公路物流市場前景精選(九篇)
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第1篇：公路物流市場前景范文
一位曾經(jīng)采訪過王擁軍的記者，談起王擁軍，“他做的PPT，看過還想要學(xué)習(xí)，你見過他做的東西，就知道什么是邏輯縝密和簡潔清晰?！边@位同行對《東方企業(yè)家》如此描繪王擁軍。
王擁軍本人倒認(rèn)為自己是個愛冒險的人?！白龊贸浞值臏?zhǔn)備，也有最壞的打算，在公司干一年干不下去就被走人”，指的是2012年初受邀加入安能物流時候的想法。
初會安能
和安能的緣分從天地華宇開始。在此之前的4年，王擁軍在另一家物流公司天地華宇擔(dān)任副總裁，這家公司當(dāng)時在公路零擔(dān)運輸行業(yè)中排名第二。
2011年10月，王擁軍在天地華宇的昆明分公司視察，分公司的同事領(lǐng)著他去物流園看看。物流園聚集著各種規(guī)模和生態(tài)的物流公司，在一處不顯眼的位置，一家名為安能物流的公司卻吸引他們駐留了很久。
這間安能門面給大家最深的印象是有成型的產(chǎn)品和做市場的套路。貨型好，產(chǎn)品設(shè)計、價格體系都很周全，成文的東西多。在安能的價目表上，除了運輸?shù)膬r格，還有每條線路幾點到幾點的具體時效，形成了完整的產(chǎn)品概念。這一點，除了行業(yè)巨頭之外，幾乎沒有其他的中小公司做到。
他留意起安能物流來，并且發(fā)現(xiàn)，這家公司產(chǎn)品的性價比很有特點，從昆明市場運輸?shù)缴虾?，德邦物流和天地華宇是1.8元一公斤的價格，安能是0.8元。原因是，德邦物流、天地華宇的貨物都是先運輸?shù)轿錆h，再轉(zhuǎn)到上海。而安能采用的是專線的運輸，直接把貨物運輸?shù)缴虾！?/p>
如此的價格，比其他物流公司便宜了近60%。價格上的競爭力，使得在昆明，德邦、天地華宇、興邦的物流都和安能物流合作，把貨賣給安能――這幾家做得不錯的物流公司只做小票貨，不足以支撐放滿一個卡車跑專線。
那么，做專線和整合小票零擔(dān)，是一個大的市場嗎？
王擁軍做了仔細(xì)的研究。在中國，所有貨物運輸?shù)牧坑?6%是通過公路運輸完成。并且在過去10年里，這個比重一直在穩(wěn)步上升。整個公路運輸市場非常巨大，格局混亂，眾多小企業(yè)惡性競爭嚴(yán)重，前20家企業(yè)的市場份額不足5%。
這個行業(yè)的細(xì)分市場格局差異也很大。
單票0～30kg的市場中，基本為快遞公司承運，區(qū)域內(nèi)運輸大多采用公路運輸，以順豐、EMS、四通一達為領(lǐng)頭的快遞公司已經(jīng)形成寡頭市場，新進入者很難打破市場格局。
單票30～300kg的市場中，以德邦、天地華宇、新邦、佳吉等企業(yè)為代表的門店經(jīng)營型零擔(dān)企業(yè)已經(jīng)牢牢占領(lǐng)，動輒上千家門店和幾千輛車的規(guī)模使新進入者門檻很高。但同時由于這類企業(yè)的封閉特性，收貨價格太高，市場大量快遞公司、航空貨代收取的小票零擔(dān)缺乏有效的運輸通道，基本通過各地的專線市場承運。
單票300kg～3t的市場，基本屬于廠家的大票貨，通過合同物流公司到各地的專線市場承運，絕大部分專線公司規(guī)模小，服務(wù)一致性差，市場上缺乏規(guī)模型專線公司。
單票3t以上的市場基本上是整車市場，大多由合同物流壟斷，由于無法實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，同時利潤微薄，不具有很強吸引力。
這樣看來，公路零擔(dān)快運市場還有最多開發(fā)的空間。安能想做的正是專線集運中心，即在同一點集中運作覆蓋全國主要城市的專線群，在統(tǒng)一的品牌和規(guī)范下給客戶提供一站式的解決方案。據(jù)王擁軍調(diào)查，安能物流打造覆蓋全國主要城市的卡車航班網(wǎng)絡(luò)，在中國主要城市間定時直達往返，價格只有航空和快遞的1/3。
于是，2011年的11月，王擁軍和安能物流當(dāng)時的總經(jīng)理劉海燕進行了第一次接觸。“還是老的地址，非常偏僻，附近飯店、茶館啥都沒，最后在簡陋的庫房茶室里聊了會兒。環(huán)境不好，但是收獲很大。”王擁軍回憶著。
那次的會面帶給劉海燕的收獲也不少。王擁軍曾在科爾尼從事咨詢工作，對物流行業(yè)有很長時間的研究，進入天地華宇的機緣之一，就是因為和天地華宇咨詢項目合作的愉快經(jīng)歷。王擁軍擁有的跨國公司經(jīng)歷，對物流和運輸行業(yè)的宏觀把握，對市場的敏銳分析，以及天地華宇4年的管理經(jīng)驗，對安能這種發(fā)展期的團隊有相當(dāng)?shù)奈Α?/p>
在另一位高管秦興華的邀請下，兩個星期之后，他們進行了更深入的交流。讓劉海燕和秦興華收獲最大的，是王擁軍的管理思維。傳統(tǒng)物流行業(yè)一直是單干的思維，職業(yè)的要求是快速和穩(wěn)當(dāng)，所以這個行業(yè)的從業(yè)人員執(zhí)行力強，文化素質(zhì)的要求就并不那么高。同時，由于行業(yè)經(jīng)驗對企業(yè)發(fā)展的重要性，科學(xué)管理方法和思維在這個行業(yè)的企業(yè)里不常見。近年隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流和交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，行業(yè)有前景，就更需要規(guī)范的整合和管理。
王擁軍還認(rèn)為，安能的市場定位非常好，但是發(fā)展要搶時間。因為做專線整合最大的競爭力是網(wǎng)絡(luò)，龐大的網(wǎng)絡(luò)一旦建立起來，對各條線路上客戶和運輸量的資源配置就會最優(yōu)。多年的經(jīng)驗告訴王擁軍，要做就要做快，讓線路迅速支撐起網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展慢反而需要燒更多錢。
這次會面后，王擁軍又用半個多月的時間，把加盟店、各地分公司都走訪了一遍。他發(fā)現(xiàn)，加盟店的熱情反而比總公司高漲很多。加盟店的員工和加盟商常常在討論以后的發(fā)展，將來的行業(yè)格局，他們對安能的盈利模式和管理模式也非常認(rèn)可?！鞍材艿氖袌龊芎?，以后能領(lǐng)導(dǎo)全國”這樣的目標(biāo)，從加盟商口中提出，而不是總公司團隊提出，讓王擁軍感到意外又欣喜。
秦興華和劉海燕和股東商議過后，決定邀請王擁軍做管理人。王擁軍雖然認(rèn)為安能的模式好，但是自己要真的再往下走，也不是非常有把握。他咨詢投資圈、咨詢?nèi)Α⑽锪魅Φ耐?，抱有否定態(tài)度的朋友占了七成：覺得小公司沒啥背景，資金又不足，有一定風(fēng)險。
思來想去，考慮最大的問題成了錢和模式的關(guān)系問題?！白罱K的考慮，缺的是錢，模式做出來是認(rèn)同的，如果能有好的定位，有一定風(fēng)險，但是可以走。最壞的打算是，在公司干一年干不下去就走了。但這也值得我破釜成舟了?！?/p>
“這個團隊讓我覺得踏實，起家的七、八個人背景各異，都做過土老板賺過錢，但包容性又很強，心態(tài)很開放。包括他們請的經(jīng)理人都比較樸實，半夜去貨場里看裝車，干部和基層打成一片。”王擁軍對《東方企業(yè)家》說，這些實際的接觸和走訪，增加了安能的魅力。
斯文的總指揮
2012年1月1日，王擁軍正式以合伙人的身份加入安能物流的管理團隊。
彼時，安能只有17條線，多圍繞上海區(qū)域，織著整個市場計劃網(wǎng)絡(luò)的一只小角。之后，織網(wǎng)的速度加快很多，華南、華北、西路地區(qū)重點發(fā)展。公司啟動了規(guī)范的管理化體系，進行更完整的全年預(yù)決算和人員規(guī)劃，管理層的溝通也從不定時的碰面，轉(zhuǎn)為每兩個月定時開會溝通。
安能的定位，是做物流公司的物流公司。對于專線所在的大票零擔(dān)市場，大部分的貨物在各種小規(guī)模的貨代，也就是所謂的“炒貨者”手中，如果要繞開這些人去開發(fā)直客，是一個非常艱難和長期的過程。為了確保能提供高標(biāo)準(zhǔn)的一致的運營品質(zhì)和客服體驗，開通定時定點的“卡車航班”模式，如果按照既有的模式迅速提量擴張難度很大。
另外，大直客一般找專線運營，需要做很多的關(guān)系經(jīng)營，不穩(wěn)定，合同物流做到10億元金額以上很難突破。如果做小直客，做到整合的規(guī)模，則要建大量的直營門店，以及建幾萬個人的管理體系，需要太大的投入，對公司管理也有很高的要求和考驗。德邦物流和天地華宇是全直客的模式，這些公司都經(jīng)營和管理著幾萬人的隊伍。
既要發(fā)展迅速，又要避免過多的彎路和成本，王擁軍和他的團隊還是決定做同行的生意，讓同行去做小直客，這樣整合資源代價小，時間更快。這種發(fā)展同行的戰(zhàn)略，主要客戶定位為合同物流、航空和快遞。
經(jīng)過幾輪調(diào)整，在目前的客戶結(jié)構(gòu)中，合同物流約占40%，航空貨代約占30%，快遞公司約占10%。其中航空和快遞的需求著重在較高的服務(wù)品質(zhì)，而合同物流的需求著重在較高的性價比，在服務(wù)尚可的情況下價格要更經(jīng)濟。
在內(nèi)部管理上，借鑒之前的大公司經(jīng)驗，為確保對全部流程的可控性，安能物流升級全程的IT系統(tǒng)，積極采用GPS條碼、優(yōu)化操作系統(tǒng)等方法提升管理水平。
既然要做到資源的最優(yōu)配置，又要在開拓市場的同時爭取最大的經(jīng)濟效益，他們經(jīng)過不斷地商議和調(diào)整，重新定位了重點的行業(yè)選擇。
卡車航班的定時達產(chǎn)品主要和電子、通訊、醫(yī)藥、高端服裝、機械零部件等需要高端運輸?shù)男袠I(yè)相匹配，目前，來自這些行業(yè)的貨物占到安能貨量的90%。因為這些行業(yè)貨物價值較高，對時效、安全性要求很高，同時又需要全國的門到門服務(wù)，這些要求都和卡車航班的特點非常配合。
“大票零擔(dān)貨，主要在合同物流手里，有個性化的成分，同時又要求高，價格低。德邦、天地華宇等中轉(zhuǎn)模式導(dǎo)致成本高，不適合，合同物流的個性化要求，全標(biāo)準(zhǔn)化的體系網(wǎng)絡(luò)又沒有辦法適應(yīng)客戶要求。”王擁軍給《東方企業(yè)家》分析安能現(xiàn)在的優(yōu)勢。
根據(jù)安能物流公司目前的發(fā)展，在去年交易量3個億的基礎(chǔ)上，今年的交易量預(yù)計能達到40億元，明年有100億元。
而從王擁軍到安能物流的短短兩年里，安能員工人數(shù)從180到800多，贏得超過120條專線，覆蓋超過200個城市、3000個同行客戶，服務(wù)300多家知名品牌。這如同他們的“卡車航班”模式一樣，的確是航班速度。
“在5年內(nèi)，安能物流計劃在全國開通500條卡車航班線路，把線路覆蓋到全國80%的城市，成為市場上提供最佳公路快運產(chǎn)品的專線集運中心。其中近兩年的短期目標(biāo)是集中建設(shè)華東，華南，華北和西部四大中心，在這些地區(qū)開通全國主要城市的卡車航班線路?！卑材芪锪鞯目偨?jīng)理秦興華說。
巨大的市場前景和發(fā)展空間也使安能物流受到資本屆的青睞，2012年，全球最大VC機構(gòu)之一的投資公司對其進行了A輪近億人民幣的融資。亞商資本投資經(jīng)理申毅君在談?wù)摪材艿耐顿Y機會時說道：“網(wǎng)絡(luò)是最有價值的，全國目前有想法又有能力做這件事的人還是很少。安能的挑戰(zhàn)最大的則是品牌戰(zhàn)略和對一線的管理，畢竟行業(yè)越來越市場化，可能做得好的會更好，差的就越差，差距逐漸拉大。”
同時，據(jù)投中集團的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2010年1月截止到2013年7月，公路運輸行業(yè)的投融資事件交易總數(shù)量為14件，其中有8項投資披露金額，總披露金額為1.4068 億美元。
一位物流行業(yè)的資深人士告訴 《東方企業(yè)家》，在物流運輸行業(yè)的投融資經(jīng)典案例中，2011年今日資本投資榮慶物流超過2億元。而幾年前考量家多物流企業(yè)時，今日資本也曾對順豐快遞表示興趣，只是對順豐網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的模式稍有擔(dān)憂，沒想到幾年之后不同模式的兩家企業(yè)發(fā)展速度和影響力大不同。
第2篇：公路物流市場前景范文
關(guān)鍵詞： 廣西北部灣經(jīng)濟區(qū) 物流發(fā)展 基本建議
一、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展環(huán)境分析
（一）廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)外部物流發(fā)展環(huán)境分析。
1.廣西北部灣優(yōu)越的交通、通訊環(huán)境成為北部灣發(fā)展港口物流的重要條件。
在物流活動中，運輸始終處于核心的位置。因此，便捷的交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的先決條件。目前，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)已基本形成了海陸空交通運輸網(wǎng)絡(luò)。海路方面，擁有海岸線1595km，擁有大小港口21個，深水條件好，港口資源豐富，與世界100多個國家和地區(qū)的200多個港口開展業(yè)務(wù)往來；陸路方面，擁有南防線、黎欽線、欽北線等沿海鐵路線路，通過湘桂線、焦柳線、黔桂線、南昆線、黎湛線等路線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。先后建成或在建的高速公路有桂林―北海、南寧―友誼關(guān)、重慶―貴陽―南寧―湛江（在建）、昆明―南寧―廣州（在建）等線路；截至2007年底，廣西高速公路通車?yán)锍掏黄?800km。鐵路和高速公路為主骨架的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，西南出海大通道基本開通。在航空方面，兼有南寧吳圩國際機場、北海機場，可直飛國內(nèi)30個城市；國際航線方面，已開通南寧―胡志明、南寧―吉隆坡、南寧―雅加達、南寧―曼谷、南寧―新加坡等多條航線。
