保險公司精細化管理精選(九篇)
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第1篇：保險公司精細化管理范文
構建多維盈利分析模型,需要我們將各項成本費用科目、指標合理的在時間、機構、產品、客戶、渠道等維度中進行科學合理的歸集和分配,由此引出了費用分攤問題。費用分攤問題起源于交強險的單獨核算,為出具交強險年度報告,需要將費用合理區(qū)分專屬費用和共同費用并進行精確分配和歸屬。2006年8月29日,為了規(guī)范保險公司費用分攤,提高會計信息質量和公司財務管理水平,保監(jiān)會制定了《保險公司費用分攤指引》,對保險公司的費用分攤進行了科學指導、合理定義?！侗ｋU公司費用分攤指引》指出:保險公司所指的費用是指保險公司在日常經營活動中發(fā)生的、會導致所有者權益減少的、與向所有者分配利潤無關的經濟利益的總流出,包括賠款支出、分保賠款支出、各類給付、退保金、準備金提轉差、傭金、手續(xù)費、分保費用支出、營業(yè)稅金及附加、營業(yè)費用、提取保險保障基金等等;費用分攤的意義,基于產品定價、成本費用控制、分支機構考核和經營管理的需要,從某種意義上來說,還伴隨著管理方式的改變,比如,各大保險公司集中管理后出現(xiàn)的運營中心、后援中心的成本分攤問題。《分攤指引》同時指出:本指引是保險公司費用分攤程序和標準的最低要求。保險公司可以在遵循本指引基本原則的前提下,結合公司實際情況開發(fā)更為科學、準確、合理的費用分攤方法,也可以開發(fā)作業(yè)成本法等更為先進的成本核算和管理模式,但要向中國保監(jiān)會申請驗收合格后方可實施。目前,各保險公司向保監(jiān)會上報的費用分攤管理辦法,絕大多數(shù)都是嚴格按照《分攤指引》管理要求,采用規(guī)范的費用分類、分攤流程和分攤標準,差別也大多只在于業(yè)務部門的界定、分攤標準的調整,很少有保險公司在作業(yè)成本法等更為先進的管理會計管理辦法上有所突破。從目前實施的情況來看,缺乏分渠道、分機構的費用分攤流程,分險種、分業(yè)務類別的成本分攤不夠精細,成本分攤數(shù)據(jù)不夠準確,不能充分滿足目前精細化的管理需要,費用分攤管理辦法需要注入新的內容,成本費用需要進行更進一步的細分。
二、架構多維盈利分析模型的關鍵在于對費用進行合理分攤
1.費用分攤
觀察我們的利潤表,已賺保費的各個項目、綜合賠款的各個項目、綜合費用的各個項目、營業(yè)稅金及附加、手續(xù)費及傭金支出、攤回分保費用都是可以分到機構、產品、渠道的。無法直接分到機構、產品、渠道的有:
(1)投資收益;
(2)公允價值變動收益;
(3)匯兌損益;
(4)其他業(yè)務收入;
(5)業(yè)務及管理費;
(6)其他業(yè)務成本;(7)資產減值損失;等等在一般的保險公司經營活動中,匯兌損益、其他業(yè)務收入、其他業(yè)務支出、資產減值損失科目發(fā)生金額較小,對總體損益影響不大。因此,關鍵是在對投資收益、業(yè)務及管理費進行分攤時,根據(jù)作業(yè)流程拓展業(yè)務部門的范圍,增加分渠道、分機構進行分攤的流程,調整分攤的標準、因子,以更準確的體現(xiàn)分攤的結果,滿足分機構、分渠道、分險種、分業(yè)務類別的精細化管理需要,為更好的管理決策提供支持。
2.費用分析
為此,在研究《保險公司費用分攤指引》的基礎上,我們提出以下幾條辦法,以期能對費用分攤管理辦法進行改進:
(1)增加費用核算管理的維度,包括險種險類險別、業(yè)務來源(渠道)、車型、客戶、成本中心、基金中心、收支項目、承諾項目、內部訂單號、機構歸屬、境內境外、專屬費用標識等核算維度;另外,強化核算精細化管理要求,通過這些措施,增加專屬費用的占比,減少共同費用的占比;
(2)對費用進行科學合理細分,根據(jù)費用屬性合理選擇費用分攤標準和分攤流程。比如:原來費用區(qū)分為三類,人力成本、資產折舊和其他費用,現(xiàn)在我們可將費用細分,劃分為固定費用、變動費用,或者管理費用、銷售費用,或者固定費用、變動費用和運營費用。每一項成本費用可根據(jù)分類依據(jù)再具體細分,細化歸屬后根據(jù)費用屬性合理匹配較為合適的分攤標準和分攤流程;
(3)在原有分險種、分業(yè)務類別的分攤流程基礎上,增加分機構、分渠道的費用分攤流程。多維盈利分析的要旨,就在于細分市場,細分市場不僅僅需要分險種分業(yè)務類別進行區(qū)分,還需要分機構、分渠道、分客戶進行區(qū)分,不僅僅是單個進行區(qū)分,也可以是對其任意組合進行的區(qū)分。
(4)在共同費用的分攤上,采用作業(yè)成本法,對每一類費用根據(jù)成本動因科學合理歸屬費用。財產保險公司的發(fā)展,往往是根據(jù)成本動因比如渠道或者產品調整部門,費用分攤也應該遵循這一原則來進行分配。根據(jù)成本動因,或者新增成本中心,調整費用分攤流程;或者調整分攤標準和分攤因子,使得分攤結果相對更加準確。
三、結語
