電商物流市場(chǎng)發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

羅蘭貝格合伙人、大中華區(qū)交通物流行業(yè)聯(lián)席負(fù)責(zé)人楊珊娜認(rèn)為，今年“兩會(huì)”上，總理在政府工作報(bào)告中首次提及物流配送和快遞業(yè)，體現(xiàn)出政府對(duì)以促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需為導(dǎo)向的物流業(yè)的高度重視。在此背景下，電商物流作為與消費(fèi)最緊密相關(guān)的板塊，將迎來(lái)全面增長(zhǎng)。

電商物流規(guī)模將

繼續(xù)增長(zhǎng)

在國(guó)內(nèi)電商物流方面，業(yè)務(wù)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)，而網(wǎng)絡(luò)模式將迎來(lái)重要變化。傳統(tǒng)的端到端配送網(wǎng)絡(luò)模式之外，將逐步分化出由大型電商主導(dǎo)的“干線物流+區(qū)域配送中心+落地配”模式。這種模式將嚴(yán)重沖擊快遞網(wǎng)絡(luò)商的全國(guó)性電商業(yè)務(wù)，成為推動(dòng)未來(lái)電商物流市場(chǎng)發(fā)展的重要力量，并帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)分撥和終端配送模式的發(fā)展。

該模式將為大型電商帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并將加速現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)等建設(shè)，帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)的升級(jí)，并催生提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)的中商。中商將由現(xiàn)有的自營(yíng)平臺(tái)電商和物流服務(wù)商分化轉(zhuǎn)型而成，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)供貨。將來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中商有望超過(guò)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，成為主流模式。

在終端配送方面，大型電商主導(dǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)模式興起，將使全國(guó)配送的部分業(yè)務(wù)逐漸被區(qū)域配送所取代。同時(shí)，隨著二三線網(wǎng)購(gòu)需求加速增長(zhǎng)，電商物流向區(qū)域下沉的趨勢(shì)越加明顯。加上傳統(tǒng)零售商/制造商線上線下供應(yīng)鏈的整合，未來(lái)區(qū)域配送業(yè)務(wù)量將大幅攀升。全國(guó)性快遞公司將以自營(yíng)和加盟混合方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，但借助成本優(yōu)勢(shì)，區(qū)域配送型公司也有望快速興起，與前者角力，分食市場(chǎng)。

干線物流加快資源

整合和模式創(chuàng)新

國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展也將帶動(dòng)干線物流的發(fā)展。降低物流成本成為大勢(shì)所趨，干線物流各板塊的資源整合和模式創(chuàng)新將提速。

公路方面，在高速路網(wǎng)完善和國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，甩掛運(yùn)輸模式將逐步成為未來(lái)中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹髁髂Ｊ?，該模式具有?jiǎn)化裝卸作業(yè)，加快貨物周轉(zhuǎn)，降低物流成本等顯著優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，當(dāng)前公路干線運(yùn)輸市場(chǎng)資源高度分散，市場(chǎng)整合與優(yōu)化成必然趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)航空快遞方面，由于航空快遞主要用于B2B和高端B2C的跨區(qū)產(chǎn)品，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較高，全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)必須達(dá)到一定規(guī)模方能顯現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率，因此，預(yù)計(jì)未來(lái)仍將保持寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局，順豐和EMS將分享85%的航空快遞市場(chǎng)份額。

鐵路快遞方面，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化推進(jìn)及鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的完善，未來(lái)高鐵有望成為快遞干線運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。專業(yè)化的運(yùn)力組織、多樣的產(chǎn)品選擇、專用快件列車(chē)和專用接駁設(shè)施、更廣的覆蓋范圍，將是中國(guó)高鐵快遞努力的方向。

跨境電商將繼續(xù)高速增長(zhǎng)

跨境電商預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。其中，出口電商仍將是未來(lái)跨境電商的主要組成部分。郵政一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，國(guó)際集成商和資源整合商將分食中高端市場(chǎng)。國(guó)際集成商擁有全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)更將戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)指向中國(guó)市場(chǎng)，但是出口電商產(chǎn)品價(jià)值普遍偏低，難以承受?chē)?guó)際集成商高昂的運(yùn)價(jià)，難以成為主流。資源整合商則充分利用社會(huì)資源，按照“本地經(jīng)濟(jì)型快遞商接貨―專線包機(jī)干線運(yùn)輸―境外經(jīng)濟(jì)型快遞商送貨”的模式發(fā)展，有望成為新的投資熱點(diǎn)。

隨著各地加快申請(qǐng)自貿(mào)區(qū)的進(jìn)程，進(jìn)口電商的市場(chǎng)份額將在此大環(huán)境下繼續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)口電商隨之衍生出保稅網(wǎng)購(gòu)模式，隨著經(jīng)營(yíng)者升級(jí)、政策法規(guī)落實(shí)，以及對(duì)第三方轉(zhuǎn)運(yùn)的監(jiān)管強(qiáng)化，此類保稅網(wǎng)購(gòu)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，交易規(guī)模有望在三年內(nèi)占進(jìn)口跨境電商交易的一半，成為未來(lái)跨境電商發(fā)展的主流模式。

第2篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

首先，當(dāng)前物流快遞市場(chǎng)已經(jīng)基本上成為一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)?；谛畔⒓夹g(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展速度，已經(jīng)遠(yuǎn)快于基于傳統(tǒng)物流技術(shù)的發(fā)展速度。根據(jù)2010年年底物流業(yè)爆倉(cāng)頻發(fā)，基本上可以假設(shè)2010年快遞的服務(wù)能力與電商的需求相當(dāng)，而2010年電商平均每天產(chǎn)生的包裹量為600萬(wàn)票左右。而我們知道電商的發(fā)展速度為50%～70%，物流服務(wù)能力的擴(kuò)張為30%左右。根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，在2015年，將會(huì)有1000萬(wàn)到2000萬(wàn)個(gè)包裹無(wú)法得到物流投遞。這表明：無(wú)論是在當(dāng)前，還是在未來(lái)，快遞包裹的量已經(jīng)嚴(yán)重超出快遞市場(chǎng)的消化能力。這使得快遞物流企業(yè)完全處于賣(mài)方市場(chǎng)的“有利”位置。既然已經(jīng)賣(mài)方市場(chǎng)，肉當(dāng)然是要揀肥的吃。通過(guò)提價(jià)，挑選適合自己的客戶是任何企業(yè)在市場(chǎng)參與中最簡(jiǎn)單的、最直接的經(jīng)濟(jì)行為。任何民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行如此的選擇都是無(wú)可厚非的。

其次，快遞漲價(jià)有利于快遞業(yè)本身的發(fā)展。我們仔細(xì)分析一下快遞物流的基本運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸成本=燃油成本+高速過(guò)路費(fèi)+各種罰款+車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本+其它；倉(cāng)庫(kù)成本=土地價(jià)格 +其它；另外還有其它的稅費(fèi)、管理費(fèi)等。而據(jù)物流快遞從業(yè)企業(yè)的計(jì)算，這些占據(jù)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本50%以上，可怕的是這些運(yùn)營(yíng)成本還在不斷地攀升。而與此同時(shí)，快遞物流是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，而當(dāng)前人工成本正在不斷地飆升。當(dāng)前，由于快遞業(yè)務(wù)量的猛增，快遞企業(yè)的招人遞增速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)的最佳成長(zhǎng)速率。人員的猛增，導(dǎo)致企業(yè)邊際效益在不斷地下降。這將阻礙企業(yè)的成長(zhǎng)，也將降低快遞企業(yè)的服務(wù)能力增長(zhǎng)，從而也嚴(yán)重地限制住電商的發(fā)展。漲價(jià)雖然無(wú)法提升企業(yè)的管理能力，但是可以改善企業(yè)的投資，使得快遞企業(yè)有更多的資源去提高和改善自身經(jīng)營(yíng)能力。

再次，快遞市場(chǎng)的漲價(jià)也有利于淘汰電商的良莠不齊。電子商務(wù)雖然是未來(lái)社會(huì)商業(yè)模式的發(fā)展方向，但是在當(dāng)前由于太過(guò)于火熱，已經(jīng)形成一種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于社會(huì)本身其實(shí)也浪費(fèi)了不少資源?？爝f市場(chǎng)的漲價(jià)，對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)實(shí)力比較差的企業(yè)是一種限制。因?yàn)槲锪鳜F(xiàn)在是電商發(fā)展最主要的瓶頸。這種限制，將使得電商行業(yè)本身趨向于良性發(fā)展，運(yùn)營(yíng)好、有實(shí)力的電商企業(yè)將會(huì)脫穎而出。

當(dāng)然，快遞企業(yè)的漲價(jià)也引來(lái)了很多擔(dān)憂的聲音。有些行業(yè)同仁認(rèn)為，單一企業(yè)的漲價(jià)可能會(huì)引起企業(yè)的市場(chǎng)份額縮水或者客戶流失，這將有損于企業(yè)本身的發(fā)展。而筆者倒認(rèn)為，這些都是企業(yè)決策者所決策思考的內(nèi)容，甚至應(yīng)該是其承擔(dān)的后果責(zé)任。而實(shí)際上根據(jù)前面的分析，當(dāng)前是賣(mài)方市場(chǎng)，也許短期降低市場(chǎng)份額，但是長(zhǎng)期而言，將有利于企業(yè)本身的發(fā)展。因?yàn)樵诶麧?rùn)的保障下，服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量將在有良好的管理基礎(chǔ)上得到提升。另一方面，電商的朋友也在擔(dān)心，一個(gè)企業(yè)快遞服務(wù)價(jià)格的上漲會(huì)不會(huì)引起市場(chǎng)“漲聲”一片，以至于抬高市場(chǎng)的物流價(jià)格。這也太夸張了一個(gè)企業(yè)的影響力了吧？如果市場(chǎng)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)，單一企業(yè)漲價(jià)都是找死。如果是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，A企業(yè)不漲，自然有B企業(yè)要漲的。行業(yè)的漲價(jià)不應(yīng)該歸咎某一個(gè)企業(yè)，這是整個(gè)市場(chǎng)的理性選擇。

第3篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

回首剛剛過(guò)去的2013年，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了新一輪變化，冷鏈物流面臨企業(yè)物流和第三方物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流、電商物流與傳統(tǒng)冷鏈物流融合的多重考驗(yàn)。資本對(duì)冷鏈物流行業(yè)的熱衷依然不減，跨界冷鏈與冷鏈跨越是企業(yè)面對(duì)機(jī)遇與突破傳統(tǒng)冷鏈服務(wù)的共同話題。

冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展情況

據(jù)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008～2012年全國(guó)年?duì)I業(yè)額在1000萬(wàn)以上的500家冷鏈企業(yè)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?900萬(wàn)噸，冷藏車(chē)數(shù)量為3.2萬(wàn)臺(tái)。2013年統(tǒng)計(jì)顯示，在500家規(guī)模企業(yè)中，106家企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)2845臺(tái)，占總量的9.4%，其中第三方冷鏈物流企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)1244臺(tái)，占發(fā)展總量的44%；有121家企業(yè)計(jì)劃建庫(kù)1357萬(wàn)噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)單位計(jì)劃建庫(kù)80萬(wàn)噸，占發(fā)展總量的6%。如按一般項(xiàng)目建設(shè)周期估算，到2015年500家規(guī)模企業(yè)的冷庫(kù)容量將達(dá)到3200萬(wàn)噸，冷藏車(chē)數(shù)量將為3.5萬(wàn)臺(tái)。照此發(fā)展，冷庫(kù)庫(kù)容從2008年的850萬(wàn)噸提高到2015年的3200萬(wàn)噸，將提前超額完成由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)出臺(tái)的“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃”。