2.宏觀經(jīng)濟政策環(huán)境有利于發(fā)展廣西北部灣物流。
為加快廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，2008年1月14日國務(wù)院通過了《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2006―2020）》，而在之前的2007年12月27日國家發(fā)改委主任常務(wù)會議已經(jīng)對此方案進行正式批復(fù)，正在從海陸空全方位打造北部灣出海出邊國際通道體系，力圖將廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)打造為中國西南的交通樞紐和物流基地，為泛北部灣經(jīng)濟合作助力。
交通部將從公路、水路交通運輸體系等方面為廣西提供支持，加強與泛北部灣區(qū)域的交通對接。在公路方面，交通部已明確了建設(shè)廣西南寧至湛江（?？冢⒅翉V州（福州）、至衡陽（長沙）、至貴陽（重慶、成都）、至昆明、至友誼關(guān)、至東興等7條高速公路通道，連接了北部灣地區(qū)防城、北海、欽州3個重要港口和友誼關(guān)、東興等重要公路口岸。在沿海港口方面，明確防城港為國家沿海主要港口，北海港、欽州港為地區(qū)重要港口。內(nèi)河水運方面則明確了南寧港、貴港港、梧州港為全國內(nèi)河主要港口，百色港、柳州港、來賓港、桂平港為地區(qū)重要港口，并將西江航運干線航道，以及右江、南北盤江―紅水河、柳江―黔江航道納入全國高等級航道網(wǎng)布局規(guī)劃。
與此同時，中國國家民航總局將與廣西共同加大機場建設(shè)，提升南寧機場的國際地位，新建跑道，擴建航站樓和配套設(shè)施，將南寧機場打造成面向東盟的國際機場。中國民航將支持各航空公司以南寧、桂林為中心，建立輻射東盟、連接日韓的航班。航線補虧政策將向廣西傾斜。中國海關(guān)總署將采取有效措施，促進通關(guān)和進出口貿(mào)易便利化，同時還加強海關(guān)監(jiān)管和知識產(chǎn)權(quán)保護，為泛北部灣經(jīng)濟合作助力。
據(jù)悉，2008年5月，北部灣經(jīng)濟區(qū)同時啟動建設(shè)9個5萬噸級以上深水碼頭，總投資約39億元，新增吞吐能力3000多萬噸。
（二）廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部物流發(fā)展環(huán)境分析。
1.物流市場需求不斷擴大。
首先，從經(jīng)濟總量來看。經(jīng)濟總量是衡量一個經(jīng)濟區(qū)發(fā)展水平的主要指標(biāo)，經(jīng)濟總量高，意味著地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平高，加工制造業(yè)發(fā)達，能夠生產(chǎn)出足夠的“物品”，有足夠的“物”，也是現(xiàn)代物流的先決條件。因為這些足夠的“物”要流出外地，必須通過相配套的物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)企業(yè)，提供高水平的物流服務(wù)，完成貨品的運輸、倉儲、包裝、加工和配送等活動。因此，經(jīng)濟總量不斷增長，也就意味著物流市場需求不斷擴大。廣西南欽北防四市（南寧、欽州、北海、防城），經(jīng)濟總量與全國發(fā)達省份相比，絕對值雖然偏低，但其增長速度很快，近幾年四市GDP總量年均增長16％以上。其次，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看。根據(jù)廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，重點發(fā)展以港口為依托的臨海大工業(yè)。目前，已開工建設(shè)或正在籌建的重大工業(yè)項目有欽州中石油1000萬噸原油加工項目，防城港1000萬噸鋼鐵項目，等等。臨海大工業(yè)所產(chǎn)生的聚焦效應(yīng)正在形成，將帶來源材料、燃料、機械設(shè)備等生產(chǎn)要素和產(chǎn)成品的大量物流活動，這預(yù)示著物流市場前景非常廣闊。
2.物流園區(qū)的建設(shè)和一批專業(yè)化的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。
廣西政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的切入點，在南欽北防四個地區(qū)積極規(guī)劃建設(shè)一批物流園區(qū)。重點規(guī)劃以南寧為中心的綜合交通運輸樞紐和區(qū)域性國際物流基地，在沿海，以及玉林和崇左建設(shè)地區(qū)性物流園區(qū)和加工配送中心，利用港口條件建設(shè)煤炭、礦石、油品等大宗物資的配送基地。與此同時，政府積極推動大中型企業(yè)實現(xiàn)物流創(chuàng)新，發(fā)展第三方物流，一批專業(yè)化的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。目前，規(guī)模較大的物流企業(yè)有廣西超大有限責(zé)任公司、防城港高速集裝箱運輸有限公司、廣西運德集團、玉柴物流、中國外運廣西分公司、廣西北部灣港務(wù)集團等，這些企業(yè)均具有較強的發(fā)展?jié)摿?，今后隨著經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，物流量的增加，企業(yè)將不斷發(fā)展壯大。
3.港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面鋪開，港口吞吐能力進一步提高。
港口作為物流供應(yīng)鏈中重要一環(huán)，其效率和通過水平直接決定著物流的效率。效率成為港口爭船引貨的重要指標(biāo)。因此，加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是廣西政府當(dāng)前的重心工作。近年，廣西實施了兩期沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)，共63個項目，總投資110億元，加強沿海各港口深水泊位和深水航道的建設(shè)。目前，已建成泊位82個，其中，萬噸級以上泊位40個，最大靠泊能力20萬噸級，年吞吐量達5000萬噸。根據(jù)廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展主要目標(biāo)，到2020年，港口總吞吐能力提高到2.5億噸以上。
二、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展的主要制約因素
（一）物流現(xiàn)行管理體制不利于物流發(fā)展，物流企業(yè)專業(yè)化水準(zhǔn)和服務(wù)水平低。
現(xiàn)行的物流管理體制是物流活動各環(huán)節(jié)的管理分屬于不同的行業(yè)主管部門，缺乏一個綜合協(xié)調(diào)部門，條塊分割，使物流活動銜接不暢，運行效率低下，物流成本上升；經(jīng)濟區(qū)物流總體發(fā)展規(guī)劃尚未編制，現(xiàn)代物流發(fā)展缺乏具體的指導(dǎo)。另外，專業(yè)化的物流企業(yè)數(shù)量偏少，規(guī)模小，經(jīng)營管理水平低，多數(shù)企業(yè)仍停留在貨物的、倉儲、庫存管理等單一功能上，效率低，速度慢，損耗大，物流成本高，服務(wù)水平低，真正的第三方物流發(fā)展緩慢，缺乏規(guī)模大、實力雄厚的物流企業(yè)。
（二）港口貨源較為局限，物流業(yè)支撐能力不足。
充足的貨源，是港口現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支撐。目前，欽北防三大港的貨源主要有兩個渠道：一是廣西本地的貨源；二是西南地區(qū)的貨源。從本地貨源看，廣西屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，臨海工業(yè)剛剛啟動，因而貨源有限；從外地貨源看，貨源更少。自1992年起，中央就把廣西建成西南出海大通道，雖然黔桂線、南昆線、焦柳線等鐵路和黔桂高等級公路等貫通川、黔、云、桂，但時至今日，西南地區(qū)進出口貨物通過廣西沿海港口進出口的總量仍然很少。另外，西南地區(qū)本身也屬于我國經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟社會發(fā)展水平也較低，自然貨源也就有所限制。
（三）物流軟件設(shè)施環(huán)境建設(shè)滯后。
物流軟件設(shè)施環(huán)境主要指區(qū)域內(nèi)的信息化建設(shè)。當(dāng)前，南寧欽州北海防城港的物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度低，難以滿足客戶需要。信息化的應(yīng)用還停留在單項作業(yè)上，缺乏一個將物流服務(wù)的提供商、承運商、客戶、海關(guān)、商檢等聯(lián)結(jié)在一起的公共信息平臺；物流軟件的開發(fā)和應(yīng)用滯后，缺少貨物跟蹤、條碼應(yīng)用、存貨控制等方面系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化軟件的開發(fā)應(yīng)用。
三、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本建議
（一）政府積極推動廣西沿海港口與各東盟國家港口經(jīng)濟合作，將廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)打造成“海上東盟”國際大通道的重要物流基地。
“海上東盟”是“泛北合作”的主題，北部灣地區(qū)正好介于東亞與東南亞之間，是重要的海上交通樞紐，具有以港口為核心的經(jīng)濟開放和經(jīng)濟輻射的戰(zhàn)略價值。廣西應(yīng)抓住歷史機遇，對北部灣的欽州、防城港、北海三地港口進行整合，在整合基礎(chǔ)上實施功能分工，打造成區(qū)域性的國際航運中心，建設(shè)中國面向東盟的國際大通道。
（二）大力發(fā)展港口物流，提升廣西沿海港口競爭力。
港口合作是泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作的重要領(lǐng)域，港口物流成為經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。
首先，加快港區(qū)物流資源的整合，對現(xiàn)有的碼頭投資經(jīng)營主體進行整合，壯大物流企業(yè)實力。當(dāng)前應(yīng)盡快整合欽州、北海、防城港三大港務(wù)集團資源優(yōu)勢，推進廣西北部灣國際港務(wù)集團的實質(zhì)性融合。
其次，探索保稅港區(qū)發(fā)展路子，實現(xiàn)“港區(qū)聯(lián)動”。保稅港區(qū)是一種開放層次高，優(yōu)惠政策最多，兼具港口功能、國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易與出口加工區(qū)等功能的與國際接軌的新自由貿(mào)易港區(qū)模式。實行港區(qū)聯(lián)動后，在港區(qū)內(nèi)，貨物下船不需繳納關(guān)稅就可直接進行加工、儲存和貿(mào)易。
最后，進一步加強港口及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，提高區(qū)域內(nèi)港口綜合通過能力。為促進區(qū)域港口合作，建議有關(guān)部門在資金和政策由支持港口碼頭、進港航道、集疏運系統(tǒng)、供應(yīng)設(shè)施等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高資源整合、一體化物流服務(wù)的能力。
（三）引進和培育物流市場主體，積極培養(yǎng)物流人才。
物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)。物流的發(fā)展需要有一批既懂物流理論又熟悉物流運作技術(shù)的專業(yè)物流人才。
為培育物流市場主體，一方面，政府以優(yōu)惠政策，吸引國內(nèi)、外有實力的物流公司來這里投資，通過這些公司帶來的先進的物流經(jīng)營管理理念和物流管理經(jīng)驗，帶動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不斷提高自身經(jīng)營管理水平。另一方面，積極引導(dǎo)中小型企業(yè)實施有效整合，優(yōu)化資源配置，培育大型物流企業(yè)。另外，加大物流人才培養(yǎng)也是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)濟區(qū)可通過各種方式，如與高校聯(lián)合培養(yǎng)、在職員工培訓(xùn)、引進高素質(zhì)物流人才等，提升物流人才隊伍素質(zhì)，滿足物流發(fā)展需要。
參考文獻：
［1］李廣欣.環(huán)北部灣經(jīng)濟圈的功能評價和發(fā)展前景［J］.西部論叢，2007.
