橋梁工程應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

在軌道交通橋梁工程施工過程中，實(shí)施分級管理制度，根據(jù)工程周邊環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和基坑支護(hù)情況，將整個(gè)橋梁工程劃分為三個(gè)級別，分為一、二、三級，每周對現(xiàn)澆箱梁、墩柱、承臺、樁基等安全情況進(jìn)行評估，對其安全級別進(jìn)行評定，對不同安全級別的工程采取差異化管理，對那些安全風(fēng)險(xiǎn)高的特危工程實(shí)行二十四小時(shí)監(jiān)控，以防范事故的發(fā)生。第二，加強(qiáng)工程施工的動(dòng)態(tài)管理。通過專職人員對施工現(xiàn)場安全進(jìn)行現(xiàn)場管理，施工單位以及項(xiàng)目部等進(jìn)行定期不定期檢查，通過監(jiān)理單位、建設(shè)單位、主管部門等多層次、全方位的督查和檢查，從而實(shí)現(xiàn)工程安全隱患的滾動(dòng)式、全方位、多層次排查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便進(jìn)行登記，對沒處隱患都進(jìn)行跟蹤式消除。即發(fā)現(xiàn)一處，便進(jìn)行一處建檔登記，并對其進(jìn)行整改。最后，實(shí)現(xiàn)管理、施工、設(shè)計(jì)一體化。在進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)、綜合分析、交底以及現(xiàn)場施工等過程中，必須形成互補(bǔ)、互動(dòng)、交叉行為機(jī)制，從而促使綜合安全防范機(jī)制的構(gòu)建，解決管理、施工、設(shè)計(jì)相脫節(jié)等問題。

二、建立安全應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)工程風(fēng)險(xiǎn)處置力度

在軌道交通橋梁工程施工過程中，由于存在許多的不確定性，使得工程施工總會(huì)面對各種可能的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，提升安全質(zhì)量，必須建立安全應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)工程風(fēng)險(xiǎn)的處置力度。首先，構(gòu)建應(yīng)急管理體系，實(shí)行政府、建設(shè)單位、施工單位三級應(yīng)急措施，每級都必須制定各自的應(yīng)急預(yù)案，成立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)伍，從而構(gòu)成一種分級響應(yīng)、統(tǒng)一布局的三級應(yīng)急格局。在應(yīng)急搶險(xiǎn)過程中，三個(gè)級別又必須實(shí)行分責(zé)管理，施工單位將主要負(fù)責(zé)工地方面的應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)，建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)各線路上的應(yīng)急任務(wù)，政府將主要對全地區(qū)的應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)。其次，加強(qiáng)應(yīng)急物資的統(tǒng)籌管理。在軌道交通橋梁工程施工過程中，應(yīng)該充分考慮各處險(xiǎn)情以及工點(diǎn)情況，判斷應(yīng)急的需求，對施工中應(yīng)該正常配備的物資設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌管理，一旦遇見險(xiǎn)情，進(jìn)行就近、及時(shí)的支援，從而保證物資的供給和可靠。最后，加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍的建設(shè)，建立應(yīng)急隊(duì)伍動(dòng)態(tài)激勵(lì)機(jī)制。

三、實(shí)行安全責(zé)任制度，加強(qiáng)安全質(zhì)量執(zhí)法力度

首先，在軌道交通橋梁工程施工過程中，必須構(gòu)建安全責(zé)任制度，在建設(shè)單位和施工單位制定合同責(zé)任書中，必須明確安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)要求，以責(zé)任書的形式，加強(qiáng)軌道交通橋梁工程的各項(xiàng)安全指標(biāo)落到實(shí)處；同時(shí)建設(shè)單位跟承建單位之間也必須簽訂安全責(zé)任書，施工單位中各部門、各主管人員都必須落實(shí)安全責(zé)任。從而形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任鏈條，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到部門、責(zé)任到人的安全制度。其次，加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核制度。

對各單位、各部門進(jìn)行定期考核，將安全質(zhì)量納入其中，對安全管理工作成績顯著的單位及個(gè)人給予表彰；對安全管理工作不達(dá)標(biāo)的單位及個(gè)人，給予通報(bào)批評。第三，必須加強(qiáng)安全質(zhì)量的執(zhí)法力度。在軌道交通橋梁工程施工過程中，對安全風(fēng)險(xiǎn)或者施工險(xiǎn)情處置不當(dāng)?shù)?，根?jù)其責(zé)任制度，任何部門、任何單位、任何個(gè)人，只要其負(fù)有責(zé)任，都必須依法、依章辦事，改懲處的懲處，該獎(jiǎng)勵(lì)的獎(jiǎng)勵(lì)。不能讓任何安全質(zhì)量保障措施留在口頭上和形式上，必須落到實(shí)處。

四、總結(jié)

第2篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁工程；施工管理

中圖分類號： U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-51-2

0 引言

市政道路橋梁施工過程中，受外界因素的影響比較大，尤其是在一些人口密集地區(qū)，市政道路橋梁施工還容易引發(fā)其他的交通事故，增加了市政道路橋梁施工管理的難度。為了保證市政道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理，進(jìn)而促進(jìn)市政工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容以及影響因素

1.1 市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容

與普通的工程不同，市政道路橋梁工程在施工的過程中，受外界環(huán)境影響大，工程本身的具體要求也相對較高，促使市政道路橋梁工程施工具有明顯的特點(diǎn)，即工程質(zhì)量要求高、施工期限要求緊、施工難度大、施工投入成本高、施工程度復(fù)雜、施工牽涉單位多等等。根據(jù)市政道路橋梁施工的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容包括五個(gè)部分，分別是施工成本管理、施工進(jìn)度管理、施工技術(shù)管理、施工安全管理以及施工質(zhì)量管理。從目前的市政道路橋梁工程施工效果來看，其施工管理工作質(zhì)量還亟待改善。

1.2 市政道路橋梁工程施工管理工作的影響因素

1.2.1 施工單位管理制度不完善

俗話說，無規(guī)矩不成方圓，我們做任何事，都需要有一定的制度或者標(biāo)準(zhǔn)作為約束或者參考，尤其是市政道路橋梁工程施工，涉及市民的人身安全，更加需要完善的施工管理制度作為后盾，才能保證工程的順利進(jìn)行。但是，目前大部分的市政道路橋梁工程施工管理制度仍然不夠健全，促使工程管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，進(jìn)而影響了工程的實(shí)際質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)，甚至威脅施工人員的人身安全。例如，一些施工單位缺乏合理的施工管理制度，使得一部分施工人員不按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，容易造成安全事故，此時(shí)如果沒有必要的應(yīng)急預(yù)案，很可能引發(fā)更大的危害。

1.2.2 監(jiān)理單位的專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)

雖然市政道路橋梁施工質(zhì)量主要取決于施工建設(shè)方，但是在該工程施工過程中，還應(yīng)該接受相關(guān)監(jiān)理單位的檢查，檢查合格后才能順利交工，否則施工建設(shè)企業(yè)必須及時(shí)解決工程中存在的各種問題。從這個(gè)角度來說，監(jiān)管部門也承擔(dān)著工程質(zhì)量職責(zé)。但是當(dāng)前大部分的監(jiān)理單位在檢查工程質(zhì)量時(shí)，缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，部分監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，在檢查的過程中不進(jìn)行實(shí)際考察，單純的從工程的外表根本找不出質(zhì)量問題，加上這些監(jiān)理人員本身專業(yè)素養(yǎng)不足，必定會(huì)影響驗(yàn)收結(jié)果。

1.2.3 施工材料質(zhì)量管理不嚴(yán)