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)依托巨大的剛性市場(chǎng)需求以及全行業(yè)共同努力，猶如異軍突起，呈現(xiàn)出整體的快速發(fā)展勢(shì)頭。2013年冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素主要有3方面：

2013年政府出臺(tái)了一系列冷鏈物流行業(yè)政策，使得冷鏈物流行業(yè)面臨一個(gè)利好的宏觀政策環(huán)境，尤其在藥品經(jīng)營(yíng)指標(biāo)管理規(guī)范出臺(tái)后，對(duì)以藥品為代表的冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用；

由電子商務(wù)發(fā)展而產(chǎn)生的市場(chǎng)需求，特別是冷鏈宅配，刺激了冷鏈物流行業(yè)的迅猛發(fā)展；

行業(yè)發(fā)展日趨標(biāo)準(zhǔn)化，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的龍頭作用日益凸顯。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范體系逐漸增多，且行業(yè)逐漸向綜合型冷鏈物流商集中發(fā)展。

冷鏈物流市場(chǎng)變化狀況

貨品品類變化

從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長(zhǎng)速度兩個(gè)角度看，目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為水果、水產(chǎn)品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜等。2013年水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大，多年來(lái)始終是重點(diǎn)貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。

2013年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長(zhǎng)同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對(duì)經(jīng)營(yíng)設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的占比越來(lái)越高。在前100種最暢銷(xiāo)藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%?，F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品，未來(lái)診斷試劑這一市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步放開(kāi)，因此從長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展空間良好。

客戶渠道變化

2013年最讓業(yè)內(nèi)感同身受的，就是由電子商務(wù)催生的冷鏈物流宅配市場(chǎng)的新興。冷鏈物流宅配的客戶群體按可分為B2B和B2C兩個(gè)市場(chǎng)。2012年數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場(chǎng)的3/4，B2C占總體市場(chǎng)的1/4。雖然B2C市場(chǎng)規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，從2010～2012年的3年間其年均增速已經(jīng)達(dá)到80%～120%。

由于冷鏈物流市場(chǎng)的整體發(fā)展，消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，客戶購(gòu)買(mǎi)頻次增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率，使得當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對(duì)生鮮產(chǎn)品品類的拓展。

B2C市場(chǎng)的冷鏈物流模式主要分為3種類型：通過(guò)零售商下單后，由原產(chǎn)地直接配送至消費(fèi)者、銷(xiāo)售給主經(jīng)銷(xiāo)商或供應(yīng)批發(fā)市場(chǎng)?？梢钥吹?，這3種模式對(duì)冷鏈物流行業(yè)均有強(qiáng)大推動(dòng)作用。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計(jì)到2015年，冷鏈物流宅配市場(chǎng)規(guī)模可以達(dá)到40億元人民幣。

價(jià)值鏈的變化

冷鏈物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。與過(guò)去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中都逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

當(dāng)前存在的問(wèn)題

冷鏈物流行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，一直以來(lái)存在的一些共性問(wèn)題到目前為止還沒(méi)有得到根本性的改觀，這些問(wèn)題成為困擾和制約冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。主要體現(xiàn)在：

我國(guó)食品物流體系還不完善：我國(guó)食品冷鏈物流還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，很多重要的行業(yè)資源沒(méi)有得到充分、高效的整合，部分地區(qū)消費(fèi)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯；

第三方物流的發(fā)展仍然滯后于食品工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)需求的發(fā)展速度，市場(chǎng)化程度低：目前第三方專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)大多是由過(guò)去冷藏運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)制轉(zhuǎn)型而來(lái)，企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、市場(chǎng)覆蓋面窄，技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)亟待提高，還不能提供完全意義上的冷鏈物流服務(wù)；

食品冷鏈物流的硬件設(shè)施薄弱，食品冷鏈物流信息技術(shù)相對(duì)落后：尤其是一些關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)有得到很好地解決，無(wú)法集成配套，依然需要不斷調(diào)整和完善。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

回顧新世紀(jì)以來(lái)，物流行業(yè)、快遞行業(yè)都經(jīng)歷了布局?jǐn)U建、應(yīng)對(duì)外資、盲目發(fā)展、產(chǎn)能失衡、整合并購(gòu)等發(fā)展過(guò)程，行業(yè)經(jīng)過(guò)多次洗牌才能走上健康發(fā)展的軌道。冷鏈物流作為物流行業(yè)的專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，應(yīng)多借鑒整體物流發(fā)展的情況和運(yùn)行狀態(tài)。今日的巨額投資有可能成為以后沉重的包袱，因此，看清行業(yè)形勢(shì)，摸準(zhǔn)發(fā)展軌跡，才能使企業(yè)良性、健康、可持續(xù)發(fā)展。

眾所周知，在現(xiàn)代社會(huì)中資本和網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在影響著人們的生活、工作，影響著企業(yè)的日常商務(wù)活動(dòng)?？缃缡欠菍I(yè)領(lǐng)域資本投資某一專業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)模式，生鮮電商和連鎖餐飲的快速興起和向冷鏈物流行業(yè)的跨界，對(duì)冷鏈物流行業(yè)充滿了考驗(yàn)和機(jī)遇。

跨界冷鏈帶來(lái)的是創(chuàng)新，其接受市場(chǎng)沖擊能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、整合能力是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)不具備的。目前冷鏈物流行業(yè)利潤(rùn)大多低于8%，并非高盈利行業(yè)，且專業(yè)化程度非常高。需要通過(guò)餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)跨界合作，在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來(lái)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

第4篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：C2C電子商務(wù)；物流發(fā)展；問(wèn)題分析

一、C2C電子商務(wù)物流配送的要求

與傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)相比， C2C電商商品及交易對(duì)象等方面都存在著比其他模式更多的獨(dú)特性。

（一）人性化的要求

在消費(fèi)者需求個(gè)性化越來(lái)越強(qiáng)烈的今天，是否能抓住消費(fèi)者需求趨勢(shì)，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)滿足消費(fèi)者需求成為商家爭(zhēng)奪市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，C2C電商物流服務(wù)市場(chǎng)也不例外。在C2C電子商務(wù)中提供更加個(gè)性化的物流服務(wù)將有利于商品的銷(xiāo)售，從而提高商家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）低服務(wù)價(jià)格的要求

價(jià)格優(yōu)勢(shì)是C2C商家發(fā)展、吸引顧客的重要因素。在C2C交易中，消費(fèi)者需要支付的價(jià)格通常不僅包括商品價(jià)格，還包括物流服務(wù)價(jià)格。并且由于網(wǎng)購(gòu)商品價(jià)值較低，單次交易額小，物流服務(wù)成本在單次購(gòu)買(mǎi)中所占成本的比率較高，所以消費(fèi)者對(duì)交易中自己需要承擔(dān)的物流費(fèi)用很敏感，能夠提供相對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)的商家將更加吸引消費(fèi)者。

（三）時(shí)效性和便利性的要求

C2C電子商務(wù)交易商品大多是與人們的生活和工作相關(guān)的日常生活用品等類型的最終消費(fèi)品。消費(fèi)者都希望在購(gòu)買(mǎi)后能越快收到越好，所以快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的配送將大大提高消費(fèi)者滿意度，也是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速便捷的要求。但C2C客戶規(guī)模小、覆蓋區(qū)域分散，配送線路復(fù)雜等因素，C2C電商物流服務(wù)在是時(shí)效性與便利性上面臨更大挑戰(zhàn)[6]。

（四）準(zhǔn)確性與安全性的要求

C2C大多是小型的、分散的客戶，要將商品準(zhǔn)確地送到客戶手中，需要建立全面的零售配送網(wǎng)點(diǎn)，還需要良好的配送路線設(shè)施和運(yùn)輸工具以及對(duì)服務(wù)人員小區(qū)地理環(huán)境的熟悉來(lái)確保貨物安全。

二、C2C電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題

我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施及規(guī)章制度都有待完善，并且缺乏規(guī)范化的管理及社會(huì)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，尤其是C2C電商物流還處在初始探索發(fā)展階段，發(fā)展時(shí)間較短，在實(shí)踐中還存在很多問(wèn)題有待改變?，F(xiàn)階段我國(guó)C2C電商物流配送服務(wù)存在的主要問(wèn)題及原因分析如下：

（一）C2C物流成本偏高，物流資源浪費(fèi)。

因特網(wǎng)的無(wú)邊界特點(diǎn)導(dǎo)致了C2C電子商務(wù)物流服務(wù)對(duì)象（買(mǎi)家和賣(mài)家）分布分散、不確定性高，不利于物流服務(wù)企業(yè)集中配送降低成本。加上當(dāng)前我國(guó)的第三方物流提供商很難具有如此巨大的市場(chǎng)布局，很難盈利。第三方物流公司配送布局缺乏規(guī)劃，重復(fù)布局現(xiàn)象嚴(yán)重。C2C網(wǎng)購(gòu)客戶的特點(diǎn)，單筆交易數(shù)額較小，一對(duì)一的單向物流過(guò)程，決定了賣(mài)家很難降低物流成本

（二）速度慢，配送不及時(shí)

物流服務(wù)速度慢，是消費(fèi)者投訴最多的問(wèn)題之一。一方面由于我們電商物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，缺乏規(guī)范的操作管理，物流服務(wù)人員整體素質(zhì)有待提高。另一方面，C2C電商物流出現(xiàn)配送發(fā)規(guī)模超長(zhǎng)時(shí)間的延誤大多發(fā)生在由節(jié)假日等引爆的網(wǎng)購(gòu)狂潮導(dǎo)致的訂單徒增時(shí)期。因?yàn)镃2C電商物流服務(wù)商大多規(guī)模較小、服務(wù)柔性較弱，就算這樣的爆發(fā)性需求是有所預(yù)期的，但是其服務(wù)能力根本不能滿足這樣的市場(chǎng)需求[6]。

（三）物流服務(wù)不規(guī)范，服務(wù)態(tài)度差

長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低、從業(yè)人員素質(zhì)低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中普遍存在野蠻裝卸、包裝粗礦等問(wèn)題。在我國(guó)C2C電商物流服務(wù)中，由于電子商務(wù)快速發(fā)展，電商物流配送需求激增，許多C2C電商物流服務(wù)企業(yè)熱衷于短期利益的追逐，而忽視企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展訴求，提供的物流服務(wù)不專業(yè)且服務(wù)態(tài)度差。

（四）標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題：收費(fèi)混亂，沒(méi)有參考標(biāo)準(zhǔn)

目前我國(guó)不斷增多民營(yíng)物流企業(yè)，但物流市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范和監(jiān)管問(wèn)題卻一直存在。尤其是快遞行業(yè)，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)混亂。目前，我國(guó)C2C電商物流服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展仍處在探索階段，在市場(chǎng)管理方面，還沒(méi)有專門(mén)的管理部門(mén)設(shè)置，由經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、交通局等壁壘分割、各自為政分塊承擔(dān)，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理及市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化很難實(shí)現(xiàn)。

