物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述精選(九篇)
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第1篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理念 應(yīng)用惡略 物聯(lián)網(wǎng)
中圖分類號：TP391.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）05-0000-00
信息技術(shù)的發(fā)展衍生出多種形態(tài)的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用信息技術(shù)建立起來，屬于計算機與互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，同時也是現(xiàn)代各種信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展改變生活，同時物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入到社會各個層面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于實際中，各種可能將逐漸成為現(xiàn)實。從計算機技術(shù)、移動通信與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展后，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種全新的技術(shù)革命。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展從根本上改變了人們的生活，這同時也說明了信息技術(shù)對人們生活的重要性。
1 物聯(lián)網(wǎng)概述
在技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的過程中，物聯(lián)網(wǎng)借助計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，應(yīng)用射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器與紅外感應(yīng)器等信息設(shè)備與技術(shù)。在信息技術(shù)快速發(fā)展的過程中，將已經(jīng)約定的協(xié)議作為根據(jù)，在物品與互聯(lián)網(wǎng)之間建立起信息交換的橋梁，這樣就構(gòu)建成定位、跟蹤、調(diào)控、監(jiān)控與識別的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通過簡單的概述就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)在整個程序流通與系統(tǒng)構(gòu)建過程，無需人為操作與干預(yù)，就能夠自動識別對象，獲取對象的屬性信息，以達(dá)到目標(biāo)對對象信息互聯(lián)與共享[1]。從物聯(lián)運行的全過程就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)運行通常包括這幾個步驟：首先，標(biāo)識。在物聯(lián)網(wǎng)運行的過程中，采用傳感設(shè)備就可以對編制物體對象的ID與屬性，將靜態(tài)的屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)并存儲在標(biāo)簽內(nèi)，隨后就可以應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行探測與識別。其次，識別。在物聯(lián)網(wǎng)運行的過程中采用設(shè)備識別技術(shù)就能夠?qū)ο蟮膶傩孕畔⒆R別出，并且還將獲取的識別信息轉(zhuǎn)換成為可以傳輸?shù)母袷竭M(jìn)行傳輸。最后，通信，在經(jīng)過信息標(biāo)識與識別后就可以讀取對象信息的屬性信息，同時還將其利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到信息處理中心，這樣物聯(lián)網(wǎng)也就完成了通信與數(shù)據(jù)的處理。
2 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
從物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系中就可以了解到，其主要由網(wǎng)絡(luò)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層與感知延伸層。物聯(lián)網(wǎng)的這幾項結(jié)構(gòu)體系都具有自己應(yīng)有的功能，并在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括這么幾項。首先，易購融合網(wǎng)絡(luò)平臺。通過物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結(jié)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)終端節(jié)點的連接。應(yīng)用該種平臺，可以實現(xiàn)資源共享。在基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)平臺上，可以實現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)共性的融合與個性的協(xié)同。而共性的融合就是不同的易購網(wǎng)絡(luò)融合公共通信平臺的各種骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)與移動通信網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而構(gòu)成一張大網(wǎng)[2]。其次，感知節(jié)點與終端。通過感知節(jié)點，不僅可以收集食物本身信息，還能夠存促、融合與處理事務(wù)相關(guān)的各種信息，，這樣物聯(lián)網(wǎng)就會了解更多事物信息以及相互之間的聯(lián)系。最后就是業(yè)務(wù)支撐與智能處理。業(yè)務(wù)支撐首先要做的就是探索物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求與應(yīng)用場景。在研究分析業(yè)務(wù)場景與業(yè)務(wù)需求之前，就需要對業(yè)務(wù)的特點與性能進(jìn)行分析，這樣就能夠界定業(yè)務(wù)所具有的通用功能，隨后就能夠抽象畫處理網(wǎng)絡(luò)資源。另外，通過設(shè)計各類業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)、開發(fā)業(yè)務(wù)人物分布平臺的方式，擴展接口，這樣就能夠制定與底層異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)沒有關(guān)系的業(yè)務(wù)分發(fā)機制。
3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用策略
在后期的發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)將是發(fā)展的重點內(nèi)容，并且應(yīng)用領(lǐng)域會不斷拓寬，同時會對人們的多方面產(chǎn)生影響，進(jìn)而為人們提供便利。但是如何將其變成現(xiàn)實，仍需要經(jīng)過策略。
3.1 樹立融合、共享意識
在季候發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)特別注意一點就是樹立融合、共享意識。融合，就是實現(xiàn)各個領(lǐng)域資源的共享，針對這項要求，在之前有很多技術(shù)就已經(jīng)提到。融合的目的就是促使未來的網(wǎng)絡(luò)能夠相互融合，可以擴展各個領(lǐng)域范圍的信息，進(jìn)而實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)縱向與橫向的共同發(fā)展。通過有效的融合能夠帶來維護簡單、適應(yīng)性強與應(yīng)用費用低等特點。通過物聯(lián)網(wǎng)能夠促使各食物之間形成一條通道，將各個分散的事物聯(lián)系起來，促使事物之間能夠交流，而這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享。這必然是信息技術(shù)時展的一種趨勢，同時也是發(fā)展的主流。通過多項信息的相互融合與共享，可以為用戶提供更大的便利，滿足不同類型的用戶需求。
3.2 加強產(chǎn)業(yè)與行業(yè)之間的合作
再次過程中需要加強行業(yè)之間發(fā)展的協(xié)調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)中應(yīng)用得極為廣泛，并且各行業(yè)之間必然會產(chǎn)生交叉。而這種交叉不利于物聯(lián)網(wǎng)的管理與技術(shù)共享。這也就說明了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要各行相互之間的積極配合與協(xié)作，唯有如此才可以促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)朝著產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。與此同時還應(yīng)當(dāng)加強物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的合作交流。物聯(lián)網(wǎng)本來就屬于一個繁雜的產(chǎn)業(yè)鏈，自動控制與射頻識別在產(chǎn)業(yè)鏈上端獲得極大的發(fā)展，借助于此，下端的銷售與管理才能夠獲得提升，并且還能夠加強產(chǎn)業(yè)之間的融合[3]。要想物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更好，就需要加強產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)合，唯有產(chǎn)業(yè)的每個環(huán)節(jié)能夠有效的結(jié)合，才能夠推動物聯(lián)朝著更好、更健康的方向發(fā)展，進(jìn)而推動信息技術(shù)的發(fā)展。
4 結(jié)語
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)并不僅僅是新的生活方式的具體體現(xiàn)，其更是技術(shù)改革的變現(xiàn)。社會中的各行各業(yè)都在一定程度上受到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響，并且物聯(lián)技術(shù)的發(fā)展水平將直接關(guān)乎行業(yè)發(fā)展。因此，致力于物聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，才能夠推動社會的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
【關(guān)鍵詞】安全和隱私 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 探討
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其在電力、指揮交通、家庭消防、工農(nóng)業(yè)檢測、衛(wèi)生醫(yī)療等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實時智能化可以解決消防工作的復(fù)雜性、危險性問題，促進(jìn)消防技術(shù)的進(jìn)步，滿足經(jīng)濟社會飛速發(fā)展的需要。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的安全和隱私問題成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中需要解決的問題，為了促進(jìn)公共安全信息化的發(fā)展，2011年工業(yè)和信息化部制定了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)安全和隱私問題的解決。
1 物聯(lián)網(wǎng)安全與隱私權(quán)概述
1.1 物聯(lián)網(wǎng)安全
可以從兩個方面來講，一方面從個體數(shù)量來說，分為公共安全、個體安全；另一方面從對象來說，分為生命、健康、財產(chǎn)、隱私以及生產(chǎn)、生活等方面?；ヂ?lián)網(wǎng)融合了信息空間、物理空間，由于物聯(lián)網(wǎng)是一個“人-機-物”三元一體化的復(fù)雜系統(tǒng)，所以物聯(lián)網(wǎng)安全的內(nèi)涵，到目前為止還沒有定論。我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)安全主要包括以下幾個方面：
（1）信息空間安全性；
（2）物理空間安全性；
（3）物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運作安全性。
