企業(yè)車輛管理制度精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)車輛管理制度范文

[關(guān)鍵詞]車輛管理；設(shè)備質(zhì)量；運(yùn)行；預(yù)防性維修；現(xiàn)實(shí)性維修；使用壽命

中圖分類號(hào)：TE22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）11-0313-01

車輛管理和運(yùn)行工作是單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴(yán)高標(biāo)準(zhǔn)要求牢固樹立為基層服務(wù)的思想，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)車輛管理使用，創(chuàng)造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達(dá)到高效的要求。由于公司點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，與此同時(shí)隨著設(shè)備使用年限的增長(zhǎng)，設(shè)備質(zhì)量逐年下降，而且大部分到了報(bào)廢期限。在大批設(shè)備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設(shè)備，延長(zhǎng)其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實(shí)際的問(wèn)題。本文就如何做好車輛的設(shè)備管理運(yùn)行工作，談些粗淺看法。

1 做好設(shè)備前期檢查

首先加強(qiáng)必須進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，了解單位車輛設(shè)備的完好率、成新率、使用狀況，設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況，人員素質(zhì)以及現(xiàn)在的相關(guān)管理政策、制度、措施等情況。根據(jù)產(chǎn)生問(wèn)題的原因進(jìn)行歸類整理，判明是否是設(shè)備老化問(wèn)題、管理制度問(wèn)題、使用不當(dāng)問(wèn)題、外界因素問(wèn)題、責(zé)任心問(wèn)題等等。然后根據(jù)整理出來(lái)的結(jié)果，按資產(chǎn)明細(xì)進(jìn)行細(xì)化。（1）建立設(shè)備管理制度體系。通過(guò)前期準(zhǔn)備工作，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，創(chuàng)新車輛設(shè)備管理新理念，重新修訂設(shè)備管理制度。建立完善車輛設(shè)備管理臺(tái)賬、技術(shù)培訓(xùn)、油水管理、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、設(shè)備檢查、機(jī)械事故等為內(nèi)容的綜合管理考核體系。加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項(xiàng)制度落實(shí)到位。同時(shí)對(duì)進(jìn)廠修理的車輛設(shè)備，所需材料一律由修保單位提供規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量，由送修單位負(fù)責(zé)備料和送料，杜絕次品料。車輛設(shè)備修好后，由另一個(gè)未參加修理的部門進(jìn)行檢查，檢查出問(wèn)題由修理部門承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（2）抓好車輛設(shè)備的一、二級(jí)保養(yǎng)。制定和完善相應(yīng)的車輛設(shè)備一、二級(jí)保養(yǎng)制度，對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)修理，根據(jù)臺(tái)賬記錄，做到按計(jì)劃運(yùn)行，對(duì)達(dá)到保養(yǎng)時(shí)間、保養(yǎng)公里數(shù)的車輛設(shè)備必須進(jìn)行保養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)考核。特別對(duì)特種車輛設(shè)備不能只顧眼前利益而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，應(yīng)實(shí)行強(qiáng)制回廠保養(yǎng)。做到不拖保、不漏保，保養(yǎng)完成后并按時(shí)交接保養(yǎng)車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對(duì)部分檢查不及時(shí)到位的情況，強(qiáng)化出車前、行車中、歸隊(duì)后的車輛設(shè)備檢查工作。各主管設(shè)備的干部應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、仔細(xì)檢查，對(duì)查出的問(wèn)題就地整改，對(duì)未查出問(wèn)題，后又出現(xiàn)問(wèn)題的，檢查人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任同時(shí)每月還應(yīng)對(duì)在用車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢查，摸清設(shè)備技術(shù)狀況和動(dòng)態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，并且要求以報(bào)表形式報(bào)上級(jí)主管部門，以便進(jìn)行監(jiān)督。

2 加強(qiáng)維修工作的布置

車輛維修包括預(yù)防性維修和現(xiàn)實(shí)性維修兩層含義，其中預(yù)防性維修包括按規(guī)程正確操作、按期維護(hù)保養(yǎng)、定期檢查、良好、設(shè)備清潔、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化、不超負(fù)運(yùn)行等等，現(xiàn)實(shí)性維修包括故障排除、局部調(diào)整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復(fù)等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經(jīng)濟(jì)損失和間接的經(jīng)濟(jì)效益越好。預(yù)防性維修是車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營(yíng)運(yùn)合理的工作布置和費(fèi)用消耗，因此，要把它作為一項(xiàng)大事來(lái)抓。現(xiàn)實(shí)維修是車輛技術(shù)安全性能恢復(fù)的補(bǔ)救措施，是運(yùn)行過(guò)程中必須經(jīng)歷的過(guò)程，這部分維修工作布置重點(diǎn)要做好維修方式的選擇，應(yīng)根據(jù)不同車輛和不同情況，綜合運(yùn)用多種維修方式，確保車輛的正常運(yùn)行，減少維修費(fèi)用。同時(shí)，在維修工作中，提高維修及時(shí)率和降低費(fèi)用，還必須做到維修和配件供應(yīng)一體化，防止兩個(gè)脫節(jié)，一是自上而下的脫節(jié)，二是部門與部門之間推諉的脫節(jié)。

