物流管理實踐報告精選(九篇)

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第1篇：物流管理實踐報告范文

結合當前工作需要，的會員“晚風細雨”為你整理了這篇貫徹落實汾河流域水污染治理專項督察反饋意見整改情況報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

依據(jù)《太原市關于做好省級生態(tài)環(huán)境保護督察反饋意見整改銷號管理工作的通知》要求，對照《太原市貫徹落實山西省汾河流域水污染治理專項督察反饋意見整改方案》（以下簡稱《整改方案》），我縣立即組織相關單位對境內(nèi)汾河干流“四亂”問題進行了拉網(wǎng)式排查，并舉一反三對全縣境內(nèi)其他主要河流進行了排查，經(jīng)核查，部分河段沿線確實存在亂堆垃圾的行為。為有效防范和堅決遏制污染、破壞河道水環(huán)境的違規(guī)行為，婁煩縣采取以下整改措施并完成了整改處理：

一是加大宣傳力度，在汾河干流沿線醒目位置設立了警示牌，嚴禁在河道亂堆、亂占、亂采、亂建，傾倒各類垃圾渣土、排放污廢水等污染水環(huán)境的行為。

二是下發(fā)加強巡河通知，強化河長及巡河員履職盡責。要求鄉(xiāng)村兩級河長及巡河員嚴格按照婁煩縣河長制辦公室印發(fā)的《河長巡查制度》要求頻次、內(nèi)容加強河道水域日常巡查。

三是深入開展聯(lián)合執(zhí)法檢查，嚴厲打擊涉河涉水違法違規(guī)行為。加強涉河巡查檢查，重點查處“亂采、亂堆、亂占、亂建”等涉河“四亂”問題，以及在河道水域內(nèi)傾倒垃圾渣土、偷排亂倒等污染河道水質、破壞水環(huán)境和水生態(tài)等涉河涉水違法違規(guī)行為。做到及時發(fā)現(xiàn)、及時制止、及時處理，實現(xiàn)動態(tài)清零。

針對排查中發(fā)現(xiàn)的汾河羅家曲段、龍尾頭段河道灘涂堆放垃圾的問題，采取以下措施進行整改：

一是責成縣水務局及屬地鄉(xiāng)、村兩級河長迅速清理堆放的垃圾，恢復河道原貌。

第2篇：物流管理實踐報告范文

關鍵詞：高校;流管理專業(yè)教學;問題;對策

近幾年，物流熱一直在升溫，各大高校為適應這種社會的需求，在物流管理專業(yè)的設置中數(shù)量越來越多。在這種迅猛發(fā)展的態(tài)勢下，由于種種因素導致許多問題的出現(xiàn)。面對這些問題，學校該采取哪些策略以應對？筆者通過實踐總結如下。

一、物流管理專業(yè)教學存在的問題

1.師資力量缺乏

近年來，由于高校物流管理專業(yè)在招生中加大了招收數(shù)量，使師資力量的嚴重缺乏。這種師資力量的缺乏，不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，而且體現(xiàn)在教師的水平上。我們知道，一個高水平的物流師資都是經(jīng)過系統(tǒng)而嚴格地培訓的教師，他們具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。在實際中，我們的物流的師資來源于管理類、經(jīng)濟類的教師。一些院校所接收的高學歷的師資有較強的理論知識，但是缺乏實踐經(jīng)驗，造成師資力量的薄弱。

2.培養(yǎng)目標不夠明晰

院校在設置物流管理專業(yè)的過程中，對學生將來從事怎樣的工作這一問題，許多高職院校沒有在專業(yè)培養(yǎng)計劃中給予準確地回答，顯得很模糊，進而在具體的教學內(nèi)容的選擇過程中出現(xiàn)很寬泛的狀況。學校希望能夠將學生培養(yǎng)成一種萬能的物流人才，這是難以實現(xiàn)的目標。

3.物流管理專業(yè)教學的實踐環(huán)節(jié)薄弱

就物流管理專業(yè)而言，這是一項實踐性非常強的專業(yè)。該專業(yè)只有在物流的實踐中才能夠真正地體驗得到物流工作的要領。就當前而言，物流管理專業(yè)教學的實踐環(huán)節(jié)特別薄弱。在實際中，物流管理專業(yè)教學的實踐一般只安排1～2周的時間的見習，這些見習活動遠遠不能夠滿足學生的學習需要，尤其是學生的動手能力得不到鍛煉。

4.教學檢測手段單一化

就其學科性質而言，物流管理專業(yè)的性質主要偏重于文科。學校在對該專業(yè)的考查過程中，一般只是在一個學期結束的時候進行一次考試。學生為了應對考試，平時學習投入得不夠，但是在考試之前僅僅根據(jù)學科的要點進行記憶，同樣能夠通過學校的考查。這種考查檢測的手段存在單一化。

5.設置課程體系中欠合理

課程是學生進行學習的依據(jù)。在設置課程的過程中，如果不夠合理必然會影響到課程知識的機構，會影響到學生的所學能夠在將來適應社會的需要。目前，物流管理專業(yè)在課程體系的設置過程中，一些學校沒有從學生將來的實際需要進行設置課程，導致有什么學生就上什么課的狀況出現(xiàn)。

二、完善物流管理專業(yè)教學的改革對策

1.積極加強對師資隊伍的建設

鑒于當前師資隊伍的缺乏狀況，學校有必要對物流管理專業(yè)教師隊伍進行建設。筆者建議在全國范圍內(nèi)啟動高校物流師資的培訓，特聘一批具有物流實踐和理論功底的專家展開系統(tǒng)的培訓。當前國家教育司已經(jīng)在物流師資的培訓上加大的力度，但是還不夠，尤其是涉及的面積不夠廣。高校應該選派本單位的物流管理專業(yè)教師進企業(yè)進行掛職鍛煉，使這些物流管理專業(yè)教師到管理的各個環(huán)節(jié)實踐中充分地體驗。高校的物流教師必須到物流企業(yè)進行定期的參加調(diào)研和實踐活動。高校還可以選派物流教師到國外進修交流。

2.課程體系進行科學設置

當前，盡管已經(jīng)設立了物流管理專業(yè)教學的指導委員會，不過指導委員會對各個高校物流管理專業(yè)的指導畢竟是有一定的限度。特別是在物流管理課程體系設置中，還沒有具體的綱領性的文件。所以，高校應該進行實際調(diào)查研究，在課程體系提供出報告材料，為教學指導委員會提供重要的課程體系進行設置參考。與此同時，應該容許各個高校在某一范圍內(nèi)自行設置出物流管理專業(yè)課程。

3.做好實踐環(huán)節(jié)教學工作

我國的物流管理專業(yè)實踐環(huán)節(jié)存在著偏少的狀況，特別是實習基地的建設很不完善，教師物流實踐經(jīng)驗缺乏。鑒于此，學校有必要想盡一切辦法有效地促進校企之間的合作，加強教師到企業(yè)進行掛職鍛煉的管理力度。如果學校條件許可，院?？梢越⑽锪鲗嵺`工廠，這有助于物流模擬教學活動的展開。

4.促進教學方法與模式的革新

物流管理專業(yè)的實踐性特別強，如果在教學過程中采用枯燥的講授方法進行教學活動，學生難免會感到枯燥無味。鑒于此，進行物流管理專業(yè)的教師，應該在教學方法和教學模式上進行積極地革新，這能夠有效地激發(fā)學生投入物流管理專業(yè)的學習活動。

三、結束語

綜上所述，高校物流管理專業(yè)教學存在著師資力量嚴重缺乏、培養(yǎng)目標不夠明晰、物流管理專業(yè)教學的實踐環(huán)節(jié)薄弱、教學檢測手段單一化、設置課程體系中欠合理等問題，學校應該加強對師資隊伍的建設，科學設置課程體系，做好實踐環(huán)節(jié)教學工作，促進教學方法與模式的革新，以此促進高校物流管理專業(yè)教學質量的提高。

參考文獻：

[1]李強，孫艷，閆博睿.物流管理專業(yè)實踐教學基地建設存在問題及對策[J].物流科技，2012

第3篇：物流管理實踐報告范文

雖然醫(yī)院物流系統(tǒng)的前期投入較大,但長遠來看,醫(yī)院的運營成本會大大減少。據(jù)國外調(diào)查顯示,盡管醫(yī)院目前采取增加門診量、減少住院日等措施,但其經(jīng)濟效益增加不是很大。因此,高效率的醫(yī)院物流管理不只是解決此問題的一個突破口。醫(yī)院物流管理的實施不僅會大大提高醫(yī)院的診療效率、服務質量,而且對提高醫(yī)院未來競爭力產(chǎn)生極大影響。它從根本上改變了醫(yī)院的經(jīng)營模式,從而也帶動了醫(yī)院經(jīng)營理念的轉變,使醫(yī)院從原來的只注重設備及醫(yī)療水平,而轉為既要注重設備及醫(yī)療水平,又要注重醫(yī)院的物流管理水平和服務水平。同時也改變了醫(yī)院的管理方式和改進了對患者的服務。