材料是工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果工程材料出現(xiàn)問題，工程質(zhì)量自然不可能達(dá)標(biāo)。但是，在實(shí)際的市政道路橋梁工程施工管理的過程中，大部分的施工企業(yè)缺乏對工程施工材料的重視度，部分企業(yè)為了降低建設(shè)成本，經(jīng)常選擇一些價(jià)格低廉、質(zhì)量沒有保障的施工材料，嚴(yán)重影響工程的實(shí)際質(zhì)量。同時(shí)，也有部分施工企業(yè)在市政道路橋梁工程施工的過程中，不注重施工材料的養(yǎng)護(hù)，本來質(zhì)量合格的材料經(jīng)過長時(shí)間的不當(dāng)儲存，出現(xiàn)變質(zhì)，材料的使用壽命因此降低，如果將這樣的材料用在工程建設(shè)當(dāng)中，就會(huì)埋下安全隱患，威脅市民的生命安全。此外，市政道路橋梁施工過程中，需要的部分材料需要現(xiàn)場配置，而這種配置比例要求較高，一旦施工人員馬虎不認(rèn)真，同樣會(huì)影響工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2.4 機(jī)械設(shè)備管理不當(dāng)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，大型機(jī)械設(shè)備已經(jīng)在各種工程建設(shè)過程中開始普及，市政道路橋梁工程建設(shè)也不例外，而且這些大型機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為市政道路橋梁工程建設(shè)的重要組成部分，尤其是在一些相對復(fù)雜的施工環(huán)境當(dāng)中，更是離不開大型機(jī)械設(shè)備的支持。但是，很多施工人員只懂得如何利用這些大型機(jī)械設(shè)備，卻忽略了對這些大型機(jī)械設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)，一些大型機(jī)械設(shè)備在出現(xiàn)故障后沒有得到及時(shí)的維修，在以后的施工中再次需要該設(shè)備的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)設(shè)備仍然存在故障，對市政道路橋梁工程的施工進(jìn)度影響較大。

2 加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工管理的策略分析

2.1 加強(qiáng)施工進(jìn)度的管理

加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理，應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行，施工管理人員必須深刻認(rèn)識到，施工進(jìn)度管理與施工質(zhì)量管理并不沖突，一味地加快工程施工進(jìn)度而忽視施工質(zhì)量，并不是工程進(jìn)度管理的宗旨。加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工進(jìn)度管理，可以從以下幾方面著手：首先，在市政道路橋梁工程施工之前，必須明確施工方案，相關(guān)管理人員也必須牢牢掌握工程的具體施工工序與流程；其次，一旦施工方案確定，盡量不要隨意更改施工內(nèi)容，如果情r發(fā)生突然，必須及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，做好施工進(jìn)度管理工作；最后，市政道路橋梁工程施工過程需要用到多種施工工藝與技術(shù)，如果現(xiàn)有的施工人員無法滿足需求，相關(guān)管理人員就應(yīng)該提前對其進(jìn)行規(guī)劃，及時(shí)找到專業(yè)施工技術(shù)人員，以免耽誤施工進(jìn)度。

2.2 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

現(xiàn)代施工技術(shù)的發(fā)展，不僅提高了工程的實(shí)際質(zhì)量，而且大大節(jié)約了人力，在保證工程順利完工的前提下，也降低了施工企業(yè)的投資成本，由此可見，做好施工技術(shù)管理工作非常重要。針對市政道路橋梁工程施工來說，可以從以下三個(gè)方面做好施工技術(shù)管理工作：首先，積極引進(jìn)國外先進(jìn)的施工技術(shù)與工藝，為高質(zhì)量的工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)；其次，招聘高技能型人才，從整體上提高施工企業(yè)的施工技能；最后，定期對施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并為其提供外出學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，確保施工企業(yè)始終擁有一支高素質(zhì)的施工技術(shù)隊(duì)伍。

2.3 加強(qiáng)施工成本管理

首先，施工單位應(yīng)該建立科學(xué)合理的成本管理制度，根據(jù)工程的實(shí)際情況制定工程的成本管理計(jì)劃，做好工程各個(gè)階段的造價(jià)和預(yù)算工作；其次，指派專業(yè)的會(huì)計(jì)人員管理工程進(jìn)行過程中的財(cái)務(wù)支出，保財(cái)務(wù)支出符合工程的預(yù)算要求，對工程內(nèi)施工材料以及機(jī)械的損耗盡量回收利用，減少相應(yīng)的成本投入；最后，施工單位應(yīng)該對已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程的成本投入做出具體、清晰、明確的統(tǒng)計(jì)，做好成本投入的記錄工作。

2.4 加強(qiáng)施工安全管理

首先，強(qiáng)化施工安全操作規(guī)范，要求所有施工人員都必須嚴(yán)格按照施工安全條例進(jìn)行施工，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)人員，必須嚴(yán)懲不貸。其次，做好施工安全防護(hù)措施。針對一些容易出現(xiàn)安全事故的施工工序，提前做好安全防護(hù)。同時(shí)，還要定期對施工范圍進(jìn)行安全檢查，消除一切不安全因素，降低安全事故的發(fā)生率。最后，做好充分的應(yīng)急救險(xiǎn)預(yù)案，提升解決突發(fā)事件的能力，一旦發(fā)生安全事故，必須將危害和損失降到最低。

2.5 加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理

首先，應(yīng)該對施工質(zhì)量有一個(gè)明確的評判標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程各個(gè)階段以及各個(gè)方面的不同設(shè)置不同的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。其次，施工單位應(yīng)該配備專業(yè)的工程監(jiān)理師，發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，讓施工作業(yè)在工程監(jiān)理師的引導(dǎo)下有序開展。最后，施工質(zhì)量的控制應(yīng)該從工程開始到工程結(jié)束都不放松，保證施工方法和施工技術(shù)的使用正確性，保證施工質(zhì)量工作行為的有效性，從而切實(shí)保證工程的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

市政道路橋梁工程質(zhì)量關(guān)系著市民的安全出行，而且影響該工程實(shí)際質(zhì)量的因素又比較多，因此，在具體的市政道路橋梁工程施工管理過程中，相關(guān)管理人員必須對施工成本、施工進(jìn)度、施工技術(shù)、施工安全以及施工質(zhì)量加以重視，進(jìn)而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（16）.

[2] 楊彥峰.道路橋梁工程存在的問題及對策研究[J].江西建材，2016（17）.

[3] 王軍，唐晶晶，徐永華.關(guān)于對道路橋梁控制施工管理的探討[J].科技資訊，2011（35）.

第3篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；安全現(xiàn)狀；問題；措施

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、前言

近些年，國家加大了對道路橋梁的工程投資，隨著工程數(shù)量的增加，安全管理形勢更加嚴(yán)峻，為了有效防止安全事故的發(fā)展，要對施工管理現(xiàn)狀和薄弱環(huán)節(jié)控制和管理，從根本上解決施工安全隱患，這是當(dāng)前公路橋梁施工項(xiàng)目安全管理的重大挑戰(zhàn)。

二、公路與橋梁工程施工安全管理的現(xiàn)狀

為了促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)綜合效益的提升，我們要進(jìn)行施工安全管理系統(tǒng)的優(yōu)化，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)穩(wěn)定運(yùn)行，以確保其安全管理水平的提高，以有利于施工企業(yè)的生產(chǎn)管理水平的提高。公路橋梁的工程施工安全管理是一種相對復(fù)雜的過程，為了促進(jìn)施工作業(yè)系統(tǒng)的內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，我們要進(jìn)行安全管理對象的深化，實(shí)現(xiàn)對施工環(huán)節(jié)、相關(guān)施工人員、技術(shù)設(shè)備等的有效控制，以滿足生產(chǎn)管理的需要，確保其生產(chǎn)過程的優(yōu)化。為了得到這個(gè)目的，我們要進(jìn)行國家相關(guān)施工規(guī)范法規(guī)的遵守，按照國家的實(shí)際發(fā)展情況，進(jìn)行相關(guān)危險(xiǎn)要素的積極分析，促進(jìn)其安全技術(shù)措施的深化以及其安全管理制度的優(yōu)化。如果不能做到上述幾點(diǎn)，就不可避免的出現(xiàn)一系列的安全事故，其導(dǎo)致相關(guān)人身財(cái)產(chǎn)安全的損失，不利于公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)行。