3 建章立制，有規(guī)可依

（1） 要做到有規(guī)必依，責(zé)任連鎖。制定規(guī)章制度是做好車輛管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格按照車輛管理工作要求的特點(diǎn)，結(jié)合車隊(duì)駕駛?cè)藛T居住分散，要求車輛集中停放統(tǒng)一的車場(chǎng)要不斷的完善和建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀(jì)律，以及全面作好服務(wù)工作，保證事故的少發(fā)生、不發(fā)生。目前企業(yè)也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業(yè)車輛管理有章可循，有規(guī)可依。管理車輛工作規(guī)范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責(zé)任清楚，操作方便，大大增強(qiáng)了管理人員和駕駛員的責(zé)任感。（2） 要做到區(qū)別對(duì)待。嚴(yán)格派車手續(xù)的完備，各用車部門提出用車計(jì)劃，并填寫派車通知書，接受任務(wù)出車的駕駛員必須做到安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定的停車位。要針對(duì)不同的用車對(duì)象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時(shí)應(yīng)注意把重點(diǎn)用車和一般的用車區(qū)別對(duì)待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。

4 統(tǒng)籌兼顧，周密運(yùn)行

（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發(fā)事件外，一般要求提前一天提出用車計(jì)劃，應(yīng)按用車申請(qǐng)綜合了解各部門的任務(wù)及出車方位至目的地，應(yīng)按用車計(jì)劃全面、統(tǒng)一的調(diào)度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據(jù)人數(shù)多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應(yīng)結(jié)合車輛性能調(diào)配不同的車輛，按不同的任務(wù)，安排不同的使用車輛標(biāo)準(zhǔn)。（2） 要求提高車輛機(jī)動(dòng)性，確保隨時(shí)應(yīng)急出車，當(dāng)然隨時(shí)保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內(nèi)衛(wèi)生的清潔。必須始終保持車輛的機(jī)動(dòng)性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時(shí)應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。每天要求留有值班車的情況下，應(yīng)在值班室使用電腦記錄當(dāng)天的出勤車輛臺(tái)賬的情況，隨時(shí)掌握了解每日記錄的車輛動(dòng)態(tài)，以便作好機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度。在現(xiàn)有的道路和通訊條件下，對(duì)駕駛員要經(jīng)常教育及督促，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)、安全第一，謹(jǐn)慎行車，如發(fā)現(xiàn)車輛有故障應(yīng)及時(shí)排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時(shí)做到安全、迅速、及時(shí)，確保用車任務(wù)及時(shí)完成。

5 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合自身崗位職責(zé)和車輛管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)企業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，探討了如何做好車輛的設(shè)備管理與運(yùn)行工作，提出應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，從思想上提高認(rèn)識(shí)，工作中合理計(jì)劃安排，建立健全管理制度，強(qiáng)化技術(shù)和責(zé)任四方面著手，促進(jìn)車輛管理制度化，規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)

[1] 淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業(yè)導(dǎo)報(bào).2016（08）

[2] 淺談目視化在企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用[J].熊永超.科技與企業(yè).2015（10）

第2篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問(wèn)題

企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存諸多問(wèn)題，以下從缺乏良好安全意識(shí)、車輛安全維護(hù)水平低、后勤管理制度不完善等方面出發(fā)，對(duì)于企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行了分析。

（一）缺乏良好安全意識(shí)

缺乏良好安全意識(shí)會(huì)影響到企業(yè)整體運(yùn)行的效率。企業(yè)后勤工作的主要目標(biāo)是確保企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展，這對(duì)于企業(yè)車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業(yè)的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長(zhǎng)周期內(nèi)培養(yǎng)出工作人員良好的安全意識(shí)就是增強(qiáng)企業(yè)車輛安全管理水平的關(guān)鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒(méi)有重視安全管理的細(xì)節(jié)，這多表現(xiàn)為對(duì)車輛的管理十分松懈、沒(méi)有及時(shí)地提高駕駛員的安全意識(shí)等，最終會(huì)導(dǎo)致各種安全事故及安全隱患的出現(xiàn)。

（二）車輛安全維護(hù)水平低

車輛安全維護(hù)水平低多具體表現(xiàn)為維護(hù)工作不到位。車輛安全維護(hù)水平低的主要原因多為維護(hù)技術(shù)較差及維護(hù)手段落后，往往會(huì)促使企業(yè)車輛在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護(hù)水平還會(huì)使得車輛需要提前進(jìn)行換季大修以及返廠大修。如果企業(yè)不對(duì)車輛進(jìn)行大修則往往會(huì)將車輛中本來(lái)較小的安全隱患演化成為大的安全問(wèn)題，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，并且也不利于保護(hù)企業(yè)工作人員的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全。

