前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的電商物流市場(chǎng)發(fā)展主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。
羅蘭貝格合伙人、大中華區(qū)交通物流行業(yè)聯(lián)席負(fù)責(zé)人楊珊娜認(rèn)為,今年“兩會(huì)”上,總理在政府工作報(bào)告中首次提及物流配送和快遞業(yè),體現(xiàn)出政府對(duì)以促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需為導(dǎo)向的物流業(yè)的高度重視。在此背景下,電商物流作為與消費(fèi)最緊密相關(guān)的板塊,將迎來(lái)全面增長(zhǎng)。
電商物流規(guī)模將
繼續(xù)增長(zhǎng)
在國(guó)內(nèi)電商物流方面,業(yè)務(wù)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng),而網(wǎng)絡(luò)模式將迎來(lái)重要變化。傳統(tǒng)的端到端配送網(wǎng)絡(luò)模式之外,將逐步分化出由大型電商主導(dǎo)的“干線物流+區(qū)域配送中心+落地配”模式。這種模式將嚴(yán)重沖擊快遞網(wǎng)絡(luò)商的全國(guó)性電商業(yè)務(wù),成為推動(dòng)未來(lái)電商物流市場(chǎng)發(fā)展的重要力量,并帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)分撥和終端配送模式的發(fā)展。
該模式將為大型電商帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì),并將加速現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)等建設(shè),帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)的升級(jí),并催生提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)的中商。中商將由現(xiàn)有的自營(yíng)平臺(tái)電商和物流服務(wù)商分化轉(zhuǎn)型而成,實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)供貨。將來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中商有望超過(guò)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ),成為主流模式。
在終端配送方面,大型電商主導(dǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)模式興起,將使全國(guó)配送的部分業(yè)務(wù)逐漸被區(qū)域配送所取代。同時(shí),隨著二三線網(wǎng)購(gòu)需求加速增長(zhǎng),電商物流向區(qū)域下沉的趨勢(shì)越加明顯。加上傳統(tǒng)零售商/制造商線上線下供應(yīng)鏈的整合,未來(lái)區(qū)域配送業(yè)務(wù)量將大幅攀升。全國(guó)性快遞公司將以自營(yíng)和加盟混合方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,但借助成本優(yōu)勢(shì),區(qū)域配送型公司也有望快速興起,與前者角力,分食市場(chǎng)。
干線物流加快資源
整合和模式創(chuàng)新
國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展也將帶動(dòng)干線物流的發(fā)展。降低物流成本成為大勢(shì)所趨,干線物流各板塊的資源整合和模式創(chuàng)新將提速。
公路方面,在高速路網(wǎng)完善和國(guó)家政策的鼓勵(lì)下,甩掛運(yùn)輸模式將逐步成為未來(lái)中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹髁髂J?,該模式具有?jiǎn)化裝卸作業(yè),加快貨物周轉(zhuǎn),降低物流成本等顯著優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),當(dāng)前公路干線運(yùn)輸市場(chǎng)資源高度分散,市場(chǎng)整合與優(yōu)化成必然趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)航空快遞方面,由于航空快遞主要用于B2B和高端B2C的跨區(qū)產(chǎn)品,市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較高,全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)必須達(dá)到一定規(guī)模方能顯現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率,因此,預(yù)計(jì)未來(lái)仍將保持寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局,順豐和EMS將分享85%的航空快遞市場(chǎng)份額。
鐵路快遞方面,隨著鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化推進(jìn)及鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的完善,未來(lái)高鐵有望成為快遞干線運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。專業(yè)化的運(yùn)力組織、多樣的產(chǎn)品選擇、專用快件列車(chē)和專用接駁設(shè)施、更廣的覆蓋范圍,將是中國(guó)高鐵快遞努力的方向。
跨境電商將繼續(xù)高速增長(zhǎng)
跨境電商預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。其中,出口電商仍將是未來(lái)跨境電商的主要組成部分。郵政一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,國(guó)際集成商和資源整合商將分食中高端市場(chǎng)。國(guó)際集成商擁有全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),近年來(lái)更將戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)指向中國(guó)市場(chǎng),但是出口電商產(chǎn)品價(jià)值普遍偏低,難以承受?chē)?guó)際集成商高昂的運(yùn)價(jià),難以成為主流。資源整合商則充分利用社會(huì)資源,按照“本地經(jīng)濟(jì)型快遞商接貨―專線包機(jī)干線運(yùn)輸―境外經(jīng)濟(jì)型快遞商送貨”的模式發(fā)展,有望成為新的投資熱點(diǎn)。
隨著各地加快申請(qǐng)自貿(mào)區(qū)的進(jìn)程,進(jìn)口電商的市場(chǎng)份額將在此大環(huán)境下繼續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)口電商隨之衍生出保稅網(wǎng)購(gòu)模式,隨著經(jīng)營(yíng)者升級(jí)、政策法規(guī)落實(shí),以及對(duì)第三方轉(zhuǎn)運(yùn)的監(jiān)管強(qiáng)化,此類保稅網(wǎng)購(gòu)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng),交易規(guī)模有望在三年內(nèi)占進(jìn)口跨境電商交易的一半,成為未來(lái)跨境電商發(fā)展的主流模式。
首先,當(dāng)前物流快遞市場(chǎng)已經(jīng)基本上成為一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)?;谛畔⒓夹g(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展速度,已經(jīng)遠(yuǎn)快于基于傳統(tǒng)物流技術(shù)的發(fā)展速度。根據(jù)2010年年底物流業(yè)爆倉(cāng)頻發(fā),基本上可以假設(shè)2010年快遞的服務(wù)能力與電商的需求相當(dāng),而2010年電商平均每天產(chǎn)生的包裹量為600萬(wàn)票左右。而我們知道電商的發(fā)展速度為50%~70%,物流服務(wù)能力的擴(kuò)張為30%左右。根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,在2015年,將會(huì)有1000萬(wàn)到2000萬(wàn)個(gè)包裹無(wú)法得到物流投遞。這表明:無(wú)論是在當(dāng)前,還是在未來(lái),快遞包裹的量已經(jīng)嚴(yán)重超出快遞市場(chǎng)的消化能力。這使得快遞物流企業(yè)完全處于賣(mài)方市場(chǎng)的“有利”位置。既然已經(jīng)賣(mài)方市場(chǎng),肉當(dāng)然是要揀肥的吃。通過(guò)提價(jià),挑選適合自己的客戶是任何企業(yè)在市場(chǎng)參與中最簡(jiǎn)單的、最直接的經(jīng)濟(jì)行為。任何民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行如此的選擇都是無(wú)可厚非的。
其次,快遞漲價(jià)有利于快遞業(yè)本身的發(fā)展。我們仔細(xì)分析一下快遞物流的基本運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu):運(yùn)輸成本=燃油成本+高速過(guò)路費(fèi)+各種罰款+車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本+其它;倉(cāng)庫(kù)成本=土地價(jià)格 +其它;另外還有其它的稅費(fèi)、管理費(fèi)等。而據(jù)物流快遞從業(yè)企業(yè)的計(jì)算,這些占據(jù)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本50%以上,可怕的是這些運(yùn)營(yíng)成本還在不斷地攀升。而與此同時(shí),快遞物流是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè),而當(dāng)前人工成本正在不斷地飆升。當(dāng)前,由于快遞業(yè)務(wù)量的猛增,快遞企業(yè)的招人遞增速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)的最佳成長(zhǎng)速率。人員的猛增,導(dǎo)致企業(yè)邊際效益在不斷地下降。這將阻礙企業(yè)的成長(zhǎng),也將降低快遞企業(yè)的服務(wù)能力增長(zhǎng),從而也嚴(yán)重地限制住電商的發(fā)展。漲價(jià)雖然無(wú)法提升企業(yè)的管理能力,但是可以改善企業(yè)的投資,使得快遞企業(yè)有更多的資源去提高和改善自身經(jīng)營(yíng)能力。
再次,快遞市場(chǎng)的漲價(jià)也有利于淘汰電商的良莠不齊。電子商務(wù)雖然是未來(lái)社會(huì)商業(yè)模式的發(fā)展方向,但是在當(dāng)前由于太過(guò)于火熱,已經(jīng)形成一種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),對(duì)于社會(huì)本身其實(shí)也浪費(fèi)了不少資源??爝f市場(chǎng)的漲價(jià),對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)實(shí)力比較差的企業(yè)是一種限制。因?yàn)槲锪鳜F(xiàn)在是電商發(fā)展最主要的瓶頸。這種限制,將使得電商行業(yè)本身趨向于良性發(fā)展,運(yùn)營(yíng)好、有實(shí)力的電商企業(yè)將會(huì)脫穎而出。
當(dāng)然,快遞企業(yè)的漲價(jià)也引來(lái)了很多擔(dān)憂的聲音。有些行業(yè)同仁認(rèn)為,單一企業(yè)的漲價(jià)可能會(huì)引起企業(yè)的市場(chǎng)份額縮水或者客戶流失,這將有損于企業(yè)本身的發(fā)展。而筆者倒認(rèn)為,這些都是企業(yè)決策者所決策思考的內(nèi)容,甚至應(yīng)該是其承擔(dān)的后果責(zé)任。而實(shí)際上根據(jù)前面的分析,當(dāng)前是賣(mài)方市場(chǎng),也許短期降低市場(chǎng)份額,但是長(zhǎng)期而言,將有利于企業(yè)本身的發(fā)展。因?yàn)樵诶麧?rùn)的保障下,服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量將在有良好的管理基礎(chǔ)上得到提升。另一方面,電商的朋友也在擔(dān)心,一個(gè)企業(yè)快遞服務(wù)價(jià)格的上漲會(huì)不會(huì)引起市場(chǎng)“漲聲”一片,以至于抬高市場(chǎng)的物流價(jià)格。這也太夸張了一個(gè)企業(yè)的影響力了吧?如果市場(chǎng)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí),單一企業(yè)漲價(jià)都是找死。如果是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng),A企業(yè)不漲,自然有B企業(yè)要漲的。行業(yè)的漲價(jià)不應(yīng)該歸咎某一個(gè)企業(yè),這是整個(gè)市場(chǎng)的理性選擇。
回首剛剛過(guò)去的2013年,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了新一輪變化,冷鏈物流面臨企業(yè)物流和第三方物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流、電商物流與傳統(tǒng)冷鏈物流融合的多重考驗(yàn)。資本對(duì)冷鏈物流行業(yè)的熱衷依然不減,跨界冷鏈與冷鏈跨越是企業(yè)面對(duì)機(jī)遇與突破傳統(tǒng)冷鏈服務(wù)的共同話題。
冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展情況
據(jù)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008~2012年全國(guó)年?duì)I業(yè)額在1000萬(wàn)以上的500家冷鏈企業(yè)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?900萬(wàn)噸,冷藏車(chē)數(shù)量為3.2萬(wàn)臺(tái)。2013年統(tǒng)計(jì)顯示,在500家規(guī)模企業(yè)中,106家企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)2845臺(tái),占總量的9.4%,其中第三方冷鏈物流企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)1244臺(tái),占發(fā)展總量的44%;有121家企業(yè)計(jì)劃建庫(kù)1357萬(wàn)噸,占總量的72%,其中純第三方冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)單位計(jì)劃建庫(kù)80萬(wàn)噸,占發(fā)展總量的6%。如按一般項(xiàng)目建設(shè)周期估算,到2015年500家規(guī)模企業(yè)的冷庫(kù)容量將達(dá)到3200萬(wàn)噸,冷藏車(chē)數(shù)量將為3.5萬(wàn)臺(tái)。照此發(fā)展,冷庫(kù)庫(kù)容從2008年的850萬(wàn)噸提高到2015年的3200萬(wàn)噸,將提前超額完成由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)出臺(tái)的“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃”。
作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),我國(guó)冷鏈物流行業(yè)依托巨大的剛性市場(chǎng)需求以及全行業(yè)共同努力,猶如異軍突起,呈現(xiàn)出整體的快速發(fā)展勢(shì)頭。2013年冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素主要有3方面:
2013年政府出臺(tái)了一系列冷鏈物流行業(yè)政策,使得冷鏈物流行業(yè)面臨一個(gè)利好的宏觀政策環(huán)境,尤其在藥品經(jīng)營(yíng)指標(biāo)管理規(guī)范出臺(tái)后,對(duì)以藥品為代表的冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用;
由電子商務(wù)發(fā)展而產(chǎn)生的市場(chǎng)需求,特別是冷鏈宅配,刺激了冷鏈物流行業(yè)的迅猛發(fā)展;
行業(yè)發(fā)展日趨標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的龍頭作用日益凸顯。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范體系逐漸增多,且行業(yè)逐漸向綜合型冷鏈物流商集中發(fā)展。
冷鏈物流市場(chǎng)變化狀況
貨品品類變化
從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長(zhǎng)速度兩個(gè)角度看,目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為水果、水產(chǎn)品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜等。2013年水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大,多年來(lái)始終是重點(diǎn)貨品品類,并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。