第2篇：保險公司精細化管理范文
關鍵詞：財產險；理賠質量；對策
理賠工作是財產險業(yè)務流程中的末端，同時也是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，理賠管理成效與保險公司經濟效益、社會效益提升有著非常緊密聯(lián)系。如果理賠管理和服務質量存在較多不足，理賠精細化和服務質量管理工作沒有得到實際落實或者管理成效較差，則會導致之前端的承保工作怨聲載道。雖然很多保險公司認識到了理賠管理工作開展的重要性，但是受到歷史因素與以往操作習慣的限制，其中存在的一些問題仍然沒有得到解決。
1限制財產險理賠質量提升的問題分析
1.1理賠人員管理不明確
隨著股改的不斷完善，理賠人員也由過去的分散型管理向集中化管理即垂直化管理邁進。但在人員的調配上仍然由屬地公司安排。上級主管部門有時也根據(jù)業(yè)務需要抽減人員，使得理賠在人員安置上“兩頭”插手兩頭松的現(xiàn)象常常出現(xiàn)，人員素質參差不齊，理賠人員的配置達不到工作要求。對那些正在快速發(fā)展的中級城市保險分公司、縣級支公司保險理賠組織、人員構成并沒有給予明確的界定，最終導致各省、各地二級分公司、支公司所采應用的理賠管理模式存在較大的差異性，上級、下級理賠管理不夠協(xié)調化。
1.2基層公司理賠力量較低
很多省一級分公司是在總公司理賠操作標準后確定理賠工作人數(shù)的，配置理賠工作人員的綜合素質、人員數(shù)量與理賠工作開展實際需求不符?？h級支公司理賠人員既歸縣級公司管理，業(yè)務上受上級公司指導，存在著垂直不明確的說法，因為理賠操作標準不夠全面，需要認識到社會經濟市場環(huán)境是在不斷變化的，公司戰(zhàn)略部署也會隨市場環(huán)境變化進行調整后，在保險公司分散性業(yè)務快速發(fā)展的背景影響下，保險公司承擔的理賠工作量急劇增長。但是現(xiàn)有的理賠工作人員數(shù)量非常有限，每一名理賠工作人員都會承擔較大的工作壓力，不能保證理賠的及時性，降低了客戶對財產險業(yè)務的滿意程度。
1.3理賠人員保費任務壓力大
對保險公司財產險各地開展情況進行分析，理賠工作人員不僅承擔著較為承擔的理賠工作壓力，同時還需要承擔一定量的保費任務，這種情況在眾多縣級支公司中非常明顯。因為保費任務完成程度與工作人員薪資報酬有著非常緊密聯(lián)系，工作人員為了保證自己可以獲得良好的經濟效益，會將更多的精力投放在保費量任務完成上，對財產險理賠質量、理賠工作效率造成了嚴重損害。
2提升財產險理賠質量的有效策略
2.1對網絡體系進行完善，塑造立體化的理賠管理模式
健全損失標的價格網絡體系。為了保證向上可以詢價、橫向可以問價、本地可以差價、檢查匯報反饋及時的價格網絡體系，需要做好以下內容：將財產險理賠公司報價崗位建設成為汽車零配件本地化價格信息平臺，可以及時的對相關信息數(shù)據(jù)進行收集和整理，依據(jù)實際情況對最新價格進行公布。還需要注重的是，在道路交通事故損失中，其中包括路損標準、護欄、電纜的價格，以及綠化設施等第三者標的損失制定出統(tǒng)一性的基本價格標準，為基層理賠工作開展提供重要依據(jù)。
2.2建立三項制度，對理賠工作相關責任進行實際落實
要注重理賠工作跟蹤制度建設，一級公司需要對支公司已經確定的理賠案進行審核、抽查，這一舉措主要是為了加強保險公司內部管理力度提升，避免一些工作人員為了滿足自身的不法利益追求，通過相應的操作套取公司理賠費用，對保險公司經濟效益造成損害。一級公司必須要建設專門的管理機構和管理制度，對已絕理賠案進行跟蹤監(jiān)管、控制，對理賠案的真實性進行審核，了解理賠金額是否合理，對于違法操作人員必須要給予嚴厲懲罰。利用制度加強監(jiān)管力度，可以抑制不良操作行為產生，這也是降低保險公司理賠率，強化企業(yè)社會經濟效益的重要手段。
2.3嚴格操作程序，提升第一現(xiàn)場勘查率
理賠工作人員必須要嚴格依據(jù)理賠工作操作標準，無論是勘查、立案、核賠等任何一個理賠工作環(huán)節(jié)，理賠工作人員都必須要堅守各項規(guī)章制度，保證理賠操作的規(guī)范性、嚴謹性，并且逐漸養(yǎng)成依據(jù)規(guī)章制度辦事的良好習慣。車險第一現(xiàn)場勘察率需要控制在百分之七十以上，非車險第一現(xiàn)場勘察率需要控制在百分之八十以上。如果保險公司擁有的勘察交通工具不足，無論理賠工作人員應用何種代步工具，在保險客戶報案后都需要在較短的時間內趕到事故現(xiàn)場。因為對以往理賠案例進行分析，很多騙保事件都是因為理賠人員沒有及時到現(xiàn)場進行勘查。
3結語
財產險理賠質量與保險公司經濟效益、社會效益提升有著非常緊密聯(lián)系，保險公司對保險理賠管理必須要給予高度重視。對限制理賠質量提升的問題進行分析，找尋有效措施進行改善，保證理賠質量得到客戶的肯定。
參考文獻：
[1]田小龍.我國車險理賠中存在的問題及對策[J].吉林省經濟管理干部學院學報，2014(06).