信息空間安全性是指為了確保信息空間中信息的可用性、完整性、保密性及其可信可控可管，我們需要通過采用各種技術(shù)和管理措施。物理空間安全性是指通過物聯(lián)網(wǎng)對物理空間實施操作的可用性、可靠性及其可信可控可管。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運作安全性是指需要實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)計算、通信、控制等各個重要環(huán)節(jié)的安全性，以及這三者有機融合與深度協(xié)作過程的安全性，保障物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全運行。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)隱私權(quán)
公民在生活中不愿為別人知道的秘密為隱私。自然人擁有的私人生活和私人信息安全受到保護，不為他人非法知悉、騷擾、利用等的權(quán)利成為隱私權(quán)。意思權(quán)主要由資料隱私權(quán)、身體隱私權(quán)、通信隱私權(quán)和領(lǐng)域空間隱私權(quán)等相關(guān)內(nèi)容。
由于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，“智能物體”有著全面而精確地感知能力，因此加強物聯(lián)網(wǎng)隱私保護是一個迫切需要解決的問題。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，自然人也應(yīng)享有隱私權(quán)，自然人的私人生活和私人信息受到法律保護。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私權(quán)主要包括保密權(quán)、知情權(quán)、選擇權(quán)、支配權(quán)、法律救援權(quán)、安全請求權(quán)和空間隱私權(quán)。
2 物聯(lián)網(wǎng)安全與隱私問題的新特點
在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下保護自然人的隱私和安全是需要解決的重要挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下保護自然人的安全和隱私具有下面幾個重要特點。
2.1 物聯(lián)網(wǎng)安全具有全局性
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模凸顯出規(guī)模越大安全性問題越大的形勢。單機系統(tǒng)、局域網(wǎng)系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全性各不相同，單機系統(tǒng)僅僅影響單個電腦的安全，局域網(wǎng)僅僅影響到局域網(wǎng)范圍內(nèi)個體的隱私，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將會影響到全球或某區(qū)域內(nèi)整個行業(yè)運行的安全性，所面臨的威脅前所未有。
2.2 操作的不可恢復(fù)性
由于物聯(lián)網(wǎng)直接對物理世界進(jìn)行操作，不同于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下僅僅對數(shù)據(jù)進(jìn)行操作?；ヂ?lián)網(wǎng)更多的關(guān)心信息的安。物聯(lián)網(wǎng)的“智能物體”具備各項感知、通信、交互、數(shù)據(jù)傳遞等功能，可以直接對物理世界進(jìn)行操作。物聯(lián)網(wǎng)安全威脅到物理世界的安全性，生命、財產(chǎn)可能都會受到威脅，因此物聯(lián)網(wǎng)操作具有不可恢復(fù)性。
2.3 隱私感知更加精準(zhǔn)和全面
物聯(lián)網(wǎng)能夠通過各種傳感器、攝像頭、定位等設(shè)備，對物理世界進(jìn)行精確記錄，不同于換聯(lián)網(wǎng)環(huán)境僅僅通過對網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行記錄。因此，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定程度可以對一個人的生活進(jìn)行精確全面的獲取，對隱私權(quán)的威脅更大。
3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用安全和隱私威脅問題的特點
和互聯(lián)網(wǎng)類似，物聯(lián)網(wǎng)病毒將對物聯(lián)網(wǎng)功能、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)物理世界產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，能夠利用物聯(lián)網(wǎng)和弱點進(jìn)行傳播，影響物聯(lián)網(wǎng)的使用，具有以下特點。
3.1 寄生性
物聯(lián)網(wǎng)病毒能夠寄生在其他程序里面。
3.2 傳染性
物聯(lián)網(wǎng)病毒不僅僅通過程序進(jìn)行傳播，還能通過“智能物體”進(jìn)行相互傳播，從已感染的“智能物體”傳播到未感染的“智能物體”，進(jìn)而對物聯(lián)網(wǎng)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)和物理設(shè)施進(jìn)行破壞。
3.3 非授權(quán)性
物聯(lián)網(wǎng)病毒未經(jīng)授權(quán)箱位置用戶進(jìn)行傳播，目標(biāo)是未知用戶。
3.4 隱蔽性
物聯(lián)網(wǎng)病毒有著較強的隱蔽性，和正常的代碼無異，在正常的程序中存在，達(dá)到一定的條件條件后進(jìn)行觸發(fā)，進(jìn)而破壞物理環(huán)境和信息空間。
3.5 破壞性
物聯(lián)網(wǎng)病毒會造成信息空間和物理空間的破壞。對物理空間進(jìn)行非法操作，造成物理世界的破壞；對信息空間進(jìn)行破壞，主要對文件信息進(jìn)行修改、刪除等，造成程序無法正常運行。
4 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用引起的安全隱患和隱私侵害問題
物聯(lián)網(wǎng)安全隱患和隱私侵害主要體現(xiàn)在信息空間和物理空間，主要表現(xiàn)在這幾個方面。
4.1 信息空間的入侵和破壞
物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息空間時物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，任何非法的復(fù)制、傳遞、修改、公開、偽造、植入木馬等彗星都會影響物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的正常運行，造成程序不能正常運行，物理空間癱瘓等問題，竊取賬號、密碼等，甚至獲取有隱私的東西，威脅國防和軍事秘密。
4.2 非法操縱“智能物體”
通過網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)對“智能物體”進(jìn)行操縱，可以對物理空間進(jìn)行破壞，或者破壞智能物體自身。由于“智能物體”有著感知和大量傳感器，能夠?qū)ξ锢硎澜邕M(jìn)行操縱，因此對物理世界產(chǎn)生直接影響，并且對物理世界的操作具有不可逆性。比如家居生活中，對環(huán)境溫度、濕度、照明等進(jìn)行控制，對防盜系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置攝像頭等，對生活產(chǎn)生很大的威脅。
4.3 物理方式侵害物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)連接的“智能設(shè)備”的分布有著較大的地理距離，容易受到外界環(huán)境的物理侵害。侵害方式各種各樣，利用仿冒行為來欺騙“智能物體”，或者其他方式復(fù)制硬件，進(jìn)行仿冒；利用“智能設(shè)備”無人看守，直接對“智能設(shè)備”進(jìn)行侵害；采用一定手段對智能設(shè)備進(jìn)行信號干擾，屏蔽物聯(lián)網(wǎng)接受終端的信號，導(dǎo)致“智能物體”無法正常使用；采用竊聽、截取等手段對物聯(lián)網(wǎng)信息進(jìn)行竊取。
參考文獻(xiàn)
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第3篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
【關(guān)鍵詞】煤礦;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);信息化;應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掀起了新的信息產(chǎn)業(yè)浪潮，是全球新的經(jīng)濟增長點。目前，世界各國均對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為重視，并將該技術(shù)應(yīng)用于多個領(lǐng)域行業(yè)。在煤礦行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為煤礦信息化建設(shè)、發(fā)展帶來新的機遇，推動煤礦行業(yè)的信息化管理、安全生產(chǎn)、自動化監(jiān)控等，使我國煤礦企業(yè)的信息化水平得以提高，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
物聯(lián)網(wǎng)指的是通過各種接入網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，連接、結(jié)合傳感器網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、二維碼設(shè)備、射頻標(biāo)簽閱讀裝置等各種信息傳感系統(tǒng)、設(shè)備，從而形成一個巨大智能網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對物品的智能化定位、識別、管理、監(jiān)控[1]。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實現(xiàn)了物體與物體、物體與人的連接、溝通、交互。而對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，主要包括應(yīng)用技術(shù)、傳輸技術(shù)、感知技術(shù)、支撐技術(shù)等。其中，應(yīng)用技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、信息共享交互平臺技術(shù)等，指的是用于支持系統(tǒng)運行的技術(shù)。而傳輸技術(shù)主要包括衛(wèi)星通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，匯聚感知數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。同時，對于感知技術(shù)而言，主要包括遙測遙感技術(shù)、RFID技術(shù)、機器人智能感知技術(shù)等，用于物聯(lián)網(wǎng)底層感知信息。支撐技術(shù)包括AI技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、云計算、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等，用于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)利用與處理方面[2]。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤礦信息化中的應(yīng)用
（一）煤礦物聯(lián)系統(tǒng)的架構(gòu)
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于煤礦信息化建設(shè)、運營中，需要按照統(tǒng)計接口、統(tǒng)一管理、規(guī)劃的要求進(jìn)行設(shè)計，且需要設(shè)計應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層、感知層三個層次。其中，應(yīng)用層負(fù)責(zé)處理分析大量的信息數(shù)據(jù)，控制、調(diào)配井上、井下人員、設(shè)備。例如，在煤礦運營、管理中，通過應(yīng)用層確認(rèn)礦工位置、出勤情況，監(jiān)督工作程序，并及時接受礦工反饋的信息，提高應(yīng)急處理效率。同時，利用監(jiān)控檢測終端對各設(shè)備運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行了解、掌握，通過自動控制技術(shù)開、關(guān)、操作設(shè)備，減少礦工出入危險區(qū)域的時間，確保礦工安全，提高生產(chǎn)效率。網(wǎng)絡(luò)層相互融合計算機局域網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等，準(zhǔn)確傳輸、交互數(shù)據(jù)信息。感知層通過通訊模塊將其獲取的數(shù)據(jù)傳送至計算機，主要包括視頻攝像頭、RFID讀卡器、感應(yīng)器等[3]。在煤礦企業(yè)的具體應(yīng)用中，將視頻監(jiān)控和傳感設(shè)備安裝在地面井口、井下、媒臺等場所，并將數(shù)據(jù)與感應(yīng)器網(wǎng)絡(luò)相連接，收集數(shù)據(jù)。具體架構(gòu)如圖1所示。