（三）后勤管理制度不完善

后勤管理制度不完善帶來(lái)的負(fù)面影響是長(zhǎng)期性的。車輛安全管理的順利進(jìn)行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因?yàn)椴糠制髽I(yè)沒(méi)有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關(guān)的車輛管理制度及管理流程和管理細(xì)節(jié)，最終使得企業(yè)的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無(wú)法真正的起到應(yīng)有的對(duì)車輛管理的效果。與此同時(shí)，后勤管理制度不完善還會(huì)造成企業(yè)后勤資源的驗(yàn)證浪費(fèi)，這對(duì)于企業(yè)整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負(fù)面影響。

二、強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強(qiáng)安全管理意識(shí)、做好車輛審批把關(guān)、提高安全維護(hù)水平、完善后勤管理制度等方面出發(fā)，對(duì)于強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施進(jìn)行了分析。

（一）增強(qiáng)安全管理意識(shí)

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的第一步是增強(qiáng)安全管理意識(shí)。企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓(xùn)工作。這主要是因?yàn)轳{駛員與車輛相處的時(shí)間最長(zhǎng)，因此應(yīng)當(dāng)是培訓(xùn)的重點(diǎn)所在。且因?yàn)楹笄谌藛T是汽車維護(hù)、保養(yǎng)的負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)人，因此這些工作人員的培訓(xùn)也是不容忽視的關(guān)鍵。其次，企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)還應(yīng)當(dāng)在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓(xùn)，從而能夠做到時(shí)刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護(hù)工作。在這一過(guò)程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量安全問(wèn)題，則要細(xì)致的追查相應(yīng)的責(zé)任人。

（二）做好車輛審批把關(guān)

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理需要做好車輛的審批把關(guān)工作。由于部分車輛的安全隱患出現(xiàn)是因?yàn)樵谫?gòu)買車輛時(shí)沒(méi)有落實(shí)派車審批手續(xù)或者是沒(méi)有落實(shí)部分安全政策，從而導(dǎo)致了車輛存在著后續(xù)的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發(fā)生的頻率，則應(yīng)當(dāng)做好車輛購(gòu)買時(shí)的安全審批把關(guān)。其次，企業(yè)在做好車輛審批把關(guān)時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好日常的車輛使用把關(guān)，并且對(duì)出車進(jìn)行相關(guān)的限制。這一方面可以做到完善企業(yè)出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，事實(shí)上也就規(guī)避了因?yàn)槌鲕嚮靵y而導(dǎo)致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對(duì)于出行車輛進(jìn)安全管理。

（三）提高安全維護(hù)水平

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的關(guān)鍵在于提高安全維護(hù)水平。后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)首先應(yīng)當(dāng)重視汽車安全管理的檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)。這主要是因?yàn)檐囕v上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內(nèi)，因此為了能夠增強(qiáng)安全管理的水平則后勤人員應(yīng)當(dāng)在自己責(zé)任范圍內(nèi)盡可能的做好設(shè)備的安全檢查和后勤維護(hù)工作，從而能夠在力所能及的范圍內(nèi)努力減少安全事故的發(fā)生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)還應(yīng)當(dāng)在日常的過(guò)程中及時(shí)注意對(duì)車輛安全狀況，并且做好相應(yīng)的判定與分析工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)安全用車成為企業(yè)的常景。

（四）完善后勤管理制度

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理離不開對(duì)于后勤管理制度的進(jìn)一步完善。企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)深刻的認(rèn)識(shí)到商務(wù)用車的壽命長(zhǎng)短與其整體的維護(hù)保養(yǎng)水平有著密切的聯(lián)系。因此這意味著企業(yè)只有通過(guò)完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長(zhǎng)期的安全運(yùn)行狀態(tài)。其次，企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期或者是不定期的車輛維修保養(yǎng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效的減少安全事故發(fā)生的可能性。與此同時(shí)，企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)靈活的使用信息化的安全管理系統(tǒng)和后勤維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于所屬的汽車的維護(hù)信息、使用數(shù)據(jù)以及各個(gè)零件的購(gòu)買廠家、使用時(shí)間都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過(guò)信息處理技術(shù)，對(duì)每輛車的狀況進(jìn)行評(píng)估，也分析出車輛可能存在的安全問(wèn)題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)。

第3篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。

某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會(huì)議，詳細(xì)了解車管具體情況，認(rèn)真傾聽司機(jī)心聲和意見(jiàn)，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營(yíng)造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機(jī)職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點(diǎn)是指要求司機(jī)自覺(jué)愛(ài)護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過(guò)程中認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機(jī)做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺(jué)謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時(shí)不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不穿拖鞋駕駛車輛，堅(jiān)決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機(jī)）不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時(shí)系好安全帶，自覺(jué)做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責(zé)。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實(shí)做好車輛安全管理工作，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺(jué)性和安全意識(shí)，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機(jī)向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實(shí)到人，保證在營(yíng)運(yùn)管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對(duì)車輛安全工作的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對(duì)司機(jī)的安全行車意識(shí)、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項(xiàng)整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術(shù)保障到位。