第3篇：保險公司精細化管理范文
［關鍵詞］保險業(yè)網絡財務 新模式
財務管理是對企業(yè)經營狀況和經營成果的評價，是監(jiān)督企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)的有效工具，更是企業(yè)進行預測、決策，實施戰(zhàn)略管理的基礎和依據(jù)。隨著網絡經濟的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的保險業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，傳統(tǒng)的管理模式和經營模式都將發(fā)生變化，有形作業(yè)將逐步被無形的數(shù)字化作業(yè)模式所取代。保險業(yè)面臨著快速變化的市場環(huán)境，以顧客為中心，為顧客提供優(yōu)質服務，對顧客的要求快速響應等一系列要求迫使企業(yè)不斷進行管理創(chuàng)新和組織變革。保險業(yè)財務體制要適應企業(yè)管理體制的變革而進行變革，如何設計財務管理體制才能滿足企業(yè)經營管理的需求，探索適應網絡經濟下財務管理體制，具有很強的現(xiàn)實意義。
眾所周知，網絡財務管理模式是將信息技術與先進的管理思想、管理方法有機融合，提高公司財務和業(yè)務的綜合管理水平，對公司資源實行有效配置、管理、控制和優(yōu)化，從而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的一種財務管理新模式。那么利用信息技術優(yōu)勢，構建信息技術下保險公司的集中式網絡財務管理模式，實施動態(tài)預算控制和資金管理，實現(xiàn)財務與業(yè)務一體化，強化高層對公司的財務控制，有助于高層及時做出科學準確的管理決策，網絡財務管理模式也為保險公司邁向電子商務階段打下良好基礎。
筆者認為，網絡財務管理具有重大的意義：
第一、傳統(tǒng)財務管理往往是事后的、靜態(tài)的，網絡財務管理突破了傳統(tǒng)財務管理的速度和動態(tài)核算問題，使財務管理變得即時和迅速，消除了財務、業(yè)務活動運作上的時間差，實現(xiàn)了財務與業(yè)務的協(xié)同化，使得財務資源和業(yè)務直接掛鉤，能最大程度的節(jié)約資源，提高資源利用效率，有利于實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化。
第二、實行網絡財務管理使管理者能基于動態(tài)會計信息對經營活動進行方便、快捷、準確的在線管理和遠程管理，強化主管單位對下屬單位的財務監(jiān)控。
第三、實行網絡財務管理使會計信息的利用從核算型向管理型轉變，保證財務信息的及時性、準確性，實現(xiàn)信息共享，為高層決策、中層控制、基層運作提供全面、及時、完整、個性化的財務信息。
第四、全面促進電子商務進程，豐富和發(fā)展了數(shù)字化管理思想，為進一步實現(xiàn)數(shù)字化管理奠定基礎。
橫觀國內保險公司組織機構形式和職能，多數(shù)是實行總、分、支公司管理模式。保險公司分支機構作為最基層經營單位，其主要職能是銷售保險產品、提供保險服務，保險公司分支機構是保險公司運營系統(tǒng)的終端和服務窗口。是保險公司微觀經營基礎的重要組成部分，是保險公司業(yè)務收入和利潤的直接來源，其經營管理水平的高低在一定程度上決定保險公司的整體經營狀況，直接反映保險公司的社會形象和發(fā)展水平。然而，當今保險業(yè)在管理制度和模式上，有很多不盡人意的地方。
首先，基層公司內控制度不健全，統(tǒng)一法人制度執(zhí)行不力，貫徹落實上級公司要求不到位；
其次，部分基層公司對管理工作重視不夠，沒有根據(jù)形勢的變化健全和完善內控管理制度，部分制度缺乏現(xiàn)實操作性，形同虛設，使管理工作無章可循而出現(xiàn)混亂的局面；
再者，部分基層公司統(tǒng)一法人意識不強，對上級公司制定的承保理賠、規(guī)范經營、財務管理等方面的制度和要求，越權行為和違規(guī)行為時有發(fā)生；這些不合理的因素，會導致管理技術落后，部分基層公司電子化水平較低，運用電子化管理的認識和措施也有差距，給管理工作的精細化造成障礙。
綜上所述，在新的形勢下，加強保險業(yè)的層層管理，特別是財務管理，提高基層公司業(yè)務能力，顯得尤為重要。同時，根據(jù)保險行業(yè)特殊性，也要求對保險公司的管理實現(xiàn)精細化，加強內部控制，實行網絡財務管理
實施網絡財務管理后，會計核算工作從效率到質量會有本質提升。會計核算的時間將大大縮短，會計核算的差錯率明顯降低。會計核算的及時性、準確性、真實性會大幅提高，有助于保險公司及時做出相應的管理決策。由于會計核算效率和效果的提高和改善，會計信息系統(tǒng)提供的管理決策信息范圍也大大擴展。
使用網絡財務管理后，保險公司執(zhí)行的各項財務法律、法規(guī)、規(guī)章制度得到固化，有效地規(guī)范了保險公司分支機構的組織行為和管理者的操作準則，使科學管理落到實處，大大提高整個保險公司的理財水平和控制財務風險能力。
同時，財務和業(yè)務數(shù)據(jù)出自同一個數(shù)據(jù)庫，按照保險統(tǒng)計標準提取數(shù)據(jù)，進行保險統(tǒng)計研究和上報。這確保了保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)口徑的一致性，保證了數(shù)據(jù)的真實性，提高了數(shù)據(jù)上報的及時性，增強了數(shù)據(jù)的可比性，為保險公司發(fā)展、行業(yè)規(guī)劃和政府部門監(jiān)管提供更為科學可靠的數(shù)據(jù)基礎。
第4篇：保險公司精細化管理范文
縱然上述圈中各金融子行業(yè)發(fā)展多年，相對成熟，但通過簡單復制與模仿而迅速構建起的理財金融業(yè)態(tài)卻不成熟，未經過優(yōu)勝劣汰的進化，尚存諸多弊病。同質化現(xiàn)象嚴重，產能過剩，資源浪費。銀行理財領域當前最突出的問題是不同類型機構間的合作模式同質化現(xiàn)象嚴重。從理財資金的投資標的來看，對于債券組合投資或特定資產投資，銀行通過信托計劃、券商定向資產管理計劃、基金特定資產管理計劃或保險資產管理計劃均可實現(xiàn)。證券、基金、信托和保險行業(yè)為了爭奪理財資金的標準化資產管理和非標資產的通道份額，競相投入大量人力、物力、財力，銀行理財圈內的重復建設大量存在，大量功能與業(yè)務范圍雷同的通道機構產能過剩。偽創(chuàng)新削弱了金融創(chuàng)新驅動。近幾年來，金融同業(yè)業(yè)務發(fā)展迅速，創(chuàng)新不斷。基礎資產從債券、貨幣市場工具拓展到信貸資產、票據(jù)、信用證、股權、應收賬款等，交易結構有收（受）益權直接受讓、各類返售形式的收（受）益權轉讓、結構化設計等。