改革開放以來，我國的公路橋梁工程建設(shè)取得了一系列的成果，在此過程中，也不可避免的出現(xiàn)一系列的問題，比如公路建設(shè)的投資力度的缺乏，相關(guān)政府部門缺乏對公路建設(shè)的相關(guān)環(huán)節(jié)的重視，由于公路建設(shè)系統(tǒng)的不健全，從而導(dǎo)致施工內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)進(jìn)行，從而不利于公路施工工程的質(zhì)量效率的提升。為此我們要進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的優(yōu)化，確保公路橋梁施工系統(tǒng)的健全。以避免人身財(cái)產(chǎn)安全損失的出現(xiàn)，促進(jìn)施工環(huán)節(jié)的各個(gè)細(xì)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。這需要相關(guān)政府部門的認(rèn)識，確保交通公路建設(shè)系統(tǒng)的完善，以有利于國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、公路橋梁施工安全管理的必要性

近幾年來，中國的公路橋梁建筑工程的施工企業(yè)發(fā)展迅速，在數(shù)量的增長上也很快，已有很多的單位成為了交通建筑施工的佼佼者，為我國的公路橋梁的建筑工程事業(yè)做出貢獻(xiàn)。公路橋梁的施工產(chǎn)值逐漸增高，同時(shí)要注意到，很多單位在業(yè)務(wù)急速膨脹的同時(shí)忽略了在施工過程中的安全管理，在重視生產(chǎn)效率的同時(shí)忽略了安全生產(chǎn)的重要性，在這一點(diǎn)上，要向西方的發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)。例如，美國對煤礦的安全管理非常嚴(yán)格，由于發(fā)達(dá)國家具有全面的保險(xiǎn)、福利待遇，提高了工人的安全生產(chǎn)水平。目前，我國在以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，更加重視人民的生產(chǎn)安全問題，尤其是公路橋梁的工程建設(shè)施工的安全管理與交通息息相關(guān)，更要得到重視。

1、安全管理水平低，人員素質(zhì)差

公路橋梁工程的安全管理的開始時(shí)間要比建筑業(yè)要晚，在規(guī)范性上要落后一些，再加上公路橋梁工程最開始是以公路施工為主，有關(guān)的安全事故比較少， 所以才造成了重視生產(chǎn)而忽視安全的結(jié)果。公路橋梁的施工人員對一些國家的法律和法規(guī)根本不熟悉、不了解，甚至安全管理人員對施工技術(shù)的安全標(biāo)準(zhǔn)都一知半解， 造成了安全管理的失效，安全事故的發(fā)生。

施工工程在結(jié)構(gòu)的設(shè)立上也存在著問題。根據(jù)國家公路橋梁工程施工安全管理政策， 大多數(shù)的項(xiàng)目單位都已經(jīng)設(shè)立了安全管理部門， 但在歷史遺留的問題上， 安全管理工作還是不能很有效地實(shí)施。一些施工人員不重視施工的安全， 同時(shí)由于在安全交通企業(yè)管理管理方面投入的資金不夠，支持力不夠，安全管理部門成了可有可無的擺設(shè)。施工人員的低素質(zhì)也是安全管理工作不能夠順利開展的重要原因之一。公路橋梁工程建設(shè)施工的人員很不穩(wěn)定，經(jīng)常招收一些臨時(shí)的民工，對員工進(jìn)行的安全培訓(xùn)工作就不能夠順利地開展。造成了民工的安全意識差，所以，在多數(shù)的安全事故中，民工的死亡率很高。

2、對安全意識的忽視

對安全意識的忽視實(shí)際上就是對安全管理的意識的缺少。安全施工的管理與質(zhì)量的管理都屬于綜合性的管理，涉及到的方面比較多，人員也比較多，因?yàn)槿魏我粋€(gè)方面出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡事故的發(fā)生。

（1）無證上崗

要在施工部門設(shè)立專業(yè)的安全管理員，在技術(shù)操作上也要聘用技術(shù)過關(guān)且安全意識強(qiáng)的員工，既保證工程的質(zhì)量，也保證施工的安全性。

（2） 設(shè)備的違規(guī)使用和管理

在公路橋梁的工程施工中涉及到很多的大型設(shè)備機(jī)械，如推土機(jī)、 挖掘機(jī)等，如果不能按照規(guī)范操作，后果不堪設(shè)想，所以，施工安全要從每個(gè)工作細(xì)節(jié)抓起。

四、公路橋梁施工安全管理措施

1、加強(qiáng)宣傳教育。

在公路橋梁施工中務(wù)必對作業(yè)人員在上崗前采取現(xiàn)身說法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀(jì)律，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在不安全因素則必須嚴(yán)肅處理，同時(shí)應(yīng)做好過往行人和車輛的安全宣傳教育，并應(yīng)在施工口附近設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和警示標(biāo)志，通過臨時(shí)封路公告、交通導(dǎo)向信息以及利用媒體宣傳安全常識等措施來提醒過往行人和車輛注意交通安全。

2、明確相關(guān)單位職責(zé)和地位。

建設(shè)方應(yīng)有效對施工安全進(jìn)行監(jiān)督管理，督促施工方切實(shí)制定和落實(shí)安全管理方案，并充分利用管理職能和經(jīng)濟(jì)手段對安全管理進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；監(jiān)理方應(yīng)充分發(fā)揮旁站監(jiān)理的作用，對施工方安全生產(chǎn)以及現(xiàn)場交通安全管理同步監(jiān)督；施工方則應(yīng)認(rèn)真按照安全生產(chǎn)法等相關(guān)法律法規(guī)組織施工，有效杜絕事故的發(fā)生；

政府管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對施工路段的管理，對違反規(guī)定進(jìn)入施工路段的行人車輛進(jìn)行有效控制，對損壞安全標(biāo)志和設(shè)施現(xiàn)象給予嚴(yán)肅查處。

3、提高施工人員安全意識。

雖然當(dāng)前公路橋梁施工中機(jī)械化、自動(dòng)化程度得到明顯提高，但部分作業(yè)仍為重體力勞動(dòng)，因而存在由于重體力勞動(dòng)導(dǎo)致的疲勞生產(chǎn)現(xiàn)象，同時(shí)存在儀表監(jiān)測、計(jì)算機(jī)作業(yè)等精細(xì)活動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致人的精神疲勞，因而在施工中避免過勞現(xiàn)象無疑對安全施工提出了更高的要求，為實(shí)現(xiàn)該要求則應(yīng)積極有效的提高自動(dòng)化和程序化施工，并充分結(jié)合勞動(dòng)強(qiáng)度差異合理安排工作時(shí)間，同時(shí)使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費(fèi)也非常重要。

4、保障設(shè)備安全。

設(shè)備也是導(dǎo)致公路施工事故的一個(gè)因素，因而生產(chǎn)單位應(yīng)從設(shè)備供應(yīng)和資金方面給予保障方可保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，首先應(yīng)按照要求購置合格的生產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)設(shè)置?？顚υO(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，對發(fā)生事故和存在異常的設(shè)備應(yīng)做好記錄，并應(yīng)對該類情況進(jìn)行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運(yùn)行，并應(yīng)在施工現(xiàn)場配置齊全的安全警示標(biāo)志，做好安全預(yù)案工作以免由于生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。

5、加強(qiáng)行為安全管理。

在施工中應(yīng)通過安全模式來改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進(jìn)一步激發(fā)工人施工的主動(dòng)性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養(yǎng)安全習(xí)慣、安全意識，并能促進(jìn)安全氛圍的形成，進(jìn)而提高人員的安全水平的管理模式。即通過員工的積極參與提高其主動(dòng)應(yīng)對能力、提升其主人翁責(zé)任意識和發(fā)展員工與安全相關(guān)的行為間的共同作用來提升整體安全水平，該模式不僅關(guān)注事故率，更關(guān)注員工的行為安全，并以安全管理模式來推動(dòng)企業(yè)安全文化建設(shè)。

