橋梁工程課程設(shè)計(jì)精選(九篇)
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第1篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；道路勘測(cè)設(shè)計(jì)；一體化教學(xué)
中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-0118（2012）-03-0-02
《工程測(cè)量》課程是道路橋梁工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程的的教學(xué)內(nèi)容要求學(xué)生既要掌握測(cè)量基本理論知識(shí)又要熟練掌握各種測(cè)量?jī)x器的操作技能，又能運(yùn)用所掌握的知識(shí)在道路橋梁工程建設(shè)中進(jìn)行道路現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程是該專業(yè)的主干專業(yè)課，主要講述道路線形設(shè)計(jì)與道路外業(yè)勘測(cè)知識(shí)。兩門課程教學(xué)內(nèi)容均有理論和實(shí)踐環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成。在各自的現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容體系中，兩門課程均存在有知識(shí)點(diǎn)的不連貫現(xiàn)象，同時(shí)兩門課程在知識(shí)結(jié)構(gòu)上又存在一定程度的知識(shí)點(diǎn)交叉與重疊。因此，優(yōu)化整合兩門課程的教學(xué)內(nèi)容體系，科學(xué)合理安排教學(xué)次序，互相補(bǔ)充，刪去重復(fù)部分，實(shí)現(xiàn)兩門課程一體化教學(xué)模式，對(duì)節(jié)約教學(xué)資源，提高教學(xué)質(zhì)量有重要意義。
一、存在問題分析
《工程測(cè)量》課程主要內(nèi)容包括：測(cè)量學(xué)的基本知識(shí)；工程上常用儀器的構(gòu)造、使用和校核；測(cè)量誤差的基本知識(shí)；大比例尺地形圖測(cè)繪；公路路線勘測(cè)階段的任務(wù)以及工作方法，包括中線的測(cè)設(shè)和路線縱、橫斷面的測(cè)量；道路工程施工階段的測(cè)量任務(wù)及方法，包括道路施工測(cè)量、橋隧施工測(cè)量等內(nèi)容。簡(jiǎn)單概括為測(cè)量基礎(chǔ)理論知識(shí)講授與道路施工測(cè)量技能培養(yǎng)兩部分內(nèi)容。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程主要內(nèi)容為：道路設(shè)計(jì)管理與控制要素，平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)、選線及總體設(shè)計(jì)，交叉口設(shè)計(jì)，交通設(shè)施設(shè)計(jì)，外業(yè)勘測(cè)等。同樣可以分為道路線形基礎(chǔ)理論與外業(yè)勘測(cè)技能的培養(yǎng)兩部分內(nèi)容?？梢妰砷T課程，在知識(shí)結(jié)構(gòu)形式上均可分為理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩部分；內(nèi)容上也都離不開道路線形基本知識(shí)，聯(lián)系也較為緊密。
相關(guān)調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)有關(guān)高等院校在該專業(yè)課程設(shè)置中，兩門課程的教學(xué)安排大部分為以下模式：
《工程測(cè)量》設(shè)置在大二上學(xué)期，理論學(xué)時(shí)48課時(shí)（包含8學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課時(shí)），另加2周的測(cè)量實(shí)習(xí)?！兜缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》課程設(shè)置在大三上學(xué)期，理論學(xué)時(shí)56課時(shí)，另加2周的室內(nèi)課程設(shè)計(jì)。
筆者用近兩年時(shí)間，通過和學(xué)生談話、調(diào)查問卷以及用人單位的反饋信息等方式，發(fā)現(xiàn)兩門課上述教學(xué)模式雖被大多數(shù)院校所采納，但的的確確存在有一定弊端。
（一）理論教學(xué)方面
對(duì)于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，《工程測(cè)量》課程的重點(diǎn)是1、測(cè)量?jī)x器的基本操作；2、公路路線勘測(cè)；3、施工測(cè)量。但是后兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)明顯要求學(xué)生有一定的道路線形知識(shí)基礎(chǔ)，即：道路平、縱、橫斷面的基本知識(shí)以及相關(guān)計(jì)算公式。對(duì)于處在大二上學(xué)期的學(xué)生，只是學(xué)了一年的公共基礎(chǔ)課，沒有任何道路線形知識(shí)基礎(chǔ)，想熟練掌握這部分知識(shí)是很吃力的。如果要求授課教師在講授《工程測(cè)量》課程時(shí)，把這部分牽扯到的道路線形基本知識(shí)加進(jìn)去，那么本課程的總共48課時(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。筆者每次講述到這部分時(shí)，總感覺講起來吃力，學(xué)生學(xué)起來也吃力。如果《工程測(cè)量》課程只講授測(cè)量?jī)x器的基本操作，授課內(nèi)容明顯不夠飽滿，也不符合該課程的大綱要求。因此，《工程測(cè)量》的三大內(nèi)容（測(cè)量?jī)x器的基本操作、公路路線勘測(cè)、施工測(cè)量）的連貫性存在一定的問題：在測(cè)量?jī)x器基本操作與公路路線勘測(cè)之間出現(xiàn)了知識(shí)結(jié)構(gòu)的斷層。
接下來再來看《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程內(nèi)容分類為道路線形基礎(chǔ)理論與路線外業(yè)勘測(cè)技能的培養(yǎng)兩方面。首先，道路線形基礎(chǔ)理論部分用到了工程測(cè)量學(xué)里面的有關(guān)計(jì)算公式，以及轉(zhuǎn)角、控制測(cè)量等專業(yè)術(shù)語。路線外業(yè)勘測(cè)部分更是要求學(xué)生能夠數(shù)量掌握測(cè)量?jī)x器的操作技能，是測(cè)量學(xué)知識(shí)在路橋工程中的延伸。因此《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的學(xué)習(xí)依托于《工程測(cè)量》的知識(shí)基礎(chǔ)；《工程測(cè)量》課程是《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的先修課。此外，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的路線外業(yè)勘測(cè)部分和《工程測(cè)量》課程中的公路路線勘測(cè)部分講述的都是道路幾何線形在現(xiàn)場(chǎng)如何放線的問題。兩門課程在這里出現(xiàn)了知識(shí)點(diǎn)的交叉和重復(fù)。
（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)方面
首先，來看《工程測(cè)量》課程2周的測(cè)量實(shí)習(xí)。2周時(shí)間的測(cè)量實(shí)習(xí)，真正能干什么呢？鑒于前面分析過的原因，在理論授課時(shí)，因?qū)W時(shí)的數(shù)量限制，學(xué)生又沒有一定的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，教師針對(duì)道路路線指標(biāo)有關(guān)的計(jì)算、測(cè)量部分，是無法講解的。因此，2周的實(shí)習(xí)只能是在校內(nèi)讓學(xué)生練習(xí)一下測(cè)量?jī)x器的使用，繪制小地區(qū)平面圖。而道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的曲線測(cè)設(shè)、邊坡放樣等日常測(cè)量工作是無法進(jìn)行的。這種模式的實(shí)習(xí)將導(dǎo)致學(xué)生雖然學(xué)過測(cè)量課程，，熟悉了道路施工常用測(cè)量?jī)x器的使用，但是畢業(yè)后到了路橋施工現(xiàn)場(chǎng)遇到測(cè)量工作，仍然是一籌莫展，不能理論聯(lián)系實(shí)際，盡快將學(xué)到的知識(shí)用到工作中去?！豆こ虦y(cè)量》課程的測(cè)量實(shí)習(xí)教學(xué)效果也就偏離了實(shí)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。
接下來分析《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的2周室內(nèi)課程設(shè)計(jì)。同樣是時(shí)間限制，學(xué)生不可能有搬著儀器，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地形測(cè)量的機(jī)會(huì)。課程設(shè)計(jì)只能是在給定的現(xiàn)場(chǎng)地形數(shù)據(jù)，即地形圖的基礎(chǔ)上，學(xué)生按照規(guī)范要求生搬硬套，進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)。因?yàn)槿鄙佻F(xiàn)場(chǎng)考察的過程，設(shè)計(jì)出來的成果往往未能和當(dāng)?shù)氐匦?、景觀、環(huán)境相協(xié)調(diào)，更容易忽視道路平縱橫的相互配合。最終導(dǎo)致學(xué)生設(shè)計(jì)出來的作品，只是幾種基本線形機(jī)械的累加，沒有任何工程實(shí)踐意義。因此，為期兩周的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》室內(nèi)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)效果同樣偏離了實(shí)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。
綜上分析：按照傳統(tǒng)的教學(xué)模式，兩門課程無論是在理論教學(xué)上，還是在實(shí)踐環(huán)節(jié)上，均出現(xiàn)一定程度的知識(shí)點(diǎn)次序混亂，連貫性脫節(jié)，不可能完整的完成教學(xué)大綱的要求。因此，我們有必要針對(duì)上述弊端，對(duì)兩門課程傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革，建立新的教學(xué)模式，使學(xué)生更容易掌握理論知識(shí)，也進(jìn)一步提高學(xué)生的工程實(shí)踐技能，真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用性人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)。
二、理論教學(xué)內(nèi)容的改革
鑒于上面的分析，兩門課程有不同程度上的知識(shí)點(diǎn)次序混亂，連續(xù)性脫節(jié)現(xiàn)象，我們可以打破兩門課程的現(xiàn)有格局，將兩門課程的知識(shí)點(diǎn)糅合在一起，從新排序，形成一個(gè)邏輯性強(qiáng)的道路線形勘測(cè)與施工測(cè)量知識(shí)體系。新的授課內(nèi)容安排次序如下：1、測(cè)量?jī)x器的基本操作；2、道路線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論；3、公路路線勘測(cè)；4、施工測(cè)量。其中測(cè)量?jī)x器的基本操作、公路路線勘測(cè)以及施工測(cè)量三部分是原《工程測(cè)量》課程中的內(nèi)容；道路線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論和公路路線勘測(cè)兩部分屬于原《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程中的知識(shí)。新的教學(xué)次序連貫性強(qiáng)，由淺入深，由理論到實(shí)踐，符合人們認(rèn)識(shí)新事物的認(rèn)識(shí)規(guī)律，更便于學(xué)生學(xué)習(xí)掌握。
此外，新教學(xué)體系從內(nèi)容上新的理論教學(xué)內(nèi)容涵蓋了原兩門課程的全部知識(shí)點(diǎn)，而且公路路線勘測(cè)部分知識(shí)只出現(xiàn)一次，避免了原兩門課程在此部分知識(shí)的重復(fù)現(xiàn)象，節(jié)省了約20課時(shí)。這樣，原來兩門課程理論教學(xué)總104課時(shí)，可以縮短為84課時(shí)。
三、實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革
為了避免兩門課程實(shí)踐環(huán)節(jié)的上述弊端，我們同樣可以將二者放在一起進(jìn)行，互相彌補(bǔ)彼此的不足，達(dá)到更好地教學(xué)效果。我們可以選擇一個(gè)地物地貌適合教學(xué)、具有一定規(guī)模的地質(zhì)公園作為實(shí)習(xí)基地。實(shí)踐環(huán)節(jié)的4周時(shí)間，具體安排如下：第一周，進(jìn)行地形圖測(cè)繪。第二周，進(jìn)行道路選線、現(xiàn)場(chǎng)放出導(dǎo)向線。第三周，進(jìn)行道路的平面、縱斷面、橫斷面線形設(shè)計(jì)。期間如果對(duì)地形有疑問，可隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)重新測(cè)量核實(shí)。第四周，根據(jù)設(shè)計(jì)成果，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬道路施工測(cè)量。新的實(shí)習(xí)內(nèi)容安排涵蓋了原兩門課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)，而且與道路施工的現(xiàn)場(chǎng)相吻合。通過實(shí)習(xí)學(xué)生不但完成了對(duì)測(cè)量?jī)x器的認(rèn)識(shí)與使用，也熟悉了道路施工工序，增強(qiáng)了工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這樣學(xué)生一旦走出校門，進(jìn)入工地就可以馬上完成理論與實(shí)踐的結(jié)合過程，盡快進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量。