2013年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長(zhǎng)同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大,對(duì)經(jīng)營(yíng)設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查,醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的占比越來(lái)越高。在前100種最暢銷(xiāo)藥品中,有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%?,F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品,未來(lái)診斷試劑這一市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步放開(kāi),因此從長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展空間良好。
客戶渠道變化
2013年最讓業(yè)內(nèi)感同身受的,就是由電子商務(wù)催生的冷鏈物流宅配市場(chǎng)的新興。冷鏈物流宅配的客戶群體按可分為B2B和B2C兩個(gè)市場(chǎng)。2012年數(shù)據(jù)顯示,B2B占總體市場(chǎng)的3/4,B2C占總體市場(chǎng)的1/4。雖然B2C市場(chǎng)規(guī)模較小,但受電子商務(wù)發(fā)展的影響,從2010~2012年的3年間其年均增速已經(jīng)達(dá)到80%~120%。
由于冷鏈物流市場(chǎng)的整體發(fā)展,消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升,客戶購(gòu)買(mǎi)頻次增多,以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率,使得當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類,或是加大對(duì)生鮮產(chǎn)品品類的拓展。
B2C市場(chǎng)的冷鏈物流模式主要分為3種類型:通過(guò)零售商下單后,由原產(chǎn)地直接配送至消費(fèi)者、銷(xiāo)售給主經(jīng)銷(xiāo)商或供應(yīng)批發(fā)市場(chǎng)??梢钥吹?,這3種模式對(duì)冷鏈物流行業(yè)均有強(qiáng)大推動(dòng)作用。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力,預(yù)計(jì)到2015年,冷鏈物流宅配市場(chǎng)規(guī)模可以達(dá)到40億元人民幣。
價(jià)值鏈的變化
冷鏈物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。與過(guò)去相比,綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大,企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中都逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。
當(dāng)前存在的問(wèn)題
冷鏈物流行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),一直以來(lái)存在的一些共性問(wèn)題到目前為止還沒(méi)有得到根本性的改觀,這些問(wèn)題成為困擾和制約冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。主要體現(xiàn)在:
我國(guó)食品物流體系還不完善:我國(guó)食品冷鏈物流還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系,很多重要的行業(yè)資源沒(méi)有得到充分、高效的整合,部分地區(qū)消費(fèi)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯;
第三方物流的發(fā)展仍然滯后于食品工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)需求的發(fā)展速度,市場(chǎng)化程度低:目前第三方專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)大多是由過(guò)去冷藏運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)制轉(zhuǎn)型而來(lái),企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、市場(chǎng)覆蓋面窄,技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)亟待提高,還不能提供完全意義上的冷鏈物流服務(wù);
食品冷鏈物流的硬件設(shè)施薄弱,食品冷鏈物流信息技術(shù)相對(duì)落后:尤其是一些關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)有得到很好地解決,無(wú)法集成配套,依然需要不斷調(diào)整和完善。
冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
回顧新世紀(jì)以來(lái),物流行業(yè)、快遞行業(yè)都經(jīng)歷了布局?jǐn)U建、應(yīng)對(duì)外資、盲目發(fā)展、產(chǎn)能失衡、整合并購(gòu)等發(fā)展過(guò)程,行業(yè)經(jīng)過(guò)多次洗牌才能走上健康發(fā)展的軌道。冷鏈物流作為物流行業(yè)的專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域,應(yīng)多借鑒整體物流發(fā)展的情況和運(yùn)行狀態(tài)。今日的巨額投資有可能成為以后沉重的包袱,因此,看清行業(yè)形勢(shì),摸準(zhǔn)發(fā)展軌跡,才能使企業(yè)良性、健康、可持續(xù)發(fā)展。
眾所周知,在現(xiàn)代社會(huì)中資本和網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在影響著人們的生活、工作,影響著企業(yè)的日常商務(wù)活動(dòng)??缃缡欠菍I(yè)領(lǐng)域資本投資某一專業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)模式,生鮮電商和連鎖餐飲的快速興起和向冷鏈物流行業(yè)的跨界,對(duì)冷鏈物流行業(yè)充滿了考驗(yàn)和機(jī)遇。
跨界冷鏈帶來(lái)的是創(chuàng)新,其接受市場(chǎng)沖擊能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、整合能力是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)不具備的。目前冷鏈物流行業(yè)利潤(rùn)大多低于8%,并非高盈利行業(yè),且專業(yè)化程度非常高。需要通過(guò)餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)跨界合作,在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏,才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式,帶來(lái)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。
關(guān)鍵詞:C2C電子商務(wù);物流發(fā)展;問(wèn)題分析
一、C2C電子商務(wù)物流配送的要求
與傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)相比, C2C電商商品及交易對(duì)象等方面都存在著比其他模式更多的獨(dú)特性。
(一)人性化的要求
在消費(fèi)者需求個(gè)性化越來(lái)越強(qiáng)烈的今天,是否能抓住消費(fèi)者需求趨勢(shì),并開(kāi)發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)滿足消費(fèi)者需求成為商家爭(zhēng)奪市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,C2C電商物流服務(wù)市場(chǎng)也不例外。在C2C電子商務(wù)中提供更加個(gè)性化的物流服務(wù)將有利于商品的銷(xiāo)售,從而提高商家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)低服務(wù)價(jià)格的要求
價(jià)格優(yōu)勢(shì)是C2C商家發(fā)展、吸引顧客的重要因素。在C2C交易中,消費(fèi)者需要支付的價(jià)格通常不僅包括商品價(jià)格,還包括物流服務(wù)價(jià)格。并且由于網(wǎng)購(gòu)商品價(jià)值較低,單次交易額小,物流服務(wù)成本在單次購(gòu)買(mǎi)中所占成本的比率較高,所以消費(fèi)者對(duì)交易中自己需要承擔(dān)的物流費(fèi)用很敏感,能夠提供相對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)的商家將更加吸引消費(fèi)者。
(三)時(shí)效性和便利性的要求
C2C電子商務(wù)交易商品大多是與人們的生活和工作相關(guān)的日常生活用品等類型的最終消費(fèi)品。消費(fèi)者都希望在購(gòu)買(mǎi)后能越快收到越好,所以快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的配送將大大提高消費(fèi)者滿意度,也是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速便捷的要求。但C2C客戶規(guī)模小、覆蓋區(qū)域分散,配送線路復(fù)雜等因素,C2C電商物流服務(wù)在是時(shí)效性與便利性上面臨更大挑戰(zhàn)[6]。
(四)準(zhǔn)確性與安全性的要求
C2C大多是小型的、分散的客戶,要將商品準(zhǔn)確地送到客戶手中,需要建立全面的零售配送網(wǎng)點(diǎn),還需要良好的配送路線設(shè)施和運(yùn)輸工具以及對(duì)服務(wù)人員小區(qū)地理環(huán)境的熟悉來(lái)確保貨物安全。
二、C2C電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題
我國(guó)物流發(fā)展起步較晚,物流基礎(chǔ)設(shè)施及規(guī)章制度都有待完善,并且缺乏規(guī)范化的管理及社會(huì)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,尤其是C2C電商物流還處在初始探索發(fā)展階段,發(fā)展時(shí)間較短,在實(shí)踐中還存在很多問(wèn)題有待改變?,F(xiàn)階段我國(guó)C2C電商物流配送服務(wù)存在的主要問(wèn)題及原因分析如下:
(一)C2C物流成本偏高,物流資源浪費(fèi)。
因特網(wǎng)的無(wú)邊界特點(diǎn)導(dǎo)致了C2C電子商務(wù)物流服務(wù)對(duì)象(買(mǎi)家和賣(mài)家)分布分散、不確定性高,不利于物流服務(wù)企業(yè)集中配送降低成本。加上當(dāng)前我國(guó)的第三方物流提供商很難具有如此巨大的市場(chǎng)布局,很難盈利。第三方物流公司配送布局缺乏規(guī)劃,重復(fù)布局現(xiàn)象嚴(yán)重。C2C網(wǎng)購(gòu)客戶的特點(diǎn),單筆交易數(shù)額較小,一對(duì)一的單向物流過(guò)程,決定了賣(mài)家很難降低物流成本
(二)速度慢,配送不及時(shí)
物流服務(wù)速度慢,是消費(fèi)者投訴最多的問(wèn)題之一。一方面由于我們電商物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,缺乏規(guī)范的操作管理,物流服務(wù)人員整體素質(zhì)有待提高。另一方面,C2C電商物流出現(xiàn)配送發(fā)規(guī)模超長(zhǎng)時(shí)間的延誤大多發(fā)生在由節(jié)假日等引爆的網(wǎng)購(gòu)狂潮導(dǎo)致的訂單徒增時(shí)期。因?yàn)镃2C電商物流服務(wù)商大多規(guī)模較小、服務(wù)柔性較弱,就算這樣的爆發(fā)性需求是有所預(yù)期的,但是其服務(wù)能力根本不能滿足這樣的市場(chǎng)需求[6]。
(三)物流服務(wù)不規(guī)范,服務(wù)態(tài)度差
長(zhǎng)期以來(lái),由于我國(guó)物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低、從業(yè)人員素質(zhì)低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,物流配送中普遍存在野蠻裝卸、包裝粗礦等問(wèn)題。在我國(guó)C2C電商物流服務(wù)中,由于電子商務(wù)快速發(fā)展,電商物流配送需求激增,許多C2C電商物流服務(wù)企業(yè)熱衷于短期利益的追逐,而忽視企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展訴求,提供的物流服務(wù)不專業(yè)且服務(wù)態(tài)度差。
(四)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題:收費(fèi)混亂,沒(méi)有參考標(biāo)準(zhǔn)
目前我國(guó)不斷增多民營(yíng)物流企業(yè),但物流市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范和監(jiān)管問(wèn)題卻一直存在。尤其是快遞行業(yè),目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),收費(fèi)混亂。目前,我國(guó)C2C電商物流服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展仍處在探索階段,在市場(chǎng)管理方面,還沒(méi)有專門(mén)的管理部門(mén)設(shè)置,由經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、交通局等壁壘分割、各自為政分塊承擔(dān),導(dǎo)致了物流行業(yè)管理及市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化很難實(shí)現(xiàn)。
(五)配送便利性問(wèn)題
我國(guó)C2C電子商務(wù)配送的便利性問(wèn)題,主要體現(xiàn)在查詢、取貨和退貨三個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)大多數(shù)C2C電子商務(wù)物流配送都指定了服務(wù)范圍,不在規(guī)定范圍的不提供送貨。其次C2C電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)不重視消費(fèi)者的查詢需求,沒(méi)有便捷的信息查詢平臺(tái)。在退貨方面,C2C消費(fèi)者退貨非常麻煩,程序復(fù)雜且需要自己承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。
(六)信息的及時(shí)性、安全性、方便性問(wèn)題
物流服務(wù)過(guò)程中的物流信息、查詢、反饋等是物流服務(wù)的重要組成部分,也是影響客戶滿意度的重要因素。而如今C2C電商物流服務(wù)過(guò)程中的信息滯后,更新慢、信息的安全問(wèn)題、信息不對(duì)稱、信息查詢的復(fù)雜性、信息反饋不通暢等問(wèn)題頻出,嚴(yán)重影響客戶的服務(wù)滿意度。
三、發(fā)展建議
(一)重視客戶需求管理
重視客戶的個(gè)性化需求也就是重視企業(yè)的客戶需求管理。對(duì)于C2C電子商務(wù)物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō),首先應(yīng)該將C2C電商物流服務(wù)對(duì)象的需求作合理分類,比如根據(jù)客戶需要的貨物送達(dá)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)進(jìn)行不同服務(wù)收費(fèi)的需求類、根據(jù)貨物性質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行不同收費(fèi)的需求類、自取和上門(mén)服務(wù)的不同收費(fèi)的需求類等等。將各類客戶需求進(jìn)行合理歸類后,企業(yè)應(yīng)該審視自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)C2C電子商務(wù)虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟模式
我國(guó)C2C物流服務(wù)不關(guān)注客戶需求差異性,快遞服務(wù)類型少等問(wèn)題突出,造成C2C物流服務(wù)高成本、低滿意度的現(xiàn)狀,要打破這樣的困難,必須對(duì)C2C電商物流模式進(jìn)行重新的再思考和構(gòu)建,C2C物流統(tǒng)一規(guī)劃與合作勢(shì)在必行。
C2C電商虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的物流模式是指有意愿加盟C2C物流服務(wù)根據(jù)自身資源優(yōu)勢(shì)出發(fā),構(gòu)造各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力參與到聯(lián)盟伙伴選擇的投標(biāo)中來(lái)。由C2C網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商構(gòu)建信息集成平臺(tái),接收和整合買(mǎi)賣(mài)雙方的需求訴求,確定物流任務(wù)類型,然后參照選擇聯(lián)盟中具有對(duì)應(yīng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)商,為買(mǎi)賣(mài)雙方選擇物流服務(wù)提供者或提供選擇參考。聯(lián)盟伙伴中的物流企業(yè)根據(jù)各自專業(yè)化的物流優(yōu)勢(shì)從事各自的物流活動(dòng)。因此建立在核心競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)類型匹配選擇基礎(chǔ)上的物流運(yùn)作模式是一種有效發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),提高C2C電商物流服務(wù)水平,提高客戶滿意度的可行方法。(作者單位:長(zhǎng)春大學(xué)旅游學(xué)院)
參考文獻(xiàn):
[1]李葉,曾迪娜.基于模糊綜合評(píng)價(jià)的民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[J].物流技術(shù),2011, 30, (2) :72-75.