圖1 煤礦物聯(lián)系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖
（二）炸藥流向、運輸與物流信息化系統(tǒng)
在炸藥流向管理中，利用二維碼識別、管理技術(shù)，當(dāng)煤礦企業(yè)從公安部取得炸藥后，為炸藥加貼二維碼標(biāo)簽，為以后的運輸、下井流程管理提供保障。同時，在炸藥運輸車輛管理中，利用車載DVR系統(tǒng)，通過GPS定位、Wi-Fi傳輸?shù)裙δ?，對炸藥運輸車輛的位置、駕駛?cè)藛T進(jìn)行視頻監(jiān)控、記錄。此外，在物流信息化系統(tǒng)中，集成、處理車流、物流、人流過程數(shù)據(jù)，為物品運輸、生產(chǎn)管理兩者之間架起一座橋梁，實現(xiàn)兩者之間的數(shù)據(jù)共享。例如，在物品運輸中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于建立的物流信息化平臺，整合分散的人流、物流、危險品等子系統(tǒng)，并增加存儲、告警、業(yè)務(wù)流程管理、監(jiān)測監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、協(xié)同作業(yè)管理等附加功能，實現(xiàn)實時、分層、多級監(jiān)控管理[4]。這樣，在平臺客戶端中，在一個界面下，調(diào)度人員可對一個作業(yè)點的現(xiàn)場人員、設(shè)備、現(xiàn)場視頻等信息進(jìn)行查看、記錄，可及時發(fā)現(xiàn)施工問題、危險預(yù)警，及時采取解決措施。
（三）生產(chǎn)設(shè)備的遠(yuǎn)程維護
對于煤礦企業(yè)而言，生產(chǎn)設(shè)備的正常運行對煤礦的安全、正常運營至關(guān)重要，如果生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)問題，煤礦企業(yè)的正常運營受到直接影響，降低企業(yè)的運行效率、經(jīng)濟效益。而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將生產(chǎn)設(shè)備連接于互聯(lián)網(wǎng)，從而將生產(chǎn)設(shè)備匯集到企業(yè)所建立的信息化監(jiān)控平臺中，及時、動態(tài)監(jiān)測生產(chǎn)設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，及時維修。在具體應(yīng)用中，首先，對于設(shè)備提供商而言，可通過特定的接入點實時監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備問題，在第一時間采取維修措施，從而降低生產(chǎn)設(shè)備故障發(fā)生率，并減少維修花費的時間、費用，降低煤礦企業(yè)在設(shè)備維修方面的成本。其次，利用有線通信、無線通信技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)功能添加到生產(chǎn)設(shè)備中，使設(shè)備具備物聯(lián)網(wǎng)連接功能，從而使維修人員通過計算機操作，軟件模塊設(shè)置等操作，實現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程維修。
（四）工廠環(huán)境信息檢測及設(shè)備、人員管理
利用傳感器技術(shù)、ZigBee無線通信技術(shù)，企業(yè)采集煤礦工廠范圍內(nèi)的信息環(huán)境，如有害氣體含量、水質(zhì)、溫度等，然后將所采集到的信息傳送到智能工廠監(jiān)管平臺，為有關(guān)人員對工廠環(huán)境的監(jiān)測提供方便。這樣，依據(jù)工廠環(huán)境信息，系統(tǒng)自動控制空調(diào)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備等，從而為工廠生產(chǎn)提供良好環(huán)境，并降低能耗、節(jié)能減排。同時，在人員、設(shè)備管理方面，建立人員定位與管理系統(tǒng)，其中人員定位系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、標(biāo)識卡、上位機組成[5]。在機車定位與管理中，利用線通信方式、定位繼電器，定位煤礦井下機車。在具體信息化監(jiān)控管理中，可按照1～3m的距離在井下巷道頂壁上安裝標(biāo)識卡，然后利用礦用機車上的定位分站對標(biāo)識卡信息進(jìn)行讀取。在巷道中的礦用無線通信分站、機車上的移動定位分站之間，利用無線以太網(wǎng)協(xié)議通信，以此支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、視頻等業(yè)務(wù)，對調(diào)度中心下傳的各種指令進(jìn)行實時接收，并支持安裝在機車上的攝像機，實時無線上傳攝像機視頻信號。此外，利用交通信號燈控制系統(tǒng)，根據(jù)機車位置情況對道口的紅綠燈進(jìn)行實時控制。
三、結(jié)束語
目前，隨著計算機、信息技術(shù)的快速發(fā)展，煤礦企業(yè)在某個運營、管理環(huán)節(jié)實施信息化，但信息化程度較低，且多是單個環(huán)節(jié)的信息化，并未實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)、運輸、管理的整體信息化。在煤礦信息化建設(shè)、運營中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立集成信息平臺、集中控制平臺，收集、整合各種信息，并實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制、危險的自動化報警等，提高企業(yè)的生產(chǎn)安全水平、設(shè)備運行效率。
信息化建設(shè)在提高煤礦企業(yè)生產(chǎn)、管理水平方面具有重要作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合更為煤礦企業(yè)以后的發(fā)展提供廣闊空間，提升市場競爭力。
參考文獻(xiàn)
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第4篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
智能交通系統(tǒng)深度集成了傳感技術(shù)、可視化技術(shù)、遠(yuǎn)程識別技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，為公眾提供交通信息、出行誘導(dǎo)、車流疏導(dǎo)等現(xiàn)代化服務(wù)。通過對城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用需求分析，探討基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)的功能構(gòu)建與實現(xiàn)方案，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通智能化服務(wù)中的應(yīng)用問題做出微薄貢獻(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 智能化
我國城市現(xiàn)代化發(fā)展速度大大超越了城市交通的運輸能力，為了滿足公民對城市交通的需求，大力發(fā)展智能化交通建設(shè)，提高運輸服務(wù)能力，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到城市交通中，是發(fā)展智能交通的新思路。
1 城市交通與物聯(lián)網(wǎng)概述
1.1 城市交通概述
城市交通實質(zhì)是一種動態(tài)的流，以流來解決人或物在空間上的移動。然而，城市交通又是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)并具有開放性。城市交通的子系統(tǒng)承擔(dān)著相對獨立的工作任務(wù)。經(jīng)濟的快速發(fā)展給城市交通帶來的巨大的壓力，具體表現(xiàn)在城市的流動源的增加、城市內(nèi)外流動的增加。城市經(jīng)濟發(fā)展帶來交通的繁忙，也加大城市對外交流的聯(lián)系，成了更大的交通圈。從發(fā)達(dá)國家的交通歷程來看，解決問題的思路不在于不斷增加基礎(chǔ)設(shè)備，而在于對交通流進(jìn)行有效的“管理”，進(jìn)而減少“流”的產(chǎn)生。通過強化交通管理，提升供給能力，實現(xiàn)系統(tǒng)信息化、交通智能化無疑是最佳解決方案。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)可以簡單的理解為物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，實質(zhì)上它所欲互聯(lián)網(wǎng)的擴展內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)集成了包括傳感技術(shù)、定位技術(shù)以及rfid等多項現(xiàn)代化技術(shù)，在一定的協(xié)議框架下，實現(xiàn)物與物之間實現(xiàn)泛在的信息交互，通過信息處理中心對交互信息進(jìn)行智能處理。物聯(lián)網(wǎng)有三個主要特征：第一，通過射頻標(biāo)簽等多種傳感技術(shù)實現(xiàn)對“物”的基本信息采集，并能夠?qū)Α拔铩边M(jìn)行識別，實現(xiàn)實時識別、抓取信息；第二，在一定的協(xié)議框架內(nèi)，通過無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)等泛在網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息的實時傳輸；第三，采用模式識別、數(shù)據(jù)挖掘以及云計算等智能技術(shù)實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的采集于處理，為各種之智能化服務(wù)提供必要支持。
2 城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用需求分析
城市道路交通系統(tǒng)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用需求應(yīng)該從管理層、企業(yè)層、公眾層三個不同的角度來進(jìn)行分析。
2.1 管理層需求分析
在管理層面上，主要四個方面需求的考慮：運行車輛的實時監(jiān)控在城市出現(xiàn)的各種交通工具。城市各種車輛的運行信息是建設(shè)城市交通智能化的信息基礎(chǔ)，對運行車輛信息進(jìn)行遠(yuǎn)程識別與采集，實現(xiàn)信息的傳遞與保存；運營過程的智能監(jiān)管是強化對運行車輛行駛行為管理的重要措施，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛信息的實時抓取，實現(xiàn)對車輛的跟蹤和監(jiān)控，并采用電子地圖基礎(chǔ)以一種全新的可視化方式表現(xiàn)實時的行車環(huán)境，滿足管理層直觀、智能對交通進(jìn)行監(jiān)控的需求；智能安全管理需求主要體現(xiàn)在對運輸過程中安全問題的管理，通過車輛進(jìn)行安全監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控管理中心，實現(xiàn)車輛安全的實時監(jiān)管，做好對技術(shù)設(shè)備的監(jiān)控，提高突發(fā)事件的應(yīng)對能力；城市交通發(fā)展信息的需求主要表現(xiàn)在對城市實現(xiàn)優(yōu)化配置，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隊車、人流進(jìn)行信息采集，作為城市交通宏觀調(diào)控的有力支撐。
2.2 企業(yè)層需求分析
從企業(yè)的角度來看，企業(yè)的需求包括運營車輛監(jiān)控、智能調(diào)度、場站安全監(jiān)控以及企業(yè)發(fā)展的信息采集詩歌方面的需求。對運營車輛實現(xiàn)時能監(jiān)控是對企業(yè)車輛行為的運程監(jiān)管，通過在車輛上安裝攝像頭，借助傳感技術(shù)。對車輛的安全因素進(jìn)行檢測，將信息傳回企業(yè)管理中心，滿足企業(yè)對車輛的監(jiān)控；智能調(diào)度需求體現(xiàn)在提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。通過物聯(lián)網(wǎng)金屬實現(xiàn)客、貨、車的科學(xué)調(diào)配，最大化企業(yè)的資源利用效率；場站安全智能監(jiān)控需求表現(xiàn)在對車輛場站的安全管理，包括進(jìn)站、候車、上車的安全管理，同時還能監(jiān)控場站內(nèi)乘客以及乘客的行李，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了吹場站的全方位可視化監(jiān)控，包括對場站的溫度、火情等多方面的感知監(jiān)控；企業(yè)發(fā)展建設(shè)信息需求體現(xiàn)在對城市交通市場以及企業(yè)自身情況相關(guān)信息的收集與分析。宏觀把控市場脈搏，定量分析企業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)發(fā)展提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)參考。
