物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述精選(九篇)
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第1篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
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第2篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：金融物流；物聯(lián)網(wǎng)；安全監(jiān)控
前言
2009年3月25日，國務(wù)院首次以書面形式確定上?！皟蓚€中心”建設(shè)的國家戰(zhàn)略。金融物流是對物流、信息流、資金流的有效整合，是一種創(chuàng)新的金融模式，它的發(fā)展對“兩個中心”的建設(shè)有著舉足輕重的作用。然而，中國金融物流在快速發(fā)展的過程中仍存在很多的問題。比如：業(yè)務(wù)操作缺乏標(biāo)準(zhǔn)，參與者魚龍混雜，沒有相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，也缺乏規(guī)避和分散風(fēng)險的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓機制，最為嚴(yán)重的就是安全問題了。
物聯(lián)網(wǎng)是一項新興的技術(shù)，是一個將各種信息傳感設(shè)備（如射頻識別裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、通信裝置等）與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的巨大網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)由于可追溯、可視，所以一旦被運用于防范和規(guī)避金融物流的不確定性，將極大提升金融物流產(chǎn)品的安全性。然而，目前將物聯(lián)網(wǎng)與金融物流結(jié)合起來的創(chuàng)新研究幾乎沒有。
一、國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)的研究動態(tài)
二、物聯(lián)網(wǎng)對金融物流產(chǎn)品進(jìn)行安全監(jiān)控的方案設(shè)想
金融物流產(chǎn)品風(fēng)險主要是由業(yè)務(wù)過程的不透明，缺乏有效的安全監(jiān)管造成的。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引進(jìn)，可以對金融物流產(chǎn)品進(jìn)行追溯，從而進(jìn)行實時跟蹤與監(jiān)控。以下分別從信息的獲取與信息的監(jiān)管來設(shè)計架構(gòu)：
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)押品的動態(tài)信息的獲取的系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)信息獲取的一般過程為：在物品上貼上RFID標(biāo)簽，讀寫設(shè)備通過讀取RFID標(biāo)簽中的信息，尤其是ID信息，通過這個ID信息向物聯(lián)網(wǎng)名稱解析服務(wù)器請求以獲取該ID所對應(yīng)的進(jìn)一步詳細(xì)信息的統(tǒng)一資源標(biāo)志符（URI），讀寫設(shè)備通過這個統(tǒng)一資源標(biāo)志符進(jìn)行進(jìn)一步的信息獲取，實現(xiàn)信息的全面和透徹感知。
為了獲取質(zhì)押品在整個供應(yīng)鏈過程中的動態(tài)信息，我們需要研究從原料市場到產(chǎn)品市場。這一過程中質(zhì)押物品信息的讀取與采集。過程（如圖2所示）：
2.供應(yīng)鏈流動中的質(zhì)押品的信息監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計。在上述獲取信息的基礎(chǔ)上，我們需要對這些信息進(jìn)行監(jiān)管，一旦有關(guān)質(zhì)押品信息出現(xiàn)異常，金融物流的各參與方均可以通過信息監(jiān)管系統(tǒng)了解風(fēng)險隱患。此外，我們還設(shè)計了“風(fēng)險數(shù)據(jù)庫”。風(fēng)險數(shù)據(jù)庫中包含了通過實際調(diào)研所獲得的大部分風(fēng)險的類型，及其對應(yīng)的解決方案。這樣，通過信息監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計，不僅可以共享風(fēng)險隱患，還能夠使得風(fēng)險關(guān)聯(lián)方利用風(fēng)險數(shù)據(jù)庫進(jìn)行風(fēng)險的基本應(yīng)對。對于未列入數(shù)據(jù)庫的風(fēng)險，需要參與方在協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上做出最終優(yōu)化措施。
在整個監(jiān)控過程中，主要采用了三大關(guān)鍵技術(shù)，即感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能處理技術(shù)。運用這些可視化技術(shù)，對質(zhì)押品從出廠到目的地進(jìn)行全程跟蹤，能有效保證質(zhì)押物的數(shù)量和質(zhì)量。在存儲的過程中，能有效避免人員操作的失誤、內(nèi)部作案等問題。將實體貨物信息存入數(shù)據(jù)庫，隨時對入庫出庫量進(jìn)行統(tǒng)計，設(shè)立最低值警戒線，以確保庫存量。通過物聯(lián)網(wǎng)可視化可追溯技術(shù)，對物流的整個過程進(jìn)行全程控制，組成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)控制平臺，監(jiān)控供應(yīng)鏈的每一步流程。
結(jié)束語
物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前最有發(fā)展?jié)摿Φ男律夹g(shù)，針對物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境和平臺，設(shè)計金融物流的質(zhì)押品安全的監(jiān)管系統(tǒng)，為金融物流的安全監(jiān)控提供了有力的手段，有效地緩解金融物流的風(fēng)險。本文的創(chuàng)新之處在于將當(dāng)前新興的兩大產(chǎn)業(yè)（金融物流與物聯(lián)網(wǎng)）結(jié)合，為今后相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了建議，有利于經(jīng)濟又好又快地發(fā)展。
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第3篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
【關(guān)鍵詞】：能源互聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢
1、導(dǎo)言
人類社會經(jīng)濟想要取得快速的發(fā)展，必須要借助能源的支撐，但大量運用化石能源導(dǎo)致的環(huán)境和資源問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的安全生存。全球能源互聯(lián)網(wǎng)致力于解決能源環(huán)境、資源配置、能源供需等問題，以全球視角審視如何利用世界資源，進(jìn)而促進(jìn)各個國家友好和平相處。
2、能源互聯(lián)網(wǎng)定義
能源互聯(lián)網(wǎng)是在現(xiàn)有能源供給系統(tǒng)與配電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的電力電子技術(shù)和信息技術(shù)，深入融合了新能源技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將大量分布式能量采集裝置和分布式能量儲存裝置互聯(lián)起來，具有“橫向多能源體互補，縱向源-網(wǎng)-荷-儲協(xié)調(diào)”和能量流與信息流雙向流動特性的顯著特點，是實現(xiàn)能量和信息雙向流動的能源對等交換和共享網(wǎng)絡(luò)，以可再生能源發(fā)電為基礎(chǔ)構(gòu)建的能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。能源互聯(lián)網(wǎng)通過智能能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)實時、高速和雙向的電力數(shù)據(jù)讀取和可再生能源的接入。
3、國內(nèi)能源互聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀
中國研究人員在國家電網(wǎng)的支持下，也對能源互聯(lián)網(wǎng)這一新興技術(shù)進(jìn)行了研究及探索，紛紛成立了研究院及研究專題，如清華大學(xué)、浙江大學(xué)等均擬成立能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，國家電網(wǎng)發(fā)起了能源互聯(lián)網(wǎng)研究專題等。但總體上我國的能源互聯(lián)網(wǎng)研究相比于國外而言，起步稍晚，但勢頭很好。目前相關(guān)成果還較少，大多還處于起步、跟蹤及相關(guān)概念的討論階段階段。
開發(fā)和利用分布式可再生能源是解決能源緊張、環(huán)境污染及氣候變暖的重要手段。作者在計及分布式電源的間歇性、隨機性等特點的情境下，建立了適應(yīng)高比例可再生能源發(fā)展的新型電力規(guī)劃及生產(chǎn)模擬模型，并針對未來中國實現(xiàn)高比例再生能源的電源結(jié)構(gòu)、跨區(qū)電力流動等開展了實證研究。
我們從不同的視角：政府管理者視角、運行者視角及消費者視角等討論了能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)具有的特征：可再生、分布式、聯(lián)起來、開放式及融進(jìn)去。進(jìn)一步討論了能源互聯(lián)網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)，同時分析了能源互聯(lián)網(wǎng)與其他電力系統(tǒng)相比所具有的關(guān)鍵特征。
此外，從分布式可再生能源利用的角度闡述了能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵、特征等，并設(shè)計了基于分布式可再生能源發(fā)電的能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。討論了能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成部分未來能源互聯(lián)網(wǎng)的主要研究方向：控制策略、電力電子變流技術(shù)和儲能技術(shù)等；提出利用信息技術(shù)對傳統(tǒng)電網(wǎng)加以改造，將分布式可再生能源網(wǎng)絡(luò)、信息通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高度融合，構(gòu)建可再生能源互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)分布式可再生能源跨區(qū)域、大范圍的優(yōu)化配置和高效利用，最終實現(xiàn)電網(wǎng)和信息網(wǎng)的變革。可再生能源互聯(lián)網(wǎng)是由各種規(guī)模不同的分布式局域網(wǎng)組成，局域網(wǎng)間可實現(xiàn)電能流動的雙向性及電能配置的高效性。進(jìn)一步設(shè)計了固態(tài)變壓器原理圖、超級電容電池原理圖及射頻充電自供能原理圖等，最后闡述了微電子技術(shù)在可再生能源互聯(lián)性化和系統(tǒng)安全運行等方面闡述了能源路由器的內(nèi)涵，同時設(shè)計了兩層架構(gòu)的能源路由器結(jié)構(gòu).