6、制定有效應(yīng)急預(yù)案。

在施工過程中施工方應(yīng)做到未雨綢繆，即制定有效的應(yīng)急預(yù)案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯(lián)系到一起，因而在公路施工安全管理中應(yīng)圍繞每個(gè)施工環(huán)節(jié)，采取一環(huán)接一環(huán)、環(huán)環(huán)相扣的管理模式進(jìn)行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應(yīng)的知識和經(jīng)驗(yàn)，在工作中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別存在的或潛在的危險(xiǎn)，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

五、結(jié)束語

當(dāng)前，我國公路橋梁建設(shè)施工安全管理體系已經(jīng)初步建立，并處于不斷發(fā)展完善中，施工安全管理法律法規(guī)也在制定之中。只有通過系列規(guī)章制度作為保障，才能保證公路橋梁施工安全有法可依，使公路橋梁施工向著安全化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；大體積混凝土；施工；質(zhì)量控制

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。近幾年，由于高速公路的發(fā)展，橋梁工程項(xiàng)目日益增多，而大體積混凝土結(jié)構(gòu)是橋梁工程基礎(chǔ)的重要構(gòu)成部分。保證大體積混凝土施工的質(zhì)量是保證整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量的前提。為了提高大體積混凝土施工的質(zhì)量，充分發(fā)揮大體積混凝土施工過程中的質(zhì)量控制作用，施工管理人員的工作貫穿于大體積混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，充分調(diào)動(dòng)技術(shù)人員的對工作的積極性和責(zé)任心，做好大體積混凝土施工的工作，保證大體積混凝土施工的質(zhì)量，進(jìn)而保證整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量。本文從橋梁工程現(xiàn)階段大體積混凝土施工中關(guān)鍵部位，從混凝土的拌和、施工方法和養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面如何做好施工質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

1關(guān)于橋梁工程大體積混凝土

隨著橋梁工程物的增多，大體積混凝土應(yīng)用越來越多，大體積混凝土的施工也越發(fā)常見。影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素有多方面，大體積混凝土的施工質(zhì)量是影響橋梁工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為保證大體積混凝土施工的質(zhì)量，除普通混凝土需要控制的強(qiáng)度、塌落度、養(yǎng)護(hù)等基本條件外，還需要控制混凝土的入模溫度、控制混凝土內(nèi)外溫度差值，防止升溫不均勻、升溫過高過快對混凝土造成破壞影響工程質(zhì)量。找準(zhǔn)影響大體積混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位，控制好關(guān)鍵部位，才能保證大體積混凝土施工質(zhì)量。

2大體積混凝土施工中質(zhì)量控制

在大體積混凝土施工中，施工人員需要對大體積混凝土的原材料選擇及運(yùn)輸（控制入模溫度）、施工方法、養(yǎng)護(hù)溫度測量等方面著手進(jìn)行質(zhì)量控制，具體內(nèi)容如下：

2.1原材料的質(zhì)量控制

2.1.1混凝土原材料

大體積混凝土施工中所用到的主要材料是水泥、粉煤灰、骨料和外加劑，選擇合適材料是保證大體積混凝土施工質(zhì)量的首要前提。在材料選擇中應(yīng)注意以下問題：應(yīng)優(yōu)先選用低水化熱的水泥品種；應(yīng)選擇表面光滑干凈、沒有雜質(zhì)的骨料；碎石選擇大粒的并且使用中砂；為降低混凝土水化熱，在混凝土配合比中摻用少量的粉煤灰代替水泥，粉煤灰細(xì)度要在規(guī)定的范圍內(nèi)；外加劑要與水泥等匹配。

2.1.2混凝土運(yùn)輸

大體積混凝土的澆筑施工過程中，澆筑工作一旦開始，中間不能間斷，對混凝土的溫度、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、運(yùn)輸車的數(shù)量和混凝土的質(zhì)量、攪拌站的管理人員的協(xié)調(diào)能力都有嚴(yán)格的要求，混凝土在澆筑施工中不出現(xiàn)問題。①混凝土的溫度的控制。大體積混凝土澆筑中，對溫度要求是非常嚴(yán)格的，若混凝土溫度高于方案的入模溫度堅(jiān)決不能進(jìn)行澆筑作業(yè)。②運(yùn)輸車數(shù)量的要求和運(yùn)輸時(shí)間的把握。根據(jù)大體積混凝土進(jìn)行澆筑施工面積的大小，合理配備施工中的運(yùn)輸車數(shù)量，并準(zhǔn)備應(yīng)急車輛，根據(jù)施工的需求隨時(shí)調(diào)整車輛的數(shù)量，避免因混凝土供應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生混凝土產(chǎn)生冷縫，影響混凝土質(zhì)量；攪拌好的混凝土通過罐車運(yùn)往工地的過程中，混凝土不能再加入任何其他的材料；對運(yùn)輸時(shí)間的要求，要求混凝土在初凝前到達(dá)澆筑現(xiàn)場并留足入模振搗時(shí)間方可使用，若超過規(guī)定時(shí)間堅(jiān)決不能用于澆筑作業(yè)。③攪拌站管理人員管控能力。攪拌站管理人員要有較高的協(xié)調(diào)能力，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，立即采取相應(yīng)的措施解決問題，保證澆筑施工不受影響。

2.2大體積混凝土施工中的質(zhì)量控制

2.2.1加強(qiáng)施工前的工作

橋梁工程的施工面積比較大，所用到混凝土的量也比較大。在澆筑過程中，影響澆筑質(zhì)量的因素比較多，加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制是關(guān)鍵：在施工前選擇合適的測溫點(diǎn)位置和測溫點(diǎn)材料，選擇合適的測溫儀器和測溫人員，必要時(shí)請專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測溫；質(zhì)檢人員在開工前對所用的原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)原材料是否符合規(guī)范要求的材料標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)理人員要監(jiān)督施工單位在施工前應(yīng)根據(jù)橋梁工程自身的特點(diǎn)，編制大體積混凝土在施工中所用的施工方案，包括施工的進(jìn)度安排、施工方法、材料的質(zhì)量控制、施工人員的分工、施工中的應(yīng)急預(yù)案等，對施工的整個(gè)過程實(shí)行動(dòng)態(tài)的質(zhì)量監(jiān)控。

2.2.2加強(qiáng)混凝土澆筑施工的質(zhì)量控制

（1）優(yōu)化澆筑的流程

橋梁工程大體積混凝土在施工過程中，優(yōu)化澆筑的流程，每一道工序都按順序正常施工，發(fā)揮澆筑流程的合理性，提高澆筑材料及設(shè)備的利用率，掌握合理的振搗施工的時(shí)間，質(zhì)檢工作人員要嚴(yán)格審查，以達(dá)到優(yōu)化澆筑流程的目的。

（2）加強(qiáng)混凝土澆筑和振搗施工工藝的質(zhì)量控制

①橋梁工程在大體積混凝土施工過程中，施工人員加強(qiáng)對混凝土澆筑和振搗施工工藝的控制尤為重要。在施工過程中避免對角施工，若對角施工，會(huì)造成大體積混凝土施工的表層出現(xiàn)裂紋，在運(yùn)輸混凝土的過程中，工作人員也要時(shí)刻觀察運(yùn)輸車，以免發(fā)生塌落度損失的現(xiàn)象。在進(jìn)行大體積混凝土施工的過程中，若采用分層澆筑，管理人員一定要提醒施工人員在每層澆筑的顯眼位置作標(biāo)記，以便能更好地掌握每層澆筑的厚度并保證每層厚度的一致性。②在進(jìn)行振搗施工中，施工人員要密切關(guān)注底板混凝土振搗施工過程，振搗要分層進(jìn)行，按從底層開始向上延伸的順序逐層均勻地開展振搗施工，在振搗施工中為提高混凝土內(nèi)部的密實(shí)度，按先振搗坑洼處再振搗高處的順序施工，防止高低接觸處的混凝土出現(xiàn)松塌現(xiàn)象。