醫(yī)院物流管理的目標

(1) 服務

這種服務性表現(xiàn)在本身有一定的從屬性,醫(yī)院的物流管理最終目的還是更好地為病人服務,以病人為中心,樹立 “ 病人至上 ” 的觀念。醫(yī)院是看病治療的地方,作為病人理應得到比平常更舒適優(yōu)雅的治療環(huán)境?？墒悄壳皣鴥?nèi)很多醫(yī)院的環(huán)境離這一目標還相距較遠。其原因較多,其中十分重要的原因是國內(nèi)醫(yī)院看病的流程及傳輸物品的方法較為滯后。在看病流程上,國內(nèi)醫(yī)院在會診、化驗、取報告結果、劃價、付費、取藥等繁雜的程序中,造成掛號時間長、等待看病時間長、取藥時間長、看病時間短的 “ 三長一短 ” 的怪現(xiàn)象。而物流管理系統(tǒng)的建設將有效地改善上述現(xiàn)象。

(2)快速

快速性是服務性的延伸,是患者的需求,同時也是社會發(fā)展進步的要求。目前,在傳輸物品時,國內(nèi)大多數(shù)醫(yī)院采用龐大的專職傳送隊伍、手推車和專用電梯,這一方法使得人流物流混合在一起,傳送效率低下。物流傳輸系統(tǒng)操作容易,可全天候運轉,傳輸速度快而準確。而且由于物流傳輸系統(tǒng)的快速可靠,可以保障醫(yī)生更快地知道各種檢測結果,更及時地挽救病人的生命。

(3)節(jié)約

節(jié)約是市場經(jīng)濟領域的一個重要規(guī)律,除了時間上的節(jié)約外,由于流通過程中消耗大而又基本上不增加或不提高產(chǎn)品的價值,所以利用節(jié)約來降低投入,是提高相對產(chǎn)出的重要手段。

(4)庫存調(diào)節(jié)

由于醫(yī)院物資的多樣化和特殊性,物資短缺將影響病人的及時治療。為了防止需求波動和定貨周期的不確定性,以及考慮大批量進貨時價格上的優(yōu)惠,許多醫(yī)院物資倉庫多少備有一些庫存物資以滿足臨床科室的需要。庫存管理要注意調(diào)節(jié),平衡總成本,在管理成本和收益之間尋找平衡點。

國內(nèi)醫(yī)院物流管理的現(xiàn)狀

我國醫(yī)院物流管理的建設剛剛起步,已經(jīng)建設的醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng),大多是局部的小動作,人們對醫(yī)院物流管理的認識程度不夠,加之實施過程中的技術限制,妨礙了其在國內(nèi)的推行進程。目前,醫(yī)院的物品采購模式大體是多批次、小批量,改變了以前依賴庫存的狀況,而且是有利于醫(yī)院的買方市場,選擇的余地很大。醫(yī)院的物品倉庫還屬于過去的老式倉庫,貨架簡陋,物品的運送、裝卸依賴小推車等工具,而非機械化裝置和電子化設備。對“零庫存”的認識還是不足,或是在原來的基礎上挖掘內(nèi)部潛力,依照經(jīng)驗確定合適的庫存量,而不是真正的科學的庫存管理方法。受場地、習慣和設施的限制,很多醫(yī)院還是采取原始的領貨、發(fā)貨方式,人流、物流通道沒有分開,這樣不但效率低下,而且消耗了大量的人力、物力,同時物流的運營成本也相應增加。

醫(yī)院物流管理的發(fā)展趨勢

自上世紀5O年代物流管理在國外醫(yī)院規(guī)模投入使用以來,越來越多的現(xiàn)代化醫(yī)院采用了物流管理。經(jīng)過多年的實踐,現(xiàn)代化的物流管理已成為國外密集型現(xiàn)代化醫(yī)院所廣泛采用的一種管理方法。高效率的物流管理可包括以下2點:程序最佳化(電子采購、針對各部門有效率的供應方式),結構最佳化(重要供貨商的結合、采購及物流上垂直與橫向的合作、醫(yī)院統(tǒng)籌的服務中心)。筆者認為醫(yī)院的物流管理有以下幾點發(fā)展趨勢:

物流管理發(fā)展的信息網(wǎng)絡化

借助于計算機供應鏈管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng),對全院各類物資的月需求量和年需求量做到了解,也可通過物品清單、庫存信息的動態(tài)獲取及對各種物品提前期的分析,使醫(yī)院快速實現(xiàn)在必要的時間獲得所需的物資,實現(xiàn)物流的動態(tài)優(yōu)化,避免產(chǎn)生物資積壓或短缺而影響臨床一線的工作。由于傳統(tǒng)物流方式缺乏全局觀念,信息閉塞,在倉儲管理上,信息反饋不及時,造成存量物品閑置。通過物流出運系統(tǒng)網(wǎng)絡化,將各個連接點連接在一起,使物流作業(yè)過程中的信息流、資金流與物流同步,做到整合出運,充分降低醫(yī)院物流成本,促進經(jīng)濟效益的提高。

物流傳輸?shù)淖詣又悄芑?/p>

醫(yī)院在配送、保管等環(huán)節(jié),通過引進各種機械化、自動化技術,擴大作業(yè)能力,提高效率、減少差錯。而智能化是指物流自動化、信息化的一種高層次的應用,在物流傳輸過程中進行

運籌和決策,如庫存水平的決定。以醫(yī)院傳送檢查報告為例,通過合理的指定傳送流程和設備布局,盡可能減少報告在流動過程中的周轉次數(shù)和距離,減少傳送設備的使用和能耗,節(jié)約人力、時間,提高經(jīng)濟效益。

第三方物流的介入

隨著社會上第三方物流的發(fā)展成熟,醫(yī)院可將倉庫全部或部分物品交給專業(yè)物資送貨商,而減少自己的存貨量,降低倉耗,節(jié)省開支。因為第三方物流供應商的規(guī)模作業(yè),其勞動力、場地占用費都比醫(yī)院本身運作要低。而第三方物流因需求市場的存在,也有較大的利潤空間,市場發(fā)展前景看好。

發(fā)展醫(yī)院物流管理的對策

1.提高對物流管理的認識和投入

物流管理在醫(yī)院的具體實施過程中遇到了一些問題和困難,首先表現(xiàn)在醫(yī)院管理者認識不夠,沒有把物流管理的建設納入到醫(yī)院發(fā)展的思路上去。醫(yī)院管理者要引起足夠的重視,加深對物流管理的了解,物流管理的早日實現(xiàn)才能成為可能。由于數(shù)字化建設是一項資金密集性、技術密集性的高投人工程,因此必須要有雄厚的資金實力。

2.打造高質量、合理化的先進的物流管理

只有不斷地提高物流質量,才能不斷地減少和消除各種差錯事故,降低各種不必要的開支,降低物流過程的消耗,從而保持良好的信譽,吸引更多的病人,提高物流效率,從根本上降低物流成本。物流管理合理化就是使一切物流活動和設施趨于合理,以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流效果。

對一個醫(yī)院來說,物流合理化是降低物流成本的關鍵要素,直接關系到醫(yī)院的效益。我們可以提高物流速度,可以減少資金占用,降低儲存費用,從而節(jié)約物流成本。物品在儲存過程中既占用流動的空間,又占用流動的時間。這2個方面都會增加物品的成本和流通費用,所以應盡量減少庫存量和壓縮儲存期,降低儲存成本和節(jié)約流通費用。

3.加強物流管理的技術力量和人才建設

第4篇：物流管理實踐報告范文

物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應用型物流管理人才為目標的，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和實踐能力。對于地方多科性大學來說，立足于本地生源，服務于本地的企業(yè)和社會，更需要操作能力強，動手能力出色的學生。然而，對于物流管理專業(yè)的傳統(tǒng)教學方法而言，難以激發(fā)學生的積極性和創(chuàng)新性。照本宣科的教學方式，容易讓學生產(chǎn)生倦怠情緒。因此，傳統(tǒng)的物流管理教學方法亟需改進和創(chuàng)新。物流管理課程教學的實踐性強，強調(diào)現(xiàn)代管理理念和先進信息技術的應用。這就需要在教學中體現(xiàn)理論和實踐的緊密結合，充分調(diào)動學生的能動性，啟發(fā)學生自主學習，積極參與，通過學生自身的探索和學習去建構物流管理體系的框架和認知結構。因此，建議采用案例教學法、研討教學來充分調(diào)動學生的積極性和參與性，提高學生的實踐能力。