（五）配送便利性問(wèn)題

我國(guó)C2C電子商務(wù)配送的便利性問(wèn)題，主要體現(xiàn)在查詢、取貨和退貨三個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)大多數(shù)C2C電子商務(wù)物流配送都指定了服務(wù)范圍，不在規(guī)定范圍的不提供送貨。其次C2C電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)不重視消費(fèi)者的查詢需求，沒(méi)有便捷的信息查詢平臺(tái)。在退貨方面，C2C消費(fèi)者退貨非常麻煩，程序復(fù)雜且需要自己承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。

（六）信息的及時(shí)性、安全性、方便性問(wèn)題

物流服務(wù)過(guò)程中的物流信息、查詢、反饋等是物流服務(wù)的重要組成部分，也是影響客戶滿意度的重要因素。而如今C2C電商物流服務(wù)過(guò)程中的信息滯后，更新慢、信息的安全問(wèn)題、信息不對(duì)稱、信息查詢的復(fù)雜性、信息反饋不通暢等問(wèn)題頻出，嚴(yán)重影響客戶的服務(wù)滿意度。

三、發(fā)展建議

（一）重視客戶需求管理

重視客戶的個(gè)性化需求也就是重視企業(yè)的客戶需求管理。對(duì)于C2C電子商務(wù)物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該將C2C電商物流服務(wù)對(duì)象的需求作合理分類，比如根據(jù)客戶需要的貨物送達(dá)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)進(jìn)行不同服務(wù)收費(fèi)的需求類、根據(jù)貨物性質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行不同收費(fèi)的需求類、自取和上門(mén)服務(wù)的不同收費(fèi)的需求類等等。將各類客戶需求進(jìn)行合理歸類后，企業(yè)應(yīng)該審視自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）C2C電子商務(wù)虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟模式

我國(guó)C2C物流服務(wù)不關(guān)注客戶需求差異性，快遞服務(wù)類型少等問(wèn)題突出，造成C2C物流服務(wù)高成本、低滿意度的現(xiàn)狀，要打破這樣的困難，必須對(duì)C2C電商物流模式進(jìn)行重新的再思考和構(gòu)建，C2C物流統(tǒng)一規(guī)劃與合作勢(shì)在必行。

C2C電商虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的物流模式是指有意愿加盟C2C物流服務(wù)根據(jù)自身資源優(yōu)勢(shì)出發(fā)，構(gòu)造各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力參與到聯(lián)盟伙伴選擇的投標(biāo)中來(lái)。由C2C網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商構(gòu)建信息集成平臺(tái)，接收和整合買(mǎi)賣(mài)雙方的需求訴求，確定物流任務(wù)類型，然后參照選擇聯(lián)盟中具有對(duì)應(yīng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)商，為買(mǎi)賣(mài)雙方選擇物流服務(wù)提供者或提供選擇參考。聯(lián)盟伙伴中的物流企業(yè)根據(jù)各自專業(yè)化的物流優(yōu)勢(shì)從事各自的物流活動(dòng)。因此建立在核心競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)類型匹配選擇基礎(chǔ)上的物流運(yùn)作模式是一種有效發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，提高C2C電商物流服務(wù)水平，提高客戶滿意度的可行方法。（作者單位：長(zhǎng)春大學(xué)旅游學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]李葉，曾迪娜.基于模糊綜合評(píng)價(jià)的民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[J].物流技術(shù)，2011， 30， （2） ：72-75.

第5篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】中小企業(yè) 應(yīng)用 跨境 電商 問(wèn)題研究

經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)即使挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。說(shuō)是挑戰(zhàn)時(shí)因?yàn)?，?huì)給我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展增加更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，說(shuō)是機(jī)遇是因?yàn)?，?huì)為中小企業(yè)開(kāi)拓更廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)。所以在這種擁有著上面性質(zhì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中小企業(yè)如何對(duì)跨境電商的開(kāi)展進(jìn)行把握，是尤為重要的。所以就要求中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行發(fā)展時(shí)要認(rèn)清發(fā)展的趨勢(shì)，了解其中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性的對(duì)自身企業(yè)開(kāi)展跨境電商的策略進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，增強(qiáng)自身企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、跨境電商的含義

跨境電商就是在信息時(shí)代的環(huán)境下，形成的一種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)商品進(jìn)行，境內(nèi)，境外銷(xiāo)售的一種新的銷(xiāo)售方式。主要的操作流程就是，在電子商務(wù)的平臺(tái)上，商家和嗎，買(mǎi)家對(duì)商品的情況進(jìn)行溝通，在達(dá)成協(xié)議后，買(mǎi)家通過(guò)一些網(wǎng)上的支付手段和方法對(duì)商品進(jìn)行買(mǎi)單，最后通過(guò)跨境物流的方式對(duì)商品進(jìn)行派送。這一些列的操作，稱之為跨境電商?？缇畴娚虝r(shí)近年來(lái)新興起的一種國(guó)際上的商品交易的方式。是電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際物流的有機(jī)結(jié)合。

二、我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用跨境電商的情況

從二零一五年開(kāi)始，我國(guó)跨境電商的模式就開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，跨境電商不僅僅只是我國(guó)公民對(duì)外國(guó)商品的購(gòu)買(mǎi)，要在我國(guó)公民能通過(guò)跨境電商購(gòu)買(mǎi)到更多更好的外國(guó)出的商品的用時(shí)，也要把我國(guó)的商品對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，打開(kāi)我國(guó)商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的渠道。近年來(lái)，我國(guó)跨境貿(mào)易的交易金額在不斷的增長(zhǎng)中，且出口的經(jīng)濟(jì)額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)額?？缇畴娚痰馁Q(mào)易總額在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中的比重在不斷的提升，依據(jù)跨境電商這種發(fā)展趨勢(shì)，可以判斷，我國(guó)跨境貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)額還將不斷的提升。

三、中小企業(yè)運(yùn)用跨境電商的過(guò)程

（一）對(duì)跨境電商進(jìn)行初步的了解

中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行操作時(shí)主要的流程，首先要對(duì)跨境電商的市場(chǎng)要有一定的初步了解，通過(guò)一些較大的網(wǎng)站對(duì)信息進(jìn)行查詢，對(duì)相關(guān)信息有了一定的了解后，登錄跨境電商的相關(guān)網(wǎng)站，通過(guò)新手教程中的相關(guān)操作過(guò)程的學(xué)習(xí)，進(jìn)行跨境電商的平臺(tái)注冊(cè)。在對(duì)電商的網(wǎng)上店鋪進(jìn)行成功的注冊(cè)后，還要對(duì)商品銷(xiāo)售的終端市場(chǎng)進(jìn)行一定的了解和確定，同時(shí)也要對(duì)網(wǎng)上商品交易的方式，進(jìn)行一定的把握，確保商品在進(jìn)行銷(xiāo)售后，能得到相應(yīng)的利潤(rùn)。最后還要對(duì)商品的物流進(jìn)行保證。最重要的是對(duì)有關(guān)政策進(jìn)行了解，確保自身的交易安全。

（二）開(kāi)通相關(guān)的交易平臺(tái)

在對(duì)一些開(kāi)店的流程進(jìn)行充分的了解后，接下來(lái)就是要對(duì)網(wǎng)店進(jìn)行開(kāi)設(shè)了。像是一般的網(wǎng)店的開(kāi)店的形式一樣，只不過(guò)這個(gè)網(wǎng)店是國(guó)際形式的。在相關(guān)的網(wǎng)站進(jìn)行登錄，注冊(cè)完成后，依據(jù)相關(guān)的操作教程，完成網(wǎng)店的開(kāi)設(shè)。完成店鋪的開(kāi)設(shè)后，還要綁定一個(gè)交易的資金賬戶，確保商品能夠有效的進(jìn)行交易。這個(gè)資金賬戶的綁定，可以根據(jù)具體的交易網(wǎng)站而進(jìn)行具體的選擇。

（三）商品信息

在對(duì)上述中的操作都完成后，就涉及到了對(duì)商品的信息進(jìn)行的問(wèn)題。國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)的商品貿(mào)易是存在著本質(zhì)上的區(qū)別的。因?yàn)樵谏唐返膶?duì)外貿(mào)易中，商品是要銷(xiāo)往很多不同語(yǔ)言不同文化的國(guó)家的，所以就要依據(jù)不同的商品銷(xiāo)售的國(guó)家，對(duì)銷(xiāo)售的商品進(jìn)行具體的選擇。在對(duì)商品進(jìn)行選定后，就要在銷(xiāo)售的網(wǎng)站上對(duì)商品的具體信息，進(jìn)行上傳，同時(shí)還要將商品的具體的圖片進(jìn)行上傳。對(duì)這些商品的信息內(nèi)容要進(jìn)行一定的宣傳設(shè)計(jì)。更重要的是，還要對(duì)商品的交易方式進(jìn)行明確的說(shuō)明。

（四）對(duì)交易平臺(tái)的管理

在對(duì)網(wǎng)站的店鋪進(jìn)行開(kāi)設(shè)和設(shè)計(jì)之后，還要對(duì)相關(guān)的宣傳手段進(jìn)行一定的關(guān)注，根據(jù)不同的宣傳方式的具體情況，對(duì)網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行管理。在管理的過(guò)程中，要不斷的提高本商鋪的知名度，增加訪問(wèn)量。不斷的提升客服的服務(wù)質(zhì)量，讓買(mǎi)家能夠享受到更高的服務(wù)待遇。是客戶增加對(duì)商鋪服務(wù)的滿意度，提升商鋪的形象，增加商鋪的效益。

四、目前中小企業(yè)運(yùn)用跨境電商中存在的問(wèn)題

（一）較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力

在跨境電商的不斷發(fā)展的過(guò)程中，進(jìn)入跨境電商行業(yè)的中小企業(yè)也越來(lái)越多，中小企業(yè)的跨境電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大。一些原有的銷(xiāo)售產(chǎn)品，不同的賣(mài)家之家形成了惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在這種非良性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，一些企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)逐漸降低，并且成經(jīng)濟(jì)負(fù)收入放入情況。這樣的現(xiàn)象只會(huì)有利于買(mǎi)家，而不利于中小企業(yè)的跨境電商的發(fā)展。不利于企業(yè)對(duì)商品品牌的建設(shè)，也不利于中小企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行售后服務(wù)。非良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)降低企業(yè)的存活率。

（二）商品的價(jià)格過(guò)高

跨境電商中的產(chǎn)品，銷(xiāo)售的國(guó)家比較多，每個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言和文化也會(huì)存在著一定的差異，國(guó)際貿(mào)易中還存在著一些因跨境而帶來(lái)的一些物流上的問(wèn)題。這些問(wèn)題都會(huì)使跨境電商的商品在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候遇到一些問(wèn)題。很難形成在國(guó)內(nèi)進(jìn)行商品物流的快速的服務(wù)。這些物流的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致商品在運(yùn)送的過(guò)程中的時(shí)間會(huì)較為漫長(zhǎng)。而且運(yùn)輸?shù)木唧w時(shí)間也不能得到很好的確定。這些問(wèn)題都不利于商品的銷(xiāo)售。

