冰雪路面駕駛技巧精選(九篇)

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第1篇：冰雪路面駕駛技巧范文

冬季胎更安全、更可靠

在寒冷的北方，冬季為愛(ài)車(chē)更換冬季胎是完全必要的，因?yàn)檐?chē)輛原配的四季胎在設(shè)計(jì)時(shí)主要針對(duì)10℃到40℃的溫度，且對(duì)路面的情況有較高的要求。所以在溫度低、道路濕滑的冬天，冬季胎顯然更適合北方的車(chē)主。相較于四季胎，冬季胎可以適應(yīng)－20℃到10℃的溫度區(qū)間，胎膠面更可以在-30℃時(shí)仍保持彈性。

冬季路面容易積雪、結(jié)冰，四季胎無(wú)法保證足夠的抓地力。在氣溫低至-7℃以下時(shí)，冬季胎較軟的材質(zhì)能夠保持橡膠的柔韌性，從而保證與冰雪路面的摩擦力，并提供優(yōu)良的冰上附著性以及在深雪路面的抓地力。

冬季開(kāi)車(chē)會(huì)經(jīng)常遇到雪后路面凍冰的情況，更換成冬季胎后可以縮短冰面剎車(chē)距離，國(guó)外有過(guò)類(lèi)似的測(cè)試，以50公里／小時(shí)的速度剎車(chē)時(shí)，冬季胎的冰面剎車(chē)距離比四季胎縮短9到18米。

輪胎特點(diǎn)要分清

冬季胎與別的種類(lèi)輪胎最直觀的區(qū)別在于胎側(cè)的字母和花紋標(biāo)識(shí)，冬季胎的胎側(cè)都會(huì)有顯著的雪花標(biāo)識(shí)。

另外，冬季胎與四季胎的外觀也有很大區(qū)別，其中有三點(diǎn)最為直觀：冬季胎擁有縱橫交錯(cuò)的寬溝槽設(shè)計(jì)、單導(dǎo)向花紋設(shè)計(jì)以及細(xì)密的刀槽。

1.細(xì)碎胎紋助安全

冬季胎的胎面有單導(dǎo)向花紋設(shè)計(jì)和細(xì)密的刀槽。單導(dǎo)向的花紋可以更有效的排水或排雪，減少因?yàn)槁访鏉窕鴰?lái)的轉(zhuǎn)向過(guò)度，進(jìn)而增加駕駛時(shí)的操控性。細(xì)密的刀槽更可以去除水膜，提高冰雪路面的抓地力。

2.更加耐寒和防滑

冬季胎采用低溫膠料配方，可以最大限度地保障輪胎在低溫時(shí)的柔軟性，有效提升與路面的接觸面積，增大摩擦力，達(dá)到防滑的目的；并且由于縱橫交錯(cuò)的寬溝槽設(shè)計(jì)，加上車(chē)輛本身的重力，可以使車(chē)輛在雪地上行駛時(shí)形成縱橫相交的雪柱，增強(qiáng)牽引力，避免輪胎打滑，同時(shí)還可以提高輪胎的自潔能力；輪胎上棱角分明的胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，使得非圓弧狀花紋塊更容易嵌入路面的積雪之中，能夠使車(chē)輛穩(wěn)定性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)有效防止車(chē)輛側(cè)滑。

配方獨(dú)特有保障

第2篇：冰雪路面駕駛技巧范文

“咯吱咯吱”的聲響來(lái)自于靴子與厚厚的積雪碰撞出的激情聲，走在查干湖的冰面上，即使寒風(fēng)撲面，大家臉上依然保持著微笑，幸福得像個(gè)孩子一樣，只因?yàn)榫驮诓贿h(yuǎn)處一汽豐田全系車(chē)型正列隊(duì)恭候。失控的

這場(chǎng)以“凌駕”為主題的冰雪試駕活動(dòng)從皇冠領(lǐng)銜的“8字漂移”開(kāi)始。漂移在大多數(shù)人的認(rèn)知中只是一項(xiàng)酷炫的駕駛技巧，但其實(shí)在日常駕駛過(guò)程中掌握了這項(xiàng)技能對(duì)于行駛安全性的提高也尤為重要，尤其是在雨雪等極端天氣情況下，車(chē)輛出現(xiàn)輕微失控，掌握了這項(xiàng)技巧可以及時(shí)糾正車(chē)身姿態(tài)。

