的效率。企業(yè)后勤工作的主要目標(biāo)是確保企業(yè)各項工作的順利開展，這對于企業(yè)車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業(yè)的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長周期內(nèi)培養(yǎng)出工作人員良好的安全意識就是增強企業(yè)車輛安全管理水平的關(guān)鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒有重視安全管理的細(xì)節(jié)，這多表現(xiàn)為對車輛的管理十分松懈、沒有及時地提高駕駛員的安全意識等，最終會導(dǎo)致各種安全事故及安全隱患的出現(xiàn)。

（二）車輛安全維護(hù)水平低

車輛安全維護(hù)水平低多具體表現(xiàn)為維護(hù)工作不到位。車輛安全維護(hù)水平低的主要原因多為維護(hù)技術(shù)較差及維護(hù)手段落后，往往會促使企業(yè)車輛在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護(hù)水平還會使得車輛需要提前進(jìn)行換季大修以及返廠大修。如果企業(yè)不對車輛進(jìn)行大修則往往會將車輛中本來較小的安全隱患演化成為大的安全問題，長此以往會對車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，并且也不利于保護(hù)企業(yè)工作人員的人身安全、財產(chǎn)安全。

（三）后勤管理制度不完善

后勤管理制度不完善帶來的負(fù)面影響是長期性的。車輛安全管理的順利進(jìn)行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因為部分企業(yè)沒有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關(guān)的車輛管理制度及管理流程和管理細(xì)節(jié)，最終使得企業(yè)的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無法真正的起到應(yīng)有的對車輛管理的效果。與此同時，后勤管理制度不完善還會造成企業(yè)后勤資源的驗證浪費，這對于企業(yè)整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負(fù)面影響。

二、強化企業(yè)車輛安全管理措施

強化企業(yè)車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強安全管理意識、做好車輛審批把關(guān)、提高安全維護(hù)水平、完善后勤管理制度等方面出發(fā)，對于強化企業(yè)車輛安全管理措施進(jìn)行了分析。

（一）增強安全管理意識

強化企業(yè)車輛安全管理的第一步是增強安全管理意識。企業(yè)在增強安全管理意識的過程中首先應(yīng)當(dāng)做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓(xùn)工作。這主要是因為駕駛員與車輛相處的時間最長，因此應(yīng)當(dāng)是培訓(xùn)的重點所在。且因為后勤人員是汽車維護(hù)、保養(yǎng)的負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)人，因此這些工作人員的培訓(xùn)也是不容忽視的關(guān)鍵。其次，企業(yè)在增強安全管理意識還應(yīng)當(dāng)在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓(xùn)，從而能夠做到時刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護(hù)工作。在這一過程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量安全問題，則要細(xì)致的追查相應(yīng)的責(zé)任人。

（二）做好車輛審批把關(guān)

強化企業(yè)車輛安全管理需要做好車輛的審批把關(guān)工作。由于部分車輛的安全隱患出現(xiàn)是因為在購買車輛時沒有落實派車審批手續(xù)或者是沒有落實部分安全政策，從而導(dǎo)致了車輛存在著后續(xù)的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發(fā)生的頻率，則應(yīng)當(dāng)做好車輛購買時的安全審批把關(guān)。其次，企業(yè)在做好車輛審批把關(guān)時還應(yīng)當(dāng)做好日常的車輛使用把關(guān)，并且對出車進(jìn)行相關(guān)的限制。這一方面可以做到完善企業(yè)出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，事實上也就規(guī)避了因為出車混亂而導(dǎo)致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對于出行車輛進(jìn)安全管理。

（三）提高安全維護(hù)水平

強化企業(yè)車輛安全管理的關(guān)鍵在于提高安全維護(hù)水平。后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時首先應(yīng)當(dāng)重視汽車安全管理的檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)。這主要是因為車輛上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內(nèi)，因此為了能夠增強安全管理的水平則后勤人員應(yīng)當(dāng)在自己責(zé)任范圍內(nèi)盡可能的做好設(shè)備的安全檢查和后勤維護(hù)工作，從而能夠在力所能及的范圍內(nèi)努力減少安全事故的發(fā)生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時還應(yīng)當(dāng)在日常的過程中及時注意對車輛安全狀況，并且做好相應(yīng)的判定與分析工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)安全用車成為企業(yè)的常景。

