供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

0 引言

大量的會(huì)計(jì)信息的偏失導(dǎo)致了供應(yīng)鏈上的資金流、物流、價(jià)值流等均遭受到了較大的不良影響，并且導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息工作缺乏準(zhǔn)確和多目標(biāo)需求，此外還會(huì)造成不完整的工作流程，不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值流的增值，不能計(jì)劃性的管理企業(yè)資源的信息流，因此對(duì)供應(yīng)鏈的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)重構(gòu)展開研究就變成了會(huì)計(jì)界的研究熱點(diǎn)。會(huì)計(jì)理論的新模式――價(jià)值管理為核心的新會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)建立了，成為了新會(huì)計(jì)理論及方法體系的實(shí)踐要求。

1 會(huì)計(jì)環(huán)境的改變

供應(yīng)鏈管理指的是對(duì)現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活進(jìn)行覆蓋，并顯示了世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展方向?，F(xiàn)代化企業(yè)開始進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理全新時(shí)期。供應(yīng)鏈信息、價(jià)值多方面流量間的影響是相互的。上述各流是企業(yè)的內(nèi)外決策者必須要獲取和熟悉的會(huì)計(jì)信息，只有確保了會(huì)計(jì)核算信息的及時(shí)和準(zhǔn)確，才可以確保企業(yè)物流、價(jià)值流、資金流等多方?jīng)Q策是正確有效的[2]。

但實(shí)際上多數(shù)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理運(yùn)作績效并沒有得到人們的認(rèn)同，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)會(huì)計(jì)模式及供應(yīng)鏈管理難以相互適應(yīng)。目前的會(huì)計(jì)模式比較陳舊給了企業(yè)供應(yīng)鏈管理難以突破的瓶頸。

隨著會(huì)計(jì)環(huán)境的巨變，具體體現(xiàn)為：

①自創(chuàng)商譽(yù)及衍生金融工具出現(xiàn)，貨幣價(jià)值非回歸變化以及企業(yè)的自身需求；

②企業(yè)利好關(guān)系的發(fā)展使得會(huì)計(jì)信息質(zhì)量必須要更高才能滿足其發(fā)展需求；

③此外行為科學(xué)、信息理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展同樣使得當(dāng)代企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生了極大的變化。

上述變化導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)受到了大量的批判，根本上是由于會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)存在局限性。

實(shí)際運(yùn)行中，在會(huì)計(jì)賬務(wù)系統(tǒng)中的大量數(shù)據(jù)可以反映出實(shí)際的運(yùn)行情況，單純的依靠一套賬務(wù)系統(tǒng)計(jì)量貨幣，使用傳統(tǒng)陳舊的記賬規(guī)則，很難實(shí)現(xiàn)濃縮和取舍信息，并且容易導(dǎo)致大量有用信息遭到屏蔽。

當(dāng)前的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)不能解決的問題主要是不能滿足現(xiàn)代管理所要求的信息質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。信息流要同物流、資金流、工作流等環(huán)節(jié)緊扣，及時(shí)配合，但經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)入會(huì)計(jì)賬務(wù)系統(tǒng)之前已經(jīng)被簡化為經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。很多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)信息被大量的去掉，此外依據(jù)會(huì)計(jì)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)入賬，將會(huì)使得很多的業(yè)務(wù)信息發(fā)生滯后，而且會(huì)計(jì)信息流和業(yè)務(wù)流兩者嚴(yán)重不相符，致使會(huì)計(jì)信息決策的實(shí)用性不大[3]。

2 供應(yīng)鏈的產(chǎn)生和發(fā)展

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，企業(yè)經(jīng)營逐漸趨向于無國界化。產(chǎn)品壽命周期更短，產(chǎn)品的品種以及數(shù)量在飛速增長，并且客戶需求更加個(gè)性化和多樣化，此外客戶對(duì)交貨期要求的及時(shí)性和產(chǎn)品出售及售后服務(wù)的期望值也變得更高，需求變得更加不確定?；谠搰?yán)峻的競爭環(huán)境背景，人們逐漸意識(shí)到了單純的優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置是很難滿足市場需求的。因此很多的企業(yè)開始尋求新的發(fā)展道路，為應(yīng)對(duì)競爭和市場的不定量變化對(duì)自身的各方面能力開始進(jìn)行提升，從而逐漸和上下游企業(yè)密切合作，逐步與供應(yīng)商、銷售商、客戶等相互之間建立長期的合作戰(zhàn)略關(guān)系，并且形成了適應(yīng)時(shí)展的全新管理思想，供應(yīng)鏈管理。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)和供應(yīng)商以及供應(yīng)商的上游供應(yīng)商，銷售商和其下游銷售商，直到建立全面完整包含所有的用戶關(guān)系網(wǎng)[4]。供應(yīng)鏈管理使得市場渠道各個(gè)層次相互薪酬實(shí)行很好的連接，控制供應(yīng)鏈內(nèi)從原料至最終用戶的管理思想與技術(shù)。

供應(yīng)鏈管理屬于全新管理策略，其集結(jié)了各個(gè)企業(yè)的目標(biāo)，增加整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的整體效率。供應(yīng)鏈管理最初是為了利用對(duì)供應(yīng)鏈上各成員關(guān)系的有效?f調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源配置的高度優(yōu)化，對(duì)供應(yīng)鏈上的物流、價(jià)值流、資金流、信息流和工作流等實(shí)現(xiàn)有效控制，不但可以確保供求關(guān)系的靈活和穩(wěn)定，同時(shí)還能在整體上加快產(chǎn)品營銷。

3 基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)改進(jìn)

為滿足參與供應(yīng)鏈的各層次企業(yè)以及程度協(xié)作的需求，同時(shí)還要參考企業(yè)信息的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)差異，結(jié)合有關(guān)文獻(xiàn)資料，將互聯(lián)網(wǎng)、EDI電子商務(wù)等技術(shù)作為基礎(chǔ)，建立、運(yùn)作、重構(gòu)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)化的企業(yè)聯(lián)盟新會(huì)計(jì)信息運(yùn)作系統(tǒng)。

新會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要有：開發(fā)環(huán)境、工具、支撐、系統(tǒng)服務(wù)等。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)和其支撐的電子商務(wù)平臺(tái)，充分利用信息技術(shù)整合企業(yè)的經(jīng)營資源幫助企業(yè)開展有效的經(jīng)營。選擇分布式對(duì)象技術(shù)Cobra作為多項(xiàng)信息和應(yīng)用的集成，構(gòu)建分布式應(yīng)用平臺(tái)。對(duì)環(huán)境開發(fā)、服務(wù)器和工具做出選擇，對(duì)更多領(lǐng)域的數(shù)據(jù)服務(wù)、轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存等進(jìn)行運(yùn)用。系統(tǒng)利用對(duì)IP、TCP、EDI等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的遵守，確保系統(tǒng)的開放型，用戶接口使用瀏覽器方式，給優(yōu)化以及實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面的統(tǒng)一提供幫助，同時(shí)還要對(duì)移動(dòng)化使用進(jìn)行支撐[5]。

新會(huì)計(jì)信息主要的結(jié)構(gòu)為：協(xié)同計(jì)劃、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃、全面預(yù)算等。戰(zhàn)略規(guī)劃是確保企業(yè)戰(zhàn)略統(tǒng)一的有效實(shí)現(xiàn)，所以是非結(jié)構(gòu)化模塊。實(shí)際運(yùn)行中，企業(yè)高管人員可以通過綜合分析企業(yè)所處的競爭環(huán)境，同時(shí)對(duì)企業(yè)自身的優(yōu)劣形勢實(shí)施具體的分析，通過聯(lián)盟制定企業(yè)的共同目標(biāo)，并且制定統(tǒng)一的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃。此外預(yù)算以及計(jì)劃中心必須按照供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來形成，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，而協(xié)調(diào)決算主要功能是計(jì)劃預(yù)算、反饋計(jì)劃實(shí)施；調(diào)節(jié)計(jì)劃運(yùn)行，三者相互之間必須緊密協(xié)調(diào)。

3.1 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃

為了有效整合戰(zhàn)略控制和運(yùn)營，必須先找出供應(yīng)戰(zhàn)略的成功實(shí)行產(chǎn)生影響的主要因素，并且要對(duì)供應(yīng)戰(zhàn)略實(shí)行監(jiān)測。將戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)變成戰(zhàn)略關(guān)鍵指標(biāo)，通過供應(yīng)鏈執(zhí)行和監(jiān)控；并且供應(yīng)鏈的各個(gè)成員還要及時(shí)的調(diào)整自身的經(jīng)營戰(zhàn)略，促使自身的整體戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)有效關(guān)聯(lián)。通常人們都會(huì)將供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)分別劃分為供應(yīng)鏈的客戶、流程、財(cái)務(wù)、組織等多項(xiàng)指標(biāo)，從而對(duì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略實(shí)施全面預(yù)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)略造成的價(jià)值增值充分展現(xiàn)[6]。

供應(yīng)鏈預(yù)算在供應(yīng)鏈全面預(yù)算中是具體的貨幣表現(xiàn)。主要是利用對(duì)跨企業(yè)預(yù)算編制實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)和非會(huì)計(jì)信息的一體化，為戰(zhàn)略決策和控制提供科學(xué)依據(jù)。隨后評(píng)估并且計(jì)劃供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案，根據(jù)其創(chuàng)造的價(jià)值貢獻(xiàn)排列順序，找出數(shù)量有限的關(guān)鍵戰(zhàn)略因素，實(shí)現(xiàn)非財(cái)務(wù)及財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)因素的密切聯(lián)系。

3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同計(jì)劃結(jié)構(gòu)

戰(zhàn)略計(jì)劃中必須展現(xiàn)出企業(yè)未來的所有全新發(fā)展機(jī)會(huì)，幫助企業(yè)對(duì)改善經(jīng)營的機(jī)會(huì)實(shí)行積極的把握。為此必須區(qū)分戰(zhàn)略行動(dòng)本質(zhì)，實(shí)施的跨度和資源不盡相同。因此要做好兩方面計(jì)劃，戰(zhàn)略計(jì)劃程序被劃分為戰(zhàn)略發(fā)展和運(yùn)營計(jì)劃。其中戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃的程序被落實(shí)在突破性發(fā)展內(nèi)。

發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃主要是分析未來公司5年的最新收入來源。戰(zhàn)略運(yùn)營計(jì)劃則要被落實(shí)在具體經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)有效改進(jìn)。

運(yùn)營計(jì)劃的實(shí)行最終目的是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和渠道中的消耗成本最大程度壓縮，從而提升銷售業(yè)績。運(yùn)營計(jì)劃的最終目的是在將來的1～2年提高企業(yè)業(yè)績。按照兩個(gè)階段的計(jì)劃思路，設(shè)計(jì)跨企業(yè)編制的優(yōu)化方案。

借助各計(jì)劃編制法，例如啟發(fā)式算法、層級(jí)分解技術(shù)等初步形成大致的計(jì)劃，隨后觀察其是否能滿足客戶需求，保證各項(xiàng)資源平衡，同時(shí)要生成一系列和訂單交付有關(guān)的第一順序訂單子計(jì)劃以及數(shù)據(jù)。