東莞某主要從三個(gè)方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報(bào)表，并定點(diǎn)由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時(shí)，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無(wú)磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來(lái)，我處動(dòng)員經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會(huì)與各位司機(jī)朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避險(xiǎn)措施等心得體會(huì)，對(duì)幫助司機(jī)提高駕駛技術(shù)大有裨益。

第4篇：企業(yè)車輛管理制度范文

現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來(lái)的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無(wú)違章記錄。愛(ài)崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺(jué)參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛(ài)幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問(wèn)題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問(wèn)題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無(wú)論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問(wèn)題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過(guò)對(duì)比，找出問(wèn)題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。

四、績(jī)

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對(duì)照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來(lái)結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬(wàn)噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬(wàn)元。

2、對(duì)全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對(duì)廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過(guò)不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過(guò)信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過(guò)程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)?，把分時(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對(duì)車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來(lái)開設(shè)備件庫(kù)，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來(lái)開設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。

3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來(lái)影響的車輛調(diào)配實(shí)行無(wú)條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來(lái)駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過(guò)關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過(guò)程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車輛，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無(wú)警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來(lái)，通過(guò)自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒(méi)有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒(méi)有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒(méi)有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒(méi)有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來(lái)穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問(wèn)題的能力、解決問(wèn)題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問(wèn)題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過(guò)程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來(lái)不便。

針對(duì)年工作中暴露出來(lái)的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車輛無(wú)法通過(guò)量來(lái)核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來(lái)作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對(duì)出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過(guò)籌集或工資中提取一部份資金來(lái)作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。

⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識(shí)。

第5篇：企業(yè)車輛管理制度范文

摘 要：溫州民間借貸危機(jī)的爆發(fā)暴露了民間借貸所蘊(yùn)含的巨大風(fēng)險(xiǎn)。為有效地防范與化解民間借貸風(fēng)險(xiǎn)，溫州市在國(guó)內(nèi)率先探索民間

>> 完善的出納管理制度 淺議房屋權(quán)屬登記管理制度的完善 完善網(wǎng)購(gòu)發(fā)票管理制度的研究 論無(wú)因管理制度的完善 關(guān)于完善住房公積金管理制度的思考 淺談高校教學(xué)管理制度的完善 完善會(huì)計(jì)管理制度的措施分析 完善酒店財(cái)務(wù)管理制度的思考 論遺產(chǎn)管理制度的完善 淺談?lì)A(yù)算管理制度的問(wèn)題及完善 完善森林采伐限額管理制度的思考 完善秘書工作的績(jī)效管理系統(tǒng)與酬薪管理制度 淺談工商管理制度在企業(yè)中運(yùn)用的困境與解決對(duì)策 食品安全公共管理制度的缺失與完善 我國(guó)住房公積金管理制度的缺失與完善措施 預(yù)算松弛與完善企業(yè)管理制度的互動(dòng)關(guān)系研究 論中國(guó)進(jìn)出口銀行管理制度的改革與完善 工礦企業(yè)車輛管理制度的完善與發(fā)展 論中國(guó)出入境管理制度存在的弊端與完善途徑 完善高校人事管理制度的方法與對(duì)策思考 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l，2013年6月21日訪問(wèn)。

[4]李有星、李佳穎：《論民間融資備案登記的難點(diǎn)及其解決》，《法治研究》2012年第10期，第49頁(yè)。

作者簡(jiǎn)介：繆心毫（1980-），男，漢族，浙江蒼南人，現(xiàn)就職于溫州大學(xué)金融研究院，法學(xué)博士，副教授，主要從事金融法學(xué)研究。

項(xiàng)目來(lái)源：2012年度溫州市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題《民間借貸登記制度：現(xiàn)狀及其改革方向》（12wsk008）；2012年度溫州市金融研究院課題《法學(xué)視野下民間借貸登記制度的建立與完善》（12YB03）；2012 年度教育部哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項(xiàng)目《 民間借貸與非法集資風(fēng)險(xiǎn)防范法律問(wèn)題研究》（12JZD038）。

第6篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、影響公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸安全的因素

影響公路運(yùn)輸安全的主要因素包括以下幾種：第一，參與人員對(duì)公路客運(yùn)安全的影響。在公路客運(yùn)當(dāng)中，對(duì)運(yùn)輸安全影響最大的參與人員主要為車輛的駕駛?cè)藛T。部分駕駛員在運(yùn)輸途中存在違章的情況，極大的增加了對(duì)客運(yùn)安全的威脅。此外，對(duì)于多年從事客運(yùn)的駕駛?cè)藛T而言，其僥幸心理、麻痹心理較為嚴(yán)重，影響客運(yùn)的安全；第二，運(yùn)輸車輛對(duì)公路客運(yùn)安全的影響。車輛的運(yùn)行狀態(tài)是影響運(yùn)輸安全的關(guān)鍵之一。當(dāng)對(duì)車輛檢修不到位時(shí)，則將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故；第三，道路情況對(duì)公路客運(yùn)安全的影響。路面、路基等質(zhì)量也是影響車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，如基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等；第四，管理制度對(duì)公路客運(yùn)安全的影響。當(dāng)客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有制定完善的管理制度時(shí)，則將會(huì)使得管理人員的工作具有一定的隨意性，這就嚴(yán)重影響著客運(yùn)安全管理在質(zhì)量。