但在銀行理財業(yè)務的投資創(chuàng)新中，各類金融機構的實質性創(chuàng)新較少，多數(shù)是通過通道形式的變換或通道加層來規(guī)避監(jiān)管限制。這種偽創(chuàng)新雖然對銀行理財業(yè)務的發(fā)展和擴張起到一定的推動作用，但也弱化了一些金融機構推動實質創(chuàng)新的意愿，進而削弱了金融行業(yè)的創(chuàng)新驅動力。逐利有礙于金融專業(yè)化的推進。股票市場長期低迷，指數(shù)和市場成交量長期處于低位徘徊。證券公司自營和經紀業(yè)務鮮有起色，基金公司高效益的偏股型基金持續(xù)萎縮，保險資金的權益類投資難有作為。各類機構在業(yè)績壓力下，紛紛轉戰(zhàn)商業(yè)銀行理財領域的通道業(yè)務，以薄利多銷的競爭策略，追逐于此種簡潔的創(chuàng)收模式。經營多樣化、降低經營風險無可厚非，但也許鉆研和鍛造能夠穿越經濟周期的持續(xù)投資盈利能力更有價值。理財圈中便捷的通道服務機構很多，具備持續(xù)創(chuàng)造絕對收益和不斷推陳出新的合作顧問越發(fā)難覓。券商的研究與投行、基金的精細化投資、保險的大類資產配置與風險管理等專業(yè)化專長，不該在轉戰(zhàn)通道業(yè)務過程中被擱置或受影響。行業(yè)監(jiān)管難度大。目前，銀行理財業(yè)務在金融領域跨度大、投融資形式靈活多變，極大地增加了行業(yè)監(jiān)管難度，資金來源與運用未能清晰應對、影子銀行的困擾一度成為社會焦點。監(jiān)管難度之大，一方面在于投資交易結構及主體變換多樣，投資定性與歸類常引發(fā)爭議，監(jiān)管評判標準和尺度難以把握；另一方面在于銀行理財業(yè)務衍生出的很多跨市場交易或處于監(jiān)管真空地帶。監(jiān)管行為常常疏惹詬病、堵招非議。
二、理財金融業(yè)態(tài)優(yōu)化建議
2010年以來，經過監(jiān)管層的不斷努力，商業(yè)銀行理財業(yè)務的風險治理初顯成效，機構治理以及行業(yè)治理方面基本明確了方向，但這只是銀行理財業(yè)鏈條中的一環(huán)。整個理財金融業(yè)態(tài)的優(yōu)化還需“一行三會”等監(jiān)管部門的監(jiān)管引導，還需銀、證、信、基、保等金融子行業(yè)的自律和共同努力。從商業(yè)銀行理財業(yè)務的視角概括而言，應以促進各行業(yè)錯位競爭、打造專長，形成不同領域的優(yōu)勢互補、供需平衡，營造金融資源合理配置、百業(yè)待興的金融業(yè)態(tài)為方向。強化銀行的行業(yè)發(fā)展引擎作用。在金融生態(tài)圈內，銀行理財業(yè)務可謂活水源頭，其資金募集功能是整個金融鏈條的起源和根本性生態(tài)功能。因此，在銀行理財行業(yè)推動風險隔離、凈值型產品轉化的規(guī)范轉型的同時，要特別注重其在產品端的設計能力和服務能力的提升，并保持在投資端泛資產管理的廣度和與其他金融機構可以深度融合的開放度。此外，還可關注私人銀行理財產品的開發(fā)，開拓更廣泛的投資渠道，在非上市公司股權、衍生品等普通理財業(yè)務限定領域開辟與其他金融機構更廣闊的合作空間，更好地服務于實體經濟、更多地催生金融創(chuàng)新。強化證券公司的創(chuàng)新驅動力。在金融領域，證券公司的創(chuàng)新能力是得天獨厚的，股票和債券的一、二級市場業(yè)務、股指期貨、融資融券、股票質押式回購業(yè)務以及上述基本業(yè)務衍生出來的量化、套利交易策略等都是證券業(yè)的專長。而且，證券公司及其下屬研究所的研究能力最為突出。目前，證監(jiān)會積極鼓勵證券經營機構創(chuàng)新發(fā)展，證券公司應該將其低級形態(tài)的通道業(yè)務邊緣化，力爭在融資類、資產證券化、衍生品以及私募業(yè)務等領域開拓出更多的基礎投資資產、新型業(yè)務模式或者創(chuàng)新交易策略。這樣，證券公司在銀行理財業(yè)務鏈條乃至金融圈中將成為不可替代的創(chuàng)新驅動力。發(fā)揮基金公司的精細化投資優(yōu)勢。在長期的公開排名競爭中，基金公司的精細化投資能力得到極大提升，一些優(yōu)秀的基金公司具備將主動、被動投資管理策略發(fā)揮到極致的實力。商業(yè)銀行理財產品從預期收益率型向凈值型轉型是各商業(yè)銀行面臨的必然選擇，在一定程度上來講，基金公司的發(fā)展方向代表著銀行理財業(yè)務的發(fā)展趨勢。目前，基金公司多以子公司特定資產管理計劃的形態(tài)參與通道競爭，這一做法也許站在銀行理財業(yè)務的立場上，從長遠來看是逆潮流的。而基金公司持續(xù)夯實其傳統(tǒng)的優(yōu)勢業(yè)務，為未來的銀基理財合作做好技能鋪墊則不失為很好的戰(zhàn)略性安排。
第5篇：保險公司精細化管理范文
論文摘要:本文通過對車險經營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經營中應加強管理的對策。
車輛保險業(yè)務在整個產險公司經營中占有舉足輕重的地位，通過 發(fā)展 的車險業(yè)務，能夠將單位保費的固定成本率降低，增大產險公司的獲利空間。因此，產險公司加強車輛保險的經營管理是減得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理必須抓住關鍵點，強耳倒址務人員的管理意識、風險意識和服務意識，提高服務水平，才能實現(xiàn)車險經營利潤最大化。
一、強化車險承保工作中兩個關銳點的管理
車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承?；卦L服務。為此，必須通過關鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風險并提高收益。
牟險承保的第一關鍵點是展業(yè)人員。展業(yè)人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心，要對客戶的風險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風險信息，真正做到嚴防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風險。但現(xiàn)實中業(yè)務拓展與風險控制往往有矛盾，展業(yè)人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發(fā)拓展業(yè)務。加強這一關鍵點管理，要從貴任追究和業(yè)績考核角度來增強展業(yè)人員的責任心，改變以業(yè)務規(guī)模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業(yè)務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發(fā)低風險的優(yōu)質客戶。
