橋梁工程施工安全注意事項精選(九篇)
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第1篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：懸臂掛籃技術(shù)；橋梁施工；應(yīng)用探索
1引言
懸臂掛籃技術(shù)由于其經(jīng)濟性、簡易性、高效性和安全性的優(yōu)勢在橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用。比如在橋梁施工時，由于湖泊、河流和山谷等地質(zhì)條件的影響給工程施工帶來很大的困難，這時利用懸臂掛籃技術(shù)就可以解決問題。在橋梁建設(shè)施工時，混凝土澆筑、鋼筋綁扎等工作都需在掛籃上進行，但因為是高空作業(yè)，所以對掛籃的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)要求較高，只有嚴格控制掛籃施工技術(shù)，制作符合施工工藝的掛籃，才能確保施工質(zhì)量。因此為了提高懸臂掛籃技術(shù)的施工質(zhì)量和安全將是需要探討的問題。
2懸臂掛籃的施工難點
我國目前的橋梁施工采用的都是懸臂澆筑法，而懸臂澆筑法的施工設(shè)備就是掛籃。掛籃有多種形式，比如有斜拉式、壓重式和自錨式等，最常見的形式自錨平衡式。自錨平衡式還可以分為桁架式和斜拉式。斜拉式掛籃的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕并且受力變形小。組合斜拉式是斜拉式中的一種，因為它是在許多經(jīng)驗總結(jié)下優(yōu)化改進而來，所以其技術(shù)已經(jīng)趨于成熟?？偠灾?，懸臂掛籃技術(shù)已經(jīng)是我國橋梁工程施工最主流的做法。
2.1懸臂掛籃的工作原理
懸臂掛籃施工技術(shù)是利用懸臂結(jié)構(gòu)來解決施工問題的施工方法，由于掛籃可以自由移動，避免了使用大型吊機，特點是結(jié)構(gòu)輕，操作簡單，成本低廉，節(jié)約了橋梁的建設(shè)成本，并在很大程度上解決了橋梁本身施工困難的問題。由于在橋梁建設(shè)過程中，可以分段懸臂作業(yè)，即采用懸臂掛籃施工技術(shù)就可以針對性地施工，對某一段進行澆筑，應(yīng)力錨固后，通過移動的掛籃，再對另一段進行澆筑，這種針對性地施工能夠有效地提高工作效率，加快工作進度。但除了效率問題，橋梁施工還需考慮的是橋梁的質(zhì)量問題和施工安全問題。由于掛籃可以設(shè)計成自重輕，本身的強度和穩(wěn)定性都合格的掛籃結(jié)構(gòu)，這就解決了施工過程中的安全問題，并且大大降低了施工難度，有利于施工質(zhì)量和安全。
2.2掛籃的預(yù)壓試驗
采取懸臂掛籃技術(shù)進行橋梁施工之前，如果施工采用的是新掛籃，就必須對主桁架等構(gòu)件進行預(yù)壓試驗，目的在于防止未來使用過程中出現(xiàn)非彈性變形問題發(fā)生施工安全事故。除了上述的預(yù)壓試驗外，還需要進行相應(yīng)的荷載試驗，目的是測量橋梁懸臂掛籃的承載力。施加于橋梁懸臂掛籃的荷載一般是最大節(jié)段重量的1.0~1.5倍，所以在對橋梁懸臂掛籃進行荷載試驗時，需要對掛籃的加載和相應(yīng)的變形情況做詳細的記錄，從而確定合理的立模標高，保障箱梁線性。
2.3懸臂掛籃的施工工藝
懸臂掛籃中的制作與安裝。關(guān)于這個問題一定需要注意的是掛籃的制作和安裝一定要遵循規(guī)律，按照一定的順序進行。首先需要在安裝之前進行安全檢查，確定整體施工環(huán)境、全部施工設(shè)備和施工人員的技術(shù)等是否滿足施工安全的要求。其次，在安裝過程中，一定要嚴格遵守安裝流程，做好安全檢測和防護措施，避免在施工過程中發(fā)生安全事故，避免危險物墜落，并確保施工人員的安全。另外，在制作掛籃時，施工單位需嚴格按照設(shè)計圖紙制作，確保掛籃的安全性。并且還需對安裝掛籃的構(gòu)架進行安全檢查，全部檢測完畢后進行下一步的安裝工作。在安裝時也需嚴格按照順序，科學合理的安裝并做好檢驗工作。懸臂掛籃中的澆筑過程同樣需要對其施工細節(jié)進行嚴格控制，因為澆筑工作是懸臂掛籃施工中必須做的一項重要工作，應(yīng)該受到施工人員的重視，這樣才能提高施工質(zhì)量。施工人員可以利用懸臂掛籃支撐性能強的特點，在操作臺進行鋼筋混凝土的澆筑工作，從而在運載施工材料時可以更加靈活方便。具體的施工要點是，在澆筑鋼筋混凝土之前，需要仔細檢查鋼筋、錨頭的數(shù)量以及是否被放置在正確的位置，并且需要再次檢查澆筑方案是否合理正確，全部檢查無誤后再進行澆筑。因為施工現(xiàn)場的溫度和其他物理環(huán)境數(shù)據(jù)會影響施工的質(zhì)量，施工人員需根據(jù)具體情況分析判斷，并采取一定的調(diào)節(jié)措施進行控制。
3懸臂掛籃施工注意事項
為了確保施工質(zhì)量和安全，必須加強對施工的監(jiān)督和管理工作。首先，在施工之前，需要對施工環(huán)境進行充分的調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上對施工方案進行反復探討，最后提出一個能夠有效解決問題的方案，將質(zhì)量問題和安全問題消滅在施工前。在施工過程中，監(jiān)督人員需要對施工所使用的材料質(zhì)量和使用情況進行嚴格把關(guān)，避免出現(xiàn)假冒偽劣材料或者材料儲存方法不當從而造成施工安全問題，影響工程質(zhì)量。同時還應(yīng)注意技術(shù)方面的把關(guān)，技術(shù)問題是施工過程中的軟性問題，如果出現(xiàn)問題，監(jiān)管人員需及時和相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)絡(luò)并盡快解決。最后，在施工完成后，監(jiān)管人員還需對懸臂掛籃進行檢測，保證施工質(zhì)量達到施工要求。另外，為了保證保證施工質(zhì)量，施工企業(yè)還需在安裝掛籃之后，對掛籃進行靜載試驗，目的在于進一步檢測懸臂掛籃的質(zhì)量和安全性。在掛籃移動時，需注意掛籃的移動速度不能過快，避免造成掛籃扭轉(zhuǎn)和變形。總之，只有嚴格把關(guān)懸臂掛籃的制造和安裝過程，確保施工的質(zhì)量，才能使橋梁的質(zhì)量滿足設(shè)計要求，更好的服務(wù)社會。
4結(jié)語
懸臂掛籃技術(shù)具有施工方便，結(jié)構(gòu)輕盈的特點，甚至適用于跨海大橋和跨越深谷的大橋，因此，該技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是在采用懸臂掛籃技術(shù)時，需要注意保證高質(zhì)量的施工工藝和高水平的施工工藝，這樣才能使掛籃的質(zhì)量和安全得到保障，才能建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁工程。我國橋梁建設(shè)施工雖然積累了豐富的經(jīng)驗，但是在實際的施工實施中，仍有許多技術(shù)問題影響著橋梁施工的質(zhì)量和水平。因此需要加強對懸臂掛籃技術(shù)的研究，創(chuàng)新施工技術(shù)和施工策略，為進一步提高橋梁施工質(zhì)量而努力。
參考文獻：
[1]王君,何朝輝.討論橋梁工程中掛籃懸臂澆筑法的施工技術(shù)[J].中國水運(下半月),2011(8):84.
[2]陳倩穎.淺談懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2011(4).