二、提高公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸安全的管理措施

第一，駕駛?cè)藛T的運(yùn)輸安全管理。駕駛?cè)藛T是影響客運(yùn)安全的關(guān)鍵之一。因此，在對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時(shí)，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際情況，提高轉(zhuǎn)入門檻。一般而言，在體檢的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)其身體素質(zhì)的檢查力度，增加檢查項(xiàng)目，對(duì)其是否存在影響駕駛安全的隱性疾病進(jìn)行判斷。同時(shí)，在對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時(shí)，應(yīng)盡量選擇駕齡較長(zhǎng)的人員。在入職培訓(xùn)的過(guò)程中，相關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)的力度，嚴(yán)肅培訓(xùn)紀(jì)律。在培訓(xùn)內(nèi)容的安排方面，不僅應(yīng)讓駕駛?cè)藛T了解客運(yùn)企業(yè)的企業(yè)文化，同時(shí)還應(yīng)對(duì)日常工作責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的了解，充分認(rèn)識(shí)到客運(yùn)駕駛?cè)藛T對(duì)運(yùn)輸安全的重要性，使其養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在培訓(xùn)完成之后，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行考試。對(duì)于考試合格的人員，方能準(zhǔn)許進(jìn)入客運(yùn)行列。在日?？己水?dāng)中，應(yīng)定期對(duì)駕駛?cè)藛T的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將其記入駕駛?cè)藛T的個(gè)人檔案當(dāng)中。其考核的內(nèi)容應(yīng)包括駕駛?cè)藛T在考核期內(nèi)的違章情況、事故情況等，根據(jù)考核的綜合情況，對(duì)駕駛?cè)藛T的等級(jí)進(jìn)行重新評(píng)定。

第二，客運(yùn)車輛的運(yùn)輸安全管理?？瓦\(yùn)車輛的狀態(tài)也是影響運(yùn)輸安全的又一重要因素。在客運(yùn)車輛投放期間，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)根據(jù)線路的需求量以及運(yùn)力的情況，合理的對(duì)客運(yùn)車輛的數(shù)量進(jìn)行合理的安排。當(dāng)客運(yùn)車輛有剩余時(shí)，客運(yùn)企業(yè)的管理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，適當(dāng)?shù)脑黾悠渌倪\(yùn)輸線路。在日常工作期間，相關(guān)管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛狀態(tài)的檢測(cè)，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中，綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將所有參與運(yùn)營(yíng)的車輛送至有檢測(cè)資質(zhì)的單位，對(duì)車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。只有當(dāng)車輛通過(guò)檢查并取得《道路運(yùn)輸證》之后，才能夠繼續(xù)為客運(yùn)服務(wù)。對(duì)于客運(yùn)企業(yè)以及車輛管理部門而言，應(yīng)根據(jù)每輛車的實(shí)際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時(shí)開始，對(duì)其出現(xiàn)故障的情況等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。當(dāng)其到達(dá)服務(wù)年限之后，應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢，避免其繼續(xù)運(yùn)營(yíng)而帶來(lái)安全隱患。

第三，客運(yùn)線路的運(yùn)輸安全管理?？瓦\(yùn)線路的情況，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩灿兄欢ǔ潭鹊挠绊?。因此，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發(fā)生幾率。因此，在開辟新的運(yùn)輸線路時(shí)，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)指派專職人員，對(duì)線路的開辟過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)線路的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，將線路的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行保存，對(duì)線路當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行標(biāo)注，必要時(shí)可拍照保存。在此之后，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)會(huì)同客運(yùn)企業(yè)的管理人員，對(duì)如何避免安全事故提出合理的管理對(duì)策，從而能夠保證運(yùn)行的安全。同時(shí)，在線路開辟工作全部完成之后，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)會(huì)同管理人員，對(duì)線路的具體情況給予正確、客觀的評(píng)價(jià)，包括路況、路基的穩(wěn)定程度、道路指示標(biāo)識(shí)是否齊全等。而在特殊時(shí)期，如“五一”、“十一”等，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)往年的運(yùn)營(yíng)情況，適當(dāng)?shù)脑黾榆囕v的投入力度，并加大客運(yùn)車輛的檢查力度，嚴(yán)格落實(shí)“六不出站”制度。

第四，完善運(yùn)輸安全管理的制度。運(yùn)輸安全管理制度是保證日常運(yùn)輸安全管理措施有效落實(shí)的基礎(chǔ)。作為公路客運(yùn)企業(yè)的主要責(zé)任人，應(yīng)始終樹立“以人為本”的工作思想，保持警鐘長(zhǎng)鳴，將運(yùn)營(yíng)安全放到工作的首位，當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)同運(yùn)行安全產(chǎn)生沖突時(shí)，能夠以保障安全為主。對(duì)于日常車輛、駕駛?cè)藛T的管理文件等，必須由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字之后方能生效。在檢查的過(guò)程中，要求嚴(yán)格落實(shí)“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的制度。對(duì)于出現(xiàn)的重大責(zé)任事故，企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)首先對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果交至上級(jí)單位，并主動(dòng)向有關(guān)部門請(qǐng)責(zé)。