四、結(jié)語
新的教學(xué)模式，打破了《工程測(cè)量》、《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》兩門課程的孤立進(jìn)行的傳統(tǒng)模式，而是將兩門課程的知識(shí)點(diǎn)，融會(huì)貫通，按照人們對(duì)事物的認(rèn)識(shí)規(guī)律，由淺入深、由理論到實(shí)踐的從新排序，形成兩門課程一體化教學(xué)模式。無論是理論教學(xué)上，還是實(shí)踐教學(xué)上，不但節(jié)約了時(shí)間，更有利于學(xué)生完成對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握，在教學(xué)上可以收到事半功倍的效果。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】橋梁工程 課程建設(shè) 實(shí)踐性教學(xué)
課程建設(shè)是教學(xué)建設(shè)的基本內(nèi)容，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證。精品課程建設(shè)是教育部“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的重要組成部分，同時(shí)也是青海大學(xué)課程建設(shè)的重要內(nèi)容和主要目標(biāo)。其目的在于：通過精品課程建設(shè)，切實(shí)推進(jìn)教育創(chuàng)新，深化教學(xué)改革，促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量。 2014年10月，“橋梁工程”被青海大學(xué)土木工程學(xué)院列為優(yōu)質(zhì)建設(shè)課程，同年12月，被青海大學(xué)教務(wù)處立項(xiàng)為“三類”重點(diǎn)建設(shè)課程?，F(xiàn)就該課程的建設(shè)情況闡述如下。
一、教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的
針對(duì)課程中的基本概念、結(jié)構(gòu)的基本組成部分結(jié)合各種橋梁模型進(jìn)行講授，使學(xué)生掌握橋梁的各部分組成和基本概念，對(duì)橋梁有個(gè)感性認(rèn)識(shí)。設(shè)計(jì)計(jì)算理論的部分內(nèi)容根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)順序按上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及支座來安排，以設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用和簡(jiǎn)單的力學(xué)推導(dǎo)以及引入橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范為主，并通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生學(xué)會(huì)應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行簡(jiǎn)單的橋梁部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，這是學(xué)生了解橋梁設(shè)計(jì)過程和施工對(duì)象的關(guān)鍵所在。最終教學(xué)目的： 使學(xué)生精施工，懂設(shè)計(jì)，會(huì)管理。
二、實(shí)踐性教學(xué)的設(shè)計(jì)思想
本課程實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是通過系統(tǒng)、完善的實(shí)踐教學(xué)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)課程教學(xué)效果，提升學(xué)生分析問題、解決實(shí)際工程問題的能力。實(shí)踐教學(xué)體系主要包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。
1.認(rèn)知實(shí)習(xí)
土木工程專業(yè)（交通土建方向）學(xué)生第二學(xué)年第一學(xué)期，組織學(xué)生到青海省西寧市附近已建成運(yùn)營(yíng)的具有代表性的橋梁以及大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生初步建立橋梁工程的感性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生及早確立學(xué)習(xí)目標(biāo)。
2.課程實(shí)驗(yàn)
根據(jù)本課程實(shí)踐與理論結(jié)合緊密的特點(diǎn)，以《建筑材料》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等課程實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主的課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。為有效培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的能力。開設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，并逐年提高其比例。同時(shí)，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生利用課外時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和科學(xué)研究。
3.課外科技活動(dòng)
建立青海大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁興趣中心，開展每年一度的橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽。鼓勵(lì)學(xué)生積極參與橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽，并在賽題設(shè)計(jì)時(shí)注重拓展學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
4.課程設(shè)計(jì)
在橋梁工程理論教學(xué)基礎(chǔ)上，安排了為期一周的混凝土梁橋課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)包括理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖設(shè)計(jì)兩部分。通過課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用，提高了學(xué)生分析問題、解決工程問題的能力。
5.生產(chǎn)實(shí)習(xí)
在學(xué)生學(xué)習(xí)的第四學(xué)年第一學(xué)期，安排了為期6周時(shí)間的畢業(yè)實(shí)習(xí)。學(xué)生通過深入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)橋梁建設(shè)動(dòng)態(tài)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面有更好的了解和掌握。通過校企合作，建立3-5個(gè)專業(yè)實(shí)習(xí)基地供學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
6.畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)中極為重要的環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)始終結(jié)合理論設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，堅(jiān)持一人一題，設(shè)計(jì)涵蓋了橋梁方案設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、內(nèi)力計(jì)算與配筋、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程訓(xùn)練，不但掌握了橋梁設(shè)計(jì)的基本方法，而且提高了綜合應(yīng)用知識(shí)和分析問題的能力，確保了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
三、實(shí)踐教學(xué)效果
1.增強(qiáng)橋梁認(rèn)知能力，樹立了橋梁工程意識(shí)
通過實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，提高了學(xué)生對(duì)橋梁工程的認(rèn)知能力，充實(shí)和深化了課程理論教學(xué)的效果，使學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容有更深刻的理解。
2.鍛煉了動(dòng)手能力，加深了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的理解
通過課程設(shè)計(jì)，學(xué)生掌握了橋梁的設(shè)計(jì)理論、方法和計(jì)算步驟，并用于具體工程設(shè)計(jì)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)可使學(xué)生掌握橋梁結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)方法；經(jīng)過實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)一步了解橋梁的構(gòu)造、施工工藝和流程、施工組織設(shè)計(jì)和管理，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的綜合能力。
3.得到了橋梁工程設(shè)計(jì)全過程訓(xùn)練，具備了從事橋梁設(shè)計(jì)的基本能力
通過畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的綜合訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)橋梁設(shè)計(jì)全過程、構(gòu)造設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和施工組織管理有更加深入的理解；將科研項(xiàng)目引入畢業(yè)設(shè)計(jì)選題，使學(xué)生獲得科研工作的基本技能訓(xùn)練。學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作，用人單位普遍反映學(xué)生基礎(chǔ)扎實(shí)，工作能力強(qiáng)、協(xié)助能力強(qiáng)。
四、教材的使用與建設(shè)
本課程從2000年開始一直采用由姚玲森主編的《橋梁工程》教材。2004年交通部頒布了新的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62―2004），進(jìn)而更換姚玲森主編的新版《橋梁工程》，此教材為“十一五”規(guī)劃教材和21世紀(jì)優(yōu)秀教材。
五、促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的擴(kuò)充性資料使用情況
由于該課程具有綜合性、實(shí)踐性等特點(diǎn)，為了激勵(lì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，注重給學(xué)生傳授獲取相關(guān)知識(shí)的方法，提高學(xué)生的自學(xué)能力。為此，我們?yōu)閷W(xué)生提供了一些相關(guān)的擴(kuò)充性資料：工具書、網(wǎng)絡(luò)資源課件、相關(guān)輔助自學(xué)教材和雜志。
六、教學(xué)方法和手段
近年來，在教學(xué)實(shí)踐中重視教學(xué)內(nèi)容的更新，重視教學(xué)方式的改革，努力實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到啟發(fā)學(xué)生的思維、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力；堅(jiān)持不斷地改進(jìn)課堂教學(xué)，堅(jiān)持課內(nèi)外各教學(xué)環(huán)節(jié)的緊密配合；開展課堂討論、案例分析、演示試驗(yàn)等教學(xué)內(nèi)容，使課堂氣氛生動(dòng)活潑。實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到重視培養(yǎng)能力的轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持精講多練使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的舞臺(tái)；探索高效率教學(xué)使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的陣地。重視課堂設(shè)計(jì)的目的性、科學(xué)性、實(shí)踐性、藝術(shù)性和思想性?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變教學(xué)思想。各環(huán)節(jié)相配合，推動(dòng)教學(xué)改革。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程課程；學(xué)習(xí)；重要性；方法