2.3伸縮縫的留置和處理的質(zhì)量控制

在大體積混凝土施工中伸縮縫能夠大幅度減少混凝土體積，降低混凝土的水化熱，降低混凝土內(nèi)部溫度，對施工組織、材料供應(yīng)、對控制混凝土內(nèi)外溫度差非常有利，從而保證混凝土的質(zhì)量。在先期混凝土達(dá)到規(guī)定時(shí)間和強(qiáng)度后，需要對伸縮縫進(jìn)行處理，在澆筑伸縮縫之前，先對結(jié)合面進(jìn)行清理鑿毛，澆水濕潤，修理好鋼筋，采用摻入膨脹劑的高一標(biāo)號混凝土用于伸縮縫的封閉工作，并按要求澆水養(yǎng)護(hù)，保證先期混凝土和伸縮縫共同工作。多數(shù)伸縮縫還需要有附加卷材防水層。

2.4混凝土養(yǎng)護(hù)期間的質(zhì)量控制

橋梁工程大體積混凝土在完成施工后，為了減少裂紋的產(chǎn)生應(yīng)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。施工管理人員要督促測溫人員時(shí)刻觀察溫度的變化，混凝土在設(shè)置測溫點(diǎn)時(shí)，要選擇具有代表性的測溫地點(diǎn)，并按一定的順序?qū)Ω鱾€(gè)測溫點(diǎn)進(jìn)行編號，隨時(shí)掌握混凝土溫度的變化，控制混凝土內(nèi)部與外部、外部與和外界環(huán)境的溫度差，不能大于25℃，若溫度過高過低，采取合理的養(yǎng)護(hù)方法調(diào)整，將混凝土內(nèi)層和表層的溫度差控制在合理的范圍內(nèi)。

3結(jié)語

總之在橋梁工程施工過程中，大體積混凝土的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量。而大體積混凝土的系統(tǒng)性比較強(qiáng)，施工工序多，參與的工種多，外界影響因素也很多。施工工作人員要掌握大體積混凝土施工的關(guān)鍵部位，對大體積混凝土的各個(gè)工序的質(zhì)量控制至關(guān)重要，同時(shí)，監(jiān)理人員也應(yīng)該到場對質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，確保萬無一失，確保大體積混凝土和整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

引言

隨著現(xiàn)代橋梁工程施工技術(shù)的迅速發(fā)展以及管理措施的不斷完善，橋梁工程的內(nèi)在施工質(zhì)量水平有著顯著的提高。筆者結(jié)合自身的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，對橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施進(jìn)行具體的分析，以供后來研究者借鑒。

1 橋梁工程施工質(zhì)量控制影響因素

橋梁工程項(xiàng)目的形成過程極其復(fù)雜，施工質(zhì)量的影響因素主要包括管理制度與技術(shù)措施、施工工藝、施工機(jī)械安裝、工程地質(zhì)、建筑材料以及與水文氣象等；倘若施工過程中沒有健全的控制機(jī)制，工程項(xiàng)目可能導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。因此，橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

2 施工質(zhì)量控制中人為因素的影響

橋梁工程施工過程中的人為因素主要是指施工企業(yè)的科技研究與應(yīng)用水平，具體包括管理者的生理與心理素質(zhì)，決策層管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，執(zhí)行層施工管理者的理論與實(shí)踐技術(shù)及操作水準(zhǔn)。

2.1 對于人的控制

人作為橋梁工程施工過程的主體，任何參與其中的工程技術(shù)管理人員或者后勤配套管理、服務(wù)人員等都是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量控制主要依靠工程施工質(zhì)量意識的培訓(xùn)教育，通過對于施工人員的優(yōu)選培訓(xùn)提升其職業(yè)技能以及執(zhí)業(yè)素質(zhì)，更是進(jìn)一步提高他們的全面質(zhì)量管理意識。

同時(shí)，施工企業(yè)按照計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理等程序的全面質(zhì)量管理理論，有機(jī)結(jié)合精神與物質(zhì)激勵(lì)結(jié)合等措施來實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工過程的質(zhì)量控制。全體職工統(tǒng)一樹立質(zhì)量優(yōu)先、預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話、為用戶服務(wù)的觀念，使得企業(yè)效益得到提升的同時(shí)，進(jìn)度、質(zhì)量與安全等綜合效益也得到全方位的提升。

2.2 人的自身素質(zhì)

專業(yè)的決策管理層和技術(shù)人員應(yīng)該要具有較強(qiáng)的目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量規(guī)劃及質(zhì)量檢查能力，這就要求他們必須要有深厚的專業(yè)知識基礎(chǔ)以及強(qiáng)有力的技術(shù)支持，精湛的技術(shù)操作技能以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴(yán)格按照法定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程執(zhí)行任務(wù)。同時(shí)，健全與完善施工企業(yè)的管理制度，操作人員在此基礎(chǔ)上有著嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制工程的質(zhì)量意識，工程施工質(zhì)量必然得到強(qiáng)有力的保障。。最后，后勤服務(wù)人員應(yīng)以負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和出色的工作質(zhì)量做好后勤技術(shù)支撐及服務(wù)工作，這樣也可以間接地保證著工程的質(zhì)量。

3 施工質(zhì)量控制中建材因素的影響

橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制的加強(qiáng)是提升工程質(zhì)量的重要保證。使用到工程上的建材，例如原材料、成品或半成品、構(gòu)配件等，倘若質(zhì)量無法達(dá)到有關(guān)設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求，則工程質(zhì)量無法得到最終的保障。

工程的建材質(zhì)量控制必須做到以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）優(yōu)選建材采購人員，通過專業(yè)培訓(xùn)形式提高他們的職業(yè)道德，并提升其建材質(zhì)量鑒定的執(zhí)業(yè)水平，從建材采購源頭做好質(zhì)量把關(guān)；（2）及時(shí)搜集并掌握與工程有關(guān)建材的價(jià)格與質(zhì)量、供應(yīng)商供貨能力等方面的信息，以達(dá)到優(yōu)選建材供貨廠家的目的，確保橋梁工程施工的正常進(jìn)行；（3)合理安排建材的現(xiàn)場管理，按照建材的規(guī)格與品質(zhì)分類詳細(xì)記錄并存放入庫，使用前應(yīng)依據(jù)建材說明書做好相應(yīng)的交底工作，使得建材管理具追溯性，做到有據(jù)可查；（4）建材領(lǐng)用時(shí)應(yīng)記錄清楚品名、數(shù)量、使用部位、領(lǐng)用人與使用人等方面的內(nèi)容，并做好質(zhì)量控制保障工作；（5)對于建材市場上質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀，還必須在施工全過程對建材、構(gòu)配件以及設(shè)備等實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控；（6)認(rèn)真貫徹與落實(shí)建材的有關(guān)試驗(yàn)與檢查驗(yàn)收檢驗(yàn)工作。

4 施工質(zhì)量控制中施工工藝因素的影響

橋梁工程的施工工藝施工與質(zhì)量控制密切相關(guān)，施工工藝包括從業(yè)者的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，信息與管理技術(shù)，工程裝備技術(shù)，檢驗(yàn)與檢測技術(shù)等方面的因素。因此，施工企業(yè)必須在各個(gè)施工環(huán)節(jié)對“產(chǎn)品”質(zhì)量及功能進(jìn)行關(guān)注與改進(jìn)，樹立工程項(xiàng)目的“產(chǎn)品”觀念，以此實(shí)現(xiàn)施工工藝和“產(chǎn)品”的更新?lián)Q代。

4.1 施工工藝規(guī)范化

為了確保橋梁工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)對于擬選用的新技術(shù)與新工藝給予充分的重視。在橋梁工程的施工期間，施工企業(yè)建立的操作規(guī)程、工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合技術(shù)要求；還必須建立嚴(yán)格的技術(shù)考核制度，使得施工技術(shù)和工藝水平得到不斷改進(jìn)與提升；同時(shí)，工程施工質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制的建立必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，各單元工程或者分部分項(xiàng)均需做到全面的管理到位、責(zé)任到人。