第3篇：公路物流市場前景范文
[關(guān)鍵語]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念
冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。
二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題
加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達國家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點：
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合
第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈
[作者簡介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。
物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)
銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運輸效率低
城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后,縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點,農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲存設(shè)備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達不到20%?？梢姡壳暗睦滏溤O(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?
目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺,但對信息化認(rèn)識不夠,信息平臺停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
（四）人力資源匱乏
冷鏈、活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場的不發(fā)達，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營者甚至沒有意識到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解,又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。
三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對策及思考
國家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：
(一)不斷推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務(wù)的物流項目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點加強縣一級高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時,根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對于原有的冷藏運輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗,運用先進技術(shù)改進現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備,引進先進設(shè)施設(shè)備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。
（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率
要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購,縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。
（三）加強技術(shù)革新
技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù),提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱?、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。新晨
（四）注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)
企業(yè)間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進步和社會經(jīng)濟發(fā)展最重要的資源和主要推動力。因此，應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。加強區(qū)域與高等教育機構(gòu)合作,鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進修,資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。
結(jié)束語
總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業(yè)的發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多效益。
【參考文獻】
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第4篇：公路物流市場前景范文
現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進的組織方式和金融管理技術(shù)，被認(rèn)為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經(jīng)濟增長的“第三利潤”源泉，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。中國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。我們應(yīng)明確專業(yè)建設(shè)目標(biāo)，即為企事業(yè)單位培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具有物流專業(yè)知識和操作技能，從事物流服務(wù)項目運作的倉儲理貨員、物品保管員、叉車操作員、運輸調(diào)度員、單證操作員等一線從業(yè)人員。滿足實用性的要求，是一種技能型人才。
物流金融專業(yè)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)相適應(yīng)和全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。通過該專業(yè)的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)地掌握社會主義市場經(jīng)濟的基本理論和物流金融學(xué)科的基本原理，掌握有關(guān)物流與金融的基本知識和基本技能，了解國內(nèi)外物流金融的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具有良好的職業(yè)道德、較強的物流金融經(jīng)營技能、健康的體魄和心理素質(zhì)，具備一定從事金融和物流工作的實際能力，成為能夠從事物流金融實際業(yè)務(wù)和物流金融管理的應(yīng)用型人才。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)動是國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中一項重要內(nèi)容，也是我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014―2020年）》中的一項重點工程。當(dāng)前我國物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動依然不足，物流業(yè)的效能不能得到有效地體現(xiàn)。因此，物流業(yè)與服務(wù)型行業(yè)的聯(lián)動就是一個發(fā)展趨勢。由于我國物流業(yè)普遍以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模不大，企業(yè)面臨的融資壓力較大。因此，增強物流業(yè)和金融保險等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，有利于物流企業(yè)提高服務(wù)水平，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
二、物流金融專業(yè)人才的現(xiàn)狀及特征
1、現(xiàn)狀
全國三千萬貨車司機，即將迎來“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中國銀聯(lián)與傳化集團在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，并宣布在中國公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開合作。這是中國銀聯(lián)首次進入公路物流領(lǐng)域，物流、信息流、資金流“三流一體”，涉及中國物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融新時代即將到來。
目前，已運營的傳化公路港全國平臺網(wǎng)絡(luò)體系，每天吞吐的貨運量已近100萬噸，日服務(wù)貨運車輛20萬輛；每年服務(wù)的車流量已達3000萬輛次。盡管這組數(shù)據(jù)已經(jīng)十分龐大，但它的背后，還有中國近4000多萬家制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)，近1000萬家物流企業(yè)，1400多萬輛載重汽車，近3000萬卡車司機，近億的物流相關(guān)從業(yè)人員以及每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉(zhuǎn)。
從中國銀聯(lián)與傳化集團的合作可以看出，物流金融所能產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟效應(yīng)，再加上它背后的巨額物資流動及物流費用，得出物流金融發(fā)展的市場前景是多么廣闊。如果將所有發(fā)生物流的經(jīng)濟活動都考慮進來，物流金融人才的需求將是無處不在。
物流金融業(yè)務(wù)參與主體可分為物流企業(yè)和貸款銀行。物流企業(yè)作為物流金融業(yè)務(wù)的監(jiān)管方，在開展物流金融業(yè)務(wù)時一般都會正式設(shè)立物流金融業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置五種管理崗位，即監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管、監(jiān)管組長、監(jiān)管員和審核員等崗位。銀行作為物流金融業(yè)務(wù)的貸款方，一般會在銀行組織架構(gòu)下設(shè)置質(zhì)押業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置兩種管理崗位，即業(yè)務(wù)審查、貸后管理崗位。
2、特征
根據(jù)以上物流企業(yè)和銀行的金融物流崗位設(shè)置情況，我們可以總結(jié)出物流金融行業(yè)在崗位設(shè)置、人才需求等方面出現(xiàn)的幾點特征。
（1）營銷職能在物流金融企業(yè)中進一步得到強化，營銷型人才走俏物流金融業(yè)。從以上崗位調(diào)查資料不難看出，物流金融企業(yè)對市場營銷類的人才有著不同程度的需求，并且與監(jiān)管、單證制作和審核三種操作類崗位一起，成為物流金融業(yè)四大基層崗位類型和人才需求量最大的崗位群。根據(jù)市場需求，物流金融企業(yè)需要與銀行合作，不斷設(shè)計創(chuàng)新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，以擴大市場份額。同時，物流企業(yè)需要接觸各式各樣的客戶，說服客戶接受這些新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，可以說物流金融業(yè)兼具產(chǎn)品管理和客戶管理的雙重職能。過去，由于物流金融業(yè)壟斷競爭的存在，物流金融產(chǎn)品類型單一、功能簡單，市場營銷在物流金融企業(yè)中一直得不到重視。隨著越來越多的物流企業(yè)進軍物流金融市場，物流金融企業(yè)爭奪客戶的競爭必然加劇，市場營銷已成為物流金融企業(yè)經(jīng)營管理中必不可少的環(huán)節(jié)，其重要性得到進一步強化?？梢灶A(yù)見，在物流金融企業(yè)設(shè)置大量營銷崗位的同時，兼具物流金融業(yè)務(wù)知識和營銷技巧的人才將成為物流金融業(yè)急需的人才類型。