第2篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
【關(guān)鍵字】橋梁、施工、安全管理、評價系統(tǒng)
引言
隨著橋梁施工建設(shè)的大力開展，施工安全問題也隨之不斷發(fā)生，如果不能構(gòu)建一個合理準確的安全評價系統(tǒng)，橋梁施工安全建設(shè)的開展也將事倍功半。國內(nèi)橋梁施工安全的主要研究內(nèi)容主要包括推進安全制度建設(shè)、開展安全培訓、加大監(jiān)督檢查力度、增強自我保護和自我學習的意識、提高相互監(jiān)督和相互制約的意識、提高管理者的安全文化素質(zhì)等。國內(nèi)通過不斷開展橋梁施工安全研究，推進了橋梁施工的安全性和可靠性，為橋梁的使用安全提供了保障。
一、國內(nèi)外橋梁施工安全的管理辦法
1.1國內(nèi)如何進行橋梁施工安全控制
在我國，橋梁施工安全管理的研究還是一個比較年輕的課題，但是發(fā)展速度還是可觀的。我國的橋梁施工在細節(jié)上的關(guān)注比較強，主要針對于企業(yè)安全機制的建立、施工安全的監(jiān)督和安全體制的調(diào)研，而全方位、體系化的研究尚未有顯著成果。國內(nèi)橋梁施工安全的主要研究內(nèi)容可以概括為以下幾個方面：推進安全制度建設(shè)、開展安全培訓、加大監(jiān)督檢查力度、增強自我保護和自我學習的意識、提高相互監(jiān)督和相互制約的意識、提高管理者的安全文化素質(zhì)等。國內(nèi)通過不斷開展橋梁施工安全研究，推進了橋梁施工的安全性和可靠性，為橋梁的使用安全提供了保障。
1.2國外如何進行橋梁施工安全控制
安全的另一面就是事故，如果安全沒有得到保證就會導致事故的發(fā)生。因此，想要結(jié)果橋梁施工安全性的問題，可以從避免事故的角度出發(fā)，了解導致事故發(fā)生的條件，控制條件的滿足，可以相應(yīng)提高橋梁施工的安全性。在國外，許多研究就是從事故的層面分析的。許多外國科學家在連鎖論、失誤論和能量轉(zhuǎn)移論等方面進行理論研究，取得了控制事故方法的一定成就。主要包括：加強員工的風險識別能力、降低發(fā)生事故的風險性、充分傾聽工人的意見、開發(fā)降低風險的新型施工程序和收集風險調(diào)查數(shù)據(jù)等。國外學者巧妙的從事物的反方向出發(fā)，開辟了橋梁施工安全管理的新思路。
二、橋梁施工安全的重要性
2.1橋梁施工安全的概念
想要理解橋梁施工安全的概念，首先，先理解橋梁施工的內(nèi)容。橋梁施工是按照施工圖紙和施工要求，對橋梁進行建設(shè)和改造的過程。它包括橋基、橋臺、橋墩等橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，橋架等橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工和橋頭引道、倒流裝置等橋梁附屬結(jié)構(gòu)的施工。因此，橋梁的施工安全就是橋梁在施工的過程中所涉及到的所有安全問題。包括：工程人員的人身安全、財務(wù)安全、后勤保障安全、施工成果的使用安全、法律安全、施工設(shè)備的安全等各個方面。對于橋梁工程這種風險性較高的行業(yè)，政府對其安全問題采取了高度重視，加強了施工安全質(zhì)量監(jiān)督，并全面開展了施工人員的安全教育。
2.2我國橋梁施工存在的安全問題
隨著我國橋梁施工項目的不斷增加，施工過程中存在的安全問題也不斷涌現(xiàn)。只有解決了安全問題，橋梁施工進度才能得到有效開展。對施工安全問題提高重視，加強監(jiān)管，深入研究，是降低橋梁施工安全隱患的必經(jīng)之路。目前，我國橋梁施工存在的安全問題主要包括：濫用懲罰行為、不重視安全問題的預(yù)防、走形式主義、對短期承包的項目不負責任、缺乏掌握橋梁建筑知識和施工安全知識的綜合性人才、沒有建立全方位的橋梁施工安全體系。綜上所述，不論是理論研究、人才培養(yǎng)還是工程實踐，我國的相關(guān)水平都或多或少的有所欠缺，全面加強較量施工安全建設(shè)勢在必行。
2.3解決橋梁施工安全問題的重要意義
橋梁安全事故的發(fā)生，嚴重損害了施工人員的生命財產(chǎn)安全，也為橋梁建筑工程帶來巨大損失。因此，解決橋梁施工安全問題具有重要意義。良好的橋梁施工安全性避免了國家在橋梁建筑業(yè)上的資金的浪費，保證了施工作業(yè)的經(jīng)濟利潤。良好的橋梁施工安全性也提高了施工企業(yè)的信譽，為施工企業(yè)的發(fā)展開辟了良好的市場。最重要的是，解決橋梁施工安全問題可以保護施工人員的生命財產(chǎn)安全，施工設(shè)備安全，為施工工作的順利實施提供保障。
三、橋梁施工安全評價系統(tǒng)的構(gòu)建
3.1橋梁施工安全評價系統(tǒng)的內(nèi)容
橋梁施工安全評價系統(tǒng)包含兩個核心要素，即：人與物。從人的角度考慮安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以劃分為：高層管理人員、項目負責人、安全系統(tǒng)設(shè)計人員、主要技術(shù)人員、一線施工工人、后勤管理人員等。從物的角度考慮安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以劃分為：橋梁施工的材料、施工的大型機械設(shè)備、施工的勞動保護設(shè)備、技術(shù)裝備、繪圖軟件、施工圖紙、物料運輸設(shè)備等。從功能的角度，橋梁施工安全評價系統(tǒng)包括：對不同程度的安全問題進行評價、預(yù)防事故的發(fā)生、進行職能劃分和責任分配、設(shè)計安保任務(wù)的落實流程并設(shè)計監(jiān)管程序的細節(jié)。掌握橋梁施工安全評價系統(tǒng)的內(nèi)容有助于更好的實現(xiàn)保障橋梁施工安全的功能。
3.2構(gòu)建橋梁施工安全評價系統(tǒng)的標準
構(gòu)建橋梁施工安全評價系統(tǒng)的目的，就是形成一個全方位、有條理，可以保障橋梁施工各個環(huán)節(jié)安全性的完備體系。這需要各個部門，各個施工項目的全體員工協(xié)調(diào)配合，服從組織安排，嚴于利己，相互監(jiān)督，為共同的目標而努力。構(gòu)建橋梁施工安全評價系統(tǒng)的標準可以概括為以下幾點。一、正確分配監(jiān)管職責的標準。二、定期進行安全知識普及的標準。三、風險程度的評價標準。四、安保效果的評價標準。五、安全生產(chǎn)技能的掌握標準。六、設(shè)備安全的監(jiān)控標準。通過依據(jù)以上標準實施橋梁施工安全評價系統(tǒng)的細則，達到控制風險，保障安全的效果。
3.3構(gòu)建橋梁施工安全評價系統(tǒng)的注意事項
隨著橋梁施工建設(shè)的大力開展，施工安全問題也隨之不斷發(fā)生，如果不能構(gòu)建一個合理準確的安全評價系統(tǒng)，橋梁施工安全建設(shè)的開展也將事倍功半。構(gòu)建橋梁施工安全評價系統(tǒng)需要著重注意一下幾點。一、保證施工安全評價系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性、覆蓋內(nèi)容的全面性。二、保證施工安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)可靠準確。三、確定準確有針對性的安全評價標準。四、保證安全評價系統(tǒng)能有正常運轉(zhuǎn)。五、廣泛提取有經(jīng)驗的施工人員提供的建議，通過工程實踐對安全系統(tǒng)科學的調(diào)整和優(yōu)化。六、嚴格按照安全系統(tǒng)的規(guī)定進行考核，及時對安全隱患進行處理和補救。七、定期將使用效果向安全系統(tǒng)的設(shè)計人員反饋。
總結(jié)
橋梁施工是按照施工圖紙和施工要求，對橋梁進行建設(shè)和改造的過程，是橋梁建筑業(yè)的重要組成部分。橋梁安全事故的發(fā)生，嚴重損害了施工人員的生命財產(chǎn)安全，也為橋梁建筑工程帶來巨大損失。橋梁的施工安全就是橋梁在施工的過程中所涉及到的所有安全問題。隨著橋梁施工建設(shè)的大力開展，施工安全問題也隨之不斷發(fā)生，對于橋梁工程這種風險性較高的行業(yè)，政府對其安全問題采取了高度重視，加強了施工安全質(zhì)量監(jiān)督，并全面開展了施工人員的安全教育。因此，解決橋梁施工安全問題具有重要意義。本文認為，通過研究橋梁施工安全管理評價系統(tǒng)的內(nèi)容、標準和注意事項，可以有效的避免國家在橋梁建筑業(yè)上的資金的浪費，保證施工作業(yè)的經(jīng)濟利潤，提高施工企業(yè)的信譽，保護施工人員的生命財產(chǎn)安全，施工設(shè)備安全，為施工工作的順利實施提供保障。
參考文獻
[1]曲娜?黃慶?橋梁工程施工全面質(zhì)量安全管理[J]?中國建筑工業(yè)?2012，11
第3篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：單側(cè)懸臂掛籃 懸臂掛籃 橋梁施工 施工要點 問題
中圖分類號： TU997 文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: in recent years, with the construction of the bridge construction technology unceasing development and perfect, used as a bridge in the construction of the main technology of unilateral cantilever hanging basket technology in the use of the bridge construction, the construction of the bridge construction and play a very significant realistic meaning and profound significance. This paper mainly expounds the construction of the bridge is the most important and common unilateral cantilever hanging basket technology, analyzes the construction of bridge cantilever unilateral hanging basket of construction technology of implementation of the installation process, and its current in the construction process of the related problems, and put forward the unilateral cantilever hanging basket technology in bridge construction should be worthy of note in some key points of construction. Hope can take this to better promote unilateral cantilever hanging basket of the application of the method in bridge construction.