1.案例教學法

起源于哈佛商學院的案例教學法已經(jīng)被廣泛運用于管理學相關的教學當中，并取得了良好的效果。案例教學法中的案例都取材于管理當中的實際情境或者事件，由教師設定商業(yè)管理的情境，發(fā)動學生參與問題的討論以及解決方案的制定。在案例教學法中，教師是情境的設定者，把握著整個案例討論的發(fā)展方向，學生是討論和參與的主體，通過教師對情境的設定以及引導，通過學生的積極討論和參與，師生之間的互動交流，充分調(diào)動了學生的積極性，培養(yǎng)了學生將理論運用到實踐的轉化能力，創(chuàng)新精神以及解決實際問題的技能。同時，這種實踐能力也能更好的將理論知識進行內(nèi)化，能夠讓學生更好的掌握知識的內(nèi)涵。物流管理當中的案例教學法一般分為以下幾個步驟：

（1）選取案例

由教師按照理論內(nèi)容選取合適的案例，需要教師以物流行業(yè)實踐為基礎，在眾多案例當中選取恰當案例進行背景介紹和問題的設定，明確案例的分析目標，建立清晰的案例分析線索。

（2）分組討論

在課堂上將學生分組，每組5-6人，就案例提出的問題展開討論，一般時間限制在15-20分鐘。在這個過程中，教師應將主動權交由學生，由學生自己組織討論。

（3）小組發(fā)言

討論完畢，每個小組推舉一人上臺進行發(fā)言，就案例提出的問題進行分析和解決方案的介紹，并允許其他小組就解決方案和分析過程展開提問，互相討論。

（4）教師總結

小組發(fā)言完畢之后，由老師逐一對每個小組的表現(xiàn)進行點評，并進行案例的分析和解決方案的制定。

2.研討式教學法

起源于德國高校的研討式教學法，是貫穿于物流管理教學始終的教學方法。引入中國后，經(jīng)由中國學者的不斷探索和改進，已經(jīng)成為教學當中備受關注的教學模式，對學生的參與性和學習的積極性都有著重要的提高。研討式教學的具體操作步驟如下：

（1）教師選題

由教師根據(jù)整個課程體系，進行整個課程架構的梳理，選取相關研究課題。

（2）學生選題

讓學生根據(jù)自己的興趣和研究基礎進行相關研究課題的選取。

（3）形成報告

學生圍繞選取的課題進行資料的查閱，文獻的閱讀，從而形成自己的研究思路，撰寫研究報告。

（4）分組討論

讓學生圍繞報告進行分組探討，開展交互式研究。

（5）成果匯報

由小組推薦優(yōu)秀成果，進行課堂匯報。

（6）教師評議

對推薦的優(yōu)秀成果，由教師進行鑒定，在課堂上進行評議，對研究課題進行總結升華。

3.結語

地方多科性大學是以培養(yǎng)應用型人才為主的高校，對于物流管理專業(yè)來說，實踐性非常強。文中介紹的案例教學法和研討教學法，都是在鼓勵學生自主學習，探索創(chuàng)新，將理論知識與實踐相結合。將這兩種方法運用到教學中，有助于實現(xiàn)以學生為中心，獨立探索創(chuàng)新，理論轉化實踐的應用型教學模式。

參考文獻

[1]劉芳，朱偉.改進高職院校物流管理專業(yè)教學方式的探討[J].教育與職業(yè)第8期，2014.3

[2]黃立君.高職院校物流管理專業(yè)教學中存在的問題及對策[J].懷化學院學報，2009（7）.

作者簡介

胡娟（1981-），女，湖北武漢人；湖北工業(yè)大學管理學院管理科學與工程系講師；博士（已獲），研究方向：區(qū)域物流，物流與供應鏈管理。

余凌（1980-），女，湖北武漢人；湖北工業(yè)大學管理學院管理科學與工程系講師；博士（已獲），研究方向：物流技術經(jīng)濟。

楊瑤（1983-），女，湖北武漢人；湖北工業(yè)大學管理學院管理科學與工程系講師；博士（已獲），研究方向：物流信息化。

第5篇：物流管理實踐報告范文

隨著制造企業(yè)、流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展,對微觀物流管理層次人才的需求量越來越大。2001年教育部設置物流管理專業(yè),開始培養(yǎng)物流高素質人才。鑒于物流產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展空間及物流人才的嚴重缺乏,經(jīng)管類非物流管理專業(yè)如工商管理、市場營銷、國際貿(mào)易等為了配合專業(yè)調(diào)整后的需求,紛紛開設了《物流管理》課程,目的是為了培養(yǎng)企業(yè)的物流管理人才和物流企業(yè)的管理人才。

經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程性質為專業(yè)通識課或公共選修課,其教學體系應區(qū)別于物流專業(yè),要結合各專業(yè)的培養(yǎng)目標及特色來完善課程體系,尤其要重點探索理論教學與實踐教學如何緊跟市場發(fā)展,按市場需求培養(yǎng)人才,從而構建一個科學的《物流管理》課程教學體系。

2 現(xiàn)有的教學體系存在的問題

《物流管理》課程是一門綜合性很強的基礎課程,選修課程有管理學、生產(chǎn)運作管理、運籌學、計算機信息處理等,該課程以提高物流系統(tǒng)效率為目標,對物流系統(tǒng)進行設計、組織及控制。經(jīng)管類專業(yè)雖然開設了《物流管理》課程,但由于起步較晚,硬件設施投資嚴重不足、實踐型師資欠缺等多方面原因,使得在教學內(nèi)容、教學方法及教學環(huán)節(jié)方面存在一定的問題,課程沒有達到拓寬學生知識面、切實提高學生管理技能的教學目的。

(1)教學內(nèi)容方面

高校經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程體系教學內(nèi)容基本以介紹不同功能要素(運輸、倉儲、配送、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息管理)及功能實施方法為主,該體系雖然促進了單項物流功能的深入學習,但忽略了各功能間的有機聯(lián)系,從而導致學生對物流系統(tǒng)整體的運作缺乏認識。此外教學內(nèi)容也沒有考慮到其所屬專業(yè)的特點以及該課程與整體專業(yè)體系的融合。

(2)教學方法方面

經(jīng)管類專業(yè)的授課教師大多為非物流專業(yè)畢業(yè)且缺乏物流企業(yè)的實踐經(jīng)驗,在教學過程中采取理論教學為主,且過多介紹理論,缺乏與實踐的相結合,從而很難調(diào)動學生的學習熱情與主動性。物流管理課程教學必須引入案例教學,通過案例分析、研討及討論,可以提高學生思考能力和分析問題的能力。此外案例的選取也很關鍵,教學過程中的案例多為新聞報道、公司報告,且存在滯后、缺乏從專業(yè)的角度對物流過程進行審視,這導致案例教學流于形式,缺乏專業(yè)化分析。此外,案例教學基本是在各教學知識點中融入,教師引導學生運用已經(jīng)掌握的理論知識去討論案例情節(jié),忽略了包括物流綜合知識的案例的引入。

(3)實踐教學方面

物流學科在國內(nèi)發(fā)展較晚,物流實踐教學仍然處于摸索中。經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程教學體系中,由于受教學硬件及師資力量的限制,理論課所占比重較大,實踐教學比重較小,例如內(nèi)蒙古科技大學工商管理及市場營銷專業(yè),物流管理課程為56學時,但實踐教學環(huán)節(jié)僅10學時。此外,實踐教學環(huán)節(jié)單一,大多為上機實驗,學生被動按照軟件流程進行操作,缺乏企業(yè)環(huán)境的模擬,實踐教學遠遠未達到預期的培養(yǎng)學生解決問題的能力與創(chuàng)新能力。

3 基于專業(yè)特色構建教學體系

針對以上問題,結合經(jīng)管類專業(yè)的特點,內(nèi)蒙古科技大學對《物流管理》教學體系進行如下改革:

(1)教學內(nèi)容

經(jīng)管學院工商管理專業(yè)與市場營銷專業(yè)開設了物流管理課程,為了體現(xiàn)物流課程輔和服務性的特征,教學內(nèi)容應與專業(yè)高度結合。因此在教學內(nèi)容方面,物流功能的學習作為學生的自學內(nèi)容,課堂講授則側重于企業(yè)物流的相關知識,將物流功能的知識融于采購物流、供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流的講解中。高校人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟服務,因此教學內(nèi)容特色要與地方經(jīng)濟相結合。例如基于學生的就業(yè)情況及地區(qū)企業(yè)的特點,工商管理專業(yè)課程內(nèi)容主要側重于物流知識在鋼鐵企業(yè)、稀土企業(yè)的應用,重點突出生產(chǎn)物流知識,在授課過程中將生產(chǎn)物流與鋼材生產(chǎn)工藝、稀土萃取生產(chǎn)工藝相結合;而市場營銷專業(yè)則側重于有關采購物流、銷售物流知識在流通企業(yè)的應用,在授課過程中將包頭蘇寧、國美、包百、王府井等企業(yè)的采購物流、銷售物流作為案例進行分析。

(2)課程設計環(huán)節(jié)

物流課程設計是理論知識與實踐相聯(lián)系的中間環(huán) 節(jié),是為了培養(yǎng)學生的規(guī)劃能力?；诖四繕?物流課程設計以物流系統(tǒng)分析設計為主要內(nèi)容,包括選址分析、設施布局分析、運輸搬運系統(tǒng)分析以及綜合的物流系統(tǒng)分析設計與優(yōu)化,課程設計時間為2周。在選址分析中,將營銷專業(yè)的學生分為4個小組,對包頭市永盛成連鎖超市的4個昆區(qū)店作為分析目標,進行位置、商圈、交通、競爭、商品線設計以及管理體系的調(diào)研和分析;將工商管理專業(yè)的學生分為2個小組,對包頭樂園及包頭體育館選址作為分析目標,進行自然條件、市場因素、社會因素、生態(tài)因素等方面的調(diào)研及分析。在設施布局分析中,選擇包頭鋼聯(lián)股份有限公司和蘇寧作為分析目標。包鋼為大型工業(yè)企業(yè),其廠區(qū)總平面布局具有很強的代表性,組織學生從場地地形條件、工藝流程、各作業(yè)單位相關關系、外部運輸、供電、供水、供氣、排水等方面進行調(diào)研,研究其廠區(qū)總平面布局的合理性;對于蘇寧,則主要研究其賣場布局及商品陳列特點。在運輸搬運系統(tǒng)分析中,選擇北方重工的裝配車間作為分析目標,進行物料分類、集裝器具規(guī)劃、裝配場地零部件存放區(qū)規(guī)劃、車間平面布置等物流分析,該分析中因要處理的數(shù)據(jù)、表格相當多,因此必須與計算機相結合,教學過程中引進數(shù)據(jù)庫軟件,把物流分析技術提高到了一個新的水平。綜合物流系統(tǒng)分析中,選擇國美作為分析目標,對其選址、布局、采購、倉儲、配送進行全面調(diào)研,了解其作為國內(nèi)最大的家電連鎖企業(yè)在物流系統(tǒng)方面的成功之處。課程設計要求撰寫調(diào)研及分析報告,作為課程考核的一部分。物流課程設計環(huán)節(jié)增強了學生對物流系統(tǒng)的分析能力,對學生撰寫畢業(yè)論文及就業(yè)都有較大幫助。

(3)教學方法

案例教學是實現(xiàn)《物流管理》理論教學與物流實踐能力培養(yǎng)有機結合的重要方法之一。教學方法要突出案例教學,并建立案例教學庫。案例選擇應避免案例的滯后性及非專業(yè)性,既考慮到學科知識的系統(tǒng)性和全面性,也要注重時代性和先進性,盡可能充分地表現(xiàn)物流學科與物流發(fā)展的水平與進展。物流管理為內(nèi)蒙古科技大學重點建設課程,因此組織專業(yè)教師成立小組,建設案例庫。案例庫中的案例按照行業(yè)進行分類,根據(jù)不同行業(yè)的物流特點,對當?shù)仄髽I(yè)按行業(yè)進行調(diào)研并整理,具體包括鋼鐵物流、稀土物流、超市物流、食品物流、家電物流、醫(yī)藥物流等方面的經(jīng)典案例,此外也搜集了物流方面成就非常突出的世界知名企業(yè)的物流實踐,如海爾的“三網(wǎng)一流”、沃爾瑪?shù)奈锪餍畔⒒芾淼?。案例教學中,將學生分成小組,提前布置案例,各小組將分析內(nèi)容制成多媒體課件并在課堂演示,其余小組及教師根據(jù)課件效果及內(nèi)容分析的深度對該組進行打分,此分數(shù)作為平時成績的一部分。該方法培養(yǎng)了學生的自主學習能力及協(xié)作能力。案例教學使學生在實際案例的啟發(fā)中、在身臨其境的氛圍中主動參與學習,激發(fā)學生的興趣,引導學生進行自主性探究學習,提高了分析和解決實際問題的能力,達到了真正掌握并升華所學知識的目的。

內(nèi)蒙古科技大學已建成校內(nèi)網(wǎng)絡教學平臺,通過網(wǎng)絡平臺教師可以將教學資源如教學大綱、教學錄像、案例庫、作業(yè)等上傳及進行在線考試;學生也可以通過網(wǎng)絡教學平臺提問、討論、提交實驗報告等。網(wǎng)絡教學平臺一方面在教學過程中發(fā)揮了教師引導、啟發(fā)、監(jiān)控的作用,另一方面讓學生作為學習主體,充分發(fā)揮學習的主動性、積極性與創(chuàng)造性。

(4)實踐性教學

實踐性教學是物流管理課程教學的必不可少的環(huán)節(jié),基于企業(yè)對物流人才的需求和教學需要,將實驗課時由原來的10學時增加到26課時,實驗課占總課時的三分之一多。

①校內(nèi)建立物流實驗室

基于物流的核心流程,建立了物流實驗室,引進相關物流管理模擬軟件。物流軟件模擬,分為單項實驗與綜合性實驗。購進了浙江航大科技開發(fā)有限公司的物流模擬軟件,該軟件是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實現(xiàn)物流的實驗教學。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性,軟件設定了4個公司內(nèi)部的角色分別為:公司總經(jīng)理,調(diào)度中心,倉庫中心和運輸中心。學生每4人組成一個小組,擔任公司的不同角色并進行工作輪換,來了解和熟悉軟件中實際的物流操作,使學生在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調(diào)整所在公司的各項資源,從而達到理論與實際的相結合。教師可增設不同的班級,根據(jù)各個班級的不同需求開設不同的實驗,在實驗進行中調(diào)整整個實驗的各項市場的資源來增強學生操作的難度和競爭性。此外,還引進了中諾斯科技有限公司的第三方物流核心流程模擬軟件,模擬物流業(yè)務流程涵蓋了7大行業(yè):連鎖、醫(yī)藥、汽車、食品、冷鏈、電子、危險品,并可根據(jù)各行業(yè)業(yè)務運作模式的特點進行組合,形成可定制的業(yè)務流程。軟件包含模塊有:情景數(shù)據(jù)、客戶服務、采購管理、入庫管理、出庫管理、越庫發(fā)貨、庫存管理、配送運輸、報關報檢、單據(jù)查詢、供應商管理。該實驗為綜合性實驗,促進了學生對物流企業(yè)內(nèi)部各部門的管理和協(xié)調(diào)的了解,提高了學生的綜合分析能力。這兩個軟件都配有較詳細的實驗指導書,便于學生獨立完成模擬內(nèi)容,教師僅在容易出錯的地方予以指導。教師可以針對軟件中的內(nèi)容設計設計實驗考核,考核成績及實驗報告都作為物流課程成績的一部分。

有條件的學?？稍黾有?nèi)實驗內(nèi)容,如ERP沙盤模擬、仿真模擬、報關及報檢、集裝箱碼頭及堆場管理、國際貨運等軟件的操作,提高學生的動手能力。

②校外與企業(yè)共建實踐基地

與校外企業(yè)合作共同建設校外的實踐基地,是加強實踐教學的另一個重要舉措。為了提高學生與物流相關的實踐分析能力和解決問題能力,應充分利用社會資源,建立校外物流實踐基地。通過組織學生到校外基地實習,使學生把書本知識與企業(yè)物流業(yè)務的實際相聯(lián)系,促進了學生對企業(yè)物流的了解,同時也為學生就業(yè)提供了機會。包頭鋼聯(lián)股份有限公司是內(nèi)蒙古科技大學工商專業(yè)的工程教育基地和產(chǎn)學研合作企業(yè),依托該基地,組織學生去選礦廠、煉鋼廠、無縫廠、薄板廠、軌梁廠進行實習,了解企業(yè)內(nèi)部供應物流與生產(chǎn)物流過程管理情況。包頭三森家具城也是內(nèi)蒙古科技大學營銷專業(yè)的實習基地,在該基地學生對裝卸搬運設備有了一定的認識,此外通過對銷售物流進行調(diào)查,學生對建材、家具企業(yè)的運作也有了較深的認識,提高了學生社會實踐與專業(yè)實踐的能力。有的企業(yè)基地在學生實習結束時直接招聘了部分優(yōu)秀學生,在經(jīng)過一段在崗培訓委以一定的管理職務。