【關(guān)鍵詞】中小企業(yè) 應(yīng)用 跨境 電商 問(wèn)題研究
經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)即使挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。說(shuō)是挑戰(zhàn)時(shí)因?yàn)?,?huì)給我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展增加更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,說(shuō)是機(jī)遇是因?yàn)?,?huì)為中小企業(yè)開(kāi)拓更廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)。所以在這種擁有著上面性質(zhì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,中小企業(yè)如何對(duì)跨境電商的開(kāi)展進(jìn)行把握,是尤為重要的。所以就要求中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行發(fā)展時(shí)要認(rèn)清發(fā)展的趨勢(shì),了解其中存在的問(wèn)題,并有針對(duì)性的對(duì)自身企業(yè)開(kāi)展跨境電商的策略進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整,增強(qiáng)自身企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、跨境電商的含義
跨境電商就是在信息時(shí)代的環(huán)境下,形成的一種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)商品進(jìn)行,境內(nèi),境外銷(xiāo)售的一種新的銷(xiāo)售方式。主要的操作流程就是,在電子商務(wù)的平臺(tái)上,商家和嗎,買(mǎi)家對(duì)商品的情況進(jìn)行溝通,在達(dá)成協(xié)議后,買(mǎi)家通過(guò)一些網(wǎng)上的支付手段和方法對(duì)商品進(jìn)行買(mǎi)單,最后通過(guò)跨境物流的方式對(duì)商品進(jìn)行派送。這一些列的操作,稱之為跨境電商??缇畴娚虝r(shí)近年來(lái)新興起的一種國(guó)際上的商品交易的方式。是電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易,國(guó)際物流的有機(jī)結(jié)合。
二、我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用跨境電商的情況
從二零一五年開(kāi)始,我國(guó)跨境電商的模式就開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變,跨境電商不僅僅只是我國(guó)公民對(duì)外國(guó)商品的購(gòu)買(mǎi),要在我國(guó)公民能通過(guò)跨境電商購(gòu)買(mǎi)到更多更好的外國(guó)出的商品的用時(shí),也要把我國(guó)的商品對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售,打開(kāi)我國(guó)商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的渠道。近年來(lái),我國(guó)跨境貿(mào)易的交易金額在不斷的增長(zhǎng)中,且出口的經(jīng)濟(jì)額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)額??缇畴娚痰馁Q(mào)易總額在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中的比重在不斷的提升,依據(jù)跨境電商這種發(fā)展趨勢(shì),可以判斷,我國(guó)跨境貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)額還將不斷的提升。
三、中小企業(yè)運(yùn)用跨境電商的過(guò)程
(一)對(duì)跨境電商進(jìn)行初步的了解
中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行操作時(shí)主要的流程,首先要對(duì)跨境電商的市場(chǎng)要有一定的初步了解,通過(guò)一些較大的網(wǎng)站對(duì)信息進(jìn)行查詢,對(duì)相關(guān)信息有了一定的了解后,登錄跨境電商的相關(guān)網(wǎng)站,通過(guò)新手教程中的相關(guān)操作過(guò)程的學(xué)習(xí),進(jìn)行跨境電商的平臺(tái)注冊(cè)。在對(duì)電商的網(wǎng)上店鋪進(jìn)行成功的注冊(cè)后,還要對(duì)商品銷(xiāo)售的終端市場(chǎng)進(jìn)行一定的了解和確定,同時(shí)也要對(duì)網(wǎng)上商品交易的方式,進(jìn)行一定的把握,確保商品在進(jìn)行銷(xiāo)售后,能得到相應(yīng)的利潤(rùn)。最后還要對(duì)商品的物流進(jìn)行保證。最重要的是對(duì)有關(guān)政策進(jìn)行了解,確保自身的交易安全。
(二)開(kāi)通相關(guān)的交易平臺(tái)
在對(duì)一些開(kāi)店的流程進(jìn)行充分的了解后,接下來(lái)就是要對(duì)網(wǎng)店進(jìn)行開(kāi)設(shè)了。像是一般的網(wǎng)店的開(kāi)店的形式一樣,只不過(guò)這個(gè)網(wǎng)店是國(guó)際形式的。在相關(guān)的網(wǎng)站進(jìn)行登錄,注冊(cè)完成后,依據(jù)相關(guān)的操作教程,完成網(wǎng)店的開(kāi)設(shè)。完成店鋪的開(kāi)設(shè)后,還要綁定一個(gè)交易的資金賬戶,確保商品能夠有效的進(jìn)行交易。這個(gè)資金賬戶的綁定,可以根據(jù)具體的交易網(wǎng)站而進(jìn)行具體的選擇。
(三)商品信息
在對(duì)上述中的操作都完成后,就涉及到了對(duì)商品的信息進(jìn)行的問(wèn)題。國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)的商品貿(mào)易是存在著本質(zhì)上的區(qū)別的。因?yàn)樵谏唐返膶?duì)外貿(mào)易中,商品是要銷(xiāo)往很多不同語(yǔ)言不同文化的國(guó)家的,所以就要依據(jù)不同的商品銷(xiāo)售的國(guó)家,對(duì)銷(xiāo)售的商品進(jìn)行具體的選擇。在對(duì)商品進(jìn)行選定后,就要在銷(xiāo)售的網(wǎng)站上對(duì)商品的具體信息,進(jìn)行上傳,同時(shí)還要將商品的具體的圖片進(jìn)行上傳。對(duì)這些商品的信息內(nèi)容要進(jìn)行一定的宣傳設(shè)計(jì)。更重要的是,還要對(duì)商品的交易方式進(jìn)行明確的說(shuō)明。
(四)對(duì)交易平臺(tái)的管理
在對(duì)網(wǎng)站的店鋪進(jìn)行開(kāi)設(shè)和設(shè)計(jì)之后,還要對(duì)相關(guān)的宣傳手段進(jìn)行一定的關(guān)注,根據(jù)不同的宣傳方式的具體情況,對(duì)網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行管理。在管理的過(guò)程中,要不斷的提高本商鋪的知名度,增加訪問(wèn)量。不斷的提升客服的服務(wù)質(zhì)量,讓買(mǎi)家能夠享受到更高的服務(wù)待遇。是客戶增加對(duì)商鋪服務(wù)的滿意度,提升商鋪的形象,增加商鋪的效益。
四、目前中小企業(yè)運(yùn)用跨境電商中存在的問(wèn)題
(一)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力
在跨境電商的不斷發(fā)展的過(guò)程中,進(jìn)入跨境電商行業(yè)的中小企業(yè)也越來(lái)越多,中小企業(yè)的跨境電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大。一些原有的銷(xiāo)售產(chǎn)品,不同的賣(mài)家之家形成了惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在這種非良性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中,一些企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)逐漸降低,并且成經(jīng)濟(jì)負(fù)收入放入情況。這樣的現(xiàn)象只會(huì)有利于買(mǎi)家,而不利于中小企業(yè)的跨境電商的發(fā)展。不利于企業(yè)對(duì)商品品牌的建設(shè),也不利于中小企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行售后服務(wù)。非良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)降低企業(yè)的存活率。
(二)商品的價(jià)格過(guò)高
跨境電商中的產(chǎn)品,銷(xiāo)售的國(guó)家比較多,每個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言和文化也會(huì)存在著一定的差異,國(guó)際貿(mào)易中還存在著一些因跨境而帶來(lái)的一些物流上的問(wèn)題。這些問(wèn)題都會(huì)使跨境電商的商品在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候遇到一些問(wèn)題。很難形成在國(guó)內(nèi)進(jìn)行商品物流的快速的服務(wù)。這些物流的問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致商品在運(yùn)送的過(guò)程中的時(shí)間會(huì)較為漫長(zhǎng)。而且運(yùn)輸?shù)木唧w時(shí)間也不能得到很好的確定。這些問(wèn)題都不利于商品的銷(xiāo)售。
(三)商品通關(guān)較難
由于跨境電商,在對(duì)商品進(jìn)行銷(xiāo)售的過(guò)程中,會(huì)面臨著在不同國(guó)家進(jìn)行出入境的問(wèn)題。每個(gè)國(guó)家對(duì)海關(guān)安全的重視度都比較高,所以會(huì)對(duì)進(jìn)出海關(guān)的每一件商品都進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。這樣的檢查過(guò)程,會(huì)致使商品在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,浪費(fèi)很多時(shí)間,商品在進(jìn)行通關(guān)時(shí)都會(huì)比較困難,拖長(zhǎng)了商品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間。所以商鋪應(yīng)對(duì)自身企業(yè)的商品進(jìn)行質(zhì)量上的保證,縮短在通關(guān)時(shí)浪費(fèi)的檢查時(shí)間。
(四)缺少專業(yè)的跨境電商人才
跨境電商作為一種新型的產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì),其發(fā)展隨著市場(chǎng)的需求越來(lái)越快,但是擁有相關(guān)跨境電商知識(shí)的專業(yè)人才卻相對(duì)較少。造成這種人才缺失的最主要原因是,跨境電商所涉及的交易的國(guó)家會(huì)比較多,涉及的國(guó)家使用的語(yǔ)言種類也不一樣,所以對(duì)有關(guān)人員的語(yǔ)言的水平要求會(huì)比較高,這就在無(wú)形中提高了對(duì)外貿(mào)人員的要求。不僅要具備專業(yè)的知識(shí),還要對(duì)外語(yǔ)有一定的了解,并達(dá)到一定的水平。
五、跨境電商在中小企業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)
(一)市場(chǎng)越來(lái)越多元化
隨著跨境電商的逐漸發(fā)展,市場(chǎng)的銷(xiāo)售范圍也在不斷的擴(kuò)大,商品銷(xiāo)售的種類也不斷的在增加,使得銷(xiāo)售的商品越來(lái)越多樣化。跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展前景也越來(lái)越多樣化。跨境電商在自身得到發(fā)展的同時(shí),也帶動(dòng)了一些相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,像是物流,和一些網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)等行業(yè)。這種發(fā)展的形式,也在無(wú)形中不斷促進(jìn)著這些企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,不斷的改善自身企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以求能更好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化和發(fā)展。
(二)跨境電商中B2C比重將持續(xù)上升
隨著跨境電商所涉及的相關(guān)行業(yè)的不斷發(fā)展,使得原來(lái)制約B2C上升的一些阻礙因素,逐漸的減少,B2C隨著這些行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,也得到了一定的發(fā)展。消費(fèi)者可以更方便更快捷的對(duì)其他國(guó)家的商品進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。傳統(tǒng)物流中,所需要的費(fèi)用也隨之降低,傳統(tǒng)物流中較為漫長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間,也隨之縮短。提高了商品運(yùn)輸?shù)男省_@些跨境電商良好的發(fā)展趨勢(shì),為中小企業(yè)發(fā)展跨境電商提供的良好的市場(chǎng)環(huán)境。
(三)移動(dòng)商務(wù)的增加促進(jìn)跨境電商的發(fā)展
跨境電商在不斷發(fā)展的同時(shí),也帶動(dòng)了移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展。也可以說(shuō),一定商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了跨境電商的發(fā)展,兩者之間的相互促進(jìn)的作用。移動(dòng)商務(wù)的使用比重在不斷的增加,逐漸在跨境電商的發(fā)展中占有重要的地位。中下企業(yè)為更好的保證自身企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,就會(huì)不斷的對(duì)移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展提高重視,確保二者能夠同時(shí)得到發(fā)展。