（2）物流金融崗位人才結(jié)構(gòu)性短缺矛盾仍然突出，監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管等崗位的供需存在較大缺口。最近十幾年來，國內(nèi)很多物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務(wù)，對物流金融人才的需求也呈現(xiàn)快速增長勢頭。但是國內(nèi)每年培養(yǎng)的金融物流專業(yè)人才少之甚少，根本不能滿足快速發(fā)展的物流金融業(yè)的人才需要。很多物流企業(yè)對倉管員等崗位的現(xiàn)有人員進行質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，然后將其調(diào)往物流金融業(yè)務(wù)部任職，這些人員只接受了簡單的物流金融業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大體可以勝任監(jiān)管員、審核員等低層崗位工作。真正熟知物流金融業(yè)務(wù)模式、了解質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)操作流程，會進行質(zhì)押監(jiān)管方案設(shè)計和質(zhì)押監(jiān)管各項管理、操作制度的建構(gòu)，能參與監(jiān)管業(yè)務(wù)的營銷開發(fā)以及通曉監(jiān)管點業(yè)務(wù)管理和操作的中、高層崗位，只有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的人員才能勝任。因此，物流金融行業(yè)中、高層員工短缺問題依然突出。據(jù)不完全統(tǒng)計，最近幾年北京中儲物流責(zé)任有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、廣西玉柴物流集團有限公司等都相繼了物流金融部門經(jīng)理、操作主管或網(wǎng)點負(fù)責(zé)人等崗位的招聘公告，他們期望以高待遇加快引進物流金融高級人才，通過人才戰(zhàn)略尋求在物流金融市場的快速擴張。
三、物流金融專業(yè)的學(xué)生能力要求和知識結(jié)構(gòu)要求
1、能力要求
具有從事銀行、保險、證券、期貨的實務(wù)的操作能力。具有現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理的能力，掌握倉儲管理的相關(guān)知識和技能。具有從事物流金融具體業(yè)務(wù)工作的能力，如調(diào)查分析、方案設(shè)計、客戶服務(wù)、產(chǎn)品推介、咨詢服務(wù)、信息分析、融資、等工作的能力。掌握市場調(diào)查、市場預(yù)測和市場開拓的基本方法，具有較強的人際溝通能力、一定的策劃能力和市場開拓能力。熟悉我國有關(guān)金融及銀行業(yè)務(wù)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉我國商業(yè)銀行貸款信用分析、貸款管理、負(fù)債管理、風(fēng)險管理及商業(yè)銀行營銷業(yè)務(wù)；熟悉我國有關(guān)保險業(yè)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉承保核保、客服保全、理賠給付、保險產(chǎn)品管理等保險業(yè)務(wù)流程，具備較強的實際操作能力。熟悉保險公司資金運用的概況、方法、手段等，初步具備運用保險資金并使保險資金保值和增值的能力。具有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力和較強的創(chuàng)造能力。
2、知識結(jié)構(gòu)要求
具有分析經(jīng)濟現(xiàn)象使用的數(shù)學(xué)、統(tǒng)計等定量分析知識。公文、調(diào)查分析報告等文體寫作所需的文化知識。掌握現(xiàn)代辦公設(shè)備、手段運用的基本原理，熟練運用業(yè)務(wù)操作軟件，并懂得簡單的維護常識。掌握經(jīng)濟、物流、理財、金融、證券、保險、公司財務(wù)等學(xué)科基本理論和基礎(chǔ)知識。熟悉并掌握與經(jīng)濟、物流、理財、金融、證券、保險、財務(wù)管理相關(guān)的法律知識、行業(yè)法規(guī)、監(jiān)管規(guī)章。掌握每個專業(yè)崗位所必須的專業(yè)理論知識、操作技能，如物流金融市場調(diào)查、融資與投資對象調(diào)查、物流金融產(chǎn)品的銷售推廣、客戶投資策略規(guī)劃設(shè)計、交易、咨詢等。
四、結(jié)論
第5篇：公路物流市場前景范文
【關(guān)鍵詞】物流；逆物流；電子商務(wù)；體制
一、目前企業(yè)物流的主要困難
企業(yè)物流與物流企業(yè)是兩個不同的概念，企業(yè)物流涉及到所有經(jīng)營性質(zhì)企業(yè)的物品流動。在企業(yè)解決自身物流難點的同時，也催生了很多物流企業(yè)的迅速發(fā)展。無論是企業(yè)本身還是局限于物流企業(yè)來談，中國物品的快速交換需要一個強大的流通網(wǎng)絡(luò)才可以完成。
基于地方政府對于鐵路、公路、高速公路、快速軌道的建設(shè)是企業(yè)物流的根本。在此基礎(chǔ)，受到人力成本、流通總成本的共同影響，使得我國企業(yè)在產(chǎn)品流通方面存在幾大比較大的問題：一是流通成本過高，二是流通環(huán)節(jié)過于繁雜，三是流通效率自然低下。
企業(yè)在物流成本的控制上，需要考慮的問題主要是物品流通渠道是否有效，企業(yè)在選擇物品流通渠道時應(yīng)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，根據(jù)企業(yè)求的最大發(fā)展利益進行考慮。在企業(yè)沒有能力自建流通網(wǎng)絡(luò)時，應(yīng)積極采取與物流公司的緊密合作，在運輸線路以及運輸成本上，需要雙方根據(jù)市場規(guī)則來制定。
限于外資物流的強大背景，企業(yè)物流在選擇物流企業(yè)時會考慮外資企業(yè)，不過這不一定符合剛剛起步的企業(yè)，外資企業(yè)的物流水平在一定程度上比較高，收費也就較高，這無形中增加處于起步階段中的企業(yè)成本，因此，選擇物流企業(yè)作為合作者的時候，需要考慮是的企業(yè)本身的承受能力，是否能夠最大消毒的節(jié)約成本，以為更好的發(fā)展預(yù)留下空間。而對于中國本土的物流來說，應(yīng)該盡量的學(xué)習(xí)外資物流的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)他們的管理經(jīng)驗，以彌補自身因資本的薄弱而造成的不足，應(yīng)在最大的限度內(nèi)為本土的更多的中小企業(yè)贏得發(fā)展機遇提供優(yōu)質(zhì)的可靠的物流服務(wù)。
二、逆物流管理要點
退貨是企業(yè)遇到的麻煩之一，在企業(yè)發(fā)展初期必須考慮退貨成本，努力控制退貨率，以求的客戶信任和長期發(fā)展。在不同商務(wù)領(lǐng)域的退貨率是不同的，在企業(yè)追求最小退貨率的同時，應(yīng)該著重考慮所退貨物的問題出在哪，考慮如何改進同客戶的關(guān)系，以及如何維護第一次合作的客戶的退貨。缺乏統(tǒng)一的誠信管理體制，將使企業(yè)無法發(fā)展起來，逆物流的管理要點應(yīng)該作為明細(xì)提出并分解到各個部門加以嚴(yán)格實施。重視逆物流將使企業(yè)贏得尊重，使得發(fā)展空間更大。
減小逆物流造成的損失，需要企業(yè)建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，遵循行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)，使得消費者在退貨時能夠選擇其他適合的產(chǎn)品作為替代。同時也為企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提供了廣闊的市場前景。通過第三方的平臺及時企業(yè)信息，所退物品的存量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將有助于企業(yè)成為一個開放的企業(yè)，是減小逆物流的主要策略。在第三方平臺，將有效的利益第三方軟件系統(tǒng)平臺，對接電子商務(wù)，使得消費者在退貨時感到不適那么的繁瑣，能夠體驗到企業(yè)對消費者的認(rèn)同和服務(wù)意識的強烈。
三、建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺
企業(yè)信息平臺的網(wǎng)絡(luò)平臺的建立是現(xiàn)代企業(yè)物流的必須要素，網(wǎng)絡(luò)平臺的建立需要借助IT企業(yè)的技術(shù)，因此在于IT企業(yè)的企業(yè)關(guān)系中，應(yīng)該提升為戰(zhàn)略性的企業(yè)關(guān)系，在網(wǎng)絡(luò)信息平臺上，將涉及到企業(yè)形象，企業(yè)產(chǎn)品，最主要的是企業(yè)流通渠道的多樣化，市場份額的占有率是企業(yè)的重要指標(biāo)，也反映了企業(yè)在某一個時間段內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。受IT技術(shù)的不斷更新于發(fā)展，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺會呈現(xiàn)不斷發(fā)展變化的態(tài)勢，這有利于企業(yè)的物流渠道的更加暢通，有利于企業(yè)在自身形象的廣泛傳播上處于時代前沿。同時，由于信息平臺廣泛傳播，企業(yè)之間的橫向競爭愈來愈激烈，這就要求企業(yè)在追求物流成本的整體控制下，提升企業(yè)形象，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量。
另一方面，網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建立將直接客觀的反應(yīng)企業(yè)的物品價格變動區(qū)間，是消費者最直觀的可視自由平臺，對于消費者選取合意的物品有著極大的購買欲望的吸引力。所有消費者的匯總是企業(yè)的重要數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)庫的徹底有效的分析，可以為企業(yè)的物流的高速發(fā)展提供最為直接客觀的數(shù)據(jù)分析，將大大降低企業(yè)的不要的物流開支，企業(yè)通過對數(shù)據(jù)的比對，來研究最為客觀有效的銷售渠道，物流因素的直接控制，使得企業(yè)發(fā)展有所突破。
四、物流管理柔性化
電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。
與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。
網(wǎng)絡(luò)營銷之所以目前的發(fā)展遇到障礙，是因為有一道很不容易繞過的“檻”，那就是物流。目前，網(wǎng)上支付問題已基本得到解決，但物流（送貨）問題不解決，即使追捧者再多，也不可能有大的發(fā)展。大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)營銷必須有高效率的物流系統(tǒng)作支撐，否則，它通過減少中間環(huán)節(jié)降低下來的成本，將消耗在物流上，無法直接反饋給消費者，從而無法凸顯網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢?？梢韵嘈?，未來網(wǎng)上購物的送貨將更多地由具備良好物流條件的企業(yè)如專業(yè)物流企業(yè)、連鎖店、速遞公司等來承擔(dān)。
因此，加強企業(yè)物流管理工作，不僅僅是企業(yè)走出困境，扭虧增盈的有效途徑，而且也是企業(yè)降低成本，完善服務(wù)，提高產(chǎn)品市場占有率和競爭能力的長遠(yuǎn)大計。特別雖面臨21世紀(jì)全球范圍激烈的市場競爭環(huán)境，加強企業(yè)物流管理就顯得尤為重要。
參考文獻
[1] 張成海，張鐸. 供應(yīng)鏈管理及其面臨的問題. 鐵道物資科學(xué)管理. 1999.1
第6篇：公路物流市場前景范文
一、把我市建設(shè)成為以重化工業(yè)為主導(dǎo)，以農(nóng)產(chǎn)品加工為后續(xù),特色明顯的重化工業(yè)城市
（一）我市具備發(fā)展重化工業(yè)城市條件。
從現(xiàn)有基礎(chǔ)上看，重化工業(yè)是我市工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。20**年我市化工、建材及機械等重化工業(yè)實現(xiàn)銷售產(chǎn)值占全部工業(yè)的70%。在我市35家重點調(diào)度的重點企業(yè)中就有25家重化工業(yè)企業(yè)，僅此25家企業(yè)就實現(xiàn)了全部規(guī)模以上工業(yè)銷售收入的95.4%，規(guī)模以上工業(yè)利稅的97%。
從優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品上來看，我市絕大部分優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品集中在重化工業(yè)上。**石化是國家500強企業(yè)之一，年產(chǎn)各類成品油200多萬噸，是國家重要的特種蠟生產(chǎn)基地，年實現(xiàn)銷售收入80多億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)的40%以上，20**年提供稅收6.7億元，提供市級財政收入1.**億元。20**年沿江輸油管道將全線貫通，這將給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來新的生機；洋豐集團已躋身全國化肥行業(yè)三十強，20**年實現(xiàn)銷售收入8.6億元，預(yù)計2004年將達到11億元；凱龍集團生產(chǎn)的民爆炸藥占據(jù)了省內(nèi)市場的40%。機械工業(yè)方面，京山輕機生產(chǎn)的紙包裝機械占據(jù)全國市場的70%，已成為全國最大的紙制品包裝機械基地；宏圖飛機制造廠生產(chǎn)的全國壓力油罐車占據(jù)全國市場的30%，穩(wěn)居霸主地位；6**所生產(chǎn)的摩托車液壓制動器占據(jù)了全國10%以上的市場份額；戴蒙德生產(chǎn)的鍋爐吹灰器屬全國同行業(yè)之首，占據(jù)了全國市場的90%；東風(fēng)汽車彈簧有限公司具有年產(chǎn)1萬噸汽車彈簧生產(chǎn)能力，在全國同行業(yè)居第14位。建材工業(yè)方面，葛洲壩水泥廠是全國最大的特種水泥生產(chǎn)基地。電力工業(yè)方面，我市正好處在北電南送和東電西送的電網(wǎng)樞紐位置，發(fā)展電力工業(yè)得天獨厚。電廠三期投產(chǎn)后，預(yù)計年將提供財政收入8000多萬元，從而成為我市財政收入的另一個主要的支撐點。