4、能源互聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)手段及發(fā)展方向
4.1清潔能源開發(fā)
太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等作為清潔能源具有取之不盡、用之不竭或可循環(huán)利用的特點。結(jié)合現(xiàn)有的創(chuàng)新技術(shù)，如太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電（包括陸地發(fā)電、海上發(fā)電等）、生物質(zhì)發(fā)電等技術(shù)可以逐步用于替代化石燃料燃燒發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)電力生產(chǎn)的清潔化。以太陽能發(fā)電為例，隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐步深入，我國分布式光伏電站已經(jīng)呈現(xiàn)出快速互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，全國已經(jīng)有200多個電站、千萬數(shù)量級的電池組件接入網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)實時采集和分析。
在能源消費環(huán)節(jié)要鼓勵實施電能替代。相比于煤、石油、天然氣等一次能源，電能更為高效、清潔。提高電能在終端能源消費中的比重，能夠從根本上解決化石能源污染和溫室氣體排放問題。如鼓勵電動汽車的使用，將減少對石油的消耗，可明顯減少污染物排放。
4.2廣泛應(yīng)用智能電網(wǎng)
智能電網(wǎng)對太陽能發(fā)電、風(fēng)電、海洋能發(fā)電等一些間歇式電源具有較強的符合性、適應(yīng)性，進(jìn)而能夠確保各種類型資源的有序接入，同時也能保證各類設(shè)備直接使用。將智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、移動終端和互聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)相融合，進(jìn)而滿足廣大用戶的需求。將建設(shè)智能電網(wǎng)和能源再生發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，從而推進(jìn)能源的可持續(xù)發(fā)展和利用。
4.3特高壓技術(shù)
特高壓輸電技術(shù)是實現(xiàn)全球能源互聯(lián)網(wǎng)的重要手段和方法，其具有輸送容量大、輸送距離遠(yuǎn)、效率高的特點，并且具有抵制各種嚴(yán)重事故的能力，可以滿足大容量、遠(yuǎn)距離的跨區(qū)輸電要求，能夠?qū)崿F(xiàn)大型能源基地的集約開發(fā)和電力的可靠輸送，為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)提供了有力支撐。
特高壓交直流將輸電距離提升到2000～5000千米，賦予電網(wǎng)更大范圍調(diào)配資源的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)各種清潔能源在世界范圍互聯(lián)互通、優(yōu)化配置。目前，我國已建成投運了3條特高壓交流線路和6條特高壓直流線路。我國特高壓工程的成功，不僅解決了中國能源發(fā)展難題，而且對于解決世界能源可持續(xù)發(fā)展問題也具有重大意義。
4.4突破能源互聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵性技術(shù)難題。
提高我國能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所需要的技術(shù)能力，為我國能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供更為有力的技術(shù)支撐和儲備是當(dāng)前極為重要的事情。能源互聯(lián)網(wǎng)由以“大數(shù)據(jù)”“云計算”為支撐的信息數(shù)據(jù)交換技術(shù)、分布式新能源發(fā)電控制技術(shù)等一系列尖端技術(shù)為依托，其中很多技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，需要國家集中一切科技力量去解決能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中的技術(shù)障礙，這樣才能早日實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想。
結(jié)論
總而言之，各項能源資源在為推進(jìn)人類發(fā)展中帶來了很大的動力，但由于運用不合理、開采方式不科學(xué)等問題，也給人們的生活帶來了很大的問題。在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，人們逐漸對生態(tài)環(huán)境加以重視，各個國家都在著手恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，力求能夠充分運用能源互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而解決在能源生產(chǎn)和消費中出現(xiàn)的各項問題，真正推進(jìn)各個國家的可持續(xù)發(fā)展。
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第4篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
【關(guān)鍵詞】 移動通信技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用研究
引言
在我國舉行的第十二個五年規(guī)劃的會議中，物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)得到了我國政府的高度重視。近幾年，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展有目共睹。事實上，早在2010年初，我國總理就在報告中明確指出要把物聯(lián)網(wǎng)納入我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中，換言之，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是被大家所認(rèn)可的，它已經(jīng)成為我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必不可少的一部分。顯然，我們的生活也因為物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而發(fā)生了翻天覆地的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了成熟的階段，它在物聯(lián)網(wǎng)的推廣和發(fā)展中扮演著不可或缺的角色。
一、物聯(lián)網(wǎng)的基本概念
物聯(lián)并不是一個新興的概念，早在20世紀(jì)末期，微軟總裁便提出了物-物的概念。隨后，這一想法得到了世界知名學(xué)府麻省理工的認(rèn)可，并且正式對物聯(lián)網(wǎng)的概念進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。
幾年后，這一概念再度被國際電信進(jìn)行補充，由此可見，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)得到了世界多個國家的認(rèn)可。從本質(zhì)上來說，物聯(lián)網(wǎng)就是建立一個實現(xiàn)物體與物體之間的信息交換的網(wǎng)絡(luò)，這一網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要借助多種電子信息技術(shù)完成物體信息的采集工作，并且對其進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最終達(dá)到物體信息傳輸?shù)哪康?。物?lián)網(wǎng)的信息傳輸突破了距離的限制，并且能夠進(jìn)行自動化的系統(tǒng)管理，實現(xiàn)人對物品的信息管理，位置感知和實時監(jiān)控等。
二、物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)
作為信息產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)并不簡單，主要分為三個層面，分別是應(yīng)用、感知和網(wǎng)絡(luò)。
1、應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)中，應(yīng)用位于最高位置，它的作用是實現(xiàn)人對物體的管理和實時操控。
2、感知。和應(yīng)用層相反，感知是物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基本，它與所有位于物聯(lián)網(wǎng)的物體都有接觸。
3、網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)物聯(lián)的根本，沒有網(wǎng)絡(luò)就無法實現(xiàn)物體之間相互通信。因此，它貫穿于應(yīng)用層和感知層之間，它的作用是傳遞經(jīng)過感知層采集到的物體信息。
三、物聯(lián)網(wǎng)的特點
物聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)之間是有很大不同的，物聯(lián)網(wǎng)具有延長性強，能夠與國民經(jīng)濟息息相關(guān)的特點。物聯(lián)網(wǎng)與人們的生活各方面都有聯(lián)系，可以說是無所不在。
首先，物聯(lián)網(wǎng)是需要部署多種傳感設(shè)備，在感知技術(shù)中運用十分廣泛。它的每一個傳感器都有自己的信息源，感知的事物來自各個方面。
其次，物聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍非常廣，它具有很強的包容性。在信息產(chǎn)業(yè)整個行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)都能涉及到，通信、傳感、網(wǎng)絡(luò)各個領(lǐng)域都有它的身影。所以提供的服務(wù)也是多樣化的，服務(wù)形態(tài)以及應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)多種組合。