皇冠平日里猶如一位出入上流社會(huì)的都市精英，但誰(shuí)也不能否認(rèn)它的運(yùn)動(dòng)天賦。得益于皇冠前置后驅(qū)的布局，相較于前驅(qū)車(chē)型的“拉拉手剎”，皇冠則顯得更有樂(lè)趣。將VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，擋位掛入S擋，由于冰面的附著力較低，并且皇冠擁有173kW的最大功率，峰值扭矩為350Nm，只需輕點(diǎn)油門(mén)皇冠的尾部便可輕松地舞動(dòng)起來(lái)。隨著尾部舞動(dòng)的幅度增大，迅速反打方向、穩(wěn)住油門(mén)，優(yōu)雅的皇冠就會(huì)持續(xù)在冰面上“橫行霸道”。

不過(guò)值得注意的是，相比于同樣采用后輪驅(qū)動(dòng)的銳志，在響應(yīng)上要略打一些折扣，這樣一來(lái)駕馭行駛在冰面上的皇冠則需要腳下的“活兒”更加細(xì)膩，根據(jù)車(chē)輛行駛的軌跡提前作出預(yù)判來(lái)控制油門(mén)。

接下來(lái)的項(xiàng)目是“U型彎”與“S型彎”，出戰(zhàn)的選手分別為卡羅拉與全新威Y，身形輕盈的二者均配備了VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，如此一來(lái)在冰雪路面上行駛也顯得游刃有余，始終保持著良好的車(chē)身姿態(tài)。

舒適的穿越

相比于第一天活動(dòng)的激情無(wú)限，第二天的冰雪穿越則顯得更加神秘，而穿越的坐騎也換成了普拉多，普拉多出色的越野能力在全球享有盛譽(yù)。很快車(chē)隊(duì)便進(jìn)入無(wú)人區(qū)般的深山老林，配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多地形可選駕駛輔助裝置MTS，輔以215mm的離地間隙，使得普拉多應(yīng)付起炮彈坑、單雙邊、濕滑的冰雪這樣復(fù)合型的冰雪穿越路況十分得心應(yīng)手。

第3篇：冰雪路面駕駛技巧范文

12月的哈爾濱已成為名副其實(shí)的“冰城”，寬闊的金河灣冰封湖面上覆蓋著厚厚的白雪，儼然是一座理想的天然試車(chē)雪場(chǎng)。2016年12月20日，在哈爾濱金河灣濕地公園覆雪的凍湖上，為期8天的2016 BMW寶馬北區(qū)冰雪駕控大師訓(xùn)練營(yíng)開(kāi)啟了新一輪激情之旅，共計(jì)近500位體驗(yàn)者將與BMW xDrive車(chē)型組成車(chē)隊(duì)，在專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)師的引領(lǐng)下學(xué)習(xí)冰雪駕控技巧，欣賞北國(guó)風(fēng)光，感受寶馬創(chuàng)新科技帶來(lái)的駕駛激情，在成為駕控大師的道路上痛快前進(jìn)。

平整的湖面、高低起伏的灘地，為BMWxDdve車(chē)型提供了理想的舞臺(tái)。從理論到實(shí)踐，體驗(yàn)者們從駕駛知識(shí)學(xué)習(xí)開(kāi)始，進(jìn)而在冰雪場(chǎng)地實(shí)際操控，再進(jìn)階到拉力訓(xùn)練，大呼過(guò)癮的科目讓所有體驗(yàn)者都體驗(yàn)到各種寶馬駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大力量，從而更自信地掌控車(chē)輛，更從容地處理冰雪路況。

2017款寶馬320Li xDrive，不容錯(cuò)過(guò)的駕趣

剛上市不久的寶馬320Li xDrive在“牽引力”項(xiàng)目里成為主角。首次配備于寶馬320Ll的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓車(chē)輛可以更完美地適應(yīng)更艱難的路面條件，即使冰雪路面也能發(fā)揮威力。在增添xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，即使關(guān)閉DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)），駕駛者在急加速后全力制動(dòng)，車(chē)輛依然保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)。車(chē)輛如某車(chē)輪打滑失去附著力時(shí)，驅(qū)動(dòng)力會(huì)自動(dòng)分配到其他車(chē)輪，保證車(chē)輛平穩(wěn)前進(jìn)。