（四）完善后勤管理制度

強化企業(yè)車輛安全管理離不開對于后勤管理制度的進(jìn)一步完善。企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中首先應(yīng)當(dāng)深刻的認(rèn)識到商務(wù)用車的壽命長短與其整體的維護(hù)保養(yǎng)水平有著密切的聯(lián)系。因此這意味著企業(yè)只有通過完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長期的安全運行狀態(tài)。其次，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期或者是不定期的車輛維修保養(yǎng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效的減少安全事故發(fā)生的可能性。與此同時，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)靈活的使用信息化的安全管理系統(tǒng)和后勤維護(hù)系統(tǒng)，對于所屬的汽車的維護(hù)信息、使用數(shù)據(jù)以及各個零件的購買廠家、使用時間都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過信息處理技術(shù)，對每輛車的狀況進(jìn)行評估，也分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)。

第3篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。

某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細(xì)了解車管具體情況，認(rèn)真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過程中認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責(zé)。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術(shù)保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風(fēng)暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。

第4篇：企業(yè)車輛管理制度范文

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進(jìn)行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強化其安全意識。

第5篇：企業(yè)車輛管理制度范文

摘 要：溫州民間借貸危機的爆發(fā)暴露了民間借貸所蘊含的巨大風(fēng)險。為有效地防范與化解民間借貸風(fēng)險，溫州市在國內(nèi)率先探索民間

>> 完善的出納管理制度 淺議房屋權(quán)屬登記管理制度的完善 完善網(wǎng)購發(fā)票管理制度的研究 論無因管理制度的完善 關(guān)于完善住房公積金管理制度的思考 淺談高校教學(xué)管理制度的完善 完善會計管理制度的措施分析 完善酒店財務(wù)管理制度的思考 論遺產(chǎn)管理制度的完善 淺談預(yù)算管理制度的問題及完善 完善森林采伐限額管理制度的思考 完善秘書工作的績效管理系統(tǒng)與酬薪管理制度 淺談工商管理制度在企業(yè)中運用的困境與解決對策 食品安全公共管理制度的缺失與完善 我國住房公積金管理制度的缺失與完善措施 預(yù)算松弛與完善企業(yè)管理制度的互動關(guān)系研究 論中國進(jìn)出口銀行管理制度的改革與完善 工礦企業(yè)車輛管理制度的完善與發(fā)展 論中國出入境管理制度存在的弊端與完善途徑 完善高校人事管理制度的方法與對策思考 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l，2013年6月21日訪問。

[4]李有星、李佳穎：《論民間融資備案登記的難點及其解決》，《法治研究》2012年第10期，第49頁。

作者簡介：繆心毫（1980-），男，漢族，浙江蒼南人，現(xiàn)就職于溫州大學(xué)金融研究院，法學(xué)博士，副教授，主要從事金融法學(xué)研究。

項目來源：2012年度溫州市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃課題《民間借貸登記制度：現(xiàn)狀及其改革方向》（12wsk008）；2012年度溫州市金融研究院課題《法學(xué)視野下民間借貸登記制度的建立與完善》（12YB03）；2012 年度教育部哲學(xué)社會科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項目《 民間借貸與非法集資風(fēng)險防范法律問題研究》（12JZD038）。

第6篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、影響公路客運企業(yè)運輸安全的因素

影響公路運輸安全的主要因素包括以下幾種：第一，參與人員對公路客運安全的影響。在公路客運當(dāng)中，對運輸安全影響最大的參與人員主要為車輛的駕駛?cè)藛T。部分駕駛員在運輸途中存在違章的情況，極大的增加了對客運安全的威脅。此外，對于多年從事客運的駕駛?cè)藛T而言，其僥幸心理、麻痹心理較為嚴(yán)重，影響客運的安全；第二，運輸車輛對公路客運安全的影響。車輛的運行狀態(tài)是影響運輸安全的關(guān)鍵之一。當(dāng)對車輛檢修不到位時，則將會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故；第三，道路情況對公路客運安全的影響。路面、路基等質(zhì)量也是影響車輛的運行穩(wěn)定性，如基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等；第四，管理制度對公路客運安全的影響。當(dāng)客運企業(yè)內(nèi)部沒有制定完善的管理制度時，則將會使得管理人員的工作具有一定的隨意性，這就嚴(yán)重影響著客運安全管理在質(zhì)量。