4.2 工程施工方案的改進(jìn)

橋梁工程施工過程中的技術(shù)方案將直接影響著工程施工質(zhì)量目標(biāo)控制的順利實(shí)現(xiàn)。施工技術(shù)方法包括整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)所采取的施工組織設(shè)計(jì)與組織管理、工藝流程與技術(shù)方案、檢測手段等具體措施。倘若施工方案缺乏謹(jǐn)慎的考慮而導(dǎo)致工期拖延，將直接影響著工程的質(zhì)量，造成投資的盲目增加。因此，包括經(jīng)業(yè)主授權(quán)的監(jiān)理咨詢單位等施工企業(yè)在制定和審核施工方案時(shí)必須與工程實(shí)際相結(jié)合，綜合思考并全面分析包括工藝技術(shù)、組織、操作管理、經(jīng)濟(jì)等因素，在降低成本、加快進(jìn)度的同時(shí)提高工程的施工質(zhì)量。

4.3 施工質(zhì)量檢查與改進(jìn)

施工企業(yè)根據(jù)工程特點(diǎn)及質(zhì)量上所存在的通病，在確定質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上制定質(zhì)量保證計(jì)劃和具體的攻關(guān)措施，在此過程中應(yīng)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的檢查，對于檢查結(jié)果進(jìn)行定量分析并由所形成的結(jié)論構(gòu)成新的質(zhì)保措施。最終的成果將被轉(zhuǎn)化為“參照體系”，以保證今后的類似工程施工質(zhì)量；而在過程中發(fā)現(xiàn)的問題則作為將來質(zhì)量管理的預(yù)控目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)按照過程方法以及“計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)”循環(huán)的模式運(yùn)行，圍繞工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及工程質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)保證著工程活動(dòng)及實(shí)績。

5 施工質(zhì)量控制中機(jī)械設(shè)備的影響

橋梁工程施工之前，應(yīng)按照工程特點(diǎn)、所處環(huán)境，配合施工單位或人員等對機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行詳細(xì)交底，以達(dá)到保質(zhì)保量的安全施工。施工期間，施工單位必須綜合考慮施工現(xiàn)場的地形地貌、場地面積和進(jìn)出通道、用水用電情況等條件，以及建筑結(jié)構(gòu)形式、選用的施工工藝技術(shù)和建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較等，合理、正確選擇并操作施工機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，機(jī)械設(shè)備操作人員還必須在認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上嚴(yán)格遵守具體的操作規(guī)程，并及時(shí)管理、維修與保養(yǎng)相關(guān)的施工機(jī)械。

6 施工質(zhì)量控制中環(huán)境因素的影響

環(huán)境因素對于橋梁工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，主要包括工程地質(zhì)、地理地貌、氣象、水文、振動(dòng)、污染等方面的內(nèi)容。例如溫濕度、暴雨與臺風(fēng)、酷暑與嚴(yán)寒等變化萬千的氣象條件均對工程質(zhì)量造成直接或間接的影響。在橋梁工程施工過程中，往往前一分項(xiàng)分部工程即是后一分項(xiàng)分部工程的環(huán)境，而上道工序即是下一道工序的環(huán)境。因此，施工企業(yè)必須依據(jù)施工工程特點(diǎn)，采取及時(shí)有效的措施嚴(yán)加控制影響質(zhì)量的環(huán)境因素。

此外，特別是在冬夏等不同季節(jié)的施工時(shí)間，還必須針對諸如混凝土工程、水下工程、土方工程以及高空作業(yè)等工程特點(diǎn)，擬定避風(fēng)保暖的季節(jié)性防暑防寒等有效措施或應(yīng)急預(yù)案，以避免施工質(zhì)量遭受干裂或凍害等的危害。同時(shí)，橋梁施工現(xiàn)場的環(huán)境應(yīng)該不斷變化與改進(jìn)，盡可能減少由于施工產(chǎn)生環(huán)境污染的消極影響，在健全與完善施工現(xiàn)場管理制度的同時(shí)，編制并落實(shí)貫徹文明施工的措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]王波，唐文閣．橋梁工程中施工技術(shù)質(zhì)量問題分析[J]．中國科技信息，2007(15)：62-63．

第6篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞:橋梁工程;病害;灌漿技術(shù);應(yīng)用

1灌漿法的基本概述

使用強(qiáng)大的壓力將固態(tài)的漿液送入到建筑物的縫隙之中，以此來達(dá)到修補(bǔ)建筑體的作用，這就叫做灌漿法，也被稱作壓力灌漿法。目前我國的相關(guān)建筑單位在進(jìn)行橋梁工程的建設(shè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在橋墩與橋臺這兩個(gè)位置極易出現(xiàn)一些細(xì)小的縫隙，影響整個(gè)橋體工程的質(zhì)量，。而壓力灌漿法則能很好的解決這個(gè)問題，通過強(qiáng)大的壓力將一些固態(tài)漿體送入到縫隙當(dāng)中對橋墩和橋臺進(jìn)行修補(bǔ)，很好的保證了整個(gè)橋體的質(zhì)量，也確保了來往車輛與行人的安全，所以壓力灌漿法對于橋梁工程的建設(shè)單位來說，是一個(gè)福音，當(dāng)然，這也需要相關(guān)的橋梁建設(shè)單位能夠熟練的掌握并使用這項(xiàng)技術(shù)。

2橋梁施工病害問題

2．1裂縫

外部的環(huán)境因素和施工工作人員的工作是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的兩大主要因素，較大的溫差和施工工作人員的失誤都會(huì)導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)裂縫，影響到整個(gè)橋體的質(zhì)量，除了這兩大因素外，混凝土質(zhì)量的好壞也會(huì)影響到橋梁的質(zhì)量，強(qiáng)度不夠會(huì)導(dǎo)致裂縫，混凝土中泥沙過量也會(huì)導(dǎo)致裂縫，所以相關(guān)的建設(shè)單位一定要對混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格的多次檢驗(yàn)，確?；炷恋馁|(zhì)量。對于整個(gè)橋梁的使用來說，一個(gè)細(xì)小的裂縫都有可能會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以一定要重視橋梁裂縫的處理。壓力灌漿法就是解決裂縫問題有效方法。在使用灌漿法之前需要先標(biāo)記裂縫的具置，然后組織相關(guān)的專業(yè)人員對裂縫進(jìn)行分析，在分析出相關(guān)的裂縫出現(xiàn)原因后再使用灌漿法按照已有的標(biāo)記展開修補(bǔ)工作。

2．2砌石松動(dòng)

除了裂縫問題外，砌石松動(dòng)也是建設(shè)橋梁中出現(xiàn)較多的一個(gè)問題，砌石松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致橋體承重力下降，影響橋梁的正常使用。所以一定要重視砌石問題的解決而壓力灌漿法可以在很大程度上解決砌石松動(dòng)的問題。在正式進(jìn)行橋梁建設(shè)施工的時(shí)候，小孔注漿和鋼化管注漿是用于穩(wěn)定砌石的主要的兩種方法。這兩種方法都能在很大程度解決砌石的松動(dòng)問題，保證整個(gè)橋梁的質(zhì)量。

2．3混凝土保護(hù)層脫落問題

在進(jìn)行橋梁工程的建設(shè)過程當(dāng)中，都會(huì)使用混凝土構(gòu)建一層保護(hù)層以此來對鋼筋和內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，確保其內(nèi)部的鋼筋不會(huì)腐蝕和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不會(huì)受到外部環(huán)境的影響，但是某些工程在施工的過程中，出現(xiàn)了鋼筋定位錯(cuò)誤或者相關(guān)的工作人員涂抹混凝土保護(hù)層做的不到位的情況，導(dǎo)致保護(hù)層沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效果，出現(xiàn)鋼筋銹蝕的情況，這將會(huì)在很大程度上影響到橋梁的正常使用，威脅過往車輛和行人的安全。