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）32-0129-03
一、橋梁工程課程學(xué)習(xí)的重要性
1.從橋梁專業(yè)學(xué)生就業(yè)專業(yè)情況來分析。2008屆、2009屆、2010屆和2011屆某大學(xué)橋梁專業(yè)畢業(yè)生從事本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)情況。
從表1中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，由于目前交通行業(yè)的發(fā)展正處于高峰時(shí)期，在學(xué)校里學(xué)習(xí)橋梁工程專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后大部分都從事該專業(yè)的工作。因此，掌握好橋梁工程課程知識(shí)，有利于畢業(yè)生更好地開展工作，更好地服務(wù)于交通事業(yè)。
2.從就業(yè)單位對(duì)畢業(yè)生要求來分析。通過對(duì)用人單位對(duì)某大學(xué)畢業(yè)生的使用情況的反饋和對(duì)2008屆、2009屆和2010屆畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查來看，我校橋梁工程專業(yè)學(xué)生在就業(yè)過程中存在的主要問題是：一是專業(yè)基本知識(shí)掌握太少，與實(shí)際要求還有較大差距；二是實(shí)踐與應(yīng)用能力不強(qiáng)；三是工作適應(yīng)能力較差，不能吃苦，隨意擅自離職。其中的第一和第二點(diǎn)，反映了就業(yè)單位對(duì)畢業(yè)生掌握橋梁工程課程程度的要求較高，橋梁工程課程程學(xué)習(xí)的好壞直接影響到畢業(yè)生的工作能力。
二、目前橋梁工程課程學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀
1.橋梁工程課程枯燥無味，學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)興致不高。土木類專業(yè)課程的學(xué)習(xí)特點(diǎn)就是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦及分析、應(yīng)變能力，這些專業(yè)課程應(yīng)著手培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，拋開形象思維定式的約束，充分發(fā)揮學(xué)生的想象力，抓住問題的關(guān)鍵，從而幫助學(xué)生更好地認(rèn)識(shí)科學(xué)發(fā)展的客觀規(guī)律。在課程的學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生反映土木類專業(yè)課程之一的橋梁工程課程有著公式繁多、難以理解、邏輯性強(qiáng)、抽象性強(qiáng)等問題，覺得該課程枯燥無味，因此對(duì)該課程的學(xué)習(xí)失去了興趣。
2.沒有掌握好橋梁工程課程的學(xué)習(xí)方法，課程重修率高。因?yàn)闃蛄汗こ陶n程的這些特點(diǎn)，而有些同學(xué)又沒有掌握較好的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的方法，導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)的厭怠，相當(dāng)?shù)膶W(xué)生在課堂上顯得積極性不高。2010年學(xué)年，筆者從某大學(xué)《橋梁工程》課程的到課率調(diào)查情況來看，在《橋梁工程》課程的前階段（本階段主要講述橋梁工程的概論，介紹橋梁的發(fā)展和建設(shè)成就，橋梁的組成等），學(xué)生到課率為90%以上；而在課程的中后階段（本階段主要講述橋梁工程各種體系橋梁的構(gòu)造和計(jì)算），學(xué)生到課率為75%～85%，明顯低于課程前階段的到課情況?？偨Y(jié)原因主要是：學(xué)生對(duì)于橋梁專業(yè)有關(guān)于橋梁發(fā)展的內(nèi)容聽得懂也感興趣，而對(duì)于橋梁構(gòu)造及計(jì)算的內(nèi)容感到枯燥無味。因?yàn)樵摬糠謨?nèi)容理論相對(duì)較深，需要應(yīng)用到前面的基礎(chǔ)知識(shí)，如在學(xué)習(xí)“荷載橫向分布系數(shù)”計(jì)算內(nèi)容的時(shí)候，需要同學(xué)們運(yùn)用到《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中求影響線的知識(shí)，如果影響線繪不出“荷載橫向分布系數(shù)”是計(jì)算不出來的。有的同學(xué)聽得一知半解，又不及時(shí)對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行課后消化，不懂的知識(shí)越積越多，索性就對(duì)《橋梁工程》課程失去了信心，便萌發(fā)了“與其坐在課堂上聽‘天書’，不如出去干其他事”的想法，使得到課率產(chǎn)生了下滑。這種情況也導(dǎo)致了相當(dāng)一部分同學(xué)對(duì)橋梁工程課程學(xué)習(xí)不足，課程重修率較高。從2009―2011年橋梁工程專業(yè)學(xué)生的《橋梁工程》考試（考試內(nèi)容為包含大部分教學(xué)重點(diǎn)的中等難度的閉卷考試試題）成績(jī)分析可知，三年里面年均重修率>15%，考試成績(jī)>80分以上的比率
三、實(shí)踐與探討
1.加強(qiáng)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)。專業(yè)課涵蓋內(nèi)容廣泛，需有一定的基礎(chǔ)課作為基礎(chǔ)，而橋梁工程以《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等基礎(chǔ)課程為基礎(chǔ)，因此學(xué)好這些基礎(chǔ)課程是學(xué)好《橋梁工程》的前提。學(xué)習(xí)要腳踏實(shí)地、一步一個(gè)腳印，不能操之過急。一些剛進(jìn)大學(xué)的新生，還沒開專業(yè)課，就急于去學(xué)習(xí)《橋梁工程》課程，結(jié)果看不懂也是正常的。如在學(xué)習(xí)梁橋構(gòu)造的時(shí)候，主梁的構(gòu)造及配筋為什么是這樣一個(gè)原則或這樣的規(guī)律，這是與《材料力學(xué)》和《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》的知識(shí)相關(guān)的，如果沒有這些基礎(chǔ)知識(shí)做鋪墊就不能真正掌握梁橋主梁構(gòu)造及配筋的原理。
2.著力提升《橋梁工程》課堂教學(xué)質(zhì)量。橋梁工程課程的課堂教學(xué)是“啟發(fā)式”教育，講授橋梁工程有關(guān)的理論知識(shí)。因此，老師的講課方法固然重要，學(xué)生還應(yīng)在課堂上記住老師講課的思路、重點(diǎn)、難點(diǎn)、方法和主要結(jié)論，對(duì)要點(diǎn)、難點(diǎn)和因果關(guān)系要作課堂筆記。教師的言傳身教對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起著相當(dāng)重要的作用，有經(jīng)驗(yàn)的老師在課堂上會(huì)引入一些自己參與的工程實(shí)例，通過PPT的形式把工程照片放映出來，增強(qiáng)學(xué)生們的感性認(rèn)識(shí)，然后引發(fā)學(xué)生們?nèi)ニ伎己陀懻?，加深他們?duì)概念的理解和認(rèn)識(shí)。由于專業(yè)的特點(diǎn)，目前相當(dāng)多的橋梁工程教材對(duì)于橋梁知識(shí)的描述不是很生動(dòng)，激發(fā)不了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，筆者曾經(jīng)思考能否將橋梁工程課堂教學(xué)與橋梁實(shí)習(xí)結(jié)合起來，穿行講解，有助于提高講課的效率和學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣。但由于學(xué)校附近符合實(shí)習(xí)要求的場(chǎng)地不多（太遠(yuǎn)了又涉及到時(shí)間和交通等問題），而且現(xiàn)在學(xué)生人數(shù)較多，實(shí)習(xí)難度加大。因此，采用此方法來進(jìn)行教學(xué)有一定的難度，如何解決這些困難從而找到一條合適的教學(xué)途徑值得我們進(jìn)一步探討。
3.充分利用橋梁實(shí)習(xí)，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。工地實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際的寶貴時(shí)機(jī)，觀察施工現(xiàn)場(chǎng)、學(xué)習(xí)施工組織、了解施工程序、觀摩施工過程，向工人和工程技術(shù)人員請(qǐng)教可以學(xué)到課堂上學(xué)不到的知識(shí)和技能。高校的教學(xué)大綱里要求橋梁工程專業(yè)的學(xué)生要進(jìn)行為期一個(gè)月（4周）的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和兩周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，目的也是讓同學(xué)們通過現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員講解、現(xiàn)場(chǎng)參觀并參加生產(chǎn)工藝活動(dòng)，掌握橋梁工程課程所學(xué)知識(shí)；增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀念和培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力；了解橋梁的設(shè)計(jì)和施工，即各種橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、構(gòu)造形式、施工方法、施工組織、監(jiān)理過程等方面的實(shí)用知識(shí)。有不少的同學(xué)通過在實(shí)習(xí)中對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，與課本知識(shí)很好地結(jié)合起來，大大加深了對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解。記得實(shí)習(xí)中有一位2009屆的學(xué)生在預(yù)制梁廠里仔細(xì)觀看了主梁的配筋和澆注過程后，真正理解了《橋梁工程》課本上枯燥的文字?jǐn)⑹?，說明了理論聯(lián)系實(shí)踐后產(chǎn)生的微妙作用。一位做了某橋梁公司技術(shù)總工的校友在一次講座上曾經(jīng)感慨的說道：“橋梁實(shí)習(xí)解答了我在橋梁工程專業(yè)知識(shí)上的很多疑惑，使我真正把課本的知識(shí)與實(shí)際工程第一次聯(lián)系起來，加深了我對(duì)橋梁專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，感覺好極了?！笨梢?，充分利用橋梁實(shí)習(xí)課程的時(shí)間來掌握專業(yè)知識(shí)是多么的寶貴，能否成為橋梁工程方面的優(yōu)秀人才，工地實(shí)踐尤為重要。
4.做好課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)綜合能力。橋梁工程專業(yè)教學(xué)中安排有大量的課程設(shè)計(jì)，如“懸鏈線拱橋的設(shè)計(jì)”、“鋼筋混凝土T梁設(shè)計(jì)”等，還有長(zhǎng)達(dá)12周的畢業(yè)設(shè)計(jì)，目的都是訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題的能力。特別是橋梁工程的畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求學(xué)生們按照指導(dǎo)書的要求，根據(jù)實(shí)際情況獨(dú)立地進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)，這就要求學(xué)生要在設(shè)計(jì)中能綜合運(yùn)用所學(xué)課程，要有一定的分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，要掌握計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，掌握大、中型橋梁的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟和正確的設(shè)計(jì)成果表達(dá)方式，熟悉國(guó)家制圖規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集的運(yùn)用等。如果一個(gè)學(xué)生能按照指導(dǎo)書的要求完成橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)，這對(duì)于提高他的橋梁工程專業(yè)知識(shí)將大有幫助。筆者在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)指導(dǎo)過一個(gè)學(xué)生，該生由于橋梁專業(yè)知識(shí)掌握不好《橋梁工程》考試沒有及格，最頭疼的是該生準(zhǔn)備要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，然而專業(yè)知識(shí)的匱乏成為了他巨大的攔路石。其實(shí)該生的基礎(chǔ)知識(shí)并不差，《橋梁工程》課程沒有學(xué)好是因?yàn)闆]有掌握正確的學(xué)習(xí)方法，在筆者的指導(dǎo)和鼓勵(lì)下，該生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)橋梁工程專業(yè)知識(shí)并運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，一邊設(shè)計(jì)一邊學(xué)習(xí)，專業(yè)知識(shí)的掌握得到了大大的提高，并以高分順利通過了《橋梁工程》補(bǔ)考，同時(shí)也較好地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)?？梢?，做好畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于學(xué)好橋梁工程知識(shí)起到了良好的補(bǔ)充和促進(jìn)作用。