在協(xié)調(diào)計(jì)劃、子計(jì)劃、企業(yè)實(shí)際情況三者基礎(chǔ)上，修改不符合實(shí)際情況的內(nèi)容，最終回到修改計(jì)劃，采用計(jì)劃優(yōu)化和協(xié)調(diào)修改計(jì)劃，在供應(yīng)鏈角度基礎(chǔ)上實(shí)行排程。新計(jì)劃和子計(jì)劃的制定人員必須要保持一致，在滿足計(jì)劃時(shí)間以及工序要求的基礎(chǔ)上，插入全新的計(jì)劃，充分利用計(jì)劃外的空閑資源和時(shí)間。但是必須要注意，在增加新計(jì)劃時(shí)不能將其直接插入到當(dāng)前正在執(zhí)行的計(jì)劃，以免造成兩者的混亂局面出現(xiàn)。

對(duì)于企業(yè)提出的新計(jì)劃可以先儲(chǔ)存起來，利用企業(yè)整體計(jì)劃內(nèi)的時(shí)間間隔來運(yùn)行新計(jì)劃，確保公司可以正常運(yùn)營并不斷得到優(yōu)化。

3.3 供應(yīng)鏈全面預(yù)算

供應(yīng)鏈預(yù)算是指供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展和運(yùn)行計(jì)劃的綜合貨幣反應(yīng)。在編制跨企業(yè)預(yù)算內(nèi)，可以將供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暤膬r(jià)值方式，這對(duì)戰(zhàn)略預(yù)測以及控制都十分有利。預(yù)算在關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)內(nèi)和關(guān)鍵運(yùn)營指標(biāo)聯(lián)系的結(jié)果，指的是先導(dǎo)指標(biāo)及滯后指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)橥荒Ｊ絹肀硎?，?duì)企業(yè)財(cái)務(wù)事先的預(yù)測和計(jì)劃能力進(jìn)行提升[7]。

編制供應(yīng)鏈預(yù)算前，先要對(duì)計(jì)劃、預(yù)算、作業(yè)成本等相互間形成緊密聯(lián)系，對(duì)于很關(guān)鍵的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及非財(cái)務(wù)運(yùn)營數(shù)據(jù)實(shí)行積極有效的整合，并且對(duì)作業(yè)成本相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)行包含。在作業(yè)成本和企業(yè)戰(zhàn)略、運(yùn)營、績效管理等多方面的結(jié)合，預(yù)算會(huì)更準(zhǔn)確。

供應(yīng)鏈必須是要體現(xiàn)在各層次計(jì)劃中，例如具體的供應(yīng)鏈計(jì)劃、成員計(jì)劃、反應(yīng)計(jì)劃等，隨后基于局部計(jì)劃編制出新的全局預(yù)算。系統(tǒng)存儲(chǔ)和傳統(tǒng)預(yù)算三倍數(shù)量的多維數(shù)據(jù)保持相等，如作業(yè)驅(qū)動(dòng)因素、收入、貨幣資金甚至以上數(shù)據(jù)重新組合后的數(shù)據(jù)等?；趯?duì)知識(shí)庫和規(guī)則庫的提供商，該種強(qiáng)大數(shù)據(jù)能力可以自動(dòng)監(jiān)控各個(gè)成本中心和成本中心的運(yùn)行。

3.4 打破財(cái)務(wù)危機(jī)，構(gòu)建會(huì)計(jì)主體、非持續(xù)經(jīng)營、幣值可變和多種計(jì)量單位的基本假設(shè)會(huì)計(jì)理論

供應(yīng)鏈管理理論下會(huì)計(jì)主體是多變的，難以把握的，但是會(huì)計(jì)工作要對(duì)其工作空間范圍實(shí)行明確。只是，這時(shí)的會(huì)計(jì)工作包含了整個(gè)供應(yīng)鏈上的全部獨(dú)立企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)，虛擬企業(yè)存續(xù)時(shí)間相對(duì)而言比較短，因此不用在運(yùn)用持續(xù)經(jīng)營假定以及??計(jì)分期的假定，筆者建議要使用非持續(xù)經(jīng)營的假定實(shí)行規(guī)范的會(huì)計(jì)處理方法。

供應(yīng)鏈管理下貨幣風(fēng)險(xiǎn)及會(huì)計(jì)信息使用者在非貨幣會(huì)計(jì)信息方面會(huì)增加自己的需求，虛擬企業(yè)能在電子處理手段的基礎(chǔ)上，對(duì)多種計(jì)量單位進(jìn)行運(yùn)用，分別提供貨幣化的信息以及非貨幣化的信息，同時(shí)適當(dāng)?shù)膶?duì)貨幣風(fēng)險(xiǎn)的變動(dòng)進(jìn)行反映。

3.5 體現(xiàn)出會(huì)計(jì)核算的及時(shí)性、真實(shí)性、相關(guān)性，可比性、配比原則、權(quán)責(zé)發(fā)生制等原則

雖然會(huì)計(jì)原則遭受了供應(yīng)鏈管理理論的沖擊，其中的一部分原則還需要進(jìn)一步的修正，但是會(huì)計(jì)信息使用者的根本需求并未改變[8]。

因此建議對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的及時(shí)性、謹(jǐn)慎性等原則進(jìn)行保留，繼續(xù)完善其真實(shí)性、重要性、相關(guān)性乃至配比原則，并且還要在其中納入可變現(xiàn)價(jià)值和收付實(shí)現(xiàn)制等，對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的決策有用性進(jìn)行維持。

供應(yīng)鏈管理下的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息仍舊存在主體不確定，經(jīng)營周期易改變等特點(diǎn)，基于供應(yīng)鏈管理理論建立的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)必須對(duì)上述特點(diǎn)實(shí)行充分的考慮。但是會(huì)計(jì)目標(biāo)是一致的，主要是會(huì)計(jì)政策是相同的，在供應(yīng)鏈管理理論的基礎(chǔ)上財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)還會(huì)受到傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的大量影響。

第2篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

已有實(shí)證研究表明，質(zhì)量管理的有效運(yùn)用對(duì)供應(yīng)鏈整體績效及單一企業(yè)績效具有顯著影響（Robinson和Malhotra，2005；Flynn，2005）。因此，如何在供應(yīng)鏈情境下實(shí)施質(zhì)量管理，已經(jīng)成為企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢與提升績效的關(guān)鍵。本文基于文獻(xiàn)的系統(tǒng)梳理，從供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵、供應(yīng)商質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化等方面進(jìn)行分析，并指出未來值得關(guān)注的幾個(gè)方向，以期有利于國內(nèi)學(xué)者了解和掌握國外供應(yīng)鏈質(zhì)量管理相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況及發(fā)展趨勢。

二、供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理（SCQM）源于早期的供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量管理，是質(zhì)量管理理念、思想及方法在供應(yīng)鏈情境下的拓展與延伸?；谖墨I(xiàn)回顧不難發(fā)現(xiàn)，SCQM的整合研究并不多見，對(duì)其概念目前尚未達(dá)成共識(shí)。綜合已有研究（Robinson和Malhotra，2005；Foster，2008；Kuei等，2008），SCQM是指通過供應(yīng)鏈渠道成員之間的協(xié)調(diào)與整合，以實(shí)現(xiàn)顧客滿意并提升供應(yīng)鏈整體績效，以及單一企業(yè)績效的過程?；诹鞒痰囊暯?，SCQM主要包括供應(yīng)商質(zhì)量管理、企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理，以及顧客質(zhì)量管理3個(gè)層面。它不僅關(guān)注過程技術(shù)與方法，而且強(qiáng)調(diào)渠道價(jià)值的創(chuàng)造（為中間及最終顧客創(chuàng)造價(jià)值），這從其發(fā)展演化過程，以及不同階段關(guān)注點(diǎn)的變化亦可看出，見圖1?；趯?duì)于供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵的不同認(rèn)識(shí)，眾多學(xué)者開始對(duì)SCQM的研究主題及構(gòu)成維度進(jìn)行探討。例如，Robinson和Malhotra（2005）基于文獻(xiàn)分析提出，交流與合作活動(dòng)、過程整合與管理、管理與領(lǐng)導(dǎo)、戰(zhàn)略以及最佳實(shí)踐是其4個(gè)研究主題；之后，諸多學(xué)者又從不同角度進(jìn)行了拓展與完善，見表1、圖2。Kuei等（2008&2011）提出全球SCQM概念框架的4個(gè)維度，即供應(yīng)鏈能力（產(chǎn)品質(zhì)量、交付可靠性、供應(yīng)商-購買商信任、運(yùn)作效率、交付價(jià)值與客戶創(chuàng)新）、關(guān)鍵成功因素（顧客關(guān)注、信息系統(tǒng)質(zhì)量、供應(yīng)商關(guān)系、外部關(guān)注的過程整合、供應(yīng)鏈質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)）、戰(zhàn)略組成（質(zhì)量管理文化、技術(shù)管理、供應(yīng)商參與、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃），以及供應(yīng)鏈質(zhì)量實(shí)踐、活動(dòng)、計(jì)劃（供應(yīng)商-購買商質(zhì)量會(huì)議、質(zhì)量數(shù)據(jù)與報(bào)告、供應(yīng)鏈質(zhì)量辦公室、供應(yīng)鏈優(yōu)化、政策部署）?？傊?yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵的界定與維度的劃分為后續(xù)研究（尤其是實(shí)證研究）奠定了重要基礎(chǔ)1。

三、供應(yīng)商質(zhì)量管理

目前，供應(yīng)商質(zhì)量管理研究主要集中在如下兩個(gè)方面。（一）供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)Curkovic和Handfield（1996）較早分析了ISO9000和波多里奇獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)在供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，通過對(duì)北美314個(gè)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證，認(rèn)為波多里奇獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)實(shí)施供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)較為全面的框架，ISO9000標(biāo)準(zhǔn)難以測量質(zhì)量管理的一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如戰(zhàn)略規(guī)劃、員工參與、質(zhì)量結(jié)果和顧客滿意?；诖耍罄m(xù)研究逐步提出了供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與參考指標(biāo)。比如，Chin等（2006）開發(fā)了基于web的供應(yīng)商管理與評(píng)價(jià)系統(tǒng)，提出管理供應(yīng)商質(zhì)量的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)商發(fā)展、供應(yīng)商監(jiān)控）和關(guān)鍵因素（購買商-供應(yīng)商合作關(guān)系、技術(shù)和信息分享；外包戰(zhàn)略、潛在供應(yīng)商評(píng)價(jià)、供應(yīng)商激勵(lì)；供應(yīng)商績效測量、供應(yīng)商績效提升）。Lo和Yeung（2006）提出供應(yīng)商質(zhì)量管理的3個(gè)維度、10個(gè)關(guān)鍵因素，即：供應(yīng)商選擇（質(zhì)量文化、質(zhì)量系統(tǒng)）、供應(yīng)商發(fā)展（直接參與、信譽(yù)、采購實(shí)踐、購買商-供應(yīng)商互動(dòng)）與供應(yīng)商整合（戰(zhàn)略方向、購買商-供應(yīng)商關(guān)系、運(yùn)作、聯(lián)盟）。（二）供應(yīng)商行為對(duì)質(zhì)量與績效的影響隨著競爭環(huán)境的變化，企業(yè)在降低成本的同時(shí)必須提高供應(yīng)的可靠性和質(zhì)量，由此導(dǎo)致外包及與關(guān)鍵供應(yīng)商戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。Kannan和Tan（2004）發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈聯(lián)盟者和未聯(lián)盟者在對(duì)待供應(yīng)商和質(zhì)量管理的態(tài)度上存在顯著的差異，這種差異對(duì)企業(yè)績效的關(guān)鍵維度具有直接和顯著的影響。Lai等（2005）認(rèn)為，穩(wěn)定的關(guān)系與供應(yīng)商質(zhì)量承諾正向關(guān)聯(lián)，當(dāng)供應(yīng)商對(duì)購買企業(yè)的供應(yīng)確定性感知較強(qiáng)時(shí)，這種聯(lián)系較強(qiáng)，資產(chǎn)專有性和交易頻率對(duì)此沒有影響。Prahinski和Fan（2007）則從供應(yīng)商角度探究了交流質(zhì)量的作用及其對(duì)績效的影響，研究發(fā)現(xiàn)評(píng)價(jià)內(nèi)容和頻率會(huì)影響交流質(zhì)量和供應(yīng)商承諾，供應(yīng)商承諾對(duì)交流質(zhì)量和供應(yīng)商績效之間的關(guān)系具有中介作用?？傮w來看，目前在這個(gè)領(lǐng)域的研究相對(duì)比較零散，供應(yīng)商行為對(duì)質(zhì)量與績效的關(guān)系路徑與影響機(jī)理尚不清晰。