Keywords: unilateral cantilever hanging basket hanging basket cantilever construction points of the bridge construction
前言
隨著我國當前建筑行業(yè)的不斷繁榮與昌盛，橋梁建筑工程也獲得了快速的發(fā)展，所以對于橋梁施工中所采用的施工技術(shù)的要求也越來越高。單側(cè)懸臂掛籃法作為橋梁施工中的一項重要的新技術(shù)，在橋梁施工的過程中也越來越多的得到人們的利用和重視。通過對單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)和施工要點進行分析，可以更好地推進橋梁建筑工程的施工進度，有效保證橋梁工程的施工質(zhì)量。
一、橋梁施工中的懸臂掛籃技術(shù)概述
（一）單側(cè)懸臂掛籃法的內(nèi)涵
單側(cè)懸臂掛籃法作為現(xiàn)代橋梁建筑施工中一項最為重要的施工技術(shù)方法，其作業(yè)施工過程功能的體現(xiàn)主要就是可以將一個靈活的模架通過懸臂在懸梁上展開循環(huán)作業(yè)而逐步實現(xiàn)梁段澆注。而所謂的單側(cè)懸臂掛籃法就是利用施工中的單側(cè)懸臂澆注設(shè)施進行施工的方法，其中單側(cè)懸臂澆注設(shè)施主要包括主框架、模板系統(tǒng)、掛籃走形系統(tǒng)、操作實踐平臺以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)部分。以下將分別對其進行詳細的說明。
第一、主框架，單懸臂掛籃施工中主框架的功能就是能夠起到支護性的載荷、重力支撐。
第二、模板系統(tǒng)，它由兩部分組成，即由內(nèi)模部分和外模部分組成，其中內(nèi)模要想流動滑行進行作業(yè)，就需要懸臂滑梁的支護、支撐作用的發(fā)揮，而外模主要由側(cè)模板與地膜兩種主要模板同時起作用才能正常工作。
第三、掛籃走形系統(tǒng)要以其施工運作軌道為基礎(chǔ)展開施工，軌道在這里所起的作用就是把它當作滑板，而使其運行，最后由電動卷揚機來促進其進行施工作業(yè)。
第四、操作實踐平臺以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)，為單側(cè)懸臂掛籃法的實施提供平臺支持。
（二）單側(cè)懸臂掛籃法的分類
用于橋梁施工中的單側(cè)懸臂掛籃法主要包括衍架式、斜拉式這兩種不同的方法，以下將分別對其進行詳細的說明。
1、衍架式單側(cè)懸臂掛籃法
衍架式單側(cè)懸臂掛籃法又可將其劃分為菱形衍架式、弓弦式兩種不同的方法。其中菱形衍架式掛籃自身結(jié)構(gòu)相對簡易，作業(yè)施工起來靈活請便。而弓弦式掛籃的結(jié)構(gòu)受力比較均衡，其施工強度與其作業(yè)效率都不錯。
2、斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法
斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法又可以劃分為三角斜拉、滑動斜拉這兩種不同的方式。其中三角斜拉利用三角形原理具有很好的穩(wěn)定性。而滑動斜拉利用滑動原理，可以很好的創(chuàng)造出強度大、韌性好、穩(wěn)定性強、運動輕巧靈活的掛籃。
（三）單側(cè)懸臂掛籃法的施工特點
單側(cè)懸臂掛籃法主要包括如下兩個方面的施工特點：
第一、運用單側(cè)懸臂掛籃法，能夠使得橋梁的梁底線形狀保持良好，即時有所改變，但變形范圍不大，同時在橋梁施工中，單側(cè)懸臂掛籃法能夠有效提高工程的施工效率，保證工程施工進度的正常進行。
第二、單側(cè)懸臂掛籃法的應(yīng)用范疇比較廣，廣泛的適用于大、中、小型的常規(guī)性的建筑橋梁的工程施工中。
二、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)
（一）單側(cè)懸臂掛籃的安裝
單側(cè)懸臂掛籃的安裝流程依次為主架、懸吊系統(tǒng)、施工底架、設(shè)備外側(cè)模板、以及施工操作臺的順序安裝。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝前，應(yīng)當對橋梁建筑施工的實地現(xiàn)場進行安全系統(tǒng)排查，以及人員的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)的調(diào)查與設(shè)備實施操作情況的核查等。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝過程中，要以安裝流程作為衡量標準，同步進行壓重測試，檢測各個施工橋段的預(yù)拱度，從而保證設(shè)備能夠安全操作、穩(wěn)步進行施工；同時還要做好安裝開工前的防護工作，進行全封閉的防護處理，保證人員施工安全，避免重物、危險物的掉落、砸傷等。在懸臂的機構(gòu)安裝過程中，應(yīng)當按照施工現(xiàn)場的實際考察情況，做出具體安排、設(shè)計，設(shè)計圖紙要前后參照，不留遺漏；對于操作臺的主架機構(gòu)尺寸應(yīng)當仔細校檢，確保符合安裝、制作標準，之后再對各個地腳螺栓進行固定、擰緊；在對設(shè)備底架進行安裝時，應(yīng)當全面檢測橫梁和縱梁的連結(jié)是否良好，之后檢測吊點的結(jié)構(gòu)尺寸與其大小是否達標。最后進行組裝，即由平鋪枕、軌道、支架、主構(gòu)架的前后順序進行組裝。
（二）鋼筋、混凝土的澆筑
多數(shù)情況下都用泵送設(shè)備對混凝土進行澆注。在泵送澆筑施工進行前，應(yīng)當清楚、明確施工現(xiàn)場的環(huán)境變化溫度，從而結(jié)合施工現(xiàn)場的客觀環(huán)境條件對施工進度情況等做出改進、調(diào)整與控制。另外，還要檢查鋼筋與錨桿的安放地點。之后，一切準備活動進行完，實施鋼筋、混凝澆注。在澆筑過程中，應(yīng)當強化鋼筋網(wǎng)的機構(gòu)連接問題，從而防止管道上浮；同時，也要防護混凝土的粗線裂縫、縫隙問題，控制施工牽拉力的強度與力度，從而有效防控裂縫導致的漏漿現(xiàn)場發(fā)生。
（三）單側(cè)懸臂掛籃的施工
懸臂掛籃在橋梁施工中的地位至關(guān)重要，它是橋梁工程中實施混凝澆注的重要作業(yè)設(shè)備。它的有效支撐作用非常強大，同時由于安裝機構(gòu)設(shè)置的合理性，使得其進行混凝澆注時能夠靈活輕便地展開工作。在施工時，懸臂掛籃的操作臺上，一般發(fā)揮主要作用的是支架模板系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)設(shè)置安裝合理，可一定程度上提升鋼筋、混凝土的澆注工作的質(zhì)量與效率。
三、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工注意事項說明
（一）施工準備階段的注意事項說明
工前準備階段，應(yīng)當對懸臂掛籃的技術(shù)運用過程的結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計問題，展開詳細的思考與設(shè)計，相關(guān)施工圖紙應(yīng)當遵循國家橋梁施工相關(guān)技術(shù)文件的質(zhì)量標準與有關(guān)規(guī)定。圖紙在結(jié)合現(xiàn)場動工環(huán)境完善的設(shè)計出時，應(yīng)當仔細核查施工流程與交叉環(huán)節(jié)的注意事項，避免施工脫節(jié)。尤其是在鋼筋、混凝土澆注前，做好對掛籃地膜標高與掛籃中線的全面檢查，以初步確定出鋼筋、錨桿等施工材料與設(shè)施的安放地點的結(jié)構(gòu)位置等；同時，對于掛籃的負載系數(shù)應(yīng)當深刻認知，從而在施工中才能得以保證懸臂掛籃的穩(wěn)定性、規(guī)范性與合理性，利于項目施工進度的提升與工程項目施工質(zhì)量的完善。
（二）施工過程中的施工要點說明
為確保橋梁工程的質(zhì)量施工，應(yīng)嚴格、謹慎的做好橋梁施工掛籃技術(shù)運用中的靜載試驗。這就要求，施工中的各個作業(yè)階段應(yīng)當對中線與標高進行反復、多次檢驗；同時在施工時，應(yīng)注意掛籃設(shè)備放在運行軌道上前進速度，避免掛籃扭轉(zhuǎn)。另外，掛籃安裝后，為確保掛籃在安裝后避免出現(xiàn)其載荷、重力變形，應(yīng)當對其實施加載預(yù)壓。
（三）施工后的注意事項說明
在橋梁懸臂掛籃施工完成后，還要及時對施工的質(zhì)量進行檢測，看橋梁的施工是否達到了施工目標與實施作業(yè)標準，出現(xiàn)不符合施工標準規(guī)范的現(xiàn)象，應(yīng)立即通報施工單位。只有強化對橋梁懸臂掛籃施工中的安全質(zhì)量管理工作的認知重視程度，從人員意識上，去提高安全防范意識，強化施工安全管理工作，才能確保施工的質(zhì)量符合結(jié)構(gòu)施工標準與預(yù)期要求。
結(jié)語：單側(cè)懸臂掛籃方法作為現(xiàn)代大型橋梁建筑工程施工中的一項關(guān)鍵性的施工技術(shù)，需要通過對單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的特點進行逐步的深化與理解，才能在實際橋梁建筑工程的施工中處理好各類施工問題，有效確保橋梁工程的施工質(zhì)量。
參考文獻：
[1]徐會超.橋梁掛籃懸臂澆筑法施工技術(shù)分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè), 2010（01）.
第4篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；安全管理
公路橋梁工程項目施工的安全管理涉及到施工企業(yè)的質(zhì)量、成本、效益，是一項十分復雜的系統(tǒng)工程，公路橋梁施工具有外雇人員多、流動性大、機械設(shè)備多、作業(yè)條件復雜、點多面廣戰(zhàn)線長等特點，給施工安全管理工作造成了較多的困難。
1 公路橋梁施工安全管理問題
近年來，我國的交通建設(shè)工程得到了很大的發(fā)展，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。然而在發(fā)展的同時也有令人堪憂的一面，我國公路建設(shè)過程中暴露了一些安全問題，在這些安全問題中，橋梁施工的安全問題顯得更為嚴重，也是公路建設(shè)過程中要解決的重要問題。
1.1 安全管理體系不健全
部分施工單位只注重工程進度和投資控制，安全生產(chǎn)費用投入不足、安全管理人員配備不夠等。制度執(zhí)行不力，如安全防護標準以建設(shè)單位、監(jiān)理單位的可容忍度為標準。安全第一只停留在口號層面，在實踐中未真正實現(xiàn)?，F(xiàn)場存在的技術(shù)交底、操作規(guī)程可操作性不強；加上現(xiàn)場作業(yè)人員經(jīng)驗思想嚴重，隨意性較大，可操作性不強與執(zhí)行不力相互作用，相互影響，造成安全控制體系流于形式。
1.2 施工安全隱患較多
由于部分駕駛員疲勞駕車或醉酒駕車，沒有認識到遵守道路交通規(guī)則的重要性，再加上施工安全規(guī)章制度有待健全，作業(yè)路段現(xiàn)場的安全得不到有效保障，施工人員缺乏安全觀念和自我保護意識等等，以上這些問題都使道路施工過程中存在較多的安全隱患，影響了公路橋梁施工的安全管理工作。
1.3 施工現(xiàn)場安全管理不力
對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。
2 公路橋梁施工安全控制管理措施
為了做好工程施工安全工作，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)針對整個施工過程中的施工安全保證要求和各種工程項目的特定不安全因素，采取相應(yīng)消除隱患以及限控、警示、保護、保險、救助和排險等防護基本措施與安全技術(shù)，從而促進路橋建筑行業(yè)的良性發(fā)展，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
2.1 加強施工現(xiàn)場安全管理