5.重視實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的是驗(yàn)證、弄懂技術(shù)原理，掌握用實(shí)驗(yàn)方法解決實(shí)際問題的手段。橋梁工程的教學(xué)課本上，有一章書的內(nèi)容是“混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算”，里面有一個(gè)內(nèi)容是計(jì)算“荷載橫向分布系數(shù)”，這也是簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，要順利地進(jìn)行計(jì)算必須先要理解荷載橫向分布的原理，相當(dāng)一部分學(xué)生在學(xué)習(xí)中對(duì)于原理的理解一知半解。針對(duì)于這種情況，我們?cè)诮虒W(xué)內(nèi)容中增加了“驗(yàn)證荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算方法”的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)中學(xué)生可以通過加載測(cè)試的方法測(cè)出結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況，然后與理論計(jì)算進(jìn)行比較從而驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性。通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對(duì)于荷載橫向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷載橫向分布系數(shù)”的計(jì)算方法。因此，實(shí)驗(yàn)課對(duì)于橋梁工程課程知識(shí)的學(xué)習(xí)起到了很好的輔助作用。
6.積極參與課外學(xué)習(xí)與設(shè)計(jì)競(jìng)賽。課堂學(xué)習(xí)側(cè)重的是專業(yè)和基本的理論和方法，在校期間不能滿足于教材的學(xué)習(xí)，要多渠道獲取知識(shí)和信息、拓寬知識(shí)面和專業(yè)視野。課外學(xué)習(xí)是對(duì)橋梁工程課程的一個(gè)有益補(bǔ)充，一是可以通過到圖書館借閱老師推薦的相關(guān)參考書，了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外的科技發(fā)展水平和最新科技動(dòng)態(tài)；二是可以通過經(jīng)常登錄土木類網(wǎng)站、論壇，了解本專業(yè)的行業(yè)動(dòng)態(tài)和政策法規(guī)。三是學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這是土木工程的行業(yè)準(zhǔn)則和工作依據(jù)，這樣既能鞏固在校的學(xué)習(xí)效果又可以提高工作后的實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)，要積極參加與橋梁工程專業(yè)相關(guān)的一些競(jìng)賽，提高自身的動(dòng)手動(dòng)腦能力。很多高校的土木工程專業(yè)都組織了“橋梁模型設(shè)計(jì)大賽”這一項(xiàng)活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)要求學(xué)生們通過自己學(xué)習(xí)到的橋梁專業(yè)知識(shí)，按照要求的材料（如紙、木材等）制作出一定比例的橋梁模型，誰制作的模型在相同質(zhì)量下承載力最大就獲勝。這個(gè)活動(dòng)激發(fā)了學(xué)生對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的研究：到底怎么制作的模型承載力最大？怎么制作的模型質(zhì)量小一點(diǎn)？怎么制作模型更加優(yōu)美？并通過自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，制造出符合要求的各種橋梁模型。同時(shí)，在比賽中通過加載試驗(yàn)學(xué)生們可以直觀地了解到模型的實(shí)際受力能力，并與理論計(jì)算的比較，加深了他們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的理解。筆者曾經(jīng)參加過幾次長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院舉行的“橋梁模型設(shè)計(jì)大賽”，在比賽中學(xué)生們充分發(fā)揮了自身的創(chuàng)造性，參加比賽的各種橋梁模型千姿百態(tài)，匯集了學(xué)生們的巨大心血，從他們?cè)谝淮我淮渭虞d過程中的歡呼聲中筆者感受到了學(xué)生們對(duì)活動(dòng)的積極性和熱愛性。這說明活動(dòng)的開展無疑是成功的。在活動(dòng)中，學(xué)生們的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力得以發(fā)揮，更加激發(fā)了他們對(duì)專業(yè)的熱愛，極大地促進(jìn)了他們對(duì)橋梁工程知識(shí)的掌握。
四、結(jié)語
橋梁工程學(xué)科屬于土木工程的分支，在功能上是交通工程的咽喉。隨著祖國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，國(guó)家需要大量的橋梁工程專業(yè)的人才，因此學(xué)好橋梁工程課程將會(huì)對(duì)國(guó)家的交通發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。而要學(xué)好橋梁工程課程，則應(yīng)該要有正確的學(xué)習(xí)方法和途徑，文章對(duì)于學(xué)好橋梁工程課程進(jìn)行了一些探討，望能夠給予讀者一些啟示。
參考文獻(xiàn)
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第4篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞： 工程應(yīng)用能力 教學(xué)模式 實(shí)踐 改革 橋梁工程
1.引言
一個(gè)地區(qū)的發(fā)展和建設(shè)離不開當(dāng)?shù)馗叩仍盒５娜瞬排囵B(yǎng)，地方高等院校自身的發(fā)展和服務(wù)地方的建設(shè)至關(guān)重要，尤其在培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才方面，要結(jié)合本地區(qū)的特色和特殊性做出及時(shí)的調(diào)整和適應(yīng)。地方高等院校各個(gè)專業(yè)的發(fā)展與服務(wù)地方的關(guān)系，影響其健康持續(xù)發(fā)展，這個(gè)問題應(yīng)引起高等院校自身和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注[1，2，4，5]。從服務(wù)地方來看，大部分高校沒有合理調(diào)整各個(gè)專業(yè)內(nèi)容的設(shè)置，及時(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展和建設(shè)的需要，出現(xiàn)脫離當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的實(shí)際、針對(duì)性不強(qiáng)等一系列問題。
我校作為一所傳統(tǒng)的工科院校，近幾年來一直將服務(wù)地方策略作為專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整的重要依據(jù)，努力把學(xué)校建設(shè)成服務(wù)地方發(fā)展和建設(shè)的人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新的重要基地。自2010年開始，我校土木工程專業(yè)開始準(zhǔn)備住建部專業(yè)評(píng)估，土木工程學(xué)院?jiǎn)?dòng)工程應(yīng)用能力為主，結(jié)合地方建設(shè)為特色的土木工程人才培養(yǎng)課程教學(xué)模式改革工作。作為土木工程專業(yè)道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門非常重要的專業(yè)業(yè)務(wù)課程，是一門要求工程實(shí)踐能力很強(qiáng)的專業(yè)課程，與工程實(shí)際關(guān)系十分密切。因此，通過一定的工程實(shí)際鍛煉，能用已學(xué)的知識(shí)理論去解決工程實(shí)際問題將關(guān)系到學(xué)生專業(yè)能力素質(zhì)。結(jié)合多年的橋梁工程教學(xué)，筆者對(duì)工程應(yīng)用能力培養(yǎng)進(jìn)行探討和思考。
2.橋梁工程課程教學(xué)存在的問題
《橋梁工程》課程繼土木工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)等課程學(xué)完之后，以實(shí)際工程為背景，進(jìn)一步運(yùn)用力學(xué)知識(shí)和綜合專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決橋梁實(shí)際工程問題。
近些年橋梁工程建設(shè)的增多，使得道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)層次要求產(chǎn)生了變化，我校橋梁工程課程理論教學(xué)增加到目前的88學(xué)時(shí)，注重了這門課教學(xué)的整體完整性，但也存在一些不足和改進(jìn)之處。目前在教學(xué)中普遍存在的問題有：（1）由于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，一些專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)未能按要求完成，且往往基礎(chǔ)課和專業(yè)課由不同老師講授，導(dǎo)致橋梁工程學(xué)習(xí)中運(yùn)用到已學(xué)過的知識(shí)理解新的概念、理論時(shí)不能及時(shí)掌握，隨著課程的推進(jìn)，新的知識(shí)點(diǎn)出現(xiàn)越來越多，學(xué)生學(xué)起來就感覺到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應(yīng)付上課；（2）由于課程相對(duì)密集的原因，沒有更多的時(shí)間在學(xué)習(xí)過程中結(jié)合實(shí)踐和運(yùn)用，不能把理論知識(shí)和工程實(shí)際有效結(jié)合，導(dǎo)致接下來的課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)無法進(jìn)行，甚至失去課程學(xué)習(xí)的興趣和信心；（3）考核方式多為結(jié)合平時(shí)上課出勤情況，書本上理論知識(shí)點(diǎn)的期末試卷考核，這種評(píng)價(jià)體系側(cè)重于理論知識(shí)的考核，無法全面對(duì)綜合運(yùn)用學(xué)過的專業(yè)知識(shí)去解決實(shí)際問題的能力評(píng)價(jià)，因此不能很好地培養(yǎng)具備能夠提出問題―分析問題―解決問題的工程應(yīng)用能力的人才，與目前倡導(dǎo)的卓越工程師的培養(yǎng)大相徑庭。
3.以應(yīng)用能力為主導(dǎo)的教學(xué)模式
作為土木工程專業(yè)的學(xué)生，其學(xué)習(xí)理論知識(shí)的目的是畢業(yè)后能夠運(yùn)用到實(shí)踐工程工作中，在工作中遇到新的問題如何運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)去處理和解決。因此，橋梁工程課程教學(xué)改革，要與實(shí)際工程相結(jié)合，建立合理的教學(xué)課程體系，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生具備工程應(yīng)用能力，能夠解決實(shí)際工程問題至關(guān)重要。
3.1理論課程學(xué)習(xí)模式的改革
橋梁工程課程的學(xué)習(xí)，一般學(xué)生常規(guī)的學(xué)習(xí)方式是進(jìn)課堂集中聽專業(yè)老師灌輸式的講授，這種教學(xué)模式不利于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，在教學(xué)過程中，應(yīng)切實(shí)體現(xiàn)工程特色，突出實(shí)踐，強(qiáng)化應(yīng)用。我校橋梁工程課程理論教學(xué)88課時(shí)，通過加大課時(shí)量，做到教學(xué)內(nèi)容完全體現(xiàn)深化橋梁理論知識(shí)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工程實(shí)際能力的培養(yǎng)。課程教學(xué)大部分章節(jié)以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，到運(yùn)用已學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問題中，增加學(xué)生工程意識(shí)和思維方式。建立了一套工程信息資料數(shù)據(jù)庫，如BIM建模與應(yīng)用模塊，實(shí)際橋梁工程施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、造價(jià)及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動(dòng)畫模塊，與橋梁工程有關(guān)的微信（筑龍路橋等）、論壇精品資料模塊、實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐學(xué)習(xí)模塊、工程軟件學(xué)習(xí)實(shí)踐模塊，產(chǎn)學(xué)研實(shí)習(xí)模塊等，將其穿插應(yīng)用于理論教學(xué)的始終，突出課程教學(xué)的工程特色。通過結(jié)合學(xué)校周邊近幾年大型橋梁工程建設(shè)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的興趣和愛好。