車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業(yè)務人員由于業(yè)務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執(zhí)行公司的車險條款和費率，否則就面臨監(jiān)管的風險，但同業(yè)可能有更具竟爭力的條款和費率，而業(yè)務一線的考核指標主要是業(yè)務規(guī)模，業(yè)務發(fā)展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當比例的手續(xù)費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎上對業(yè)務靈活處理。
二、精細化查勘，準神定損，提高理賭效率
理賠是車險經營管理的重要環(huán)節(jié)，查勘定損又是理賠的關鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標準。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標準;三是現(xiàn)在全國出現(xiàn)了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應對策:
1.建立高素質的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業(yè)道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。
2.建立配件核價體系。由于現(xiàn)在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網上查詢配件報價系統(tǒng)，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。
3.分地區(qū)制定車輛維修工時標準。退彭或與當?shù)卮笮推囆蘩韽S協(xié)商，制定一個標準作為定損依據(jù)，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。
4.建立車險復勘隊伍。通過對已結案的賠案的復查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。
三、通過提升客戶服務，提高客戶滿意度和續(xù)保率
當前的車險業(yè)務仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務不到位是抑制車險業(yè)務 發(fā)展 的一個重要因素。
要提升客戶服務水平必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說，客戶具有社會和 經濟 雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經濟性一方面表現(xiàn)在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現(xiàn)為客戶不愿輕易轉保?；诳蛻舻倪@兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業(yè)務量。保險公司是一個服務性 企業(yè) ，客戶服務是一個永恒的話題，車險服務的競爭最終體現(xiàn)在為客戶服務的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務品質，豐富服務手段，更重要的是要保證服務、信守承諾。提高服務水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續(xù)保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務 網絡 ，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務。當客戶服務品質提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續(xù)保率。
四、加強內控，確保車險發(fā)展的質量
首先，要建立良好的車險單證管理內控制度。要按保監(jiān)會規(guī)定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據(jù)、批單、退費收據(jù)由專人管理，并設立單證領用登記簿，領用單證時應在登記簿上記錄領用日期及領用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領用人簽章等。
第6篇：保險公司精細化管理范文
關鍵詞：交通運輸企業(yè)；財務管理；精細化
中圖分類號：F275 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02
交通運輸企業(yè)的經營受油價、政策等因素的影響大，當客流量、運營成本等因素發(fā)生變化時，企業(yè)的財務管理也要隨之動態(tài)調整，因此，交通運輸企業(yè)財務的精細化管理控制難度加大，有可能給交通運輸企業(yè)經濟目標的達成帶來困難，降低交通運輸企業(yè)的科學管理效果，最終出現(xiàn)財務問題，造成利潤的下降和償債能力的弱化。因此，充分認識和了解交通運輸企業(yè)財務管理現(xiàn)狀，立足精細化管理要求，才能提升財務管理效果。
一、當前交通運輸企業(yè)開展財務精細化管理中存在的問題
（一）交通運輸企業(yè)投融資精細化管理管控存在盲區(qū)
部分交通運輸企業(yè)開辦的初期，由于購買車輛等投入較多但是運輸?shù)呢浽椿蛘呖驮聪鄬^小，因此財務帳目的實收資本不多，就已經構成了負債經營。在調查中發(fā)現(xiàn)，很多交通運輸企業(yè)在資金沒有足額到位時便倉促上馬，用銀行的融資來進行資金的使用和調配，還未賺錢先背上了償還利息的包袱，埋下了財務精細化管理發(fā)生的隱患。尤其是一些民營交通運輸企業(yè)，采取的是分光吃光的政策，缺乏資金的科學管理，自流資金勉強能夠維持運轉，一旦出現(xiàn)問題束手無策，導致財務管理內容沖突、目標不明、方向不清、規(guī)則不嚴，財務精細化管理難以落到實處
（二）交通運輸企業(yè)財務管控規(guī)范化程度不高