(四)跨境電商的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越完善
在跨境電商的不斷發(fā)展中,跨境電商的市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)越來(lái)越完善,一些人才缺失等問(wèn)題也會(huì)得到一定的改善,交易的安全性也會(huì)有所提高,物流的速度也會(huì)明顯的加快。這些因素的改變都有利于跨境電商的發(fā)展,并且會(huì)是跨境電商在不斷的發(fā)展中形成自身發(fā)展的科學(xué)的發(fā)展模式。
六、中小企業(yè)開(kāi)展跨境電商的對(duì)策
(一)組建專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)
中小企業(yè)想要加強(qiáng)在跨境電商市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,首先就要對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行強(qiáng)化。團(tuán)隊(duì)的參與人員要有一定的專業(yè)的知識(shí),同時(shí)還應(yīng)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售目標(biāo)國(guó)的語(yǔ)言有一定的了解。這個(gè)團(tuán)隊(duì)里的組員,還應(yīng)有一部分人是對(duì)電商平臺(tái)足夠了解和熟悉的,才能更好的為跨境電商的店鋪提供服務(wù)的功能。要依據(jù)先關(guān)的法律條款,來(lái)對(duì)自身企業(yè)的跨境電商的平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)。在國(guó)際貿(mào)易的商品交易的開(kāi)展中,也要有相關(guān)的專業(yè)人才,才能保證中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)的環(huán)境。
(二)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的研究調(diào)查
中小企業(yè)在對(duì)跨境電商平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)時(shí),一定要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研和研究,依據(jù)市場(chǎng)的需求,來(lái)規(guī)劃自身企業(yè)商品的銷(xiāo)售方向。并不是大的國(guó)家才更有購(gòu)買(mǎi)力。一些大國(guó)雖然購(gòu)買(mǎi)力加大,但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也大,不利于中小企業(yè)提升自身企業(yè)的利潤(rùn)。所以就要對(duì)其他較小國(guó)家的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查。這樣才能增加中小企業(yè)商品的銷(xiāo)售量,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
(三)保證物流的速度
中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中,物流的方面的問(wèn)題對(duì)中小企業(yè)的商品銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。因?yàn)樯唐吩谶M(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,會(huì)經(jīng)過(guò)比較多的國(guó)家,每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口的海關(guān)都會(huì)對(duì)商品進(jìn)行檢查,這就延長(zhǎng)了商品在運(yùn)輸中的所用的時(shí)間。所以想要保證商品的運(yùn)輸時(shí)間,就要對(duì)物流公司的選擇方面進(jìn)行充分的考慮。物流的速度得到了保證,也會(huì)使消費(fèi)者對(duì)商鋪的服務(wù)有一個(gè)良好的印象。物流的時(shí)間能夠得到保證,可以從側(cè)面來(lái)提高商鋪的信譽(yù)度。
(四)制定合理的電商平臺(tái)
中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行初步的搭建時(shí),最好是選擇一些第三方的平臺(tái)對(duì)商鋪進(jìn)行搭建。因?yàn)榈谌降钠脚_(tái),其有一定的工作經(jīng)驗(yàn),在一定程度的發(fā)展中,形成了較為完善和科學(xué)的平臺(tái)準(zhǔn)則。這些規(guī)則的存在,有利于保護(hù)商鋪的經(jīng)濟(jì)安全。在對(duì)商鋪的安全進(jìn)行保證的同時(shí),還能保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。中小企業(yè)在第三方的平臺(tái)中有了一定的發(fā)展后,形成了一定的規(guī)模,在由自己來(lái)搭建電商的平臺(tái),這樣有利于保證中小企業(yè)跨境電商的生命力。
通過(guò)上文中對(duì)跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)的分析,可以了解到,中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中還存在著一定的問(wèn)題和阻礙,中小企業(yè)想要更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境,就要不斷的增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商時(shí),要形成自身企業(yè)較為專業(yè)的電商團(tuán)隊(duì),同時(shí)要對(duì)電商的市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查,找到比較有突破口的市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道,同時(shí)對(duì)電商平臺(tái)進(jìn)行專業(yè)的管理。在對(duì)這些方面都進(jìn)行較為良好的把握時(shí),還應(yīng)對(duì)商品的物流進(jìn)行保證。這樣才有利于提高中小企業(yè)在跨境電商市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn):
[1]楊麗敬.基于跨境電子商務(wù)發(fā)展模式的分析[J].齊魯工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2014,(04).
[2]席波.中小企業(yè)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的機(jī)遇與對(duì)策探討[J].電子商務(wù),2015,(03).
[3]樊曉云.我國(guó)跨境外貿(mào)電商平臺(tái)模式比較分析與選擇[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào),2015,(02).
[4]羅亞康.中小企業(yè)跨境電商物流渠道的選擇[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2015,(15).
[5]康瑩.中小企業(yè)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的機(jī)遇與對(duì)策探討[J].東方企業(yè)文化,2015,(17).
[6]楊楚欣.中小企業(yè)發(fā)展跨境電商戰(zhàn)略研究[J].中國(guó)管理信息化,2015,(21).
[7]歐偉強(qiáng),鐘曉燕.我國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)的跨境電商之路[J].價(jià)格月刊,2015,(12).
[8]賴忠孝.旅順口區(qū)中小企業(yè)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào),2015,(11).
電商與物流的互搏始于兩年前,終于集中在近期爆發(fā)。這場(chǎng)電商和快遞的混戰(zhàn),于雙方都是喜憂參半:電商籌辦快遞成本過(guò)高、快遞進(jìn)軍電商前景黯淡。如何評(píng)判這場(chǎng)跨界混戰(zhàn)?企業(yè)自身的布局,構(gòu)成預(yù)測(cè)和評(píng)判的橫坐標(biāo)。
《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》顯示,2011年中國(guó)電子商務(wù)交易總額5.88萬(wàn)億元人民幣,相當(dāng)于當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12.5%。在剛剛結(jié)束的2012中國(guó)(北京)電子商務(wù)大會(huì)上,商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司司長(zhǎng)李晉奇示,預(yù)計(jì)2013年,中國(guó)有望成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)。但與此不相匹配的是,由于歷史、體制等原因,中國(guó)的物流行業(yè)目前的整體狀況可以概括為:一邊是快運(yùn)墊底,一邊是快遞鰲頭。這場(chǎng)跨界戰(zhàn)的喧囂背后,對(duì)物流瓶頸最核心的難題貢獻(xiàn)何在?行業(yè)發(fā)展的前景,構(gòu)成預(yù)測(cè)和評(píng)判的縱坐標(biāo)。
如果要為這場(chǎng)電商物流的跨界戰(zhàn),作一場(chǎng)蓋棺定論,可以這樣看:京東自建物流是擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈,不得已而為之,又有其力不從心;順豐進(jìn)軍電商是追逐多元化,符合商業(yè)規(guī)律,但請(qǐng)勿隨意效仿;天貓結(jié)盟九大物流是表姿態(tài),表面看是一石二鳥(niǎo),實(shí)則換湯不換藥;但若要從規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)快遞困境、掃清電商發(fā)展的物流瓶頸角度來(lái)看,這幾種模式的貢獻(xiàn)甚是寥寥。
京東燒錢(qián)物流:力不從心
6月以來(lái)電商很忙,集中爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn),最顯著的意圖被認(rèn)為是阻擊京東或?qū)⑻崆暗腎PO。
6月1日,蘇寧易購(gòu)發(fā)起差額補(bǔ)返“全網(wǎng)比價(jià)月”,3折天天搶;隨后,京東商城啟動(dòng)“京東諾曼底、史上最強(qiáng)店慶月、讓利10億元”;不肯休戰(zhàn)的還有天貓,在前期拋出2億元人民幣補(bǔ)貼商家進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)的基礎(chǔ)上,再次宣布追加1億元直接補(bǔ)貼消費(fèi)者。而當(dāng)當(dāng)更是秉承其CEO李國(guó)慶的一貫作風(fēng),愈發(fā)劍指京東,打開(kāi)當(dāng)當(dāng)首頁(yè)你會(huì)看到,“低價(jià)征東”、“震京裸奔”,業(yè)界紛紛感慨,“當(dāng)當(dāng)瘋了”。
臺(tái)前價(jià)格戰(zhàn)、幕后物流戰(zhàn)作為孿生兄弟,業(yè)已成為電商平臺(tái)對(duì)峙時(shí)的標(biāo)配。馬云在最新一次接受采訪時(shí)也談到物流,“什么能阻礙電商增長(zhǎng)?”“物流。”艾瑞咨詢的有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示,從2011年起,用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中,價(jià)格的占比較2010年已有所下降,而物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。
電商的物流瓶頸是一個(gè)老生常談的話題,當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、夜間配送等接連出現(xiàn),逐漸成為國(guó)內(nèi)電商新標(biāo)準(zhǔn);除天貓外,國(guó)內(nèi)主流綜合性電商平臺(tái)京東、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜中國(guó)、當(dāng)當(dāng)皆已形成自營(yíng)物流+第三方的模式。但在近期的京東身上,電商物流被賦予了新的意義。
業(yè)界分析師指出:對(duì)于待上市的電商巨頭而言,有個(gè)物流資產(chǎn)的配置,方便概念包裝,資本市場(chǎng)的要價(jià)就會(huì)更高。但資本市場(chǎng)是否買(mǎi)賬?投資人的錢(qián)未必那么好圈。
去年8月,京東商城CEO劉強(qiáng)東宣稱,3年內(nèi)京東將投資100億元用于物流建設(shè)。有業(yè)內(nèi)人士估算了自建物流的成本賬,若將租廠房、傳送帶、貨架、IT系統(tǒng)、降溫、電纜等全方位的投入都算在內(nèi),那么每1萬(wàn)平方米的倉(cāng),可能需要1000萬(wàn)元。而京東的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃,采取的還并不是租毛坯房,而是自買(mǎi)土地自建的方式,其成本無(wú)疑將更高。
然而倉(cāng)儲(chǔ)方面的資金投入還只是一部分,樂(lè)蜂網(wǎng)副總裁沈玄昊告訴記者,“電商自建物流,不會(huì)比傳統(tǒng)物流成本更低。電商物流信息化程度更高、服務(wù)水平更好,這毫無(wú)以為帶來(lái)了更高的設(shè)備成本、人力成本?!绷硪环矫?,京東目前的快遞政策是,金額不足39元的訂單收取5元運(yùn)費(fèi),而我們知道民營(yíng)快遞行業(yè)的單筆起價(jià)就達(dá)十余元。