2.3 公眾層需求分析
在公眾層面上，公眾的需求包括公交線路信息查詢、長途客運信息服務(wù)、
信息以及便捷字符交通費用等四個方面的需求。公共線路信息查詢的需求體現(xiàn)在希望能通過互聯(lián)網(wǎng)平臺及時獲取公交線路的信息，幫助制定出行路線，支持多種終端，實現(xiàn)出行方案的實時回送；長途科園信息服務(wù)需求表現(xiàn)在對長途路線路線的輕松訪問，提供出行方案，并能都實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦理或電話辦理，支持自動售票、換票、退票等自助服務(wù)；信息方面的需求體現(xiàn)在公眾需要獲知公交車輛到站時間、長途客運車輛狀態(tài)以及出租車預(yù)約等方面的量化信息；便捷支付是公眾的新型需求，是一個城市現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)公交車、出租車、長途客運以及私人小汽車的停車費的刷卡付款，提高交通收費效率，給公眾便利，也提高了車輛工作效率。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)的功能構(gòu)建與實現(xiàn)
3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)框架設(shè)計
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)承襲了傳統(tǒng)城市交通系統(tǒng)的開放性，智能交通系統(tǒng)同樣具備強大的課擴展性。智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架設(shè)計是在城市交通系統(tǒng)的原有結(jié)構(gòu)上發(fā)展而來，是對城市交通系統(tǒng)的重新整合和應(yīng)用補強。智能交通居住物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的信息技術(shù)手段，提高了對交通流中“物”的把控，利用感知設(shè)備擴展了服務(wù)內(nèi)容，完成交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化升級。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用如圖1所示，可以劃分為公共交通子系統(tǒng)、交通綜合信息子系統(tǒng)、交通綜合管理子系統(tǒng)以及交通綜合收費子系統(tǒng)。
3.2 公共交通系統(tǒng)
公共交通系統(tǒng)的管理對象主要為公共交通工具，其中常規(guī)公共交通的包括的公共汽車和軌道交通是公眾出現(xiàn)的主要方式，是政府支持的出行方式；出租車是常規(guī)公共交通的補充，并相對便捷、舒適；長途客運承擔(dān)了城市對外運輸?shù)慕煌▔毫?，是城市交通的重要組成部分。
因此，公共交通的主要功能有三方面：一、收集與公共交通服務(wù)信息；二、為公眾提供信息查詢與服務(wù)；三、對公共交通車輛進(jìn)行管理。
3.3 交通綜合信息系統(tǒng)
交通綜合信息系統(tǒng)是其他子系統(tǒng)實現(xiàn)功能的信息支持模塊，主要負(fù)責(zé)信息的采集、傳遞、加工以及保存。交通綜合信息所掌控的信息包括靜態(tài)信息、動態(tài)信息、交通基礎(chǔ)設(shè)備以及其他子系統(tǒng)產(chǎn)生的相關(guān)信息，它實質(zhì)是上交通原始信息的記錄。具體而言，它記錄的信息可以分為四類：車輛信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、實時路況信息以及系統(tǒng)共享信息。其中，車量信息包括車輛靜態(tài)的特征信息和動態(tài)的運行信息。
3.4 交通綜合管理系統(tǒng)
交通綜合管理系統(tǒng)掛歷的對象是運行的車輛，依據(jù)綜合信息系統(tǒng)提供的相關(guān)信息對交通進(jìn)行宏觀調(diào)控借助信息處理軟件，實現(xiàn)交通的科學(xué)疏導(dǎo)。綜合管理系統(tǒng)功能模塊有：一、運行車輛行為監(jiān)管功能，以“行車速度閾值、行駛時空權(quán)限”為約束條件，對違章車輛進(jìn)行管理，為執(zhí)法提供信息憑證；二、交通疏導(dǎo)功能，通過綜合信息系統(tǒng)提供的全局交通信息，為出行者提高路網(wǎng)車流信息，為出行者提供出行方案；三、智能信控功能，依據(jù)路網(wǎng)車流信息，對特殊路口實行信號配時優(yōu)化，實現(xiàn)信號控制智能化；四、停車管理功能，借助綜合信息系統(tǒng)提供的場站泊位數(shù)據(jù)，對停車進(jìn)行指導(dǎo)于收費管理。
3.5 交通綜合收費系統(tǒng)
現(xiàn)代化城市為公眾提供了智能的一卡通交通支付服務(wù)， 尤其是公交ic卡已經(jīng)進(jìn)入了我國的絕大部分城市。伴隨著城市智能化的步伐，公交ic卡已由原來只能由于公共汽車支付擴展到了輕軌、地鐵甚至是出租車等領(lǐng)域。值得注意的是，公交ic卡還延伸為市民卡，可用于支付更多的付費項目，甚至已經(jīng)擴展為某個地區(qū)的綜合支付卡。交通綜合收費系統(tǒng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將為公眾甙類更多便利。
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作者簡介
薛霞（1985-），女，山西省晉中市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。主要研究方向為計算機應(yīng)用。
第5篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
【關(guān)鍵詞】智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
智能電網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都是近幾年新興起的技術(shù)，而將二者連接起來并使其在結(jié)合中充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢更是一門高新科技，也一直是電網(wǎng)技術(shù)人員以及從事物聯(lián)網(wǎng)研究的專家共同思考的問題[1]。
一、智能電網(wǎng)概述
由于普通電網(wǎng)的安全性、穩(wěn)定性無法滿足當(dāng)今電力系統(tǒng)的要求，所以運用先進(jìn)的傳感和測量技術(shù)、控制方法以及決策支持系統(tǒng)技術(shù)使電網(wǎng)系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化交流，實現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、精確、高效的利用，這種完全自動化、智能化的電網(wǎng)就被稱為智能電網(wǎng)。
智能電網(wǎng)的特征主要有堅強、自愈、兼容、經(jīng)濟、集成以及優(yōu)化。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生巨大的擾動和故障時，能夠有效的抵御外界的干擾和破壞，保持有效的供電能力；具有實時、在線和連續(xù)的安全評估和分析能力，及時發(fā)現(xiàn)并自動隔離故障，進(jìn)行自我快速恢復(fù)；可以兼容多種發(fā)電方式，滿足多樣化的電力需求，實現(xiàn)與客戶的高效互動；實現(xiàn)資源的合理分配，提高電力設(shè)備以及能源的利用率，降低損耗；實現(xiàn)整個信息網(wǎng)絡(luò)的高度集成，優(yōu)化資產(chǎn)的利用，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精益化的管理。
二、物聯(lián)網(wǎng)的概述
物聯(lián)網(wǎng)就是指通過射頻識別RFID技術(shù)、無線傳感器技術(shù)和定位技術(shù)獲取物品以及環(huán)境的信息，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭_(dá)指定的信息處理中心進(jìn)行智能化處理，從而將客觀存在的物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來的新型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。其核心以及基礎(chǔ)依然是互聯(lián)網(wǎng)，并且完全依賴于對電網(wǎng)的各個環(huán)節(jié)運行參數(shù)的監(jiān)控以及實時信息的掌控，在整個構(gòu)架中處于末梢位置，通過分析和優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)對結(jié)果的最優(yōu)化控制[2]。
物聯(lián)網(wǎng)這一新型構(gòu)架有全面感知、可靠傳遞和智能化處理三個要素。全面感知是在感知層通過包括RFID、傳感器、二維碼和GPS等感知終端隨時隨地的感知物體，收集信息。采集信息后，物聯(lián)網(wǎng)能夠適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去。最后物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計算，模式識別等各種智能計算技術(shù)，擴充其應(yīng)用領(lǐng)域，對海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析、加工和處理，從而對物體實施智能化控制。
三、智能電網(wǎng)環(huán)境中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
目前，物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的每個環(huán)節(jié)都有應(yīng)用，協(xié)助實現(xiàn)了對電網(wǎng)的智能控制和優(yōu)化配置，提高電力規(guī)劃的管理能力。第一：發(fā)電環(huán)節(jié)。對常規(guī)能源發(fā)電的機組的運行情況、設(shè)備之間的互動以及各種參數(shù)指標(biāo)實行實時監(jiān)控，對風(fēng)力、太陽能發(fā)電進(jìn)行電機組的穩(wěn)態(tài)特性和動態(tài)特性進(jìn)行穩(wěn)定性分析預(yù)測，實現(xiàn)發(fā)電環(huán)節(jié)的自動、穩(wěn)定和高效。第二：輸送環(huán)節(jié)。運用物聯(lián)網(wǎng)在每個節(jié)點上的監(jiān)控能力，對整個輸送線路上的導(dǎo)線溫度、線路電容、絕緣子污穢以及線路風(fēng)振進(jìn)行全程監(jiān)測，并作出評估和診斷。由于智能電網(wǎng)具有自愈的特性，對發(fā)現(xiàn)破壞或者不正常的情況進(jìn)行自我治愈，對用戶實現(xiàn)連續(xù)供電。第三：變電環(huán)節(jié)。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到智能電網(wǎng)后，可以通過物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器對重要變電設(shè)備進(jìn)行檢測，并將數(shù)據(jù)傳送到管理終端，實現(xiàn)對整個變電站的實時檢修，對周圍的安全進(jìn)行防護，更好地提高變電環(huán)節(jié)的可靠性和智能化水平[3]。第四：配電環(huán)節(jié)。由于我國國土廣闊，所以配電規(guī)模和配電設(shè)備數(shù)量都十分巨大。物聯(lián)網(wǎng)可靠傳遞特性恰好可以針對這一情況實現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)中的配電現(xiàn)場作業(yè)、配電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及運行狀態(tài)信息的有效傳遞并進(jìn)行安全防護，避免大規(guī)模人力、物力的投入。第五：用電環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與門禁系統(tǒng)、防盜防火系統(tǒng)以及有情境控制的結(jié)合，實現(xiàn)了電網(wǎng)與用戶的雙向互動。革新電力服務(wù)的傳統(tǒng)模式為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)，提高了人民生活質(zhì)量[4]。
四、總結(jié)
物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用為全世界的電力工業(yè)在安全性、高效性以及智能化上都開辟了新的發(fā)展空間，但是物聯(lián)網(wǎng)的安全性一直沒有得到很好的解決，這將成為其應(yīng)用在智能電網(wǎng)中的最大障礙。
參考文獻(xiàn)
[1]潘睿，劉俊勇，郭曉鳴.面向智能電網(wǎng)的電力系統(tǒng)云計算[J].四川電力技術(shù)， 2009， 32（增）： 66-10.
[2]劉瑋，王紅梅，肖青等.物聯(lián)網(wǎng)概念解析電信技術(shù)，2010，（01）：5-8.