交通運輸企業(yè)財務精細化管理控制主要是財務人員精細化管理意識相對不足，不能根據(jù)交通運輸企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，依據(jù)相關財務管理規(guī)范，對括車輛維修、油費調漲等項目進行詳細記錄，沒有對汽車運輸中存在的財務風險予以明確記錄，財務管理相對粗疏。而且部分財務人員認為財務精細化管理這是形式上要求，對于精細化管理概念的理解過于片面，沒有站在市場的高度來審視交通運輸企業(yè)的財務精細化管理控制。同時，在交通運輸企業(yè)內，缺乏針對財管及其他工作人員關于財務精細化管理的執(zhí)行、考核與督導機制，使精細化管理難以“落地”。
（三）交通運輸企業(yè)市場經營整體水平有待提升
為了提升交通運輸市場的份額，搶占更多的貨源與客源，很多交通運輸企業(yè)只是一味地追求高額利潤，而不顧財務結構的畸形配置，盲目進行融資，降低償還債務的能力，然而交通運輸企業(yè)外部的市場環(huán)境不是通過其能夠控制的，交通運輸宏觀政策的變化調整，運輸市場的競爭程度，以及交通安全等大量的不可預測的因素，都會對企業(yè)的財務管理產生沖擊。一旦遇到意外情況，當周轉資金枯竭時，企業(yè)運輸被迫減少甚至停止，便會導致大量的不良債務產生，財務管理的呆賬、壞賬份額急劇提升，財務精細化管理成為一句空話。
二、當前交通運輸企業(yè)精細化管理的改進對策
交通運輸企業(yè)精細化管理需要經過幾個步驟，通過相應的財務精細化管理識別、預估、測量和分析，有針對性地采取防范對策，推進財務精細化管理，其目的就是把影響精細化管理的可能將到最低，把阻礙精細化管理因素化解或者消除。
（一）強化金融精細化管理控制，提升投融資科學化水平
在交通運輸企業(yè)財務決策中，為了保證資金的安全，只有在資金周轉良好，并且有一定的結余時才能考慮擴展運輸份額。在開辟新的運輸路線等項目時，尤其要做好可行性調研工作，在強化精細化管理意識的前提下，獲取較高的經濟效益。如果是項目拓展時，對交通運輸企業(yè)的財務狀況產生巨大沖擊，影響整體財務管理效能，即使能夠獲得可觀的收益，也要謹慎。在項目拓展前要做大量的精細化管理預設工作，深入地分析將來影響財務精細化管理的源頭，嚴謹?shù)睾怂愠鲐攧粘晒c預期收益的誤差。要全面分析交通運輸企業(yè)面臨的市場經濟環(huán)境，結合交通運輸企業(yè)內部財務狀況進行科學財務管理。加強財務精細化管理控制，在交通運輸企業(yè)利潤的分配上、應收賬款的帳齡分析上要科學合理，采取進一步縮短應收賬款的帳期，縮減壞賬準備等措施。并依據(jù)交通運輸企業(yè)目前資金使用的期限以及預期現(xiàn)金流量情況對借款進行期限限制，從而采取最為適合的融資手段，使資金結構更為合理，然后對項目拓展活動是否合理進行有效科學的驗證。
一個交通運輸企業(yè)的精細化管理是否落到實處，標志著它的財務運行是否穩(wěn)定，尤其是表現(xiàn)在融資上，最佳的資本結構是交通運輸企業(yè)財務追尋的目標。所以，在交通運輸企業(yè)籌措資金時，要把社會上發(fā)行的各種證券、股票、銀行貸款等金融產品做一個全面的分析和評價，選擇最適合交通運輸企業(yè)現(xiàn)實的投資方式。根據(jù)交通運輸企業(yè)生產經營的現(xiàn)狀，對各種金融產品的投資進行必要的精細化管理評估和收益評估，宏觀預測與精細分析相結合，優(yōu)化資本結構，使之成為交通運輸企業(yè)一個作為活躍和安全的經濟增長點。在交通運輸企業(yè)的資金分配上，在保證各個股東正常的收益和分紅下，給來年的生產經營留足必要的流動資金，更好的擴大生產規(guī)模，提高投資水平，提升財務精細化管理水平，優(yōu)化交通運輸企業(yè)財務結構?？梢酝ㄟ^購買保險的形式，將交通運輸企業(yè)不可預測的風險管理分散開來，一旦發(fā)生重大資金使用管理時由保險公司承擔，從而做到財務管理的未雨綢繆，將財務管理的工作落到實處。
（二）推進管理機制建設，強化財務管理體系建設
1.發(fā)揮財務團隊的主導作用，建立功能完善的財務管理運行機制。用制度的形式確保財務精細化管理控制體系的完備和有效，構建交通運輸企業(yè)各級財務管理機構，配齊財務管理人員，構建高效的財務管理系統(tǒng)，責任落實到人。建立健全交通運輸企業(yè)內部控制制度，落實交通運輸企業(yè)財務精細化管理跟蹤監(jiān)督措施，具體地監(jiān)督資金運轉過程中的每一個環(huán)節(jié)，每一項籌資、投資以及現(xiàn)金流動情況都要有據(jù)可查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，堅決避免重大財務問題發(fā)生。
2.建立和完善交通運輸企業(yè)的財務預警系統(tǒng)。在有些交通運輸企業(yè)財務預警系統(tǒng)是缺失的，有的只是依附與財務管理的系統(tǒng)之中，所能起到的作用有限，所以，交通運輸企業(yè)的財務預警系統(tǒng)必須獨立，不受交通運輸企業(yè)組織的支配和管理，它的構成成分應該包括交通運輸企業(yè)的高級財務管理人員和第三方的財務專家，避免交通運輸企業(yè)高管對這一機構進行權力控制。要定期召開會議，對交通運輸企業(yè)的財務狀況進行審查和監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的重大管理隱患及時預警。在精細化缺失較小屬于可控范圍之內的要制定措施，及時排除和化解。對于發(fā)現(xiàn)的重大財務管理隱患要重點研究，對問題的產生要追根尋源，然后有針對性地提出應對措施，及時進行干預，防止精細化管理損失的擴大，杜絕類似管理事故的發(fā)生，把損失降低到最低限度。
（三）提升整體經營水平，優(yōu)化交通運輸企業(yè)整體資本結構
1.優(yōu)化權利，規(guī)范財務控制。對于既有財務精細化管理，要采取多種促使及時強化和完善，保護交通運輸企業(yè)利益不受損害，充分調動各部門積極性，主動參與財務管理工作，從而實現(xiàn)責權利的有機統(tǒng)一，構建起清晰、規(guī)范的交通運輸企業(yè)財務關系，促使交通運輸企業(yè)構建起精細化的財會管理體系。進一步強化對內部審計的監(jiān)管力度，規(guī)范會計部門監(jiān)督管理，促進財務部門管理全面優(yōu)化，保證會計工作的規(guī)范性和獨立性。切實避免財務失誤為交通運輸企業(yè)造成的損失，尤其是在決策制定方面造成的不利影響，從而使交通運輸企業(yè)有效強化財務精細化管理，將損失降到最低。