根據(jù)不同的施工階段及時調(diào)整交通標志，確保施工現(xiàn)場內(nèi)外交通安全。工程出入口設(shè)置門衛(wèi)，安裝通行欄；現(xiàn)場內(nèi)的車輛出場時，門衛(wèi)必須按照項目部的規(guī)定，先觀察相交道路的車輛交通情況，車輛擁擠時，不得放行；道路上車輛運行情況良好時，門衛(wèi)應(yīng)該主動指揮出場車輛小心慢速地出場，并對過路行人和車輛提出警示，防止出現(xiàn)交通事故。大型設(shè)備進場，必須統(tǒng)一調(diào)整好進場道路及臨近城鎮(zhèn)交通道路的關(guān)系及運轉(zhuǎn)，保證交通正常。車行通道：在施工路段的兩端以及施工便道與民用道路交叉口都要設(shè)置夜間反光交通指（禁）令標志（牌），夜間要設(shè)照明燈、示警燈。施工通道、施工便道路面要達到堅固、平整、暢通、不積水的要求。各種機具旁邊要懸掛安全操作規(guī)程標牌。安全所用的防護攔桿全部用標有40cm長紅、白相間的（用油漆涂刷）的安全警示桿搭設(shè)。按安全保證措施對現(xiàn)場需要防護的地方進行防護，安全通道用安全網(wǎng)進行防護，門口要懸掛各種安全警示牌和進入施工現(xiàn)場注意事項。施工工作面要設(shè)安全行駛路線，并用指示牌指示。
2.2 建立健全的施工技術(shù)安全性控制規(guī)定
產(chǎn)生施工安全事故的一個最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識別、環(huán)境因素評價、環(huán)境影響對策確定、落實對策、提高水平五個步驟。此外，進行工程項目的施工建設(shè)時，還要將相關(guān)法律規(guī)范、施工方案、相關(guān)方要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學性。還要檢查施工現(xiàn)場是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時間予以識別，然后展開新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對環(huán)境影響控制措施計劃開展評審，不斷創(chuàng)新、改進和提高。也就是說，施工需的環(huán)境因素控制工作是一個動態(tài)的、不斷變化的過程。
2.3 防止過勞，提高安全管理
在公路橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：①提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高詼生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。⑤開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復疲勞，增進身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開展技術(shù)教育和培訓，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。
2.4 橋梁施工安全設(shè)備管理
安全設(shè)備是保證橋梁施工安全工作的重要途徑，我們應(yīng)該高度重視。首先，加大對于橋梁施工安全設(shè)備的財務(wù)投入，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況，采購質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的橋梁施工安全設(shè)備，不斷健全橋梁施工安全管理體系，強化橋梁施工安全設(shè)備的管理和控制；其次，健全橋梁安全設(shè)備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設(shè)備安全檢查體系，保證各種安全設(shè)備處于正常的維護和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時淘汰陳舊的安全設(shè)備，做好安全設(shè)備的檢查工作，嚴格依照相關(guān)安全管理流程去開展保養(yǎng)和維護，在此基礎(chǔ)上形成有序的安全設(shè)備檢查機制。
結(jié)束語
公路橋梁工程施工時發(fā)生安全意外，會給工程的順利施工帶來惡劣影響，甚至會威脅廣大施工人員的人身財產(chǎn)安全，所以，不斷提高公路橋梁施工的安全性是非常迫切的工作。安全管理是一項長期性系統(tǒng)性復雜性工程，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強對工程項目的動態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細。
參考文獻
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第5篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁 工程監(jiān)理 施工質(zhì)量 工作要點
中圖分類號： K928文獻標識碼：A
在道路橋梁施工過程中，為了保證工程質(zhì)量、施工成本、施工進度和施工安全，工程監(jiān)理必須加強監(jiān)督與管理，工程監(jiān)理除了要制定各階段的施工計劃和施工方案外，還要維護人們的安全。以實現(xiàn)監(jiān)理工作的標準化、規(guī)范化。因此，如果工程監(jiān)理的工作做得不到位，將會影響整個工程的施工。
一 橋梁施工監(jiān)理的概念及意義
橋梁施工監(jiān)理是受施工建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關(guān)技術(shù)標準和建設(shè)要求，進行對工程施工全過程的監(jiān)督活動。隨著我國各項制度的深入改革，在社會主義經(jīng)濟市場發(fā)展體制中，道路橋梁施工監(jiān)理制度的推行在我國已經(jīng)普遍應(yīng)用。為了保證施工質(zhì)量和提高工程效益，工程項目的設(shè)計是否合理、經(jīng)濟是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進行相關(guān)標準的監(jiān)測和監(jiān)督，因此，在工程建設(shè)施工整個過程中不僅包括施工前的準備階段、建設(shè)施工階段和竣工階段都應(yīng)有監(jiān)理進行監(jiān)督和管理。所以，監(jiān)理監(jiān)督工作在一個完整規(guī)范的建設(shè)項目系統(tǒng)中，每一個環(huán)節(jié)都是必不可少的。
二 工程施工全過程監(jiān)理的工作
施工準備階段監(jiān)理的工作
從監(jiān)理合同簽訂之日起至總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工，這一階段監(jiān)理主要是監(jiān)理機構(gòu)自身準備和對工程的監(jiān)理工作準備兩部分的準備工作。監(jiān)理單位在簽訂合同之后應(yīng)及時明確監(jiān)理機構(gòu)負責人，監(jiān)理應(yīng)明確監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、目標和依據(jù)。監(jiān)理的工作范圍是為施工階段施工質(zhì)量的缺陷全過程監(jiān)督，即質(zhì)量、進度、成本控制，安全管理和各部門之間的組織協(xié)調(diào)工作。
監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是：參加建設(shè)單位的設(shè)計交底，從整體上掌握對該工程的設(shè)計要求，對材料工藝、施工注意事項等問題進行澄清；監(jiān)理應(yīng)及時審核施工單位的提交的合同工程施工設(shè)計、施工進度，并在合同期限內(nèi)批復；在施工過程中應(yīng)檢查施工安全、環(huán)保體系，確定環(huán)保人員和質(zhì)保人員的崗位職責是否明確、落實；監(jiān)理應(yīng)檢查施工面積、設(shè)備設(shè)施及施工人員是否滿足施工的要求，管理制度是否健全；監(jiān)理應(yīng)在合同工程開工之前，對施工單位提交的工程量清單及說明進行審核簽字確認；監(jiān)理應(yīng)在施工單位提交了履約擔保、開工預(yù)付款擔保簽訂后，按合同規(guī)定簽發(fā)的證書應(yīng)上報建設(shè)單位；最后監(jiān)理在施工開工前向各項目經(jīng)理及技術(shù)負責人進行監(jiān)理交底工作。
施工階段監(jiān)理的工作
施工階段分為施工質(zhì)量控制、施工進度控制和成本控制三個方面。首先是施工階段的質(zhì)量控制：
①監(jiān)理工程師首先應(yīng)審批施工單位建筑用的原材料、機械設(shè)備、施工方案及工藝等成果。對采購的材料有質(zhì)量問題的可要求施工單位重新提交使用申請，直到符合規(guī)定要求為止。
②監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提交分項、分部工程的開工申請，對施工工藝、施工質(zhì)量安全及環(huán)境、進度計劃測量放線等成果。建立應(yīng)對美道工序都進行嚴格的控制與監(jiān)督。
③當施工采用新技術(shù)、新材料、新工藝時，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的鑒定報告，擬定暫行標準后，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。
④如果施工過程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問題或者安全事故，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位盡快報有關(guān)單位，并一起對事故進行初步調(diào)查和分析。
進度控制：建立應(yīng)及時收集進度信息，包括進度計劃，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時處理，避免趕工造成的損失，盡可能將損失降到最小。監(jiān)理應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，完成對提交施工進度的批復并作為今后進度監(jiān)理的依據(jù)。工程監(jiān)理應(yīng)抽查施工單位的進度情況是否符合實際規(guī)定，對于嚴重拖延工期的施工單位，監(jiān)理必須簽發(fā)指令，要求施工單位進行調(diào)整施工進度計劃，并采取相應(yīng)措施。
成本控制：監(jiān)理的工作是必須把質(zhì)量的合格、符合安全環(huán)保作為計量與支付的先決條件，對施工過程中的支付工作要做到客觀、公正和準確，做到不漏計、不重計、不超計。監(jiān)理應(yīng)對施工中施工單位申報工程的前期、中期和后期支付進行審核并報給建設(shè)單位批準。
3.竣工階段監(jiān)理的工作
監(jiān)理應(yīng)按照合同的規(guī)定，審查施工單位交工驗收申請。當所有內(nèi)容已完成并對工程自檢合格時，由總監(jiān)辦初驗。初驗合格后，由監(jiān)理進行合同質(zhì)量評定，將編制好的工作報告上交建設(shè)單位。
以上內(nèi)容是工程監(jiān)理在施工全過程的工作要點，充分體現(xiàn)了工程監(jiān)理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要作用。
三 合同其它事項監(jiān)理的管理工作
1.工程變更
參加施工的任何一方要求工程變更時，應(yīng)向工程監(jiān)理提交變更申請，對變更的意向，應(yīng)向監(jiān)理提供相關(guān)的材料。監(jiān)理對提出的變更要進行合理準確的確認，對變更的材料應(yīng)編制成變更文件并簽發(fā)變更命令。對各項經(jīng)費及施工規(guī)定都應(yīng)該按照合同執(zhí)行。
2.工程延期
只要是符合規(guī)定的延期條件和意向的，監(jiān)理應(yīng)受理，并做好調(diào)查和記錄。建立應(yīng)要求施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)作出延期申請報告，并對延期的相關(guān)情況進行核實。
3.安全監(jiān)督
監(jiān)理在現(xiàn)場施工管理中應(yīng)檢查施工單位的安全保證體系是否安全，是否真正落實安全責任制度；是否配備一定的安全專職管理員進行現(xiàn)場的監(jiān)督，是否建立了消防安全體系；在發(fā)生安全事故時，是否如實報告發(fā)生事故的真實情況。
4.環(huán)境監(jiān)督管理