再次，物聯(lián)網(wǎng)可以對物體進(jìn)行智能控制，具有較強的處理能力。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓傳感器進(jìn)行智能處理，獲取到相應(yīng)信息后發(fā)出指令，讓傳感器進(jìn)行智能化處理。
四、移動通信技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)的信息節(jié)點具有廣泛性與移動性的特點，它的網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)非常強。所以它的通信主要是以無線為主的，移動通信技術(shù)是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要手段之一。
五、移動通信系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用方式
移動通信系統(tǒng)的組成較為復(fù)雜、在傳輸、管理、維護(hù)上都有專門的系統(tǒng)負(fù)責(zé)。所以移動通信在互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用方式是包括多方面的：
1、移動通信系統(tǒng)中的移動終端能夠隨時隨地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)節(jié)點移動，能夠與互聯(lián)網(wǎng)感知終端互通，它是互聯(lián)網(wǎng)信息當(dāng)中的通信節(jié)點，也是通信過程中的傳輸介質(zhì)。
2、移動通信技術(shù)非常成熟，覆蓋區(qū)域非常廣，在物聯(lián)網(wǎng)中可以作為傳輸網(wǎng)絡(luò)來使用。
3、移動網(wǎng)絡(luò)維護(hù)平臺的管理維護(hù)功能都非常傳輸，能夠確保使用過程的安全性。物聯(lián)網(wǎng)使用移動通信功能來進(jìn)行管理維護(hù)是絕對沒問題的。
六、移動通信在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用的現(xiàn)狀與展望
近些年，移動通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展非常迅速，移動通信在物聯(lián)網(wǎng)中的使用已經(jīng)漸漸開始。但是，使用的范圍還是有行業(yè)限制的，并沒有完全的運用到生活方方面面中，如果要使該技術(shù)與人們生活息息相關(guān)，就應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，抓緊實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與移動技術(shù)相通的規(guī)范制度。還需要不斷創(chuàng)新，把物聯(lián)網(wǎng)運用到日常生活中，加快移動技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的運用腳步，讓大家都能夠意識到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，并且把物聯(lián)網(wǎng)運用到生活中。
參 考 文 獻(xiàn)
第5篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：下一代互聯(lián)網(wǎng)；IPv6；移動互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)信息傳播
中圖分類號：G206 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-8122（2014）12-0112-02
計算機技術(shù)和通信技術(shù)的融合發(fā)展使Internet的應(yīng)用和規(guī)模飛速發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用的不斷涌現(xiàn)，人們對互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模、功能和性能等方面的需求越來越高。目前以IPv4協(xié)議為核心技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)面臨重大的技術(shù)挑戰(zhàn)，包括地址資源緊缺，網(wǎng)絡(luò)安全漏洞多，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量不高，網(wǎng)絡(luò)性能和帶寬無法滿足用戶需求等等。
為了克服這些固有缺陷，IPv6作為下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，其在地址容量、安全性、網(wǎng)絡(luò)管理、移動性以及服務(wù)質(zhì)量等方面有明顯的改進(jìn)。從IPv4逐步過渡到IPv6，并且以IPv6技術(shù)為核心來建設(shè)和發(fā)展下一代互聯(lián)網(wǎng)，這已經(jīng)成為了全球的共識。
一、IPv6的優(yōu)勢
以IPv6協(xié)議為核心技術(shù)的下一代互聯(lián)網(wǎng)將具備網(wǎng)絡(luò)傳輸速度更快、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更大、網(wǎng)絡(luò)更加安全、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用更加廣泛等特征，這同時也是IPv6固有的優(yōu)勢。
（一）網(wǎng)絡(luò)更加安全
IPv6網(wǎng)絡(luò)上防病毒、防攻擊、防入侵等網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)是必不可少的內(nèi)容。從技術(shù)上來說，下一代互聯(lián)網(wǎng)可在網(wǎng)絡(luò)對象接入時，對其進(jìn)行識別并且訪問授權(quán)，這種數(shù)據(jù)加密的做法，增強了網(wǎng)絡(luò)對象身份認(rèn)同的機制，同時也提高了數(shù)據(jù)的完整性。從網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)上來說，IPv6技術(shù)能保證網(wǎng)絡(luò)上信息的真實性和可追溯性，使網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更加安全可靠且具有信服力。
（二）網(wǎng)絡(luò)管理更加有效
IPv6可發(fā)揮管理有序、運營有效和維護(hù)及時等作用。但是目前下一代互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)處于緩慢的發(fā)展階段，面向IPv6的網(wǎng)管技術(shù)也處于起步階段，產(chǎn)品化方面很不成熟。所以需要克服原有IPv4網(wǎng)絡(luò)管理的弊端，在此基礎(chǔ)上完善基于IPv6的下一代互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
（三）無線和移動技術(shù)更便捷
互聯(lián)網(wǎng)是人們獲得信息的十分重要的手段之一，為實現(xiàn)信息社會人們在任意場所不斷獲取海量信息的需求，下一代互聯(lián)網(wǎng)必須全力支持無線接入及移動漫游的功能。隨著智能手機的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)越來越與人們的生活息息相關(guān)，移動客戶端的使用者無時無刻隨時隨地都進(jìn)行了移動網(wǎng)絡(luò)接入活動，因此，大力建設(shè)、快速提高無線移動通信技術(shù)，實現(xiàn)無線通信應(yīng)用迫在眉睫。
二、IPv6引發(fā)信息傳播新革命
下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將以IPv6為核心，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，以其他技術(shù)為先導(dǎo)，直接支撐移動互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，引發(fā)社會新需求、改變社會發(fā)展方式。IPv6、移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之間有著不可分割的密切聯(lián)系，最終改變?nèi)祟愋畔⒌纳a(chǎn)、傳播、接收、應(yīng)用等各個環(huán)節(jié)。
（一）移動互聯(lián)網(wǎng)
移動互聯(lián)網(wǎng)不同于傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)，其采用移動終端接入到無線通信網(wǎng)絡(luò)，并獲取業(yè)務(wù)和服務(wù)。在IPv4的時代，移動互聯(lián)網(wǎng)沒有發(fā)揮出它的價值。其體驗差，費用高，終端設(shè)備缺乏等缺點制約著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及與推廣，同時IPv4容量有限也無法解決設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)地址的巨大需求。
IPv6的出現(xiàn)從根本上解決了網(wǎng)絡(luò)地址不夠用的問題。同時，IPv6在移動性方面的改進(jìn)也讓移動互聯(lián)網(wǎng)更加穩(wěn)定。而安全性的提高也讓人們可以隨時隨地享受移動支付帶來的便捷。移動互聯(lián)網(wǎng)用戶可以使用各種移動設(shè)備，比如手機、平板電腦或者車載終端等通過移動網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地享用公共網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。同時，移動互聯(lián)網(wǎng)所提供的終端即時通訊、視頻、游戲、音樂、位置服務(wù)、移動廣告等應(yīng)用將得到爆發(fā)式的增長，互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合移動通訊在業(yè)務(wù)上也將得到更為深度的融合，所衍生出的應(yīng)用也會越來越多。