二、提高公路客運企業(yè)運輸安全的管理措施

第一，駕駛?cè)藛T的運輸安全管理。駕駛?cè)藛T是影響客運安全的關(guān)鍵之一。因此，在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時，應(yīng)根據(jù)客運企業(yè)的實際情況，提高轉(zhuǎn)入門檻。一般而言，在體檢的過程中，需要加強對其身體素質(zhì)的檢查力度，增加檢查項目，對其是否存在影響駕駛安全的隱性疾病進(jìn)行判斷。同時，在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時，應(yīng)盡量選擇駕齡較長的人員。在入職培訓(xùn)的過程中，相關(guān)單位應(yīng)加強培訓(xùn)的力度，嚴(yán)肅培訓(xùn)紀(jì)律。在培訓(xùn)內(nèi)容的安排方面，不僅應(yīng)讓駕駛?cè)藛T了解客運企業(yè)的企業(yè)文化，同時還應(yīng)對日常工作責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的了解，充分認(rèn)識到客運駕駛?cè)藛T對運輸安全的重要性，使其養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在培訓(xùn)完成之后，應(yīng)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行考試。對于考試合格的人員，方能準(zhǔn)許進(jìn)入客運行列。在日?？己水?dāng)中，應(yīng)定期對駕駛?cè)藛T的情況進(jìn)行統(tǒng)計，并將其記入駕駛?cè)藛T的個人檔案當(dāng)中。其考核的內(nèi)容應(yīng)包括駕駛?cè)藛T在考核期內(nèi)的違章情況、事故情況等，根據(jù)考核的綜合情況，對駕駛?cè)藛T的等級進(jìn)行重新評定。

第二，客運車輛的運輸安全管理?？瓦\車輛的狀態(tài)也是影響運輸安全的又一重要因素。在客運車輛投放期間，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)根據(jù)線路的需求量以及運力的情況，合理的對客運車輛的數(shù)量進(jìn)行合理的安排。當(dāng)客運車輛有剩余時，客運企業(yè)的管理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，適當(dāng)?shù)脑黾悠渌倪\輸線路。在日常工作期間，相關(guān)管理人員應(yīng)加強對運營車輛狀態(tài)的檢測，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中，綜合性能檢測系統(tǒng)是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將所有參與運營的車輛送至有檢測資質(zhì)的單位，對車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。只有當(dāng)車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后，才能夠繼續(xù)為客運服務(wù)。對于客運企業(yè)以及車輛管理部門而言，應(yīng)根據(jù)每輛車的實際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時開始，對其出現(xiàn)故障的情況等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。當(dāng)其到達(dá)服務(wù)年限之后，應(yīng)強制報廢，避免其繼續(xù)運營而帶來安全隱患。

第三，客運線路的運輸安全管理?？瓦\線路的情況，對運輸?shù)陌踩灿兄欢ǔ潭鹊挠绊?。因此，客運企業(yè)應(yīng)牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發(fā)生幾率。因此，在開辟新的運輸線路時，客運企業(yè)應(yīng)指派專職人員，對線路的開辟過程進(jìn)行全程監(jiān)督，對線路的實際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，將線路的設(shè)計圖紙進(jìn)行保存，對線路當(dāng)中存在的問題進(jìn)行標(biāo)注，必要時可拍照保存。在此之后，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)會同客運企業(yè)的管理人員，對如何避免安全事故提出合理的管理對策，從而能夠保證運行的安全。同時，在線路開辟工作全部完成之后，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)會同管理人員，對線路的具體情況給予正確、客觀的評價，包括路況、路基的穩(wěn)定程度、道路指示標(biāo)識是否齊全等。而在特殊時期，如“五一”、“十一”等，客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)往年的運營情況，適當(dāng)?shù)脑黾榆囕v的投入力度，并加大客運車輛的檢查力度，嚴(yán)格落實“六不出站”制度。

第四，完善運輸安全管理的制度。運輸安全管理制度是保證日常運輸安全管理措施有效落實的基礎(chǔ)。作為公路客運企業(yè)的主要責(zé)任人，應(yīng)始終樹立“以人為本”的工作思想，保持警鐘長鳴，將運營安全放到工作的首位，當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營同運行安全產(chǎn)生沖突時，能夠以保障安全為主。對于日常車輛、駕駛?cè)藛T的管理文件等，必須由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字之后方能生效。在檢查的過程中，要求嚴(yán)格落實“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的制度。對于出現(xiàn)的重大責(zé)任事故，企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)首先對事故責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果交至上級單位，并主動向有關(guān)部門請責(zé)。