成本更高昂、基本不收費(fèi),現(xiàn)階段的京東自建物流毫無(wú)疑問(wèn)可歸為“賠本賺吆喝”。對(duì)于現(xiàn)在仍處于跑馬圈地階段的國(guó)內(nèi)電商而言,資金鏈的脆弱和決定性越加凸顯,誰(shuí)能笑到最后全看誰(shuí)的資金鏈可以撐得更久。重金砸向物流,固然有利于提升服務(wù)、進(jìn)而搶奪市場(chǎng),但在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電商而言,用戶忠誠(chéng)度在便利的比價(jià)面前捉襟見(jiàn)肘,資金鏈的保持穩(wěn)定卻并不容忽視。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶炮轟京東錢(qián)只夠燒到八月,多少有些空穴來(lái)風(fēng)的成分;而京東自己也知道,真到了沒(méi)錢(qián)的時(shí)候再I(mǎi)PO將更加被動(dòng)。
“亞洲一號(hào)”遇阻、李國(guó)慶炮轟、或?qū)⑻崆癐PO,由此可見(jiàn)一斑,從企業(yè)自身角度來(lái)考量,京東重金砸物流已然顯得力不從心。
順豐進(jìn)軍電商:難撼格局
繼“順豐e商圈”、“尊禮會(huì)”之后,中國(guó)本土最大快遞企業(yè)順豐搭建第三個(gè)電商平臺(tái):5月30日,“順豐優(yōu)選”正式在北京上線。
樂(lè)蜂網(wǎng)副總裁沈玄昊告訴記者:“就個(gè)人立場(chǎng)而言,我看好順豐優(yōu)選。一是看好順豐老板王衛(wèi),他低調(diào)且執(zhí)著;二是看好順豐優(yōu)選定位明確”。連馬云都曾自稱,“最佩服的人是順豐老板王衛(wèi)”,關(guān)于其行事的低調(diào),沈玄昊副總裁為記者講述了這樣一件業(yè)內(nèi)軼事:因順豐不接受任何風(fēng)投,曾有風(fēng)司找到相關(guān)公關(guān),若成與王衛(wèi)的一飯之緣,便出價(jià)高達(dá)三十萬(wàn),但重賞之下仍未有勇夫,王衛(wèi)的低調(diào)和執(zhí)著可見(jiàn)一斑。
多元化作為一種商業(yè)規(guī)律,優(yōu)秀決策者的價(jià)值往往能在企業(yè)擴(kuò)張中起到?jīng)Q定性作用。如同順豐就是以定位高端市場(chǎng)而取勝,順豐優(yōu)選本質(zhì)上屬于垂直電商,定位高端食品、且80%是進(jìn)口食品,定位明確,又由于國(guó)內(nèi)食品安全問(wèn)題頻發(fā)等原因,進(jìn)口食品是有一定市場(chǎng)需求的,一定程度上講,王衛(wèi)箭無(wú)虛發(fā)。
然而,一個(gè)明顯的對(duì)比是,當(dāng)京東滲透快遞時(shí),圓通、EMS等快遞巨頭火速跳出來(lái),公開(kāi)反對(duì)電商自建物流;而當(dāng)順豐進(jìn)軍電商時(shí),電商界并無(wú)多大反響。這固然與電商更習(xí)慣于市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)有關(guān),但也在一定程度上預(yù)示,對(duì)于整個(gè)電商行業(yè)而言,順豐進(jìn)軍電商難成大勢(shì)。這是由順豐優(yōu)選側(cè)入電商市場(chǎng)時(shí)的定位決定的:一是垂直電商,二是輕電商。
在綜合型平臺(tái)電商的擠壓之下,市場(chǎng)并沒(méi)有留給垂直電商多少空間。多數(shù)電商模式的本質(zhì)是在線零售,其規(guī)模效應(yīng)非常關(guān)鍵,面對(duì)同樣的營(yíng)銷(xiāo)成本,垂直電商卻要承擔(dān)更大的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這就決定了,在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電商行業(yè)中,如果沒(méi)有其核心競(jìng)爭(zhēng)力,垂直電商將越來(lái)越難以生存。來(lái)自老本行快遞的優(yōu)勢(shì),能成為順豐優(yōu)選的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎?在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)逐漸成為標(biāo)配的大背景下,順豐原本的快遞基因無(wú)甚優(yōu)勢(shì)可言。
為何以3C起家的京東,比起以圖書(shū)起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng),在邁向綜合性電商平臺(tái)的道路上走得更順?根據(jù)艾瑞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在第一季度,京東、庫(kù)巴、易迅這類“重電商”的市場(chǎng)份額之和為18.3%,第二季度則上升為21.7%;而第一季度,卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客這類“輕電商”的市場(chǎng)份額之和為6.2%,而第二季度這一數(shù)字僅上升為6.4%。增長(zhǎng)率相差10倍的現(xiàn)實(shí)預(yù)示了,一旦重電商們加速實(shí)現(xiàn)百貨化,輕電商的生存空間將會(huì)很快被壓縮。而以順豐優(yōu)選為例的輕電商,要想如法炮制百貨化則顯得困難重重,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)即是前車(chē)之鑒。
單就垂直電商、輕電商這兩重定位來(lái)看,即使順豐優(yōu)選能有一絲美好前景,也絕無(wú)撼動(dòng)電商大佬、取得順豐在快遞行業(yè)地位的可能性。
本土物流的瓶頸
從兩家企業(yè)自身布局角度,是評(píng)判這場(chǎng)跨界戰(zhàn)的橫坐標(biāo);其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的縱坐標(biāo),則是跨界對(duì)于行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看,二者都還只是攪局,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的前途不難把握,但缺乏有效的踐行者。
在體制與市場(chǎng)的較勁之下,本土物流行業(yè)呈現(xiàn)明顯的分裂式發(fā)展特征:體制之下最爛的快運(yùn),市場(chǎng)之下最好的快遞。
“本土的快運(yùn)比美國(guó)落后15年”,某業(yè)內(nèi)資深物流管理者稱??爝\(yùn)更加指向干線物流的能力,據(jù)稱,美國(guó)的干線物流60%以上是依靠鐵路,而中國(guó)的干線物流卻70%左右是依靠公路。所以,劉強(qiáng)東在發(fā)豪言壯志時(shí),說(shuō)的是“自購(gòu)300多輛卡車(chē)組建干線物流”,而不是包多少列火車(chē)皮。而高速公路的中國(guó)特色又在于,不僅收費(fèi)高昂,且時(shí)常高速公路也不高速。這樣,干線物流受到了費(fèi)用和速度雙重桎梏,加之起步較晚,本土快運(yùn)依然面臨極大的困境。
與快運(yùn)相形之下,支線物流更加指向快遞,其高度發(fā)達(dá)則是為市場(chǎng)所迫。
亞馬遜中國(guó)天津運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理李希昌曾告訴記者,“在美國(guó)及歐美市場(chǎng),人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物,在三天左右收到貨物是最正常的,而在中國(guó)市場(chǎng),從客戶下單到商品出倉(cāng)用時(shí)控制在2-6小時(shí),當(dāng)日達(dá)、晚間送貨也是為滿足中國(guó)市場(chǎng)需要才有的。”究其根源,在線下零售發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng),電商只能作為補(bǔ)充,但在本土,電商卻同時(shí)意味著產(chǎn)業(yè)的變革。波士頓咨詢的一份報(bào)告指出,到2015年,中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億元,中國(guó)極有可能取代美國(guó)成為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。而來(lái)自中國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),則有將這一年限提前至2013年的。
在體制的限制、市場(chǎng)越來(lái)越苛刻的需求之外,本土物流的第三方面瓶頸則在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別的物流配送。
關(guān)鍵詞:金華;跨境電商;發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策
中圖分類號(hào):F74
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
doi:10.19311/ki.16723198.2016.17.019
0引言
跨境電商是指分屬不同關(guān)境的交易主體,通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算,并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)??缇畴娚棠J綄?duì)我國(guó)傳統(tǒng)的進(jìn)出口模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,并已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼,浙江省中部的金華市,是浙江中西部的中心城市,也是華東重要的交通樞紐,還有發(fā)達(dá)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、發(fā)達(dá)的專業(yè)市場(chǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施完善、創(chuàng)業(yè)成本低廉等特點(diǎn)。優(yōu)越的商貿(mào)、物流、通信等條件為金華發(fā)展跨境電商提供有力的保障。
雖然,金華發(fā)展跨境電商有很多優(yōu)勢(shì),但是在這瞬息萬(wàn)變的商貿(mào)環(huán)境中,金華跨境電商的發(fā)展仍然面臨著多方面的挑戰(zhàn)和制約因素。本文將對(duì)金華跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素作全面的調(diào)研與分析,進(jìn)而提出加快金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策,為金華跨境電商發(fā)展提供一些理論參考。
1金華跨境電商發(fā)展的現(xiàn)狀
1.1具有強(qiáng)大的實(shí)體市場(chǎng)基礎(chǔ)
金華是名副其實(shí)的市場(chǎng)大市,金華轄區(qū)內(nèi)有各類專業(yè)市場(chǎng)達(dá)450個(gè)之多,年成交總額達(dá)2000多億元,成交額超億元的市場(chǎng)達(dá)64個(gè)之多。最具代表的有全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)―中國(guó)義烏國(guó)際商貿(mào)城、世界第三大五金產(chǎn)品集散中心―永康中國(guó)科技五金城、中國(guó)最大的木制工藝品和紅木家具集散地―東陽(yáng)中國(guó)木雕城等。其中中國(guó)義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)的商品種類超過(guò)180萬(wàn),進(jìn)駐商家超過(guò)7萬(wàn)個(gè),日客流量21萬(wàn)日次,商品出口200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),僅2015年的交易額就達(dá)3461.8億元。這些強(qiáng)大的實(shí)體市場(chǎng)基礎(chǔ)為金華開(kāi)展跨境電商提供了豐富、可靠的商品來(lái)源。
1.2金華跨境電商已具有一定規(guī)模
正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ),這幾年金華跨境電商得以迅猛發(fā)展。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,金華市2016年第一季度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額621.8億元,其中網(wǎng)絡(luò)零售額282.64億元,同比增長(zhǎng)38.22%,占全省17.5%,位居全省第二。2014年7月跨境通關(guān)平臺(tái)試點(diǎn)工作正式開(kāi)展以來(lái),單日通關(guān)量已突破10萬(wàn)票。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前金華擁有50幾萬(wàn)家市場(chǎng)主體,20多萬(wàn)家網(wǎng)店,有50多萬(wàn)人從事網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)。據(jù)阿里巴巴研究院的統(tǒng)計(jì),金華內(nèi)貿(mào)網(wǎng)商密度全國(guó)排名第一,外貿(mào)網(wǎng)商密度全國(guó)排名第二,是名副其實(shí)的全國(guó)網(wǎng)商集聚中心和網(wǎng)貨集散地。
1.3金華市政府高度重視
可喜的成果取得離不開(kāi)政府的大力支持。金華市委市政府不遺余力地為發(fā)展跨境電商創(chuàng)造各種有利條件。在2013年提出了要把發(fā)展電子商務(wù)、軟件信息服務(wù)業(yè)為代表的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)作為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“一號(hào)產(chǎn)業(yè)”來(lái)抓。為此,金華于2013年5月召開(kāi)了全市網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì),成立了全國(guó)首家網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局,出臺(tái)了《關(guān)于加快網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,制定了浙江省首個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃。還出臺(tái)了《關(guān)于加快金華市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》。