3灌漿技術(shù)橋梁施工中的應(yīng)用

3．1施工準(zhǔn)備

建設(shè)橋梁所需的所有相關(guān)原材料以及機(jī)器設(shè)備都要在進(jìn)入現(xiàn)場之前進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保其沒有問題后方可以將它們運(yùn)送到施工現(xiàn)場。在進(jìn)入施工現(xiàn)場后，還要對所有的原材料以及機(jī)器設(shè)備進(jìn)行二次的檢驗(yàn)，確保完全合格后再開始施工。原材料和機(jī)器設(shè)備是整個(gè)橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，所以一要安排專業(yè)的人員進(jìn)行這兩次檢驗(yàn)工作，在正式開始施工之后也要對原材料和機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不定期的檢驗(yàn)。由于整個(gè)橋梁施工的工程量較大，所需時(shí)間較長，所以一些機(jī)械設(shè)備在使用的過程中可能會(huì)出現(xiàn)某些故障，所以在使用一段時(shí)間后，要對其進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，同時(shí)也要對其相關(guān)性能進(jìn)行檢測，確保其沒有問題后才可以繼續(xù)進(jìn)行使用。

3．2施工工藝

(1)灌漿的標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行整個(gè)橋梁建設(shè)工程建設(shè)的過程中需要遵循兩個(gè)基本的標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是進(jìn)行整體施工的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要的依據(jù)是相關(guān)單位對整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量要求，不能私自的進(jìn)行更改。第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是灌漿的強(qiáng)度，這個(gè)強(qiáng)度的控制標(biāo)準(zhǔn)通常情況下都根據(jù)橋梁的實(shí)際裂縫情況靈活掌握，當(dāng)然如果相關(guān)單位有明確的要求，那么則按照相關(guān)的要求進(jìn)行控制?？傊畠蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)一定要拿捏得當(dāng)，更好的確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量。(2)施工段的選擇施工手段的選擇對于灌漿工作效果的好壞影響是非常大的，相關(guān)的工作人員在正式進(jìn)行施工之前，要先充分的了解所需灌漿裂縫的分布以及相關(guān)建筑物的結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況，根據(jù)這些已有的情況來選擇合適的施工手段加以施工，只有這樣才能高效、高質(zhì)量的完成灌漿工作，更好的確保整體工程的質(zhì)量。(3)成孔作業(yè)的完成鉆頭的選擇對于成孔工作的完成是非常重要的，相關(guān)的施工人員一定要根據(jù)實(shí)際的施工狀況來選擇適宜的鉆頭，同時(shí)在鉆孔的過程中，如果發(fā)現(xiàn)周圍的環(huán)境出現(xiàn)某些不穩(wěn)定的狀況，要立即停止鉆孔，處理這些情況，在這個(gè)情況解決后才能繼續(xù)鉆孔。鉆孔壁的保護(hù)工作也是非常必要的，通常情況下，都會(huì)使用導(dǎo)管，放置到鉆孔壁中對其進(jìn)行保護(hù)，這樣能更好的保護(hù)鉆孔壁。最后一點(diǎn)要做的工作就是清理鉆孔內(nèi)的不必要的雜物，使得鉆孔工作能正常進(jìn)行。(4)灌漿管安裝和孔道封堵工作相關(guān)的工作完成之后，需要做的就是灌漿管的安裝與孔道的封堵工作，一般情況下都會(huì)設(shè)置一個(gè)0．6～0．8m的管道在灌漿管下方，然后在管道下方進(jìn)行封堵工作。在進(jìn)行封堵的過程中會(huì)遇到流沙侵襲導(dǎo)管的情況，為了保護(hù)外壁不受到流沙的影響，還需要進(jìn)行一些相關(guān)的包扎工作。在進(jìn)行包扎工作的時(shí)候需要使用到一些柔韌性較好的橡皮，但是這種方法雖然能解決一些流沙侵入的問題，但多次的包扎會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，所以要盡量避免使用這種方法，多想想別的辦法，對外壁進(jìn)行全面的保護(hù)，更好的保證整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。(5)攪漿處理在攪漿這項(xiàng)工作上，工作人員的水平對由于整個(gè)工作的最后成果來說是非常重要的，整個(gè)攪拌的過程需要不停的加水和加入適量的硅酸鹽水泥，以此來保證整個(gè)漿液的粘性和均勻性。整個(gè)的攪拌時(shí)間不需要太長，3～5min便可以。在攪拌成型后為了防止其中摻雜的雜物影響灌漿的效果，必須對漿液進(jìn)行過濾，然后再使用其進(jìn)行灌漿工作。(6)灌漿方式的選擇進(jìn)行灌漿的方式有很多種，要依據(jù)實(shí)際的情況選擇合適的灌漿方法，正確的灌漿方法對于灌漿效果的影響是非常大的，通常情況下較為常用的有效灌漿方法為空口封閉式純壓灌漿法，有利于漿液充分到達(dá)縫隙。(7)封口問題處理所有的工作完成后便可以進(jìn)行封口作業(yè)，在封口工作完成后最常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象為灌漿砂液的下沉現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對于整個(gè)工程質(zhì)量的影響是非常大的，所以相關(guān)的工作人員必須采用合適的方法加以應(yīng)對。

3．3灌漿控制點(diǎn)

灌漿工作的具體操作細(xì)節(jié)如下(1)對于裂縫所需要的灌漿量要提前進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)備好充足的漿液，要確保漿液的量能夠注滿整個(gè)裂縫，不能出現(xiàn)中途漿液不夠，無法繼續(xù)進(jìn)行注漿的情況，這樣才能確保整個(gè)的灌漿效果;(2)通常情況下都需要施工人員對實(shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行充分的檢測來計(jì)算出所需的灌漿孔深度，在某些情況下，設(shè)計(jì)單位會(huì)有自己的相關(guān)要求，那么這時(shí)候就要按照設(shè)計(jì)單位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;(3)漿液處于流動(dòng)狀態(tài)，且在一定的時(shí)間內(nèi)會(huì)凝固，所以灌漿的順序要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一般是先外后中間，先低后高，這樣才能確保整個(gè)灌漿的完成;(4)灌漿壓力處于正常狀態(tài)下，相關(guān)的施工人員還要繼續(xù)進(jìn)行半個(gè)小時(shí)的施工才能停止施工，保證施工的完整性。

3．4特殊情況的處理

灌漿技術(shù)還是有一定的操作難度的，在進(jìn)行灌漿工作的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)灌漿的一些問題，針對一些常見的情況，施工單位需要提前做好應(yīng)急預(yù)案，確保能及時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，比如在灌漿工作不到位需要進(jìn)行回填時(shí)，要盡快的進(jìn)行，不能超過20min。要有相應(yīng)的應(yīng)急小組，不能再出現(xiàn)施工事故時(shí)手忙腳亂。這也要求施工單位平時(shí)做好對于員工的培訓(xùn)工作，確保他們都具有良好的專業(yè)素質(zhì)。

第7篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：橋梁 安全管理 質(zhì)量管理

0 引言

橋梁的建設(shè)步伐正在以前所未有的規(guī)模在全國各地展開，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量與安全事故使橋梁的施工管理問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了優(yōu)質(zhì)、安全地完成橋梁的施工，施工組織者一定要嚴(yán)把橋梁施工質(zhì)量關(guān)和加強(qiáng)施工過程中的安全控制。本文結(jié)合工程實(shí)踐，談?wù)剳?yīng)如何做好橋梁施工質(zhì)量與安全管理。

1 質(zhì)量管理的方法

1.1 確定質(zhì)量管理目標(biāo) 達(dá)到國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 以“三高”（高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收）為目標(biāo)，堅(jiān)持以“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”（人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的管理模塊）為基礎(chǔ)，將本項(xiàng)目建成“五型工程”（質(zhì)量精品型、技術(shù)創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、社會(huì)和諧型工程）。