從資源來看，具備發(fā)展重化工業(yè)的資源條件。全市石膏保有儲量約11.61億噸，占全省石膏儲量的70%。目前我市石膏大部分是以原礦方式對外銷售，加工產(chǎn)品以膏粉為主，工藝落后，利潤較低，石膏資源深加工潛力巨大。全市水泥用石灰?guī)r分布廣、儲量大、質(zhì)量好、層位穩(wěn)定，宜露天開采，儲量6億噸以上，全市境內(nèi)遠(yuǎn)景儲量達到幾百億噸，位居全省之首。發(fā)展我市地方水泥工業(yè)優(yōu)勢獨具。磷礦石保有儲量達到3.5億噸，占全省的13%，占全國的2.2%。發(fā)展磷化工業(yè)具有較好條件。
從招商引資情況看，有專家認(rèn)為，判斷一個地方的優(yōu)勢行業(yè)，可以通過外來資本和民資進入的程度來反映。近幾年我市招商引資的項目主要集中在四個行業(yè)，即建材、磷化、電力、紡織行業(yè)。建材方面，水泥我市先后建設(shè)京蘭水泥、鐘廈水泥等項目，在短短的幾年內(nèi)我市水泥的生產(chǎn)能力從300萬噸擴大到700萬噸，若永興水泥建成投產(chǎn)，我市水泥生產(chǎn)能力將達到1000萬噸的生產(chǎn)能力。石膏方面，我市在**年就有龍源、光幫等外資企業(yè)進入，近年來民資進入的石膏加工企業(yè)明顯增多。磷化工業(yè)方面，我市復(fù)合肥生產(chǎn)能力已從40萬噸擴大到300多萬噸，值得一提的是我市磷化工業(yè)的發(fā)展壯大是在全國經(jīng)濟處于低谷或剛剛進入恢復(fù)增長期的時候。電力工業(yè)方面，電廠三期工程已經(jīng)開工，北山抽水蓄能電站和碾盤山樞紐工程前期工作取得明顯進展，民資和外來資本介入踴躍。因此，從招商引資的角度看，建材、磷化、電力應(yīng)是我市的優(yōu)勢行業(yè)。民資和外來資本看中的主要是我市兩大優(yōu)勢，即水泥用石灰?guī)r、石膏等資源和電力樞紐優(yōu)勢。
從現(xiàn)實條件來看，大力發(fā)展重化工業(yè)的時機已經(jīng)成熟。隨著消費結(jié)構(gòu)的加速升級和城市化的快速推進，我國已經(jīng)進入重化工業(yè)化階段，即我國經(jīng)濟增長主要依靠重化工業(yè)化，對汽車、機械、建材、化工、能源為主導(dǎo)的產(chǎn)品需求明顯加大。我市發(fā)展重化工業(yè)正面臨新的發(fā)展機遇。
（二）增強區(qū)域核心競爭力，加速發(fā)展重化工業(yè)。
當(dāng)前影響我市重化工業(yè)優(yōu)勢不優(yōu)的主要原因是重化工業(yè)的鏈條不長，延伸不夠。下一階段，應(yīng)著重圍繞延伸重化工業(yè)鏈條，建設(shè)全省重要的化工、建材、機械、電力工業(yè)基地。一是化學(xué)工業(yè)重點是延伸石化、磷化工業(yè)鏈條。石化工業(yè)，抓好清潔燃料生產(chǎn)，努力建設(shè)中南地區(qū)特種石蠟生產(chǎn)基地。積極做好與**石化的雙向納入工作，力爭在資源互補、產(chǎn)品延伸、雙向納入上有新的突破，積極支持**石化發(fā)展壯大，把**石化建設(shè)成銷售收入超百億大企業(yè)。磷化工業(yè)著力發(fā)展高濃度多元復(fù)合肥，結(jié)合磷礦石品位不高的實際，逐步推動磷化工向精細(xì)化工發(fā)展，重點支持洋豐集團、荊襄集團發(fā)展壯大。二是建材工業(yè)著力延伸水泥、石膏、新型建材工業(yè)鏈條，建設(shè)國內(nèi)重要的水泥、石膏基地。水泥工業(yè)重點實施京蘭、鐘廈水泥熟料生產(chǎn)線等項目，支持葛洲壩水泥廠、荊工水泥廠、鐘廈水泥廠等企業(yè)發(fā)展壯大。石膏工業(yè)努力擴大高檔石膏粉、石膏砌塊、刨花石膏板等深加工系列產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模；新型建材方面積極推廣新型墻體材料和新型裝飾裝修材料，大力發(fā)展陶瓷、玻璃、粉煤灰砌塊等。重點支持經(jīng)和陶瓷、荊玻集團等企業(yè)發(fā)展壯大。三是機械工業(yè)重點圍繞延伸紙包裝機械、汽車零部件等延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，鞏固我市在全國紙包裝機械、特種改裝車、摩托車液壓制動器等方面的霸主地位，積極爭取并推動軍品生產(chǎn)。重點支持京山輕機、宏圖、6**所等企業(yè)發(fā)展壯大。四是電力工業(yè)。加快電廠三期工程建設(shè)進度，力爭北山抽水蓄能電站早日開工建設(shè)，抓緊做好碾盤山水利樞紐工程等項目前期工作。
（三）注重發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)，突破性發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)
我市的重化工業(yè)主要是以資源性工業(yè)為主，任何資源終有枯竭的時候，特別是我市磷礦石、石膏資源的品位并不高，發(fā)展深加工的高品位資源非常有限，因此必須重視接續(xù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從我市實際情況看，必須高度重視農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管目前農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)依然還不是我市稅收的主要來源，還不能構(gòu)成我市的核心競爭力，但是卻表現(xiàn)了非常旺盛的生命力。近年來，我市以食品工業(yè)、紡織工業(yè)為主的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)高速發(fā)展，穩(wěn)健醫(yī)用布、華溢紡織、革基布、環(huán)錠紡二期、大興染織、無紡布以及華聯(lián)食品、洪森米業(yè)等一大批外資和民資項目相繼建成投產(chǎn)，生產(chǎn)能力明顯擴大，發(fā)展后勁明顯增強。因此應(yīng)順勢而為，突破性地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，逐步把農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)培育成繼重化工業(yè)之后的經(jīng)濟增長極，使之成為我市經(jīng)濟并駕齊驅(qū)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)。
在農(nóng)產(chǎn)品加工方面，主要是發(fā)展食品加工業(yè)、紡織工業(yè)和林木加工業(yè)，特別是要高度重視食品工業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)達國家中，食品工業(yè)往往都是支柱產(chǎn)業(yè)，其食品工業(yè)中80%的原料來自于畜牧業(yè)，15%來自于水果和蔬菜，5%來自于谷物。隨著我國消費結(jié)構(gòu)的迅速升級，大力發(fā)展食品工業(yè)應(yīng)有廣闊的市場前景。下一階段，我市應(yīng)在確保糧食安全的情況下，繼續(xù)加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，推進農(nóng)業(yè)由糧經(jīng)二元種植結(jié)構(gòu)向糧經(jīng)飼三元種植結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，加快發(fā)展畜牧水產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展畜牧水產(chǎn)加工業(yè)。同時，推動紡織工業(yè)逐步由紡紗向高檔面料和染整方向發(fā)展。
（四）建設(shè)與重化工業(yè)城市相適應(yīng)的投資體制
投資需求明顯加大，是重化工業(yè)化時期的重要表現(xiàn)，建設(shè)重化工業(yè)城市首當(dāng)其沖的任務(wù)將是如何擴大投資需求。其一，加快投資體制改革，投資體制改革的核心是落實企業(yè)投資的決策權(quán)，激發(fā)民間投資活力；其二，必須高度重視項目策劃包裝工作，要狠下功夫，舍得投入，聘請名家高手，在我市重化工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)方面包裝一批超億元的大項目，為我市引資和爭取國家投資打下基礎(chǔ)；其三是高度重視金融在固定資產(chǎn)投資中的作用。積極組織銀企合作懇談會，有效溝通銀企之間的聯(lián)系；其四著力抓好招商引資。重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)招商。由于產(chǎn)業(yè)集聚能有效地降低營運成本，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢已經(jīng)成為吸引投資特別是吸引外資的重要力量，因此應(yīng)通過合理規(guī)劃工業(yè)園，形成相對集中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來鍛造產(chǎn)業(yè)招商鏈。其五，積極探索新的融資辦法。
二、逐步把我市建設(shè)成為服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的、重點突出的物流樞紐城市
根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的普遍規(guī)律，人均GDP達到1000美元是第三產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。目前我市人均GDP已經(jīng)超過1000美元，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，不僅符合經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，而且能迅速擴大經(jīng)濟總量。同時，因為服務(wù)業(yè)所產(chǎn)生的營業(yè)稅，全部納入地方財政，因此，發(fā)展服務(wù)業(yè)還能有效增加地方財政收入。
（一）突出重點，加快發(fā)展現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流業(yè)被廣泛認(rèn)為是推動21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)和新的增長源，構(gòu)筑現(xiàn)代化的物流大市已經(jīng)成為中心城市發(fā)展的主要目標(biāo)之一?，F(xiàn)在有很多外資企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營都按照“零庫存”的標(biāo)準(zhǔn)進行，一個城市的物流水平如何逐步成為招商引資的重要條件。
我市離現(xiàn)代物流還有多遠(yuǎn)？從優(yōu)勢上看，其一，優(yōu)越的交通樞紐為我市發(fā)展現(xiàn)代物流提供了堅實的基礎(chǔ)。通過“**”和“**”前期的建設(shè)，目前我市“兩縱兩橫”外出大通道已經(jīng)基本打通。公路“一縱一橫”，南北向包珠線過**段，襄荊高速今年即將開通，東西向杭蘭線過**段，往西荊宜公路已經(jīng)開通，往東荊東公路的可研報告已經(jīng)省評審，預(yù)計20**年即將開工，屆時我市到武漢的距離將縮短為180公里。鐵路“一縱一橫”，東西向沿江鐵路（長荊鐵路）已經(jīng)開通，正好與焦柳鐵路在我市交匯。長荊鐵路的開通、荊東高速的建設(shè)影響深遠(yuǎn)，這標(biāo)志著我市正在成為鄂中地區(qū)交通區(qū)位最好的地區(qū)，正在成為省內(nèi)繼武漢、襄樊之后第三個交通樞紐。公路，全國十三縱十三橫，穿越省境的有八條，我市就占了一縱一橫。鐵路，穿越省境的七條鐵路，我市也占了兩條，從交通上看，初步具備輻射荊州、宜昌、天門、潛江等城市的條件。
其二，沿海產(chǎn)業(yè)加速向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，為我市發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造了條件。特別是沿江鐵路的興建使我市在承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、連接沿海和內(nèi)地之間的工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的紐帶作用凸顯。
其三，我市有一定的物流發(fā)展基礎(chǔ)。20**年我市鐵路貨運量達到792萬噸，在GDP占全省的比重僅5.9%的情況下，鐵路貨運量占全省的10.7%。同時先行啟動的物流配送業(yè)務(wù)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展積累了經(jīng)驗。目前，部分大型商業(yè)企業(yè)為擴大連鎖店、超市經(jīng)營規(guī)模，建立了以配送為主要功能的配送中心；倉儲企業(yè)開展了代儲代運、分銷分撥等物流業(yè)務(wù)，這些都是我市發(fā)展現(xiàn)代物流的有益嘗試。