除了實踐基地,也可以結合當?shù)靥厣M織學生到相應的物流園區(qū)、物流企業(yè)及車站、倉庫等進行參觀,提高對物流的感性認識。如學校組織學生去包頭鋼材集貨中心、包頭貨運站以及第三方物流企業(yè)調(diào)研、參觀。

(5)學科競賽活動和職業(yè)技能考證培訓

經(jīng)管類專業(yè)開設物流管理課程的目的是培養(yǎng)“實用型”人才,為彌補教學與人才市場需求脫節(jié)的狀況,在第二課堂中鼓勵學生參加物流競賽活動和職業(yè)考證,如物流師、報關員等,不僅提升了學生素質,還提高了學生職業(yè)能力及拓展了學生就業(yè)面。學校通過對學生進行職業(yè)考證輔導,為物流企業(yè)輸送了一批具有從業(yè)資格的符合需求的物流人才。

第6篇：物流管理實踐報告范文

[關鍵詞]頂崗實習；課程；物流管理

[中圖分類號]G7185[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3283（2015）01-0145-03

[作者簡介]陳克軍（1969-），男，安徽無為人，講師，博士，研究方向：高等職業(yè)教育；華文立（1969-），漢族，安徽人，副教授，研究方向：高等教育管理。

[基金項目]安徽省重大教學改革研究項目“高等職業(yè)院校整體教改研究與實踐” （2014zdjy170）和安徽省卓越技能型人才培養(yǎng)計劃（2013zjjh060）。一、物流管理專業(yè)頂崗實習課程目標分析

在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，物流管理專業(yè)頂崗實習課程是專業(yè)實踐課程最重要的組成部分。設置頂崗實習課程的目的在于培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德素養(yǎng)、熟練的專業(yè)操作技能以及綜合職業(yè)能力。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，通過研究分析物流行業(yè)調(diào)研報告和有關物流企業(yè)資料，結合安徽省及蚌埠市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，召開省內(nèi)外知名物流商貿(mào)企業(yè)專家研討會，對物流核心崗位，即配送、運輸、倉儲、物流信息管理進行分析和具體工作任務分解，總結出各崗位所需要和具備的單項和復合職業(yè)能力。依據(jù)相關物流崗位確定頂崗實習課程目標，確定了頂崗實習課程內(nèi)容，以及課程目標、內(nèi)容與相關崗位任務的對接方式，科學地處理個體興趣與社會需要、知識技能與全面發(fā)展之間的關系。

物流管理專業(yè)頂崗實習課程的具體目標定位于各崗位的初、中級職位所應具備的熟練專業(yè)技能及管理能力，主要包括以下內(nèi)容：

通用能力目標：溝通能力、相處能力、協(xié)作能力、學習能力、心理能力、管理能力、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)規(guī)范和創(chuàng)新意識等。

專業(yè)能力目標：1技術型、技能型物流人才，即物流作業(yè)各崗位的操作人員，如運輸、倉儲、理貨、配送、客戶關系管理等，要求能夠熟練地掌握運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、加工等方面的操作技能，并能熟練地在物流作業(yè)各崗位中運用，能夠完成各崗位的工作任務。2基層管理型物流人才，即基層和中層管理者，如倉儲管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務人員、采購員、理貨員等；倉儲經(jīng)理、運輸經(jīng)理、采購經(jīng)理、客服經(jīng)理、營銷經(jīng)理等，要求能夠熟悉并掌握物流作業(yè)流程，并能夠對某個環(huán)節(jié)或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動。

專業(yè)綜合能力目標：要求學生能夠完全勝任一個或數(shù)個技能崗位的需要，與該就業(yè)崗位零距離對接。

在確定頂崗實習課程目標的過程中，通過對學生發(fā)展需求與心理特點的調(diào)查訪談與分析，關注學生職業(yè)成長需求與個性化特質，對課程目標進行適切性分層，從而保證課程目標的多元化和可塑性。同時，通過對物流職業(yè)人格和職業(yè)精神的系統(tǒng)研究，確定物流頂崗實習課程目標在三個領域，即職業(yè)道德、物流操作技能和物流綜合職業(yè)能力。另外，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂過程中，注意協(xié)調(diào)公共基礎課程、專業(yè)基礎課程和專業(yè)核心課程之間的關系，以及物流職業(yè)目標的整體化與融通性。

二、物流管理專業(yè)頂崗實習課程的內(nèi)容

頂崗實習通常是經(jīng)學校相關部門批準的，能為學生提供與自己的專業(yè)技能學習或者職業(yè)興趣相關的實踐工作經(jīng)歷，培養(yǎng)職業(yè)精神和綜合職業(yè)能力的教育實踐活動。目前，頂崗實習模式日趨多元化，根據(jù)時間來劃分，可分為工學交替、假期、周末頂崗實習三大類。

物流管理專業(yè)頂崗實習課程的具體施教主體包括：專業(yè)教師、輔導員、管理部門和實習企業(yè)。內(nèi)容主要涉及：使學生應用、推廣、加深所學專業(yè)知識，獲得聯(lián)系真實世界的經(jīng)驗，加深對生產(chǎn)過程的理解；了解職場現(xiàn)狀，適應職業(yè)工作和職業(yè)生活，最終順利地實現(xiàn)從學生到職場人的過渡；檢驗自己的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)興趣，驗證自己的職業(yè)能力和工作資質，探索自己的職業(yè)興趣和職業(yè)匹配程度；了解自己專業(yè)學習適應性和專業(yè)認同感的程度；學習默會知識，逐漸形成職業(yè)態(tài)度和職業(yè)價值觀；獲得具有職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ墓ぷ鳈C會；構建人際關系網(wǎng)絡，增加社會資本；提高就業(yè)技能和水平；學會使用相關工具；實現(xiàn)管理愿望等。邀請物流企業(yè)高管與學生進行交流，就物流企業(yè)現(xiàn)狀、物流崗位技能與素質、物流企業(yè)文化、物流業(yè)發(fā)展等進行討論。頂崗實習課程的學習是促使高職學生成功、成才、成長的最關鍵因素。

頂崗實習課程的具體內(nèi)容根據(jù)物流崗位來確定。采購管理崗位：能夠填寫采購與供應訂單；能夠制定采購與供應物流計劃；能夠實施采購與供應計劃；能夠對供應商進行公共關系管理等。運輸管理崗位：能夠運用科學方法選擇運輸路線和運輸工具；能夠組織貨物的裝卸搬運；能夠提出運費報價；能夠使用和維護運輸設施等。倉儲管理崗位：能夠編制倉庫貨物儲存計劃；能夠根據(jù)貨物特性對貨物保管進行指導；能夠指導倉儲設備、設施的合理使用；能夠執(zhí)行庫存管理計劃；能夠提出庫存合理化建議；能夠分析庫存狀況等。配送管理崗位：能夠根據(jù)配送計劃選擇配送方式；能夠選擇配送工具；能夠根據(jù)計劃實施流通；能夠編制裝卸搬運作業(yè)計劃；能夠指導裝卸搬運設備、設施的合理使用等。物流信息管理崗位：能夠對物流信息進行分類；能夠編制物流信息分析報告；能夠選擇物流軟件；能夠使用物流軟件進行物流管理。

三、物流管理專業(yè)頂崗實習課程的實施

物流管理專業(yè)頂崗實習課程的實施由以下三個連續(xù)的階段構成：

第一階段：學生認知性頂崗實習。時間安排在第一學年的第二學期，學生每五人一組，實習時間共計1周，了解企業(yè)文化、熟悉企業(yè)環(huán)境及專業(yè)技能崗位的技術要求、工具應用等，由師傅引導學生逐步適應從“學生”向“職業(yè)人”的角色轉換。學生與企業(yè)相應崗位的師傅配對，全程觀察師傅崗位工作任務執(zhí)行過程，親身體驗職業(yè)生活，每一個崗位的體驗時間為1天。5個崗位進行輪換。第一階段頂崗實習時間共計5天。實習完成后，學生完成認知性頂崗實習報告。