（三）商品通關(guān)較難

由于跨境電商，在對(duì)商品進(jìn)行銷(xiāo)售的過(guò)程中，會(huì)面臨著在不同國(guó)家進(jìn)行出入境的問(wèn)題。每個(gè)國(guó)家對(duì)海關(guān)安全的重視度都比較高，所以會(huì)對(duì)進(jìn)出海關(guān)的每一件商品都進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。這樣的檢查過(guò)程，會(huì)致使商品在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，浪費(fèi)很多時(shí)間，商品在進(jìn)行通關(guān)時(shí)都會(huì)比較困難，拖長(zhǎng)了商品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間。所以商鋪應(yīng)對(duì)自身企業(yè)的商品進(jìn)行質(zhì)量上的保證，縮短在通關(guān)時(shí)浪費(fèi)的檢查時(shí)間。

（四）缺少專業(yè)的跨境電商人才

跨境電商作為一種新型的產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)，其發(fā)展隨著市場(chǎng)的需求越來(lái)越快，但是擁有相關(guān)跨境電商知識(shí)的專業(yè)人才卻相對(duì)較少。造成這種人才缺失的最主要原因是，跨境電商所涉及的交易的國(guó)家會(huì)比較多，涉及的國(guó)家使用的語(yǔ)言種類也不一樣，所以對(duì)有關(guān)人員的語(yǔ)言的水平要求會(huì)比較高，這就在無(wú)形中提高了對(duì)外貿(mào)人員的要求。不僅要具備專業(yè)的知識(shí)，還要對(duì)外語(yǔ)有一定的了解，并達(dá)到一定的水平。

五、跨境電商在中小企業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)

（一）市場(chǎng)越來(lái)越多元化

隨著跨境電商的逐漸發(fā)展，市場(chǎng)的銷(xiāo)售范圍也在不斷的擴(kuò)大，商品銷(xiāo)售的種類也不斷的在增加，使得銷(xiāo)售的商品越來(lái)越多樣化。跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展前景也越來(lái)越多樣化。跨境電商在自身得到發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了一些相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，像是物流，和一些網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)等行業(yè)。這種發(fā)展的形式，也在無(wú)形中不斷促進(jìn)著這些企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，不斷的改善自身企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以求能更好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化和發(fā)展。

（二）跨境電商中B2C比重將持續(xù)上升

隨著跨境電商所涉及的相關(guān)行業(yè)的不斷發(fā)展，使得原來(lái)制約B2C上升的一些阻礙因素，逐漸的減少，B2C隨著這些行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，也得到了一定的發(fā)展。消費(fèi)者可以更方便更快捷的對(duì)其他國(guó)家的商品進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。傳統(tǒng)物流中，所需要的費(fèi)用也隨之降低，傳統(tǒng)物流中較為漫長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，也隨之縮短。提高了商品運(yùn)輸?shù)男省＿@些跨境電商良好的發(fā)展趨勢(shì)，為中小企業(yè)發(fā)展跨境電商提供的良好的市場(chǎng)環(huán)境。

（三）移動(dòng)商務(wù)的增加促進(jìn)跨境電商的發(fā)展

跨境電商在不斷發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展。也可以說(shuō)，一定商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了跨境電商的發(fā)展，兩者之間的相互促進(jìn)的作用。移動(dòng)商務(wù)的使用比重在不斷的增加，逐漸在跨境電商的發(fā)展中占有重要的地位。中下企業(yè)為更好的保證自身企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)不斷的對(duì)移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展提高重視，確保二者能夠同時(shí)得到發(fā)展。

（四）跨境電商的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越完善

在跨境電商的不斷發(fā)展中，跨境電商的市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)越來(lái)越完善，一些人才缺失等問(wèn)題也會(huì)得到一定的改善，交易的安全性也會(huì)有所提高，物流的速度也會(huì)明顯的加快。這些因素的改變都有利于跨境電商的發(fā)展，并且會(huì)是跨境電商在不斷的發(fā)展中形成自身發(fā)展的科學(xué)的發(fā)展模式。

六、中小企業(yè)開(kāi)展跨境電商的對(duì)策

（一）組建專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)

中小企業(yè)想要加強(qiáng)在跨境電商市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，首先就要對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行強(qiáng)化。團(tuán)隊(duì)的參與人員要有一定的專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還應(yīng)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售目標(biāo)國(guó)的語(yǔ)言有一定的了解。這個(gè)團(tuán)隊(duì)里的組員，還應(yīng)有一部分人是對(duì)電商平臺(tái)足夠了解和熟悉的，才能更好的為跨境電商的店鋪提供服務(wù)的功能。要依據(jù)先關(guān)的法律條款，來(lái)對(duì)自身企業(yè)的跨境電商的平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)。在國(guó)際貿(mào)易的商品交易的開(kāi)展中，也要有相關(guān)的專業(yè)人才，才能保證中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)的環(huán)境。

（二）對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的研究調(diào)查

中小企業(yè)在對(duì)跨境電商平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一定要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研和研究，依據(jù)市場(chǎng)的需求，來(lái)規(guī)劃自身企業(yè)商品的銷(xiāo)售方向。并不是大的國(guó)家才更有購(gòu)買(mǎi)力。一些大國(guó)雖然購(gòu)買(mǎi)力加大，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也大，不利于中小企業(yè)提升自身企業(yè)的利潤(rùn)。所以就要對(duì)其他較小國(guó)家的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查。這樣才能增加中小企業(yè)商品的銷(xiāo)售量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）保證物流的速度

中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中，物流的方面的問(wèn)題對(duì)中小企業(yè)的商品銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。因?yàn)樯唐吩谶M(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)比較多的國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口的海關(guān)都會(huì)對(duì)商品進(jìn)行檢查，這就延長(zhǎng)了商品在運(yùn)輸中的所用的時(shí)間。所以想要保證商品的運(yùn)輸時(shí)間，就要對(duì)物流公司的選擇方面進(jìn)行充分的考慮。物流的速度得到了保證，也會(huì)使消費(fèi)者對(duì)商鋪的服務(wù)有一個(gè)良好的印象。物流的時(shí)間能夠得到保證，可以從側(cè)面來(lái)提高商鋪的信譽(yù)度。

（四）制定合理的電商平臺(tái)

中小企業(yè)在對(duì)跨境電商進(jìn)行初步的搭建時(shí)，最好是選擇一些第三方的平臺(tái)對(duì)商鋪進(jìn)行搭建。因?yàn)榈谌降钠脚_(tái)，其有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在一定程度的發(fā)展中，形成了較為完善和科學(xué)的平臺(tái)準(zhǔn)則。這些規(guī)則的存在，有利于保護(hù)商鋪的經(jīng)濟(jì)安全。在對(duì)商鋪的安全進(jìn)行保證的同時(shí)，還能保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。中小企業(yè)在第三方的平臺(tái)中有了一定的發(fā)展后，形成了一定的規(guī)模，在由自己來(lái)搭建電商的平臺(tái)，這樣有利于保證中小企業(yè)跨境電商的生命力。

通過(guò)上文中對(duì)跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)的分析，可以了解到，中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商的過(guò)程中還存在著一定的問(wèn)題和阻礙，中小企業(yè)想要更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，就要不斷的增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商時(shí)，要形成自身企業(yè)較為專業(yè)的電商團(tuán)隊(duì)，同時(shí)要對(duì)電商的市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查，找到比較有突破口的市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道，同時(shí)對(duì)電商平臺(tái)進(jìn)行專業(yè)的管理。在對(duì)這些方面都進(jìn)行較為良好的把握時(shí)，還應(yīng)對(duì)商品的物流進(jìn)行保證。這樣才有利于提高中小企業(yè)在跨境電商市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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第6篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

電商與物流的互搏始于兩年前，終于集中在近期爆發(fā)。這場(chǎng)電商和快遞的混戰(zhàn)，于雙方都是喜憂參半：電商籌辦快遞成本過(guò)高、快遞進(jìn)軍電商前景黯淡。如何評(píng)判這場(chǎng)跨界混戰(zhàn)？企業(yè)自身的布局，構(gòu)成預(yù)測(cè)和評(píng)判的橫坐標(biāo)。

《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2011年中國(guó)電子商務(wù)交易總額5.88萬(wàn)億元人民幣，相當(dāng)于當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12.5%。在剛剛結(jié)束的2012中國(guó)（北京）電子商務(wù)大會(huì)上，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司司長(zhǎng)李晉奇示，預(yù)計(jì)2013年，中國(guó)有望成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)。但與此不相匹配的是，由于歷史、體制等原因，中國(guó)的物流行業(yè)目前的整體狀況可以概括為：一邊是快運(yùn)墊底，一邊是快遞鰲頭。這場(chǎng)跨界戰(zhàn)的喧囂背后，對(duì)物流瓶頸最核心的難題貢獻(xiàn)何在？行業(yè)發(fā)展的前景，構(gòu)成預(yù)測(cè)和評(píng)判的縱坐標(biāo)。

如果要為這場(chǎng)電商物流的跨界戰(zhàn)，作一場(chǎng)蓋棺定論，可以這樣看：京東自建物流是擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈，不得已而為之，又有其力不從心；順豐進(jìn)軍電商是追逐多元化，符合商業(yè)規(guī)律，但請(qǐng)勿隨意效仿；天貓結(jié)盟九大物流是表姿態(tài)，表面看是一石二鳥(niǎo)，實(shí)則換湯不換藥；但若要從規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)快遞困境、掃清電商發(fā)展的物流瓶頸角度來(lái)看，這幾種模式的貢獻(xiàn)甚是寥寥。

京東燒錢(qián)物流：力不從心

6月以來(lái)電商很忙，集中爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，最顯著的意圖被認(rèn)為是阻擊京東或?qū)⑻崆暗腎PO。

6月1日，蘇寧易購(gòu)發(fā)起差額補(bǔ)返“全網(wǎng)比價(jià)月”，3折天天搶；隨后，京東商城啟動(dòng)“京東諾曼底、史上最強(qiáng)店慶月、讓利10億元”；不肯休戰(zhàn)的還有天貓，在前期拋出2億元人民幣補(bǔ)貼商家進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，再次宣布追加1億元直接補(bǔ)貼消費(fèi)者。而當(dāng)當(dāng)更是秉承其CEO李國(guó)慶的一貫作風(fēng)，愈發(fā)劍指京東，打開(kāi)當(dāng)當(dāng)首頁(yè)你會(huì)看到，“低價(jià)征東”、“震京裸奔”，業(yè)界紛紛感慨，“當(dāng)當(dāng)瘋了”。

臺(tái)前價(jià)格戰(zhàn)、幕后物流戰(zhàn)作為孿生兄弟，業(yè)已成為電商平臺(tái)對(duì)峙時(shí)的標(biāo)配。馬云在最新一次接受采訪時(shí)也談到物流，“什么能阻礙電商增長(zhǎng)？”“物流。”艾瑞咨詢的有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，從2011年起，用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，價(jià)格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。