監(jiān)理應(yīng)對施工現(xiàn)場的工作環(huán)境進行監(jiān)督管理，尤其是對一些廢棄材料的堆放、施工廢水、生活垃圾的處理等。再有就是施工環(huán)境，檢查施工環(huán)境是否符合施工要求，一些機械設(shè)備的應(yīng)用及擺放位置是否安全，這些都是監(jiān)理在施工過程中進行的監(jiān)督與管理，以確保施工質(zhì)量和人身安全。
四 道路橋梁施工中監(jiān)理的重要作用
道路橋梁施工監(jiān)理是施工中每個階段不可或缺的，他的主要職責就是全力以赴，以相應(yīng)的法律、法規(guī)為主要依據(jù)，完成建設(shè)單位賦予的全部責任，以保證道路橋梁施工的質(zhì)量安全和成本控制，從而保證道路橋梁順利完工。因此，監(jiān)理工作執(zhí)行的好壞直接影響著道路橋梁施工質(zhì)量，只有不斷完善監(jiān)管體系，制定明確的監(jiān)理目標，加強監(jiān)理工作人員的責任心才能給工程建設(shè)多增添一份保證。因此，監(jiān)理工作執(zhí)行起來一定要科學合理、切實可行，確保工程順利完成。道路橋梁的施工從古至今都是與質(zhì)量和安全密切聯(lián)系的，因此，做好道路橋梁施工監(jiān)理工作是有一定難度的，監(jiān)理的管理與監(jiān)督工作是保證整個工程順利進行、達到標準規(guī)定竣工的有力保證。因此，在道路橋梁施工中，監(jiān)理的工作是不容小覷的。
結(jié)語 以上內(nèi)容是本人對道路橋梁施工監(jiān)理的工作要點進行簡單的分析，其實在實際橋梁工程中，監(jiān)理的工作要點還很多，工作復雜瑣碎，工程監(jiān)理應(yīng)當編制一套監(jiān)理規(guī)劃，明確自己在工程中的作用與地位，貫徹全面質(zhì)量控制措施，實行在整個系統(tǒng)管理中對人、對物全方位的管理。因此，工程監(jiān)理必須做到手腳勤快，擁有一套科學合理、有效可行的管理方案，才能確保工程質(zhì)量有效完成。
參考文獻
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第6篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；安全施工技術(shù)措施；管理
前言：隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，市政道路橋梁建設(shè)更加復雜化，為了盡量減少事故發(fā)生，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，就必須加強道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理。在實際建造過程中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導致道路橋梁的事故頻發(fā)，造成經(jīng)濟損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會減少不必要的事故發(fā)生，能夠為道路橋梁的安全和使用提供保障，減少人民和國家的財產(chǎn)損失。
1.市政橋梁安全施工技術(shù)措施
1.1施工準備安全措施
橋梁施工前，進行施工現(xiàn)場處理要實施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時通道時，要通確保行人和行車通暢；要提前對施工現(xiàn)場調(diào)查了解，加強施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場地平整，即保持施工現(xiàn)場基本平整，減少安全隱患，特別是對埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。
1.2橋梁施工安全措施
在橋梁施工時，應(yīng)提前制定嚴密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護設(shè)備，安排好專人管理區(qū)域，并設(shè)置防護圍欄；挖機作業(yè)時，必須保證安全距離，避免無關(guān)人員闖入；車輛運土時，必須有專業(yè)人員指揮，設(shè)置專門的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過1米；壓路機碾壓路面時，要與路面邊緣空出安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時，要確保電線絕緣良好，控制開關(guān)安全、靈敏。
1.3路面施工安全措施
安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳，調(diào)整模板時，要避免擠壓手指；使用攪拌機前要檢查電機接線是否良好，傳動、離合以及制動部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進攪拌機內(nèi)，發(fā)生故障時，應(yīng)立即切斷電源；使用混泥土鋪設(shè)路面時，要注意觀察施工周圍的環(huán)境，隨時注意避讓車輛，檢查用電安全、車輛通暢。
2市政橋梁安全施工管理
2.1橋梁安全施工質(zhì)量管理
在橋梁施工時，為了施工后橋梁良好的使用性能，應(yīng)制定嚴格的質(zhì)量管理目標，并詳細各項安排，嚴格控制和管理施工方案、生產(chǎn)機械、人員等可能導致質(zhì)量降低的因素，消減質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所寫數(shù)據(jù)精準。
2.2橋梁安全施工建筑管理
橋梁安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計、勘察等工作，制定建筑計劃，保證設(shè)計工作符合道路建設(shè)標準，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過程中出現(xiàn)危險情況。
2.3橋梁安全施工人員管理
在橋梁施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是橋梁施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過程中必須提前進行安全教育，做好安全防護措施，設(shè)置安全警示標志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。
3市政橋梁安全施工技術(shù)措施
3.1挖基坑施工安全措施
不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時候都需要按照國家工程建設(shè)標準預(yù)先制定施工方案，進行設(shè)計計算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施如保持升降機和挖掘機在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。在基坑完成后，拆除支撐鋼架的時候需要在專業(yè)的技術(shù)人員的指導下完成，挖坑過程中，出現(xiàn)突況如洪水或坍塌時應(yīng)該迅速采取穩(wěn)固措施并組織工作人員及時撤離到安全地帶。
3.2鑿孔樁施工安全措施
在進行鑿孔樁施工時，為了避免施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專業(yè)人員定期檢查孔樁防護是否安全，施工現(xiàn)場的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測工作，檢測二氧化碳等氣體是否超標，并做好相應(yīng)的通風工作。
3.3架梁施工安全措施
在橋梁建設(shè)過程中，為了保證兩端進程同步，往往會采用橋梁專用軌道進行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯牙、錯臺等現(xiàn)象。在施工時要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以內(nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時，就應(yīng)暫停工程，進行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內(nèi)。
4市政橋梁施工安全管理
4.1道路橋梁施工安全管理
道路橋梁施工受人為因素和環(huán)境限制的雙重影響，進行道路橋梁施工時，應(yīng)提前進行安全教育，提高安全意識，培養(yǎng)安全施工的習慣；應(yīng)借助不同的色彩制作警示標志提醒施工注意事項，定期保養(yǎng)施工機械設(shè)備，淘汰高污染、高耗能的設(shè)備，特殊的專業(yè)設(shè)備更要定期安全監(jiān)測；應(yīng)努力提高員工技能和機械自動化水平，對施工人員定期進行技能考核，合理控制勞動強度，避免過勞現(xiàn)象。
4.2山區(qū)橋梁施工安全管理
山區(qū)地區(qū)地形條件復雜多變，因此要加強山區(qū)橋梁施工安全管理，保證施工順利進行。山區(qū)橋梁安全管理要從防止疲勞作業(yè)和調(diào)整施工人員心理入手，因為在山區(qū)橋梁施工過程中，施工人員的不安全心理和環(huán)境限制產(chǎn)生的負面情緒是主要的不良因素。管理過程中，應(yīng)加強不安全心理的調(diào)控，將施工人員劃分成不同的群體，借助群體心理引導正確的施工心態(tài)；合理安排作息時間，降低施工強度，并借助閑暇的時間開展一些舒緩壓力、放松心情的活動。
4.3海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理存在著更多不確定的危險，因此更需要加強安全管理工作。具體說來，施工前，應(yīng)提前進行氣象觀測，避免在惡劣氣侯條件下施工，并組織安全教育工作，交代注意事項，組織遇險逃生演練；施工時，應(yīng)盡量減少在海上作業(yè)的人員流動，確保海上施工通道和平臺等安全設(shè)施完備；各項作業(yè)應(yīng)加強常規(guī)安全檢查，嚴抓大型機械裝載、高空作業(yè)等危險度高的關(guān)鍵作業(yè)。
4.4道路橋梁施工監(jiān)督管理
在道路橋梁施工，一般缺乏有效的監(jiān)督機制，領(lǐng)導都把重點放在工期上，而忽視對質(zhì)量的監(jiān)督管理，很多施工單位也沒有專門的監(jiān)督部門，導致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而影響了道路橋梁的使用。有效的監(jiān)督機制可避免此問題的出現(xiàn)，為此相關(guān)部門要建立監(jiān)督管理機制，并制定出相應(yīng)的法規(guī)，使道路橋梁的質(zhì)量管理有法可依，從而提高道路橋梁施工的質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，道路橋梁安全施工要兼顧技術(shù)措施和安全管理兩個方面，堅持“安全為重，綜合治理”的理念，不僅要加強安全管理的理念，更應(yīng)該將理論應(yīng)用到實際建設(shè)中，提高施工人員的安全防護措施，結(jié)合經(jīng)濟、科技和法律手段實施安全防護和管理，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供保障。
【參考文獻】
[1]張國英.淺談市政道路橋梁安全施工技術(shù)措施與管理[J].科技研究，2014，11（14）：163.
[2]杜峰，樸明遠.淺談市政道路橋梁工程施工管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，10（1）：202.
第7篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基；施工技術(shù)
橋梁樁基工程作為公路發(fā)展中重要的基礎(chǔ)工程，在當前應(yīng)當?shù)玫礁鼮閺V泛的關(guān)注，施工單位應(yīng)不斷強化對其質(zhì)量的監(jiān)測控制，并做出預(yù)測性防范措施，準備多項解決方案及應(yīng)急預(yù)案，以理論基礎(chǔ)結(jié)合實際的施工情況與以往技術(shù)經(jīng)驗，做到有效的工程管理，促進橋梁樁基工程技術(shù)更加完善標準。
1 橋梁樁基常見施工技術(shù)