四、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化

高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)是供應(yīng)鏈管理成功應(yīng)用的前提，而產(chǎn)品、服務(wù)及過程質(zhì)量對(duì)供應(yīng)鏈的長期成功具有重要影響。因此，如何在保證以致提升質(zhì)量的前提下，進(jìn)行供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，已經(jīng)成為供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究中的一個(gè)重要分支。最近十年來，這一分支的發(fā)展更加迅速。例如，Lee和Whang（2005）將TQM應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營設(shè)計(jì)，從而以低成本實(shí)現(xiàn)較高的供應(yīng)鏈安全；Rong等（2006）通過模擬食品質(zhì)量退化，提出將混合整數(shù)線性規(guī)劃模型應(yīng)用于食品供應(yīng)鏈生產(chǎn)和分配計(jì)劃的制定；Batson和McGough（2007）借鑒質(zhì)量工程學(xué)思想，構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量模型用于質(zhì)量預(yù)測與質(zhì)量改進(jìn)；Vorst等（2009）基于食品質(zhì)量、可持續(xù)性和物流不確定性的考慮，提出食品供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)的仿真模型；Das和Sengupta（2010）提出基于質(zhì)量約束的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模型；Franca等（2010）基于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和利潤最大化雙重考慮，引入了多目標(biāo)隨機(jī)供應(yīng)鏈模型，對(duì)供應(yīng)鏈質(zhì)量、利潤和顧客滿意進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和優(yōu)化；Hung（2011）結(jié)合作業(yè)成本法和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)方案，運(yùn)用0-1目標(biāo)規(guī)劃模型提出全球供應(yīng)鏈質(zhì)量管理最優(yōu)激勵(lì)體系；Xie等（2011）運(yùn)用博弈論思想，分析競爭性供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量改進(jìn)策略的選擇機(jī)制；Dai等（2012）基于產(chǎn)品質(zhì)量和保修范圍的雙重約束，提出運(yùn)用單周期模型在集中、分散兩種情境下對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化；Wang和Li（2012）提出將動(dòng)態(tài)產(chǎn)品質(zhì)量（食品貨架期）定價(jià)模型應(yīng)用于易腐食品供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，以減少食品損壞和最大化零售商利潤?？傮w來看，這一領(lǐng)域的研究主要關(guān)注供應(yīng)鏈初始設(shè)計(jì)，以及后期優(yōu)化與改進(jìn)兩個(gè)階段，側(cè)重于質(zhì)量管理理念與相關(guān)模型的應(yīng)用。隨著研究的不斷深入，該方向研究出現(xiàn)兩個(gè)重要特征：首先，在研究方法上，注重質(zhì)量管理理念與數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)模型的融合，以拓展研究思路與研究視角；其次，引入時(shí)間維度，開始關(guān)注供應(yīng)鏈全生命周期內(nèi)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化問題。

五、對(duì)未來研究的展望

針對(duì)現(xiàn)有研究中存在的不足，未來的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究，還有很多方面值得進(jìn)一步深入探究。

（一）供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的概念框架。供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵與外延的清晰界定是供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究的基礎(chǔ)。現(xiàn)有研究對(duì)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的內(nèi)涵及其維度構(gòu)成尚未達(dá)成共識(shí)。諸多學(xué)者大多都是根據(jù)各自需要，借鑒甚至是照搬傳統(tǒng)質(zhì)量管理要素，然而在供應(yīng)鏈情境下的適用性值得商榷，因此，未來的研究迫切需要構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的概念框架。

（二）供應(yīng)商質(zhì)量管理的影響路徑?，F(xiàn)有研究過于關(guān)注供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)，供應(yīng)商質(zhì)量管理與績效的關(guān)系路徑尚不夠清晰。因此，未來的研究應(yīng)嘗試構(gòu)建供應(yīng)商質(zhì)量管理影響供應(yīng)鏈，以及企業(yè)績效的整合路徑框架。同時(shí)，必須綜合考慮多種因素的影響，特別是情境因素的作用，如環(huán)境、組織文化、企業(yè)特征，以及國別差異等等，以深入剖析供應(yīng)商質(zhì)量管理對(duì)績效的影響機(jī)理。

第3篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 多元化戰(zhàn)略 場景規(guī)劃 彈性供應(yīng)鏈

一、引言

2008年1月10日起，中國南方出現(xiàn)近百年罕見的大范圍低溫、雨雪、冰凍災(zāi)害，造成直接經(jīng)濟(jì)損失537.9億元。死亡60人；失蹤2人。盡管危害的直接導(dǎo)火索是異常的天氣，然而，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大到如此出乎意料的地步，則不得不歸咎于電力中斷和運(yùn)輸（尤其是鐵路）受阻等進(jìn)一步地后序事件的影響，更深入地探究其原由，是相關(guān)企業(yè)對(duì)其供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的重視不足。

我國用電以煤炭發(fā)電為主。目前國內(nèi)通行標(biāo)準(zhǔn)是，電廠要儲(chǔ)備15天的煤。按照往年慣例，春節(jié)前是煤價(jià)較高的一段時(shí)期，許多電廠不愿意負(fù)擔(dān)這個(gè)成本，又考慮到南方冬季氣溫平均在零度左右，地面難以積雪，即使暫時(shí)燃料供應(yīng)緊張，也比較容易通過臨時(shí)調(diào)配等手段解決。所以，發(fā)電廠的儲(chǔ)備煤多數(shù)都不夠規(guī)定儲(chǔ)備量。然而，今年降雪出乎意料的量大、時(shí)長、范圍廣，所有的電廠都同時(shí)面臨了燃料緊缺的問題。雪上加霜的是，輸電線塔的倒塌致使電力供應(yīng)部分中斷，電力供應(yīng)的不足進(jìn)一步導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ唠娏C(jī)車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，致使運(yùn)輸受阻，甚至中斷。作為最不易受到天氣影響的運(yùn)輸工具，鐵路的癱瘓意味著物流的全線滯塞。

盡管天氣原因是企業(yè)不可控的外部因素，而燃料供應(yīng)、成品輸送、服務(wù)履行則屬于企業(yè)典型的供應(yīng)鏈過程，它們的延遲和中斷與企業(yè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。并且近些年來，威脅供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)因素，表現(xiàn)出了一些新型的特征。通過對(duì)新型威脅與傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素的比較分析，本文提出要從戰(zhàn)略的高度給予供應(yīng)鏈足夠的重視，以及應(yīng)對(duì)此類新型威脅的幾種戰(zhàn)略措施。

二、影響企業(yè)供應(yīng)鏈的新型威脅

區(qū)別這些新型威脅與傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)因素，認(rèn)清它們的成因，解釋其對(duì)企業(yè)經(jīng)營及社會(huì)效益的影響，對(duì)于企業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)具有重要的提示意義。這些不同主要集中在三個(gè)方面：

1.帶來新型威脅的事件不但是突發(fā)性的，而且?guī)缀鯖]有什么預(yù)先的征兆。如：2008年春節(jié)期間的雪災(zāi)、“911”、非典等。

2.它們處在不斷的進(jìn)化過程之中，每次的發(fā)生都呈現(xiàn)出一些不同與以往的新形式，使得在事件的處理方面，難以參照歷史的類似案例。如：禽流感“人傳人”傳染方式的出現(xiàn)。

3.這些事件具有區(qū)域性的特征。

對(duì)新型威脅與傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素的比較分析，請(qǐng)參看表。

這些威脅發(fā)生的概率極小，產(chǎn)生的破壞性又極其巨大（幾乎威脅到企業(yè)的生存），同時(shí)兼具不可統(tǒng)計(jì)的特性，使它成為保險(xiǎn)的一個(gè)盲點(diǎn)。從風(fēng)險(xiǎn)管理的基本認(rèn)識(shí)出發(fā)，經(jīng)營者更關(guān)注預(yù)期利潤的取得而非高額利潤的回報(bào)。所以，此類威脅日益受到企業(yè)經(jīng)營者的重視。此外，這些威脅還在不斷的進(jìn)化和變異，使得企業(yè)難以識(shí)別和控制，并且，給企業(yè)造成損失的主要原因還不是事件本身，而是由此事件為誘因，其后的一系列相關(guān)事件，給企業(yè)應(yīng)對(duì)此類威脅增加了更多的困難。如，在全球反恐過程中，新的安全法規(guī)導(dǎo)致企業(yè)的供應(yīng)鏈物流延遲，相關(guān)費(fèi)用大幅提高。

一體化戰(zhàn)略是傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的戰(zhàn)略手段之一，它通過整合企業(yè)上下游資源獲得較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，而在新型威脅之下，將招致更大的風(fēng)險(xiǎn)；通過撤消或延遲投資獲得期權(quán)以及采取低風(fēng)險(xiǎn)市場定位方式實(shí)施回避的戰(zhàn)略，除了可能喪失投資機(jī)會(huì)之外，對(duì)應(yīng)對(duì)新型威脅的幫助甚微；通過借助政府力量或提高自身市場支配力得以運(yùn)作的控制戰(zhàn)略對(duì)于大多數(shù)新型威脅事件沒有效果。

新型威脅表現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)特征是系統(tǒng)性的。應(yīng)對(duì)這種不確定性因素必須從企業(yè)運(yùn)營的整體商業(yè)環(huán)境出發(fā)，突破常規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測思路，同時(shí)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈方面，關(guān)注供應(yīng)鏈過程對(duì)突發(fā)事件的響應(yīng)能力，以及響應(yīng)過程中，政府及多家企業(yè)的集合作用效果。