電商的物流瓶頸是一個(gè)老生常談的話題，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、夜間配送等接連出現(xiàn)，逐漸成為國(guó)內(nèi)電商新標(biāo)準(zhǔn)；除天貓外，國(guó)內(nèi)主流綜合性電商平臺(tái)京東、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜中國(guó)、當(dāng)當(dāng)皆已形成自營(yíng)物流+第三方的模式。但在近期的京東身上，電商物流被賦予了新的意義。

業(yè)界分析師指出：對(duì)于待上市的電商巨頭而言，有個(gè)物流資產(chǎn)的配置，方便概念包裝，資本市場(chǎng)的要價(jià)就會(huì)更高。但資本市場(chǎng)是否買(mǎi)賬？投資人的錢(qián)未必那么好圈。

去年8月，京東商城CEO劉強(qiáng)東宣稱，3年內(nèi)京東將投資100億元用于物流建設(shè)。有業(yè)內(nèi)人士估算了自建物流的成本賬，若將租廠房、傳送帶、貨架、IT系統(tǒng)、降溫、電纜等全方位的投入都算在內(nèi)，那么每1萬(wàn)平方米的倉(cāng)，可能需要1000萬(wàn)元。而京東的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃，采取的還并不是租毛坯房，而是自買(mǎi)土地自建的方式，其成本無(wú)疑將更高。

然而倉(cāng)儲(chǔ)方面的資金投入還只是一部分，樂(lè)蜂網(wǎng)副總裁沈玄昊告訴記者，“電商自建物流，不會(huì)比傳統(tǒng)物流成本更低。電商物流信息化程度更高、服務(wù)水平更好，這毫無(wú)以為帶來(lái)了更高的設(shè)備成本、人力成本?！绷硪环矫?，京東目前的快遞政策是，金額不足39元的訂單收取5元運(yùn)費(fèi)，而我們知道民營(yíng)快遞行業(yè)的單筆起價(jià)就達(dá)十余元。

成本更高昂、基本不收費(fèi)，現(xiàn)階段的京東自建物流毫無(wú)疑問(wèn)可歸為“賠本賺吆喝”。對(duì)于現(xiàn)在仍處于跑馬圈地階段的國(guó)內(nèi)電商而言，資金鏈的脆弱和決定性越加凸顯，誰(shuí)能笑到最后全看誰(shuí)的資金鏈可以撐得更久。重金砸向物流，固然有利于提升服務(wù)、進(jìn)而搶奪市場(chǎng)，但在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電商而言，用戶忠誠(chéng)度在便利的比價(jià)面前捉襟見(jiàn)肘，資金鏈的保持穩(wěn)定卻并不容忽視。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶炮轟京東錢(qián)只夠燒到八月，多少有些空穴來(lái)風(fēng)的成分；而京東自己也知道，真到了沒(méi)錢(qián)的時(shí)候再I(mǎi)PO將更加被動(dòng)。

“亞洲一號(hào)”遇阻、李國(guó)慶炮轟、或?qū)⑻崆癐PO，由此可見(jiàn)一斑，從企業(yè)自身角度來(lái)考量，京東重金砸物流已然顯得力不從心。

順豐進(jìn)軍電商：難撼格局

繼“順豐e商圈”、“尊禮會(huì)”之后，中國(guó)本土最大快遞企業(yè)順豐搭建第三個(gè)電商平臺(tái)：5月30日，“順豐優(yōu)選”正式在北京上線。

樂(lè)蜂網(wǎng)副總裁沈玄昊告訴記者：“就個(gè)人立場(chǎng)而言，我看好順豐優(yōu)選。一是看好順豐老板王衛(wèi)，他低調(diào)且執(zhí)著；二是看好順豐優(yōu)選定位明確”。連馬云都曾自稱，“最佩服的人是順豐老板王衛(wèi)”，關(guān)于其行事的低調(diào)，沈玄昊副總裁為記者講述了這樣一件業(yè)內(nèi)軼事：因順豐不接受任何風(fēng)投，曾有風(fēng)司找到相關(guān)公關(guān)，若成與王衛(wèi)的一飯之緣，便出價(jià)高達(dá)三十萬(wàn)，但重賞之下仍未有勇夫，王衛(wèi)的低調(diào)和執(zhí)著可見(jiàn)一斑。

多元化作為一種商業(yè)規(guī)律，優(yōu)秀決策者的價(jià)值往往能在企業(yè)擴(kuò)張中起到?jīng)Q定性作用。如同順豐就是以定位高端市場(chǎng)而取勝，順豐優(yōu)選本質(zhì)上屬于垂直電商，定位高端食品、且80%是進(jìn)口食品，定位明確，又由于國(guó)內(nèi)食品安全問(wèn)題頻發(fā)等原因，進(jìn)口食品是有一定市場(chǎng)需求的，一定程度上講，王衛(wèi)箭無(wú)虛發(fā)。

然而，一個(gè)明顯的對(duì)比是，當(dāng)京東滲透快遞時(shí)，圓通、EMS等快遞巨頭火速跳出來(lái)，公開(kāi)反對(duì)電商自建物流；而當(dāng)順豐進(jìn)軍電商時(shí)，電商界并無(wú)多大反響。這固然與電商更習(xí)慣于市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)，但也在一定程度上預(yù)示，對(duì)于整個(gè)電商行業(yè)而言，順豐進(jìn)軍電商難成大勢(shì)。這是由順豐優(yōu)選側(cè)入電商市場(chǎng)時(shí)的定位決定的：一是垂直電商，二是輕電商。

在綜合型平臺(tái)電商的擠壓之下，市場(chǎng)并沒(méi)有留給垂直電商多少空間。多數(shù)電商模式的本質(zhì)是在線零售，其規(guī)模效應(yīng)非常關(guān)鍵，面對(duì)同樣的營(yíng)銷(xiāo)成本，垂直電商卻要承擔(dān)更大的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這就決定了，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電商行業(yè)中，如果沒(méi)有其核心競(jìng)爭(zhēng)力，垂直電商將越來(lái)越難以生存。來(lái)自老本行快遞的優(yōu)勢(shì)，能成為順豐優(yōu)選的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎？在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)逐漸成為標(biāo)配的大背景下，順豐原本的快遞基因無(wú)甚優(yōu)勢(shì)可言。

為何以3C起家的京東，比起以圖書(shū)起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，在邁向綜合性電商平臺(tái)的道路上走得更順？根據(jù)艾瑞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在第一季度，京東、庫(kù)巴、易迅這類“重電商”的市場(chǎng)份額之和為18.3%，第二季度則上升為21.7%；而第一季度，卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客這類“輕電商”的市場(chǎng)份額之和為6.2%，而第二季度這一數(shù)字僅上升為6.4%。增長(zhǎng)率相差10倍的現(xiàn)實(shí)預(yù)示了，一旦重電商們加速實(shí)現(xiàn)百貨化，輕電商的生存空間將會(huì)很快被壓縮。而以順豐優(yōu)選為例的輕電商，要想如法炮制百貨化則顯得困難重重，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)即是前車(chē)之鑒。

單就垂直電商、輕電商這兩重定位來(lái)看，即使順豐優(yōu)選能有一絲美好前景，也絕無(wú)撼動(dòng)電商大佬、取得順豐在快遞行業(yè)地位的可能性。

本土物流的瓶頸

從兩家企業(yè)自身布局角度，是評(píng)判這場(chǎng)跨界戰(zhàn)的橫坐標(biāo)；其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的縱坐標(biāo)，則是跨界對(duì)于行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，二者都還只是攪局，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的前途不難把握，但缺乏有效的踐行者。

在體制與市場(chǎng)的較勁之下，本土物流行業(yè)呈現(xiàn)明顯的分裂式發(fā)展特征：體制之下最爛的快運(yùn)，市場(chǎng)之下最好的快遞。

“本土的快運(yùn)比美國(guó)落后15年”，某業(yè)內(nèi)資深物流管理者稱?？爝\(yùn)更加指向干線物流的能力，據(jù)稱，美國(guó)的干線物流60%以上是依靠鐵路，而中國(guó)的干線物流卻70%左右是依靠公路。所以，劉強(qiáng)東在發(fā)豪言壯志時(shí)，說(shuō)的是“自購(gòu)300多輛卡車(chē)組建干線物流”，而不是包多少列火車(chē)皮。而高速公路的中國(guó)特色又在于，不僅收費(fèi)高昂，且時(shí)常高速公路也不高速。這樣，干線物流受到了費(fèi)用和速度雙重桎梏，加之起步較晚，本土快運(yùn)依然面臨極大的困境。

與快運(yùn)相形之下，支線物流更加指向快遞，其高度發(fā)達(dá)則是為市場(chǎng)所迫。

亞馬遜中國(guó)天津運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理李希昌曾告訴記者，“在美國(guó)及歐美市場(chǎng)，人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，在三天左右收到貨物是最正常的，而在中國(guó)市場(chǎng)，從客戶下單到商品出倉(cāng)用時(shí)控制在2-6小時(shí)，當(dāng)日達(dá)、晚間送貨也是為滿足中國(guó)市場(chǎng)需要才有的。”究其根源，在線下零售發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng)，電商只能作為補(bǔ)充，但在本土，電商卻同時(shí)意味著產(chǎn)業(yè)的變革。波士頓咨詢的一份報(bào)告指出，到2015年，中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億元，中國(guó)極有可能取代美國(guó)成為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。而來(lái)自中國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，則有將這一年限提前至2013年的。

在體制的限制、市場(chǎng)越來(lái)越苛刻的需求之外，本土物流的第三方面瓶頸則在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別的物流配送。

第7篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：金華；跨境電商；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F74

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.019

0引言

跨境電商是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)?？缇畴娚棠Ｊ綄?duì)我國(guó)傳統(tǒng)的進(jìn)出口模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼，浙江省中部的金華市，是浙江中西部的中心城市，也是華東重要的交通樞紐，還有發(fā)達(dá)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、發(fā)達(dá)的專業(yè)市場(chǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施完善、創(chuàng)業(yè)成本低廉等特點(diǎn)。優(yōu)越的商貿(mào)、物流、通信等條件為金華發(fā)展跨境電商提供有力的保障。

雖然，金華發(fā)展跨境電商有很多優(yōu)勢(shì)，但是在這瞬息萬(wàn)變的商貿(mào)環(huán)境中，金華跨境電商的發(fā)展仍然面臨著多方面的挑戰(zhàn)和制約因素。本文將對(duì)金華跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素作全面的調(diào)研與分析，進(jìn)而提出加快金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策，為金華跨境電商發(fā)展提供一些理論參考。

1金華跨境電商發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1具有強(qiáng)大的實(shí)體市場(chǎng)基礎(chǔ)

金華是名副其實(shí)的市場(chǎng)大市，金華轄區(qū)內(nèi)有各類專業(yè)市場(chǎng)達(dá)450個(gè)之多，年成交總額達(dá)2000多億元，成交額超億元的市場(chǎng)達(dá)64個(gè)之多。最具代表的有全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)―中國(guó)義烏國(guó)際商貿(mào)城、世界第三大五金產(chǎn)品集散中心―永康中國(guó)科技五金城、中國(guó)最大的木制工藝品和紅木家具集散地―東陽(yáng)中國(guó)木雕城等。其中中國(guó)義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)的商品種類超過(guò)180萬(wàn)，進(jìn)駐商家超過(guò)7萬(wàn)個(gè)，日客流量21萬(wàn)日次，商品出口200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，僅2015年的交易額就達(dá)3461.8億元。這些強(qiáng)大的實(shí)體市場(chǎng)基礎(chǔ)為金華開(kāi)展跨境電商提供了豐富、可靠的商品來(lái)源。