第7篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、加強學(xué)習(xí),不斷提高司機的思想覺悟

我公司各有車職能部門能認(rèn)真執(zhí)行分公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議,加強理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項路線、方針、政策。學(xué)習(xí)胡總書記提出的“八榮八恥”，加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質(zhì)，使司機的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。

二、加強安全教育,做好車輛的管理工作

我公司現(xiàn)有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運行在生產(chǎn)第一線，部分車輛分布在片區(qū)，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對司機的思想情緒產(chǎn)生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、定期加強對司機進(jìn)行安全教育，組織司機學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。

3、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。

4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進(jìn)行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

5、明確職責(zé)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，要求各片區(qū)、各有車部門的負(fù)責(zé)人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負(fù)主要責(zé)任。

6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進(jìn)行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。

三、存在問題

在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：

1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。

3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費用同比去年嚴(yán)重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

四、下半年的工作計劃

在做好上半年工作的同時，今年下半年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結(jié)合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。

第8篇：企業(yè)車輛管理制度范文

關(guān)鍵詞：油田；車輛；安全

車輛的管理是油田企業(yè)管理的重要組成部分，能夠?qū)τ吞锲髽I(yè)的安全生產(chǎn)起到積極的促進(jìn)作用。在生產(chǎn)過程中，油田的各個產(chǎn)區(qū)的距離是比較大的，而且油田企業(yè)的市場化程度是非常高的，車輛的型號是不同的，如果道路的等級比較低，在運輸過程中可能就會發(fā)生危險，在對這些不同型號的車輛進(jìn)行管理中也存在著各類的風(fēng)險。所以，如何將油田車輛合理的管理，防止事故的發(fā)生是極其重要的。

1油田車輛管理存在的問題

1.1運輸環(huán)境的惡劣

油田生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境是比較惡劣的，其運輸條件也很惡劣，各類的陡坡和彎急，使得油田車輛在運行過程中存在一定的困難，而且油區(qū)的道路大多數(shù)是以土路為主的，路基的牢固程度是不夠的，在承受較大的壓力后就容易發(fā)生塌陷，特別是在一些惡劣的天氣下，交通的運行更是存在著很多的安全隱患，在生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)上存在問題。

1.2油田車輛的型號多，難以管理

油田生產(chǎn)中，各類型號的車輛具有不同的用途，有用于客運的車輛，有用于特種工程的車輛，也有用于貨運的車輛，這些車輛都?xì)w屬于不同的單位，所以在管理過程中存在難度。

1.3司機駕駛員的隊伍還不夠穩(wěn)定，技術(shù)參差不齊

油田車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)參差不齊，他們的文化程度也存在很大的差異，很多駕駛員沒有較高的安全意識，而且甚至有一部分駕駛員的技術(shù)水平還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了違章的行為。駕駛員具有較強的流動性，工作的區(qū)域也不集中，這就導(dǎo)致了在對這些駕駛員進(jìn)行安全教育的過程中存在難度，嚴(yán)重影響了駕駛員的駕駛能力的培養(yǎng)。

1.4特殊的作業(yè)環(huán)境，安全風(fēng)險大

油田車輛的作業(yè)環(huán)境是在高溫高壓的環(huán)境下進(jìn)行的，而且有時會出現(xiàn)易燃易爆的物品，而且如果加上惡劣的天氣，就會導(dǎo)致能見度比較低，如果駕駛員在駕駛中不能采取應(yīng)急的措施，可能會出現(xiàn)危險。

1.5油田車輛的維修得不到保障

車輛的型號越來越多，很多新型的技術(shù)也在投入使用，這就對車輛的維修提出了新的要求，很多油田車輛的維修人員在培訓(xùn)的過程中不能將新的技術(shù)落實，而且不能進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測，不能夠及時的分析出車輛存在的問題，在檢查過程中存在漏檢的問題。