但我市發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢也是明顯的。主要是：經(jīng)濟總量偏小，物流的運作資源存量不大；觀念滯后，不少企業(yè)仍然熱衷于大而全、小而全，不愿把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)（第三方物流）來經(jīng)營，影響了物流市場的社會化進程。物流設(shè)施落后，目前全省擁有29個成規(guī)模的貨運站場，我市則一個也沒有。荊州已建有全國聯(lián)網(wǎng)的“貨運交易中心”，正在籌建“荊州商港”，襄樊、宜昌均在籌建區(qū)域物流中心?，F(xiàn)代物流在我市還沒真正起步。
對我市物流發(fā)展的定位，我們認(rèn)為應(yīng)充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，經(jīng)過5-10年的努力，逐步把我市建成為連通東西、貫穿南北，輻射荊州、宜昌、襄樊、天門等城市的物流樞紐城市。發(fā)展我市現(xiàn)代物流的基本原則，一是要突出特色，二是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，三是逐步推進，四是正確處理好與發(fā)展工業(yè)的關(guān)系，堅持工業(yè)為主的原則。當(dāng)前關(guān)鍵是構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺和物流信息平臺。
首先在物流主導(dǎo)產(chǎn)品上，應(yīng)建設(shè)與重化工業(yè)城市相適應(yīng)的物流體系。著重加快建設(shè)建材專業(yè)市場，認(rèn)真吸取壽光、義烏等發(fā)展專業(yè)市場的經(jīng)驗，采取優(yōu)惠政策，放手發(fā)展建材市場，逐步使我市成為區(qū)域性的重要建材物流中心。同時，突出農(nóng)產(chǎn)品特色，建設(shè)以糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品交易為主的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。其次在布點上，建議在火車站附近建設(shè)建材等重化工業(yè)產(chǎn)品物流中心。在高新區(qū)內(nèi)建設(shè)綜合性物流中心。其三著力建設(shè)物流信息平臺，推動電子商務(wù)的發(fā)展。其四要積極吸引國際國內(nèi)知名的第三方物流企業(yè)到我市設(shè)立分支機構(gòu)，支持東方集團、金城集團等企業(yè)進軍現(xiàn)代物流業(yè)。
（二）發(fā)展城市服務(wù)業(yè)
大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)。激活房地產(chǎn)二級市場。進一步減輕交易雙方的負(fù)擔(dān)，大力發(fā)展房地產(chǎn)中介。提高物業(yè)管理水平，推行住房分配貨幣化。同時重視發(fā)展建筑業(yè)。
積極發(fā)展社區(qū)服務(wù)業(yè)。加快實現(xiàn)社區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、社會化，鼓勵社會力量興辦各類便民利民的社區(qū)服務(wù)企業(yè)，發(fā)展多種形式的家政服務(wù)、社區(qū)文化、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)、養(yǎng)老托老等新興行業(yè)。
大力發(fā)展旅游業(yè)。打響華廈人文第一都、世界文化遺產(chǎn)和楚文化資源三個品牌。加快建設(shè)明顯陵•大洪山旅游開發(fā)項目，挖掘楚文化資源，加強旅游推介。
同時積極培育信息咨詢、會計、法律、證券、資產(chǎn)評估等中介服務(wù)機構(gòu)，逐步形成適應(yīng)市場經(jīng)濟要求、客觀公正執(zhí)業(yè)和管理規(guī)范的中介服務(wù)體系。
三、把我市建設(shè)成開放的、文明的、環(huán)境優(yōu)美的山水園林城市
中心城市功能不強，輻射能力太弱是我市城市化進程中的主要矛盾。中心城市功能的拓展，一方面要加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，另一方面要充分發(fā)揮“兩縱兩橫”貫穿我市獨特交通樞紐優(yōu)勢，著力建設(shè)物流樞紐城市。再一方面，樹立發(fā)展城市經(jīng)濟圈的觀念，拓寬城市建設(shè)的范圍，加快與區(qū)域內(nèi)其他城市的融合。
（一）拉大城市框架
重點是發(fā)展壯大**城區(qū)。我市在1998年對**市城市按照40萬人口規(guī)模進行總體規(guī)劃，建議按照60萬人口的大城市規(guī)模對我市中心城市規(guī)劃高起點重新修編。主要理由：一是根據(jù)全面建設(shè)小康社會的要求。到2**0年全國平均城鎮(zhèn)化率按照一年增加一個百分點將達到55%（2000年全國平均水平為35%）。根據(jù)第五次人口普查資料，我市2000年的城鎮(zhèn)化率為42.3%，全市城鎮(zhèn)人口125.75萬人，其中**城區(qū)人口32.2萬人，占城鎮(zhèn)總?cè)丝诘?5.6%。2**0年我市總?cè)丝趯⑦_到310萬人，按實現(xiàn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化率標(biāo)準(zhǔn)60%計算，全市城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?86萬人。由于**城區(qū)中心城市功能的增強，預(yù)計**城區(qū)將聚集城鎮(zhèn)總?cè)丝诘?/3左右,屆時中心城市人口將達到62萬人。二是根據(jù)農(nóng)村剩余勞動力的狀況預(yù)計。20**年我市耕地面積369萬畝，鄉(xiāng)村勞動力總數(shù)80.07萬人。每個勞動力經(jīng)營耕地4.6畝。隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，人均耕地平均按15畝計算，全市共需農(nóng)村勞動力24.6萬人，剩余勞動力55.5萬人。按剩余勞力的1/3進入中心城區(qū)，加上人口的自然增長和一部分外來人口的進入，我市中心城市人口將接近60萬人。
（二）構(gòu)筑城市經(jīng)濟圈
大力發(fā)展縣域中心城市。強調(diào)中心城市功能的拓展，并不是要去抑制縣域經(jīng)濟的發(fā)展?？h域是中心城市發(fā)展的腹地，良好的縣域經(jīng)濟基礎(chǔ)將有助于促進中心城市的功能拓展。我市城市化發(fā)展的思路初步考慮是：重點發(fā)展中心城市，積極支持發(fā)展縣域城市，逐步形成“一主四翼”即**城區(qū)為主，鐘祥、京山、沙洋、胡集為四翼的城鎮(zhèn)化體系。
合理規(guī)劃中心城區(qū)空間布局。老城區(qū)重點發(fā)展金融、商貿(mào)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，使之成為60萬人口大城市的功能依托，新城區(qū)大力發(fā)展稅源經(jīng)濟，著力培植一批經(jīng)濟效益高、稅收貢獻大的骨干企業(yè)。大力培植就業(yè)經(jīng)濟，新辦一批市場前景好，就業(yè)空間大的勞動密集型企業(yè)，為建設(shè)60萬人口的大城市提供就業(yè)載體。
加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)。把工業(yè)園區(qū)納入城市建設(shè)范疇統(tǒng)一規(guī)劃，加快產(chǎn)業(yè)集聚。按照一區(qū)多園的思路，高起點地做好建材、機械、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、高科技等專業(yè)工業(yè)園區(qū)的功能區(qū)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，使項目有序地進入專業(yè)特色園。
加快城市交通建設(shè)。由于我市的外出通道基本已經(jīng)打通，下階段我市交通體系建設(shè)的重點應(yīng)放在城市交通和縣鄉(xiāng)公路上，著力提高城市品位。
加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強郵政、電信、電視、計算機網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進電視、電信、計算機三網(wǎng)合一，抓好**市廣電寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力發(fā)展電子政務(wù)，積極推進企業(yè)信息化，建設(shè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化城市。
（三）營造良好的城市軟環(huán)境
第7篇：公路物流市場前景范文
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為陽澤路路北、魏莊辦事處東側(cè)?？偼顿Y：8000萬元，其中企業(yè)自籌8000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年7月至2016年12月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：土地使用權(quán)面積為35346.67平方米，總建筑面積88878.2平方米，其中地下面積575平方米。已審核備案，建設(shè)內(nèi)容為商業(yè)、住宅、配套基礎(chǔ)設(shè)施及人防工程等。90平方米以下面積需占住宅總面積的70以上，容積率1.0―2.5，建筑密度20―30，綠化率≥35，具體規(guī)劃數(shù)據(jù)和指標(biāo)以規(guī)劃局最終審批為準(zhǔn)。
建設(shè)單位：長垣縣友誼房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
地址：長垣縣城關(guān)鎮(zhèn)文明路路北
聯(lián)系人：劉東景
郵編：453400 電話：0373-8898488
2.河南金瑞商務(wù)酒店項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為伊川縣濱河新區(qū)豫港大道北側(cè)?？偼顿Y：6000萬元，其中企業(yè)自籌6000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年7月至2015年10月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目已審核備案，占地面積9.13畝，主要建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)地下室二層為大型停車場，地上二十六層為，包括商務(wù)接待中心、客房、大中小型會議室、宴會廳、等，同時建設(shè)綠化、亮化等設(shè)施，建筑面積36134.64平方米。項目建成后將以住宿、餐飲、娛樂、購物、會議等為主要功能，滿足四方來賓的商務(wù)需要并將有力的提升城市形象。
建設(shè)單位：伊川縣嘉美汽車銷售服務(wù)有限公司
地址：洛陽市伊川縣城杜康大道北段
聯(lián)系人：董曉樂
郵編：471300 電話：0379-69366518
3.江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)平昌新城A7地塊安置房建設(shè)項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地址為鎮(zhèn)江新區(qū)厚角路以東、橫山路以西、觀塘路以南、平昌路以北地塊。建設(shè)內(nèi)容：項目規(guī)劃總用地111514.00平方米（約167.27畝），其中建筑基底面積12240.00平方米，正在審核備案，綠化面積38026.27平方米，道路及停車場地等占地61247.73平方米。本項目總建筑面積為252850.00平方米，其中地上建筑面積208650.00平方米（其中住宅建筑面積194100.00平方米、一層自行車庫面積10950.00平方米、幼兒園建筑面積3600.00平方米）；地下建筑面積44200.00平方米（其中地下機動車庫面積31960.00平方米、地下自行車庫面積12240.00平方米）。該項目建筑密度為10.98%，容積率為1.87，綠化率為34.10%。投資規(guī)模：該項目總投資為82527.20萬元。
建設(shè)單位：鎮(zhèn)江瑞城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
聯(lián)系人：王斌
電話：13861356358
環(huán)評單位：南京科泓環(huán)保技術(shù)有限責(zé)任公司
聯(lián)系人：崔工
電話：025-85280708
傳真：025-68661189 Email：khhbst@163com
4.河南潢川開發(fā)區(qū)豫南鹽業(yè)中心儲備庫項目
所屬行業(yè)：其他
項目簡介：建設(shè)地點為潢川經(jīng)濟技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)?？偼顿Y50000萬元，其中企業(yè)自籌40000萬元，國內(nèi)銀行貸款10000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年11月至2017年2月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目占地200畝，已審核備案，建設(shè)鹽業(yè)倉儲庫4棟、包裝車間1棟、綜合辦公樓1棟，并配套建設(shè)相關(guān)附屬設(shè)施，已審核備案，年可儲備食用鹽3萬噸，同時購進調(diào)溫設(shè)備和運輸車輛6輛，具有有較好的社會效益和經(jīng)濟效益。
建設(shè)單位：河南省京西商貿(mào)有限公司
地址：潢川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)貨場路