1.2金華跨境電商已具有一定規(guī)模

正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ)，這幾年金華跨境電商得以迅猛發(fā)展。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，金華市2016年第一季度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額621.8億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售額282.64億元，同比增長(zhǎng)38.22%，占全省17.5%，位居全省第二。2014年7月跨境通關(guān)平臺(tái)試點(diǎn)工作正式開(kāi)展以來(lái)，單日通關(guān)量已突破10萬(wàn)票。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前金華擁有50幾萬(wàn)家市場(chǎng)主體，20多萬(wàn)家網(wǎng)店，有50多萬(wàn)人從事網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)。據(jù)阿里巴巴研究院的統(tǒng)計(jì)，金華內(nèi)貿(mào)網(wǎng)商密度全國(guó)排名第一，外貿(mào)網(wǎng)商密度全國(guó)排名第二，是名副其實(shí)的全國(guó)網(wǎng)商集聚中心和網(wǎng)貨集散地。

1.3金華市政府高度重視

可喜的成果取得離不開(kāi)政府的大力支持。金華市委市政府不遺余力地為發(fā)展跨境電商創(chuàng)造各種有利條件。在2013年提出了要把發(fā)展電子商務(wù)、軟件信息服務(wù)業(yè)為代表的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)作為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“一號(hào)產(chǎn)業(yè)”來(lái)抓。為此，金華于2013年5月召開(kāi)了全市網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)，成立了全國(guó)首家網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局，出臺(tái)了《關(guān)于加快網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，制定了浙江省首個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃。還出臺(tái)了《關(guān)于加快金華市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》。

不僅如此，針對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才缺乏的實(shí)際，金華還編制實(shí)施了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃，對(duì)緊缺的高素質(zhì)專業(yè)人才和經(jīng)營(yíng)管理人員實(shí)行與引進(jìn)科技人才相同的激勵(lì)政策。通過(guò)完善體系、政策激勵(lì)等有效手段，大力發(fā)展電子商務(wù)、現(xiàn)代物流等生產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地。

今后，金華將在抓大活小上下功夫，通過(guò)引進(jìn)和集聚更多龍頭骨干平臺(tái)商、服務(wù)商來(lái)提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次，通過(guò)3年吸引萬(wàn)名大學(xué)生來(lái)我市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新建設(shè)好樂(lè)樂(lè)小鎮(zhèn)；將在“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)上下功夫，用“互聯(lián)網(wǎng)+”審批讓政府服務(wù)“飛”起來(lái)，用“互聯(lián)網(wǎng)+”綜保區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“活”起來(lái)，用“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、鼓勵(lì)天使投資和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市等政策讓網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)“興”起來(lái)。

1.4良好的電子商務(wù)基礎(chǔ)、區(qū)域知名度高

跨境電商作為新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)，其發(fā)展建設(shè)離不開(kāi)原有平臺(tái)的支持，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前金華已經(jīng)形成“以金華市區(qū)為核心，義烏、永康為兩域，實(shí)現(xiàn)全市多點(diǎn)覆蓋”的電子商務(wù)發(fā)展格局，目前成為全國(guó)電子商務(wù)發(fā)展生態(tài)鏈最活躍、集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、發(fā)展最具潛力的地區(qū)之一。金華市曾被授予“中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)示范城市”、“中國(guó)電子商務(wù)十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市”、“全國(guó)網(wǎng)商百?gòu)?qiáng)城市”和“中國(guó)十大電子商務(wù)城市”等稱號(hào)。其中2014年金華位列中國(guó)“電商百佳城市”榜單第三位。最近阿里研究院了《2015年中國(guó)縣域電子商務(wù)報(bào)告》，據(jù)報(bào)告研究，金華轄區(qū)的義烏、永康、武義、東陽(yáng)、浦江等縣市都位列前一百位，其中義烏具榜首。這些都大大提升了金華發(fā)展跨境電商的區(qū)域知名度。

金華的9個(gè)縣區(qū)，除了一個(gè)，其他都有電子商務(wù)開(kāi)發(fā)區(qū)。金東區(qū)以信息軟件創(chuàng)業(yè)園為依托，引進(jìn)了涵蓋電子商務(wù)業(yè)、信息軟件業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)。金義都市新區(qū)更是成功引進(jìn)了阿里巴巴菜鳥(niǎo)電商園以及申通、圓通、國(guó)通等分中心，電商產(chǎn)業(yè)園十余個(gè)，吸引著全球電商巨頭的紛紛落戶。同時(shí)，金華也擁有義烏購(gòu)、中國(guó)包裝網(wǎng)、5173網(wǎng)等龍頭電子商務(wù)平臺(tái)以及全球子商務(wù)門(mén)戶網(wǎng)站70多家，在業(yè)內(nèi)知名度高，擁有廣大的客戶群?？梢哉f(shuō)，金華已為跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了良好的電子商務(wù)基礎(chǔ)。

2制約金華跨境電商發(fā)展的因素

2.1商品

任何商貿(mào)活動(dòng)都是圍繞著商品流這一核心展開(kāi)的，跨境電商也不例外。因此商品的因素是開(kāi)展跨境電商的關(guān)鍵所在，當(dāng)前主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）品種不夠齊全?？缇畴娚痰匿N(xiāo)售對(duì)象是面向世界各地的，不同國(guó)家的文化背景、風(fēng)俗習(xí)慣千差萬(wàn)異，所以受到文化、地域等因素的影響，跨境電商的經(jīng)營(yíng)者不可能對(duì)消費(fèi)者的需求做到了如指掌，所以不能開(kāi)發(fā)出豐富而全面的商品種類，從而限制了境外買(mǎi)家的選擇余地。（2）質(zhì)量參差不齊。金華本地的企業(yè)大部分都是以生產(chǎn)小商品為主，都是以壓低產(chǎn)品價(jià)格的戰(zhàn)略來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，這勢(shì)必會(huì)影響到商品的質(zhì)量，甚至?xí)写罅康牟缓细裆唐妨飨蚝Ｍ馐袌?chǎng)，這嚴(yán)重影響了金華在國(guó)際上的信譽(yù)。（3）品牌認(rèn)可度低。目前金華的很多企業(yè)都還停留在抄襲、仿冒的階段，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到品牌建設(shè)的重要性，大量同質(zhì)商品充斥市場(chǎng)，給人一種大路貨的感覺(jué)，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。

2.2資金流的安全保障

資金流是指資金的轉(zhuǎn)移，資金的安全轉(zhuǎn)移是跨境電商交易雙方最為關(guān)心的問(wèn)題。如果這個(gè)環(huán)節(jié)不能解決，那真正實(shí)現(xiàn)跨境電商就成為空談，就沒(méi)有跨境電商得以順利發(fā)展的基礎(chǔ)條件。而跨境電商的資金流一般都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付的方式完成。網(wǎng)絡(luò)支付是以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為手段，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一電子信息傳遞形式實(shí)現(xiàn)的貨幣支付。而在網(wǎng)絡(luò)傳遞過(guò)程中，有可能存在多種原因?qū)е轮Ц缎畔⒌男孤抖斐傻馁Y金風(fēng)險(xiǎn)。

2.3物流

物流是跨境電商中最重要的環(huán)節(jié)，是商品順利送達(dá)境外消費(fèi)者手中的重要保障。然而，金華地處內(nèi)陸，跨境物流處在起步摸索階段，還存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本高、物流體系建設(shè)跟不上新形勢(shì)等問(wèn)題。這些都影響了金華跨境電商的開(kāi)展。

2.4人才

跨境電商是具有一定技術(shù)含量的商貿(mào)活動(dòng)?？缇畴娚堂鎸?duì)的是世界各地的消費(fèi)者，這要求跨境電商經(jīng)營(yíng)者具備一定的外語(yǔ)能力；跨境電商是通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為載體連接買(mǎi)賣(mài)雙方，這要求跨境電商經(jīng)營(yíng)者需要扎實(shí)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)路知識(shí)；同時(shí)還涉及電子支付、物流、通關(guān)、法律等等問(wèn)題。所有種種問(wèn)題都指向了跨境電商的開(kāi)展離不開(kāi)復(fù)合型人才的參與，而金華大部分的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的文化水平參差不齊，這就需要借助引進(jìn)人才來(lái)解決問(wèn)題。而目前金華甚至國(guó)內(nèi)這種復(fù)合型的人才還是很匱乏的。

2.5信用

跨境電商的網(wǎng)絡(luò)虛擬性、交易平臺(tái)開(kāi)放性、交易的自由性和全球性，以及貿(mào)易雙方分處不同地區(qū)，其語(yǔ)言、文化、宗教、消費(fèi)習(xí)慣和溝通方式等都存在很大差異。這些都導(dǎo)致了跨境電商參與者的信用危機(jī)。信用危機(jī)主要體現(xiàn)在虛假的訂單、假冒偽劣商品、服務(wù)不到位甚至低劣、交易欺詐、私人信息的泄露等等。具體而言，境外消費(fèi)者對(duì)要購(gòu)買(mǎi)商品的真實(shí)情況很難做到充分了解，也很難預(yù)估金華的商家或企業(yè)的信用；金華的跨境電商商家同樣也對(duì)境外消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力和信用做出準(zhǔn)確評(píng)估，這就為商家的財(cái)物損失埋下了隱患。

3加快金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策

盡管近幾年金華的跨境電商取得可喜的成就，并且還保持著較快的發(fā)展速度，但是從以上的分析可知金華跨境電商的發(fā)展還存在較多的困境。這就要求我們立足金華的現(xiàn)實(shí)，研究出符合金華跨境電商發(fā)展的對(duì)策，從而突破跨境電商面臨的困難，實(shí)現(xiàn)金華經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.1注重金華跨境電商主體的培育

跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)跨境電商主體的發(fā)展，跨境電商主體的培育工作是跨境電商發(fā)展成敗的關(guān)鍵。

培育金華本地的跨境電商企業(yè)。對(duì)金華本地從事跨境電商經(jīng)營(yíng)的企業(yè)給予一定的稅收優(yōu)惠、財(cái)政支持；支持企業(yè)開(kāi)展跨境電商示范工程的建設(shè)，以增強(qiáng)模范先鋒的作用；鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，增強(qiáng)跨境電商多元化發(fā)展；引導(dǎo)有條件的企業(yè)進(jìn)入跨境貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈體系，依托跨境電子商務(wù)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，支持其設(shè)立境外貿(mào)易機(jī)構(gòu)、海外分銷(xiāo)中心、展示中心、海外倉(cāng)等境外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