3.2課程實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)模式的轉(zhuǎn)變
以往我校的橋梁工程課程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要是通過虛擬一課題完成課程設(shè)計(jì)或大作業(yè)，進(jìn)行設(shè)計(jì)一座預(yù)應(yīng)力梁式橋或拱橋，并給出計(jì)算書和設(shè)計(jì)圖紙。通過對(duì)幾屆學(xué)生完成情況的觀察，在兩周的時(shí)間內(nèi)，只有少數(shù)學(xué)生能夠參考設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例完成，只是依葫蘆畫瓢地照搬參考書上實(shí)例進(jìn)行計(jì)算畫圖，沒有真正理解體會(huì)的完成一座橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算。針對(duì)這種情況，在教學(xué)過程中，通過問卷調(diào)查和與學(xué)生互相交流得知，導(dǎo)致這種情況是集中教學(xué)模式，加之實(shí)踐中其他課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)過多，只有無暇應(yīng)付，根本沒有時(shí)間去思考和認(rèn)真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施來改變上述的狀況。
3.3建立課程工程應(yīng)用能力考核機(jī)制
強(qiáng)度工程應(yīng)用能力，并不是放棄量化的指標(biāo)考核，建立在實(shí)際教學(xué)過程中能夠進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)一個(gè)學(xué)生的評(píng)價(jià)考核體系，使學(xué)生能夠知道想學(xué)什么，要學(xué)什么，必須學(xué)什么。在考核中強(qiáng)度多元化的評(píng)價(jià)，如橋梁工程知識(shí)點(diǎn)的比賽，定期學(xué)生上臺(tái)講課匯報(bào)情況讓學(xué)生自己解決同組或本班其他學(xué)生存在的問題。真正做到以考促學(xué)，以考促教，加強(qiáng)平時(shí)考核，加強(qiáng)知識(shí)的綜合運(yùn)用能量的測(cè)評(píng)，加強(qiáng)自己動(dòng)手解決問題的評(píng)價(jià)。總之，好的評(píng)價(jià)考核體系能夠真正區(qū)分和識(shí)別誰是最好的學(xué)生。
4.結(jié)語
工程應(yīng)用能力是工程師核心的競(jìng)爭(zhēng)力，也是高等院校工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。高校中開設(shè)的專業(yè)課程要理論知識(shí)結(jié)合實(shí)踐訓(xùn)練，全方位、多角度地培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。教師要不斷增強(qiáng)工程意識(shí)，做到傳授知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問題意識(shí)、參與到工程實(shí)踐中。學(xué)校、地方企業(yè)等參與到整個(gè)培養(yǎng)的過程中，為教學(xué)提供支撐條件，為能夠培養(yǎng)出更好的卓越工程師創(chuàng)造良好的條件提供保障。
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第5篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；教材；概念設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：G6420 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-2909（2013）02-0058-03
“橋梁工程”是中國(guó)高校土木工程專業(yè)的一門重要課程。在目前各高校使用最多的幾種《橋梁工程》教材中[1-3]，混凝土梁橋和拱橋的篇幅較大，斜拉橋和懸索橋的內(nèi)容則相對(duì)比較概略。限于總學(xué)時(shí)，在課堂教學(xué)中一般也如此。
將混凝土橋梁作為本科“橋梁工程”教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容之一是合理的，這是因?yàn)榛炷翗蛄涸谑澜绺鲊?guó)應(yīng)用最廣，在中國(guó)公路橋梁中占90%以上，是橋梁工程技術(shù)人員必須熟悉的橋型。講授混凝土橋梁課程，一方面要求教師掌握其設(shè)計(jì)原理和分析方法，具備相關(guān)材料、設(shè)計(jì)理論與方法、施工工藝等方面的知識(shí)；另一方面也應(yīng)當(dāng)有高質(zhì)量的《橋梁工程》教材。
一、 國(guó)內(nèi)教材《混凝土橋梁》內(nèi)容的框架及若干問題
目前，國(guó)內(nèi)多種《橋梁工程》教材中[1-3]，有關(guān)混凝土橋梁的內(nèi)容大體相同，幾乎都是“構(gòu)造、分析、施工和工程實(shí)例”四部分，表1從教學(xué)角度分析了其中可能存在的若干問題。
二、 與西方相關(guān)教材及規(guī)范內(nèi)容的比較
西方高等院校普遍不設(shè)橋梁專業(yè)（歸屬于結(jié)構(gòu)工程類），一般也沒有專門的《橋梁工程》教材，課堂教學(xué)以授課講義為主，同時(shí)列出多本參考書。據(jù)筆者了解，在北美混凝土橋梁教學(xué)中推薦的參考書目主要有Prestressed Concrete Bridges（C. Menn）[4]，Prestressed Concrete Structures（M. P. Collins）[5]，Reinforced Concrete： Mechanics and Design（J. G. MacGregor）[6]等，這些教材反映了西方混凝土橋梁課程的主要教學(xué)內(nèi)容。此外，涉及混凝土橋梁設(shè)計(jì)的主要規(guī)范，諸如美國(guó)AASHTO LRFD橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范、歐洲Euro Code Part 2-2、歐洲Model Code 2010等設(shè)計(jì)規(guī)范，也是教學(xué)中的重要參考書目。
（一）區(qū)分B區(qū)與D區(qū)的混凝土橋梁設(shè)計(jì)
在混凝土橋梁的設(shè)計(jì)分析中，應(yīng)當(dāng)將混凝土結(jié)構(gòu)劃分為B區(qū)和D區(qū)分別對(duì)待。B區(qū)是指截面應(yīng)變分布基本符合平截面假定的結(jié)構(gòu)區(qū)域，D區(qū)是指截面應(yīng)變分布呈現(xiàn)明顯非線性的結(jié)構(gòu)區(qū)域。混凝土橋梁中的預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)、承臺(tái)、蓋梁、橫隔梁等都是典型的D區(qū)（圖1）。
在西方相關(guān)教材及規(guī)范中，對(duì)于D區(qū)的分析與設(shè)計(jì)，都采用基于拉壓桿模型（strut and tie model）的設(shè)計(jì)方法。反觀國(guó)內(nèi)混凝土橋梁的教學(xué)內(nèi)容，僅將混凝土橋梁按照受彎構(gòu)件來設(shè)計(jì)（認(rèn)為全部是B區(qū)），對(duì)于混凝土梁橋的D 區(qū)設(shè)計(jì)問題，幾乎沒有涉及。
（二）混凝土橋梁基于力流的設(shè)計(jì)方法
在中國(guó)鋼筋混凝土橋梁承載力分析時(shí)，截面分析法被當(dāng)作唯一方法進(jìn)行講授。實(shí)際上，承載力計(jì)算的桁架模型與壓力場(chǎng)理論（圖2），一直備受西方學(xué)者推崇，并且是西方規(guī)范中的主流方法。
（三）概念設(shè)計(jì)理念
Model Code2010是歐洲FIB（前CEB-FIP）組織面向未來制定的混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范，包含全壽命周期設(shè)計(jì)、可持續(xù)發(fā)展、基于性能的設(shè)計(jì)等理念，應(yīng)逐步貫穿到橋梁工程教學(xué)中。
三、教材的改進(jìn)
近30年來，國(guó)內(nèi)《橋梁工程》教材除了跟隨規(guī)范的修訂作必要修改外，在內(nèi)容及編排體系上未有大的改變。筆者認(rèn)為，高等院校的橋梁工程教育應(yīng)當(dāng)著眼于知識(shí)的基礎(chǔ)性、先進(jìn)性和應(yīng)用性，正如林同炎先生所提倡的“工程師應(yīng)當(dāng)不盲從規(guī)范，而尋求利用自然規(guī)律”[7] 。
（一）反映新的工程實(shí)踐
隨著橋梁工程技術(shù)在材料、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)等方面的不斷更新，橋梁工程教學(xué)也應(yīng)當(dāng)適時(shí)反映這些工程實(shí)踐，應(yīng)當(dāng)增加節(jié)段預(yù)制拼裝和體外預(yù)應(yīng)力等新技術(shù)。對(duì)于一些趨于淘汰的技術(shù)、構(gòu)造及工藝，如錐銷錨、鐓頭錨以及混凝土支座等內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)刪除或弱化。
（二）反映新的設(shè)計(jì)方法
自20世紀(jì)80年代以來，壓力場(chǎng)理論、拉壓桿模型等基于力流的D區(qū)設(shè)計(jì)方法，廣泛見于西方混凝土橋梁相關(guān)教材。修訂中的《中國(guó)公路混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，即將引入D區(qū)設(shè)計(jì)方法。因而，建議在《橋梁工程》教材及課堂教學(xué)中，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)、橫隔梁、橋墩蓋梁、基礎(chǔ)承臺(tái)等應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)，應(yīng)當(dāng)采用另類設(shè)計(jì)模型。
（三） 加強(qiáng)概念設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
橋梁概念設(shè)計(jì)是近年來工程界討論較多的話題，指工程師運(yùn)用工程知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與結(jié)構(gòu)理論所形成的概念，進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)、確定結(jié)構(gòu)布置、擬定構(gòu)造細(xì)節(jié)和判斷計(jì)算結(jié)果。有必要在橋梁工程教學(xué)中結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)選型、構(gòu)造、計(jì)算分析及管養(yǎng)全過程，加強(qiáng)概念設(shè)計(jì)示例的講解。
四、結(jié)語
客觀地講，國(guó)內(nèi)的《橋梁工程》教材，普遍存在文字表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)、圖形或公式表達(dá)錯(cuò)誤等問題，某些數(shù)次再版的教材中，這些問題仍存在。相較于西方教材對(duì)基本理論的把握，對(duì)基本概念的系統(tǒng)性闡釋，對(duì)基本問題的解讀，對(duì)語句、圖形及公式的細(xì)致斟酌，國(guó)內(nèi)教材還存在較大差距。
國(guó)內(nèi)的一些建筑工程教材，對(duì)完善《橋梁工程》教材也有借鑒作用，如東南大學(xué)邱洪興教授主編的“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》[8-10]。該教材內(nèi)容以建筑結(jié)構(gòu)形式為紐帶，考慮實(shí)際工程的一般設(shè)計(jì)過程，以“結(jié)構(gòu)選型與布置計(jì)算模型選取與結(jié)構(gòu)分析構(gòu)件設(shè)計(jì)與細(xì)部構(gòu)造”為主線，將不同結(jié)構(gòu)類型貫穿起來。全套教材分為三冊(cè)，第一冊(cè)基本教程，用于基本理論的教學(xué)；第二冊(cè)設(shè)計(jì)示例，用于實(shí)踐教學(xué)，包括課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)；第三分冊(cè)學(xué)習(xí)指導(dǎo)，用于課外研學(xué)。鑒于此，《橋梁工程》的定位應(yīng)該在基本理論的灌輸，依靠橋梁設(shè)計(jì)叢書來完成實(shí)踐教學(xué)，對(duì)問題的深入探討則有賴于后續(xù)學(xué)習(xí)。
總之，《橋梁工程》教材應(yīng)努力做到基本、系統(tǒng)、翔實(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)，通過提高自身質(zhì)量獲得權(quán)威性，被廣泛認(rèn)可和使用。
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Concrete bridges teaching in bridge engineering course
LIU Zhao， HONG Hao
（School of Civil Engineering， Southeast University， Nanjing 210096， P. R. China）
Abstract：
第6篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