聯(lián)系人：胡良富
郵編：465150
手機：15937676889
5.河南中興智慧城市產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)區(qū)項目
所屬行業(yè)： 機械設(shè)備
項目簡介：建設(shè)地點為伊濱產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。總投資98000萬元，其中企業(yè)自籌49000萬元，國內(nèi)銀行貸款49000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年12月至2017年12月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目已審核備案，用地219畝，建筑面積為11.2萬平方米，項目主要進行研發(fā)和生產(chǎn)智慧城市相關(guān)設(shè)備，包括軟件研發(fā)、單板測試工藝技術(shù)、信息終端設(shè)備等，計劃年產(chǎn)軟件10，000套，單板50，000套，信息終端100，000套。工藝技術(shù)：國家智慧政務(wù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)分析的行業(yè)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO27001/BS7799，云計算服務(wù)的相關(guān)技術(shù)和軟件協(xié)同開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，TL9000電信國際標(biāo)準(zhǔn)；主要設(shè)備：硬件類：防火墻研發(fā)生產(chǎn)組裝線1條，學(xué)習(xí)機生產(chǎn)研發(fā)線2條、交通信號控制系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)線2條，社區(qū)家庭醫(yī)療終端設(shè)備生產(chǎn)組裝線1條。后期根據(jù)市場發(fā)展情況進行產(chǎn)線擴產(chǎn)；軟件類：云平臺產(chǎn)品研發(fā)中心一個，包括政務(wù)和產(chǎn)業(yè)類數(shù)據(jù)分析軟件和云計算服務(wù)軟件。市場預(yù)測：項目建設(shè)后，將立足洛陽，為國內(nèi)部分城市提供智慧城市云服務(wù)和部分產(chǎn)品的能力，市場前景良好。
建設(shè)單位：河南中興網(wǎng)信科技有限公司
地址：洛陽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開元大道863創(chuàng)智廣場2號樓14樓
聯(lián)系人：田文果
郵編：471023
電話：0379-80865121
6.福建歐式臻城建設(shè)項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：該項目位于莆田市荔城區(qū)南郊濠浦片區(qū)下店路南側(cè)A、B地塊，正在審核備案，規(guī)劃用地面積24814.67m2，總建筑面積88786.09m2，擬建成一個環(huán)境優(yōu)美、布局合理、結(jié)構(gòu)新穎的現(xiàn)代化商住小區(qū)。項目總投資60000萬元，其中環(huán)保投資200萬元。
建設(shè)單位：福建歐氏置業(yè)有限公司
聯(lián)系人：姚博林
電話：13799669266
郵編：351100
7.河南鄭州電子商務(wù)基地項目
所屬行業(yè)： 辦公文教，水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為鄭州市鄭東新區(qū)黃河?xùn)|路以西，安平路以南?？偼顿Y21008.8萬元，其中企業(yè)自籌21008.8萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年12月至2017年12月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：該項目擬總建筑面積105000平方米。該項目主要構(gòu)建電子商務(wù)公共服務(wù)平臺，為省內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的聚集及電子商務(wù)的運營服務(wù)。主要建設(shè)電子商務(wù)公共服務(wù)平臺、產(chǎn)品展示中心、電子信息，中小電商孵化基地。項目建成后將吸引大量電子商務(wù)同行入駐，已審核備案，并將形成集電子商務(wù)及產(chǎn)品展示中心、展示中心及城市配送于一體的現(xiàn)代新型電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園綜合體，將園區(qū)打造成國內(nèi)外名優(yōu)產(chǎn)品電子商務(wù)展示供銷中心，項目建成后，將形成現(xiàn)代化、高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的興業(yè)基地，為鄭東新區(qū)乃至整個全省的新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重大貢獻。
建設(shè)單位：鄭州華榮物流服務(wù)有限公司
地址：鄭州市鄭東新區(qū)龍子湖東四環(huán)西、商都路北的鄭州國家干線公路物流港綜合服務(wù)樓A塔樓五樓504A室
聯(lián)系人：石克榮
郵編：450008
電話：0371-53381726
8.中國（鄭州）國際商品交易中心建設(shè)項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑，交通運輸
項目簡介：建設(shè)地點為鄭州航空港實驗區(qū)（綜保區(qū)）?？偼顿Y100000萬元，其中企業(yè)自籌60000萬元，國內(nèi)銀行貸款40000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年8月至2017年8月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目總建筑面積約11萬m2，主要建設(shè)進口酒類、食品、建材、奢侈品、醫(yī)藥、機電等商品展示區(qū)，配套綜合服務(wù)區(qū)，鑒定及專業(yè)展銷會場等。項目配置螺桿式制冷壓縮機組、冷凝器、集中控制系統(tǒng)、冷藏保鮮車、高層鋼貨架、軌道、高價叉車、卡口設(shè)備、電子監(jiān)控系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)等。計劃建成面向中西部的國際品牌商品交易的公共銷售平臺、公共物流平臺、公共倉儲平臺、公共網(wǎng)絡(luò)平臺為一體的商品交易中心。
建設(shè)單位：河南中富國際貿(mào)易有限公司
地址：鄭州航空港區(qū)迎賓路南側(cè)2號樓
聯(lián)系人：李光明
郵編：450000
手機：15938726696
9.河南弦山生態(tài)旅游觀光園項目
所屬行業(yè)： 運動娛樂旅游，水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為光山縣弦山辦事處方樓村?？偼顿Y26000萬元，其中企業(yè)自籌20000萬元，國內(nèi)銀行貸款6000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年8月至2017年12月。主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目已審核備案，總占地1100余畝，主要包括植物觀賞園、休閑游樂園、水上樂園等生態(tài)園區(qū)和觀光體驗區(qū)，項目建成后可吸納附近農(nóng)村剩余勞動力就業(yè)，社會效益和生態(tài)環(huán)境效益顯著，市場前景廣闊。
建設(shè)單位：信陽正和園林開發(fā)有限公司
地址：河南省信陽市光山縣弦山街道辦事處方樓村王店組
聯(lián)系人：邱保兵
郵編：465450
手機：13503760087
10.河南鄭州市永之興航空冷鏈物流基地項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑，交通運輸
項目簡介：建設(shè)地點為鄭州航空港實驗區(qū)（綜保區(qū)）。總投資80560萬元，其中企業(yè)自籌59800萬元，國內(nèi)銀行貸款20760萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年11月至2016年5月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目總建筑面積20.25萬平方米，包括：冷鏈物流中心、保稅物流中心、航空貨物集散中心、機電產(chǎn)品倉儲中心、通用貨物倉儲配送中心、物流商務(wù)信息中心、后勤服務(wù)中心、貨運車輛停車中心。已審核備案，倉庫采用組合式冷藏庫，庫板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板，庫板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯，利用氟里昂作為冷卻劑；配置螺桿式制冷壓縮機組、冷凝器、集中控制系統(tǒng)、冷藏保鮮車、高層鋼貨架、軌道、巷道堆垛機、高架叉車、卡口設(shè)備、電子監(jiān)控系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)等。預(yù)計年儲存貨物量26萬噸，建設(shè)成具有國內(nèi)領(lǐng)先并具有航空物流創(chuàng)新意義的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地。
建設(shè)單位：鄭州市永之興航空冷鏈物流有限公司
地址：鄭州航空港區(qū)迎賓路南側(cè)行政服務(wù)中心二樓2625室
聯(lián)系人：左星照
郵編：451162
電話：0371-60918838
11.河南森淼家居物流產(chǎn)業(yè)園一期項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑，交通運輸
項目簡介：建設(shè)地點為衛(wèi)濱區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)西環(huán)路與南環(huán)路交叉口?？偼顿Y125000萬元，其中企業(yè)自籌80000萬元，國內(nèi)銀行貸款45000萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年10月至2016年12月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目已審核備案，森淼家居物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期啟動工程規(guī)劃占地500畝，規(guī)劃總建筑面積30萬平方米，其中：綜合商務(wù)樓60000m2；信息中心80000m2，生產(chǎn)加工中心及倉儲庫100000m2，物流分撥配送中心50000m2，餐飲服務(wù)中心10000m2。該項目計劃承接鄭州家居及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，包含家居建材、機械機電、現(xiàn)代材料、物流倉儲四大核心業(yè)態(tài)，逐步建成一個集展示交易、生產(chǎn)加工、商務(wù)會展、電子信息交流等配套服務(wù)于一體的綜合商貿(mào)基地。
建設(shè)單位：新鄉(xiāng)市源垣物流園區(qū)有限公司
地址：新鄉(xiāng)市鑫龍建材綜合市場有限公司院內(nèi)
聯(lián)系人：趙斌
郵編：453000
電話：0373-2685899
12.貴州貞豐坎貝爾醫(yī)院建設(shè)項目（更新1）
所屬行業(yè)： 醫(yī)療衛(wèi)生，水利橋梁建筑
項目簡介：本項目位于貞豐縣珉谷鎮(zhèn)新豐路西側(cè)，屬于一級中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院，正在審核備案，總投資1000萬元，建筑面積2800平方米。醫(yī)院內(nèi)設(shè)有骨科、內(nèi)科、中西醫(yī)結(jié)合、康復(fù)科、藥劑科、檢驗科、放射科、手術(shù)室、綜合治療科、消毒供應(yīng)室、醫(yī)技與病案管理科等科室。
建設(shè)單位：貞豐坎貝爾醫(yī)院建設(shè)項目
聯(lián)系人：肖總
電話： 13098511200
環(huán)評單位：黑龍江農(nóng)墾勘測設(shè)計研究院
單位所在地：黑龍江省哈爾濱市香坊區(qū)贛水路270號
聯(lián)系人：孫工
電話： 0451-55193355
13.河南湯陰縣萬通高科技創(chuàng)業(yè)園商業(yè)中心項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為湯陰縣南繞城路與劉大線交叉口西南?？偼顿Y12723萬元，其中企業(yè)自籌12723萬元。計劃建設(shè)起止年限2014年8月至2016年8月。
主要建設(shè)內(nèi)容（生產(chǎn)性項目要列明采用的工藝技術(shù)、主要裝備等）：項目占地33.14畝，總建筑面積45440平方米。建設(shè)1棟地面30層寫字樓，設(shè)計一、二、三層為商業(yè)，4-30為寫字樓，建筑面積31410平方米，商業(yè)街建筑面積14030平方米。建筑密度22%，已審核備案，容積率2.5，綠地率>32%，商鋪50余間。項目建成后，將以租賃、銷售等形式為入駐園區(qū)的企業(yè)業(yè)主提供舒心的辦公娛樂休閑購物場所，具有良好的市場前景。
建設(shè)單位：湯陰萬通高科技發(fā)展有限公司
地址：湯陰縣城關(guān)鎮(zhèn)南園村
聯(lián)系人：萬福生