第7篇：企業(yè)車輛管理制度范文

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高司機(jī)的思想覺(jué)悟

我公司各有車職能部門能認(rèn)真執(zhí)行分公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育，每月堅(jiān)持召開一次職工會(huì)議,加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策。學(xué)習(xí)胡總書記提出的“八榮八恥”，加強(qiáng)和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質(zhì)，使司機(jī)的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。

二、加強(qiáng)安全教育,做好車輛的管理工作

我公司現(xiàn)有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運(yùn)行在生產(chǎn)第一線，部分車輛分布在片區(qū)，點(diǎn)多面廣，給車輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會(huì)對(duì)司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，為了消除各種因素對(duì)安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：

1、定期加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)。

2、要求司機(jī)疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路；司機(jī)不帶情緒開車，確保行車安全。

3、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。

4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，邀請(qǐng)交警到我公司進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。

5、明確職責(zé)。按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，要求各片區(qū)、各有車部門的負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)本部門車輛的安全管理，對(duì)所管的車輛安全負(fù)主要責(zé)任。

6、對(duì)車輛管理中存在的一些問(wèn)題，我們還通過(guò)多種形式進(jìn)行解決。如召開交通安全分析會(huì)、下發(fā)通知、找司機(jī)個(gè)別談心等等。

三、存在問(wèn)題

在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

1、個(gè)別部門對(duì)車輛管理工作不夠重視，沒(méi)有實(shí)行專車專人專管，車輛沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來(lái)隱患。

2、個(gè)別司機(jī)安全意識(shí)淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。

3、司機(jī)沒(méi)有對(duì)自己所駕車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費(fèi)用同比去年嚴(yán)重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

四、下半年的工作計(jì)劃

在做好上半年工作的同時(shí)，今年下半年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，結(jié)合跟司機(jī)簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。

第8篇：企業(yè)車輛管理制度范文

關(guān)鍵詞：油田；車輛；安全

車輛的管理是油田企業(yè)管理的重要組成部分，能夠?qū)τ吞锲髽I(yè)的安全生產(chǎn)起到積極的促進(jìn)作用。在生產(chǎn)過(guò)程中，油田的各個(gè)產(chǎn)區(qū)的距離是比較大的，而且油田企業(yè)的市場(chǎng)化程度是非常高的，車輛的型號(hào)是不同的，如果道路的等級(jí)比較低，在運(yùn)輸過(guò)程中可能就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，在對(duì)這些不同型號(hào)的車輛進(jìn)行管理中也存在著各類的風(fēng)險(xiǎn)。所以，如何將油田車輛合理的管理，防止事故的發(fā)生是極其重要的。

1油田車輛管理存在的問(wèn)題

1.1運(yùn)輸環(huán)境的惡劣

油田生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境是比較惡劣的，其運(yùn)輸條件也很惡劣，各類的陡坡和彎急，使得油田車輛在運(yùn)行過(guò)程中存在一定的困難，而且油區(qū)的道路大多數(shù)是以土路為主的，路基的牢固程度是不夠的，在承受較大的壓力后就容易發(fā)生塌陷，特別是在一些惡劣的天氣下，交通的運(yùn)行更是存在著很多的安全隱患，在生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)上存在問(wèn)題。

1.2油田車輛的型號(hào)多，難以管理

油田生產(chǎn)中，各類型號(hào)的車輛具有不同的用途，有用于客運(yùn)的車輛，有用于特種工程的車輛，也有用于貨運(yùn)的車輛，這些車輛都?xì)w屬于不同的單位，所以在管理過(guò)程中存在難度。

1.3司機(jī)駕駛員的隊(duì)伍還不夠穩(wěn)定，技術(shù)參差不齊

油田車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)參差不齊，他們的文化程度也存在很大的差異，很多駕駛員沒(méi)有較高的安全意識(shí)，而且甚至有一部分駕駛員的技術(shù)水平還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了違章的行為。駕駛員具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，工作的區(qū)域也不集中，這就導(dǎo)致了在對(duì)這些駕駛員進(jìn)行安全教育的過(guò)程中存在難度，嚴(yán)重影響了駕駛員的駕駛能力的培養(yǎng)。

1.4特殊的作業(yè)環(huán)境，安全風(fēng)險(xiǎn)大

油田車輛的作業(yè)環(huán)境是在高溫高壓的環(huán)境下進(jìn)行的，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)易燃易爆的物品，而且如果加上惡劣的天氣，就會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度比較低，如果駕駛員在駕駛中不能采取應(yīng)急的措施，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