三、應(yīng)對(duì)新型威脅的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理包括保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理過程等策略以及筆者在本文第二部分提到的若干戰(zhàn)略措施。然而，它們在面對(duì)新型威脅時(shí)的不足已經(jīng)顯現(xiàn)出來。一方面，這些威脅的不可預(yù)知性，使得企業(yè)難以采用常規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法去發(fā)現(xiàn)它們，更無法談及評(píng)估；另一方面，它們造成的危害又是如此之大，直接關(guān)系到企業(yè)的生存。如果對(duì)其進(jìn)行有效的利用（并不是要求企業(yè)逆市增盈，而是只要能比競爭對(duì)手做的更好），就可以加強(qiáng)自己的競爭優(yōu)勢[ ]。所以，應(yīng)對(duì)這類的風(fēng)險(xiǎn)，僅僅是簡單的策略回應(yīng)是不夠的，應(yīng)該把它提高到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，從企業(yè)資源規(guī)劃過程入手，確定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。在經(jīng)濟(jì)全球化迫使供應(yīng)鏈全球擴(kuò)張的今天，供應(yīng)鏈對(duì)于一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響日趨重要，甚至于，在“911”事件以后，不少國家把供應(yīng)鏈安全列為國家戰(zhàn)略的一部分。

1.多元化戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略可以體現(xiàn)為產(chǎn)品、市場或投資的多元化。它可以使企業(yè)回避由單一威脅因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是，新型威脅的區(qū)域性特性使得多元化成為一種合適的戰(zhàn)略形式。如：為應(yīng)對(duì)恐怖襲擊可能導(dǎo)致的輸送中斷，俄羅斯采用了油氣出口的多元化戰(zhàn)略，多樣化了出口路線以及開拓了新的市場。

然而，采用多元化戰(zhàn)略往往以降低資產(chǎn)回報(bào)率作為代價(jià)，當(dāng)多元化程度加劇時(shí)，這種狀況表現(xiàn)的更加明顯。研究證明，適當(dāng)?shù)亩嘣瘜?duì)于企業(yè)的績效貢獻(xiàn)是積極的，但同時(shí)會(huì)增加企業(yè)暴露于更多的政治、文化風(fēng)險(xiǎn)威脅的機(jī)會(huì)，提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的難度，也給企業(yè)對(duì)復(fù)雜供應(yīng)鏈的整合能力提出了更高的要求。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟通過有效的資源整合，來實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、知識(shí)共享、合作研發(fā)等目的,是實(shí)施多元化戰(zhàn)略的有效途徑，不過，它會(huì)提高企業(yè)間的互相依賴性。

2.場景規(guī)劃

場景規(guī)劃（cenario planning）是一種戰(zhàn)略規(guī)劃方法，它通過設(shè)計(jì)和勾畫出幾個(gè)未來可能發(fā)生的場景、故事，促使企業(yè)管理者思考未來可能面對(duì)的各種情況,以便這些情景真實(shí)發(fā)生時(shí),他們在思想上能有充分的準(zhǔn)備。

應(yīng)對(duì)新型威脅，必須基于對(duì)當(dāng)前商業(yè)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，并能夠突破常規(guī)思維，假想可能遭遇的不確定性威脅。在2008年春節(jié)雪災(zāi)事件之前，如果我國的電力企業(yè)或鐵路運(yùn)輸部門能夠利用情景規(guī)劃，開發(fā)出交通中斷的場景，由此實(shí)行“頭腦風(fēng)暴”式的分析，發(fā)現(xiàn)在燃料供應(yīng)方面可能存在的短缺問題，提前做好儲(chǔ)備工作，或者，鐵路運(yùn)輸部門在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電力化運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，情景規(guī)劃出，如果電力供應(yīng)不足可能導(dǎo)致運(yùn)輸中斷的情景，從而提前補(bǔ)充在牽引動(dòng)力方面的不足，如準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)膬?nèi)燃機(jī)車頭等，那么，就可以在災(zāi)害真實(shí)發(fā)生之時(shí)，將損失降低到較小和水平。

同時(shí)，常被用來考慮和計(jì)劃的未來情景還包括壓力團(tuán)體的抗議(如罷工)、產(chǎn)品安全、雇員健康、行業(yè)制裁、供貨商破產(chǎn)、IT系統(tǒng)故障等天災(zāi)人禍。情景規(guī)劃的同時(shí)，它還是一種鼓勵(lì)學(xué)習(xí)型的組織文化的有效機(jī)制，在幫助所有的參與者共享對(duì)此情景的理解過程中，使大家明確，組織未來的發(fā)展必須與其投資與能力相適應(yīng)，由此，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境。

當(dāng)然，情景規(guī)劃也是有弱點(diǎn)的，產(chǎn)生的情景可能會(huì)誤導(dǎo)組織。一方面，它可能只是來自于對(duì)個(gè)別直接影響的突出因素的分析之下。另外，在一些實(shí)際情況下，情景建立過于簡單，如：只是分為樂觀情況與悲觀狀況，影響分析結(jié)果對(duì)企業(yè)決策的提示作用。

3.彈性供應(yīng)鏈

彈性是指一個(gè)系統(tǒng)在發(fā)生故障后回到原始(或新的更理想)狀態(tài)的能力。如果理想狀態(tài)不同于初始狀態(tài),那么,彈性還應(yīng)包含“適應(yīng)性”。作為供應(yīng)鏈的核心要素之一，彈性不只意味著管理風(fēng)險(xiǎn)的能力,更意味著比競爭對(duì)手處于更好的態(tài)勢,甚至從中斷中獲得競爭優(yōu)勢。

在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)廣泛采用“精益生產(chǎn)”、全球采購、業(yè)務(wù)外包、集中化等策略,使得現(xiàn)代供應(yīng)鏈比以往任何時(shí)候都更容易遭受風(fēng)險(xiǎn)的影響。傳統(tǒng)上,企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮的是如何優(yōu)化成本和客戶服務(wù),很少以彈性優(yōu)化為目標(biāo)函數(shù)。選擇“瓶頸點(diǎn)”和“關(guān)鍵路線”上“預(yù)嵌”冗余是彈性供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的一個(gè)重要原則?！捌款i點(diǎn)”通常是指能力受限或沒有可選后備方案的點(diǎn)?！瓣P(guān)鍵路線”則是可能占用供應(yīng)鏈時(shí)間最長或者引發(fā)供應(yīng)鏈波動(dòng)的可能性最大的路徑。表現(xiàn)為：提前期長,單一供應(yīng)源,節(jié)點(diǎn)間的可視性差,可確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)水平高等特征。所以，對(duì)組織過程的理解是實(shí)現(xiàn)彈性供應(yīng)鏈的基本要求。

如在2008年春節(jié)雪災(zāi)事件中，電力中斷是引發(fā)大面積災(zāi)害的主要原因。我國的輸電線路設(shè)計(jì)上采用雙回路設(shè)計(jì)思想，已經(jīng)考慮了通過冗余防止單個(gè)輸電線路中斷引起的全線中斷問題，但在雪災(zāi)中，線塔在不堪重負(fù)倒塌之后，“雙路”都成了“斷路”。鐵路部門在牽引動(dòng)力上的彈性不足也是運(yùn)輸受阻的原因之一。

一個(gè)組織成功應(yīng)對(duì)不可預(yù)見事件的能力一直是它取得成功的核心要素。由于現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)組織,可能遭遇風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)量與種類比以往任何時(shí)候都要多,所以彈性在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中就顯得更為重要。

四、結(jié)束語

市場的發(fā)展，競爭的加劇，導(dǎo)致企業(yè)為追求低成本和高效率，不斷地?cái)U(kuò)張其供應(yīng)鏈的覆蓋范圍，供應(yīng)鏈的脆弱性隨之增強(qiáng)。

近年來，出現(xiàn)的一些導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷、延遲等風(fēng)險(xiǎn)的新型威脅，呈現(xiàn)出一些區(qū)別于傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素的特征，并且它們發(fā)生的頻率越來越高，造成的危害也十分巨大。筆者通過對(duì)它們的比較分析，提出應(yīng)從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的角度加以應(yīng)對(duì)，它們包括多元化戰(zhàn)略，場景規(guī)劃，彈性供應(yīng)鏈，并且討論了以往的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略（如一體化戰(zhàn)略、回避戰(zhàn)略、控制戰(zhàn)略等）在應(yīng)對(duì)此類威脅方面的不足。

參考文獻(xiàn)：

[1]佚名:回眸2008年中國雪災(zāi)[EB/OL]. 省略/Article_Show.asp?ArticleID=2666, 2008-3-1

[2]Knight D. The relationship of team goals, incentives, and efficacy to strategic risk ,tactical implementation, and performance[J]. Academy of Management Journal,2001,44(2): 320～338

[3]Hallikas J, Virolainen V M, Tuominen M. Risk analysis and assessment in network environments: a dyadic case studyInternational Journal of Production Economics, 2002, 78: 45～55

[4]Enderwick P. Managing the New Global Threats[J]. University of Auckland Business Review, 2006, 8(2): 63～72

第4篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

[關(guān)鍵詞]物流；管理咨詢；現(xiàn)狀

Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.

Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report

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1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來說，

物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間。縱觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的

物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運(yùn)中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、

物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對(duì)物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的

物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土

物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。

（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識(shí)，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。

總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動(dòng)我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.榮書霞.《中國咨詢業(yè)走向有序化》中國中小企業(yè)[J]2004年10期

2.袁紅利《影響中小管理咨詢企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素及其識(shí)別方法》天津財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)[J]2004年06期

第5篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

[關(guān)鍵詞]物流；管理咨詢；現(xiàn)狀

Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.

Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report

1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運(yùn)中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對(duì)物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。

（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識(shí)，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。

總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動(dòng)我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.榮書霞.《中國咨詢業(yè)走向有序化》中國中小企業(yè)[J]2004年10期

2.袁紅利《影響中小管理咨詢企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素及其識(shí)別方法》天津財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)[J]2004年06期

第6篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：突發(fā)事件 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈

1 企業(yè)突發(fā)事件

什么是突發(fā)事件？有學(xué)者是從其突發(fā)性進(jìn)行界定的，特別強(qiáng)調(diào)其負(fù)面影響。如有學(xué)者這樣認(rèn)為，突發(fā)事件是指突然發(fā)生的危及到生命財(cái)產(chǎn)的重大事件，諸如飛機(jī)失事、火車脫軌、輪船沉沒、毒氣泄露、火災(zāi)、爆炸坍塌、漏水、漏油等惡性事故；有學(xué)者從系統(tǒng)論角度分析其發(fā)生原因和過程，如有學(xué)者就認(rèn)為，突發(fā)事件是在特殊情況下，由于系統(tǒng)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境發(fā)生急劇變化，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性遭到破壞，系統(tǒng)的行為出現(xiàn)異常情況而發(fā)生質(zhì)變的一類無秩序的意外事件，這類事件是超常規(guī)的、突然發(fā)生的、需要立即處理的事件。本文中采用后一種觀點(diǎn)。

2 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晌锪?、信息流和資金流聯(lián)結(jié)起來的多個(gè)實(shí)體構(gòu)成的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。從供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過程來看，針對(duì)供應(yīng)鏈中成員關(guān)系的處理大致有三種模式：集中控制、協(xié)作控制和協(xié)調(diào)控制。實(shí)踐和研究的進(jìn)一步深入，要考慮更為復(fù)雜的產(chǎn)品供應(yīng)、需求方面的不確定性等情況，所以人們把供應(yīng)鏈柔性理念融入供應(yīng)鏈管理當(dāng)中。