2強化油田企業(yè)車輛安全管理的措

2.1強化駕駛員隊伍的管理

應(yīng)該將駕駛員的準(zhǔn)入制度加以完善，確保駕駛員具有嫻熟的技術(shù)和經(jīng)驗，提高駕駛員的安全意識，提高駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范。因此，在駕駛員進(jìn)入單位后，應(yīng)該對駕駛員的駕齡、駕駛證的類型、從業(yè)的經(jīng)驗等進(jìn)行審核，將審核通過的駕駛員進(jìn)行實地的考核，確保駕駛員在實際的操作中能夠表現(xiàn)出嫻熟的駕駛技巧，對于那些能力不夠的駕駛員是不能錄用的。在油田企業(yè)中，應(yīng)該強化對駕駛員的宣傳教育，通過結(jié)合油田安全生產(chǎn)工作的實踐經(jīng)驗，對駕駛員進(jìn)行安全宣傳教育，減少交通事故的發(fā)生。在對駕駛員進(jìn)行安全教育中，應(yīng)該在分析駕駛員性格特點的基礎(chǔ)上，運用合理的方式，通過分析案例，讓駕駛員提高駕駛安全意識，通過對一些基本故障的識別，進(jìn)行提示性的教育，使駕駛員在這些案例中能夠吸取教訓(xùn)，在駕駛只能夠提高排除故障的能力，從而提高駕駛員的綜合素養(yǎng)，將安全意識牢記于心。要對駕駛員的駕駛技能進(jìn)行定期的培訓(xùn)，在培訓(xùn)中也要得當(dāng)，做到有的放矢，可以通過駕駛員之間溝通交流的方式，進(jìn)行人性化的培訓(xùn)。在培訓(xùn)的過程中應(yīng)該了解駕駛員的心理狀況等，建立考核激勵制度，帶動駕駛員的積極性。

2.2完善車輛安全管理制度

在油田企業(yè)內(nèi)完善車輛安全管理制度，確保車輛的安全運行，車輛管理部門應(yīng)該根據(jù)管理中存在的問題，結(jié)合管理的特征，制定個性化的制度，確保駕駛?cè)藛T在駕駛中能夠遵守規(guī)章制度，確保車輛行駛記錄都能夠備案，并且制定車輛使用制度。制定道路交通有關(guān)的安全法規(guī)，能夠確保油田企業(yè)的各類交通安全管理制度得到滲透，使油田車輛的管理能夠按照統(tǒng)一的制度來執(zhí)行。

2.3完善車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作

定期對車輛進(jìn)行監(jiān)測，強化在車輛出行前后的監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)了存在安全隱患的問題，應(yīng)該立即停止車輛的運行，將這些安全隱患排除后在行駛。在車輛駕駛完成后，應(yīng)該對車輛進(jìn)行后期的檢查，做好車輛的驗收工作，確保車輛在再次使用中不會出現(xiàn)問題?？梢圆捎眯麄鹘逃姆绞?，讓駕駛員樹立車輛保養(yǎng)的意識，在車輛行駛中應(yīng)該注意保護(hù)車輛，防止車輛因為人為的因素產(chǎn)生故障。

2.4運用現(xiàn)代化的車輛的管理方法

在車輛上可以通過安裝全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛運行的監(jiān)控，確保車輛在正常的速度下行駛，一旦車輛出現(xiàn)超速，立即可以報警。實現(xiàn)全程監(jiān)控，將交通事故扼殺在搖籃中，能夠?qū)μ鞖夂吐窙r信息進(jìn)行分析，確保駕駛員對天氣有基本的了解，采取相應(yīng)的措施。

2.5嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

各級要加強對車輛安全防事故工作的領(lǐng)導(dǎo)，實行首長負(fù)責(zé)制，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，建章立制，嚴(yán)格落實車輛安全管理規(guī)章制度；各級部門要堅持把車輛安全防事故工作納入部門的重要議事日程，把預(yù)防車輛事故作為部隊安全工作的一件大事來抓，確定專人負(fù)責(zé)，定期召開車輛安全防事故工作匯報總結(jié)會，針對存在的問題及時研究對策。

3結(jié)語

油田企業(yè)的車輛在運行中存在著很多的隱患，造成這些隱患的原因是多方面的，有駕駛員的因素，駕駛員的安全意識不高，并且還存在著客觀因素，如天氣因素和道路因素。所以，針對這些問題，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，通過強化駕駛員隊伍的管理，完善車輛安全管理制度，完善車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作，運用現(xiàn)代化的車輛的管理方法，確保油田車輛運行的安全性。

作者:呂繼平 單位:勝利油田孤東采油廠特車大隊

參考文獻(xiàn)：

[1]趙連勝.淺談石油企業(yè)中的車輛安全管理問題及對策研究[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2012(12).