“DSC/DTC”項(xiàng)目則特別選用后驅(qū)的寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)型，雪面上的環(huán)形跑道讓駕駛者體驗(yàn)寶馬3系在DTC（動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）開(kāi)啟與關(guān)閉狀態(tài)下的駕駛風(fēng)格。DSC用于防止車(chē)輛的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，確保優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性。DTC更“不羈”一些，允許車(chē)輪有一定程度的打滑漂移、競(jìng)速都更有滋有味。當(dāng)關(guān)閉DSC/DTC時(shí)，駕駛者則會(huì)獲得最接近賽道風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)，享受更充分的駕駛樂(lè)趣。

BMW主動(dòng)安全，時(shí)刻保駕護(hù)航

xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是寶馬獨(dú)創(chuàng)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，精確傳遞驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛獲得最佳牽引力，并且過(guò)程完全自動(dòng)，無(wú)需駕駛者的任何干涉與操作。由全新寶馬X1組隊(duì)的“Off Road”項(xiàng)目清晰顯示了xDrive系統(tǒng)的性能。金河灣被白雪覆蓋的河灘地帶，有著天然、密集的顛簸、陡坡，凍土坡、深坑等復(fù)雜路況，在地面附著力極小的情況下，即便是v向起伏和橫向傾斜，車(chē)輛仍能平穩(wěn)通過(guò)這些崎嶇地帶，xDrive系統(tǒng)可以讓駕駛者集中精力觀察路況。

BMW智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用高效動(dòng)態(tài)的多片式離合器系統(tǒng)，能與DSC系統(tǒng)相結(jié)合感知車(chē)輛姿態(tài)的細(xì)微變化并評(píng)估，因而能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛提前實(shí)施必要的控制干預(yù)，甚至在駕駛者感知之前，車(chē)輛已經(jīng)完成了調(diào)整。它可以讓動(dòng)力在前后橋間實(shí)現(xiàn)0-100%的無(wú)級(jí)分配，而動(dòng)態(tài)反應(yīng)時(shí)間可快至極短的0.1秒，因而在越野。冰雪等復(fù)雜地形上能讓車(chē)輛保持強(qiáng)大的通過(guò)力，從容擺脫困境，也尤其適合中國(guó)北方地區(qū)使用。

一場(chǎng)激情體驗(yàn)中一定會(huì)有速度的角逐“最快圈速”環(huán)節(jié)將BMW車(chē)型的極致動(dòng)態(tài)推向了。由新寶馬7系，寶馬3系、全新寶馬X1等xDrive車(chē)型組成的車(chē)隊(duì)，在長(zhǎng)達(dá)5公里的雪場(chǎng)賽道上火力全開(kāi)，迅猛漂移、雪花飛濺，車(chē)輛在飛馳中仍可被駕駛者牢牢掌控為每一位體驗(yàn)者留下了深刻的印象。

冬季駕駛體驗(yàn)已經(jīng)成為BMW北E區(qū)經(jīng)典的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目之一，每一屆的體驗(yàn)都熱血沸騰，打破人們對(duì)冰雪駕駛的想象禁錮，展現(xiàn)出xDrive車(chē)型掌控路況的強(qiáng)悍實(shí)力。提高操控技術(shù)，收獲駕馭自信，體驗(yàn)安全出行冰天雪地中BMW的“純粹駕駛樂(lè)趣”以別樣的方式熱力四射。

早在2015年的法蘭克福車(chē)展上，保時(shí)捷就了旗下的四門(mén)純電動(dòng)跑車(chē)――保時(shí)捷Mission E。而日前，保時(shí)捷再次放出消息，保時(shí)捷正在著手向全球市場(chǎng)推出這款純電動(dòng)車(chē)，并且計(jì)劃努力在2019年正式向市場(chǎng)推這一款全新Mission E電動(dòng)車(chē)，另外，據(jù)該公司首席執(zhí)行官Oliver Blume稱(chēng)，新車(chē)推出后也為其制定了20000輛/年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

新技術(shù)加持15分鐘極速充電

據(jù)悉保時(shí)捷Mission E電動(dòng)車(chē)將搭載一組先進(jìn)的鋰離子電池，電池將會(huì)被擴(kuò)展安裝在車(chē)輛的整個(gè)底部。這種電池可以采用兩種不同的方式充電，第一種是通過(guò)電纜將隱藏在前擋泥板下的充電端口，與傳統(tǒng)的充電站連接后進(jìn)行充電，另外一種則是感應(yīng)充電。后一種充電方式只需要將電動(dòng)車(chē)停放在車(chē)庫(kù)的充電底座板上，就可以進(jìn)行充電。