第6篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
【關(guān)鍵詞】公共交通；物聯(lián)網(wǎng)；公交系統(tǒng)
0.引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市公共交通已成為人們關(guān)注的熱點，它與人民的社會經(jīng)濟活動息息相關(guān)。城市公共交通車輛及其運行組織管理的優(yōu)劣，已是一個國家一個城市的發(fā)達(dá)與文明程度的標(biāo)志。因此各國政府及地方政府都對城市公共交通的發(fā)展傾注了極大的力量，尤其對智能公交系統(tǒng)的投入標(biāo)顯對信息技術(shù)的重視和致力改變現(xiàn)階段公交系統(tǒng)管理的雜亂和不規(guī)范的決心。
智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強對運營車輛的指揮調(diào)度，推動智慧交通與低碳城市的建設(shè)。
1.我國城市公共交通現(xiàn)狀
自20世紀(jì)80年代以來，我國經(jīng)濟持續(xù)以較高的速度增長，但是，城市公共交通發(fā)展的現(xiàn)狀卻不盡如人意。
（1）公共交通的服務(wù)水平低。主要表現(xiàn)為速度慢、擁擠、不準(zhǔn)時、候車時間長和乘坐不方便等。
（2）城市公共交通的分擔(dān)率降低。盡管一些大城市實施了公交優(yōu)先政策，但是，由于公共交通服務(wù)水平低，使得公共交通不但沒能成為客運交通主體，而且人們利用公共交通出行的比例還呈下降趨勢。
（3）不同時間段公共交通調(diào)度不變。主要表現(xiàn)為上下班公交車按既定班次發(fā)車滿足不了居民需求而使得各趟公交車擁擠，而非高峰期公交車仍然按原班次發(fā)車以致于此段時間公交空置率加大，資源配置沒有達(dá)到最大。
2.物聯(lián)網(wǎng)概述
國際電信聯(lián)盟（ ITU）定義物聯(lián)網(wǎng)為通過二維碼識讀設(shè)備、射頻識別（RFID） 裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)的提出并高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)能夠通過利用部署于其上的海量的多種類型傳感器，獲得實時的具有不同的信息內(nèi)容和信息格式的數(shù)據(jù)（因為每個傳感器都是一個信息源），并按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。另外，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，可以將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，并利用云計算、模式識別等各種智能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。正因為物聯(lián)網(wǎng)的這些技術(shù)優(yōu)勢，通過利用其前端智能檢測，后端自適應(yīng)接入，多機協(xié)同工作構(gòu)架，以及強大云接入、云處理能力，為解決高速公路突發(fā)事件中交通應(yīng)急處理這類部門涉及眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且體系異構(gòu)的兼具預(yù)警和保障的綜合型信息系統(tǒng)的整合提供了有效的技術(shù)手段。
3.智能公交系統(tǒng)的工作原理
3.1 智能公交系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
為了提升城市公共交通服務(wù)質(zhì)量，就提高公交車到站準(zhǔn)點率，縮短乘客候車時間，降低上下班乘車高峰時擁擠狀況及乘車時間長等情況，提出在智能公交系統(tǒng)中采用RFID和GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過對公交車自動識別、定位、監(jiān)控和管理實時地獲取車輛位置信息及乘客數(shù)量等信息，用以監(jiān)控公交系統(tǒng)在既定線路上的運行狀態(tài)以實現(xiàn)公交調(diào)度的智能管理。利用智能分析軟件，對公交線路優(yōu)化、站點設(shè)置和突況調(diào)度等情況進(jìn)行智能優(yōu)化配置。智能公交系統(tǒng)包括智能感知和智能調(diào)度兩大系統(tǒng)。
3.2 智能感知系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)
智能感知系統(tǒng)是利用鋪設(shè)在公交車、站點和公交卡中的RFID讀寫設(shè)備，結(jié)合所設(shè)讀寫器將公交車的運行狀態(tài)信息實時地發(fā)生至調(diào)度中心。
智能調(diào)度系統(tǒng)是為公交調(diào)度管理提供信息服務(wù)的，利用所設(shè)的計算機系統(tǒng)和智能調(diào)度軟件完成公交運行狀態(tài)信息的儲存、處理、協(xié)調(diào)控制等業(yè)務(wù)。
3.3 智能公交系統(tǒng)功能與實現(xiàn)
智能公交系統(tǒng)主要通過車輛運行狀態(tài)監(jiān)測、公交站點監(jiān)測、公交卡及乘客信息監(jiān)測和調(diào)度中心等模塊提供信息完成智能控制。車輛運行狀態(tài)監(jiān)測主要利用鋪設(shè)在公交車上的RFID實現(xiàn)信息的自動化采集。對車輛的出車、返回及?？空镜冗M(jìn)行識別并記錄，結(jié)合GPS實時定位車輛位置，及時共享信息。通過網(wǎng)絡(luò)傳送調(diào)度中心，用以智能分析以及處理、調(diào)度；公交站點監(jiān)測主要為乘客提供實時、動態(tài)的公交信息，如：公交車地理位置，到達(dá)時間，車上人數(shù)情況及?？空军c狀況等。另外，公交站點通過網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心互聯(lián)，方便與調(diào)度中心進(jìn)行信息交換，如監(jiān)測到某條線路公交站點處人員大量滯留，可由調(diào)度中心根據(jù)實際情況加派公交車前往；公交卡及乘客信息監(jiān)測主要是通過公交卡識別上車和下車的人數(shù)，以及識別乘客類型，智能提示為老人讓座等信息，另外通過網(wǎng)絡(luò)傳送至調(diào)度中心，以供其分析處理；智能調(diào)度系統(tǒng)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的綜合處理。通過車輛、公交站點、公交卡使用所傳回的數(shù)據(jù)信息做出判斷，完成對城市各條公交線路的實時監(jiān)控和信息收集，及時地根據(jù)情況做出判斷并完成調(diào)度工作，如若出現(xiàn)突發(fā)事件及時根據(jù)應(yīng)急方案做出快速的處理，以實現(xiàn)公交系統(tǒng)的智能化優(yōu)勢。
4.結(jié)束語
本文分析了現(xiàn)代城市公交所面臨的現(xiàn)狀，并對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了概述。在結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)情況下連系公交系統(tǒng)組成智能公交系統(tǒng)，并分析了其工作原理及組成結(jié)構(gòu)和各項功能的實現(xiàn)情況。
【參考文獻(xiàn)】
[1]韓浩明，祝勇俊，束文濤.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)[J].科技信息，2011（27）：34-35.
第7篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；發(fā)展；智能化應(yīng)用
中圖分類號：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
（一）概念
物聯(lián)網(wǎng)是指通過信息傳感設(shè)備、按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，其核心是物與物以及人與物之間的信息交互。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)是傳感技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能和自動化技術(shù)等多種信息技術(shù)的融合與集成應(yīng)用，使人與物、物與物之間可進(jìn)行智慧對話， 從而創(chuàng)造一個智慧的世界。
（二）物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)：
首先，感知層。物聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)人與人、 人與物以及物與物之間的通信，因此，感知層對于物聯(lián)網(wǎng)來說是必不可少的一部分。 感知層通常由二維碼標(biāo)簽和識讀器、RFID 標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS、終端、傳感器及傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成， 它與人體結(jié)構(gòu)中皮膚和五官的作用相似，主要用于實現(xiàn)物體的信息識別、捕獲和采集。 由于感知層涉及 RFID、傳感器、傳感器網(wǎng)絡(luò)、GPS、自組織網(wǎng)絡(luò)、短距離無線通信等關(guān)鍵技術(shù)， 因此其必須解決低成本、 低功耗和小型化問題，并且向著感知能力更全面、靈敏度更高的方向發(fā)展。
其次，網(wǎng)絡(luò)層。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層類似于人體結(jié)構(gòu)中的神經(jīng)中樞和大腦，主要完成接入和傳輸功能，包括接入網(wǎng)與傳輸網(wǎng)兩種。 接入網(wǎng)包括光纖接入、無線接入、以太網(wǎng)接入、衛(wèi)星接入等各類有線接入和無線接入方式，為物聯(lián)網(wǎng)終端提供網(wǎng)絡(luò)接入功能、移動性管理等。 傳輸網(wǎng)由公網(wǎng)與專網(wǎng)組成，是基于 IP 的統(tǒng)一、可擴展、高性能的網(wǎng)絡(luò)，典型傳輸網(wǎng)絡(luò)包括電信網(wǎng)（固網(wǎng)、移動網(wǎng)）、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電力通信網(wǎng)、專用網(wǎng)（數(shù)字集群），支持異構(gòu)接入以及終端的移動性。就互聯(lián)網(wǎng)的整體而言，網(wǎng)絡(luò)層可以看做透明的信息傳輸通道，實現(xiàn)應(yīng)用層與感知層的數(shù)據(jù)傳輸， 這就需要研究異構(gòu)感知信息之間的互聯(lián)、互通與互操作的機制，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所需的開放、分層、可擴展的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便于完成多種設(shè)備的接入和服務(wù)的融合，因此，物聯(lián)網(wǎng)必須是異構(gòu)泛在的。由于物體可能是移動的，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層還必須支持移動性，從而實現(xiàn)無縫透明地接入。
最后，應(yīng)用層。應(yīng)用層包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、中間件和各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的挖掘、信息的存儲和應(yīng)用的決策，最終在眾多領(lǐng)域提供廣泛的應(yīng)用。 應(yīng)用層涉及大規(guī)模數(shù)據(jù)的云計算、 軟件和分布式計算、信息和隱私安全技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)識和解析等多種關(guān)鍵技術(shù)。目前， 物聯(lián)網(wǎng)的絕大多數(shù)應(yīng)用都是由各個行業(yè)自己來建設(shè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)和終端與特定的應(yīng)用相關(guān)，不僅不利于開展和變更業(yè)務(wù)，而且還需要有專門的行業(yè)服務(wù)器。 由于沒有統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及接入、融合的管理平臺，各個行業(yè)的差異導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)尚無法產(chǎn)生規(guī)模化效應(yīng)。