慕課在幫助數(shù)字技術(shù)發(fā)展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了兩者的溝通與合作，提供了一種可以參與的體現(xiàn)學(xué)習(xí)本質(zhì)精神的過程，如一些視頻課程被切割成10分鐘甚至更小的“微課程”，由許多小問題穿插其中連貫而成，就像游戲里的通關(guān)設(shè)置，答對(duì)才能繼續(xù)聽課。學(xué)生如果有疑問，可以在平臺(tái)上直接提出，由師生共同解答等。慕課設(shè)置的這些互動(dòng)環(huán)節(jié)為收集、分析數(shù)據(jù)，開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了翔實(shí)的數(shù)據(jù)[2]。如通過記錄鼠標(biāo)點(diǎn)擊，可以研究學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)軌跡，發(fā)現(xiàn)不同的人對(duì)不同知識(shí)點(diǎn)的不同反應(yīng)：某一知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)用了多少時(shí)間？哪些知識(shí)點(diǎn)需要重復(fù)或強(qiáng)調(diào)？哪種陳述方式或?qū)W習(xí)工具最有效？有人把慕課稱為“高等教育陷入了互聯(lián)網(wǎng)狂熱中”，慕課與大數(shù)據(jù)的結(jié)合可以研究世界各國(guó)學(xué)習(xí)者的行為模式，為在線教育打造更好的平臺(tái)。
2014年5月，“愛課程”網(wǎng)中國(guó)大學(xué)MOOC（慕課）平臺(tái)正式開通，橋梁工程慕課課程將在近期上線，人民交通出版社聯(lián)合四所高校建設(shè)的高等教育橋梁工程課群教學(xué)信息化資源服務(wù)平臺(tái)2015年10月建成。本文結(jié)合橋梁工程課程教學(xué)，探討大數(shù)據(jù)背景下，教師如何利用慕課與大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)改進(jìn)教學(xué)方法，與課堂教學(xué)互補(bǔ)。
一、慕課與傳統(tǒng)教學(xué)的相交模式
橋梁工程課程教學(xué)采用慕課與傳統(tǒng)教學(xué)方法結(jié)合的相交形式，即以本校的課程設(shè)計(jì)為主，將慕課的課程內(nèi)容作為課程資源嵌入或引用，從而優(yōu)化傳統(tǒng)教學(xué)模式，減少教師在課堂的灌輸，增加師生間的互動(dòng)。
引入慕課后，通過慕課的大數(shù)據(jù)收集，教師可整合和分析學(xué)生的學(xué)習(xí)行為記錄，了解學(xué)生回答問題的正確率、練習(xí)題出錯(cuò)率、提問率等，掌握學(xué)生不易理解的知識(shí)難點(diǎn)，總結(jié)學(xué)生在慕課學(xué)習(xí)過程中的規(guī)律，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容分為課堂板塊和慕課板塊。
橋梁工程課程教材內(nèi)容豐富，大部分高校橋梁工程方向或路橋方向的課程教學(xué)計(jì)劃為64～80學(xué)時(shí)，建筑工程、工程項(xiàng)目管理、地下鐵道等方向橋梁工程選修課教學(xué)計(jì)劃為32學(xué)時(shí)或24學(xué)時(shí)，較實(shí)際所需還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。慕課的課程設(shè)計(jì)不受限于教學(xué)計(jì)劃的學(xué)時(shí)安排，可講授全部所選教材內(nèi)容。教師應(yīng)針對(duì)不同的教學(xué)計(jì)劃，選擇不同的慕課模塊，要求學(xué)生在課下完成學(xué)習(xí)，這樣可以節(jié)省大量的課堂講授時(shí)間。選擇模塊時(shí)，教師可結(jié)合教學(xué)計(jì)劃，根據(jù)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)擊率較高的模塊，同時(shí)還可加入與這些模塊相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，將這些模塊串起來形成一個(gè)完整的體系。也可參照大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行教學(xué)計(jì)劃的制定與修改。此外，為鼓勵(lì)學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)，可根據(jù)學(xué)生興趣，倡導(dǎo)學(xué)生拓展學(xué)習(xí)，選學(xué)更多的模塊，模塊學(xué)時(shí)的累積值超過教學(xué)學(xué)時(shí)的學(xué)生可獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)分。教師通過網(wǎng)絡(luò)查看學(xué)生的上課記錄、練習(xí)完成情況了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。
課堂板塊主要分為以下幾個(gè)方面：知識(shí)難點(diǎn)的講授；學(xué)習(xí)慕課板塊遇到的問題答疑；出錯(cuò)率較高的習(xí)題講解；對(duì)慕課內(nèi)容的補(bǔ)充，如一些新的設(shè)計(jì)方法與施工技術(shù)的介紹；實(shí)際工程案例的分析講解；有關(guān)規(guī)范的一些補(bǔ)充講解等等。
將慕課板塊與課堂板塊相結(jié)合的教學(xué)，可極大提高教學(xué)與學(xué)習(xí)效率，也便于學(xué)生比較不同教師的授課風(fēng)格與教學(xué)模式，針對(duì)不同的教學(xué)方式、環(huán)節(jié)設(shè)置進(jìn)行評(píng)價(jià)，也有利于教師利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果綜合比較慕課與課堂教學(xué)的優(yōu)缺點(diǎn)，改善教學(xué)方法。慕課的“微課程”也方便學(xué)生將零散時(shí)間利用起來進(jìn)行課程學(xué)習(xí)。
二、翻轉(zhuǎn)課堂與仿真模型
慕課的一個(gè)顯著特征是翻轉(zhuǎn)，課程教學(xué)真正從以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，改變傳統(tǒng)授課方式，通過信息技術(shù)將知識(shí)傳授在課前完成，知識(shí)內(nèi)化則在課堂上經(jīng)教師的幫助而完成。
慕課與普通的教學(xué)模式有個(gè)共同點(diǎn)，即講授方式是二維平面的。就橋梁工程課程而言，有些知識(shí)點(diǎn)通過PPT演示等二維平面教學(xué)模式很難使學(xué)生掌握，對(duì)此，教師可列出教學(xué)需要制作的仿真模型列表，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性和積極性，讓學(xué)生根據(jù)興趣報(bào)名，分組自制模型，教師利用模型授課使講解更加直觀，更易理解。例如講解簡(jiǎn)支梁橋主梁內(nèi)力計(jì)算方法與荷載橫向分布系數(shù)的概念時(shí)，可以布置學(xué)生以教材示例的一座標(biāo)準(zhǔn)跨徑20 m的簡(jiǎn)支T梁橋?yàn)閰⒄眨媚景?、泡沫塑料等材料制作該橋梁的T形簡(jiǎn)支梁橋的縮尺模型。課堂上先讓制作模型的學(xué)生介紹此類橋型的受力特點(diǎn)、模型的構(gòu)造特點(diǎn)、模型制作過程中的感想等。教師講課時(shí)通過學(xué)生的介紹導(dǎo)入問題，以橋梁模型和一輛模型小車作為教學(xué)輔助工具，在課堂上模擬車輛在橋梁不同位置移動(dòng)，讓學(xué)生直觀地看到車輛沿橋縱向、橫向移動(dòng)時(shí)，5片主梁與車輛相對(duì)位置的變化導(dǎo)致其上分配荷載值的變化，從而理解荷載橫向分布系數(shù)的概念和主梁內(nèi)力計(jì)算方法。教師講授后，預(yù)留時(shí)間給學(xué)生進(jìn)行答疑。這樣，不僅增強(qiáng)了學(xué)生的動(dòng)手能力，使得他們對(duì)教材內(nèi)容繁雜、難以引起興趣的結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分有深入的了解，也使得他們對(duì)于不同類型橋梁的受力特點(diǎn)有更直觀的認(rèn)識(shí)，而且在學(xué)生制作模型過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)一些聽課時(shí)容易忽略的問題，從而引起重視。更重要的是，這一教學(xué)模式讓學(xué)生能真正融入課堂教學(xué)。
三、國(guó)內(nèi)外慕課的比較
西方高等院校一般沒有專門的橋梁工程課程教材，課堂教學(xué)以講義為主，同時(shí)為學(xué)生提供多本參考書。國(guó)內(nèi)橋梁工程課程教材與一些西方高等院校的講義有較多差異[3-4]，如在混凝土橋梁的設(shè)計(jì)分析中，西方教材和規(guī)范將混凝土結(jié)構(gòu)劃分為B區(qū)和D區(qū)分別對(duì)待，對(duì)于D區(qū)采用基于拉壓桿模型的設(shè)計(jì)方法，而國(guó)內(nèi)教材對(duì)D區(qū)設(shè)計(jì)問題幾乎沒有涉及。Model Code2010 是歐洲FIB（前CEBFIP） 組織面向未來制定的混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范，包含全壽命周期設(shè)計(jì)、可持續(xù)發(fā)展、基于性能的設(shè)計(jì)等理念，國(guó)內(nèi)橋梁工程課程教材大多未介紹相關(guān)內(nèi)容。教師可通過節(jié)選部分國(guó)外慕課的內(nèi)容以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)教材所欠缺的部分，并讓學(xué)生了解到國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)理念、相關(guān)規(guī)范的不同之處，拓寬學(xué)生的國(guó)際視野。還可針對(duì)相關(guān)內(nèi)容在課堂上展開討論，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。
四、教師與慕課
教師，尤其是工科類教師大多沒有接受過專業(yè)的教學(xué)技能培訓(xùn)，許多年輕教師進(jìn)校入職就直接走上講臺(tái)，在把握課程節(jié)奏、營(yíng)造生動(dòng)的課堂氣氛等方面有所欠缺。觀摩名師講授的慕課有助于提高教師教學(xué)水平，幫助教師從學(xué)生的角度，把握學(xué)習(xí)過程中可能會(huì)遇到的諸多問題，有利于發(fā)現(xiàn)自身的不足并及時(shí)改進(jìn)，從而提升專業(yè)教學(xué)能力。
五、慕課與課堂教學(xué)
慕課視頻會(huì)越來越標(biāo)準(zhǔn)化，但學(xué)生是個(gè)性化的，因此需要教師承擔(dān)起線下的輔學(xué)、導(dǎo)學(xué)、答疑、互動(dòng)、評(píng)價(jià)等工作，有針對(duì)性地指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)。幕課與大數(shù)據(jù)的發(fā)展是對(duì)課程教學(xué)的補(bǔ)充，可以讓教師有更多精力致力于教學(xué)內(nèi)容和方式的創(chuàng)新。但慕課缺乏師生面對(duì)面的密切互動(dòng)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)僅通過網(wǎng)絡(luò)完成，對(duì)學(xué)生影響不夠。面對(duì)屏幕學(xué)生注意力不容易集中，不利于提高課堂效率。此外，慕課教學(xué)以一對(duì)一的模式為主，無法充分發(fā)揮課堂教學(xué)就某些問題組織深入討論集思廣益的優(yōu)勢(shì)。
橋梁工程課程內(nèi)容與實(shí)踐密切相關(guān)，目前新材料、新工藝、新技術(shù)日新月異，教學(xué)過程中需要教師及時(shí)增加新的內(nèi)容，以便學(xué)生了解最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)。此外，與課堂教學(xué)相配套的很多實(shí)踐環(huán)節(jié)，如課程設(shè)計(jì)、工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，也需要教師現(xiàn)場(chǎng)講解和指導(dǎo)[5]。
第7篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長(zhǎng)和愛好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實(shí)踐課程
本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
第8篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】公路與橋梁 檢測(cè)技術(shù) 課程教學(xué) 產(chǎn)學(xué)研
【中圖分類號(hào)】G642【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1006－9682（2010）12－0013－02
【Abstract】The current road construction increasing technical requirements, capital investment increased, more and more strict quality control, to be accurate and reliable highway engineering test and analysis and evaluation is essential; with the development of highway construction, described “road and Bridge Inspection Technology” Teaching and research cooperative education reform and innovation, to develop the professional testing industry needs to adapt to technical personnel.