保時(shí)捷Mission E概念車(chē)采用純電力驅(qū)動(dòng)，其前后軸配備有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電池布置考慮了車(chē)身配重需求，盡可能的保證車(chē)輛的操縱性，采用前后軸共兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，最大輸出功率超過(guò)600Ps。據(jù)悉，該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間小于3.5s，官方公布該車(chē)的紐博格林北環(huán)成績(jī)?cè)?分鐘以內(nèi)。同時(shí)，新車(chē)的最大續(xù)航里程將超過(guò)500km。

另外，新車(chē)的優(yōu)勢(shì)還在于能夠非?？焖俪潆?，作為一款四門(mén)電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，新車(chē)在短短15分鐘時(shí)間里就能將電池電量從0%充至80%比現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)充電體驗(yàn)好很多，這些電量業(yè)足夠Missian，E行駛超過(guò)400km。由于這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，保時(shí)捷對(duì)于這款車(chē)也充滿了信心。預(yù)計(jì)指定的20000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)應(yīng)該也不難實(shí)現(xiàn)，而這20000輛也意味著保時(shí)捷Mission E將為保時(shí)捷品牌貢獻(xiàn)約10%的銷(xiāo)量。

無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)

保時(shí)捷Mission E基于保時(shí)捷專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，整車(chē)車(chē)身由碳纖維、鋼材以及增強(qiáng)型聚酯纖維打造，前21寸后22寸的車(chē)輪，輪圈也運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。同時(shí)，該車(chē)采用的新型鋰離子技術(shù)電池放在車(chē)身底部的前后軸之間，以便平衡車(chē)身重量。

從官方放出的概念版車(chē)型來(lái)看，Mission E整體造型簡(jiǎn)潔流暢，其整車(chē)設(shè)計(jì)繼承了保時(shí)捷家族的造型基因。新車(chē)的一大亮點(diǎn)就是采用了無(wú)B柱式對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果還是充滿了未來(lái)科幻的感覺(jué)。

第4篇：冰雪路面駕駛技巧范文

關(guān)鍵詞：道路險(xiǎn)情處置;安全行車(chē)

中圖分類(lèi)號(hào)：X9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）07-0349-02

1 道路險(xiǎn)情處置的基本原則

首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)?；其次，先方向后制?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車(chē)輛避開(kāi)事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車(chē)輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。

2 爆胎險(xiǎn)情的處置

行車(chē)過(guò)程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對(duì)于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車(chē)中,駕駛?cè)藭?huì)感覺(jué)到車(chē)子突然下沉,車(chē)輛控制困難,無(wú)法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬(wàn)不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車(chē)輛安全停放在路肩上。如果車(chē)輛在行駛中前輪爆胎,車(chē)輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車(chē)，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán),放松油門(mén)踏板,讓汽車(chē)沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車(chē)輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。

如果爆胎后，汽車(chē)出現(xiàn)翻車(chē)時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車(chē)的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車(chē)輛。如果來(lái)不及跳車(chē),就要抓住方向盤(pán)穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車(chē)輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無(wú)裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車(chē)時(shí)要注意輪胎的防曬等。

3 水中險(xiǎn)情處置

在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒(méi)。而汽車(chē)又不得不通過(guò)這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車(chē)輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車(chē)的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車(chē)的操縱性變壞。此外，當(dāng)車(chē)進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車(chē)的技巧，對(duì)于預(yù)防交通事故和保障行車(chē)安全非常重要。

當(dāng)要通過(guò)涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車(chē)查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車(chē)輛的涉水性能考慮能不能通過(guò)。其次要探明汽車(chē)自身的溫度，當(dāng)汽車(chē)已經(jīng)行駛較長(zhǎng)距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過(guò)。如果強(qiáng)行通過(guò)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過(guò)。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見(jiàn)物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。

涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門(mén)要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車(chē)速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車(chē)通過(guò)后再涉水。當(dāng)漫水路面較長(zhǎng)時(shí)，要及時(shí)與前車(chē)保持一定距離，以免前車(chē)事故造成自己的車(chē)也無(wú)法通過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過(guò)。

汽車(chē)通過(guò)涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車(chē)的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無(wú)損毀。