移動互聯(lián)網(wǎng)這些重大變化對信息傳播領(lǐng)域的影響也是巨大的，它將帶來基于位置的信息傳播革命。目前具有這種基于位置的信息傳播模型式的程序已經(jīng)出現(xiàn)，如微信、打車軟件等。在未來，信息的傳播、接收是隨時隨地進(jìn)行的，全民記者不再是夢想，移動互聯(lián)網(wǎng)將是隨時信息的基礎(chǔ)。
（二）物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年被提出來，但直到近幾年才得到了廣泛的重視和發(fā)展。究其原因，物聯(lián)網(wǎng)所使用的很多關(guān)鍵技術(shù)未得到大的進(jìn)展。IPv6的產(chǎn)生給物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的突破。
物聯(lián)網(wǎng)簡單地說就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這意味著將來可以實現(xiàn)把所有物體都接入到互聯(lián)網(wǎng)。首先面臨的將是對網(wǎng)絡(luò)地址的巨大需求，而IPv6可以提供足夠的地址。其次是對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的一次考驗。根據(jù)聯(lián)網(wǎng)物體的屬性，通信內(nèi)容的特點，傳輸介質(zhì)的使用，連接協(xié)議的選擇，以及物置的移動等等，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境將會不斷變化。IPv6提供了自動配置，鄰居發(fā)現(xiàn)等功能以及對路由增強的實現(xiàn)，可以讓設(shè)備更好地接入到網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行設(shè)備間的通信。IPv6安全性的改進(jìn)讓通信更加安全，避免了信息泄漏造成的對聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的惡意破壞。
從傳媒信息傳播的角度，物聯(lián)網(wǎng)對信息傳播的各個環(huán)節(jié)也將產(chǎn)生巨大影響。就傳播者和受眾來講，物聯(lián)網(wǎng)會進(jìn)一步拓展與擴大人類傳播信息的能力。物聯(lián)網(wǎng)通過信息技術(shù)手段擴大了互聯(lián)網(wǎng)的意義，實現(xiàn)人與物的交流與對話，形成一個無處不在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。同時，新的視聽體驗與閱讀方式也將產(chǎn)生，傳統(tǒng)媒體的信息生產(chǎn)方式也要順應(yīng)新的閱讀方式，生產(chǎn)出能滿足用戶需求的媒介內(nèi)容。
對于媒介而言，物聯(lián)網(wǎng)是新的媒介融合平臺。物聯(lián)網(wǎng)將突破互聯(lián)網(wǎng)的限制，融入到信息技術(shù)的各個領(lǐng)域，包括報紙、電視、互聯(lián)網(wǎng)等傳統(tǒng)媒介。在這種背景下，信息提供將突破單一的渠道，用戶信息選擇渠道也因此向多樣化發(fā)展。
三、IPv6將導(dǎo)致國際信息傳播流的不平衡
目前互聯(lián)網(wǎng)的一個現(xiàn)狀是信息傳播資源仍然稀缺且分配仍然極為不平衡。究其深層原因可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國家掌控了本就稀缺的世界信息傳播資源， 在信息傳播技術(shù)的研發(fā)上也走在前列，知識和相關(guān)資源都掌握在發(fā)達(dá)國家手上，令發(fā)展中國家喪失了商業(yè)主動性，同時獲取和使用信息傳播資源的成本變得過高。在現(xiàn)有發(fā)達(dá)國家的分配體系中，他們自身占盡優(yōu)勢，國際傳播的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)不是平衡的狀態(tài)，并有繼續(xù)惡化的趨勢。這種不平衡在長期的國際信息傳播生態(tài)中保持著穩(wěn)定的狀態(tài)，一時間很難有所改變，因此，尋找對癥的突破口顯得極為重要。
隨著全球IPv4 地址資源總庫和各子庫的逐漸枯竭，IPv6 可能提供比IPv4 多達(dá)40億倍的地址資源，足以解決地址資源匱乏問題。第一代互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用都由歐美發(fā)達(dá)國家所主導(dǎo)，掌握了主要信息傳播資源，發(fā)展中國家掌握的資源是極其稀少的，發(fā)達(dá)國家因此掌控了國際傳播的秩序。IPv6技術(shù)的出現(xiàn)將會是一個很好的契機，一個發(fā)展中國家掌握重要信息傳播資源的契機，著重建設(shè)下一代互聯(lián)網(wǎng)，在研發(fā)和技術(shù)上掌握主動權(quán)，這將會成為建立新的國際傳播秩序的一個機遇。
隨著我國信息傳播業(yè)的發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)使用終端設(shè)備數(shù)量越來越多，現(xiàn)有的IPv4地址資源已經(jīng)明顯無法滿足急速增長的需求，IPv6取代IPv4，是以最有效的途徑來解決當(dāng)下的問題。我們要建設(shè)下一代互聯(lián)網(wǎng)，IPv6的許多內(nèi)在特效都是必須的，如安全性、可控制以及擴展性。
在經(jīng)濟全球化的今天，世界各地的互聯(lián)網(wǎng)用戶都將進(jìn)入IPv6為核心的下一代互聯(lián)網(wǎng)中，這其中一個關(guān)鍵的推動力就是進(jìn)行全球性的合作。初期，像美國、日本等擁有先進(jìn)研發(fā)技術(shù)的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，先后制定了IPv6的過渡政策，在多個領(lǐng)域先行一步。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，許多研發(fā)組織也在積極推動IPv6技術(shù)的應(yīng)用。目前，IPv6在接入網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用已有明顯突破，已有一些網(wǎng)關(guān)企業(yè)和家庭網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備中實現(xiàn)支持IPv6，但有一點不能忽略，國際信息傳播流的不平衡的問題仍然是個持續(xù)待解決的問題。
每一次技術(shù)的進(jìn)步都會對社會各個方面產(chǎn)生巨大的影響，同樣，信息傳播系統(tǒng)也將在下一代互聯(lián)網(wǎng)的推動之下發(fā)生巨大變化。作為具有傳媒性質(zhì)和特征的移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對于傳統(tǒng)媒體無論是傳播方式還是傳播格局將會形成巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)媒體應(yīng)該順應(yīng)新媒體發(fā)展的潮流，不斷創(chuàng)新自己，突破固有的局限，抓住在變化多端的信息時代的生存機遇，努力在內(nèi)容生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，做好新媒體的轉(zhuǎn)型。
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第6篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：4G TD-LTE 物聯(lián)網(wǎng)
1.引言
1999年，麻省理工學(xué)院的Auto-ID Center提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，當(dāng)時主要用來管理供應(yīng)鏈中貨物的電子產(chǎn)品編碼[1]。隨著技術(shù)及應(yīng)用的發(fā)展，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)得到極大的延伸，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到生活的方方面面。由于物聯(lián)網(wǎng)需要使每一個物體都可通信、可尋址、可控制，因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展必然離不開移動互聯(lián)網(wǎng)。與此同時，物物通信還會包涵大量數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，而下一代移動互聯(lián)網(wǎng)（4G）的高帶寬正好能滿足物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸需求。
2.物聯(lián)網(wǎng)與TD-LTE簡介
物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things，簡稱IOT）是把具有標(biāo)識、感知和智能處理能力的物體，借助通信技術(shù)互連而成的網(wǎng)絡(luò)。這些物體無需人工干預(yù)即可實現(xiàn)協(xié)同和互動，目的在于為人們提供智能服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)把信息技術(shù)充分運用在各行各業(yè)中，將感應(yīng)器獲得的信息實時地與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機或者數(shù)量眾多的云計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員機器設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，管理人員可以用更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到智慧狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系