二、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)涉及的新技術(shù)很多， 其中關(guān)鍵技術(shù)主要有射頻識別技術(shù)、智能嵌入式技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。
（一）射頻識別技術(shù)
RFID（射頻識別）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并讀取該對象的相關(guān)信息， 這些信息既反映了對象的自身特點，又描述了對象的靜態(tài)特征。 RFID作為一種射頻自動識別技術(shù)，識別過程無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境，它通過物品標(biāo)簽與閱讀器之間的配合，可以基于計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。 RFID標(biāo)簽中存儲著數(shù)據(jù)格式規(guī)范的信息， 通過 RFID 閱讀器將物品的屬性信息自動采集到系統(tǒng)中，實現(xiàn)對物品的自動識別，并按照一定的要求完成數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換， 通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們傳遞到數(shù)據(jù)處理中心，便于后續(xù)“透明”管理。 在“物聯(lián)網(wǎng)”中，正是 RFID 技術(shù)讓物品由“死”變“活”、“開口說話”，從而能夠基于互聯(lián)網(wǎng)自動進(jìn)行信息交換， 其主要為物聯(lián)網(wǎng)中物品的身份標(biāo)識提供技術(shù)支持。
（二）智能嵌入式（Embedded Intelligence）
智能嵌入式技術(shù)是將計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)等多項技術(shù)綜合起來與傳統(tǒng)制造業(yè)相結(jié)合的技術(shù)，是針對某一個行業(yè)或應(yīng)用開發(fā)出的智能化機電產(chǎn)品， 該產(chǎn)品具有故障診斷、自動報警、本地或遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)管理的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和信息化。 通過這一技術(shù)，“物聯(lián)網(wǎng)”使物品具有了“信息生命”，將物理基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施有機地融為一個整體，使得囊括其中的每一件物品都“活”了起來，具有了“智慧”，能夠主動或被動地與所屬的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換。 也正是由于與智能嵌入式技術(shù)相結(jié)合，才能把傳感器嵌入和裝備到如公路、鐵路、隧道、橋梁、電網(wǎng)、建筑、大壩、供水系統(tǒng)、油氣管道等各種物體中，形成物與物之間能夠進(jìn)行信息交換的“物聯(lián)網(wǎng)”，并與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，從而實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，讓所有的物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制，形成一個更加智慧的生產(chǎn)生活體系。
（三）無線傳感網(wǎng)絡(luò)
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)的核心， 主要用于解決物聯(lián)網(wǎng)中的信息感知問題。 如果說 RFID（射頻識別）技術(shù)描述了對象的靜態(tài)特征，那么傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則描述了物體的動態(tài)特征，它記錄了物體在環(huán)境中的物理狀態(tài)變化， 縮小了物理和虛擬世界之間的差距。 這種網(wǎng)絡(luò)通過把成千上萬的傳感器節(jié)點散布在特定區(qū)域，按照自組織方式構(gòu)建一個具有信息收集、 傳輸和處理功能的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)， 協(xié)同感知并采集網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)被查詢對象或事件的信息，以便于進(jìn)一步進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控和決策支持等。 傳感器網(wǎng)絡(luò)作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，通常具有低功耗、自組織、高靈活、高保真、微型化等突出特點。 特別注意，傳感網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)感知、獲取信息的一種重要的技術(shù)手段，而不是物聯(lián)網(wǎng)所涉及技術(shù)的全部，因此，不能因為傳感網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)中的核心地位，或者從局部利益或個人目的角度出發(fā)將物聯(lián)網(wǎng)等同于傳感器網(wǎng)絡(luò)。
三、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展前景
（一） 智能物流
智能物流是采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 使物流體系具有感知、學(xué)習(xí)、推理判別和自行解決物流中某些疑問的才能。 傳統(tǒng)物流運送中，運送的品種和風(fēng)險、 物流過程中的運送環(huán)節(jié)和動作方法以及物流企業(yè)的效勞， 都影響到物流運送的本錢和質(zhì)量。 智能物流在現(xiàn)實中的采用是為每輛配送車輛上裝置 GPS 定位體系，并且在每件貨品的包裝中嵌入 RFID 芯片，經(jīng)過芯片， 物流公司和客戶都能從網(wǎng)絡(luò)了解貨品所處的位置和環(huán)境。 一起在運送過程中物流公司可根據(jù)客戶的需求， 對貨品進(jìn)行及時的調(diào)整和調(diào)配，實時全程監(jiān)控貨品，避免物流丟失、誤送等，優(yōu)化物流運送道路，縮短中間環(huán)節(jié)，減少運送時間。
（二）智能熱網(wǎng)
隨著熱網(wǎng)環(huán)境日益復(fù)雜， 熱力需求不斷增加，為了堅持熱網(wǎng)的高可靠性，減少供熱中止事端次數(shù)，需求進(jìn)行詳盡的監(jiān)測和辦理，智能熱網(wǎng)應(yīng)運而生。 智能熱網(wǎng)具有領(lǐng)先的傳感觸發(fā)器和高度安全的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施貫穿于熱源環(huán)節(jié)、供熱環(huán)節(jié)直到每個家庭和大樓。 這種基礎(chǔ)設(shè)施由十分多具有感知和調(diào)理功用的智能商品構(gòu)成， 用于提供智能熱網(wǎng)的健康狀況和用戶需求的實時信息， 以便優(yōu)化智能熱網(wǎng)的運轉(zhuǎn)。 采用獲知的數(shù)據(jù)，智能熱網(wǎng)可以經(jīng)過實時的調(diào)整來完成精確的熱網(wǎng)辦理， 然后減少熱網(wǎng)的事端，提高熱網(wǎng)的可靠性。 無人值守?fù)Q熱站監(jiān)控、智能熱力丈量和家庭能源辦理都是智能熱網(wǎng)的典型采用。
（三）智能交通
隨著對交通需求的提升， 交通擁堵已經(jīng)成為大城市的一個主要問題， 智能交通系統(tǒng)將是非常不錯的解決方案。 智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機技術(shù)有效集成應(yīng)用與交通運輸體系，而建立起的一個大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的運輸管理系統(tǒng)，能有效地提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，減少交通事故。 目前高速公路全程監(jiān)控、自動收費、路況氣象監(jiān)測等應(yīng)用廣泛。
（四） 智能醫(yī)療
在智能醫(yī)療統(tǒng)籌范圍之內(nèi)， 物聯(lián)網(wǎng)可應(yīng)用于醫(yī)療物資的監(jiān)督辦理、 醫(yī)療信息的數(shù)字化和長途醫(yī)療三個方面。 運用物資辦理的可視化技能，能夠完成藥品的出產(chǎn)、配送、防偽、追溯，完成藥品從科研、出產(chǎn)、流動到運用進(jìn)程的全方位實時監(jiān)控。 醫(yī)療信息的數(shù)字化首要應(yīng)用于患者的身份辨認(rèn)、化驗品辨認(rèn)、病況辨認(rèn)和體征辨認(rèn)等。 通過構(gòu)建長途會診和監(jiān)護效勞體系，可完成長途數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)剖析、專家長途會診、移動醫(yī)療等，進(jìn)步基層醫(yī)療效勞質(zhì)量。 智能醫(yī)療有利于患者取得最好的醫(yī)療作用、最低的醫(yī)療費用、最短的醫(yī)療時刻。 智能醫(yī)療監(jiān)理、醫(yī)療用品智能辦理和長途醫(yī)療已廣泛應(yīng)用。
（六） 智能家居
智能家居是以住宅為平臺， 采用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居日子有關(guān)的設(shè)備集成， 構(gòu)建高效的住所設(shè)備與家庭日程業(yè)務(wù)的辦理體系，提高家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，并完成環(huán)保節(jié)能的寓居環(huán)境。 智能家居涵蓋信息設(shè)備、通訊設(shè)備、文娛設(shè)備、家用電器、照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、水電氣熱表、家庭求助報警等設(shè)備的信息互聯(lián)，完成了能源辦理、家庭遠(yuǎn)程辦理、白叟日子輔佐等功能，增強了家居日子的舒適性和便利性。 當(dāng)前智能家居范疇的采用主要有智能家電、智能照明、家庭安防等方面。
結(jié)束語：
綜上所述，目前總體上來說， 全球物聯(lián)網(wǎng)還是停留在概念和研發(fā)的起步階段，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)定義還存在一些混亂，較為公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的定義是：“通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 并認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備三個特征：一是全面感知，即利用各種可用的感知手段，實現(xiàn)隨時采集物體動態(tài)；二是可靠傳遞，通過各種信息網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將感知的信息實時準(zhǔn)確可靠地傳遞出去；三是智能處理，利用云計算等智能計算技術(shù)對海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理， 對物體實施智能化控制。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙勛. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與商業(yè)模式研究[J]. 計算機光盤軟件與應(yīng)用，2012，01：44+51.
[2]徐利謀，茹倍倍，陳利劍. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 計算機光盤軟件與應(yīng)用，2012，02：7-8.