如果車(chē)輛掉進(jìn)河中后不必急于開(kāi)車(chē)門(mén),因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車(chē)門(mén)是打不開(kāi)的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒(méi),只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒(méi)駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒(méi)頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開(kāi)車(chē)門(mén)或砸破車(chē)門(mén)玻璃游出。

4 制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置

制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對(duì)于液壓制動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果連續(xù)踩幾腳，沒(méi)有制動(dòng)效果，對(duì)于氣壓制動(dòng)的汽車(chē)如果踩下踏板也沒(méi)有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒(méi)有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車(chē)中最危險(xiǎn)的情況。

當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤(pán)，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車(chē)速。如果在平路行駛，應(yīng)該開(kāi)大燈和鳴笛，給予其他車(chē)輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車(chē)輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車(chē)停住。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。

5 汽車(chē)失火的緊急處置

汽車(chē)失火多是由于車(chē)內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車(chē)，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車(chē)身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車(chē)過(guò)程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢(shì)不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車(chē)，等待相關(guān)人員來(lái)救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無(wú)漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。

6 汽車(chē)遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置

(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車(chē)輛對(duì)正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來(lái)減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對(duì)直并把穩(wěn)方向,以免翻車(chē)。

(2)靠山。用車(chē)體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車(chē)。

(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車(chē)輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來(lái)減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬(wàn)不要踩離合器,應(yīng)利用剎車(chē)控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤(pán),使車(chē)輛慢慢地溜向有山、石或樹(shù)的方向,利用這些障礙物抵住車(chē)輛,當(dāng)車(chē)停穩(wěn),再重新起步。

7 冰雪道路上的險(xiǎn)情處置

出行前，應(yīng)先對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車(chē)起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開(kāi)輪胎周?chē)谋?，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。

在行車(chē)過(guò)程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級(jí)的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車(chē)速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺(jué)，保持踏板位置或抬起少許，以消除車(chē)輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車(chē)過(guò)程中，要根據(jù)行道兩旁的樹(shù)木和路標(biāo)判明行車(chē)路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車(chē)時(shí)要盡量避免超車(chē)和跟車(chē)太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。

在冰雪道路上行車(chē)，當(dāng)輪胎陷入泥濘內(nèi)打滑時(shí)要正確解決。車(chē)輛陷入冰雪或泥濘中時(shí)，可選用降低輪胎氣壓，以獲得較大的附著力以擺脫困境。當(dāng)車(chē)輛駛出尼龍織物或地毯由前方塞入失去附著力的輪胎下面使車(chē)駛出泥濘處。

在冰雪道路上，如果出現(xiàn)溜滑，要根據(jù)情況選擇應(yīng)急處置辦法；如果是由于制動(dòng)引起，應(yīng)停止制動(dòng)；如果在彎道處側(cè)滑，應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，降低車(chē)速，而且禁止使用制動(dòng)器。

第5篇：冰雪路面駕駛技巧范文

1 基本概念

1.1 道路的概念：是指公路、城市道路和雖然在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公共通行的場(chǎng)所。

1.2 安全的概念：關(guān)于安全的解釋有很多種。一種是無(wú)危則安，無(wú)損則全；也指不發(fā)生導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)損失的狀況；還有說(shuō)法是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)的概念：是指某一特定危害事件發(fā)生的可能性與后果的組合。

2 存在風(fēng)險(xiǎn)

2.1 道路自身存在的風(fēng)險(xiǎn)

（1）沒(méi)有交通信號(hào)燈。（2）道路未劃標(biāo)線或標(biāo)線不清晰。（3）無(wú)人看守的鐵路道口。

2.2 行人存在的風(fēng)險(xiǎn)

（1）不按交通信號(hào)通行。（2）在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行走。

2.3 駕駛員存在的風(fēng)險(xiǎn)

（1）駕駛技術(shù)不熟練，防御性駕駛能力不強(qiáng)，突發(fā)事件處理不當(dāng)。（2）酒后駕車(chē)，疲勞駕駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，超速行駛，不按交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線行駛。

3 應(yīng)對(duì)措施

3.1 行人應(yīng)采取的措施

行人是最脆弱，也是最容易受到傷害的，受到傷害后果也是讓人無(wú)法接受的。所以行人一定要遵守交通規(guī)則，一是要在人行道上行走，如果馬路較窄，沒(méi)有人行道，也要緊靠右邊行走，要注意后邊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的情況；二是過(guò)馬路要走人行橫道，不闖紅燈，不要心存僥幸心理。