郵編：456150
電話：0372-6216999
14.天津恒大綠洲7號地塊房地產(chǎn)項目
所屬行業(yè)： 其他
項目簡介：建設(shè)地點為項目選址于天津市東麗區(qū)東麗湖地區(qū)，項目用地范圍北至金鐘河道，西至芳櫻路，南至美鵑道，東側(cè)瀚景路。項目總投資本項目總投資189205萬元人民幣。建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：規(guī)劃總用地219385.6m2，正在審核備案，可建設(shè)用地181055.3m2總，本項目主要建設(shè)36棟2～9層住宅樓、整體地庫及整體相關(guān)配套設(shè)施，規(guī)劃總建筑面積448998m2，其中地上建筑面積317217m2，地下建筑面積104988m2。項目建成后預(yù)計容納住戶數(shù)3998戶，11195人。
建設(shè)單位：天津億聯(lián)創(chuàng)展置業(yè)有限公司
聯(lián)系人：宋巖
電話：23390595
15.安徽相王花園項目
所屬行業(yè)： 水利橋梁建筑
項目簡介：建設(shè)地點為項目區(qū)位于淮北市孟山路東，花園路西，煤城路南北兩側(cè)，緊鄰淮北市相山公園。建設(shè)投資及規(guī)模：本項目總投資為24500.47萬元，正在審核備案，總用地面積：27940.40平方米，總建筑面積120240.55平方米。其中地上建筑面積：97561.25平方米，住宅面積面積93286.25平方米；商業(yè)面積：3075平方米，住宅配套用房面積1200平方米；地下建筑面積：22684.30平方米；容積率3.49；建筑密度24.99%；綠地率35.03%；居住戶數(shù)885戶；機動車輛泊車位總數(shù)920輛，其中地面191輛，地下729輛。
建設(shè)單位：淮北礦業(yè)地產(chǎn)有限責(zé)任公司
聯(lián)系人： 任雪慧
第8篇：公路物流市場前景范文
下午好！
具有良好的投資環(huán)境，第三。開明開放、親商護商已經(jīng)成為全市上下的自覺行動。最近幾年，始終堅持“不管來自哪里的企業(yè)，只要到投資就是企業(yè)”理念，對所有企業(yè)都精心呵護、全力扶持。一方面為企業(yè)提供強有力的政策保證，全面落實地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策，土地、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施配套等方面實行優(yōu)惠。另一方面著力提供主動、優(yōu)質(zhì)、高效的一站式服務(wù)、全程服務(wù)、并聯(lián)審批服務(wù)，嚴(yán)格依法保證各類投資者的合法權(quán)益。近年來，吸引了中石油、中石化、攀鋼、大唐電力、長虹集團、安徽海螺等一大批知名企業(yè)到市投資發(fā)展。各位企業(yè)家朋友應(yīng)當(dāng)看到優(yōu)化環(huán)境、服務(wù)客商的決心。前不久，全市黨風(fēng)廉政建設(shè)大會上，對個別辦事不力、服務(wù)不到位的一些部門和責(zé)任人進行了公開曝光和點名批評。這絕不是作秀，而是一項制度。相信，通過我不懈地努力，投資環(huán)境將會將會越來越好、越來越優(yōu)。
有的企業(yè)我曾經(jīng)在感恩招商活動中帶隊前往考察學(xué)習(xí)和拜訪過。今天，座的不少企業(yè)家都是老朋友。一進入會場，就看到很多熟悉的面孔，感覺今天這個招商會，其實就是一個非常溫暖的朋友會談。前面的企業(yè)代表發(fā)言中，感到各位朋友都是真心誠意、推心置腹、各抒己見，不只談了企業(yè)搶抓機遇的戰(zhàn)略構(gòu)想，而且對我市經(jīng)濟發(fā)展和投資環(huán)境給予了積極的評價，提出了很好的意見和建議，此表示真誠的感謝。康明同志對我市電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進行了介紹，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目進行了推薦。所推薦的這些項目，都是經(jīng)過精心篩選、科學(xué)論證，已完成項目建議書編制和規(guī)劃，符合電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并具有良好的投資價值和市場前景，希望能引起各位企業(yè)家朋友的關(guān)注和興趣。
企業(yè)的生長需要良好的發(fā)展機遇和環(huán)境。近年來，發(fā)展離不開企業(yè)的支撐。市始終把加快發(fā)展作為第一要務(wù)，大力實施資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略，著力做強做大七大資源板塊，其中，能源、金屬、機械電子、農(nóng)副產(chǎn)品、建材五大工業(yè)板塊去年實現(xiàn)增加值50.18億元，增長23.7%資源轉(zhuǎn)化取得了突破性進展，震后引進投資過億元的資源轉(zhuǎn)化項目達到42個；年全市生產(chǎn)總值270.48億元，增長15.2增速居全省第五位，全市經(jīng)濟出現(xiàn)“速度加快、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)、質(zhì)量向好、后勁增強”良好發(fā)展態(tài)勢。隨著經(jīng)濟的加快發(fā)展，開放合作的深入推進，加之國家繼續(xù)實施積極的財政政策、適度寬松的貨幣政策和擴大內(nèi)需、西部大開發(fā)政策以及國家和省上將進一步加大對革命老區(qū)發(fā)展的扶持力度，為企業(yè)到投資發(fā)展提供了前所未有的機遇和更加廣闊的前景。
具有突出的比較優(yōu)勢，第一。企業(yè)拓展市場、戰(zhàn)略布局的理想之地。一是市具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。地處北部，位于天（水）漢（中）兩大經(jīng)濟圈結(jié)合部，獨特的地理位置成績了獨特的區(qū)位優(yōu)勢，素有“之稱。近年來，市立足于加快建設(shè)連接西南西北、通江達海的綜合交通樞紐，交通面貌發(fā)生歷史性劇變。機場建成通航，高速公路、國道212線、108線、鐵路復(fù)線、高速公路、至鐵路與正在建設(shè)的鐵路和高速公路，即將開工的至城際高速鐵路在交匯。最靠近西北內(nèi)陸腹地、可通江達海的嘉陵江第一港港前期工作加快推進。如今，已形成公路、鐵路、河運、航空為一體的綜合交通運輸體系，成為三省結(jié)合部的金三角”經(jīng)濟區(qū)和關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)的大通道”西南西北的中轉(zhuǎn)站”年，四通八達的水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，初步形成1小時到縣區(qū)、2小時到達毗鄰地市、34小時到達相鄰四大省會鄉(xiāng)村、8小時基本到達全國主要中心鄉(xiāng)村的交通圈。二是市擁有富集的資源。蘊含豐富的自然資源，具有巨大的開發(fā)潛力。已探明可供工業(yè)采用的礦產(chǎn)資源30多種，煤、黃金、石灰石、大理石、鋁土礦、陶土等資源儲量較大。天然氣、風(fēng)能、水能、太陽能、地?zé)岬惹鍧嵞茉礃O具開發(fā)潛力。天然氣探明儲量達2000億立方米，省天然氣化工重點發(fā)展地區(qū)和重點支持區(qū)域。蘊藏水能資源達296萬千瓦時，已開發(fā)85萬千瓦時，裝機110萬千瓦時的亭子口水利樞紐工程已于去年實現(xiàn)大江截流。三是市生產(chǎn)要素價格較低。市勞動力利息低，擁有較為完善的職業(yè)教育、職業(yè)培訓(xùn)、醫(yī)療衛(wèi)生和社會保證體系。水、電、氣、油、運、煤等生產(chǎn)要素供應(yīng)充分，產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合利息較東部沿海發(fā)達地區(qū)平均水平低30%50%生產(chǎn)本錢、物流組織、市場輻射和資源要素聚集等方面的條件得天獨厚。
具有電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的激進和基礎(chǔ)，第二。企業(yè)做大做強、快速發(fā)展的投資洼地。國防“三線”建設(shè)基地，具有軍工、電子、等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)，國家先進電子產(chǎn)品及配套資料產(chǎn)業(yè)化基地。省委省政府工業(yè)強省戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃把列為軍事電子大型裝備研發(fā)生產(chǎn)基地，并明確十二五”期間重點發(fā)展“大型電子裝備產(chǎn)業(yè)集群、電子組件產(chǎn)業(yè)集群、電子原材料與元器件產(chǎn)業(yè)集群為主體的電子裝備產(chǎn)業(yè)”下一步，國家先進電子產(chǎn)品及配套資料產(chǎn)業(yè)化基地將成為省九大高新技術(shù)園區(qū)（基地）之一。優(yōu)良的電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移銜接條件以及美好的發(fā)展前景，使成為電子企業(yè)戰(zhàn)略投資的洼地。早在年，具有戰(zhàn)略眼光的電子集團有限公司就捷足先登，重組了市081電子集團有限公司，成立了電子軍工集團，投資修建長虹欣銳工業(yè)園以及塔山灣電子裝備工業(yè)園。僅今年1至5月，長虹在投資完成4.2億元，實現(xiàn)產(chǎn)值3億元。長虹電子集團在戰(zhàn)略投資，非常明智之舉，必將推動長虹邁上集聚發(fā)展、跨越發(fā)展的快車道。隨著國家先進電子產(chǎn)品及配套資料產(chǎn)業(yè)化基地的政策落實到位，以及長虹投資的系列項目竣工投產(chǎn)，市電子產(chǎn)業(yè)上下游配套的關(guān)聯(lián)項目這塊“蛋糕”有多大、前景有多好，座的企業(yè)家朋友都非常清楚。因此，希望諸位對我今天推出的項目進行深入考察了解。不只歡迎像長虹這樣的大企業(yè)、大集團，同時也歡迎包括在座所有朋友在內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)到市投資發(fā)展，共享“雙贏”盛宴。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，充滿生機活力的商機無限。抓住機會，投資，將還你一個驚喜！
第9篇：公路物流市場前景范文
為貫徹落實《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于扶持發(fā)展“扶貧車間”促進建檔立卡貧困勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)的意見》（甘政辦發(fā)〔2018〕134號）文件部署，確保解決景泰縣寺灘鄉(xiāng)全部摘帽，尤其是精準(zhǔn)貧困戶就地就近就業(yè)問題，有效促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。現(xiàn)將景泰縣寺灘鄉(xiāng)扶貧車間具體情況介紹如下：
一、扶貧車間基本情況
扶貧車間位于景泰縣*****，東臨營雙高速寺灘出口，南接景古公路，西與**村一期易地扶貧搬遷安置點連接，背靠營雙高速，現(xiàn)有員工21人，建檔立卡貧困戶15人。由甘肅省宏茂農(nóng)牧業(yè)科技發(fā)展有限公司投資運營，公司成立于2017年5月，注冊資金600萬元。
扶貧車間按照景泰縣產(chǎn)業(yè)扶貧方案，即“1個基地 ”(扶貧車間)+“10個產(chǎn)業(yè)”（牛、灘羊、旱砂地籽瓜、旱砂地和尚頭小麥、旱砂地小雜糧、高原夏菜、高原馬鈴薯、黑毛驢及奶駱駝、中藥材、草食蓄）的產(chǎn)業(yè)扶貧發(fā)展規(guī)劃，景泰縣寺灘鄉(xiāng)扶貧車間將對“10個產(chǎn)業(yè)”的特色農(nóng)產(chǎn)品進行凍冷藏、分類包裝、倉儲物流和銷售配送等，同時對景泰縣域內(nèi)農(nóng)副產(chǎn)品的收購、倉儲、運輸和銷售配送，采取“O2O”（線上到線下）發(fā)展模式，著力推廣寺灘鄉(xiāng)“壽鹿源”品牌，正真做到“產(chǎn)供銷”一體化。
二、建設(shè)規(guī)模及投資預(yù)算
1、建設(shè)規(guī)模
景泰縣****規(guī)劃總面積為34450平方米，約52畝，總建筑面積10380平方米，其中辦公區(qū)兩層，面積共計2380平方米；產(chǎn)品生產(chǎn)包裝區(qū)750平方米；產(chǎn)品分揀區(qū)1500平方米；保鮮庫750平方米；冷庫1500平方米；農(nóng)產(chǎn)品物流園4000平方米。
2、投資預(yù)算
項目總投資1000萬元，企業(yè)自籌500萬元，產(chǎn)業(yè)貸款500萬元。
三、效益分析
景泰縣***“扶貧車間”是集特色農(nóng)產(chǎn)品加工、交易、冷藏、物流等銷一體的多功能綜合性基地，將有廣闊的市場前景和巨大的經(jīng)濟、社會效益。
1、經(jīng)濟上具有極強的輻射性，可激發(fā)寺灘鄉(xiāng)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民種養(yǎng)的積極性，對培育有競爭力的市場主體，實行專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)具有重要的促進作用。
2、有利于合理擴大資源的開發(fā)利用，將分散、無序的農(nóng)產(chǎn)品交易整合起來，提高寺灘鄉(xiāng)“10個產(chǎn)業(yè)”（牛、灘羊、旱砂地籽瓜、旱砂地和尚頭小麥、旱砂地小雜糧、高原夏菜、高原馬鈴薯、黑毛驢及奶駱駝、中藥材、草食蓄）等特色農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)價值，更好地實現(xiàn)農(nóng)民和企業(yè)的經(jīng)濟利益。