1.1 人工挖孔樁施工
人工挖孔樁通常是指依據(jù)人工挖掘的形式方法成孔，繼而安裝鋼筋骨架和澆筑鋼筋混凝土使之成為支撐上部結(jié)構(gòu)的樁體。人工挖孔樁施工方法與橋梁樁基施工中存在著廣泛的運用，其最為突出的優(yōu)點即適應(yīng)環(huán)境的能力較強，不同于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在場地方面的高標準要求，同時便利于檢測，在施工設(shè)備要求方面尤為簡潔，無振動噪音的產(chǎn)生，具有著高效的工作效率。
1.1.1 人工挖孔樁具體施工工藝流程分析
其施工的工藝流程具體為：場地平整---釋放中線----護筒埋設(shè)----提升設(shè)備安裝----出渣道路布置----通風照明設(shè)備布置----人工掘進----護壁-----成孔質(zhì)量檢驗-----鋼筋骨架安裝-----樁身混凝土澆筑。在土質(zhì)比較好且深度比較淺的形勢下，還能夠采取孔口護筒的方法，護筒應(yīng)略微高出地面，以此保護孔口避免出現(xiàn)坍塌，且還能夠預(yù)防地表水和地面的雜物進入孔中。
1.1.2 施工的注意事項分析
施工安全注意事項：在施工的場地范圍之內(nèi)，存在的全部電路電源的安裝拆卸必須要由專業(yè)的持證上崗電工進行操作，電氣方面必須要進行嚴格進行接地、接零與漏電保護等措施。同時還應(yīng)預(yù)防有毒氣體產(chǎn)生施工人員的人身安全影響，并采取相應(yīng)措施預(yù)防空落墜落雜物傷人，諸如通過加設(shè)增高孔口的護壁及設(shè)置孔口的活動蓋板等等方法。
挖孔環(huán)節(jié)注意事項：在進行挖孔之前，應(yīng)當從樁的中心處向著樁的四周牽引出4個樁心控制節(jié)點，并采取牢固的木樁進行標定。在完成一節(jié)樁孔挖掘進行護壁模板的安裝時，必須要采取以樁心點來進行模板位置的校正，并需要設(shè)置專人進行中心位置與護壁厚度的校核，同時孔圈護壁的修筑應(yīng)當滿足施工規(guī)定的規(guī)范要求。另外多樁孔在同時成孔的時候應(yīng)以間隔挖孔的方式，避免彼此之間產(chǎn)生影響及預(yù)防土體出現(xiàn)滑移的情況。在遇到流動性的流砂及淤泥或者塌空的時候，可以按照以下形式作出處理，首先要先進行清除護壁的污泥及空地的殘渣與雜物浮土和積水，繼而通知建設(shè)單位，由建設(shè)單位協(xié)同質(zhì)檢監(jiān)察部門共同對孔底的尺寸與形狀和巖性及土質(zhì)和入巖深度等方面進行檢驗，得出正確的處理方法。
鉆孔灌注樁施工：首先需保證孔壁各個部門靜水壓力高于0.02MPa，護筒內(nèi)水位要高于地下自然水位2米之上。在鉆進時要保證孔內(nèi)泥漿流速緩慢，鉆進的速度適當。在清水鉆進的時候，要對沉淀池鉆渣進行清除，并且要交替使用沉淀池。泥漿鉆進的時候，適合運用多級的震動篩機旋流除砂器抑或其他的除渣裝置來進行機械化清除砂渣。同時在鉆進的時候還應(yīng)仔細的觀察進尺與砂石泵的排水出渣情況，在排量降低或者水含渣量比較多的時候需就鉆進速度做出控制，預(yù)防因循環(huán)的液體比重過大反循環(huán)中斷。
1.2 鉆孔灌注樁的施工
在當前鉆孔灌注樁的施工方法主要存在有正循環(huán)鉆成孔法與反循環(huán)鉆成孔法及潛水鉆成孔灌注方法。其中巖溶區(qū)域的橋梁樁基通常多采取以鉆孔灌注樁方法進行施工，且多以反循環(huán)的鉆進成孔，以下主要就該方法作出詮釋。
施工的注意事項：在進行施工現(xiàn)場的布置規(guī)劃時，首先需要考慮排水系統(tǒng)及沖洗液循環(huán)及清渣系統(tǒng)的設(shè)置，以便于保障反循環(huán)作業(yè)進行時，沖洗液的循環(huán)通暢度，徹底排放污水，清除鉆渣。其次在沖洗液凈化清水鉆進時，需要及時就沉淀池內(nèi)的鉆渣予以清除。在泥漿鉆進時適宜運用多級的振動篩或者其他的相關(guān)除渣裝置做機械化的砂渣清除。振動篩主要是對粒徑較大鉆渣進行清除，篩板網(wǎng)的規(guī)格能夠根據(jù)鉆渣的粒徑大小進行確定，以此及時就循環(huán)池內(nèi)沉渣予以清除。另外對于鉆頭的吸水斷面要保證規(guī)整開敞，減小流阻，以此預(yù)防砂石磚塊堆積堵塞。鉆頭體的吸口端距離鉆頭的底端高度應(yīng)小于250毫米，鉆頭體的吸水口直徑應(yīng)略微小于鉆桿的內(nèi)徑。在卵礫層及填土層鉆進的時候，卵石及碎磚與礫石尺寸不能夠大于鉆桿內(nèi)徑4/5，不然極容易造成管路或鉆頭水口的堵塞，影響正常循環(huán)。
2 公路橋梁樁基施工中常見問題及解決措施
2.1 坍孔
鋼護筒過短，沒有穿透沙礫和卵石層落在不透水層上，當沖擊到溶動后，突然漏漿早成水頭高度急劇下降，砂礫和卵石層失去穩(wěn)定，形成漏斗狀的坍孔。坍孔的處理辦法：當成孔深度不大時?？扇谆靥钫呈亢推?，暫停一段時間后，再深埋鋼護筒至不透水層方能重新鉆孔，當成孔深度較大時，可將鋼護筒一直座落在坍孔的喇叭口下緣的不透水層上，護筒周圍回填干粘土，擠實后，再重新鉆孔，坍孔后，因回填土密實度低于原來土體的密實度，致使樁周摩阻降低，對于摩擦樁應(yīng)適當增加樁長以滿足設(shè)計的要求。
2.2 漏漿
漏漿是巖游地層鉆孔樁施上常見故障之一，主要是由于巖溶裂隙透水，樁孔與溶洞突然貫通，或鋼護筒底部漏漿等原因所造成的。其預(yù)防措施有：
2.2.1 穿透溶洞時，應(yīng)密切注意護筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降漏漿，應(yīng)立即提出鉆頭，向孔內(nèi)補充泥漿或注水，保持往孔內(nèi)水頭壓力并投入粘土和片石混合物。
2.2.2 當巖溶裂隙較大，因透水性強而發(fā)生漏漿時，應(yīng)采取加大泥漿比重，改善泥漿稠度和控制鉆進進度等措施進行處理。
2.2.3 當鉆頭擊穿頂板進入溶洞時，若能保持樁孔內(nèi)水壓力，可向樁孔內(nèi)拋填封堵漏漿的混合料，經(jīng)小沖程反復沖砸后，形成新的造孔壁。
2.2.4 當鋼護簡底部漏漿后，可繼續(xù)下沉鋼護筒，并用粘土封閉護筒周圍縫隙，防止地表水繼續(xù)滲入，然后向孔內(nèi)填擲粘土塊和碎石，填筑高度以高出鋼護筒底lm為最佳，最后用小沖程反復沖砸，達到加固鋼護筒底部孔壁與堵漏的目的。
2.3 卡鉆
使用沖擊鉆鉆孔時，由于鉆頭的抖動往往會有沖破孔壁.致使孔壁不圓，或形成梅花孔現(xiàn)象：此外。由于鉆頭磨損未及時補焊，鉆孔直徑運漸變小，新鉆頭或補焊后鉆頭直徑，以及在施鉆過程中，由于沖程過大，突然擊穿溶洞頂板，使鉆頭旋轉(zhuǎn)不能提鉆等均可導致卡鉆。預(yù)防措施有：
2.3.1 及時更換或補焊鉆頭，并向樁孔中回填片石。在鉆進面先用小沖程鉆進，然后逐漸加大到正常沖程，轉(zhuǎn)入正常鉆孔：
2.3.2 在溶洞頂板施鉆時應(yīng)先用小沖程開孔，并注意旋轉(zhuǎn)鉆頭。溶洞開口后，要及時拋填片石和粘土塊填筑，逐漸進入正常鉆孔。
2.4 埋鉆
埋鉆是鉆孔中常見的且不易處理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在巖溶地層鉆孔，鉆孔穿越的溶洞頂板較薄、埋深較淺時，由于沖程過大，砸擊溶洞頂板就可能出現(xiàn)溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便會發(fā)生掩埋鉆頭的情況。預(yù)防措施有：
2.4.1 發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時提起鉆頭，向孔內(nèi)補水注漿.保持水壓力，采取相應(yīng)措施，堵住漏漿。
2.4.2 穿越溶洞時應(yīng)改用小沖程鉆進。防止擊垮溶洞頂板，并準備好拖拉設(shè)施。系系好滑車鋼絲繩，做好鉆機撤離準備。
3 結(jié)束語
伴隨現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，在當前的建筑橋梁工程施工中也涌現(xiàn)出了多類優(yōu)秀的施工方法措施。樁基施工技術(shù)便是其中一項。樁基施工依托其施工便捷，設(shè)備普及、操作簡便、能夠適應(yīng)于各類型地質(zhì)因素、承載能力較大、應(yīng)用范圍較廣、工藝技術(shù)成熟可靠等優(yōu)勢特征，在當前的公路橋梁施工中得到了廣泛運用。
參考文獻：
第8篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力 施工技術(shù) 市政橋梁 應(yīng)用
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
前言
在現(xiàn)代社會中經(jīng)濟高速發(fā)展，由經(jīng)濟發(fā)展催生了高新科技的進步，這種進步體現(xiàn)在我們所接觸到的各行各業(yè)，而在建筑行業(yè)中表現(xiàn)的尤為明顯。我們可以觀察到，由于人們大量的將高新科技應(yīng)用在建筑行業(yè)中，使建筑行業(yè)的建筑質(zhì)量不斷提高，建筑工期不斷縮短，建筑的效率與日俱增。但是在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時，我們也應(yīng)該注意到一些問題，如預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問題等。本文在討論市政橋梁建筑問題時，針對預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問題進行了闡述，并且指出了市政橋梁建筑項目將預(yù)應(yīng)力加入其中時，需要使用一系列安全控制辦法，比如對于建筑所用材料進行管控和測試，有必要是還要經(jīng)過實驗室測算，在結(jié)果合格后，方可進行預(yù)應(yīng)力施工。在施工之初，還要對材料進行全方位的檢測，并對人員進行全員培訓等等。下面我就將在施工過程中碰到的預(yù)應(yīng)力施工所涉及到的一系列問題進行闡述，并對市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用進行簡要介紹。
一、預(yù)應(yīng)力施工材料的安裝
1、SBG塑料波紋管是預(yù)應(yīng)力施工過程中主要的施工材料之一，在預(yù)應(yīng)力的施工中，發(fā)揮這十分重要的作用。對于SBG塑料管的安裝過程，施工人員需要提高注意力，首先要將直徑相配套的管材進行對接，之后需要采用注膠或是其他方式將接扣做密閉處理，這是為了使管材更具密閉性，避免在操作的過程中管材會出現(xiàn)漏漿、進入空氣等現(xiàn)象的發(fā)生。其次，由于箱梁中鋼筋數(shù)量多而密集，波紋管在施工過程容易出現(xiàn)破裂和變形的情況，在施工中，要注意對橫隔板及腹板位置的波紋管的保護和定位，防止出現(xiàn)在混凝土澆筑中損壞和偏差。此外工作人員還需要注意的是，在施工前要檢測SBG波紋管的質(zhì)量，確定其質(zhì)量合格且有廠商的合格認證后，方可進行正式施工，一方面避免了由于管材的質(zhì)量問題而導致的施工問題，另一方面也提升了工作效率和工程整體的質(zhì)量。對工程的保質(zhì)保期完工提供了保障。
2、在選擇錨具材料時，施工人員或是采購人員要對錨具的尺寸、規(guī)格進行嚴格的檢驗，并且盡量要購置同一生產(chǎn)商同一批次的產(chǎn)品，避免出現(xiàn)較大的尺寸誤差。在一般情況下，技術(shù)人員首先通過抽樣的方式對錨具進行實驗室的嚴格檢測，若發(fā)現(xiàn)錨具的樣本檢測處于不合格狀態(tài)，則有權(quán)要求施工人員停止使用該種錨具。在實際工作中，技術(shù)人員為了保證錨具的質(zhì)量，一定要加大檢驗的力度，擴大樣本數(shù)量，使錨具的檢測精確度提高。我國施工材料的規(guī)定可以詳細參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并依照其標準進行嚴格執(zhí)行。
3、鋼絞線對預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量有著很大的影響，一般情況下，使用鋼絞線可以節(jié)省單位工程1/3左右的鋼筋用量。故在鋼絞線進場后，施工及監(jiān)理人員需對進場鋼絞線的幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長率、松弛等進行檢查。在預(yù)應(yīng)力施工的過程中，對于鋼絞線的安裝以及制作，都有著十分嚴格的要求。首先要保證鋼絞線的質(zhì)量，施工人員必須將鐵絲綁扎切割口0.05米左右的位置，在機械切割完畢之后（嚴禁使用火焰切割），需要使用膠布或是其他粘合劑將鐵絲進行固定，以免出現(xiàn)鐵絲在安裝過程中散頭的現(xiàn)象，如果發(fā)生散頭的現(xiàn)象，會影響鐵絲的強度與韌性，為工程埋下安全隱患。