第二階段：專業(yè)課程頂崗實習。時間安排在相應的專業(yè)核心課程學習任務完成之后，分為5人小組，實習時間為1周。學生輪崗參與物流作業(yè)，熟悉不同崗位職責、工作內(nèi)容、技術要求以及設備使用與維護，固化職業(yè)思想，獨立完成物流崗位工作任務。根據(jù)企業(yè)需要，實行周末、假期、工作日多種實習時間安排，充分協(xié)調(diào)企業(yè)與學生實習之間的時間沖突。

第三階段：就業(yè)性頂崗實習。時間安排在第6學期，學習以員工身份進行技能崗位的頂崗工作與學習，安排師傅指導，為期6個月。了解現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式和崗位操作性標準，熟悉物流行業(yè)各項管理制度。

頂崗實習課程實施的每個階段，在學校與企業(yè)簽訂頂崗實習協(xié)議書的基礎上，學校、企業(yè)、學生及家長等還必須簽訂頂崗實習四方協(xié)議，明確各方的權利和義務，確保頂崗實習各階段任務能夠順利進行。

頂崗實習課程管理方面，形成專業(yè)教師、輔導員、師傅共管的管理體制，并分別制定專業(yè)教師、輔導員、師傅管理職責。專業(yè)教師和師傅共同負責專業(yè)技能指導。輔導員負責日常生活管理。頂崗實習課程管理實行企業(yè)化，校外基地的指導教師制訂頂崗實習計劃，全面指導學生開展物流作業(yè)，對實習學生進行管理和評價，并評選優(yōu)秀實習生以激發(fā)學生學習的積極性和主動性。校外實訓基地人力資源部安排專人全面負責學生頂崗實習課程考核，并隨時與學校保持聯(lián)系，及時協(xié)商解決實習過程中的問題。另外，運用QQ群建設課程管理平臺，加強頂崗實習課程信息管理，實現(xiàn)學生、企業(yè)、學校和家長多方交流、互相監(jiān)督。

物流管理專業(yè)頂崗實習課程的實施過程，從校企共建協(xié)議到物流企業(yè)文化集訓，從物流作業(yè)操作流程系統(tǒng)講解與訓練到實習主管和師傅們?nèi)娜馐职咽纸虒В瑥膰栏竦臏蕟T工管理（參與企業(yè)人員考核）到實習考核（經(jīng)驗知識+技能）與激勵，最后經(jīng)過雙向選擇正式簽訂勞動合同，在學校、企業(yè)、學生和家長的共同努力下，最終實現(xiàn)教育與社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

當然，物流管理專業(yè)頂崗實習課程的實施還存在很多問題。職業(yè)院校管理機制改革動力不足，現(xiàn)存的體制還不能完全適應物流企業(yè)需要，迫切需要學校體制機制創(chuàng)新。學校投入頂崗實習課程建設的經(jīng)費不足，單純由企業(yè)承擔不可能支持頂崗實習課程的可持續(xù)發(fā)展。政府職責的缺位，也嚴重影響和制約著頂崗實習課程普及化和多樣化發(fā)展。

四、物流管理專業(yè)頂崗實習課程的評價

物流管理專業(yè)頂崗實習課程實行“企業(yè)為主、學校為輔”的雙重考核評價體系。頂崗實習課程考核主體是校企雙方，雙方共同制定考核標準，對頂崗實習學生完成工作任務和學習任務進行雙重考核。企業(yè)根據(jù)學生在崗位上的表現(xiàn)、工作任務的完成情況、技能掌握情況、實習紀律和態(tài)度由頂崗實習企業(yè)指導教師進行考評，給定成績。學校根據(jù)企業(yè)評定，并結合學生實習表現(xiàn)、崗位實習報告和實際檢查情況等綜合評定成績。工作任務考核以企業(yè)考評為主，學?？荚u為輔，學生的考核必須經(jīng)企業(yè)和學校雙方考核合格。經(jīng)過校企雙方的雙重考核，成績合格者獲得相應學分，并獲得由學校和企業(yè)共同簽發(fā)的《頂崗實習合格證書》。評價過程強調(diào)過程評價，企業(yè)將企業(yè)人力資源管理機制融入到對學生的評價中，以職業(yè)資格標準為準則，從學生的工作態(tài)度、工作質量、實習紀律、崗位技能、團隊與創(chuàng)新精神等方面進行評價，并將結果與學生頂崗實習期間的伙食補助、獎金掛鉤，填寫《物流企業(yè)頂崗實習課程考核表》，完成《頂崗實習鑒定表》中企業(yè)師傅對學生的綜合評價。校內(nèi)指導教師根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標和課程教學標準的要求，參照學生在企業(yè)的頂崗實習考核記錄和學生管理平臺的反饋信息，填寫《學生頂崗實習校內(nèi)考核表》，最終結合《學生頂崗實習工作總結》的完成情況與職業(yè)能力的形成情況進行綜合考核，完成《頂崗實習鑒定表》中校內(nèi)指導教師的綜合評價任務。學生頂崗實習課程成績由五部分構成，包括自我評價、企業(yè)評價、學校評價、頂崗實習日志和實結報告，每部分權重為20%。

[參考文獻]

[1]夏英關于職業(yè)教育頂崗實習課程的理性思考[J]職教論壇，2013（6）：83-85

[2]張游高職院校頂崗實習管理體系構建的對策思考[J]中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（11）

[3]賈樹生，秦靜靜，郭建敏高職院校頂崗實習管理體系的構建[J]石家莊職業(yè)技術學院學報，2012（4）

第7篇：物流管理實踐報告范文

 

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求的層次性特征日趨明顯，因而迫切需要專業(yè)的物流人才。根據(jù)有關物流人才需求的調(diào)研報告顯示，根據(jù)工作性質和工作層次的不同，市場對物流人才的需求可分為四種類型：理論研究型、管理決策型、管理應用型和實際操作型[1]。

 

1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架

 

物流管理專業(yè)人才的能力培養(yǎng)應當主要包含三個方面：基礎能力、實踐能力和專業(yè)素質的培養(yǎng)。其中基礎能力是指學生在本科教育中對于物流基礎知識的理解和掌握;實踐能力是指學生對物流相關設備及系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、操作、開發(fā)等實際能力;專業(yè)素質是指學生能夠根據(jù)所掌握物流專業(yè)知識和技能，進行創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實踐。因此，物流管理的本科教育模式是一種以學習和實踐相結合為基礎，目的在于培養(yǎng)學生創(chuàng)造力的系統(tǒng)結構。根據(jù)調(diào)研及分析，設計了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)框架，如圖1所示。

 

1.1 基礎能力的培養(yǎng)

 

物流管理專業(yè)的課程設置基本可以分為基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)課程、選修課程[2]。物流管理專業(yè)本科學生的課程學習分為四個階段：第一年學習基礎課程，主要包括：語言、自然科學與數(shù)學基礎、社會科學基礎、工程類基礎等課程;第二年學習專業(yè)基礎課程，主要包括：管理與經(jīng)濟、市場商務類、計算機應用類等課程;第三年主要學習專業(yè)必修課程，主要包括：供應鏈管理、運作管理、物流系統(tǒng)工程、國際物流、采購管理、物流戰(zhàn)略管理、物流運輸組織管理、倉儲與配送管理等;第四年主要學習專業(yè)選修課程，包括物流經(jīng)濟地理、物流設施與設備、質量管理、電子商務、物流中心規(guī)劃與管理、物流方案設計與應用、物流金融、綠色物流等。

 

1.2 實踐能力的培養(yǎng)

 

理論學習要與實踐相結合，以免影響學生的學習熱情，所以學生還要參與實踐環(huán)節(jié)的教學。第一學年，有基礎課程的課程實驗;第二學年，有專業(yè)基礎課程的課程設計、實驗及認識實習，包括：物流信息系統(tǒng)課程設計、供應鏈系統(tǒng)模擬實驗等;第三、四學年，有專業(yè)課程的課程設計和實驗，包括：物流系統(tǒng)仿真課程設計、ERP系統(tǒng)模擬實驗等，除此之外，還有一些實踐活動和科技競賽，主要包括：社會實踐、生產(chǎn)實習、畢業(yè)設計、大學生物流設計大賽以及相關學科競賽等。參加科技競賽可以有效培養(yǎng)學生的實踐能力，提高學生的技能熟練度，激發(fā)創(chuàng)新能力。

 

1.3 專業(yè)素質的培養(yǎng)

 

物流管理具有多學科交叉的特點，在學生的培養(yǎng)過程中，還應注重學習相關交叉學科的知識[3]。物流學科的課程設置要體現(xiàn)跨學科的特點，相關的交叉學科有：經(jīng)濟學、信息科學、管理學、系統(tǒng)科學等。在專業(yè)課程中設置具有行業(yè)特色、符合學校背景的一些“特殊”課程，如港口物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等。專業(yè)實踐環(huán)節(jié)包括：認識實習、數(shù)據(jù)庫和計算機應用、物流信息系統(tǒng)課程設計、物流系統(tǒng)建模與仿真實訓、生產(chǎn)實習等，通過專業(yè)實踐訓練，加深學生對基礎理論知識的理解，鍛煉綜合能力，提高專業(yè)素質。