TD-LTE是第四代移動通信網(wǎng)絡(luò)的一種。與第三代移動網(wǎng)絡(luò)相比，它可以提供質(zhì)量更高（速率高、時延?。┑姆?wù)和更好的性能價格比。TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的通信速度可以達(dá)到10Mbps至20Mbps，甚至最高可以達(dá)到高達(dá)100Mbps。此外，TD-LTE網(wǎng)絡(luò)中主要采用全分組方式IPv6技術(shù)，這使其具有巨大的地址空間，可以滿足物聯(lián)網(wǎng)對地址的海量需求。
3.TD-LTE與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的體系架構(gòu)
本文設(shè)計了一種基于TD-LTE技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，如圖1所示。架構(gòu)主要由TD-LTE網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)和Internet三種不同的網(wǎng)絡(luò)組成。
在TD-LTE網(wǎng)絡(luò)中，去掉了3G網(wǎng)絡(luò)中的RNC，即只有eNode-B（基站）和EPC（核心網(wǎng)）兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[2]。TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)側(cè)主要由eNode-B分組數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)（SGw/PGw）以及移動性管理實體（MME）和服務(wù)網(wǎng)關(guān)設(shè)備組成，將RNC的大部分功能集成到了eNode-B中，eNode-B的功能包括無線資源管理、接入控制、資源分配、用戶平面和控制平面數(shù)據(jù)的加密等。
與3G系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)相比，TD-LTE的接入網(wǎng)僅包括eNode-B一種邏輯節(jié)點，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中節(jié)點數(shù)量減少，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更加趨于扁平化。這種扁平化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的最大好處就是降低了呼叫建立時延以及用戶數(shù)據(jù)的傳輸時延，并且由于減少了邏輯節(jié)點，也會降低運營商的運營成本。
根據(jù)ITU-T在2010年的Y.2221建議中的定義，傳感器網(wǎng)是包含互聯(lián)的傳感器節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)，這些節(jié)點通過有線或無線通信交換傳感數(shù)據(jù)[3]。通過對物聯(lián)網(wǎng)的每個終端安裝無線傳感器，可以采集得到物聯(lián)網(wǎng)終端的各類信息；其次，在網(wǎng)絡(luò)層對數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，通過網(wǎng)橋、網(wǎng)關(guān)、路由等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入核心網(wǎng)絡(luò)；然后，通過接入網(wǎng)將數(shù)據(jù)存儲至數(shù)據(jù)中心，完成數(shù)據(jù)的存儲、管理、和分析等；最終通過各類目標(biāo)終端完成物流管理、遠(yuǎn)程監(jiān)測和遠(yuǎn)程醫(yī)療等應(yīng)用。
在本架構(gòu)體系中，手機、pad、PC等智能終端可通過移動通信網(wǎng)絡(luò)和Internet查詢信息和發(fā)送指令；移動通信網(wǎng)絡(luò)和Internet負(fù)責(zé)承載數(shù)據(jù)的傳輸；物聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)信息采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心為物流管理、遠(yuǎn)程監(jiān)測、遠(yuǎn)程醫(yī)療等各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供服務(wù)。
4.總結(jié)
隨著智能終端時代的到來，手機、pad電視機以及電紙書等移動設(shè)備的快速發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)的實施創(chuàng)造了良好的開端。目前，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在零售業(yè)和物流業(yè)、交通領(lǐng)域制造業(yè)、安全領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域等得到部分應(yīng)用。雖然TD-LTE技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)在還都未大規(guī)模廣泛應(yīng)用，但是兩項技術(shù)的融合是未來的發(fā)展趨勢，它們的大規(guī)模融合應(yīng)用只是時間的問題。
參考文獻(xiàn)：
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第7篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：智能駕駛；生活服務(wù)；安全防護(hù)；位置服務(wù)
一、智能車輛專利技術(shù)概述
通常對車輛的操作實質(zhì)上可視為對一個多輸入、多輸出、輸入輸出關(guān)系復(fù)雜多變、不確定多干擾源的復(fù)雜非線性系統(tǒng)的控制過程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車如車速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等的信息，然后經(jīng)過判斷、分析和決策，并與自己的駕駛經(jīng)驗相比較，確定出應(yīng)該做的操縱動作，最后由身體、手、腳等來完成操縱車輛的動作。
與一般所說的自動駕駛有所不同，所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)，智能汽車本身具備主動的環(huán)境感知能力，此外，它也是智能交通系統(tǒng)（ITS）的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體系的一個結(jié)點，通過車載信息終端實現(xiàn)與人、車、路、互聯(lián)網(wǎng)等之間的無線通訊和信息交換。因此，智能汽車集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、模式識別、通訊及自動控制等技術(shù)，它是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級駕駛輔助等于一體的高新技術(shù)綜合體。
從具體和現(xiàn)實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等，各個參與企業(yè)也主要是圍繞上述這些功能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展的。
各個技術(shù)分支的申請年代狀況如圖2所示，智能駕駛系統(tǒng)的研究從1970年左右開始起步，在1993年開始，該技術(shù)得到發(fā)展，至今一直保持者迅速發(fā)展的趨勢。安全防護(hù)系統(tǒng)的研究起步年代也比較早，隨著車輛在我們生活中起到了越來越重要的作用，人們對其的安全防護(hù)意識也逐步增強，因此安全防護(hù)系統(tǒng)的研究至今仍然具有上升的發(fā)展趨勢。生活服務(wù)系統(tǒng)和位置服務(wù)系統(tǒng)研究的起步時間較晚，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，車主對車輛的個性化服務(wù)功能的要求也越來越多，這也潛在地推動了生活服務(wù)系統(tǒng)和位置服務(wù)系統(tǒng)的研究發(fā)展，其研究發(fā)展力度甚至超過了安全防護(hù)系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)。
二、智能車輛國內(nèi)外發(fā)展概況
本文在DWPI數(shù)據(jù)庫中通過IPC、關(guān)鍵詞等方式統(tǒng)計了全球以及國內(nèi)智能車輛技術(shù)的專利數(shù)據(jù)，其中，各年度的全球申請量分布如圖3所示。
從圖3的數(shù)據(jù)顯示自從1967年以來，國外首先開始了智能車輛專利的申請，并逐步發(fā)展，我國還處于比較落后階段，全球申請量在過去的50年時間中，呈現(xiàn)出了三次行業(yè)發(fā)展的飛躍，在2004年達(dá)到了第一個頂峰，但是在2004-2005年有所下降，在2009年出現(xiàn)了第二個頂峰，在2009-2011年有所下降，直至目前為止，在2013年攀升至第三個頂峰。第一次行業(yè)快速發(fā)展是在1997-2003年間，我國的智能汽車研發(fā)還處于起步階段，國內(nèi)與全球?qū)＠暾埩坎罹噙€很大；第二次行業(yè)的快速發(fā)展是在2005-2009年之間，短短的4年之間，與第一次行業(yè)快速發(fā)展相比更為顯著，此時我國的智能汽車研發(fā)也處于上升階段，從2005年以后中國的專利迎頭趕上，逐年遞增，與全球申請量趨勢基本保持一致；在2010年左右，國內(nèi)和全球的申請量都得到了飛速發(fā)展，這一方面是由于移動互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起帶動手機支付等各種新的應(yīng)用迅速普及，另一方面也反映出，中國的專利申請量已經(jīng)構(gòu)成全球?qū)＠暾埖闹匾M成部分，全球?qū)＠暾埩康倪f增，離不開中國的巨大作用。