不僅如此,針對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才缺乏的實(shí)際,金華還編制實(shí)施了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃,對(duì)緊缺的高素質(zhì)專業(yè)人才和經(jīng)營(yíng)管理人員實(shí)行與引進(jìn)科技人才相同的激勵(lì)政策。通過(guò)完善體系、政策激勵(lì)等有效手段,大力發(fā)展電子商務(wù)、現(xiàn)代物流等生產(chǎn)業(yè),打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地。
今后,金華將在抓大活小上下功夫,通過(guò)引進(jìn)和集聚更多龍頭骨干平臺(tái)商、服務(wù)商來(lái)提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次,通過(guò)3年吸引萬(wàn)名大學(xué)生來(lái)我市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新建設(shè)好樂(lè)樂(lè)小鎮(zhèn);將在“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)上下功夫,用“互聯(lián)網(wǎng)+”審批讓政府服務(wù)“飛”起來(lái),用“互聯(lián)網(wǎng)+”綜保區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“活”起來(lái),用“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、鼓勵(lì)天使投資和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市等政策讓網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)“興”起來(lái)。
1.4良好的電子商務(wù)基礎(chǔ)、區(qū)域知名度高
跨境電商作為新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái),其發(fā)展建設(shè)離不開(kāi)原有平臺(tái)的支持,經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,目前金華已經(jīng)形成“以金華市區(qū)為核心,義烏、永康為兩域,實(shí)現(xiàn)全市多點(diǎn)覆蓋”的電子商務(wù)發(fā)展格局,目前成為全國(guó)電子商務(wù)發(fā)展生態(tài)鏈最活躍、集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、發(fā)展最具潛力的地區(qū)之一。金華市曾被授予“中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)示范城市”、“中國(guó)電子商務(wù)十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市”、“全國(guó)網(wǎng)商百?gòu)?qiáng)城市”和“中國(guó)十大電子商務(wù)城市”等稱號(hào)。其中2014年金華位列中國(guó)“電商百佳城市”榜單第三位。最近阿里研究院了《2015年中國(guó)縣域電子商務(wù)報(bào)告》,據(jù)報(bào)告研究,金華轄區(qū)的義烏、永康、武義、東陽(yáng)、浦江等縣市都位列前一百位,其中義烏具榜首。這些都大大提升了金華發(fā)展跨境電商的區(qū)域知名度。
金華的9個(gè)縣區(qū),除了一個(gè),其他都有電子商務(wù)開(kāi)發(fā)區(qū)。金東區(qū)以信息軟件創(chuàng)業(yè)園為依托,引進(jìn)了涵蓋電子商務(wù)業(yè)、信息軟件業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)。金義都市新區(qū)更是成功引進(jìn)了阿里巴巴菜鳥(niǎo)電商園以及申通、圓通、國(guó)通等分中心,電商產(chǎn)業(yè)園十余個(gè),吸引著全球電商巨頭的紛紛落戶。同時(shí),金華也擁有義烏購(gòu)、中國(guó)包裝網(wǎng)、5173網(wǎng)等龍頭電子商務(wù)平臺(tái)以及全球子商務(wù)門(mén)戶網(wǎng)站70多家,在業(yè)內(nèi)知名度高,擁有廣大的客戶群??梢哉f(shuō),金華已為跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了良好的電子商務(wù)基礎(chǔ)。
2制約金華跨境電商發(fā)展的因素
2.1商品
任何商貿(mào)活動(dòng)都是圍繞著商品流這一核心展開(kāi)的,跨境電商也不例外。因此商品的因素是開(kāi)展跨境電商的關(guān)鍵所在,當(dāng)前主要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)品種不夠齊全??缇畴娚痰匿N(xiāo)售對(duì)象是面向世界各地的,不同國(guó)家的文化背景、風(fēng)俗習(xí)慣千差萬(wàn)異,所以受到文化、地域等因素的影響,跨境電商的經(jīng)營(yíng)者不可能對(duì)消費(fèi)者的需求做到了如指掌,所以不能開(kāi)發(fā)出豐富而全面的商品種類,從而限制了境外買(mǎi)家的選擇余地。(2)質(zhì)量參差不齊。金華本地的企業(yè)大部分都是以生產(chǎn)小商品為主,都是以壓低產(chǎn)品價(jià)格的戰(zhàn)略來(lái)競(jìng)爭(zhēng),這勢(shì)必會(huì)影響到商品的質(zhì)量,甚至?xí)写罅康牟缓细裆唐妨飨蚝M馐袌?chǎng),這嚴(yán)重影響了金華在國(guó)際上的信譽(yù)。(3)品牌認(rèn)可度低。目前金華的很多企業(yè)都還停留在抄襲、仿冒的階段,沒(méi)有認(rèn)識(shí)到品牌建設(shè)的重要性,大量同質(zhì)商品充斥市場(chǎng),給人一種大路貨的感覺(jué),毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。
2.2資金流的安全保障
資金流是指資金的轉(zhuǎn)移,資金的安全轉(zhuǎn)移是跨境電商交易雙方最為關(guān)心的問(wèn)題。如果這個(gè)環(huán)節(jié)不能解決,那真正實(shí)現(xiàn)跨境電商就成為空談,就沒(méi)有跨境電商得以順利發(fā)展的基礎(chǔ)條件。而跨境電商的資金流一般都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付的方式完成。網(wǎng)絡(luò)支付是以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為手段,通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一電子信息傳遞形式實(shí)現(xiàn)的貨幣支付。而在網(wǎng)絡(luò)傳遞過(guò)程中,有可能存在多種原因?qū)е轮Ц缎畔⒌男孤抖斐傻馁Y金風(fēng)險(xiǎn)。
2.3物流
物流是跨境電商中最重要的環(huán)節(jié),是商品順利送達(dá)境外消費(fèi)者手中的重要保障。然而,金華地處內(nèi)陸,跨境物流處在起步摸索階段,還存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本高、物流體系建設(shè)跟不上新形勢(shì)等問(wèn)題。這些都影響了金華跨境電商的開(kāi)展。
2.4人才
跨境電商是具有一定技術(shù)含量的商貿(mào)活動(dòng)??缇畴娚堂鎸?duì)的是世界各地的消費(fèi)者,這要求跨境電商經(jīng)營(yíng)者具備一定的外語(yǔ)能力;跨境電商是通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為載體連接買(mǎi)賣(mài)雙方,這要求跨境電商經(jīng)營(yíng)者需要扎實(shí)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)路知識(shí);同時(shí)還涉及電子支付、物流、通關(guān)、法律等等問(wèn)題。所有種種問(wèn)題都指向了跨境電商的開(kāi)展離不開(kāi)復(fù)合型人才的參與,而金華大部分的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的文化水平參差不齊,這就需要借助引進(jìn)人才來(lái)解決問(wèn)題。而目前金華甚至國(guó)內(nèi)這種復(fù)合型的人才還是很匱乏的。
2.5信用
跨境電商的網(wǎng)絡(luò)虛擬性、交易平臺(tái)開(kāi)放性、交易的自由性和全球性,以及貿(mào)易雙方分處不同地區(qū),其語(yǔ)言、文化、宗教、消費(fèi)習(xí)慣和溝通方式等都存在很大差異。這些都導(dǎo)致了跨境電商參與者的信用危機(jī)。信用危機(jī)主要體現(xiàn)在虛假的訂單、假冒偽劣商品、服務(wù)不到位甚至低劣、交易欺詐、私人信息的泄露等等。具體而言,境外消費(fèi)者對(duì)要購(gòu)買(mǎi)商品的真實(shí)情況很難做到充分了解,也很難預(yù)估金華的商家或企業(yè)的信用;金華的跨境電商商家同樣也對(duì)境外消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力和信用做出準(zhǔn)確評(píng)估,這就為商家的財(cái)物損失埋下了隱患。
3加快金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策
盡管近幾年金華的跨境電商取得可喜的成就,并且還保持著較快的發(fā)展速度,但是從以上的分析可知金華跨境電商的發(fā)展還存在較多的困境。這就要求我們立足金華的現(xiàn)實(shí),研究出符合金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策,從而突破跨境電商面臨的困難,實(shí)現(xiàn)金華經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
3.1注重金華跨境電商主體的培育
跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)跨境電商主體的發(fā)展,跨境電商主體的培育工作是跨境電商發(fā)展成敗的關(guān)鍵。
培育金華本地的跨境電商企業(yè)。對(duì)金華本地從事跨境電商經(jīng)營(yíng)的企業(yè)給予一定的稅收優(yōu)惠、財(cái)政支持;支持企業(yè)開(kāi)展跨境電商示范工程的建設(shè),以增強(qiáng)模范先鋒的作用;鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,增強(qiáng)跨境電商多元化發(fā)展;引導(dǎo)有條件的企業(yè)進(jìn)入跨境貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈體系,依托跨境電子商務(wù)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),支持其設(shè)立境外貿(mào)易機(jī)構(gòu)、海外分銷(xiāo)中心、展示中心、海外倉(cāng)等境外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
扶持培育本地第三方平臺(tái)企業(yè)。重點(diǎn)扶持如中國(guó)包裝網(wǎng)、中國(guó)食品交易網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)網(wǎng)(5173)、中國(guó)五金城(永康五金商城)、義烏購(gòu)等電子商務(wù)第三方平臺(tái),鼓勵(lì)、引導(dǎo)他們進(jìn)一步拓展在線交易功能,積極向跨境電商交易平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的電商平臺(tái)在金華設(shè)立總部或區(qū)域總部、分銷(xiāo)中心、采購(gòu)中心等,例如金義都市新區(qū)成功引進(jìn)了阿里巴巴菜鳥(niǎo)電商園。積極推動(dòng)本地企業(yè)與他們對(duì)接,做好相應(yīng)的服務(wù)工作。
因地制宜充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì),推進(jìn)金華跨境電商差異化發(fā)展,培育一批跨境電商產(chǎn)業(yè)園。鼓勵(lì)轄區(qū)的各縣市依托本地的產(chǎn)業(yè)集群,建設(shè)具有鮮明特色的跨境電商產(chǎn)業(yè)基地,實(shí)現(xiàn)跨境電商與區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的融合。
3.2加快金華跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
加快建設(shè)并完善跨境電商公共服務(wù)平臺(tái),想跨境電商企業(yè)所想,打通涉及跨境電商的各級(jí)政府部門(mén),實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化整合,為企業(yè)的跨境電商業(yè)務(wù)開(kāi)展提供便利條件,簡(jiǎn)化手續(xù)、提高效率。
3.3加強(qiáng)對(duì)金華跨境電商的扶持和管理
跨境電商在國(guó)際貿(mào)易中的地位和作用日益突出,已成為金華對(duì)外貿(mào)易的主要組成部分,因此一定要加大對(duì)其扶持力度和做好管理工作。
跨境電商的發(fā)展有賴于良好的法律環(huán)境,所以,應(yīng)盡快完善關(guān)于跨境電子商務(wù)主體身份核實(shí)與管理、跨境電子支付、跨境電子商務(wù)稅收、用戶隱私保護(hù)、電子數(shù)據(jù)法律效力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等的相關(guān)法律法規(guī)。為跨境電商企業(yè)提供相關(guān)法律咨詢服務(wù),加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理,提高侵權(quán)行為的代價(jià)和賠償標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)良好的法律環(huán)境。
積極引導(dǎo)金華市中小企業(yè)的信用體系建設(shè),制定區(qū)域性行業(yè)規(guī)范,通過(guò)建設(shè)信用公共服務(wù)平臺(tái)、跨境電商誠(chéng)信平臺(tái)、法律機(jī)構(gòu)和信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)等提供相關(guān)信用服務(wù),加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督管理力度、及時(shí)評(píng)估監(jiān)督管理效果、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