 

2 完善人才培養(yǎng)的措施建議

 

2.1 合理設置課程體系

 

物流管理專業(yè)的課程體系應以滿足行業(yè)人才需要和提高學生職業(yè)能力為目的來構建，要根據(jù)物流管理崗位所需的知識、能力、素質的主要結構來設置相應的課程。在教材的選用方面，要盡可能選擇那些專業(yè)性強，具有實踐應用性的教材。

 

2.2 加強實踐教學環(huán)節(jié)管理

 

把實踐教學貫穿到學生整個本科階段的學習過程，課堂上分析討論來自于企業(yè)的真實案例，讓學生學習企業(yè)經(jīng)營思維，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)想象力;安排校外實習時，組織學生到有關物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等進行參觀、訪談或短期實習，讓學生對物流管理有直觀認識，提高學生的專業(yè)技能和動手能力。

 

2.3 激發(fā)學生興趣，提升教學效果

 

教學方法和教學手段要符合物流管理的學科特色和學生特點，從而有利于學生掌握知識、提高素質的角度，去進行教學改革。以培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神為目標，靈活運用各種教學方法，如啟發(fā)式、參與式教學，激發(fā)學生學習的主動性和積極性，鼓勵學生獨立思考、掌握必要的課外知識，培養(yǎng)綜合型物流人才。

 

3 結語

 

物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)目標要符合行業(yè)對人才的需求。具有卓越能力的物流管理人才可以從基礎能力、實踐能力和專業(yè)素質三個方面進行培養(yǎng)，通過合理設置課程體系，加強實踐教學環(huán)節(jié)的管理，激發(fā)學生對該專業(yè)的學習興趣，改革教學方式手段、提升教學效果，從而進一步完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

第8篇：物流管理實踐報告范文

一、培養(yǎng)目標與能力要求

(一)培養(yǎng)目標

陸港物流管理人才培養(yǎng)具有扎實的現(xiàn)代物流管理知識、較高的英語水平和陸港物流信息技術應用能力，系統(tǒng)地掌握陸港物流、國際物流與供應鏈管理理論，熟悉國內(nèi)外先進物流技術與技能、物流相關法律法規(guī)，能夠從事陸港物流、國際物流、貨運、倉儲與配送、現(xiàn)代物流組織與規(guī)劃、陸港物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、保稅區(qū)流程等物流業(yè)務及外貿(mào)進出境報關與報檢相關工作的應用開發(fā)型高級陸港物流管理專門人才。

(二)能力要求

根據(jù)陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標，陸港物流管理人才培養(yǎng)的能力分為基本能力、核心能力和其他能力?；灸芰Π▽W習能力、交流協(xié)作能力、思辨能力、創(chuàng)新能力;核心能力包括陸港物流運作管理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計能力、陸港物流信息技術應用能力;其他能力包括外語應用能力、計算機知識、組織協(xié)調(diào)能力、應崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關教學課程以及實驗課程直接培養(yǎng)，更需要通過更全面的實踐教學體系進行系統(tǒng)培養(yǎng)和訓練。

二、專業(yè)理論教學體系

(一)專業(yè)理論課程內(nèi)容

陸港物流管理專業(yè)理論課程包括核心專業(yè)課程、專業(yè)基礎課程、基礎平臺課程等(見表1)。

(二)專業(yè)理論課程設置的特點

1．增加課程容量，擴大知識面

在課程體系中，“陸港物流學”“供應鏈管理”“國際貨代與報關”3門課程采用課程包形式。陸港物流學課程包包含了“物流管理基礎”“港口管理學基礎”“運輸管理”“倉儲與配送管理”4門課程;供應鏈管理課程包包含“供應鏈管理”“采購與供應”“生產(chǎn)物流”“銷售物流”4門課程;國際貨代與報關課程包包括“國際貿(mào)易”“國際運輸”“報關實務”3門課程。

2．推行標準化課程，有效提高教學質量

在教學實踐環(huán)節(jié)中，采用標準化教學模式，能有效提高教學質量。主要表現(xiàn):

一是課程設置體現(xiàn)供應鏈管理流程標準化思想。整體課程體系按照陸港物流供應鏈運作流程設置，注意系統(tǒng)運作順序及各環(huán)節(jié)之間的無縫銜接。課程包內(nèi)容同樣體現(xiàn)供應鏈流程思想:陸港物流學課程包注重物流基礎的培養(yǎng)，并重點介紹物流核心功能———運輸和倉儲，使學生能掌握運輸倉儲與配送的運作流程;供應鏈管理課程包按照供應鏈運作的基本流程設置課程，即采購與供應物流、生產(chǎn)物流、銷售與配送物流，并重點掌握三者之間的無縫銜接;國際貨代與報關課程包是陸港物流的基礎課程，通過該課程包的學習，可以讓學生更全面地掌握國際物流供應鏈的基本運作流程。

二是教學過程標準化。在教學過程中應有選擇性的對部分課程進行標準化課程設計，即課件標準化，教案標準化，課時標準化，上課講述程序標準化，案例標準化等，并通過網(wǎng)絡教學，讓同學們能隨時聽課，以達到提高教學質量的目的。

三、實踐教學體系

通過實踐教學掌握港口物流操作環(huán)節(jié)及流程，參與現(xiàn)實陸港物流管理問題的調(diào)研，解決現(xiàn)實的陸港物流管理問題，是陸港物流管理專業(yè)學生解決陸港物流管理問題的重要載體。陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系的構建根據(jù)社會對陸港物流管理專業(yè)人才能力要求，結合陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標，確定陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系的主要內(nèi)容。陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系主要包括陸港物流行業(yè)參觀調(diào)研、課程實踐教學、案例教學、課程設計、學年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實習基地在崗實習、畢業(yè)論文等。實踐環(huán)節(jié)貫穿整個教學環(huán)節(jié)中，每個實踐環(huán)節(jié)對學生理解和掌握知識的作用是不同的。其中，陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研是通過資料搜集、陸港企業(yè)參觀、社會調(diào)研等內(nèi)容，并寫調(diào)研報告，對陸港物流管理專業(yè)感性認識的體驗性實踐環(huán)節(jié);課程實驗教學對所學各專業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗環(huán)節(jié);案例和企業(yè)視頻錄像教學是對理論教學的補充，是學生在課堂接觸最多的實踐教學環(huán)節(jié);課程設計是學完相關幾門專業(yè)課程后在實驗室或課后進行的綜合性設計或實踐;學年論文是培養(yǎng)和提高學生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎的實踐環(huán)節(jié);陸港物流軟件模擬仿真是對學生綜合運用物流運作管理的方法和技術的強化性實訓實踐教學環(huán)節(jié);實習基地在崗實習、校外實習基地為學生提供實戰(zhàn)機會的實踐環(huán)節(jié);畢業(yè)實習、畢業(yè)論文是學生綜合運用物流管理理論、方法和技術的實踐教學環(huán)節(jié)。通過以上各教學環(huán)節(jié)的實施，分別強化了學生的各種應用技能和實踐能力，從而形成了較系統(tǒng)、完整的實踐教學過程。

四、實施方法

在教學實踐環(huán)節(jié)中，對不同的實踐教學環(huán)節(jié)采用不同的實施方法。

(一)陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研

陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研主要包括社會實踐調(diào)查實習和陸港行業(yè)參觀、物流企業(yè)參觀、相關專題講座等。通過陸港物流參觀、現(xiàn)狀調(diào)查以及相關專題講座等方式讓學生對陸港物流管理專業(yè)有較全面的理解和感性認識，從而激發(fā)學生的學習興趣。

(二)課程實驗教學環(huán)節(jié)

課程實驗教學環(huán)節(jié)是對所學各專業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗。陸港物流管理專業(yè)開設的課程，如“國際貨代與報關”“陸港物流管理”“供應鏈管理”“物流信息技術”“物流信息系統(tǒng)”等課程制定實驗項目，并編寫相應的實驗指導書，任課教師講解到這部分內(nèi)容時，在物流實驗室指導學生利用相關物流軟件進行實驗或安排學生在課外學時進行驗證性實驗。課程實驗教學主要在陸港物流實驗室、RFID、條碼實驗室進行實驗。