2.1 供應(yīng)鏈組織柔性協(xié)調(diào)機(jī)制

2.1.1 供應(yīng)鏈成員變動(dòng)機(jī)制 供應(yīng)鏈構(gòu)成是動(dòng)態(tài)的，其成員不斷更替。供應(yīng)鏈成員的變動(dòng)機(jī)制即成員的進(jìn)入與退出機(jī)制，其實(shí)質(zhì)即為對(duì)參與供應(yīng)鏈的企業(yè)表現(xiàn)進(jìn)行不間斷的追蹤考核，按考核結(jié)果對(duì)不適應(yīng)供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的企業(yè)進(jìn)行淘汰并重新吸收新的合作伙伴的一系列規(guī)則、指標(biāo)和程序的總和。

2.1.2 信任機(jī)制 對(duì)于一條供應(yīng)鏈來說，成員的相互信任是良好合作的基礎(chǔ)與前提。成員企業(yè)必須意識(shí)到?jīng)]有信任只有猜疑的供應(yīng)鏈不會(huì)有任何競爭力。只有當(dāng)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間做到相互信任，才能充分共享市場信息甚至部分商業(yè)機(jī)密，促進(jìn)組織間知識(shí)流動(dòng)。并且只有在信任的基礎(chǔ)上，因機(jī)會(huì)喪失而帶來的利益損失才會(huì)得到寬容和諒解，整個(gè)鏈條才能在企業(yè)關(guān)系融洽的基礎(chǔ)上良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1.3 界面融合機(jī)制 供應(yīng)鏈界面融合機(jī)制，指供應(yīng)鏈各成員在信息、物質(zhì)、財(cái)務(wù)等要素交流方面的相互作用，解決界面雙方在專業(yè)分工與協(xié)作需要之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)控制、協(xié)作與溝通，提高管理的整體功能和供應(yīng)鏈績效的最優(yōu)化。界面融合機(jī)制致力于實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的有效溝通和協(xié)作，溝通各項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)，改進(jìn)各價(jià)值活動(dòng)之間的聯(lián)系，保持供應(yīng)鏈整體運(yùn)營的協(xié)調(diào)性，提升供應(yīng)鏈整體績效。

2.2 產(chǎn)品柔性協(xié)調(diào)機(jī)制 供應(yīng)鏈的產(chǎn)品柔性與供應(yīng)鏈組織柔性的不同在于產(chǎn)品柔性描述供應(yīng)鏈對(duì)市場需求變化的動(dòng)態(tài)應(yīng)變能力，并且產(chǎn)品柔性更直接的決定了供應(yīng)鏈的市場競爭力。

2.2.1 信息共享機(jī)制 信息是供應(yīng)鏈的靈魂。要使信息在供應(yīng)鏈企業(yè)間的共享與傳遞得以準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，除良好的信息系統(tǒng)界面外，仍需在供應(yīng)鏈中構(gòu)建關(guān)于信息內(nèi)容共享與傳遞的機(jī)制。供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)需要傳遞的數(shù)據(jù)包括：銷售歷史記錄和需求預(yù)測、存貨水平、生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)能力、促銷、運(yùn)輸計(jì)劃。這些數(shù)據(jù)必須是實(shí)時(shí)的，通過因特網(wǎng)或私人專用網(wǎng)絡(luò)以在線形式提供給需要的組織或個(gè)人。

2.2.2 柔性制造機(jī)制 為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者多樣化、定制化的需求，制造商需要具備多品種、小批量柔性生產(chǎn)能力。但是這將影響生產(chǎn)的規(guī)模效益，產(chǎn)品成本上升，降低供應(yīng)鏈競爭力。為解決這一矛盾，我們可利用投機(jī)延遲生產(chǎn)原理。

2.2.3 柔性庫存機(jī)制 庫存是平衡供需時(shí)空差異的緩沖器。由于供應(yīng)鏈緩沖庫存的建立涉及到多個(gè)利益主體，所以各節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須在緩沖庫存的建立及成本的分擔(dān)上進(jìn)行協(xié)調(diào)。

3 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)企業(yè)突發(fā)事件策略分析

為了給企業(yè)在今后發(fā)生的突發(fā)事件時(shí)能有所參考，以下將用協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的理論提出一些解決方法和策略。

3.1 建立良性的供應(yīng)鏈成員合作關(guān)系 在供應(yīng)鏈管理中，合作是其管理的核心。但由于供應(yīng)鏈中各企業(yè)自身內(nèi)部的業(yè)務(wù)調(diào)整變化或外部環(huán)境的變動(dòng)，供應(yīng)鏈成員之間的合作是不穩(wěn)定的，經(jīng)過一定的時(shí)間就要及時(shí)作出調(diào)整，重新進(jìn)行選擇和優(yōu)化，所以供應(yīng)鏈不是一成不變的，而是動(dòng)態(tài)的。建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，要通過供應(yīng)鏈管理獲取競爭優(yōu)勢，就需建立上下游企業(yè)之間的合作關(guān)系，并使其保持異質(zhì)的特征。進(jìn)一步講，實(shí)施供應(yīng)鏈管理所必需的前提條件，就是樹立合作競爭的經(jīng)營理念，并確立面向合作的企業(yè)文化。

3.2 構(gòu)建供應(yīng)鏈的界面融合機(jī)制，獲得協(xié)同效應(yīng) 協(xié)同是供應(yīng)鏈的生命。構(gòu)成供應(yīng)鏈的各企業(yè)可能存在文化、工作流程和戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的不同，如果不能有效整合的話，即使選擇了良好的合作伙伴，建立了有效的信任機(jī)制，也未必能獲得供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)優(yōu)勢，因此，必須構(gòu)建相應(yīng)的整合機(jī)制以獲得協(xié)同效應(yīng)。要求企業(yè)除了在構(gòu)建供應(yīng)鏈時(shí)選擇與自己的文化內(nèi)容相近的企業(yè)作為合作伙伴外，還必須考慮與其他企業(yè)進(jìn)行文化和戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)與整合，打造供應(yīng)鏈的統(tǒng)一文化或使各家文化互相融合，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的凝聚力和競爭力。對(duì)于企業(yè)文化和戰(zhàn)略的整合，往往需要企業(yè)進(jìn)行“面對(duì)面”的交流與磋商。

3.3 建立供應(yīng)鏈柔性庫存管理制度 庫存控制和管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，實(shí)際上，供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展最初就是從解決供應(yīng)鏈企業(yè)存在的庫存問題開始的，所以解決企業(yè)的庫存管理問題迫在眉睫。這時(shí)候需要建立一種以系統(tǒng)、集成的管理思想對(duì)供應(yīng)鏈的庫存進(jìn)行管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步優(yōu)化運(yùn)行的庫存管理制度，即vmi系統(tǒng)。在這種庫存控制策略下，允許供應(yīng)方對(duì)需求方的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃和管理，在已經(jīng)達(dá)成一致的目標(biāo)框架下由供應(yīng)方來管理庫存和決定每一種產(chǎn)品的庫存水平。隨著競爭環(huán)境的變化，目標(biāo)框架也會(huì)經(jīng)常性地被修改和調(diào)整，通過持續(xù)改進(jìn)來適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，這是vmi系統(tǒng)的目的。

3.4 建立合理的供應(yīng)鏈利益分配原則 供應(yīng)鏈成員企業(yè)，無論規(guī)模大小，實(shí)力強(qiáng)弱，在合作中的地位和對(duì)利益追求的權(quán)力是平等的。供應(yīng)鏈企業(yè)利益分配方案的群體決策過程充分體現(xiàn)了決策的民主性，使得最后制定的利益分配方案更容易讓成員企業(yè)接受，對(duì)成員企業(yè)更具有鼓勵(lì)性。①供應(yīng)鏈各企業(yè)分別建立對(duì)外協(xié)調(diào)部門；②各協(xié)調(diào)部門共同確定合作利益分配的原則。利益分割之前，應(yīng)該共同制定一個(gè)利益分配原則，以免以后引起糾紛無章可循；③選擇一個(gè)科學(xué)合理的利益分配方案；④利益分配方案的有效合理實(shí)施；⑤修正利益分配方案經(jīng)過初次的利益分配后，由于模型本身的不足或?qū)嶋H情況的復(fù)雜性，或由于其它的原因，可能造成利益分配的結(jié)果不太令人滿意，這時(shí)就需要供應(yīng)鏈各企業(yè)去協(xié)商解決，盡量使各成員企業(yè)都認(rèn)為利益分配的公平性、合理性。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

談到企業(yè)的競爭力，周少雄說出了自己的觀點(diǎn)：“我想現(xiàn)在這兩年大家都在考慮和提高自己整體的效率，我們在成本控制方面，應(yīng)該說絕對(duì)成本一直在上升，那么唯一能夠使我們提高競爭力肯定是相對(duì)成本的下降，那么所謂相對(duì)成本就是說在整體的效率上面、在整體協(xié)作的效率的提升上要作出一個(gè)新的調(diào)整。這個(gè)調(diào)整，應(yīng)該說需要我們從內(nèi)部跟外部去考慮我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)作的問題，我覺得這是下一步競爭力的重要觀點(diǎn)?！?/p>

在全球化的世界中，通過有效的資源整合，一切企業(yè)的行為，都有可能以最有效率和最低成本的方式實(shí)現(xiàn)。這種情況下，如何借助供應(yīng)鏈的整合管理和優(yōu)化，所面臨的一個(gè)重大的問題課題。周少雄談道：“第一，服裝行業(yè)是一個(gè)最講求實(shí)效性的行業(yè)，前端的領(lǐng)先設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的制造，如果喪失了時(shí)機(jī)，產(chǎn)品價(jià)值就很難實(shí)現(xiàn)。特別是在跨過貿(mào)易，定單生產(chǎn)越來越普遍個(gè)性化、小批量的碎片化，生產(chǎn)成為了常態(tài)現(xiàn)狀下高效的供應(yīng)鏈，代表了現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的趨勢和潮流，同時(shí)也是企業(yè)提升核心創(chuàng)造力的源泉。

第二，供應(yīng)是將鏈條上從分銷商零售商直到最終用戶，形成了供應(yīng)網(wǎng)鏈模式。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的信息鏈，更為重要的是它是一條價(jià)值增殖鏈，物料在包裝運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)增加了它的價(jià)值，給這條鏈上的相關(guān)企業(yè)帶來收益。在供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增殖，首先來源于對(duì)供應(yīng)鏈科學(xué)有效的整合及建立，即建立協(xié)調(diào)有序的貿(mào)易合作伙伴關(guān)系。

第三，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到競爭的含義不再是以往意義上公司間或品牌與品牌之間的競爭，而是供應(yīng)鏈的競爭。因?yàn)楝F(xiàn)在我們的競爭當(dāng)中的話，我們都在考量不可能所有的事情都由自己來干，所以我們在整合整個(gè)的社會(huì)上面的一個(gè)供應(yīng)商之間的關(guān)系，確實(shí)是我們最重要的一個(gè)課題。