3.2 駕駛員應(yīng)采取的措施

駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，是發(fā)生交通事故的根源，給人們帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)往往是不能接受的。作為駕駛員首先要清醒地認(rèn)識(shí)到自己責(zé)任的重大，不能當(dāng)馬路殺手，馬達(dá)一響，要集中思想。因此，要從以下幾個(gè)方面采取措施：

3.2.1 降車(chē)速

社會(huì)上廣泛流傳著“十次事故九次快”的說(shuō)法。速度快會(huì)引起剎車(chē)距離不夠、側(cè)翻等交通事故。需要降車(chē)速的路況：一是雨、雪、霧天氣；二是路面濕滑或冰雪路面；三是鄉(xiāng)村道路、鬧市區(qū)；四是交叉路口；五是涉水路面；六是彎路；七是夜間行車(chē)要比白天的速度低些。

（1）高速公路車(chē)速。小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其它機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。

（2）公路車(chē)速。同方向只有一條道路的車(chē)速不高于每小時(shí)70公路；沒(méi)有中心線道路的車(chē)速不高于每小時(shí)40公里。

（3）城市公路車(chē)速。同方向只有一條道路的車(chē)速不高于每小時(shí)50公里；沒(méi)有中心線道路的車(chē)速不高于每小時(shí)30公里。

（4）廠內(nèi)公路車(chē)速。不高于每小時(shí)20公里。

（5）其它公路車(chē)速。村莊、交叉路口、人員密集區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡、霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度低于50米、冰雪路、泥濘路、牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)不高于每小時(shí)30公里。

3.2.2 保持車(chē)距

跟車(chē)過(guò)近，往往因?yàn)橥粵r處理不及時(shí)，造成交通事故。

（1）高速路上車(chē)距。車(chē)速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離；車(chē)速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米；遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：①能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上距離；②能見(jiàn)度小于100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上距離；③能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

（2）后車(chē)跟車(chē)太近的處理方法。一是可選擇提速，拉大距離；二是發(fā)出向右的信號(hào)，示意后車(chē)駕駛員超車(chē)；三是車(chē)輛漸漸駛向公路右側(cè)。

3.2.3 超車(chē)技巧

（1）超車(chē)。超車(chē)前，首先要觀察前車(chē)的情況，觀察路況，判斷是否安全合法，給轉(zhuǎn)向，檢查后視鏡和視盲區(qū)；加速，至少要高于前車(chē)8公里/小時(shí)的速度超越前車(chē)（2秒鐘法則）；超車(chē)后，由后視鏡看到被超的車(chē)，顯示燈號(hào)，打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車(chē)道，保持車(chē)速。

（2）夜間超車(chē)。一是超車(chē)前按兩次喇叭；二是能見(jiàn)度低，小心駕駛；三是打開(kāi)遠(yuǎn)光燈；四是小心前方路面改向。

（3）超車(chē)六不許。一是不許彎道超車(chē)；二是不許橋上超車(chē)；三是不許超越正在超車(chē)或有意圖超車(chē)的車(chē)輛；四是不許十字路口超車(chē)（雙側(cè)）；五是不許坡道超車(chē)；六是前車(chē)突然減速；七是不許違規(guī)超車(chē)。

3.2.4 疲勞駕駛

疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致20%的交通事故，也是貨車(chē)損毀、駕駛員事故死亡最常見(jiàn)的原因。

（1）疲勞需停車(chē)休息的信號(hào)。一是很難集中注意力；二是頻繁調(diào)整駕駛姿勢(shì)；三是反復(fù)伸展肢體、打哈欠；四是不自覺(jué)點(diǎn)頭；五是睜開(kāi)眼睛非常費(fèi)勁；五是下午3點(diǎn)到5點(diǎn)，凌晨2點(diǎn)到6點(diǎn)，人最易疲勞、嗜睡。

（2）預(yù)防疲勞駕駛的方法。一是出車(chē)前做好行車(chē)計(jì)劃；二是按計(jì)劃休息，保證充足的睡眠；三是選擇好行車(chē)時(shí)間和路線；四是調(diào)整椅背在直立位置；五是調(diào)整座椅高度使雙腿略高于臀部，使用腰枕；六是避免同一姿勢(shì)久坐；七是調(diào)整車(chē)內(nèi)空調(diào)及通風(fēng)（開(kāi)窗）；八是避免餐后開(kāi)車(chē)，若有服用藥物應(yīng)注意說(shuō)明（安眠或昏睡作用）；九是聽(tīng)些喜歡的音樂(lè)或是有人陪伴；十是累了停車(chē)休息片刻，最好是開(kāi)車(chē)兩小時(shí)后，停車(chē)休息15分鐘左右。