1.5油田車輛的維修得不到保障

車輛的型號(hào)越來(lái)越多，很多新型的技術(shù)也在投入使用，這就對(duì)車輛的維修提出了新的要求，很多油田車輛的維修人員在培訓(xùn)的過(guò)程中不能將新的技術(shù)落實(shí)，而且不能進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測(cè)，不能夠及時(shí)的分析出車輛存在的問(wèn)題，在檢查過(guò)程中存在漏檢的問(wèn)題。

2強(qiáng)化油田企業(yè)車輛安全管理的措

2.1強(qiáng)化駕駛員隊(duì)伍的管理

應(yīng)該將駕駛員的準(zhǔn)入制度加以完善，確保駕駛員具有嫻熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛員的安全意識(shí)，提高駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范。因此，在駕駛員進(jìn)入單位后，應(yīng)該對(duì)駕駛員的駕齡、駕駛證的類型、從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行審核，將審核通過(guò)的駕駛員進(jìn)行實(shí)地的考核，確保駕駛員在實(shí)際的操作中能夠表現(xiàn)出嫻熟的駕駛技巧，對(duì)于那些能力不夠的駕駛員是不能錄用的。在油田企業(yè)中，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)駕駛員的宣傳教育，通過(guò)結(jié)合油田安全生產(chǎn)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全宣傳教育，減少交通事故的發(fā)生。在對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育中，應(yīng)該在分析駕駛員性格特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用合理的方式，通過(guò)分析案例，讓駕駛員提高駕駛安全意識(shí)，通過(guò)對(duì)一些基本故障的識(shí)別，進(jìn)行提示性的教育，使駕駛員在這些案例中能夠吸取教訓(xùn)，在駕駛只能夠提高排除故障的能力，從而提高駕駛員的綜合素養(yǎng)，將安全意識(shí)牢記于心。要對(duì)駕駛員的駕駛技能進(jìn)行定期的培訓(xùn)，在培訓(xùn)中也要得當(dāng)，做到有的放矢，可以通過(guò)駕駛員之間溝通交流的方式，進(jìn)行人性化的培訓(xùn)。在培訓(xùn)的過(guò)程中應(yīng)該了解駕駛員的心理狀況等，建立考核激勵(lì)制度，帶動(dòng)駕駛員的積極性。

2.2完善車輛安全管理制度

在油田企業(yè)內(nèi)完善車輛安全管理制度，確保車輛的安全運(yùn)行，車輛管理部門應(yīng)該根據(jù)管理中存在的問(wèn)題，結(jié)合管理的特征，制定個(gè)性化的制度，確保駕駛?cè)藛T在駕駛中能夠遵守規(guī)章制度，確保車輛行駛記錄都能夠備案，并且制定車輛使用制度。制定道路交通有關(guān)的安全法規(guī)，能夠確保油田企業(yè)的各類交通安全管理制度得到滲透，使油田車輛的管理能夠按照統(tǒng)一的制度來(lái)執(zhí)行。

2.3完善車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作

定期對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化在車輛出行前后的監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)了存在安全隱患的問(wèn)題，應(yīng)該立即停止車輛的運(yùn)行，將這些安全隱患排除后在行駛。在車輛駕駛完成后，應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行后期的檢查，做好車輛的驗(yàn)收工作，確保車輛在再次使用中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?？梢圆捎眯麄鹘逃姆绞?，讓駕駛員樹立車輛保養(yǎng)的意識(shí)，在車輛行駛中應(yīng)該注意保護(hù)車輛，防止車輛因?yàn)槿藶榈囊蛩禺a(chǎn)生故障。

2.4運(yùn)用現(xiàn)代化的車輛的管理方法

在車輛上可以通過(guò)安裝全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行的監(jiān)控，確保車輛在正常的速度下行駛，一旦車輛出現(xiàn)超速，立即可以報(bào)警。實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，將交通事故扼殺在搖籃中，能夠?qū)μ鞖夂吐窙r信息進(jìn)行分析，確保駕駛員對(duì)天氣有基本的了解，采取相應(yīng)的措施。

2.5嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

各級(jí)要加強(qiáng)對(duì)車輛安全防事故工作的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，建章立制，嚴(yán)格落實(shí)車輛安全管理規(guī)章制度；各級(jí)部門要堅(jiān)持把車輛安全防事故工作納入部門的重要議事日程，把預(yù)防車輛事故作為部隊(duì)安全工作的一件大事來(lái)抓，確定專人負(fù)責(zé)，定期召開車輛安全防事故工作匯報(bào)總結(jié)會(huì)，針對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)研究對(duì)策。

3結(jié)語(yǔ)

油田企業(yè)的車輛在運(yùn)行中存在著很多的隱患，造成這些隱患的原因是多方面的，有駕駛員的因素，駕駛員的安全意識(shí)不高，并且還存在著客觀因素，如天氣因素和道路因素。所以，針對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，通過(guò)強(qiáng)化駕駛員隊(duì)伍的管理，完善車輛安全管理制度，完善車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作，運(yùn)用現(xiàn)代化的車輛的管理方法，確保油田車輛運(yùn)行的安全性。

作者:呂繼平 單位:勝利油田孤東采油廠特車大隊(duì)

參考文獻(xiàn)：

[1]趙連勝.淺談石油企業(yè)中的車輛安全管理問(wèn)題及對(duì)策研究[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2012(12).