智能車輛技術(shù)專利申請的申請人以公司申請為主，其中全球?qū)＠暾堅诓煌瑖液偷貐^(qū)的分布圖如圖4所示，從圖4中可以看出，智能車輛技術(shù)的專利申請主要集中在美、日、韓、中、德等國。這種分布反映上述國家和地區(qū)是專利申請的主要目標(biāo)國和地區(qū)，同時也說明全球智能車輛技術(shù)申請人對這些國家和地區(qū)的重視程度比較高。
圖5為技術(shù)原創(chuàng)國（專利首次申請國）的申請分布情況。可以看出，全球?qū)＠暾堅瓌?chuàng)國中以日本、美國申請的申請量最大，其總和接近所有原創(chuàng)國家總量一半，由此可以看出，日、美很注重智能車輛技術(shù)研究。除了日、美之外外，其他歐亞國家如德國、法國也對此領(lǐng)域有所關(guān)注，我們不難看出亞洲國家，如韓國和中國也致力于智能車輛技術(shù)的研發(fā)，尤其是中韓兩國，其在智能車輛技術(shù)方面做出的努力更是我們不容忽視的。
考慮到該領(lǐng)域中的美國申請較多，因此在我們實際審查時，很有必要注重外文庫特別是US、JP相關(guān)專利數(shù)據(jù)庫的檢索。
圖6是對全球智能車輛技術(shù)的主要申請人的統(tǒng)計分析圖，全球的專利申請人分布比較平均。排在前幾位的是TOYOTA，BOSCH，DENSO等，而中國申請人進(jìn)入全球榜單前幾位的只有吉利，說明中國申請人大多還只是停留在國內(nèi)，沒有走出國門。
在我國的智能汽車技術(shù)專利申請中，從圖7中可以看出，主要申請人大致分為企業(yè)和高校申請，其中企業(yè)以汽車廠商為主，其中國內(nèi)申請人以浙江吉利、長安大學(xué)、上海交大、奇瑞汽車申請量較大，尤其是浙江吉利在智能車輛技術(shù)發(fā)展中占有領(lǐng)先地位。
浙江吉利：作為世界500強，集團投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院具備較強的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，其自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動變速器，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，并獲得2006年度中國汽車行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、電子等平衡技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破；已經(jīng)獲得各種專利718項，其中發(fā)明專利70多項，國際專利26項。
長安大學(xué)：屬于中華人民共和國教育部直屬的公立大學(xué)，編輯出版《中國公路學(xué)報》、《交通運輸工程學(xué)報》、《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》、《汽車駕駛員》等8種全國性期刊，在學(xué)科建設(shè)方面，含有國家級一級重點學(xué)科交通運輸工程，省部級重點學(xué)科車輛工程等與智能車輛技術(shù)相關(guān)學(xué)科和國家級特色專業(yè)。
自從2010年10月28日，百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索之后，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于車輛中的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運而生。2011年4月，長安大學(xué)為加快建設(shè)特色鮮明的大學(xué)，推動陜西?。▏椅锫?lián)網(wǎng)中心）相關(guān)學(xué)科跨越式發(fā)展，推動地方經(jīng)濟，服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長安大學(xué)和西安哄鄙態(tài)區(qū)共建長安大學(xué)科技園”，也是全國第一個擁有直接服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)板塊的國家級大學(xué)科技園，依托西安地區(qū)科研綜合實力和人才優(yōu)勢，重點發(fā)展超高頻RFID、高端傳感器的研發(fā)及技術(shù)轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)讓，打造物聯(lián)網(wǎng)器件集散、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用解決方案集聚、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品展示以及研發(fā)辦公、商業(yè)配套。
擁有關(guān)于交通方面的全國重點學(xué)科的上海交大在智能汽車方面的研自不必說，值得一提的還有清華大學(xué)，長安汽車與清華大學(xué)“智能交通與主動安全”項目合作贈車儀式在清華大學(xué)舉行。長安汽車贈予清華大學(xué)10輛悅翔作為試驗用車，用于汽車安全技術(shù)研究，由此展開了“產(chǎn)學(xué)研”模式，助力高?？蒲羞M(jìn)步。
三、審查實踐
針對審查實踐，下面通過具體案例說明如何利用該技術(shù)綜述提高審查工作的效率。
案例申請?zhí)枺?01210495964.9
發(fā)明名稱：車載終端程序管理方法
技術(shù)方案：一種車載終端程序管理方法，其特征在于包括如下實施步驟： a、汽車終端與手機端建立信息溝通通道；汽車終端將信息傳輸給手機端，手機端通過無線網(wǎng)絡(luò)登陸汽車服務(wù)器內(nèi)部數(shù)據(jù)管理、維護(hù)系統(tǒng)主機，建立信息溝通通道； b、手機端在系統(tǒng)中進(jìn)行注冊、修改動作，選擇車系、車型，下載最新管理程序； c、手機端在系統(tǒng)中進(jìn)行登陸，用戶手機端程序與汽車服務(wù)器內(nèi)部數(shù)據(jù)管理、維護(hù)系統(tǒng)中相應(yīng)的車系車型程序進(jìn)行比對；當(dāng)服務(wù)器程序版本高于客戶端版本，手機端將進(jìn)行程序的下載或者更新；當(dāng)服務(wù)器程序版與手機端版本相同，使用手機端現(xiàn)有程序； d、客戶端程序?qū)囕v進(jìn)行檢測。
在前面技術(shù)綜述的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步分析申請的說明書，不難得出：申請所要解決的技術(shù)問題是“汽車的主要零部件都由計算機控制，汽車生產(chǎn)廠家不斷將汽車控制程序進(jìn)行升級，但是現(xiàn)有的汽車控制程序產(chǎn)品不夠完善，車主對于終端產(chǎn)品內(nèi)程序的更新或者更改等問題處于被動接受方，車主只能通過客服等有關(guān)部門的電話聯(lián)絡(luò)方式向其提供最新的車輛體檢程序。此種程序管理辦法執(zhí)行力較為薄弱，開展進(jìn)行也會因與車主聯(lián)絡(luò)以及車主時間安排等客觀因素產(chǎn)生出重重阻力”，而申請是采用“車主主動將手機上的客戶端與服務(wù)器上的客戶端進(jìn)行比較，通過比較的結(jié)果來判斷是否要更新客戶端管理程序”的方式達(dá)到扭轉(zhuǎn)了車主被動式以及程序困阻重重的局面。
通過以上分析可以確定，該申請技術(shù)方案的關(guān)鍵在于將客戶端的車載程序與汽車服務(wù)器中的程序進(jìn)行比對，根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理，因此可以確定該申請涉及智能車輛的生活服務(wù)分支下面的互聯(lián)網(wǎng)連接及下載技術(shù)，因此嘗試采用關(guān)鍵詞汽車、下載、版本、比對、匹配、更新進(jìn)行檢索，由于獲得的文獻(xiàn)量太大，因此嘗試采用該領(lǐng)域的重要申請人，通用、比亞迪、吉利等進(jìn)行進(jìn)一步的限定降噪，獲得了最接近的現(xiàn)有技術(shù)CN102236566A，該文獻(xiàn)公開了一種車載電子控制模塊刷新系統(tǒng)及其方法，該發(fā)明可以基于網(wǎng)絡(luò)來非常方便、并能夠根據(jù)用戶需求來提供其所需刷新軟件解決了廠商采用光盤發(fā)放系統(tǒng)不方便，支付成本高的問題，并能使得用戶操作簡便，快捷。經(jīng)過進(jìn)一步比對，該文件可以作為X類對比文件。
綜上，在明晰智能車輛的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展概況和熟悉該領(lǐng)域技術(shù)路線后，可以快速理解發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，準(zhǔn)確獲得技術(shù)方案的關(guān)鍵點，且基于各個技術(shù)分支的技術(shù)路線，利用“關(guān)鍵詞”、“重要申請人”這些要素有效快捷地篩選和定位對比文件，大幅減少檢索時間，有效提高審查效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳旭.汽車智能中控設(shè)計與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的探索[A]；User Friendly 2014暨UXPA中國第十一屆用戶體驗行業(yè)年會議論文集[C]；2014年
第8篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；陜西??；農(nóng)產(chǎn)品物流
中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）07-0023-03
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
（一）物聯(lián)網(wǎng)的概念
物聯(lián)網(wǎng)是一種將人與物、物與物之間進(jìn)行交互式聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個層次，其運作原理如下：通過感知工具將物的固態(tài)屬性轉(zhuǎn)化為動態(tài)信息，在一定的標(biāo)準(zhǔn)框架下利用傳輸媒介進(jìn)行人與物、物與物之間的交互溝通，從而實現(xiàn)物與物之間交互控制的一種網(wǎng)絡(luò)形式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是包括無線射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光掃描技術(shù)、通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)的技術(shù)。這些技術(shù)都可以應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，實現(xiàn)實時監(jiān)控貨物信息，提高配送效率，從而降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本的目的。