【Key words】Highways and bridges Detection Teaching Production and research
一、前 言
隨著交通科技的飛速發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的增加，公路與橋梁工程質(zhì)量要求越來越高，質(zhì)量檢測(cè)越來越被重視。近年來，檢測(cè)咨詢機(jī)構(gòu)的增多，增加了對(duì)公路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)人員的需求。同時(shí)，對(duì)公路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)人員素質(zhì)的要求也越來越高，對(duì)檢測(cè)技術(shù)人員的培養(yǎng)提出了許多新課題，正面臨人才培養(yǎng)與人才需求不相適應(yīng)的矛盾。為了有效的解決這一矛盾，我們作為交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，并以公路與橋梁工程專業(yè)群為主流的高職教育，在實(shí)施《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)時(shí)，必須廣泛開展校企合作、工學(xué)結(jié)合、科學(xué)研究，創(chuàng)造條件讓教師和學(xué)生參與到公路與橋梁工程的實(shí)踐中去，形成“學(xué)中做、做中學(xué)”的課程特色，寓教學(xué)于產(chǎn)學(xué)研合作之中，更好地掌握和運(yùn)用公路與橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的新方法和新技術(shù)，不斷提高自身綜合素質(zhì)和職業(yè)崗位能力，以提高《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》這門專業(yè)技術(shù)課程的“教與學(xué)”的效果。
二、課程建設(shè)與課程特色
1．課程建設(shè)
《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》作為道路橋梁技術(shù)專業(yè)、公路監(jiān)理專業(yè)、高等級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)和市政工程專業(yè)的主干課程，課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)能順應(yīng)高等職業(yè)教育改革的形勢(shì)，保持服務(wù)公路交通的特色，適應(yīng)寬口徑高技能型人才培養(yǎng)的需要；融入了全國(guó)交通類高職高專院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)改革成果，密切關(guān)注我國(guó)公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，注重學(xué)生基本知識(shí)、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)；充分考慮人才培養(yǎng)規(guī)格和行業(yè)需求多樣性的要求，以能力為核心，以實(shí)用和實(shí)效為原則；在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年的教學(xué)、科研和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，注意體現(xiàn)原創(chuàng)性內(nèi)容，把握好技術(shù)發(fā)展和教學(xué)需要的關(guān)系，努力體現(xiàn)教育面向社會(huì)、面向未來的要求，著力提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，使課程教學(xué)達(dá)到先進(jìn)性、合理性和實(shí)用性兼?zhèn)?；采用最新的?guó)家和部頒技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，融入了現(xiàn)代公路和橋梁建設(shè)的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新方法和新設(shè)備等；并不斷實(shí)施、總結(jié)、吸收和改進(jìn)。
2．課程特色
在《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程建設(shè)和實(shí)施中，將“學(xué)習(xí)情境”即工作過程任務(wù)導(dǎo)向的課程模式與課程教學(xué)相結(jié)合，使《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)將“學(xué)中做，做中學(xué)”從感性模仿能力延伸到創(chuàng)新技能和持續(xù)發(fā)展技能的培養(yǎng)。一方面，創(chuàng)新教學(xué)模式，突出高職特色。開展全面教學(xué)改革，科學(xué)構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)外合作與交流，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才，充分發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地的作用。另一方面，強(qiáng)化職業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)工學(xué)對(duì)接。在“教與學(xué)”中，突出知識(shí)運(yùn)用能力、綜合職業(yè)能力及后續(xù)拓展能力的培養(yǎng)；通過“校企合作、工學(xué)結(jié)合”，構(gòu)建依托行業(yè)的“教、學(xué)、做”一體化合作平臺(tái)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離對(duì)接，為廣泛開展工學(xué)結(jié)合創(chuàng)造條件，同時(shí)為師生提供學(xué)術(shù)交流和科學(xué)研究的契機(jī)。
三、課程教學(xué)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)
1．課程教學(xué)
（1）課程設(shè)計(jì)。《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程設(shè)計(jì)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以滿足崗位需要為導(dǎo)向，按照綜合職業(yè)素質(zhì)要求和技術(shù)應(yīng)用需求，經(jīng)過調(diào)查研究，在廣泛收集同行、業(yè)內(nèi)和學(xué)生等建議的基礎(chǔ)上，開發(fā)課程教學(xué)體系，設(shè)計(jì)課程目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容。做到課程體系突出以能力為核心；課程設(shè)置具有合理性和科學(xué)性；教學(xué)內(nèi)容具有實(shí)用性和前沿性（校合作開發(fā)與設(shè)計(jì)）；教學(xué)目標(biāo)充分體現(xiàn)以職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)為突破口的全面素質(zhì)教育，并貫穿整個(gè)教學(xué)過程的始終，分解落實(shí)到各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中。培養(yǎng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐技能和良好的職業(yè)道德，具有一定的創(chuàng)造能力和創(chuàng)業(yè)能力，并能適應(yīng)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)第一線需要的“下得去、留得住、用的上”的高級(jí)技能型人才。
（2）課程教學(xué)定位。課程教學(xué)突出以技術(shù)為核心的課程知識(shí)觀，以學(xué)生為主體的課程實(shí)踐觀，以產(chǎn)學(xué)研合作為載體的課程教學(xué)觀。
以技術(shù)為核心的課程知識(shí)觀。體現(xiàn)課程以知識(shí)為載體，是知識(shí)以一定的形式呈現(xiàn)出來的，為學(xué)生的發(fā)展設(shè)定的前進(jìn)軌道；當(dāng)前，檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的深度和廣度都明顯超過科學(xué)的成就，而且科學(xué)與技術(shù)已形成一個(gè)雙向作用的格局，這種狀況推動(dòng)了課程的調(diào)整；高等職業(yè)技術(shù)教育正是應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要而產(chǎn)生的現(xiàn)代新型高等教育；作為以培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)專門人才為主的高等職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)人才的目標(biāo)應(yīng)以技術(shù)知識(shí)為核心。這種以技術(shù)知識(shí)體系和技術(shù)能力獲得為核心構(gòu)建出來的課程和教學(xué)模式，才是現(xiàn)代技術(shù)型的課程觀。這種服務(wù)于技術(shù)開發(fā)和職業(yè)訓(xùn)練的目的，才是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高等教育發(fā)展的新要求。
以學(xué)生為主體的課程實(shí)踐觀旨在人才培養(yǎng)過程中遵循“以學(xué)生為主體”的教育理念，已成為學(xué)界共識(shí)，然而在如何落實(shí)則見仁見智；《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)在落實(shí)這一教育理念的關(guān)鍵是參與，給學(xué)生提供“動(dòng)手的機(jī)會(huì)和創(chuàng)新的機(jī)會(huì)”，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力是課程教學(xué)的重要目標(biāo)；課程內(nèi)容的設(shè)置應(yīng)本著有利于學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)、技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際中去，通過校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在更多更好的實(shí)踐環(huán)境中完成課程學(xué)習(xí)。這對(duì)于高職學(xué)生至關(guān)重要。
（3）課程教學(xué)設(shè)計(jì)。《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)依托廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑技術(shù)（道路橋梁工程技術(shù)）國(guó)家示范性實(shí)訓(xùn)基地、道路建筑材料試驗(yàn)室（交通部乙級(jí)，廣西一級(jí)）及校內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)“廣西正高檢測(cè)咨詢有限公司”（交通部乙級(jí)檢測(cè)資質(zhì)）的實(shí)訓(xùn)條件及所承擔(dān)的各種工程檢測(cè)項(xiàng)目。突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以“必需、夠用”的理論知識(shí)為支撐，堅(jiān)持專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)與生產(chǎn)實(shí)際的“雙結(jié)合”，即一方面要求嚴(yán)格按照真實(shí)的職業(yè)情境來培養(yǎng)學(xué)生常用的、重點(diǎn)的專業(yè)技能，另一方面在實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)上都突出職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德的培養(yǎng)。
為了有效解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的局限性與學(xué)生就業(yè)去向多元化之間的矛盾，必須充分發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地的作用。為此，我們經(jīng)常邀請(qǐng)校外實(shí)訓(xùn)基地的技術(shù)人員與專家來校進(jìn)行技術(shù)講座或直接擔(dān)任課程教學(xué)，或安排學(xué)生利用假期到校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行課程訓(xùn)練，或利用學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)深入企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化來彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的不足。突出實(shí)訓(xùn)能力培養(yǎng)，加強(qiáng)動(dòng)手能力考核。制定課程教學(xué)考核方案。