3.4做好人才引進(jìn)和培養(yǎng)工作
一方面要加大跨境電商高層次人才的引進(jìn)力度,鼓勵(lì)企業(yè)面向國(guó)內(nèi)外引進(jìn)有豐富跨境電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的高端人才;另一方面要促進(jìn)跨境電商企業(yè)與浙江師范大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院等高校以及專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作,進(jìn)行跨境電商多元化、多渠道的人員培訓(xùn),為跨境電商企業(yè)輸送一批復(fù)合型的綜合人才。
3.5做好物流體系的建設(shè)
物流是跨境電商發(fā)展的基本條件,要充分發(fā)揮金華在發(fā)展跨境電商既有的物流優(yōu)勢(shì),例如義烏保稅物流中心、義烏港、義烏機(jī)場(chǎng)、“義新歐”專線等一大批物流保障基礎(chǔ),要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),形成物流產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)化發(fā)展,集中優(yōu)勢(shì)的財(cái)力和物力,在此基礎(chǔ)上加大陸港、空港、陸上物流干線的建設(shè),形成“陸港加空港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新格局,實(shí)現(xiàn)不同物流渠道的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從而保證倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、售后前移,有效提升物品流通效率,降低物流成本。
3.6完善電子支付體系
進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)的研發(fā),并投入跨境電商的實(shí)際應(yīng)用,防范網(wǎng)絡(luò)安全事故,最大限度地避免由于技術(shù)問(wèn)題給跨境電商支付帶來(lái)的資金風(fēng)險(xiǎn)。要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名的支付平臺(tái)合作,積極探索新型的支付方式,從而為金華跨境電商企業(yè)提供多元化的支付方式。
4結(jié)語(yǔ)
跨境電商是一種新型貿(mào)易方式,是未來(lái)跨境貿(mào)易的主要發(fā)展方向之一,具有廣闊的市場(chǎng)空間和良好的發(fā)展前景。金華政府一定要著眼未來(lái),鼓勵(lì)和支持跨境電商企業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,推動(dòng)跨境電商蓬勃發(fā)展。相信金華跨境電商將會(huì)有一美好的未來(lái)。
參考文獻(xiàn)
[1]中國(guó)電子商務(wù)研究中心.跨境電子商務(wù)重構(gòu)中國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈[EB/OL].[20140513].http://.
[2]舒朝普王為民.金華轉(zhuǎn)型電子商務(wù)變身“一號(hào)產(chǎn)業(yè)”[J].服務(wù)外包,2015,(01).
[3]吳振榮.金華要走好跨境電商特色發(fā)展之路[N].金華日?qǐng)?bào),20150530.
[4]曹曉平.協(xié)同創(chuàng)新視角下金華地區(qū)跨境電商發(fā)展模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2016,(05).
[5]王辰圓,芮廷先,曹倩文.基于SWOT分析的跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探討―以金華市為例[J].現(xiàn)代商業(yè),2014,(19).
[6]盧躍,吳紅艷,劉平.寧波加快跨境電子商務(wù)發(fā)展的對(duì)策舉措[J].政策t望,2015,(08).
[7]王辰圓,俞偉廣,何士產(chǎn).我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)研究[J].電子商務(wù),2015,(09).
國(guó)內(nèi)跨境電商近年來(lái)迎來(lái)高速發(fā)展期,作為其產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵部分——跨境物流則受制于國(guó)內(nèi)國(guó)際多重因素影響,始終是諸多跨境電商企業(yè)的痛點(diǎn)。
在經(jīng)濟(jì)全球化以及電子商務(wù)快速發(fā)展的大趨勢(shì)下,國(guó)內(nèi)跨境電商
近年來(lái)迎來(lái)高速發(fā)展期,無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)鏈完善還是對(duì)于市場(chǎng)需求培育上,都在邁入積極的發(fā)展階段,并在營(yíng)銷(xiāo)、支付、物流以及金融服務(wù)等方面逐步形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著國(guó)內(nèi)政策環(huán)境的逐步成熟,相關(guān)扶持政策的推出也正在孕育新的發(fā)展契機(jī),跨境電商行業(yè)未來(lái)有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2013 年國(guó)內(nèi)跨境電商總交易規(guī)模約3.1 萬(wàn)億元,2008 年至2013 年復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)31.1%, 占進(jìn)出口貿(mào)易總額比重逐年提高達(dá)到9.6%。預(yù)計(jì)到2016 年國(guó)內(nèi)跨境電商交易規(guī)模有望達(dá)到6.5 萬(wàn)億元,占進(jìn)出口總規(guī)模比例繼續(xù)提升至19.0%,2014—2016 年交易規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)28.0%。
跨境進(jìn)口電商有很大發(fā)展空間
分結(jié)構(gòu)來(lái)看,跨境電商可分為進(jìn)口電商與出口電商,其中出口電商占據(jù)80% 以上的交易規(guī)模,而進(jìn)口電商目前比重依然較低。隨著網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放以及消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的形成,未來(lái)進(jìn)口電商仍有很大的發(fā)展空間,占比也將逐步提升,尤其是以海淘為代表的境外購(gòu)物方式正受到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。
近幾年來(lái),以海淘為特色的進(jìn)口電商得到快速發(fā)展。2013年中國(guó)海外代購(gòu)交易規(guī)模將達(dá)744 億元人民幣,同比增長(zhǎng)超過(guò)30%,預(yù)計(jì)2014 年海外代購(gòu)交易規(guī)模將超千億元。這使得跨境電商將海外倉(cāng)庫(kù)前置到保稅港區(qū),商品從保稅港區(qū)直接發(fā)貨,收貨周期比海淘大大縮短。截至目前,共有上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、廣州、深圳前海等7 地獲得跨境電商進(jìn)口試點(diǎn)資格。上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的跨境通、寧波的跨境購(gòu)、鄭州的E 貿(mào)易、重慶的愛(ài)購(gòu)保稅等,都是在試點(diǎn)基礎(chǔ)上,利用保稅區(qū)支持政策成立的跨境電子購(gòu)物平臺(tái)。
從發(fā)展來(lái)看,通過(guò)國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅港區(qū)等開(kāi)展業(yè)務(wù),能夠?yàn)榭缇畴娚坦?jié)省成本,其節(jié)省成本主要來(lái)源于三部分:經(jīng)銷(xiāo)成本,省去中間層層經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié);關(guān)稅成本,與傳統(tǒng)貿(mào)易進(jìn)口商品相比,跨境電商商品稅額較低;物流成本,商品從國(guó)外批量運(yùn)輸回來(lái),能夠最大程度地節(jié)省物流費(fèi)用,這在一定程度促進(jìn)了跨境進(jìn)口電商市場(chǎng)的發(fā)展。
適應(yīng)區(qū)域擴(kuò)張,跨境物流尋求瓶頸突破
目前,國(guó)內(nèi)出口電商零售已經(jīng)擴(kuò)張至全球大部分國(guó)家,并且除了主流的歐美市場(chǎng)外,巴西、俄羅斯等新興市場(chǎng)也在不斷取得突破。根據(jù)PayPal 的統(tǒng)計(jì),2013 年全球前五大跨境電商市場(chǎng)(美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞和巴西)對(duì)中國(guó)商品的網(wǎng)購(gòu)需求規(guī)模達(dá)到679 億元,占五大市場(chǎng)整體跨境網(wǎng)購(gòu)需求的16%,預(yù)計(jì)到2018 年五大市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的網(wǎng)購(gòu)需求將達(dá)到1440億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到16%。
相比于B2B 平臺(tái)模式,B2C跨境電商雖然近年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,但在整個(gè)出口電商中的規(guī)模占比仍然相對(duì)較低,其中物流配套的限制一直是B2C 發(fā)展過(guò)程中長(zhǎng)期存在的瓶頸。隨著國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配套體系的日益完善,為國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的迅速發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐,而對(duì)于跨境物流,一方面由于需要海關(guān)報(bào)備會(huì)受到相關(guān)政策放開(kāi)程度的影響,另一方面由于不同國(guó)家的差異化難以形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;奈锪?,因此在配送時(shí)間以及物流價(jià)格方面始終受限,成為諸多跨境電商企業(yè)的痛點(diǎn)。作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵部分,跨境物流一直是眾多企業(yè)的必爭(zhēng)之地,國(guó)內(nèi)的大型物流公司基本是在2006 年后進(jìn)入跨境物流市場(chǎng),而真正開(kāi)始發(fā)力則是在2012 年之后。目前包括順豐、圓通以及申通等國(guó)內(nèi)物流巨頭都已紛紛在海外開(kāi)展規(guī)?;瘶I(yè)務(wù),布局力度持續(xù)加快,并且滲透區(qū)域也從傳統(tǒng)的歐美市場(chǎng)向拉丁美洲、俄羅斯等新興市場(chǎng)快速擴(kuò)張。
與此同時(shí),越來(lái)越多的跨境電商企業(yè)與物流公司開(kāi)始涉足海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),通過(guò)海外建倉(cāng)的方式提供貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式服務(wù),憑借本地發(fā)貨大幅縮短配送時(shí)間,并且支持退換貨,有助于提升消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿與使用體驗(yàn),同時(shí)以大宗運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的零散運(yùn)輸有效降低物流成本,成為突破跨境物流瓶頸的重要解決方案,未來(lái)海外倉(cāng)也是國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)走向海外市場(chǎng)本土化的重要步驟。
海外建倉(cāng)已成為目前跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)并呈現(xiàn)加速布局的態(tài)勢(shì),物流配套的保證也在推動(dòng)出口跨境品類向豐富化、大型化發(fā)展,更多體重高、體積大的物件成為跨境電商企業(yè)的品類拓展選擇。
跨境電商相關(guān)政策不斷完善
跨境電商的快速發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持,近兩年來(lái),國(guó)家對(duì)跨境電商的扶持力度明顯增強(qiáng),成為行業(yè)加速發(fā)展的重要催化劑。其中,最具標(biāo)志性意義的是2013 年8 月推出的《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》,從國(guó)家層面明確提出對(duì)跨境電商的政策支持,提出6 項(xiàng)具體措施解決在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)和收付匯等方面存在的問(wèn)題,并且此次政策的扶持重點(diǎn)在B2C 跨境模式,關(guān)鍵目的在于更好地服務(wù)于B2C 跨境電商企業(yè)。
與此同時(shí),國(guó)家批準(zhǔn)的跨境電商試點(diǎn)城市也在明顯增多,從2012 年批準(zhǔn)的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5 個(gè)城市到隨后陸續(xù)加入的深圳、蘇州、青島、長(zhǎng)沙、平潭、銀川、牡丹江,跨境貿(mào)易電商試點(diǎn)規(guī)??焖賶汛?,2014年3 月,哈爾濱也成為試點(diǎn)城市與俄羅斯市場(chǎng)對(duì)接。