扶持培育本地第三方平臺(tái)企業(yè)。重點(diǎn)扶持如中國(guó)包裝網(wǎng)、中國(guó)食品交易網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)網(wǎng)（5173）、中國(guó)五金城（永康五金商城）、義烏購(gòu)等電子商務(wù)第三方平臺(tái)，鼓勵(lì)、引導(dǎo)他們進(jìn)一步拓展在線交易功能，積極向跨境電商交易平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的電商平臺(tái)在金華設(shè)立總部或區(qū)域總部、分銷(xiāo)中心、采購(gòu)中心等，例如金義都市新區(qū)成功引進(jìn)了阿里巴巴菜鳥(niǎo)電商園。積極推動(dòng)本地企業(yè)與他們對(duì)接，做好相應(yīng)的服務(wù)工作。

因地制宜充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)金華跨境電商差異化發(fā)展，培育一批跨境電商產(chǎn)業(yè)園。鼓勵(lì)轄區(qū)的各縣市依托本地的產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)具有鮮明特色的跨境電商產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)跨境電商與區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的融合。

3.2加快金華跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

加快建設(shè)并完善跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)，想跨境電商企業(yè)所想，打通涉及跨境電商的各級(jí)政府部門(mén)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化整合，為企業(yè)的跨境電商業(yè)務(wù)開(kāi)展提供便利條件，簡(jiǎn)化手續(xù)、提高效率。

3.3加強(qiáng)對(duì)金華跨境電商的扶持和管理

跨境電商在國(guó)際貿(mào)易中的地位和作用日益突出，已成為金華對(duì)外貿(mào)易的主要組成部分，因此一定要加大對(duì)其扶持力度和做好管理工作。

跨境電商的發(fā)展有賴于良好的法律環(huán)境，所以，應(yīng)盡快完善關(guān)于跨境電子商務(wù)主體身份核實(shí)與管理、跨境電子支付、跨境電子商務(wù)稅收、用戶隱私保護(hù)、電子數(shù)據(jù)法律效力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等的相關(guān)法律法規(guī)。為跨境電商企業(yè)提供相關(guān)法律咨詢服務(wù)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，提高侵權(quán)行為的代價(jià)和賠償標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)良好的法律環(huán)境。

積極引導(dǎo)金華市中小企業(yè)的信用體系建設(shè)，制定區(qū)域性行業(yè)規(guī)范，通過(guò)建設(shè)信用公共服務(wù)平臺(tái)、跨境電商誠(chéng)信平臺(tái)、法律機(jī)構(gòu)和信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)等提供相關(guān)信用服務(wù)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督管理力度、及時(shí)評(píng)估監(jiān)督管理效果、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

3.4做好人才引進(jìn)和培養(yǎng)工作

一方面要加大跨境電商高層次人才的引進(jìn)力度，鼓勵(lì)企業(yè)面向國(guó)內(nèi)外引進(jìn)有豐富跨境電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的高端人才；另一方面要促進(jìn)跨境電商企業(yè)與浙江師范大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院等高校以及專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行跨境電商多元化、多渠道的人員培訓(xùn)，為跨境電商企業(yè)輸送一批復(fù)合型的綜合人才。

3.5做好物流體系的建設(shè)

物流是跨境電商發(fā)展的基本條件，要充分發(fā)揮金華在發(fā)展跨境電商既有的物流優(yōu)勢(shì)，例如義烏保稅物流中心、義烏港、義烏機(jī)場(chǎng)、“義新歐”專線等一大批物流保障基礎(chǔ)，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成物流產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)化發(fā)展，集中優(yōu)勢(shì)的財(cái)力和物力，在此基礎(chǔ)上加大陸港、空港、陸上物流干線的建設(shè)，形成“陸港加空港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)不同物流渠道的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而保證倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、售后前移，有效提升物品流通效率，降低物流成本。

3.6完善電子支付體系

進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)的研發(fā)，并投入跨境電商的實(shí)際應(yīng)用，防范網(wǎng)絡(luò)安全事故，最大限度地避免由于技術(shù)問(wèn)題給跨境電商支付帶來(lái)的資金風(fēng)險(xiǎn)。要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名的支付平臺(tái)合作，積極探索新型的支付方式，從而為金華跨境電商企業(yè)提供多元化的支付方式。

4結(jié)語(yǔ)

跨境電商是一種新型貿(mào)易方式，是未來(lái)跨境貿(mào)易的主要發(fā)展方向之一，具有廣闊的市場(chǎng)空間和良好的發(fā)展前景。金華政府一定要著眼未來(lái)，鼓勵(lì)和支持跨境電商企業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推動(dòng)跨境電商蓬勃發(fā)展。相信金華跨境電商將會(huì)有一美好的未來(lái)。

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第8篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

國(guó)內(nèi)跨境電商近年來(lái)迎來(lái)高速發(fā)展期，作為其產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵部分——跨境物流則受制于國(guó)內(nèi)國(guó)際多重因素影響，始終是諸多跨境電商企業(yè)的痛點(diǎn)。

在經(jīng)濟(jì)全球化以及電子商務(wù)快速發(fā)展的大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)跨境電商

近年來(lái)迎來(lái)高速發(fā)展期，無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)鏈完善還是對(duì)于市場(chǎng)需求培育上，都在邁入積極的發(fā)展階段，并在營(yíng)銷(xiāo)、支付、物流以及金融服務(wù)等方面逐步形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著國(guó)內(nèi)政策環(huán)境的逐步成熟，相關(guān)扶持政策的推出也正在孕育新的發(fā)展契機(jī)，跨境電商行業(yè)未來(lái)有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2013 年國(guó)內(nèi)跨境電商總交易規(guī)模約3.1 萬(wàn)億元，2008 年至2013 年復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)31.1%， 占進(jìn)出口貿(mào)易總額比重逐年提高達(dá)到9.6%。預(yù)計(jì)到2016 年國(guó)內(nèi)跨境電商交易規(guī)模有望達(dá)到6.5 萬(wàn)億元，占進(jìn)出口總規(guī)模比例繼續(xù)提升至19.0%，2014—2016 年交易規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)28.0%。

跨境進(jìn)口電商有很大發(fā)展空間

分結(jié)構(gòu)來(lái)看，跨境電商可分為進(jìn)口電商與出口電商，其中出口電商占據(jù)80% 以上的交易規(guī)模，而進(jìn)口電商目前比重依然較低。隨著網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放以及消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的形成，未來(lái)進(jìn)口電商仍有很大的發(fā)展空間，占比也將逐步提升，尤其是以海淘為代表的境外購(gòu)物方式正受到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

近幾年來(lái)，以海淘為特色的進(jìn)口電商得到快速發(fā)展。2013年中國(guó)海外代購(gòu)交易規(guī)模將達(dá)744 億元人民幣，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，預(yù)計(jì)2014 年海外代購(gòu)交易規(guī)模將超千億元。這使得跨境電商將海外倉(cāng)庫(kù)前置到保稅港區(qū)，商品從保稅港區(qū)直接發(fā)貨，收貨周期比海淘大大縮短。截至目前，共有上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、廣州、深圳前海等7 地獲得跨境電商進(jìn)口試點(diǎn)資格。上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的跨境通、寧波的跨境購(gòu)、鄭州的E 貿(mào)易、重慶的愛(ài)購(gòu)保稅等，都是在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，利用保稅區(qū)支持政策成立的跨境電子購(gòu)物平臺(tái)。

從發(fā)展來(lái)看，通過(guò)國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅港區(qū)等開(kāi)展業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭缇畴娚坦?jié)省成本，其節(jié)省成本主要來(lái)源于三部分：經(jīng)銷(xiāo)成本，省去中間層層經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)；關(guān)稅成本，與傳統(tǒng)貿(mào)易進(jìn)口商品相比，跨境電商商品稅額較低；物流成本，商品從國(guó)外批量運(yùn)輸回來(lái)，能夠最大程度地節(jié)省物流費(fèi)用，這在一定程度促進(jìn)了跨境進(jìn)口電商市場(chǎng)的發(fā)展。

適應(yīng)區(qū)域擴(kuò)張，跨境物流尋求瓶頸突破

目前，國(guó)內(nèi)出口電商零售已經(jīng)擴(kuò)張至全球大部分國(guó)家，并且除了主流的歐美市場(chǎng)外，巴西、俄羅斯等新興市場(chǎng)也在不斷取得突破。根據(jù)PayPal 的統(tǒng)計(jì)，2013 年全球前五大跨境電商市場(chǎng)（美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞和巴西）對(duì)中國(guó)商品的網(wǎng)購(gòu)需求規(guī)模達(dá)到679 億元，占五大市場(chǎng)整體跨境網(wǎng)購(gòu)需求的16%，預(yù)計(jì)到2018 年五大市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的網(wǎng)購(gòu)需求將達(dá)到1440億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到16%。

相比于B2B 平臺(tái)模式，B2C跨境電商雖然近年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在整個(gè)出口電商中的規(guī)模占比仍然相對(duì)較低，其中物流配套的限制一直是B2C 發(fā)展過(guò)程中長(zhǎng)期存在的瓶頸。隨著國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配套體系的日益完善，為國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的迅速發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐，而對(duì)于跨境物流，一方面由于需要海關(guān)報(bào)備會(huì)受到相關(guān)政策放開(kāi)程度的影響，另一方面由于不同國(guó)家的差異化難以形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；奈锪?，因此在配送時(shí)間以及物流價(jià)格方面始終受限，成為諸多跨境電商企業(yè)的痛點(diǎn)。作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵部分，跨境物流一直是眾多企業(yè)的必爭(zhēng)之地，國(guó)內(nèi)的大型物流公司基本是在2006 年后進(jìn)入跨境物流市場(chǎng)，而真正開(kāi)始發(fā)力則是在2012 年之后。目前包括順豐、圓通以及申通等國(guó)內(nèi)物流巨頭都已紛紛在海外開(kāi)展規(guī)?；瘶I(yè)務(wù)，布局力度持續(xù)加快，并且滲透區(qū)域也從傳統(tǒng)的歐美市場(chǎng)向拉丁美洲、俄羅斯等新興市場(chǎng)快速擴(kuò)張。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的跨境電商企業(yè)與物流公司開(kāi)始涉足海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，通過(guò)海外建倉(cāng)的方式提供貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式服務(wù)，憑借本地發(fā)貨大幅縮短配送時(shí)間，并且支持退換貨，有助于提升消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿與使用體驗(yàn)，同時(shí)以大宗運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的零散運(yùn)輸有效降低物流成本，成為突破跨境物流瓶頸的重要解決方案，未來(lái)海外倉(cāng)也是國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)走向海外市場(chǎng)本土化的重要步驟。

海外建倉(cāng)已成為目前跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)并呈現(xiàn)加速布局的態(tài)勢(shì)，物流配套的保證也在推動(dòng)出口跨境品類向豐富化、大型化發(fā)展，更多體重高、體積大的物件成為跨境電商企業(yè)的品類拓展選擇。

跨境電商相關(guān)政策不斷完善

跨境電商的快速發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持，近兩年來(lái)，國(guó)家對(duì)跨境電商的扶持力度明顯增強(qiáng)，成為行業(yè)加速發(fā)展的重要催化劑。其中，最具標(biāo)志性意義的是2013 年8 月推出的《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》，從國(guó)家層面明確提出對(duì)跨境電商的政策支持，提出6 項(xiàng)具體措施解決在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)和收付匯等方面存在的問(wèn)題，并且此次政策的扶持重點(diǎn)在B2C 跨境模式，關(guān)鍵目的在于更好地服務(wù)于B2C 跨境電商企業(yè)。