[2]何樹林.油田車輛的安全管理策略[J].科技傳播,2014(04).

第9篇：企業(yè)車輛管理制度范文

公務(wù)用車改革關(guān)系全體干部職工切身利益，對(duì)城市供水這樣一個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)更是一大難題，特別是近年來(lái)，居民對(duì)供水服務(wù)要求提高，供水服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)管理難度增加；工程建設(shè)任務(wù)繁重，工程點(diǎn)多面廣，政策協(xié)調(diào)難度大，很多地方交通不便，車改工作相對(duì)復(fù)雜。為全面貫徹主管局關(guān)于局屬企業(yè)單位實(shí)施公務(wù)用車制度改革意見(jiàn)精神，確保改革符合企業(yè)實(shí)際，方案切實(shí)可行，任務(wù)如期圓滿完成，公司從以下幾方面著手，有序組織落實(shí)公車改革前后的各項(xiàng)工作。

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。公務(wù)用車制度改革勢(shì)在必行，是企業(yè)體制改革的重要組成部分，也是體制改革的前奏。改革牽涉面廣，難度大，要取得成功，首先要領(lǐng)導(dǎo)班子轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定改革信心。為此，公司黨委高度重視，專題討論，形成共識(shí)。在此基礎(chǔ)上，多次召開會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)局關(guān)于車改的意見(jiàn)要求，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)溝通，引導(dǎo)廣大干部職工統(tǒng)一思想，消除顧慮，正確理解改革的重要意義，明確公車改革后交通補(bǔ)貼不是福利，確保車改后工作效率是每位干部員工的職責(zé)，要求全體干部員工從維護(hù)公司發(fā)展穩(wěn)定大局出發(fā)，積極支持參與改革，為改革順利實(shí)施建言獻(xiàn)策。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌部署。公司將車改工作列入重要議事日程，為確保改革的順利進(jìn)行，成立了由總經(jīng)理王軍海為組長(zhǎng)，相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)部室、單位負(fù)責(zé)人組成的公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，提前做好車輛梳理，開展意見(jiàn)征詢，進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，制訂工作計(jì)劃，明確工作要求，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，精心組織，及時(shí)做好督查，確保每一工作環(huán)節(jié)操作規(guī)范，措施落實(shí)扎實(shí)，任務(wù)完成及時(shí)，員工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常。

三、發(fā)揚(yáng)民主，操作透明。整個(gè)車改工作始終堅(jiān)持群眾路線，堅(jiān)持民主、陽(yáng)光操作。方案制定前，公司及時(shí)將局車改實(shí)施意見(jiàn)轉(zhuǎn)發(fā)至各單位，要求各單位予以傳達(dá)；車改領(lǐng)導(dǎo)小組走訪相關(guān)單位，聽取對(duì)企業(yè)車改的意見(jiàn)。方案形成后，先后召開不同層次會(huì)議，廣泛征求意見(jiàn)，及時(shí)與局進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車改方案的支持，并根據(jù)局黨委意見(jiàn)調(diào)整方案，召集職工代表聯(lián)席會(huì)議、全體干部大會(huì)，同時(shí)，按公司廠務(wù)公開程序進(jìn)行公示，再次征詢意見(jiàn)，確保方案切實(shí)可行。

四、精心組織，實(shí)施高效。公司改革車輛多，駕駛員安置難度大，改革時(shí)間緊，涉及面廣，任務(wù)重、要求高。公司領(lǐng)導(dǎo)本著對(duì)上級(jí)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持動(dòng)真格、求實(shí)效原則，務(wù)實(shí)制訂方案，確定車改數(shù)量，嚴(yán)格紀(jì)律要求，按“以崗位定標(biāo)準(zhǔn)，合理拉開差距”原則，客觀公正核定個(gè)人公務(wù)交通費(fèi)發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“包干使用，按月報(bào)銷，超支自負(fù)，節(jié)余獎(jiǎng)勵(lì)”方針，區(qū)別核定各部門交通費(fèi)報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)，杜絕平均攤派；從便于工作，節(jié)約能源角度出發(fā)，建立搭車收費(fèi)制度，明確不同距離的搭車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。方案確定后，及時(shí)對(duì)過(guò)渡階段車輛管理、車輛調(diào)配、車輛封存、相關(guān)管理制度完善等工作進(jìn)行部署，相關(guān)部門加班加點(diǎn)，抓緊落實(shí)駕駛員考核、分流安置工作，根據(jù)考核結(jié)果，對(duì)20余名用工駕駛員解除勞動(dòng)合同，其余30多名駕駛員進(jìn)行分流，在不到半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成了上述各項(xiàng)工作，確保了車改的如期實(shí)施。