海關(guān)總署近期“56 號(hào)文”《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》,公告表示,電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人通過(guò)海關(guān)認(rèn)可并且與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨境交易進(jìn)出境貨物、物品的,應(yīng)接受海關(guān)監(jiān)管。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人,經(jīng)營(yíng)跨境電商或運(yùn)輸貨物、物品都需經(jīng)過(guò)海關(guān)的備案和監(jiān)管,并且貨物和物品兩者將采用不同的監(jiān)管方案,其中貨物監(jiān)管將被納入一般貿(mào)易體系。對(duì)于56 號(hào)文件的正式落地,更多的是會(huì)對(duì)部分從事“灰色代購(gòu)”的小公司造成影響,因?yàn)樾枰凑找话阗Q(mào)易征免稅,而試點(diǎn)政策下的合法跨境進(jìn)口電商平臺(tái)將依然享受行郵稅。從出口電商來(lái)看,56 號(hào)文件則是對(duì)個(gè)人物品與貨物以及相應(yīng)的報(bào)關(guān)手續(xù)進(jìn)行了明確區(qū)分。56 號(hào)文件是對(duì)近年來(lái)跨境電商試點(diǎn)運(yùn)行狀況的總結(jié),跨境電商合法地位進(jìn)一步確認(rèn)。此次文件有利于行業(yè)的正規(guī)化經(jīng)營(yíng),長(zhǎng)期而言將促進(jìn)跨境電商生態(tài)圈的良性發(fā)展,而且預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)陸續(xù)推出更多政策以完善系統(tǒng)化的監(jiān)管體系。由于出口電商中的商品主要是以小件包裹的形式走快件清關(guān)通道,但由于無(wú)法正常報(bào)關(guān),不能享受出口退稅優(yōu)惠。因此,一直以來(lái)行業(yè)內(nèi)對(duì)出口退稅相應(yīng)政策的出臺(tái)呼聲很高,但是由于出口退稅對(duì)增值稅發(fā)票以及整個(gè)程序甚至與海關(guān)的系統(tǒng)對(duì)接都提出了很高要求,因此實(shí)現(xiàn)需要較長(zhǎng)一個(gè)過(guò)程。
與此同時(shí),目前出口退稅工作已在不斷提速,包括深圳、青島、東莞、上海等多個(gè)試點(diǎn)區(qū)域都可提供正常報(bào)關(guān)與退稅服務(wù),主要是采用“分送集報(bào)”的方式完成出口退稅,例如將一個(gè)月的銷(xiāo)售進(jìn)行匯總集中辦理退稅手續(xù)。2014 年6 月, 全國(guó)首單在海關(guān)9610 監(jiān)管代碼下操作的跨境電商出口退稅在深圳前海正式完成,蘭亭集勢(shì)去年通過(guò)前??缇畴娚唐脚_(tái)出口的20 萬(wàn)元貨物共收到出口退稅款2.9 萬(wàn)元,這是一個(gè)積極的開(kāi)始。
為促進(jìn)跨境電商發(fā)展,天津加快物流布局
目前天津?yàn)I海高新區(qū)跨境電商企業(yè)已有100 多家,年線上交易額超千萬(wàn)美元的企業(yè)有20 多家,交易領(lǐng)域涉及電子產(chǎn)品、服裝等。在經(jīng)營(yíng)模式上,天津東疆港保稅區(qū)建設(shè)的以“保稅倉(cāng)”模式為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū),定位于吸引規(guī)模以上大型快遞企業(yè)落戶園區(qū),建設(shè)境外商品到境內(nèi)的集散倉(cāng)儲(chǔ),實(shí)現(xiàn)海外購(gòu)物在天津本土的倉(cāng)配,稅收在本土落地。目前,天津郵政EMS 和郵政公司已經(jīng)開(kāi)展了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)。到2014 年9 月,天津郵政速遞國(guó)際(跨境)電商郵件出口業(yè)務(wù)量已達(dá)14.3 萬(wàn)件,同比增長(zhǎng)278.2%。郵政公司國(guó)際小包共收寄142.4 萬(wàn)件,同比增長(zhǎng)412.3%。
在政策支持方面,2013 年天津市商務(wù)委、國(guó)稅局等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《天津市發(fā)展跨境電子商務(wù)擴(kuò)大出口的實(shí)施方案》,其中方案提出采取多項(xiàng)措施,推動(dòng)傳統(tǒng)出口貿(mào)易通過(guò)跨境電子商務(wù)出口加速轉(zhuǎn)型升級(jí),并將率先在東疆保稅港區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、濱海高新區(qū)、武清區(qū)探索建立跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),新區(qū)跨境電商或迎發(fā)展良機(jī)。通過(guò)探索建立跨境電子商務(wù)出口全流程綜合管理體系,規(guī)范跨境電子商務(wù)出口所涉及的在線通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、結(jié)匯、退稅等業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯、國(guó)稅、工商、人行、口岸辦、郵政等部門(mén)與電子商務(wù)企業(yè)、快遞物流企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換。推動(dòng)傳統(tǒng)出口貿(mào)易通過(guò)跨境電子商務(wù)出口加速轉(zhuǎn)型升級(jí),構(gòu)建跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時(shí),通過(guò)先行先試,為國(guó)家制定和完善跨境貿(mào)易電子商務(wù)管理規(guī)范。
在規(guī)劃建設(shè)方面,天津?qū)⒘⒆銝|疆,規(guī)劃建設(shè)空港快遞物流園,依托天津機(jī)場(chǎng),構(gòu)建北方最便捷的航空快遞物流綜合平臺(tái)。目前共有順豐、圓通、中通、韻達(dá)、中外運(yùn)空發(fā)展、京東、蘇寧等12 家快遞企業(yè)決定入駐。
1980年前后,中國(guó)快遞行業(yè)剛剛起步,相對(duì)世界其它國(guó)家,快遞行業(yè)起步較晚,一些快遞行業(yè)的法律法規(guī)建立健全較晚,經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展,2006年快遞行業(yè)基本成型。2007年,國(guó)家開(kāi)始實(shí)行郵政體制深化改革,進(jìn)行政企分離,針對(duì)快遞行業(yè)的一些法律法規(guī)相繼出臺(tái)。2011年6月中下旬,中國(guó)郵政局促進(jìn)快速企業(yè)兼并重組意見(jiàn),將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策,促使5年內(nèi),培養(yǎng)出一批年收入超過(guò)百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。
長(zhǎng)久以來(lái),中國(guó)快遞行業(yè)主要呈現(xiàn)“小、弱、散、差”特征,不規(guī)范的管理模式使得眾多投資方望而卻步。但是,在日漸向好的中國(guó)快遞行業(yè)環(huán)境中,中國(guó)快遞企業(yè)監(jiān)管將不斷完善,保持持續(xù)的高速發(fā)展也需要快遞企業(yè)的日趨自我完善,雙向完善的市場(chǎng)能否向資本方敞開(kāi)一扇充滿陽(yáng)光的大門(mén)呢?
清科研究中心分析師張亞男說(shuō)道:“快遞行業(yè)需自我完善,尤其是民營(yíng)快遞公司更應(yīng)意識(shí)到‘不變則亡’的道理?!敝袊?guó)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及外資企業(yè)三種類型。從目前中國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀來(lái)看,由于物流網(wǎng)點(diǎn)布局范圍、配送人員數(shù)量及服務(wù)、配送工具等原因,民營(yíng)物流公司市場(chǎng)份額低于國(guó)有快遞公司。從民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,由于中國(guó)民營(yíng)快遞公司起步較晚,市場(chǎng)規(guī)范度不足,其市場(chǎng)發(fā)展良莠不齊,業(yè)務(wù)的集中度不高。加之,民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低,導(dǎo)致近年來(lái),快遞企業(yè)數(shù)量急劇攀升,盲目擴(kuò)張,市場(chǎng)出現(xiàn)“小、弱、散、差”現(xiàn)象,缺乏品牌影響力較強(qiáng)的全網(wǎng)型且具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型民營(yíng)快遞企業(yè)尚未出現(xiàn)。就規(guī)模而言,順豐是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)較為領(lǐng)先的企業(yè),其2010年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)110億元,但是在業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí),人工成本也大幅上升。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì),目前,順豐速運(yùn)共有大約6萬(wàn)名快遞員,在其成本結(jié)構(gòu)中,人力資源成本已經(jīng)占到了總成本的50%以上,無(wú)不面臨生存與發(fā)展的壓力。
面對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步國(guó)際化路徑,部分民營(yíng)快遞公司“輕服務(wù)、輕管理”的發(fā)展路徑必然受到其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的搶食,加之《意見(jiàn)》出臺(tái),中小民營(yíng)快遞公司的生存空間進(jìn)一步被擠占,其面臨“不變則亡”的尷尬境地。
中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)急速發(fā)展成為快遞行業(yè)發(fā)展的主要推手,但兩者發(fā)展并未匹配。中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的急速發(fā)展是快遞企業(yè),尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要推手。中國(guó)電子商務(wù)十余年的發(fā)展撬動(dòng)了20余年發(fā)展但起色不大的快遞市場(chǎng),這在一定程度上具有中國(guó)特色。但是,快遞行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)市場(chǎng),兩者發(fā)展并未匹配。
首先,兩者的行業(yè)發(fā)展速度不相匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示,2010年,中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模為5219.80億元人民幣,相比于2009年的1989.4億元交易規(guī)模,增幅達(dá)162.38%,預(yù)計(jì)2011年中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模還將持續(xù)增加??焖侔l(fā)展的網(wǎng)上零售市場(chǎng)為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是從國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)情況來(lái)看,2010年,中國(guó)快遞行業(yè)規(guī)模以上營(yíng)收為574.6億元人民幣,相比于2009年的479億人民幣,增幅達(dá)19.96%。通過(guò)這組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)可以看出,僅從電子商務(wù)市場(chǎng)與快遞市場(chǎng)的匹配度來(lái)看,中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生的龐大交易量已經(jīng)超過(guò)了目前中國(guó)快遞行業(yè)的運(yùn)力情況。
其次,兩者的資本驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重不匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示,僅2010年-2011年上半年,中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)融資事件就達(dá)115起,已經(jīng)披露投資金額的投資案例為86起,投資總額為21.94億美金。而中國(guó)物流行業(yè)融資事件2005-2011年上半年,已經(jīng)披露的中國(guó)物流行業(yè)的投資事件為38起,其中已經(jīng)披露投資金額的投資案例為24起,披露的投資金額總額為20.01億美元,平均投資金額為8337萬(wàn)美元。其中,在已經(jīng)披露的38起投資案例中,與電子商務(wù)物流直接相關(guān)的案例數(shù)為8起,已經(jīng)披露投資金額的投資案例為6起,投資金額總額為4654萬(wàn)美元,平均投資金額為775.67萬(wàn)美元。資本對(duì)于兩者的驅(qū)動(dòng)力差距較為明顯,盡管與物流行業(yè)自身的發(fā)展有關(guān),但是不可避免地成為拉大兩個(gè)緊密相關(guān)行業(yè)發(fā)展差距的隱形推手。
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國(guó)優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國(guó)優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國(guó)優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國(guó)優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)