4、預(yù)埋件安裝是預(yù)應(yīng)力施工中較為精細的項目之一，從一定程度上決定了預(yù)應(yīng)力是否能夠達到承載要求。此外，為了保證預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量，在必要情況下，對預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)進行焊接處理，既保證預(yù)埋件的強度，也防止出現(xiàn)錨固端因無法承擔所給予的預(yù)應(yīng)力而出現(xiàn)崩塌所導致的安全質(zhì)量事故。
二、預(yù)應(yīng)力施工材料的檢驗
為了使市政工程能夠真正的推動中國的城鎮(zhèn)化進程，也為了市政工程能夠真正的為人民服務(wù)，前提就要保證市政工程的施工材料。在正式施工進行前，技術(shù)人員以及相關(guān)采購人員需要到場為所有材料進行檢測。包括施工材料的類型、數(shù)量與質(zhì)量等。在預(yù)應(yīng)力工程的施工中，對于鋼筋的檢測要放在首位，由于鋼鐵行業(yè)的特殊性，其質(zhì)量穩(wěn)定程度與溫度、濕度和所用礦石原料的純度等都有關(guān)系，所以鋼筋必須是同廠家同批號且同批次的，這樣才可以保證在建筑的過程中，鋼筋所在部位所受力相同。鋼筋的批次一般以六十噸為一個單位，在不足六十噸時，以該型號鋼筋進場數(shù)量作為一個批次，檢測時按照單位進行。當對化學和物理成分進行檢測時，如果沒有達到相應(yīng)的標準，需要進行二次取樣檢驗，如果二次取樣仍不合格，則鋼筋被判定為不合格，需要做退場處理。如果二次檢驗合格，需要繼續(xù)進行三次檢驗，待第三次檢驗合格，方可使用該批次鋼筋。
三、預(yù)應(yīng)力施工的準備工作
預(yù)應(yīng)力施工之前，還要對設(shè)備進行相關(guān)檢測。首先把壓力表和千斤頂進行調(diào)試，并且校驗其精確度，這項工作按規(guī)定應(yīng)該在實驗室完成。在實際操作中，壓力表與千斤頂進行配套操作時，要注意操作的流程與方式，并且一定要按照標準進行，同時做好施工記錄。在檢查設(shè)備或是材料的密實性時，如果偏差較大，要使用砼進行處理，在砼的硬度達到成型時的九成時，才可以進行再次檢測。
四、預(yù)應(yīng)力施工材料的施加
根據(jù)伸長量的不同可分為二次張拉與一次張拉。當單端伸長量超過20厘米時采用二次張拉，小于20厘米采用一次張拉。張拉是砼強度必須有達到設(shè)計強度的90%與砼澆筑5天的資料。不合格的認定：由錨具所引起的滑移量大于3mm；實測伸長值的兩端之和超過計算伸長量的±6%。錨具內(nèi)夾片錯牙在10毫米以上；錨具內(nèi)部斷裂層次過多；在進行灌漿的過程中出現(xiàn)了漏漿。
五、預(yù)應(yīng)力施工的退錨、灌漿及封錨
市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的退錨注意事項：張拉發(fā)現(xiàn)滑絲、斷束、斷絲等現(xiàn)象，需對已經(jīng)錨固的鋼束進行卸錨。市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的灌漿工作：①配合比：在壓漿之前進行試配，采用等級為P.O42.5的普硅酸鹽水泥進行壓漿，水灰比在0.3左右。②灌漿：主要的問題是控制壓力，在壓力較大或是較小的情況下，可以采用調(diào)整注入口直徑進行輸出壓力的調(diào)節(jié)。
六、加強預(yù)應(yīng)力施工材料的現(xiàn)場管理及質(zhì)量控制
1、設(shè)置合理的建設(shè)施工安全方法
在施工前要制定一套相應(yīng)的安全措施，以確保在施工的過程中有章可循、有章可依。設(shè)置合理的安全施工方法，可以參考其他施工工程，并加入預(yù)應(yīng)力工程的特點，這對于安全施工具有重要的實際意義。比如規(guī)定：沒有經(jīng)過培訓的人員不準進入工程施工現(xiàn)場，沒有進行相應(yīng)技術(shù)的場內(nèi)員工，不得接觸或使用相關(guān)機械設(shè)備，并且要求在是施工場地內(nèi)物品擺放的位置，工程機械使用規(guī)范等等。這些都是為了保證工程的安全可靠，也是提高工程施工效率的重要手段。
在制定規(guī)則時，需要由技術(shù)人員、施工人員與監(jiān)理人員共同協(xié)商設(shè)置，既要體現(xiàn)民主性，又要體現(xiàn)出一定的科學性，照顧到全體施工人員的利益，目的是為了使工程保質(zhì)保期的完成。
2、積極地開展場地以及品質(zhì)管控活動
進行預(yù)應(yīng)力的品質(zhì)管控以及場地物質(zhì)的控制，需要從具體層面進行具體分析，由于各項工程千差萬別，所處的地理位置，所接觸的施工人員等都存在著差異，所以在開展具體工作時，要注意總結(jié)方式方法，及時做出適當?shù)墓芾聿呗浴９ぷ魅藛T要本著如下原則進行質(zhì)量的把控：第一，需要施工合格的材料進行施工，每種材料在使用之前，都要由技術(shù)人員進行檢驗，待確定材料沒有出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象等對其正常使用產(chǎn)生影響的狀態(tài)外，方可使用；第二，要對機械設(shè)備進行嚴格放置。機械設(shè)備需要有固定區(qū)域進行擺放，并且這個區(qū)域不能夠離工作人員休息區(qū)太近，也不能夠里未加工材料太近，一般將大型的可移動機械設(shè)備放置在工程場地遠離員工休息的角落；第三，關(guān)于材料的堆放。重要的問題是做好防雨防火準備，并且在堆放材料的區(qū)域樹立標識牌，寫明“供施工使用“，并標明品名、數(shù)量、重量等基本信息；最后，工程領(lǐng)導小組人員要負責為施工人員培訓，對其進行技術(shù)交底，使其在工作中做到“零障礙、零失誤”。
結(jié)束語
綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制在橋梁施工中有著不可替代的位置，為市政橋梁的安全服役起到了十分重要的作用。所以，有關(guān)部門在對市政橋梁進行修筑的過程中，要將預(yù)應(yīng)力的設(shè)計和施工擺在相對重要的位置，嚴格對預(yù)應(yīng)力施工的材料進行質(zhì)量把控，并對施工技術(shù)進行嚴格監(jiān)管，保證在施工的過程中做到萬無一失。監(jiān)理人員、施工人員與技術(shù)人員要在施工前進行專業(yè)技術(shù)交流活動，做到技術(shù)無盲點、施工無難點、檢測無缺點的“三點”。此外還要注意對一線施工人員進行專業(yè)技術(shù)的培訓，并在施工中嚴格遵守我國相關(guān)法律法規(guī)，尊重人民的首創(chuàng)精神，保證市政工程真正的為人民謀福利。
參考文獻
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第9篇：橋梁工程施工安全注意事項范文
【關(guān)鍵詞】橋梁施工掛籃 施工技術(shù)
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言。
當今社會，我國的眾多的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的越來越快，掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計圖紙對掛籃的要求，綜合比較各種形式掛籃特點、重量、采用鋼材類型、施工工藝等。
二.掛籃的選型及結(jié)構(gòu)、性能與特點。
1.掛籃的選型
掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)（懸澆，張拉等）現(xiàn)場，掛籃設(shè)計應(yīng)按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設(shè)計加工。根據(jù)大多數(shù)橋梁施工的特點并參考平弦無平衡重掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃等到結(jié)構(gòu)形式后，決定采用哪種掛籃形式。
2. 三角形掛籃總體結(jié)構(gòu)：
掛籃由三角形主構(gòu)架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。
（1）. 主構(gòu)架：主構(gòu)架是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。為三角桁架式結(jié)構(gòu)，由兩片三角桁架和聯(lián)結(jié)系組成。桁架桿件采用槽鋼焊接的格構(gòu)式，節(jié)點采用承壓型高強螺栓聯(lián)結(jié)。
（2）. 底模平臺：由底模板、縱梁和前后橫梁組成。直接承受梁段砼重量。并為立模，鋼筋綁扎，混凝土灌筑等工序提供操作場地。
（3）. 內(nèi)外模板:外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模由組合鋼模板并輔以異形鋼模板拼組而成。內(nèi)模板為抽屜式結(jié)構(gòu),可由人工從前一梁段整體推拉就位。
（4）. 懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模平臺自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構(gòu)架和已成梁段的底板上。懸吊系統(tǒng)包括前吊帶和后吊帶，均采用16Mn鋼棒制作。
（5）. 錨固系統(tǒng)：其作用是平衡灌筑混凝土時產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。
（6）. 走行系統(tǒng): 走行系統(tǒng)包括軌道、前支座、反扣輪和牽引設(shè)備。掛籃走行時前支座在軌道頂面滑行，聯(lián)結(jié)于后節(jié)點的反扣輪反扣在工字鋼翼緣并沿翼緣行走。
3.主要技術(shù)性能及參數(shù)。
適應(yīng)最大梁段重：360噸 適用施工節(jié)段長：4.0m 適用梁體寬度（底/頂）：11／22.5m 適用梁高：12.5—3.5m 掛籃自重：120t。走行方式：無平衡重走行 工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.5 走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.0
4.主要特點。
⑴ 三角形掛籃與菱形掛籃相比，降低了前橫梁高度，即掛籃重心位置大大降低，從而提高了掛籃走行時的穩(wěn)定性。⑵ 結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，重量輕，剛度大，變形小。⑶ 起步所需長度短，該掛籃所需起步長度為12.0m。⑷ 利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋作后錨,抗傾覆系數(shù)高,安全可靠。⑸ 掛籃采用液壓走行系統(tǒng)，由導梁、走行梁、反扣輪、走行油缸組成，該系統(tǒng)具有掛籃就位準確、走行速度快、安全可靠等特點。⑹ 該掛籃通用性強，稍做改裝即可用于其它梁寬和梁高的橋上。
三.掛籃技術(shù)的組成管理與操作規(guī)程。
1. 雙導梁系統(tǒng)：要掌握整體穩(wěn)定性。該系統(tǒng)采用四排加強貝雷片結(jié)構(gòu)，每片單導梁通過自制連接件形成整體，兩根導梁通過橫向連接構(gòu)成系統(tǒng)。操作管理時，密切關(guān)注單根及整體穩(wěn)定性，確保導梁在受力以后不發(fā)生扭曲。它的作用有二：一是能整體前移，二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。
2. 壓重系統(tǒng)：要掌握保護雙導梁的平衡性。該系統(tǒng)由預(yù)埋鋼筋拉桿及壓重梁組成，通過雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上，產(chǎn)生反傾覆彎矩，達到保護雙導梁的平衡。
3. 后錨系統(tǒng)：要掌握搖滾導向輪保證雙導梁前移的方向性。該系統(tǒng)由搖滾、拉桿、后錨平衡雙導梁，又能導向。
4. 橫梁系統(tǒng)：要掌握上下橫梁整體性。該系統(tǒng)由四根橫梁組成，上下對應(yīng)通過拉桿上下連接，分別承載底平臺、箱梁底板、底模板、砼重量和承載頂板砼及側(cè)模蕊模重量。在拉桿牽動下完成立模、脫模的工作。