2．課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)
穩(wěn)定的高素質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是課程教學(xué)的基本保障。加強(qiáng)校企合作，從產(chǎn)學(xué)研合作教育單位聘請(qǐng)專家學(xué)者做兼職教師，建立專兼結(jié)合的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，開展產(chǎn)、學(xué)、研三方聯(lián)合授課，有利于開展校企之間的合作教育，共同探討校企聯(lián)合培養(yǎng)的實(shí)踐方案，明確校企之間共同培養(yǎng)人才的各自職責(zé)和互惠互利的關(guān)系；有利于提高教師和學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)能力。
四、課程教學(xué)改革與創(chuàng)新
產(chǎn)學(xué)研合作教育是深化課程教學(xué)改革的動(dòng)力。在《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)改革中，將《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》課程的試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容納入校外畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃，充分發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地的作用，積極參與校內(nèi)生產(chǎn)型企業(yè)“廣西正高檢測(cè)咨詢有限公司”和校外合作企業(yè)“廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、廣西桂通工程監(jiān)理責(zé)任有限公司”等所承擔(dān)的各種工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。這在客觀上為職業(yè)教育的產(chǎn)教研合作提供了十分有利的條件。激勵(lì)廣大師生走出校門，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，開展企業(yè)產(chǎn)學(xué)研實(shí)踐，承擔(dān)橫向科研項(xiàng)目，參與工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和試驗(yàn)檢測(cè)。從而在工作過程中把課程教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐緊密地結(jié)合起來，使知識(shí)、技能和職業(yè)素質(zhì)內(nèi)化，使人的發(fā)展可持續(xù)化，以提升業(yè)務(wù)水平和提高服務(wù)能力。爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里，獲得更多、更新的知識(shí)，掌握更好、更符合生產(chǎn)需要的技能，以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)教學(xué)為生產(chǎn)服務(wù)的既定目標(biāo)。
第9篇：橋梁工程課程設(shè)計(jì)范文
提高教學(xué)質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：教學(xué)方法；道路勘測(cè)設(shè)計(jì)；課程設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：G6424 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：
1005-2909(2012)03-0066-05
一、教學(xué)現(xiàn)狀
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)道路與橋梁工程方向的專業(yè)必選課程，闡述道路幾何線形設(shè)計(jì)的相關(guān)理論和方法。該課程主要介紹公路與城市道路路線設(shè)計(jì)的基本理論與實(shí)用方法，包括汽車行駛特性、道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，選線與定線方法，道路平面與立體交叉設(shè)計(jì)，道路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等。
道路作為三維帶狀空間結(jié)構(gòu)物，其勘測(cè)設(shè)計(jì)工作是基礎(chǔ)。道路設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)兩方面研究，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程主要講述道路幾何設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，將道路幾何設(shè)計(jì)及其相關(guān)的調(diào)查勘測(cè)結(jié)合起來，是一門綜合性課程。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高校道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程一般主要包括課堂教學(xué)、室內(nèi)課程設(shè)計(jì)和野外實(shí)習(xí)3個(gè)方面。“大土木”專業(yè)下，該課程課時(shí)數(shù)稍有減少。目前華南理工大學(xué)課時(shí)壓縮為56學(xué)時(shí)，一周課程設(shè)計(jì)和一周野外實(shí)習(xí)，該課程理論知識(shí)點(diǎn)多，內(nèi)容雜。
（一）教學(xué)目標(biāo)雖然明確，但效果一般
一般教學(xué)計(jì)劃都制定了明確的教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生通過道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程的學(xué)習(xí)，能系統(tǒng)地掌握道路幾何線形的設(shè)計(jì)理論和方法，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)過程，合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而具備一定的道路工程設(shè)計(jì)和實(shí)踐能力。學(xué)生通過課程設(shè)計(jì)和野外實(shí)習(xí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，加深對(duì)基本原理和設(shè)計(jì)方法的理解，了解各個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)選用的合理依據(jù)，并能利用所學(xué)的理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題。但多年的教學(xué)實(shí)踐表明，即使學(xué)習(xí)氛圍濃厚、班風(fēng)良好的班級(jí)，有時(shí)教學(xué)效果仍不佳。
（二）學(xué)生主觀上不夠重視
因?yàn)榈缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)是道橋方向的專業(yè)課程，開設(shè)時(shí)間比較早，一般在第五學(xué)期
開設(shè)。由于學(xué)生對(duì)整個(gè)專業(yè)認(rèn)識(shí)還不是很清楚，而該課程涉及相關(guān)規(guī)范條文很多，
不像數(shù)學(xué)或力學(xué)具有理論性、系統(tǒng)性和邏輯性很強(qiáng)的理論和計(jì)算，使學(xué)生誤以為該課程偏重概念，從而態(tài)度上不夠重視。學(xué)生缺乏工程實(shí)踐和工程認(rèn)識(shí)，對(duì)專業(yè)課程的理解和把握難度增加［1］；由于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)多、內(nèi)容雜，學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中有些無所適從，不清楚實(shí)際工作的情況和要求，缺乏學(xué)習(xí)主動(dòng)性。
（三）教學(xué)方法陳舊
課程教學(xué)過程中，以往教學(xué)往往是以教師口頭講授為主, 結(jié)合板書繪圖和演示計(jì)算過程,如果平鋪直敘、按部就班地照本宣科, 學(xué)生就會(huì)感到雜亂無章, 摸不著頭腦；而道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程實(shí)踐性較強(qiáng), 在缺乏大量工程實(shí)例和有效直觀的演示手段時(shí), 學(xué)生對(duì)該課程內(nèi)容很難有深刻的認(rèn)識(shí)和理解, 在實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中就無從下手；另外規(guī)范條款繁多, 如果不能以有聲有色的實(shí)例來解釋說明, 則不能在學(xué)生頭腦中留下深刻的印象［1］。目前高校雖然大多采用多媒體教學(xué)，但課件設(shè)計(jì)不能很好地從學(xué)生角度出發(fā)，缺少互動(dòng)性，學(xué)生很難消化吸收。
實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱［2］，課程設(shè)計(jì)和野外實(shí)習(xí)時(shí)間短，每位學(xué)生鍛煉的機(jī)會(huì)少，對(duì)土木工程師的責(zé)任感沒有深刻認(rèn)識(shí)。野外實(shí)習(xí)若不是生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生積極性不高。另外，部分學(xué)校受條件限制，沒有道路勘測(cè)實(shí)習(xí)基地。
楊永紅，等 中美土木工程專業(yè)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程教學(xué)對(duì)比研究
（四）沒有與其他專業(yè)課程很好地結(jié)合
學(xué)生應(yīng)對(duì)整個(gè)公路工程基本建設(shè)程序有一個(gè)清晰的了解。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程應(yīng)該在以測(cè)量學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)為基礎(chǔ)的專業(yè)課程開設(shè)后再設(shè)置。同時(shí)該課程還應(yīng)與后續(xù)課程，如路基路面工程、橋梁工程、公路施工組織設(shè)計(jì)和工程概(預(yù))算、現(xiàn)代測(cè)設(shè)技術(shù)等專業(yè)課程緊密相連。目前一般高校在課程設(shè)置時(shí)，相關(guān)知識(shí)結(jié)構(gòu)沒能很好地前后結(jié)合起來。該課程雖是重點(diǎn)講述道路幾何設(shè)計(jì)，但在設(shè)計(jì)選線和定線過程中需要考慮地形、地質(zhì)等外界環(huán)境因素的影響。
二、中美大學(xué)課程教學(xué)成績(jī)?cè)u(píng)分要求比較
筆者在美國(guó)某著名大學(xué)進(jìn)行了一年的學(xué)習(xí)研究，期間以學(xué)生的身份旁聽了一些課程，對(duì)國(guó)外的教學(xué)方法有了較深的理解。1991年，美國(guó)政府頒布了《關(guān)于發(fā)展高等教育和提高專門人才質(zhì)量方案》，該方案認(rèn)為：“加強(qiáng)專門人才在生產(chǎn)和科技部門獨(dú)立工作的能力，是當(dāng)前高等教育向現(xiàn)代化方向發(fā)展的基本方針?！睘榇?，“要求在課程改革上，打破原有的課程界限及框架，實(shí)行跨學(xué)科的綜合研究，創(chuàng)設(shè)新型的綜合課程”。
筆者旁聽的一門課程，主講教師不僅對(duì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程有著豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，還講述了道路交通參數(shù)，以及交通流、交通安全方面的知識(shí)。這在中國(guó)高校中是道路與交通工程兩個(gè)不同專業(yè)的內(nèi)容。
比較美國(guó)某著名大學(xué)與國(guó)內(nèi)某重點(diǎn)大學(xué)的建筑測(cè)量基礎(chǔ)課程和路線幾何設(shè)計(jì)課程，評(píng)定學(xué)生成績(jī)的評(píng)分項(xiàng)目各自所占比重如表1、圖1、表2和圖2所示。
可以看出，對(duì)路線幾何設(shè)計(jì)課程，美國(guó)某大學(xué)完成作業(yè)和平時(shí)小測(cè)驗(yàn)占40%，并且考試在整個(gè)學(xué)期教學(xué)中有3次，占60%；對(duì)建筑測(cè)量基礎(chǔ)課程，不考慮測(cè)繪繪圖項(xiàng)目所占比重后，作業(yè)和平時(shí)小測(cè)驗(yàn)占
由此可見，美國(guó)大學(xué)教師重視平時(shí)教學(xué)管理，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)要求嚴(yán)格，平時(shí)小測(cè)驗(yàn)和考試次數(shù)比中國(guó)大學(xué)多，有的課程多則每節(jié)課都有小測(cè)驗(yàn)，這樣有力督促了學(xué)生學(xué)習(xí)，努力獲得學(xué)分。另外，圖3為筆者旁聽的建筑測(cè)量基礎(chǔ)課程試驗(yàn)的筆試和操作考試。