3.2.5 會(huì)車(chē)技巧

會(huì)車(chē)是所有駕駛員都經(jīng)常遇到的情況。一是要降車(chē)速；二是夜間會(huì)車(chē)要使用近光燈；三是在城鄉(xiāng)道路以及路況很一般的情況下，會(huì)車(chē)要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段，盡量避免在彎道會(huì)車(chē)。

3.2.6 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

（1）勿單手開(kāi)車(chē)；（2）勿將雜物置于儀表板；（3）不可搶行未完成的倒車(chē)或回轉(zhuǎn)；（4）勿空檔滑行；（5）長(zhǎng)下坡道勿持續(xù)踩剎車(chē)；（6）倒車(chē)前先按喇叭并看清后方：（7）勿邊開(kāi)車(chē)邊吃東西；（8）勿打扮整理儀容；（9）勿拿遠(yuǎn)距離的物品；（10）勿接打手機(jī)或接發(fā)信息；（11）系好安全帶，并要求乘車(chē)人系好安全帶；（12）與前車(chē)保持足夠的安全距離；（13）每次轉(zhuǎn)彎或變換車(chē)道要開(kāi)方向燈；（14）每次倒車(chē)前，都要先按喇叭并看清后方的人或車(chē)；（15）勿超速行駛；（16）勿隨意停車(chē)；（17）勿因趕時(shí)間而違章；（18）勿亂鳴喇叭；（19）勿酒后開(kāi)車(chē)；（20）綠燈亮?xí)r要會(huì)先看清路況再起動(dòng)車(chē)輛；（21）不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)。

4 結(jié) 論

一切事故是可以預(yù)防的。雖然道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)很大，但人們對(duì)交通的依賴(lài)程度也是越來(lái)越大，人們沒(méi)有因?yàn)橛酗L(fēng)險(xiǎn)，就遠(yuǎn)離道路交通。只要我們大家都遵守紀(jì)律，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，杜絕酒后駕車(chē)、疲勞駕駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)，道路交通事故會(huì)大大降低。安全是回家唯一的路。

注：①《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中華人民共和國(guó)主席令第八號(hào)，2004年5月1日起實(shí)施。

②《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第405號(hào)，2004年5月1日起實(shí)施。

第6篇：冰雪路面駕駛技巧范文

關(guān)鍵詞：石化企業(yè)； 車(chē)輛； 維護(hù)保養(yǎng)； 油氣生產(chǎn)

加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)是車(chē)輛管理工作的重要組成部分，是石化企業(yè)一項(xiàng)最經(jīng)常、最基礎(chǔ)的工作，直接影響車(chē)輛生產(chǎn)力的形成和石化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)力的提高。特別是石油化工企業(yè)，使用車(chē)輛種類(lèi)繁多，出車(chē)次數(shù)頻繁，切實(shí)做好企業(yè)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，尤為重要，它不但涉及到油氣生產(chǎn)和勘探開(kāi)發(fā)的成敗，也直接關(guān)系到石化企業(yè)的社會(huì)形象。下面，筆者就如何加強(qiáng)石化企業(yè)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保油氣生產(chǎn)談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1 加強(qiáng)企業(yè)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，首先要提高認(rèn)識(shí)

縱觀企業(yè)車(chē)輛管理情況，總的看是比較好的，特別是開(kāi)展駕駛員技能鑒定以來(lái)，各單位都能積極響應(yīng)上級(jí)的號(hào)召，按照車(chē)輛管理和駕駛員管理有關(guān)規(guī)定，把企業(yè)車(chē)輛管理工作納入單位領(lǐng)導(dǎo)的重要工作日程，有的放矢地加強(qiáng)車(chē)輛管理工作，使一度存在的車(chē)輛只用不管，重用輕管的現(xiàn)象得到了明顯的改觀。