第8篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢 一、物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵
物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，其英文名稱是“Internet of Things”（IOT），又稱為“Web of Things”。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用擴展，顧名思義就是“物品與物品相連的互聯(lián)網(wǎng)”，它包含兩層意思，第一是物聯(lián)網(wǎng)仍舊是一種互聯(lián)網(wǎng)，是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行的延伸和擴展，第二是物聯(lián)網(wǎng)的用戶端是物品與物品之間進(jìn)行信息交換和通信。
根據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過各種各樣的日常用品嵌上一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。
二、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史
物聯(lián)網(wǎng)的實踐最早可以追溯到1990年施樂公司的網(wǎng)絡(luò)可樂販?zhǔn)蹤C，但確切來說，物聯(lián)網(wǎng)的理念最早出現(xiàn)于比爾蓋茨1995年《未來之路》一書。1999年美國Auto-ID中心的Ashton教授在研究RFID時首先提出“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)，同年召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國提出了“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，此時，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。報告中指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換，射頻識別技術(shù)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、職能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。然而，報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。2008年后，為了促進(jìn)科技發(fā)展，尋找經(jīng)濟新的增長點，各國政府開始重視下一代的技術(shù)規(guī)劃，將目光放在了物聯(lián)網(wǎng)上。
三、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀
就目前來說，物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和應(yīng)用仍處于起步階段。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)抓住機遇，出臺政策進(jìn)行戰(zhàn)略布局，希望在新一輪信息產(chǎn)業(yè)重新洗牌中占領(lǐng)先機。日韓基于物聯(lián)網(wǎng)的“U社會”戰(zhàn)略、歐洲“物聯(lián)網(wǎng)行動計劃”及美國“智能電網(wǎng)”、“智慧地球”等計劃相繼實施；澳大利亞、新加坡等國也在加緊部署物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)下一代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐。物聯(lián)網(wǎng)成為“后危機”時代各國提升綜合競爭力的重要手段。在我國，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，無錫則被列為國家重點扶持的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究與示范中心。同時，上海、北京、浙江、廣東、福建、山東、四川、重慶、黑龍江等地區(qū)紛紛出臺物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，三大運營商、廣電、國家電網(wǎng)以及產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)也已經(jīng)制定了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。
我國在物聯(lián)網(wǎng)方面有幾大優(yōu)勢使得物聯(lián)網(wǎng)在中國迅速發(fā)展：一、我國早在1999年就啟動了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究，研發(fā)水平處于世界前列；二、在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，我國是標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)國之一，專利擁有量高；三、我國是目前能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的少數(shù)幾個國家之一；四、我國無線通訊網(wǎng)絡(luò)和寬帶覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支持；五、我國已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟體，有較為雄厚的經(jīng)濟實力支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的概念與其說是一個外來概念，不如說它已經(jīng)是一個“中國制造”的概念，它的覆蓋范圍與時俱進(jìn)，已經(jīng)超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍，物聯(lián)網(wǎng)已被貼上“中國式”標(biāo)簽。
四、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢
根據(jù)2008年3月歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺（EPOSS）在《Internet of Things in 2020》報告中的分析預(yù)測，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段：2010年之前，RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域；2010至2015年物體捂臉；2015年至2020年物體進(jìn)入半智能化；2020年之后物體進(jìn)入全智能化。
現(xiàn)在全球為了應(yīng)對氣溫上升，開始大規(guī)模降低排放。減排在短期之內(nèi)的直接后果必定是生產(chǎn)和生活成本的上升，在今后的市場競爭中誰能降低成本誰就將獲得最后的勝利。降低成本已經(jīng)被提上議事日程，已經(jīng)迫在眉睫，而大量應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)正是降低成本的最為有效的手段之一。這將成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新契機。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟的復(fù)蘇提供技術(shù)動力。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會成為推進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的又一個驅(qū)動器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個潛力無窮的發(fā)展機會。按照目前對物聯(lián)網(wǎng)的需求，在近年內(nèi)就需要按億計的傳感器和電子標(biāo)簽，這將大大推進(jìn)信息技術(shù)元件的生產(chǎn)，同時增加大量的就業(yè)機會。美國權(quán)威咨詢機構(gòu)FORRESTER預(yù)測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)。
要真正建立一個有效的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個重要因素。一是規(guī)模性，只有具備了規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用。二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態(tài)，必須保持物品在運動狀態(tài)，甚至高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)對話。所以，在如何促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，我建議設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)專項貸款，支持各級政府、企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，扶持有廣闊應(yīng)用前景的傳感器開發(fā)。
五、結(jié)束語
物聯(lián)網(wǎng)作為一種新興技術(shù)，世界各國都極為重視。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以使電子商務(wù)變得更強大，同時也將給人類與事物間的關(guān)系帶來深刻的變化。人們將從許多簡單而枯燥的勞動中解脫出來，并賦予人類更大的力量，去探索和開發(fā)“物的世界”。
第9篇：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述范文
關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)銀行；信用管理；戰(zhàn)略思想；策略探究
物聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)與通信網(wǎng)的拓展產(chǎn)物，能夠?qū)崿F(xiàn)對物理世界實時管控、精確管理與科學(xué)決策的目標(biāo)。最近幾年中國內(nèi)外各級政府機關(guān)積極頒發(fā)一些促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)戰(zhàn)略與發(fā)展的計劃，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率不斷提升，積極朝著生產(chǎn)生活與經(jīng)濟金融相關(guān)領(lǐng)域靠攏。物聯(lián)網(wǎng)思維有效整改了傳統(tǒng)商業(yè)生態(tài)環(huán)境，調(diào)整了傳統(tǒng)商業(yè)模式，為物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的構(gòu)建與發(fā)展提供助力。將物聯(lián)網(wǎng)思想與相關(guān)技術(shù)整合到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，將促進(jìn)當(dāng)下金融信用環(huán)境的革新進(jìn)程，助力于金融全新變革進(jìn)程。相關(guān)人士指出，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，可以被視為對對信息技術(shù)的集成與綜合應(yīng)用，實現(xiàn)對商業(yè)銀行信用的有效管理，降低信用風(fēng)險，將物聯(lián)網(wǎng)銀行的發(fā)展推向新高度。
一、物聯(lián)網(wǎng)銀行概念與特征
(一)概念
物聯(lián)網(wǎng)銀行作為金融行業(yè)中的一類新模式，當(dāng)下國際尚未對物聯(lián)網(wǎng)銀行做出明確界定與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從宏觀的角度分析，物聯(lián)網(wǎng)銀行主要是采用把物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)整合到傳統(tǒng)商業(yè)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程中，再構(gòu)商業(yè)銀行傳統(tǒng)的信貸業(yè)務(wù)、風(fēng)險管理、內(nèi)部管理等工作的運行模式，即推行“帕累托改進(jìn)”模式，進(jìn)而最大限度的壓縮其運營成本以及提升效率。陸岷峰(2017)對物聯(lián)網(wǎng)銀行的概念做出如下定義，即物聯(lián)網(wǎng)銀行是銀行業(yè)金融機構(gòu)有效應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)手段，在用戶生產(chǎn)作業(yè)情景、生活場景等多樣化經(jīng)濟環(huán)境中的信息流量、資金流量與物質(zhì)流量有機整合為一，進(jìn)而為用戶在存款、貸款以及匯款等方面提供金融服務(wù)的新興組織模式。
(二)特征