(三)物流案例教學

物流案例教學是運用與所學課程理論相近的案例，在教師的指導下，學生結合理論知識對案例進行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學生思考能力、分析和解決問題能力。在教學過程中，核心課程與專業(yè)基礎課，必須有引導案例。(四)課程設計課程設計的教學目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，強化陸港物流系統(tǒng)觀念，培養(yǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃能力。教學過程中主要有陸港物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息系統(tǒng)等課程設計。(五)學年論文學年論文是培養(yǎng)和提高學生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎的實踐環(huán)節(jié)。學年論文開設2～3個學期，首先要求學生撰寫文獻綜述，然后在導師的指導下，進行選題，撰寫小論文，并鼓勵學生進行公開發(fā)表。發(fā)表文章可與學分相結合，提高學生積極性。

(六)陸港物流軟件模擬仿真

陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進行綜合性模擬實驗，提高學生對陸港物流企業(yè)實際運作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統(tǒng)，包括國際貨代系統(tǒng)、報關系統(tǒng)、港口管理系統(tǒng)、第三方物流模擬、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)模擬實驗中，讓學生在短期內(nèi)集中進行實驗。學生可通過角色轉換完成所有信息系統(tǒng)的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實際企業(yè)的運作，了解物流企業(yè)運作中各角色間是如何協(xié)作完成任務的。

(七)在崗實習

為了讓學生深入到社會了解實際企業(yè)的操作，我院與西安國際港務區(qū)合作建立實踐教學實習基地。建立教學實踐基地不但促進了企業(yè)、高校和大學生的相互交流，而且讓學生實地參與物流現(xiàn)場操作，培養(yǎng)學生的實戰(zhàn)能力，豐富了學生的實踐教學內(nèi)容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學生，從中挑選自己滿意的物流人才。

第9篇：物流管理實踐報告范文

關鍵詞：民辦院校；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)

一、民辦高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

伴隨著物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，行業(yè)人才緊缺趨勢也越來越明顯。除了專業(yè)化、經(jīng)驗豐富的管理人才外，高素質、技能強的應用型人才也大量需求?；谏鲜銮闆r，給高職高專物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)提出了更多的要求，而民辦高職高專院校自身實力的欠缺在面對眾多問題時更要結合實際情況，建設具有自身特色的教學體系來迎合社會和行業(yè)的需求。根據(jù)現(xiàn)代物流報編寫的《2015年中國物流職業(yè)教育年度報告》內(nèi)容來看，近十五年來，全國有將近八百所高職院校開設物流相關專業(yè)，其中民辦院校占據(jù)了半壁江山，但從近幾年招生情況來看，截止到2014年，全國高考報名人數(shù)是在減少的，這無疑給本身就實力相對較弱的民辦高校帶來了更大的挑戰(zhàn)。同時，從X省省內(nèi)民辦高校各物流專業(yè)來看，以XX職業(yè)學院為例，2009年物流管理專業(yè)學生人數(shù)為100人，2010年學生人數(shù)為89人，2011年為60人，2012、2013年人數(shù)都為50人，近兩年該專業(yè)人數(shù)穩(wěn)定在50人左右。對比省內(nèi)同等民辦高校，物流管理專業(yè)招生人數(shù)都成下降趨勢。

二、民辦高職院校物流管理人才培養(yǎng)存在的問題

(一)專業(yè)師資隊伍整體偏弱

民辦高職院校與本科院校和公立高職院校相比較，自身師資隊伍力量就薄弱，而物流管理專業(yè)因其自身的特殊性，需要教師隊伍既具備大量的理論知識又擁有極強的實踐教學能力，這樣才能更好的完成教學工作。但從實際調(diào)查結果來看，大部分的民辦高職院校的教師隊伍并不具備此條件。一方面是薪資待遇無法滿足具備上述條件的教師來任教，另一方面，學校自身由于各方面原因也無法滿足對崗位教師進行長期和多層次的培訓和組織學習。所以，最終的結果就是很多民辦高職院校的物流教師都是從走出校門又跨進校門，無法滿足雙師型的要求。

(二)校企聯(lián)動就差，缺乏“務實”的實踐教學

實踐教學是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中不可缺少的一環(huán)，從目前來看，大部分的民辦高校物流管理專業(yè)的實踐教學并不成熟，一方面受限于資金的投入，實訓教學場地和設備無法滿足企業(yè)與行業(yè)的要求，另一方面，學校自身實力問題，無法與大型的物流企業(yè)實現(xiàn)校企聯(lián)動，很多民辦院校物流管理專業(yè)只能與快遞公司等一些單一型物流企業(yè)校企合作，學生往往也只是從事一些分揀、客服等工作，并沒有多方面的得到鍛煉和提升。

(三)人才培養(yǎng)定位模糊，無法滿足行業(yè)發(fā)展需求

我國物流行業(yè)經(jīng)過初期的發(fā)展，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)轉型升級的過渡階段，物流行業(yè)的細分領域越來越明顯，采購、速遞業(yè)、電商物流、服務型物流等多種細分領域對于物流人才的需求各不相同，這就要求學校對于學生的培養(yǎng)更加專業(yè)化和個性化。但從調(diào)查結果來看，大部分的民辦高校都無法跟進行業(yè)發(fā)展的步伐，很多高校還是十年如一日的執(zhí)行陳舊的人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)的定位比較籠統(tǒng)、模糊，并沒有根據(jù)行業(yè)的發(fā)展要求來進行培養(yǎng)目標的細分，課程、教學大綱、師資相對滯后。

(四)教學模式落后，教學方法單一

從調(diào)查結果來看，目前大部分高職院校物流管理專業(yè)的教學模式落后，教法單一。課堂教學枯燥，無趣。再加上物流管理專業(yè)課程自身的特點，使大部分的學生并沒有提起對其學習的興趣，更別提獨立思考、勇于創(chuàng)新的能力了。雖然許多院校也在改善此類問題，加入了軟件實訓模擬，讓學生更直觀的去了解物流作業(yè)流程，并由此鞏固理論知識，但大部分的實訓軟件無法等同于企業(yè)實際運作，再加上軟件資源更新的滯后性，教學效果并不顯著基于上述許多民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題，如何更好的解決，進而幫助專業(yè)招生提升，改善教學水平，提高學生的專業(yè)知識和操作技能，更好的促進就業(yè)就刻不容緩。

三、民辦高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的解決對策

(一)提高師資待遇，注重教師培養(yǎng)

雖然國內(nèi)大部分民辦高校的實力無法與公立院校相比較，但在師資的投入上必須有所加強，提高民辦教師的待遇。同時，政府和社會也應該提高對民辦院校教師待遇關注，給予更多的社會地位，進而吸引更多的人才進入民辦高校。師資力量是一個學校立足發(fā)展的重要因素，師資投入不足必然會影響專業(yè)的人才培養(yǎng)效果。

(二)調(diào)整課程體系，加強實踐教學

逐漸改變民辦高校物流管理專業(yè)現(xiàn)有的以理論講授為主的課程體系，借鑒國內(nèi)外先進的典型案例，按照企業(yè)的實際需求來調(diào)整課程計劃與課程大綱，例如德國職業(yè)教育中的“雙元制”課程設置，就是由企業(yè)主要制定相應教學大綱與計劃，課程體系包括企業(yè)課和學校課組成，相互補充，充分體現(xiàn)學習和崗位需求之間的聯(lián)系，提高學生的實際動手能力，滿足企業(yè)對員工的技能要求。這也要求國內(nèi)的民辦高校要進一步努力尋找有實力、有需求的企業(yè)來進行校企合作，并拓寬合作內(nèi)容，不只是局限于企業(yè)掛牌，學生畢業(yè)實習這樣簡單層次的合作內(nèi)容，而是真正的校企聯(lián)動，既滿足了企業(yè)對于員工的要求，又實現(xiàn)了學校對于學生崗位能力的培養(yǎng)，最終共贏。

(三)以市場、行業(yè)為導向，明確人才培養(yǎng)定位

高職教育是以重實用、專業(yè)化、職業(yè)強為培養(yǎng)目標的，市場、行業(yè)對于人才的需求是高職院校人才培養(yǎng)的最終目標。民辦高職院校在培養(yǎng)物流管理人才時應緊貼市場辦學，從企業(yè)需求出發(fā)，根據(jù)物流行業(yè)市場細分化加劇的趨勢來針對性的設置專業(yè)方向與特色課程，例如目前電子商務的興起，航空快遞業(yè)的快速發(fā)展，那相應的人才培養(yǎng)方向就可以偏向電商物流、航空、港口物流，進而滿足企業(yè)不同的需求，也是提高自身專業(yè)核心競爭力的重要環(huán)節(jié)。

(四)改變教學模式，采用新式教法