第四點(diǎn)，供應(yīng)鏈的內(nèi)部整合，供應(yīng)鏈整合是一種，供應(yīng)鏈伙伴之間為了給顧客提高更大價(jià)值更高水平合作的管理方式，是企業(yè)和其供應(yīng)鏈伙伴之間的合作，組織之間的業(yè)務(wù)流程，對(duì)若干個(gè)流進(jìn)行高效管理。包括物流、信息流、資金流和業(yè)務(wù)流，實(shí)現(xiàn)以低成本和高速度給客戶提供最大的價(jià)值，根據(jù)現(xiàn)階段的研究，供應(yīng)鏈的整合分為幾種類型，首先是一體化管理，物流實(shí)時(shí)跟蹤，生產(chǎn)運(yùn)輸銷售，跟內(nèi)部功能內(nèi)部之間的整合，將在企業(yè)內(nèi)部不同功能的連接形成一個(gè)緊密無縫的流程，即逐步改進(jìn)最佳實(shí)踐方法的流程。

第五點(diǎn)，是外部整合。公司和他的主要供應(yīng)鏈成員建立伙伴關(guān)系，為滿足客戶的需要將企業(yè)之間的實(shí)踐及程序和行為組織同步的管理。外部整合主要包括客戶整合和供應(yīng)商整合兩種類型，客戶整合主要包括企業(yè)與主要客戶的溝通，企業(yè)為主要客戶建立快速的訂貨系統(tǒng)，對(duì)主要客戶跟進(jìn)，以主要客戶共享市場信息，銷售信息，需求信息，庫存信息和生產(chǎn)計(jì)劃信息等。供應(yīng)商整合主要包括：企業(yè)以主要供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、企業(yè)幫助主要供應(yīng)商改善流程、參與選擇及供應(yīng)商管理供應(yīng)商、主要供應(yīng)商參與企業(yè)的采購和生產(chǎn)、參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的程度、企業(yè)與主要供應(yīng)商之間共同需求和預(yù)測信息，、生產(chǎn)計(jì)劃信息，生產(chǎn)能力信息和庫存信息等。比如聯(lián)想集團(tuán)和海關(guān)協(xié)同運(yùn)作，通過供應(yīng)商協(xié)同管理庫存，將按單生產(chǎn)時(shí)的庫存從14天縮短到5天。

第六就是供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)。無論何種類型必須明確的一點(diǎn)是供應(yīng)整合是建立在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)和部門互相信任互相協(xié)作。在利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的基礎(chǔ)上，要通過整合管理供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，企業(yè)必須依照此原則建立一套整合機(jī)制。這套機(jī)制的構(gòu)建是供應(yīng)鏈條上尤其是企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)以及求生存求發(fā)展的條件，在相互信任相互協(xié)作，利益共享，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的條件下，還要求獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益和更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，因此，核心企業(yè)必須考慮提高供應(yīng)鏈的整體競爭力，同時(shí)協(xié)同是供應(yīng)鏈整合的又一個(gè)重要方面，構(gòu)成供應(yīng)鏈的各企業(yè)可能存在文化工作流程和戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的不同，如果不能有效整合的話，即使選擇了良好的或合作伙伴，建立了有效機(jī)制，也未必能獲得供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，這是整合供應(yīng)鏈的前提，也是現(xiàn)階段我們的行業(yè)在整合供應(yīng)鏈上，應(yīng)該作為重視的問題。“

第8篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略管理；經(jīng)營決策；ERP沙盤；模擬

一、ERP沙盤簡介

ERP（Enterprise Resource Planning）是企業(yè)資源計(jì)劃的簡寫，是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新一代信息系統(tǒng)。其核心思想是供應(yīng)鏈管理，它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源，它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力的作用是顯而易見的。

企業(yè)ERP模擬的實(shí)質(zhì)就是如何在資源有限的情況下，合理組織生產(chǎn)，力求做到利潤最大，成本最低。沙盤，使用平面或立體模型模擬真實(shí)情況，使人對(duì)所關(guān)注的問題了然于胸，從而運(yùn)籌帷幄，制訂決策。

二、淘金者的故事

古時(shí)候，一群貧窮的人聽說遠(yuǎn)處某個(gè)地方有金子，于是這群人就呼啦呼啦的拖家?guī)Э谌ヌ越?，最后的結(jié)果的是，真正的淘金者賺錢的少，而發(fā)財(cái)?shù)氖窃谀抢镔u粥的老板。

當(dāng)所有人都在想著從金子身上發(fā)財(cái)?shù)臅r(shí)候，只有賣粥的老板想到了從淘金的人身上賺錢，所以他成功了。這便是戰(zhàn)略管理與經(jīng)營決策的智慧，這種管理思想在企業(yè)ERP沙盤模擬中同樣十分重要。

三、戰(zhàn)略管理在企業(yè)ERP沙盤模擬中的任務(wù)

企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程實(shí)際上是一個(gè)決策執(zhí)行過程，它具有多因素性、全局性、長遠(yuǎn)性和預(yù)見性。企業(yè)ERP沙盤模擬是在當(dāng)今企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化、顧客需求不斷變化、技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展日新月異、競爭日趨激烈的客觀環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的。

戰(zhàn)略管理中的核心任務(wù)是“戰(zhàn)略規(guī)劃”和“戰(zhàn)略執(zhí)行”，即：對(duì)未來如何設(shè)想，如何組織企業(yè)中的各類資源實(shí)現(xiàn)上述設(shè)想。

“戰(zhàn)略規(guī)劃”包含“確定戰(zhàn)略目標(biāo)”和“設(shè)計(jì)實(shí)施方案”兩部分。在戰(zhàn)略規(guī)劃中，各組成員需要通過ERP沙盤模擬提供的基于對(duì)市場總體情況和競爭對(duì)手的分析平臺(tái)，結(jié)合ERP沙盤對(duì)企業(yè)自身能力和資源的診斷，建構(gòu)條理清晰、結(jié)構(gòu)完整、數(shù)據(jù)充分的戰(zhàn)略目標(biāo)體系。在戰(zhàn)略執(zhí)行中，各組成員需要借助實(shí)施方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)和具體步驟，規(guī)范的經(jīng)營行為，真正作到了以戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)疇企業(yè)全部生產(chǎn)要素。

“戰(zhàn)略執(zhí)行”關(guān)系到如何將“戰(zhàn)略規(guī)劃”轉(zhuǎn)化成企業(yè)日常的經(jīng)營活動(dòng)，在進(jìn)行ERP沙盤模擬中，各組成員需要明確“做哪些事”、“做事的成本應(yīng)是多少”、“完成與否的后果是什么”等等，使經(jīng)營行為更加規(guī)范化。

四、戰(zhàn)略管理在企業(yè)ERP沙盤模擬中的應(yīng)用

戰(zhàn)略管理，是對(duì)一個(gè)企業(yè)未來發(fā)展方向制定決策和實(shí)施決策的動(dòng)態(tài)管理過程。管理學(xué)的一般理論認(rèn)為，一個(gè)規(guī)范的、全面的戰(zhàn)略管理過程應(yīng)包括：戰(zhàn)略分析與制定、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制三個(gè)階段。本文將具體闡述如何將戰(zhàn)略管理的思想理論應(yīng)用于企業(yè)ERP沙盤模擬之中。

第一階段：戰(zhàn)略分析與制定階段

在企業(yè)ERP沙盤模擬實(shí)踐過程中，各小組成員需要對(duì)戰(zhàn)略分析過程中的給類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入、細(xì)致、系統(tǒng)的分析。具體應(yīng)包括：

（1）固定資產(chǎn)反映了生產(chǎn)規(guī)模的信息；

（2）日成本反映了企業(yè)每天產(chǎn)品成本的信息；

（3）銷售成本中的廣告投入反映了產(chǎn)品差異優(yōu)勢的大小；

（4）銷售渠道的模式反映了加入者打開市場的難易程度；

（5）財(cái)務(wù)分析提供資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表評(píng)估企業(yè)的業(yè)績及預(yù)測未來趨勢；

（6）客戶服務(wù)管理模塊反映了顧客對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)情況；

（7）銷售分析反映了本企業(yè)市場占有率的情況；

（8）產(chǎn)品市場競爭力分析反映了市場營銷能力情況；

（9）人力資源管理模塊提供管理人員數(shù)量和素質(zhì)信息等等。

第二階段：戰(zhàn)略實(shí)施階段

本文觀點(diǎn)認(rèn)為，通常情況下可從下述三個(gè)方面來推進(jìn)一個(gè)戰(zhàn)略管理的實(shí)施：其一，是制定職能戰(zhàn)略；其二，是對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以使構(gòu)造出的機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)所采取的戰(zhàn)略，為戰(zhàn)略實(shí)施提供一個(gè)有利的環(huán)境；其三，是要使領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)及能力與所執(zhí)行的戰(zhàn)略相匹配，即挑選合適的企業(yè)高層管理者來貫徹既定的戰(zhàn)略方案。在企業(yè)ERP沙盤模擬實(shí)踐過程中，需要借助ERP沙盤模擬的平臺(tái)更好的支持企業(yè)職能戰(zhàn)略。以財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理為例，具體表現(xiàn)為：

1.實(shí)行集中的財(cái)務(wù)管理模式

借助ERP沙盤的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)整合各小組所有的財(cái)務(wù)資源，推進(jìn)財(cái)務(wù)信息集中管理，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算規(guī)范統(tǒng)一、信息存放統(tǒng)一、縱橫向財(cái)務(wù)報(bào)表統(tǒng)一，保障基礎(chǔ)財(cái)務(wù)信息的準(zhǔn)確性；在應(yīng)用上解決了各小組原本上財(cái)務(wù)系統(tǒng)分散部署、生產(chǎn)產(chǎn)品不一致的落后狀況，增強(qiáng)各小組對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況的監(jiān)控力和掌控力，完善了財(cái)務(wù)“決策層―管理控制層―核算操作層”自上而下的監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)。

2.建立全面有效的預(yù)算管理體系

在進(jìn)行企業(yè)ERP沙盤模擬實(shí)踐過程中，各小組通過ERP沙盤預(yù)算管理建立起了全面有效的預(yù)算管理體系，科學(xué)合理地編制預(yù)算，并對(duì)各小組的成本費(fèi)用的發(fā)生進(jìn)行嚴(yán)格控制，做到事前控制，保證目標(biāo)成本。同時(shí)對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行匯總分析，從而改進(jìn)過程，持續(xù)提升公司的競爭力。

3.逐步實(shí)現(xiàn)資金集中管理

在企業(yè)ERP沙盤模擬實(shí)踐過程中，發(fā)現(xiàn)，通過ERP沙盤資金管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各小組的資金運(yùn)作進(jìn)行有效監(jiān)督和控制；調(diào)節(jié)內(nèi)部閑置與短缺資金，消除成員企業(yè)資金沉淀嚴(yán)重、占用不盡合理、周轉(zhuǎn)緩慢的現(xiàn)狀，提高集團(tuán)企業(yè)信用和盈利能力，提高資金使用效率，降低資金風(fēng)險(xiǎn)。

第三階段：戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制階段

戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制過程的主要活動(dòng)包括：確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)工作成績、反饋分析。在企業(yè)ERP沙盤模擬實(shí)踐過程中，ERP沙盤對(duì)這些工作的支持表現(xiàn)在：財(cái)務(wù)系統(tǒng)中的全面預(yù)算和彈性預(yù)算；面向信息披露的財(cái)務(wù)分析（如，各種財(cái)務(wù)比率分析等）、面向內(nèi)部考核的各種責(zé)任中心（如，成本中心、利潤中心、投資中心等）的業(yè)績考核與業(yè)績報(bào)告、關(guān)鍵績效指標(biāo)等。