2.優(yōu)化經營，提升資金運營效率。如果交通運輸企業(yè)正面臨財務粗放管理，尤其是財務粗放管理已經對交通運輸企業(yè)發(fā)展造成不利影響，交通運輸企業(yè)更要在這樣的環(huán)境下嚴格自我約束，在機制、規(guī)范、監(jiān)督上下功夫，在運輸服務質量上不斷完善，從而重塑交通運輸企業(yè)的市場口碑。只有這樣，才能使交通運輸企業(yè)在危機中創(chuàng)造生機，獲得社會公眾的支持，這一點對于交通運輸企業(yè)發(fā)展尤為重要。在此基礎上，交通運輸企業(yè)要對財務管理進行重新定位和梳理，對于交通運輸企業(yè)的融資結構進行調整，首先核算交通運輸企業(yè)現(xiàn)階段的資金最佳配置，并與之前的資金機構進行對比，探索更合理、更有效的籌資機構，實現(xiàn)資本結構的優(yōu)化變化。除必要的融資途徑外，交通運輸企業(yè)還需要增大銷售額度，實現(xiàn)現(xiàn)金流的及時補充，從而使資金機構更加科學。
三、結束語
總之，市場經濟的深入發(fā)展，為交通運輸企業(yè)帶來更多機遇的同時，也令交通運輸企業(yè)競爭更為激烈。這就促使財務管理更為重要，尤其是針對粗放管理防范。多數(shù)交通運輸企業(yè)的財務管理，尤其是在財務精細化管理管理方面缺乏實踐經驗。只有立足現(xiàn)狀，提出相應的防范措施，促進交通運輸企業(yè)管理者建立更為完善的財務精細化管理理念，才能逐漸形成具有指導性和前瞻新的財務精細化管理意識，有效促進財務精細化管理，助力交通運輸企業(yè)實現(xiàn)高效化、規(guī)范化發(fā)展。
參考文獻：
第7篇：保險公司精細化管理范文
截至2014年12月31日，泰康人壽總資產近5300億元，全年規(guī)模保費跨越900億元平臺，凈資產超329億元，償付能力充足率173%。泰康人壽在全國設有北京、上海、湖北、廣東、山東、河南等35家分公司及285家中心支公司，各級機構超過4200家，同時在北京長安街、北京中關村及武漢光谷建設3個數(shù)據(jù)中心。
泰康人壽通過完善的個人保險、銀行保險、團體保險、電話銷售及經紀全渠道，為客戶提供包括壽險、健康險、意外險、投連險、年金險等在內的豐富多樣的保險產品。同時積極擁抱互聯(lián)網，致力于互聯(lián)網保險業(yè)務的創(chuàng)新與開拓，整合線上、線下保險服務，提供普惠保險產品，全力打造“互聯(lián)網保險”第一品牌。
泰康人壽協(xié)同旗下泰康資產、泰康養(yǎng)老、泰康之家三家子公司，全面推進“活力養(yǎng)老、高端醫(yī)療、卓越理財、終極關懷”四位一體的大幸福工程。
泰康資產是國內資本市場大型機構投資者之一，管理資產總規(guī)模超過7000億元，是國內首家通過全球投資業(yè)績標準（GIPS）驗證的保險資產管理公司。泰康養(yǎng)老作為國內專業(yè)養(yǎng)老保險公司，致力于為廣大企業(yè)和員工提供員工福利一攬子解決方案。泰康人壽2009年經保監(jiān)會批準，獲保險行業(yè)首個養(yǎng)老社區(qū)投資試點資格；2010年，泰康之家應運而生，專業(yè)從事養(yǎng)老社區(qū)投資與經營，是以醫(yī)養(yǎng)融合為特色的中國商業(yè)不動產投資商、開發(fā)商和服務商，目前已完成北京、上海、廣州、三亞、蘇州、成都、武漢經濟發(fā)達地區(qū)養(yǎng)老社區(qū)戰(zhàn)略布局。
目前，中國經濟正在進入新常態(tài)，以“娛、教、醫(yī)、養(yǎng)”為核心的現(xiàn)代服務業(yè)對經濟增長具有強大推動力。泰康人壽與國家鼓勵醫(yī)療養(yǎng)老產業(yè)發(fā)展政策導向相契合，致力于服務國家大民生工程，堅定實施大健康戰(zhàn)略，打破傳統(tǒng)觀念，以打造“活力養(yǎng)老、高端醫(yī)療，卓越理財、終極關懷”四位一體“大幸福工程”為目標，整合全生命產業(yè)鏈，創(chuàng)新商業(yè)模式、運營模式、經營方式，致力于改變國人的養(yǎng)老方式，提升中國長者的生命質量，打造中國醫(yī)養(yǎng)產業(yè)領先品牌。
第8篇：保險公司精細化管理范文
關鍵詞：保費收入；財產險；人身險；灰色預測
中圖分類號：F84文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）03-0072-02
1996年，我國保險公司實現(xiàn)財產險、人身險的分業(yè)經營。盡管隨著我國金融體制改革的不斷深入和外資保險公司的快速發(fā)展，各大保險公司開始組建保險金融集團，但仍然保持財產險和人身險的單獨核算，因此，對財產險和人身險的保費收入分別預測，對于保險公司制定業(yè)務目標更具現(xiàn)實意義。
1 保費收入灰色GM（1，1）預測模型
目前，保費收入預測方法主要有回歸分析法和神經網絡法。兩者需要判斷和選擇影響保費收入的若干因素。灰色預測則通過對保費收入原始數(shù)據(jù)的整理來尋找保費收入的增長變動規(guī)律，其突出優(yōu)點在于所需數(shù)據(jù)量小，在中長期預測中精度高。由于影響人身險保費收入與財產險保費收入的因素各不相同且難以確定，同時在數(shù)據(jù)收集上存在一定困難，因此，利用灰色預測具有較強的實用性和便利性。
1.1 構造保費收入原始數(shù)據(jù)時間序列
設X為人身險年保費收入，則歷年人身險保費收入構成的原始數(shù)據(jù)序列為
1.2 數(shù)據(jù)生成
灰色系統(tǒng)在建模的時候，必須采用一定的方式對原始數(shù)據(jù)進行生成處理，使生成的數(shù)據(jù)序列變成有規(guī)序列。通常采用一階累加序列生成數(shù)據(jù)，一方面為建模提供中間信息，另一方面弱化原始數(shù)據(jù)序列的隨機性。生成后的數(shù)據(jù)為：
1.3 模型的建立
經過累加生成后的序列x(1)具有較強的分布規(guī)律，因而可以建立模型逼近和模擬?；疑Ｐ徒⒌奈⒎帜Ｐ蜑?/p>
2 算例
2.1 數(shù)據(jù)選取
2000年以前，我國處于產、壽險分業(yè)經營的初期，無論是人身保險業(yè)還是財產保險業(yè)，都存在市場主體數(shù)量偏少，市場集中度高的問題。經過近幾年發(fā)展，市場結構逐步改善，因此，本文選取2000年至2006年保費收入數(shù)據(jù)，這一期間市場主體增加，市場結構不斷優(yōu)化，保險競爭日趨規(guī)范，含有準確預測未來保費收入發(fā)展趨勢所需較大的信息量，有助于建立較高精度的預測模型。
3 結論
本文利用灰色理論對我國財產保險和人身保險的保費收入建立預測模型，由精度檢驗結果可知，預測精度達到一級。模型的運用與改進：灰色預測具有數(shù)據(jù)要求少，不考慮分布規(guī)律、變化趨勢、運算方便，易于檢驗的特點，但GM（1，1）預測模型真正具有實際意義、精度較高的預測值，僅僅是最近的一、兩個數(shù)據(jù)。因此，在運用該模型預測時，應在充分利用已知信息的同時，不斷補充新的信息，以最新的數(shù)據(jù)代替原有歷史數(shù)據(jù)，動態(tài)更新原始數(shù)據(jù)序列，以此提高預測精度。
參考文獻
［1］吳曉輝.我國產險市場保費規(guī)模預測方法探討［J］.保險研究，2006，（4）.