與此同時(shí)，國(guó)家批準(zhǔn)的跨境電商試點(diǎn)城市也在明顯增多，從2012 年批準(zhǔn)的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5 個(gè)城市到隨后陸續(xù)加入的深圳、蘇州、青島、長(zhǎng)沙、平潭、銀川、牡丹江，跨境貿(mào)易電商試點(diǎn)規(guī)?？焖賶汛?，2014年3 月，哈爾濱也成為試點(diǎn)城市與俄羅斯市場(chǎng)對(duì)接。

海關(guān)總署近期“56 號(hào)文”《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》，公告表示，電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人通過(guò)海關(guān)認(rèn)可并且與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨境交易進(jìn)出境貨物、物品的，應(yīng)接受海關(guān)監(jiān)管。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，經(jīng)營(yíng)跨境電商或運(yùn)輸貨物、物品都需經(jīng)過(guò)海關(guān)的備案和監(jiān)管，并且貨物和物品兩者將采用不同的監(jiān)管方案，其中貨物監(jiān)管將被納入一般貿(mào)易體系。對(duì)于56 號(hào)文件的正式落地，更多的是會(huì)對(duì)部分從事“灰色代購(gòu)”的小公司造成影響，因?yàn)樾枰凑找话阗Q(mào)易征免稅，而試點(diǎn)政策下的合法跨境進(jìn)口電商平臺(tái)將依然享受行郵稅。從出口電商來(lái)看，56 號(hào)文件則是對(duì)個(gè)人物品與貨物以及相應(yīng)的報(bào)關(guān)手續(xù)進(jìn)行了明確區(qū)分。56 號(hào)文件是對(duì)近年來(lái)跨境電商試點(diǎn)運(yùn)行狀況的總結(jié)，跨境電商合法地位進(jìn)一步確認(rèn)。此次文件有利于行業(yè)的正規(guī)化經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)期而言將促進(jìn)跨境電商生態(tài)圈的良性發(fā)展，而且預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)陸續(xù)推出更多政策以完善系統(tǒng)化的監(jiān)管體系。由于出口電商中的商品主要是以小件包裹的形式走快件清關(guān)通道，但由于無(wú)法正常報(bào)關(guān)，不能享受出口退稅優(yōu)惠。因此，一直以來(lái)行業(yè)內(nèi)對(duì)出口退稅相應(yīng)政策的出臺(tái)呼聲很高，但是由于出口退稅對(duì)增值稅發(fā)票以及整個(gè)程序甚至與海關(guān)的系統(tǒng)對(duì)接都提出了很高要求，因此實(shí)現(xiàn)需要較長(zhǎng)一個(gè)過(guò)程。

與此同時(shí)，目前出口退稅工作已在不斷提速，包括深圳、青島、東莞、上海等多個(gè)試點(diǎn)區(qū)域都可提供正常報(bào)關(guān)與退稅服務(wù)，主要是采用“分送集報(bào)”的方式完成出口退稅，例如將一個(gè)月的銷(xiāo)售進(jìn)行匯總集中辦理退稅手續(xù)。2014 年6 月， 全國(guó)首單在海關(guān)9610 監(jiān)管代碼下操作的跨境電商出口退稅在深圳前海正式完成，蘭亭集勢(shì)去年通過(guò)前?？缇畴娚唐脚_(tái)出口的20 萬(wàn)元貨物共收到出口退稅款2.9 萬(wàn)元，這是一個(gè)積極的開(kāi)始。

為促進(jìn)跨境電商發(fā)展，天津加快物流布局

目前天津?yàn)I海高新區(qū)跨境電商企業(yè)已有100 多家，年線上交易額超千萬(wàn)美元的企業(yè)有20 多家，交易領(lǐng)域涉及電子產(chǎn)品、服裝等。在經(jīng)營(yíng)模式上，天津東疆港保稅區(qū)建設(shè)的以“保稅倉(cāng)”模式為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū)，定位于吸引規(guī)模以上大型快遞企業(yè)落戶園區(qū)，建設(shè)境外商品到境內(nèi)的集散倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)海外購(gòu)物在天津本土的倉(cāng)配，稅收在本土落地。目前，天津郵政EMS 和郵政公司已經(jīng)開(kāi)展了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)。到2014 年9 月，天津郵政速遞國(guó)際（跨境）電商郵件出口業(yè)務(wù)量已達(dá)14.3 萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)278.2%。郵政公司國(guó)際小包共收寄142.4 萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)412.3%。

在政策支持方面，2013 年天津市商務(wù)委、國(guó)稅局等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《天津市發(fā)展跨境電子商務(wù)擴(kuò)大出口的實(shí)施方案》，其中方案提出采取多項(xiàng)措施，推動(dòng)傳統(tǒng)出口貿(mào)易通過(guò)跨境電子商務(wù)出口加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將率先在東疆保稅港區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、濱海高新區(qū)、武清區(qū)探索建立跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新區(qū)跨境電商或迎發(fā)展良機(jī)。通過(guò)探索建立跨境電子商務(wù)出口全流程綜合管理體系，規(guī)范跨境電子商務(wù)出口所涉及的在線通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、結(jié)匯、退稅等業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯、國(guó)稅、工商、人行、口岸辦、郵政等部門(mén)與電子商務(wù)企業(yè)、快遞物流企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換。推動(dòng)傳統(tǒng)出口貿(mào)易通過(guò)跨境電子商務(wù)出口加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時(shí)，通過(guò)先行先試，為國(guó)家制定和完善跨境貿(mào)易電子商務(wù)管理規(guī)范。

在規(guī)劃建設(shè)方面，天津?qū)⒘⒆銝|疆，規(guī)劃建設(shè)空港快遞物流園，依托天津機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建北方最便捷的航空快遞物流綜合平臺(tái)。目前共有順豐、圓通、中通、韻達(dá)、中外運(yùn)空發(fā)展、京東、蘇寧等12 家快遞企業(yè)決定入駐。

第9篇：電商物流市場(chǎng)發(fā)展范文

1980年前后，中國(guó)快遞行業(yè)剛剛起步，相對(duì)世界其它國(guó)家，快遞行業(yè)起步較晚，一些快遞行業(yè)的法律法規(guī)建立健全較晚，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，2006年快遞行業(yè)基本成型。2007年，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行郵政體制深化改革，進(jìn)行政企分離，針對(duì)快遞行業(yè)的一些法律法規(guī)相繼出臺(tái)。2011年6月中下旬，中國(guó)郵政局促進(jìn)快速企業(yè)兼并重組意見(jiàn)，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)，培養(yǎng)出一批年收入超過(guò)百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。

長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)主要呈現(xiàn)“小、弱、散、差”特征，不規(guī)范的管理模式使得眾多投資方望而卻步。但是，在日漸向好的中國(guó)快遞行業(yè)環(huán)境中，中國(guó)快遞企業(yè)監(jiān)管將不斷完善，保持持續(xù)的高速發(fā)展也需要快遞企業(yè)的日趨自我完善，雙向完善的市場(chǎng)能否向資本方敞開(kāi)一扇充滿陽(yáng)光的大門(mén)呢?

清科研究中心分析師張亞男說(shuō)道：“快遞行業(yè)需自我完善，尤其是民營(yíng)快遞公司更應(yīng)意識(shí)到‘不變則亡’的道理?！敝袊?guó)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及外資企業(yè)三種類型。從目前中國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀來(lái)看，由于物流網(wǎng)點(diǎn)布局范圍、配送人員數(shù)量及服務(wù)、配送工具等原因，民營(yíng)物流公司市場(chǎng)份額低于國(guó)有快遞公司。從民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，由于中國(guó)民營(yíng)快遞公司起步較晚，市場(chǎng)規(guī)范度不足，其市場(chǎng)發(fā)展良莠不齊，業(yè)務(wù)的集中度不高。加之，民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)，快遞企業(yè)數(shù)量急劇攀升，盲目擴(kuò)張，市場(chǎng)出現(xiàn)“小、弱、散、差”現(xiàn)象，缺乏品牌影響力較強(qiáng)的全網(wǎng)型且具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型民營(yíng)快遞企業(yè)尚未出現(xiàn)。就規(guī)模而言，順豐是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)較為領(lǐng)先的企業(yè)，其2010年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)110億元，但是在業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，人工成本也大幅上升。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，目前，順豐速運(yùn)共有大約6萬(wàn)名快遞員，在其成本結(jié)構(gòu)中，人力資源成本已經(jīng)占到了總成本的50％以上，無(wú)不面臨生存與發(fā)展的壓力。

面對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步國(guó)際化路徑，部分民營(yíng)快遞公司“輕服務(wù)、輕管理”的發(fā)展路徑必然受到其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的搶食，加之《意見(jiàn)》出臺(tái)，中小民營(yíng)快遞公司的生存空間進(jìn)一步被擠占，其面臨“不變則亡”的尷尬境地。

中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)急速發(fā)展成為快遞行業(yè)發(fā)展的主要推手，但兩者發(fā)展并未匹配。中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的急速發(fā)展是快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要推手。中國(guó)電子商務(wù)十余年的發(fā)展撬動(dòng)了20余年發(fā)展但起色不大的快遞市場(chǎng)，這在一定程度上具有中國(guó)特色。但是，快遞行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)市場(chǎng)，兩者發(fā)展并未匹配。

首先，兩者的行業(yè)發(fā)展速度不相匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模為5219.80億元人民幣，相比于2009年的1989.4億元交易規(guī)模，增幅達(dá)162.38％，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模還將持續(xù)增加?？焖侔l(fā)展的網(wǎng)上零售市場(chǎng)為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是從國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)情況來(lái)看，2010年，中國(guó)快遞行業(yè)規(guī)模以上營(yíng)收為574.6億元人民幣，相比于2009年的479億人民幣，增幅達(dá)19.96％。通過(guò)這組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)可以看出，僅從電子商務(wù)市場(chǎng)與快遞市場(chǎng)的匹配度來(lái)看，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生的龐大交易量已經(jīng)超過(guò)了目前中國(guó)快遞行業(yè)的運(yùn)力情況。

其次，兩者的資本驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重不匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，僅2010年-2011年上半年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)融資事件就達(dá)115起，已經(jīng)披露投資金額的投資案例為86起，投資總額為21.94億美金。而中國(guó)物流行業(yè)融資事件2005-2011年上半年，已經(jīng)披露的中國(guó)物流行業(yè)的投資事件為38起，其中已經(jīng)披露投資金額的投資案例為24起，披露的投資金額總額為20.01億美元，平均投資金額為8337萬(wàn)美元。其中，在已經(jīng)披露的38起投資案例中，與電子商務(wù)物流直接相關(guān)的案例數(shù)為8起，已經(jīng)披露投資金額的投資案例為6起，投資金額總額為4654萬(wàn)美元，平均投資金額為775.67萬(wàn)美元。資本對(duì)于兩者的驅(qū)動(dòng)力差距較為明顯，盡管與物流行業(yè)自身的發(fā)展有關(guān)，但是不可避免地成為拉大兩個(gè)緊密相關(guān)行業(yè)發(fā)展差距的隱形推手。