①普惠化：這是物聯(lián)網(wǎng)銀行和傳統(tǒng)商業(yè)銀行之間最大的差別。為確保銀行業(yè)金融機構(gòu)普惠金融業(yè)務(wù)運行的有效性，2015年，國務(wù)院頒發(fā)了《推進(jìn)普惠金融發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》，宗旨在于提升上述金融業(yè)務(wù)形態(tài)運行期間應(yīng)遵照的原則、規(guī)定以及發(fā)展目標(biāo)等[3]。但是由于傳統(tǒng)銀行業(yè)的限制，國內(nèi)大部分商業(yè)銀行在對供應(yīng)鏈金融、小微金融等業(yè)務(wù)形態(tài)拓展范疇相對狹窄，應(yīng)不斷提升對中小微民營企業(yè)的金融服務(wù)能力，而物聯(lián)網(wǎng)銀行的建設(shè)與發(fā)展，主要服務(wù)對象為傳統(tǒng)抵押擔(dān)保模式下不能兼顧周全的中小微企業(yè)，該類企業(yè)在發(fā)展中存在可抵押固定資產(chǎn)少、存貨動產(chǎn)充沛、融資需求高等特征，在網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)思維的引導(dǎo)下以及相關(guān)技術(shù)協(xié)助下，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)現(xiàn)實生產(chǎn)情景全過程、多維度信息獲取，不斷扭轉(zhuǎn)商業(yè)銀行與中小微企業(yè)之間信息不對稱局面，有效解除中小微企業(yè)融資困難，進(jìn)而拓展其發(fā)展空間，商業(yè)銀行服務(wù)實體經(jīng)濟普惠能力也相應(yīng)提升。②智慧化：這是物聯(lián)網(wǎng)銀行積極迎合金融科技發(fā)展模式的主要外在表現(xiàn)形式。在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等多種金融科技力量的集成與聯(lián)合作用下，傳統(tǒng)商業(yè)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是朝著智慧化方向轉(zhuǎn)型，增強行業(yè)核心競爭實力。在2017年上半年中，國內(nèi)四大行強強聯(lián)手進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，傳統(tǒng)金融互聯(lián)網(wǎng)化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)金融化改革進(jìn)程被推進(jìn)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)協(xié)助下，傳統(tǒng)商業(yè)銀行智慧化轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實現(xiàn)獲得新的戰(zhàn)略機遇。在多種智能計算技術(shù)的協(xié)助下，物聯(lián)網(wǎng)銀行多大批量用戶的相關(guān)信息技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與云計算處理，構(gòu)建新服務(wù)、新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)發(fā)展格局，落實信貸決策與風(fēng)險管理智慧化發(fā)展目標(biāo)。③精致化：傳統(tǒng)銀行由粗放式發(fā)展模式朝著集約化轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要特征之一是精細(xì)化。從本世紀(jì)初期，伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，銀行行業(yè)金融機構(gòu)發(fā)展規(guī)模不斷拓展。相關(guān)資料記載，在2016年底，銀行業(yè)金融機構(gòu)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了200余萬億元，存款余額高達(dá)140余萬億元，貸款余額也突破了100萬億元。伴隨著實體經(jīng)濟的發(fā)展以及共給側(cè)改革理念的提出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐推進(jìn)，傳統(tǒng)商業(yè)銀行發(fā)展模式已無法滿足新時期下經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)，踐行精細(xì)化發(fā)展路線是其后幾年中主要發(fā)展趨向。在物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)的合力作用下，物聯(lián)網(wǎng)銀行采用射頻識別、二維碼、傳感器等技術(shù)，能夠更為精確的獲得客戶資源，對用戶資質(zhì)、還款能力以及行為方式等多樣化信息進(jìn)行整體分析，進(jìn)而明確其在金融領(lǐng)域中的現(xiàn)實需求，改善了傳統(tǒng)商業(yè)銀行在客源獲得方面的局限性。此外，精細(xì)化還體現(xiàn)在客戶風(fēng)險管理方面上，具體是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支配下，物聯(lián)網(wǎng)銀行把生產(chǎn)作業(yè)情景、生活場景整合到大數(shù)據(jù)風(fēng)險控制后臺系統(tǒng)中，動態(tài)式的對用戶風(fēng)險進(jìn)行辨識、計算、預(yù)測與警示，有效彌補了傳統(tǒng)商業(yè)銀行風(fēng)險控制滯后性、粗放性缺陷。
二、傳統(tǒng)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)信貸業(yè)務(wù)成本長期居高不下
在傳統(tǒng)信貸業(yè)務(wù)模式的支配下，商業(yè)銀行業(yè)務(wù)運行成本高始終是業(yè)務(wù)發(fā)展中最大瓶頸，進(jìn)而對借款用戶整體融資成本造成影響。信貸業(yè)務(wù)成本高具體在如下幾方面有所體現(xiàn)：①客源獲得成本高；②風(fēng)險辨識成本高；③運行成本高。在過去，商業(yè)銀行主要采用缺乏情景的“廣撒網(wǎng)”措施去獲取客戶資源，人力資源投入量大，但是效益微弱；在風(fēng)險辨識方面上，多采用線下方式采集、梳理、解析用戶的信用情況，耗時耗力；在運營方面上，銀行物理網(wǎng)點敷設(shè)面積大、參與運營人員數(shù)目多、運營管理投放資金量大。
(二)信貸業(yè)務(wù)效率低下
只有不斷提升銀行金融服務(wù)效率，才能夠迎合當(dāng)下市場經(jīng)濟主體間頻繁進(jìn)行商業(yè)交易活動的需求。但是，商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)運行速度遲緩，其與金融消費者的金融頻繁需求間產(chǎn)生較大分歧，以致社會公眾投訴事件與日俱增。誘發(fā)信貸業(yè)務(wù)效率低下的原因有如下幾點：①信貸業(yè)務(wù)辦理環(huán)節(jié)對流程規(guī)范性提出較嚴(yán)格要求；②手續(xù)多樣且繁雜；③業(yè)務(wù)程序繁瑣，存在冗余部分；⑤層層審核批準(zhǔn)；⑥尚未建設(shè)可執(zhí)行的快速反應(yīng)體制等。此外，銀行信貸業(yè)務(wù)效率長期得不到提升，大大削弱了金融消費者的用戶體驗，用戶黏性也有所降低。
三、商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)重構(gòu)中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
(一)提升風(fēng)險控制思維客觀化
在物聯(lián)網(wǎng)思維與相關(guān)技術(shù)的協(xié)助下，商業(yè)銀行風(fēng)險控制思維重建目標(biāo)得以實現(xiàn)。在沒有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支配情景中，商業(yè)銀行在對風(fēng)險管控中，多采用現(xiàn)場調(diào)查與訪談等方式，捕獲借款企業(yè)客戶以往行為方式后，采用人為方式對其信用程度等級判斷，該種方式主觀性色彩濃烈，難以實時、動態(tài)、真實的獲得與企業(yè)生產(chǎn)營銷業(yè)務(wù)運行狀態(tài)此相關(guān)信息資料。但是若能夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)情景進(jìn)行整改造，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)將直接和借款企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)情景中材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、營銷等流程相連接，以真實性、客觀性的生產(chǎn)作業(yè)情景數(shù)據(jù)信息為依托，進(jìn)行貸前調(diào)研、貸中審核與批復(fù)、貸后管理等系列性工作，有效規(guī)避信息真實度缺乏以及人為主觀臆斷的弊端。上述全方位、多維度客觀信息源的提供，能夠更為真實的呈現(xiàn)出借款企業(yè)的營銷水平與業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在有效辨識商業(yè)銀行風(fēng)險方面提供極為有價值的參照信息。
(二)提升風(fēng)險控制程序數(shù)據(jù)化
商業(yè)銀行風(fēng)險管理流程的重構(gòu)過程，對互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)也表現(xiàn)出強烈依賴性。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)在用戶生產(chǎn)作業(yè)情景、生活場景改造升級中的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)銀行在發(fā)展中采用物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)，動態(tài)式感知信貸用戶原料采購情況、原料庫存管理、生產(chǎn)流程、成品囤積、營銷狀況等實際信息，同時把上述信息有機整合，構(gòu)建結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、連貫性數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)集合，進(jìn)而在大數(shù)據(jù)技術(shù)協(xié)助下建設(shè)相關(guān)模型，勾勒出用戶的風(fēng)險特點，達(dá)到對用戶風(fēng)險辨識、風(fēng)險計量、風(fēng)險監(jiān)管、風(fēng)險管控等風(fēng)控程序的處理、解析與決策。
(三)提升風(fēng)險控制決策精細(xì)化
物聯(lián)網(wǎng)不僅在風(fēng)險控制思維以及控制流程重構(gòu)方面有所應(yīng)用，同時在商業(yè)銀行風(fēng)控決策重構(gòu)過程中的應(yīng)用機制也到認(rèn)證。具體體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為商業(yè)銀行發(fā)展提供大批量、客觀性的數(shù)字化信息，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、交易活動中數(shù)據(jù)信息等構(gòu)建進(jìn)一步充實，同時進(jìn)行交叉驗證，建設(shè)嶄新化的“三流合一”模式，協(xié)助商業(yè)銀行對企業(yè)及上下游供應(yīng)鏈有更全面性、立體化認(rèn)識，促使信用等級評價積極由主觀判斷轉(zhuǎn)型為客觀洞察等方面上。物聯(lián)網(wǎng)銀行把采集到的、與客戶相關(guān)的大量真實情景信息，勾勒出客戶的真實畫像，進(jìn)而建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險控制模型，科學(xué)精確的評估企業(yè)償債能力與償債意愿，違約率與違約損失率等數(shù)據(jù)計量正確率也得到相應(yīng)保障，進(jìn)而協(xié)助銀行進(jìn)行貸前調(diào)查，貸中授信管理，貸后追蹤預(yù)警，構(gòu)建時效性與整體性特征共存的風(fēng)險控制局面，物聯(lián)網(wǎng)銀行的風(fēng)控決策科學(xué)性也相應(yīng)提升。
(四)構(gòu)建全視圖管理模式
結(jié)合金融市場風(fēng)險管理的性質(zhì)以重要驅(qū)動因子，可采用物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)構(gòu)建全視圖的風(fēng)險管理模式，這已經(jīng)是當(dāng)下傳統(tǒng)商業(yè)銀行的發(fā)展趨勢。而上述目標(biāo)的實現(xiàn)是一個循序漸進(jìn)的過程，應(yīng)積極摒除以往單視角的管理模式，對某一業(yè)務(wù)運行態(tài)勢、某些資產(chǎn)重組期間面對的各類風(fēng)險類型進(jìn)行綜合分析。本文將債券投資交易業(yè)務(wù)作為實例進(jìn)行分析，不僅需應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)思維有針對性的建設(shè)債券市場波動風(fēng)險的止損限額、VAR限額，還必須從其他角度出發(fā)，結(jié)合債券發(fā)行體基本面變動特點、市場流動性等因素，建設(shè)與其相匹配的追蹤監(jiān)側(cè)、風(fēng)險管理體制與程序。全視圖、多維度的風(fēng)險管理模式，和傳統(tǒng)風(fēng)控模式相比較，最大特征是在風(fēng)險部署環(huán)節(jié)上整體分析多樣因素，例如發(fā)行體基本面產(chǎn)生本質(zhì)性惡化、信用風(fēng)險提升，止損機制將會一觸即發(fā)，在信用風(fēng)險轉(zhuǎn)變成市場風(fēng)險損失初期就應(yīng)施以相關(guān)應(yīng)對措施。除此之外，對于操縱風(fēng)險的辨識與評價結(jié)果，均可以被整合到市場風(fēng)險管理進(jìn)程中。例如某一機構(gòu)操作風(fēng)險管理能力評估結(jié)果在一定標(biāo)準(zhǔn)之下，就可在市場風(fēng)險限額部署上，采用多層次限額規(guī)劃進(jìn)行管理加以控制。
(五)建設(shè)積極主動的組合風(fēng)險管理
分散化處理是組合風(fēng)險管理的重點，實質(zhì)上就是在不同區(qū)域、不同對象間對資產(chǎn)組科學(xué)配置，盡可能的承擔(dān)微小的波動(以資本占用量呈現(xiàn)出來)，進(jìn)而去獲得最大化的收益，與此同時也實現(xiàn)有效防控系統(tǒng)性風(fēng)險目標(biāo)。主動推行組合風(fēng)險管理，側(cè)重點是落實如下幾個方面：①明確科學(xué)化的投資政策和投資策略，以國別、行業(yè)、產(chǎn)品等為主，最大限度的規(guī)避在方向選擇上出現(xiàn)的錯誤。②采用排布組合限額的方式，強化風(fēng)險、資本與收益三者間的平衡性，防控集中性風(fēng)險，最大限度的降低順周期效應(yīng)帶來的影響。③推行主動風(fēng)險管理措施，以主動組合調(diào)整、分散化處理和風(fēng)險對沖等為主，實現(xiàn)組合的優(yōu)化調(diào)整目標(biāo)。在這里本文筆者需重點強調(diào)的是，“分散化”絕非是單純式的資產(chǎn)分散，而是對資產(chǎn)背后風(fēng)險因子的分散化。
四、結(jié)束語
物聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)在商業(yè)銀行管理中的應(yīng)用，能夠促使金融行業(yè)所處供應(yīng)鏈上的程序?qū)崿F(xiàn)“可視追蹤”，進(jìn)而實現(xiàn)提升運營效率、優(yōu)化配置資源以及降低成本等目標(biāo)，其是與商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融應(yīng)用供應(yīng)鏈中的物流、信息流，進(jìn)而實現(xiàn)風(fēng)險有效管理思想本質(zhì)相一致。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)思想與技術(shù)在金融行業(yè)中應(yīng)用的深入化，將會對商業(yè)銀行金融產(chǎn)品革新發(fā)展帶來巨大影響。
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