企業(yè)ERP沙盤模擬，以生產(chǎn)型企業(yè)為背景，讓參加實(shí)踐的每一位成員置身商業(yè)實(shí)戰(zhàn)場景，以各自代表的企業(yè)經(jīng)營管理者的身份，涉及財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)、營銷等重要角色，實(shí)地體驗(yàn)商業(yè)競爭的激烈性。更重要的是，在整個(gè)沙盤模擬操作過程中能夠極大激發(fā)成員的熱情，鍛煉全局觀念以及規(guī)劃能力。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：

張怡（1990―），女，江蘇蘇州人，大學(xué)本科，現(xiàn)就讀于宿遷學(xué)院。

第9篇：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：港口；物流規(guī)劃；發(fā)展對(duì)策

一、引言

現(xiàn)代物流包含物流服務(wù)和物流管理兩個(gè)層面內(nèi)容。物流的本意是連接供給和消費(fèi)，克服時(shí)空差異，實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送以及與之相關(guān)的信息、商務(wù)、資金服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流管理以電子商務(wù)為核心，包括企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理。因此現(xiàn)代物流是物流服務(wù)與電子商務(wù)為核心的物流管理的融合，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流和商務(wù)流的史為有效的管理?，F(xiàn)代物流實(shí)質(zhì)就是通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)和現(xiàn)代化的管理實(shí)現(xiàn)物流的最低成本、最大效益。

1.我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國物流已經(jīng)有了一定的發(fā)展，尤其是在1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同世界銀行召開了現(xiàn)代物流國際研討會(huì)后，現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。但是由于我國物流剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒有形成一個(gè)比較完整的體系，從總體來說，我國的物流發(fā)展仍處于起步階段?？偟膩碚f，我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

物流業(yè)的發(fā)展逐步得到重視。近幾年來，我國部分省市政府已開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問題來抓。以天津、上海、深圳、山東三市一省為例，為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，“三市一省”都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。

企業(yè)開始重視物流管理工作。我國一些工商企業(yè)已開始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競爭能力的“第三利潤源”，如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置，實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購、倉儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)部門，下設(shè)采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

一批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。隨著我國社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國在計(jì)劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。

國外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國。由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國公司對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求。因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流市場，陸續(xù)進(jìn)入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。他們運(yùn)用國際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)。

物流服務(wù)質(zhì)量管理開始得到重視。我國的一些物流企業(yè)開始把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國際接軌、進(jìn)入國際物流領(lǐng)域的入門證。

信息技術(shù)和通訊技術(shù)逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。目前我國己出現(xiàn)了為電子商務(wù)服務(wù)的以高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)，它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)，以的形式，對(duì)物流服務(wù)實(shí)行

統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)。

2．世界港口物流發(fā)展趨勢

“大物流”趨勢：全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，促使港口物流必須向國際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢在必行，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。

“一體化”趨勢：港口物流的服務(wù)功能將進(jìn)一步拓展。充分依托港口附近的物流園區(qū)開展“一體化”的物流服務(wù)，開展如腹地運(yùn)輸、拆裝箱、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、包裝、質(zhì)量控制、庫存管理、訂貨處理和開具發(fā)票等增值服務(wù)，提供金融、保險(xiǎn)等方面的服務(wù)，提供貨物在港口、海運(yùn)及其他運(yùn)輸過程中的最佳物流解決方案。

“職能港”趨勢：高科技在港口物流中的應(yīng)用力度加大，各種先進(jìn)的技術(shù)，如條形碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)倉庫、集裝箱電子識(shí)別技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等在港口物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，使港口物流從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)港”向“智能港”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作方式的現(xiàn)代化，物流工藝合理化，物流設(shè)備自動(dòng)化、電氣化，全面提升港口物流的競爭力。

“虛擬鏈”趨勢：港口是“虛擬物流鏈”的控制中心。港口物流必須建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，形成四通八達(dá)的高速“虛擬供應(yīng)鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間；大力發(fā)展電子商務(wù)，提供電子定艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳（退）稅、虛擬銀行等網(wǎng)上服務(wù)；依托“虛擬鏈”建設(shè)服務(wù)涵蓋全球的“虛擬港’，加大港口的腹地范圍；通過“虛擬鏈”，使港口物流的供應(yīng)鏈上任何一環(huán)都能達(dá)到資源、信息共享，從而實(shí)現(xiàn)總體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)。

二、港口發(fā)展物流的優(yōu)勢分析

港口和物流是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系?？梢哉f港口是物流鏈上的一個(gè)十分重要的組成部分，物流的開展離不開港口的服務(wù)，而物流的興起和發(fā)展又為港口的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)，提出了新的要求。港口為了能在新的環(huán)境中更好的生存和發(fā)展，就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展它的服務(wù)功能，增加其服務(wù)附加值，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流中心?？偟膩碚f，港口發(fā)展物流的優(yōu)勢表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

港口在整個(gè)物流鏈具有獨(dú)特地位。港口是整個(gè)水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中起著重要的作用。國際貿(mào)易貨運(yùn)量90%以上經(jīng)海運(yùn)完成。因而港口在整個(gè)運(yùn)輸鏈中，總是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)，地位十分重要。若在港口地區(qū)建設(shè)分撥中心、配送中心、流通加工中心等，提供倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等系列增值服務(wù)，能促使國際物流順利進(jìn)行，使港口成為聯(lián)系陸向腹地和海向腹地的中樞。

港口具有良好的硬件設(shè)施。港口企業(yè)都擁有比較先進(jìn)的裝卸設(shè)備，擁有碼頭岸線資源和相當(dāng)規(guī)模的碼頭、后方陸域面積較大的堆場或倉庫以及良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)。這些硬件設(shè)施為港口從事物流服務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

港口具有整合生產(chǎn)要素的功能。港口作為國內(nèi)與國際市場的接軌點(diǎn)、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)的交匯點(diǎn)，是人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流的聚集點(diǎn)，具有發(fā)展成為物流生產(chǎn)要素整合平臺(tái)的資源優(yōu)勢。港口通過發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)，整合各種生產(chǎn)要素，能夠發(fā)揮1+1>2的效果。因此，港口是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)鏈中最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素功能的大平臺(tái)。

港口能夠集結(jié)大量的信息。港口企業(yè)是以裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的，擁有長期建立起來的、遍布全國的客、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。港口作為信息流的交匯點(diǎn)，在信息管理和信息傳遞上也有一定的基礎(chǔ)。

對(duì)臨港工商業(yè)有著集聚作用。臨港工業(yè)是港口吞吐量持續(xù)增長和效益增加的重要支撐，也為港口發(fā)展相關(guān)分撥配送等綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)的可能。加快臨港工商業(yè)集聚，發(fā)展物流分撥業(yè)，將成為彌補(bǔ)不利區(qū)位的戰(zhàn)略舉措。

擁有大量的管理經(jīng)驗(yàn)和管理人才。港口企業(yè)在長期發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了應(yīng)用于運(yùn)輸組織、管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的一整套方法，擁有一大批從事運(yùn)輸服務(wù)的人才，積累了豐富的管理、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)代物流中仍可以發(fā)揮作用。

此外，對(duì)城市和地區(qū)持續(xù)發(fā)展及鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化發(fā)展具有牽動(dòng)作用。

綜上所述，港口從事物流服務(wù)，構(gòu)筑物流中心節(jié)點(diǎn)，將有利于物流生產(chǎn)要素的整合，具有投資省，起步快，易上規(guī)模等優(yōu)點(diǎn)。

充分發(fā)揮港口開展物流服務(wù)的優(yōu)勢，就要對(duì)港口的物流系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃，只有把握好港口物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則，才能港口物流系統(tǒng)為客戶提供更好的服務(wù)，并提高物流企業(yè)的效益。

三、港口物流系統(tǒng)發(fā)展的原則和規(guī)劃步驟

1．港口物流系統(tǒng)發(fā)展的原則

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也必須不斷調(diào)整自己的理念。港口物流體系也必須做出調(diào)整，在滿足貨主的服務(wù)需求的同時(shí)使得各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有序化、協(xié)調(diào)化、積極化的發(fā)展。具體原則有：

綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式，均有其各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和合理的使用范圍，在綜合運(yùn)輸體系中都占有相應(yīng)的地位。因此，在港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，應(yīng)圍繞水路運(yùn)輸服務(wù)為中心，根據(jù)本地的自然、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和貨物流量與流向，發(fā)揮各自運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，使得各種運(yùn)輸方式在整個(gè)體系中能統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成合理、優(yōu)化的物流服務(wù)體系。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸工具協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。進(jìn)行港口物流中心規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮地區(qū)的實(shí)際情況，重視交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸工具的協(xié)調(diào)發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)、線能力協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要是由點(diǎn)、線組成的。同樣，以交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流體系也應(yīng)該考慮到運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸線路、服務(wù)結(jié)點(diǎn)等的綜合配套。

經(jīng)濟(jì)合理和系統(tǒng)優(yōu)化的原則。建立港口物流網(wǎng)絡(luò)的根本目的是以最少的運(yùn)輸成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，滿足貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

運(yùn)輸資源優(yōu)化配置原則。依賴信息技術(shù)手段、契約合作關(guān)系、小企業(yè)大操作的動(dòng)態(tài)資源組合可以達(dá)到全球運(yùn)輸資源的最優(yōu)配置。對(duì)單一的水運(yùn)運(yùn)輸而言，它自身的優(yōu)勢是有限的，但是，通過多種運(yùn)輸方式的組合，可以調(diào)動(dòng)最充分的優(yōu)勢和實(shí)力，從而能夠最優(yōu)良地滿足客戶需求。

可持續(xù)發(fā)展原則。鑒于目前國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的形勢，運(yùn)輸能力短缺的矛后十分突出，而運(yùn)輸需求將長時(shí)期持續(xù)增長，交通環(huán)境問題日趨明顯。因此，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃決策中，應(yīng)重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的合理開發(fā)利用，降低對(duì)環(huán)境的不良影響。

切合實(shí)際循序漸進(jìn)原則。國內(nèi)港口企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、信息化程度、資金實(shí)力方面與國外發(fā)達(dá)國家港口企業(yè)相比差距很大，所以國內(nèi)港口企業(yè)在進(jìn)行港口物流中心規(guī)劃時(shí)不能好高鶩遠(yuǎn)，在能力允許的基礎(chǔ)上要貫徹切合實(shí)際循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)未來經(jīng)濟(jì)腹地的物流服務(wù)需求和本企業(yè)的資源和能力，做出適當(dāng)?shù)囊?guī)劃。

2．港口物流系統(tǒng)規(guī)劃的步驟

進(jìn)行港口物流系統(tǒng)規(guī)劃，首先必須對(duì)運(yùn)輸現(xiàn)狀有客觀、深入的了解，這是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其次，必須確定規(guī)劃和設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及可選擇的方案。必須結(jié)合物流體系的實(shí)質(zhì)，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境以及貨主行為諸方面對(duì)運(yùn)輸物流規(guī)劃的目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的論證。方案選擇過程就是優(yōu)化的過程，具體方法應(yīng)定性與定量相結(jié)合。最后，必須從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多方面對(duì)規(guī)劃方案的效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，選擇最優(yōu)方案，從而達(dá)到規(guī)劃預(yù)期的目標(biāo)。整個(gè)步驟如下圖所示：