[2]何樹林.油田車輛的安全管理策略[J].科技傳播,2014(04).

第9篇：企業(yè)車輛管理制度范文

公務(wù)用車改革關(guān)系全體干部職工切身利益，對城市供水這樣一個生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)更是一大難題，特別是近年來，居民對供水服務(wù)要求提高，供水服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大，營業(yè)管理難度增加；工程建設(shè)任務(wù)繁重，工程點多面廣，政策協(xié)調(diào)難度大，很多地方交通不便，車改工作相對復(fù)雜。為全面貫徹主管局關(guān)于局屬企業(yè)單位實施公務(wù)用車制度改革意見精神，確保改革符合企業(yè)實際，方案切實可行，任務(wù)如期圓滿完成，公司從以下幾方面著手，有序組織落實公車改革前后的各項工作。

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。公務(wù)用車制度改革勢在必行，是企業(yè)體制改革的重要組成部分，也是體制改革的前奏。改革牽涉面廣，難度大，要取得成功，首先要領(lǐng)導(dǎo)班子轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識，堅定改革信心。為此，公司黨委高度重視，專題討論，形成共識。在此基礎(chǔ)上，多次召開會議，及時傳達(dá)局關(guān)于車改的意見要求，加強宣傳，加強溝通，引導(dǎo)廣大干部職工統(tǒng)一思想，消除顧慮，正確理解改革的重要意義，明確公車改革后交通補貼不是福利，確保車改后工作效率是每位干部員工的職責(zé)，要求全體干部員工從維護(hù)公司發(fā)展穩(wěn)定大局出發(fā)，積極支持參與改革，為改革順利實施建言獻(xiàn)策。

二、加強領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌部署。公司將車改工作列入重要議事日程，為確保改革的順利進(jìn)行，成立了由總經(jīng)理王軍海為組長，相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)部室、單位負(fù)責(zé)人組成的公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，提前做好車輛梳理，開展意見征詢，進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，制訂工作計劃，明確工作要求，落實責(zé)任，加強協(xié)調(diào)，精心組織，及時做好督查，確保每一工作環(huán)節(jié)操作規(guī)范，措施落實扎實，任務(wù)完成及時，員工隊伍思想穩(wěn)定，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常。

三、發(fā)揚民主，操作透明。整個車改工作始終堅持群眾路線，堅持民主、陽光操作。方案制定前，公司及時將局車改實施意見轉(zhuǎn)發(fā)至各單位，要求各單位予以傳達(dá)；車改領(lǐng)導(dǎo)小組走訪相關(guān)單位，聽取對企業(yè)車改的意見。方案形成后，先后召開不同層次會議，廣泛征求意見，及時與局進(jìn)行溝通，爭取局領(lǐng)導(dǎo)對車改方案的支持，并根據(jù)局黨委意見調(diào)整方案，召集職工代表聯(lián)席會議、全體干部大會，同時，按公司廠務(wù)公開程序進(jìn)行公示，再次征詢意見，確保方案切實可行。

四、精心組織，實施高效。公司改革車輛多，駕駛員安置難度大，改革時間緊，涉及面廣，任務(wù)重、要求高。公司領(lǐng)導(dǎo)本著對上級、對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅持動真格、求實效原則，務(wù)實制訂方案，確定車改數(shù)量，嚴(yán)格紀(jì)律要求，按“以崗位定標(biāo)準(zhǔn)，合理拉開差距”原則，客觀公正核定個人公務(wù)交通費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，堅持“包干使用，按月報銷，超支自負(fù)，節(jié)余獎勵”方針，區(qū)別核定各部門交通費報銷標(biāo)準(zhǔn)，杜絕平均攤派；從便于工作，節(jié)約能源角度出發(fā)，建立搭車收費制度，明確不同距離的搭車收費標(biāo)準(zhǔn)。方案確定后，及時對過渡階段車輛管理、車輛調(diào)配、車輛封存、相關(guān)管理制度完善等工作進(jìn)行部署，相關(guān)部門加班加點，抓緊落實駕駛員考核、分流安置工作，根據(jù)考核結(jié)果，對20余名用工駕駛員解除勞動合同，其余30多名駕駛員進(jìn)行分流，在不到半個月時間內(nèi)，完成了上述各項工作，確保了車改的如期實施。