加強(qiáng)企業(yè)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，是管好用好現(xiàn)有車(chē)輛，向管理要效益、要生產(chǎn)力的一項(xiàng)根本要求。加強(qiáng)石化企業(yè)車(chē)輛建設(shè)，要一手抓發(fā)展，一手抓管理。當(dāng)前和今后一段時(shí)間，企業(yè)車(chē)輛的更新?lián)Q代，仍受各單位經(jīng)費(fèi)的限制，提高車(chē)輛生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的根本出路還是靠加強(qiáng)管理，通過(guò)抓保養(yǎng)工作的落實(shí)，提高車(chē)輛技術(shù)狀況．充分發(fā)揮其應(yīng)有的效能。從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，近年配置的新車(chē)輛，維護(hù)保養(yǎng)工作更不能丟，而且隨著技術(shù)含量的增加，維護(hù)保養(yǎng)，管好、用好現(xiàn)有，是擺在我們司機(jī)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)和基本職責(zé)。

加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，是保證車(chē)輛的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，保油氣生產(chǎn)的重要保證。車(chē)輛的經(jīng)常性管理工作，大量的是維護(hù)保養(yǎng)，通過(guò)經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)和嚴(yán)格，科學(xué)、強(qiáng)有力的管理，使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，時(shí)刻達(dá)到規(guī)定的完好率，保證時(shí)刻開(kāi)得出，用得上。這本身就是提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，這也是最直接、最可靠、最有效的油氣生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。從這個(gè)意義上說(shuō)，做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，就是保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力、保油氣生產(chǎn)。

2 加強(qiáng)企業(yè)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，要多措并舉

石化企業(yè)油氣單位多，特別是嚴(yán)寒的冬天，給車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)帶來(lái)了一定的難度。嚴(yán)寒的天氣是我們左右不了的，油氣生產(chǎn)也是不能停的，往往越是極端天氣車(chē)輛事故發(fā)生的機(jī)率就越大，越是嚴(yán)寒的天氣真是要繃緊安全駕駛這根弦。就如何做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，根據(jù)多年的探索，各單位都積累了一定的成熟經(jīng)驗(yàn)。有的單位在車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)中，除定期聘請(qǐng)維修技師維修和保養(yǎng)企業(yè)車(chē)輛，確保車(chē)輛完好外，還聘請(qǐng)維修技師幫助糾正指導(dǎo)駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中的錯(cuò)誤操作方法，同時(shí)還為駕駛?cè)藛T傳授冰雪路面駕駛技巧，講解如何維修保養(yǎng)企業(yè)車(chē)輛，極大地提高了駕駛?cè)藛T的駕駛技能。并創(chuàng)造性地加強(qiáng)了車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。針對(duì)有的車(chē)輛使用時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)部件老化等問(wèn)題，進(jìn)行了防寒處理；有的單位在每臺(tái)的駕駛室里設(shè)計(jì)制作了棉布簾，確保了車(chē)輛維護(hù)。

3 加強(qiáng)企業(yè)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，就要建立約束和激勵(lì)機(jī)制

在車(chē)輛管理諸多因素中，人是最主動(dòng)、最活躍的、最具有決定意義的因素。堅(jiān)持以人為本，就抓住了車(chē)輛管理的根本，堅(jiān)持以人為本，就是要通過(guò)經(jīng)常性各種行之有效的的思想教育，不斷強(qiáng)化駕駛?cè)藛T愛(ài)車(chē)意識(shí)，把愛(ài)車(chē)管車(chē)變?yōu)轳{駛?cè)藛T的自覺(jué)行動(dòng)，形成濃烈的愛(ài)車(chē)管車(chē)氛圍。要做到這一點(diǎn)，必須依據(jù)各項(xiàng)規(guī)章制度規(guī)范企業(yè)的車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)。具體要做到“四有”、“四無(wú)”、“四會(huì)”。“四有”就是有組織，有計(jì)劃，有崗位責(zé)任，有一整套與行政手段相結(jié)合的管理辦法。做到年初有計(jì)劃，平時(shí)有檢查，年終有總結(jié)，在駕駛?cè)藛T中形成良好的愛(ài)車(chē)、管車(chē)氛圍；“四無(wú)”，就是無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕、無(wú)霉?fàn)€變質(zhì)。這是對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)、保管的基本要求。也是確保石化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的需要；“四會(huì)”，就是車(chē)輛駕駛?cè)藛T不但會(huì)操作使用，會(huì)檢查，還要會(huì)維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)排除一般故障。掌握車(chē)輛容易發(fā)生故障的部位及原因，熟悉一般故障的排除方法，具有一定的排除故障的能力。