（二）物聯(lián)網(wǎng)介入下的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)
現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品信息采集和交互能力方面比較滯后，沒有辦法實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的實時監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，使得農(nóng)產(chǎn)品物流營運管理的自動化和智能化水平提升，在核心業(yè)務(wù)效率提高的基礎(chǔ)上，就有足夠的資源去拓展增值業(yè)務(wù)，本文在原有的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出來基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)框架。
二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀
陜西省地處中國大地的圓心，800里秦川自古便是富饒之地，適合農(nóng)耕。在農(nóng)業(yè)技術(shù)日益提升的今天，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量越來越高，隨之而來的問題就是怎樣可以讓農(nóng)業(yè)從業(yè)人員既增產(chǎn)又增收？農(nóng)產(chǎn)品的快速流通是關(guān)鍵。
（一）陜西省2012―2015年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量
據(jù)表1，在這四年期間糧食的產(chǎn)量有起伏，而蔬菜、水果、肉類和奶類的產(chǎn)量呈遞增趨勢，說明農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，附加值高的農(nóng)產(chǎn)品越來越受到農(nóng)民的青睞。
（二）陜西省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化趨勢分析
由于2012―2015年這四年的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)都是呈現(xiàn)線性變化的趨勢，所以可以利用直線趨勢模型也預(yù)計未來幾年陜西省主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。
1.直線趨勢模型步驟。
水果、肉類、奶類等同樣可以通過這個模型進(jìn)行預(yù)測。通過趨勢分析可以看到，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量有逐年遞增的趨勢，而上述農(nóng)產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、不易運輸?shù)忍攸c，對物流的要求就更高了。綜合這些原因可以看到，陜西省對于提升農(nóng)產(chǎn)品物流的效率迫在眉睫，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)合是一個很好的解決方法。
三、陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流目前的困境
第一，農(nóng)產(chǎn)品采購系統(tǒng)不完善，產(chǎn)銷雙方信息不對稱。我國的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)主要是經(jīng)中間商采購進(jìn)入r產(chǎn)品批發(fā)市場，然后再到達(dá)消費者手中，這種方式造成的結(jié)果就是中間商過多，造成中間商攫取了農(nóng)產(chǎn)品的大部分利潤，而種植戶得到的收益很有限，尤其是在某些農(nóng)產(chǎn)品豐收的季節(jié)，此種情況更甚，造成了“增產(chǎn)不增收”，嚴(yán)重挫傷了農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的積極性。
第二，農(nóng)產(chǎn)品物流加工過程缺乏實時監(jiān)控，使得安全問題嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品和其他產(chǎn)品相比具有“附加值低、保質(zhì)期短、易變質(zhì)、損耗嚴(yán)重”等特點，這些特點決定了農(nóng)產(chǎn)品必須要有嚴(yán)格的儲存條件，但是存儲條件高了就會使得農(nóng)產(chǎn)品成本過高。加之，我國的質(zhì)量監(jiān)督體系存在著監(jiān)管不力的情況，在這樣的背景下，很多企業(yè)為了降低農(nóng)產(chǎn)品成本和增加農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，同時使得農(nóng)產(chǎn)品的外觀、口味更佳，便在農(nóng)產(chǎn)品中的加工中加入各種添加劑、色素甚至是有害藥品。
第三，農(nóng)產(chǎn)品銷售點分散，物流配送效率低，配送成本居高不下。銷售點多、配送路線復(fù)雜，配送區(qū)域分布不均勻，這些原因致使農(nóng)產(chǎn)品配送效率降低，同時，由于企業(yè)物流管理理念和配送手段落后，對于車輛信息和貨物信息得不到及時的掌握。而我們制定配送方案中確定的配送路徑和車輛安排都是基于經(jīng)驗而不是成本，這樣就會產(chǎn)生配送成本居高不下的后果。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者從關(guān)心“農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量安全”轉(zhuǎn)移到關(guān)注“農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全”，對于農(nóng)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多元化的趨勢，在這種新趨勢情況下，配送效率低、成本居高不下便被進(jìn)一步放大。
第四，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)嚴(yán)重滯后，制約了農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的集團化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。市場經(jīng)濟是一個開放的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，任何一個企業(yè)都不能獨立地存在于市場中，產(chǎn)業(yè)中的上中下游參與方通力合作，共建信息平臺和共同發(fā)展成為趨勢。而農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)在這方面基本還沒有作為，想要在以后的競爭中保持優(yōu)勢，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)迫在眉睫。
四、基于物聯(lián)網(wǎng)的陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流困境解除方法
第一，完善產(chǎn)銷雙方共享信息平臺建設(shè)，做到及時匹配供求關(guān)系。產(chǎn)銷不平衡的主要原因是雙方信息不對稱造成的，為了應(yīng)對這個問題，可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將不同空間的“供應(yīng)商、中間商、客戶、運輸車輛”等信息通過REFD采集、錄入，通過Intenet連通，形成一個各方可以共享的信息平臺，從而可以為“供應(yīng)商、中間商和客戶”等提供農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，也可以為消費者提供實時查詢平臺。各方共享信息，可以減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通過程中的盲目性和不確定性，提高各方信息對稱性，使得各環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)無障礙溝通，有利于農(nóng)產(chǎn)品的供求合理配置。
第二，建立農(nóng)產(chǎn)品追溯查詢系統(tǒng)，改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)加工，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品追溯查詢系統(tǒng)的建立，需要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的條碼掃描技術(shù)，給農(nóng)產(chǎn)品貼上電子身份證，并錄入唯一的ID代碼代表該農(nóng)產(chǎn)品，通過手持終端，掃描農(nóng)產(chǎn)品的ID，將信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到數(shù)據(jù)中心，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的“產(chǎn)品認(rèn)證”和“產(chǎn)地認(rèn)證”電子化，有效建立農(nóng)產(chǎn)品全程追溯查詢系統(tǒng)。消費者和監(jiān)管機構(gòu)可以根據(jù)產(chǎn)品上的ID，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊設(shè)備查詢農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息，實現(xiàn)對所購買農(nóng)產(chǎn)品全環(huán)節(jié)信息的實時查詢，做到購物知產(chǎn)地，質(zhì)量可追溯。這樣當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題時就能及時知道引起的原因是什么，從而可以及時進(jìn)行改善，確定問題的責(zé)任方，并追蹤其整改。