［2］何淑菁.BP神經網絡在我國人身保費收入中的應用研究［J］.價值工程，2006，（11）.
第9篇：保險公司精細化管理范文
2009年,云南的保險業(yè)成績顯著,產險費率水平較去年上升0.32個千分點,同比增長22.2%。但是,在卓越成績的背后,依然暴露出保險行業(yè)存在的問題:攜程“假保單門”事件及其他假保單事件嚴重影響保險行業(yè)的整體形象。
“保險業(yè)只有注重行業(yè)規(guī)范,不斷開拓創(chuàng)新,我們才能得以共同生存、共同發(fā)展?！卑舶钬敭a保險公司云南分公司總經理袁綱坦言道。
在云南保險業(yè),安邦保險是率先規(guī)范起來的一家。自成立之日開始,安邦就以“做市場的引領者”為目標。在以前的保險辦理程序中,一般是客戶提出投保意向以后,保險公司出具保單后才向客戶收取保費,這種“先承保,后收費”的運作模式的弊端在于非常容易出現(xiàn)無法收回保費的情況,還容易出現(xiàn)保險業(yè)務員打著保險經營機構的旗號謀求私利,導致投保人無法得到正常的理賠服務及保險公司無法正常經營。為規(guī)范保險業(yè)務員的業(yè)務操作行為,2006年初,安邦在保險行業(yè)率先推出了“零應收”,即保證先交費,后起保。由于規(guī)避了經營風險,切實保障了被保險人的利益,2008年以后,整個保險行業(yè)均開始推廣執(zhí)行“見費出單”。
“保險公司要不斷地在產品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新上下功夫,改變過去那種‘高手續(xù)費低價格’的不良現(xiàn)象,努力構建一種健康、規(guī)范的經營模式,才能讓保險業(yè)獲得更大的發(fā)展?！痹V認真地說。
除了“零應收”,安邦保險創(chuàng)舉不斷。從2007年開始,安邦保險率先在行業(yè)內開始執(zhí)行“雙卡工程”,即手續(xù)費直接支付到業(yè)務員自己的卡上,賠款直接支付到客戶本人的賬戶上。這樣做的好處是極大的杜絕了中間人或者修理廠從手續(xù)費、修理費等渠道非法獲取本應是展業(yè)人員、客戶得到的合法利益。安邦保險的推陳出新,為投保人與保險公司之間的中間環(huán)節(jié)走向“零距離”做出了極大努力。
云南車輛保險辦理進入電話營銷時代,就是產品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新中為減少中間環(huán)節(jié)給客戶帶來實際利益而推行的。對于整個保險行業(yè)而言,全國保單進入3G時代已為時不遠。
袁綱認為,目前保險機構在內控制度、業(yè)務財務數(shù)據(jù)的真實、理賠制度等各方面都還要面臨著更多的挑戰(zhàn)和改進。摒棄原有的高手續(xù)費低價格的惡性競爭,在誠信規(guī)范的基礎上發(fā)展個性化的產品才是保險生存之道。
“保險業(yè)的發(fā)展思路不能短視,不能依靠掠奪性的開發(fā)保險資源來發(fā)展,而必須遵循保險業(yè)的發(fā)展規(guī)律?，F(xiàn)在保險業(yè)面臨的不是老百姓缺少保險意識,缺乏投保資金,而是保險公司怎樣共同規(guī)范保險市場,把適合消費者的保險產品及時投入市場的問題。如果原有的產品市場反響不良,則應考慮及時修改產品。如果保險公司能團結協(xié)作,甚至共同開發(fā)保險產品,一起做增量發(fā)展,就能使掠奪性資源的惡性競爭局面大大改觀?！痹V鄭重其事的說。
除了保險產品,袁綱還認為,保險的創(chuàng)新與發(fā)展,還應注重提高保險從業(yè)人員的素質,從而提高整個保險行業(yè)的服務質量和服務水平。
從整個云南保險業(yè)來看,云南保監(jiān)局每年頒布的規(guī)范和促進市場穩(wěn)定發(fā)展的文件不在少數(shù),即便如此,由于時代的快速發(fā)展,僅靠市場監(jiān)管難以跟上保險業(yè)發(fā)展的步伐。因此,保險公司不斷提高員工素質,加強自律,共塑保險行業(yè)形象就尤顯重要。