5. 底平臺系統(tǒng)：要掌握調(diào)整寬度時受力的均勻性。該系統(tǒng)由縱梁底模組成，并用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。底平臺兩側(cè)為工作平臺，中間為底模平臺，施工中采用側(cè)模包底模，底模平臺在澆筑不同梁段過程中可調(diào)整寬度。
6. 其它系統(tǒng)：要掌握各個部分工作時的協(xié)調(diào)性。該系統(tǒng)主要有拉桿1千斤頂扁擔梁1前支點和模板吊梁。
四．橋梁工程中掛籃施工實例。
所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時，采用吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)。它不需要 架設(shè)支架和不使用大型吊機。掛籃施工較其他方法，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡單方便、無壓重等優(yōu)點。
湖州工程采用的掛籃，單只總重56．6噸(不含側(cè)模、蕊模)，可一次澆筑跨徑4米、重量為125噸的鋼筋砼箱梁。該掛籃在廠內(nèi)進行制作，現(xiàn)場安裝后進行預(yù)壓，經(jīng)過檢查掛籃的安全性和檢測導梁撓度，即可立箱梁的模板1綁扎鋼筋1安裝波紋管、澆筑政。每澆完一對梁段，就進行預(yù)應(yīng)力鋪固，然后向前移動掛籃，進行下一段箱梁的澆筑，直到懸臂端為止。掛籃施工的主要特點：
（1）. 能承受梁段自重及施工荷載；
（2）.剛度大，變形小；
（3）.結(jié)構(gòu)輕巧，便于前移；
（4）.適應(yīng)范圍大，底模架便于升降，適用不同的梁高。
湖州兩座大橋模板施工時，底模采用塑鋼模板，外側(cè)模和緣板模板采用大型鋼模板，內(nèi)側(cè)模、蕊模采用可調(diào)節(jié)高度和寬度的鋼框架外貼塑膠板的模板。
掛籃施工對模板的安裝技術(shù)要求很高，必須堅固，防止砼澆筑發(fā)生傾覆、倒坍。另外，模板標高的控制直接關(guān)系到澆筑砼、政箱梁的標高的精密度。所以，關(guān)于模板的標高必須根據(jù)設(shè)計的預(yù)拱度和掛籃預(yù)壓后產(chǎn)生的撓度來確定。
立模的技術(shù)操作規(guī)程必須重視以下幾點：a1先用前橫梁拉桿調(diào)整底模高程；b1用經(jīng)緯儀定出底模軸線；c1固定底模，滿鋪塑膠板，并調(diào)節(jié)底板鋼框架中間的寬度采調(diào)節(jié)底模的寬度；d、調(diào)整外側(cè)模和緣模板的高程以及傾斜度；e1利用前模板的拉桿調(diào)整模板的高程。
以上調(diào)整過程中，現(xiàn)場施工管理人員和工程技術(shù)人員必須掌握好七項技術(shù)性問題：
1.注意各轉(zhuǎn)點標高的相互關(guān)系，要跟設(shè)計相吻合；
2.要通過側(cè)模 底部對拉螺絲的調(diào)節(jié)，使側(cè)模和底模緊貼；
3.當砼澆筑一個段面時，必須及時用拉桿或穿墻螺絲收緊，使模板形成一個整體不晃動；
4.底模鋼筋和腹板鋼筋綁扎好以后，要及時安裝腹板及側(cè)模板和蕊模；
5.蕊模應(yīng)該放置在掛籃的小縱梁上，前口用拉桿調(diào)節(jié)高程，后口用拉桿和已澆筑好的砼收
6.腹板內(nèi)側(cè)模和外側(cè)模的聯(lián)結(jié)和固定，必須采用兩層；
7.對拉螺絲進行調(diào)節(jié)，間距可在水平方向每隔60厘米設(shè)置一道；
8.兩腹板上口的緊固，則用由16對拉螺絲進行調(diào)節(jié)，使已澆筑的砼牢牢地鎖定在腹板間。
五。普通墩臺身施工。
1.施工方法。
墩臺身施工均采用在墩臺身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工立大塊整體鋼模板施工。砼由拌合站集中拌合，砼輸送車水平運輸，混凝土輸送泵泵送至墩頂，由串筒引導入模，采用插入式振動器搗固。0#臺、11#臺、1#～4#由于墩（臺）身高度較低，施工時采用一模到頂，墩柱身一次澆筑成形，第二次澆筑蓋梁的方法施工。5#～7#墩由于墩身較高，因此采取分段澆筑的方法進行施工，每次從下一道系梁頂澆至上一道系梁頂，最后澆筑蓋梁。
2.模板工程。
0#臺、11#臺身模板采用主墩承臺大塊定型模板結(jié)合部分小塊組合鋼模以及部分木模；1#～3#墩身采用φ1.5m圓形定型鋼模；4#～7#墩為矩形墩身，其模板采用大塊定型鋼模。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標高是否符合設(shè)計要求，調(diào)整好后固定牢固。支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確?；炷翝仓^程中模板不變形、不移位。
3.鋼筋工程。
所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定的生產(chǎn)廠家的廠品，并經(jīng)試驗檢測各項指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求方可使用。鋼筋由鋼筋班在加工場集中加工，然后在墩臺位處綁扎成型。
4. 墩臺身澆筑。
澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢。砼由拌合站集中拌制，用砼輸送車輸送，混凝土輸送泵泵送至墩頂，再由串筒導入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。砼分層澆筑厚度不宜超過30cm，插入式振動器振搗固，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。分次澆筑墩臺身砼前，應(yīng)將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。砼澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。
六．懸臂澆筑質(zhì)量的控制要點。
1. 掛籃重量不大于設(shè)計規(guī)定，一般設(shè)計重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
2. 施工單位必須對掛籃進行驗算，設(shè)計、監(jiān)理單位必須嚴格復核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數(shù)達到如下設(shè)計要求：掛籃最大變形2；
3. 掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計荷載，最大級加載試驗時間不得小于最大設(shè)計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。
4. 掛籃兩端必須對稱施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過設(shè)計施工荷載的重量，以保證根據(jù)荷載計算各節(jié)段施工預(yù)留拱度并與設(shè)計預(yù)留拱度統(tǒng)一，保證箱梁線性和應(yīng)力變化與設(shè)計相符；
5. 砼施工時，嚴格按照先底板，后腹板，再頂板，先前端、后尾端的原則澆筑；
6. 施工過程中必須進行撓度觀測，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計算依據(jù)。
七. 橋梁施工的技術(shù)保證措施。
橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等方面采取以下技術(shù)措施達到規(guī)范要求。
1. 嚴格控制原材料的質(zhì)量。
（1）. 所有進場的水泥必須是經(jīng)總監(jiān)辦批準指定廠家生產(chǎn)的，有出廠合格證明，同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標號不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個月的水泥必須進行復驗。
（2）. 大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過10%，含泥量不超過1%，碎石強度不小于60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成so4）不大于1%。
細骨料采用細度模數(shù)在3.0～2.3的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽不大于1%。
（3）. 鋼材。
進場鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿足設(shè)計要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布覆蓋，用標志牌標明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。
2. 選用先進的試驗測量儀器，確保測量資料的準確，試驗成果的可靠性。
3. 保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準確。
對樁位置和承臺位置及尺寸，要進行換手復測，各項誤差指標符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，測量成果報監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點和水準點要定期復測。
4. 控制各道施工工序，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土灌筑過程中混凝土坍落度的控制、拔管時間及長度的控制等。在承臺施工中加固支撐和加強搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點要采取措施防止大體積混凝土裂紋。
5. 對關(guān)鍵工序安排專人進行技術(shù)指導和監(jiān)控,對水下混凝土和承臺大體混凝土施工分別固定一名技術(shù)人員，負責施工，跟班作業(yè)，同時對參加施工的人員進行專項培訓。
6. 切實做好技術(shù)交底工作，技術(shù)交底以書面形式進行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機械和勞動力配備，安全注意事項等。
7. 堅持按程序作業(yè)，每道工序自檢后報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗、簽證，方可進行下一道工序。
8. 在工地上設(shè)置醒目的安全標志，不戴安全帽不允許進入工地。
9. 操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。
10. 挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動造成危險。 11、在基坑開挖和在基坑中進行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。 12、挖孔的棄碴，運到指定的棄土場，不能隨意棄置。
八．結(jié)束語
橋梁工程中的掛籃技術(shù)必須要切實以質(zhì)量為中心，全面性的、合理的、有計劃的、采用先進、成熟的施工工藝科學的來組織開展施工，力求做到施工技術(shù)的全面性、可行性、先進性，并且要結(jié)合工程的主要特點，必須抓好施工材料的質(zhì)量監(jiān)測和質(zhì)量控制，科學的管理施工現(xiàn)場，并加強對工程資金、設(shè)備、進度的控制，加強施工工程的安全管理，并且要保護生態(tài)環(huán)境，促使我國經(jīng)濟又快又好的發(fā)展。
參考文獻：
【1】劉李興 淺談橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《中華民居》 -2012年5期
【2】王珣 淺談鐵路橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2012年34期
【3】蘇兵 淺談橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《企業(yè)導報》 -2011年11期