第三，優(yōu)化配送方案，提高配送效率，降低農(nóng)產(chǎn)品運輸成本。農(nóng)產(chǎn)品配送具有網(wǎng)點分散、每個網(wǎng)點產(chǎn)值低等特點，這樣對于合理規(guī)劃配送方案，降低配送成本的要求就更迫切了，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)這一目的。運用GIS系統(tǒng)設(shè)計配送可行性方案，然后利用綜合因素評價法，選擇出農(nóng)產(chǎn)品最佳的配送方案；配送過程中充分利用GPS系統(tǒng)實時更新定位，通過GSM系統(tǒng)將實時信息發(fā)送到信息處理中心，這樣管理人員就可以實時掌握配送現(xiàn)狀，調(diào)整配送路線。同時，將REID和 GPS（全球定位系統(tǒng)）結(jié)合起來，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在通過檢驗檢疫中心和道口時，無須拆開包裝，通過掃描REID標(biāo)簽就可以知道農(nóng)產(chǎn)品的詳細(xì)信息。
第四，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共建中央數(shù)據(jù)庫，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、零售商和消費者是一個利益共同體，通過供應(yīng)鏈可以將這些主體有機的結(jié)合在一起。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將農(nóng)產(chǎn)品的信息實時的傳遞到供應(yīng)鏈上的每一個參與者。消費者在零售商那里購買農(nóng)產(chǎn)品，射頻標(biāo)簽可以將消費者購買信息，實時傳到中央數(shù)據(jù)庫，同時可以實現(xiàn)自動補貨和下貨，這樣就為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)及時掌握需求變化提供了數(shù)據(jù)支撐，推動大幅度降低產(chǎn)業(yè)鏈成本的目的。
五、結(jié)語
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著更為密切的聯(lián)系，從而提升農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平，提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，使得陜西省的農(nóng)產(chǎn)品在全國乃至全球的競爭中能夠占得一席之地。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展還不是很完善，陜西省的農(nóng)產(chǎn)品物流也處在初級階段，這兩個領(lǐng)域未來還需要進(jìn)行進(jìn)一步的融合。
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第9篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述范文
關(guān)鍵詞：智慧城市 智慧技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
0 緒論
如今，中國城市化的持續(xù)快速發(fā)展取得了舉世矚目的成就。然而，在城市化高速發(fā)展的同時，在多數(shù)城市中也暴露出越來越多的問題，如何兼顧城市的高速發(fā)展和解決城市發(fā)展過程中所面臨和存在的各種實際問題，是擺在每一個城市管理者面前的重大挑戰(zhàn)。隨著各種智能化應(yīng)用的興起，城市信息化正向智能化發(fā)展[1]，用數(shù)字化手段統(tǒng)一處理城市問題，已成為建設(shè)和諧城市的有效途徑。
1 智慧城市
1.1智慧城市的定義及關(guān)鍵技術(shù)
“智慧城市”的概念源自IBM公司2008年提出的“智慧地球”理念[2]?！爸腔鄢鞘小钡亩x為：運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是用先進(jìn)的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行。
建設(shè)“智慧城市”離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)、云計算等關(guān)鍵技術(shù)的支撐。其中，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)“智慧城市”最為重要的技術(shù)之一。
1.2國內(nèi)外智慧城市發(fā)展?fàn)顩r
信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了全球普遍的信息化浪潮[3]。美國率先提出了國家信息基礎(chǔ)設(shè)施和全球信息基礎(chǔ)設(shè)施計劃，接著，歐盟又著力推進(jìn)“信息社會”計劃，并確定了歐洲信息社會的十大應(yīng)用領(lǐng)域，作為歐盟“信息社會”建設(shè)的主攻方向。最近歐盟委員會更將信息和通信技術(shù)列為歐洲2020年的戰(zhàn)略發(fā)展重點，制定了《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》。
在國內(nèi)，尤其是近兩年，智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)呈星火燎原之勢：北京、天津、上海、沈陽、南京、無錫、杭州、廈門、廣州、深圳、成都、長沙、西安、昆明等多個城市將智慧城市的建設(shè)提升到戰(zhàn)略層次[4]。以上海市為例，“十二五”期間，上海市將率先構(gòu)建以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的智慧城市，這也是進(jìn)一步延伸世博后續(xù)效應(yīng)的重要內(nèi)容。
2 物聯(lián)網(wǎng)
2.1物聯(lián)網(wǎng)概念及其特征
“物聯(lián)網(wǎng)”就是由多個具有更透徹感知能力的傳感器形成的自組織、智能化多傳感網(wǎng)絡(luò)體系，再輔以智能化的計算與泛在的互聯(lián)技術(shù)支撐，從而實現(xiàn)信息的協(xié)同融合、泛在聚合、交互共享、智能處理的過程，最終構(gòu)建成物―物互聯(lián)的綜合智慧網(wǎng)絡(luò)[5]。
與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征。
首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求。
2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對于促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實意義。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，而且應(yīng)用模式正日趨成熟。
3 物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市建設(shè)的內(nèi)涵關(guān)系
3.1物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市內(nèi)涵關(guān)系
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為“智慧城市”的實施提供了強大的技術(shù)和物質(zhì)支撐。物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。可以說，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使智慧城市的發(fā)展進(jìn)入到了一個新的天地。物聯(lián)網(wǎng)是“智慧城市”建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，“智慧城市”是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的具體應(yīng)用。
3.2物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)城市各領(lǐng)域的智慧化發(fā)展與建設(shè)。在市政領(lǐng)域，將實現(xiàn)城市市政建設(shè)的智慧化，大大促進(jìn)了城市市政管理的效率。在物流領(lǐng)域，可以實現(xiàn)物品快速標(biāo)識、準(zhǔn)確定位和實時跟蹤，同時提高物流管理水平，實現(xiàn)智慧物流的建設(shè)。在制造領(lǐng)域，實現(xiàn)生產(chǎn)制造的高度自動化和智能化，提高生產(chǎn)設(shè)備的信息處理能力和效率，降低生產(chǎn)成本。在交通領(lǐng)域，為公眾提供出行參考，改善交通狀況，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，實現(xiàn)城市交通的智慧化管理。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域[6]，使人們足不出戶即可享受實時的健康監(jiān)測、保健咨詢和緊急呼救等服務(wù)，同時可實現(xiàn)醫(yī)院日常管理的高度信息化和智能化，減少醫(yī)療安全事故的發(fā)生率……
4 結(jié)論
智慧城市建設(shè)事關(guān)長遠(yuǎn)發(fā)展、關(guān)乎民生改善。目前，我國的城市信息化整體處于世界平均水平，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，以智慧城市為旗幟，將更有利于加速提升我國城市現(xiàn)代化建設(shè)與管理水平。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧城市建設(shè)的號角已經(jīng)吹響，我們相信，在政策導(dǎo)向與市場拉動下，物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市產(chǎn)業(yè)也必將迎來更美好的明天！
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