四、港口物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略階段和對(duì)策

1． 港口物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略階段

港口物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略分為調(diào)查分析、需求及服務(wù)水平預(yù)測和物流規(guī)劃三個(gè)階段。

調(diào)查分析階段：對(duì)港口物流規(guī)劃所需的各項(xiàng)資料進(jìn)行調(diào)查分析是物流規(guī)劃的基礎(chǔ)工作。調(diào)查資料是否全面、準(zhǔn)確，將直接影響到物流發(fā)展預(yù)測及現(xiàn)狀物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響到物流系統(tǒng)規(guī)劃的合理性。因此調(diào)查是一項(xiàng)細(xì)致且繁重的工作，資料的獲取涉及到物流的源和流、物流設(shè)施以及與物流有關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然、土地利用等方面。在此階段，調(diào)查的內(nèi)容主要包括：港口城市及其腹地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況、港口的發(fā)展?fàn)顩r及其物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀、物流的流動(dòng)情況等。

需求及服務(wù)水平預(yù)測階段：物流需求預(yù)測試是港口物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要部分，對(duì)港口的貨源、進(jìn)出貨物數(shù)量、腹地經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)、以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、世界經(jīng)濟(jì)對(duì)資源的而求動(dòng)態(tài)及其相關(guān)競爭港口的吞吐量進(jìn)行合理的預(yù)測，才能為確定港口物流園區(qū)的規(guī)模提供可靠的依據(jù)。

規(guī)劃階段：港口物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容主要有發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、布局規(guī)劃和工程規(guī)劃三方面，具體包括港口物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、港口物流用地和基礎(chǔ)設(shè)施布局、物流鏈的設(shè)計(jì)和物流信息系統(tǒng)規(guī)劃。港口物流系統(tǒng)要進(jìn)行港口物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，必須根據(jù)調(diào)查分析和物流需求分析所得出的結(jié)果，來確定港口物流未來的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、速度和規(guī)模。其次，根據(jù)物流的整體發(fā)展規(guī)劃確定港口物流園區(qū)的建設(shè)用地，包括分布模式和數(shù)量；同時(shí)布置相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括生產(chǎn)性泊位、深水泊位、靠船泊位、進(jìn)港航道、庫場、作業(yè)區(qū)等面積、容量、位置的設(shè)計(jì)。再次是物流鏈的設(shè)計(jì)，確定與港口聯(lián)系密切的物流企業(yè)和其他部門、決定物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、選擇物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的主體企業(yè)、確定物流鏈的主導(dǎo)企業(yè)與參與企業(yè)橫向縱向的聯(lián)合協(xié)議、計(jì)劃和確認(rèn)物流鏈的運(yùn)作模式與管理模式。最后是港口物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃。建立有效的物流信息平臺(tái)能使物流供應(yīng)鏈和需求鏈保持同步、等量、及時(shí)的流動(dòng)，提高港口經(jīng)營運(yùn)作的效率。

2．港口物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略所遵循的原理

物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略是一個(gè)涉及許多方面的系統(tǒng)工程，所以在制定港口物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)要遵循一定的原理，才能使戰(zhàn)略具有科學(xué)性和可行性。具體可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

物流供需平衡原理。物流的需求與供應(yīng)的平衡是一個(gè)基本的指導(dǎo)思想。港口物流的供應(yīng)包括交通運(yùn)輸?shù)墓?yīng)和物流節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)。交通運(yùn)輸?shù)墓?yīng)是指碼頭、生產(chǎn)性泊位、深水泊位、靠船泊位、進(jìn)港航道、倉庫、作業(yè)區(qū)等的面積、容量和通貨能力。物流節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)是指港口物流活動(dòng)中所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平。港口物流的需求包括貨物的位移及其相關(guān)服務(wù)（含信息）的需要，它是受港口本身通貨能力、服務(wù)能力、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)品進(jìn)出口能力和其他港口的競爭狀態(tài)所影響。

物流成本效益分析原理。港口物流在一定意義上可以看成是一個(gè)物流園區(qū)，在這個(gè)物流園區(qū)內(nèi)部，依托港口的特色，為消費(fèi)企業(yè)提供從原材料的購買、經(jīng)過生產(chǎn)過程的產(chǎn)品的存放、搬運(yùn)、裝卸、海運(yùn)及其報(bào)關(guān)、金融保險(xiǎn)服務(wù)等。在諸多業(yè)務(wù)開展的同時(shí)，合理控制物流成本，找到投入產(chǎn)出的最佳方案是提高港口物流效益的重要手段，而物流成本效益分析就是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理及技術(shù)經(jīng)濟(jì)的原理與方法來研究物流的成本、效益的方法。港口物流成本是指由于貨物實(shí)體的位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。長期以來物流成本被認(rèn)為是企業(yè)第三利潤源，但是諸多企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，更談不上對(duì)效益的評(píng)預(yù)測和核算了。所以必須通過物流成本管理對(duì)物流經(jīng)營中所發(fā)生的成本進(jìn)行單獨(dú)地計(jì)劃、分析、核算、控制，以達(dá)到降低成本，提高港口經(jīng)濟(jì)效益的目的。

供應(yīng)鏈管理原理。供應(yīng)鏈管理事一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。

利用供應(yīng)鏈原理能夠使得港口物流的運(yùn)作模式發(fā)生深刻的變化。首先，使得港口從單純的運(yùn)輸裝卸服務(wù)擴(kuò)大到對(duì)全程服務(wù)。其次，供應(yīng)鏈的無縫連接使得港口物流服務(wù)的時(shí)間性更強(qiáng)，效率更高。再次，供應(yīng)鏈管理對(duì)港口物流信息化程度產(chǎn)生了較高的要求，客觀上推動(dòng)了物流信息平臺(tái)的建設(shè)。最后，物流供應(yīng)鏈的管理加快了港口物流設(shè)施的改進(jìn)，因?yàn)橹挥鞋F(xiàn)代化的物流設(shè)施和設(shè)備才能提供符合供應(yīng)鏈一體化要求的服務(wù)。

3．港口物流系統(tǒng)發(fā)展的對(duì)策

物流需求量決定著物流規(guī)模的大小，正確進(jìn)行物流需求量的預(yù)測是合理進(jìn)行規(guī)劃的基礎(chǔ)和前提。

（1）港口需求量的準(zhǔn)確預(yù)測

港口物流規(guī)劃的前提是對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施、港口城市經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平以及港口的通貨量進(jìn)行調(diào)查，然后進(jìn)行港口物流需求的預(yù)測。目前采用的方法主要分為彈性系數(shù)法、時(shí)間序列法和貨運(yùn)強(qiáng)度法三種預(yù)測方法進(jìn)行港口需求量分析。

彈性系數(shù)法：港口物流業(yè)與港口本身的通貨量以及港口城市和腹地城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著密切聯(lián)系，港口城市以及腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)港口通貨量的增加，引發(fā)港口物流的需求。而港口物流需求的增長也會(huì)拉動(dòng)港口城市和腹地城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，彈性系數(shù)法就是在充分研究港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分析港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，確定港口城市和腹地城市的目標(biāo)年GDP增長率，運(yùn)用物流與GDP建立回歸模型求出相應(yīng)的彈性系數(shù)，然后根據(jù)目標(biāo)年GDP的增長率與相應(yīng)的彈性系數(shù)來預(yù)測港口年物流量。

時(shí)間序列法：港口物流量的歷史數(shù)據(jù)也反映了自身的發(fā)展規(guī)律，用物流量與時(shí)間變量做線線性回歸，采用趨勢外推的方法預(yù)測末來年的物流量，即為時(shí)間序列法。

貨運(yùn)強(qiáng)度法：貨運(yùn)強(qiáng)度是指單位國內(nèi)生產(chǎn)總值產(chǎn)生的貨運(yùn)量。通過腹地經(jīng)濟(jì)和港口城市中，水運(yùn)占整個(gè)貨運(yùn)量的比值來推算港口的貨運(yùn)量，然后通過貨運(yùn)量與物流量之間的關(guān)系，推算出港口的物流需求量。

（2）港口物流需求量的確定

彈性系數(shù)法比較復(fù)雜，時(shí)間序列法中物流量的數(shù)據(jù)得到難度較大，所以，采用貨運(yùn)強(qiáng)度法對(duì)港口物流需求量進(jìn)行預(yù)測，具體過程如下：

首先要對(duì)港口貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測，然后再根據(jù)物流量與貨運(yùn)量的比例推導(dǎo)出物流需求量。物流需求量，具體公式如下：

（3）業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化資源配置

業(yè)務(wù)流程再造是指通過資源整合、資源優(yōu)化，最大限度地滿足企業(yè)和供應(yīng)鏈管理體系高速發(fā)展需要的一種方法。它將為企業(yè)重新構(gòu)建價(jià)值鏈和核心業(yè)務(wù)流程，從本質(zhì)上提高企業(yè)的競爭力。

（4）建立相應(yīng)的人才配套機(jī)制

人才是發(fā)展的源泉，港口現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開對(duì)人才機(jī)制的規(guī)劃。目前港口物流人力資源基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，總量規(guī)模小，平均學(xué)歷與職稱水平低，知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)體現(xiàn)濃重的傳統(tǒng)生產(chǎn)特色，難以適應(yīng)港口物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的需要；中高級(jí)人才比例太小，而其中又以工程技術(shù)人員居多，具備現(xiàn)代物流理念，熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作，通曉本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的復(fù)合型物流高級(jí)管理人才非常缺乏。因此，應(yīng)該及時(shí)采取措施對(duì)人才的引進(jìn)機(jī)制和儲(chǔ)備機(jī)制做出規(guī)劃以滿足對(duì)人才的迫切需求。結(jié)合港口人才結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，目前人才的引進(jìn)工要是指中高級(jí)物流經(jīng)營管理人才的引進(jìn)，中長期要建立人才資源信息庫，不間斷跟蹤，適時(shí)引進(jìn)需要的人才。

四、結(jié)論

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，物流業(yè)也會(huì)隨之有更迅速的發(fā)展并將為港口企業(yè)發(fā)展帶來更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。港口物流是動(dòng)態(tài)開放的系統(tǒng)，發(fā)展港口物流需要基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、政策體制等因素支持，同時(shí)也需要港口企業(yè)自身的觀念轉(zhuǎn)變、不斷的創(chuàng)新、積極的協(xié)作精神、良好信譽(yù)及合理的人才政策等。通過發(fā)展港口物流帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

作者單位：長春市委黨校

The Study on the development countermeasure into the modern physical distribution system of port

Abstract: Industry of modern logistics increasingly grows up with the swift development of global economics and information technology. Port is known as a crucial juncture in the all-around transportation net, both be faced with new accident and challenge. It’s necessary to widening serve function, advance serve efficiency and to provide the omni-directional services in order to satisfaction client on the increase serve demand and to base the port upon the market. The paper made a study on the predominance of modern physical distribution development about the port, summarize theactual state of theport physical distribution system, indicate the development countermeasure of the port physical distribution, It has definite reference to the development of the port modern physical distribution.

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