1.3 創(chuàng)優(yōu)措施 ①開展全面創(chuàng)優(yōu)管理教育。②做好全面質(zhì)量管理。③組織質(zhì)量攻關(guān)，突破創(chuàng)優(yōu)難點(diǎn)。④開展多種形式的服務(wù)活動(dòng)，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。⑤建立健全創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制。

1.4 確保工程質(zhì)量的措施

1.4.1 強(qiáng)化思想保證措施。采取多種形式進(jìn)行質(zhì)量教育、宣傳，及時(shí)總結(jié)創(chuàng)優(yōu)工作、創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)，在評先、評模、勞動(dòng)競賽評比中實(shí)行質(zhì)量一票否決。

1.4.2 建立健全質(zhì)量保證規(guī)章制度。確立總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，堅(jiān)持自檢制度，堅(jiān)持質(zhì)量雙檢制、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制、質(zhì)量事故分析等制度，定期質(zhì)量教育和考核制。堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)制。

1.4.3 保證工程質(zhì)量的管理措施。加強(qiáng)質(zhì)量教育活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識。實(shí)行全面質(zhì)量管理及質(zhì)量計(jì)劃。實(shí)行施工全過程質(zhì)量控制。建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化質(zhì)量自控能力。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制。

1.4.4 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施。加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)。擇優(yōu)選配專業(yè)施工隊(duì)伍。規(guī)范施工操作。配齊配全試驗(yàn)檢測設(shè)備。強(qiáng)化施工過程中的檢測、監(jiān)控、試驗(yàn)。積極開展專題QC活動(dòng)。

1.4.5 保證原材料采購、進(jìn)場、使用的質(zhì)量關(guān)。按技術(shù)部門的要求制定采購計(jì)劃，擇優(yōu)選擇供應(yīng)商。對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收、取樣送檢和發(fā)料制度，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場檢驗(yàn)程序。以試驗(yàn)室為中心，通過抽樣檢驗(yàn)確保所有進(jìn)場材料合格。

1.4.6 關(guān)鍵的分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制。①橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制?；娱_挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應(yīng)將松動(dòng)部分予以清除。挖至標(biāo)高后不得長時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標(biāo)高時(shí)，保留10-20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。②墩臺施工質(zhì)量控制。a墩臺的鋼模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。b澆注墩臺混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。③梁的施工質(zhì)量控制。a澆筑預(yù)制梁的場地，必須平整、堅(jiān)實(shí)、避免低洼、積水。b澆注預(yù)制梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)、施工要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過程中隨時(shí)復(fù)查，防止跑模。c每片梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。d采用附著式振動(dòng)器和插入式振搗棒組合振搗密實(shí)。e及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2 做好安全管理工作

2.1 建立健全安全生產(chǎn)制度 ①對工人進(jìn)行崗前三級安全教育，經(jīng)考試合格后方能上崗。職工調(diào)換工種或施工新工具、設(shè)備前要進(jìn)行安全操作的培訓(xùn)。堅(jiān)持每周安全學(xué)習(xí)不少于1小時(shí)，學(xué)習(xí)安全法規(guī)、崗位責(zé)任、操作規(guī)程、事故案例等。特別加強(qiáng)民工的安全意識、防護(hù)技能、交通安全、法規(guī)教育。②針對工程的特點(diǎn)進(jìn)行安全技術(shù)交底，每個(gè)單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行該工序的安全技術(shù)交底并履行簽字手續(xù)，對安全技術(shù)措施的具體內(nèi)容和施工要求進(jìn)行詳細(xì)的交底，務(wù)必使執(zhí)行者牢記。③嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)會(huì)議制度，安全檢查、安全評議制度，定期或不定期檢查安全措施的執(zhí)行情況和現(xiàn)場存在的安全問題，針對發(fā)現(xiàn)的問題下達(dá)整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個(gè)人給予罰款或停工整改等處理。④貫徹執(zhí)行安全檢查制度，做到每日檢查、日常檢查、定期安全大檢查和不定期檢查。⑤班組進(jìn)行班前、班后檢查，日常檢查、定期巡查和不定期檢查。⑥各級安全員巡回安全檢查。⑦各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時(shí)檢查安全。

2.2 安全生產(chǎn)保證措施

2.2.1 做好施工現(xiàn)場的安全布置。施工便道布置暢通，排水良好。按施工平面布置圖規(guī)定位置安放施工機(jī)械和堆放材料。施工區(qū)域與高壓電線等的距離要符合安全距離要求。各危險(xiǎn)部位、項(xiàng)目的警示標(biāo)志齊全。安全管理規(guī)定、安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任及安全、文明施工宣傳標(biāo)語、張貼、懸掛于顯眼處。

2.2.2 保障安全投入。保障安全投入是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提保障，有利于增加企業(yè)的信譽(yù)，增強(qiáng)競爭力，穩(wěn)定周邊環(huán)境，是創(chuàng)造和諧社會(huì)的基本條件，是有效減少事故發(fā)生的重要舉措，不僅可大幅度降低經(jīng)濟(jì)損失，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也可在一定時(shí)間周期內(nèi)彌補(bǔ)安全投入。

2.2.3 吊裝、起重作業(yè)。起重安裝作業(yè)前須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。起吊作業(yè)時(shí)指派專人統(tǒng)一指揮，參加起重安全的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其余人員應(yīng)分工明確。汽車吊作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳支墊牢靠。作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)的吊臂下站人，嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。

2.2.4 夜間作業(yè)。注意安排好工作計(jì)劃，勞逸結(jié)合，盡量避免夜間作業(yè)。夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明。施工住地（包括民工住地）要設(shè)置路燈。用于上下攀登的通道必須設(shè)有足夠的照明燈具。

2.2.5 雨季施工。雨季施工時(shí)，應(yīng)排除施工現(xiàn)場積水。腳手架、上下梯步板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)腳手架的檢查，防止傾倒。應(yīng)在較高的施工機(jī)械及結(jié)構(gòu)上設(shè)置避雷針，防止發(fā)生雷擊事故。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)條件設(shè)置擋雨棚。施工中遇暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。

2.2.6 防火安全。設(shè)專職消防員，成立消防突擊隊(duì)，并不定期進(jìn)行消防學(xué)習(xí)和培訓(xùn)、編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行有效的應(yīng)急預(yù)案演練，提高全體作業(yè)人員對突發(fā)事故的應(yīng)變能力、及時(shí)有效的處理能力。建立定期防火檢查制度，對生活區(qū)及工地現(xiàn)場進(jìn)行防火檢查，將隱患消滅于萌芽之中。生活區(qū)配備充足的滅火器材以備急用。施工現(xiàn)場周圍都是民居，施工時(shí)采取有效的防火、防雷措施，防止森林火災(zāi)的發(fā)生。

2.2.7 防暴雨。暴雨期施工應(yīng)注意收集氣象預(yù)報(bào)，做好防暴雨工作。處于暴雨可能浸沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料做好防范措施。檢查工地臨設(shè)的牢固情況，對認(rèn)為在暴雨襲擊中有危險(xiǎn)的腳手架、支護(hù)設(shè)施等要做好加固措施。準(zhǔn)備充足的潛水泵、污水泵等排水設(shè)備，防止基坑長期浸泡。

2.2.8 安全用電。編制臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案，確定電源進(jìn)線、總配電箱、分配電箱的位置及線路定向，進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算，選擇變壓器容量和導(dǎo)線截面，制訂安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。經(jīng)相關(guān)部門審核及技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。嚴(yán)格按照施工用電專項(xiàng)組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場平面布置進(jìn)行架設(shè)和管理電力線，動(dòng)力和照明線必須分開架設(shè)。工地供電采用。用電線路采用高架或埋地鋪設(shè)。場內(nèi)架設(shè)電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距應(yīng)符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。配電箱內(nèi)多路配電應(yīng)有標(biāo)記，配電箱應(yīng)有門、有鎖、有防雨措施，鐵殼開關(guān)箱必須接地。所有電器設(shè)備必須完整、無破損、性能良好。必須使用安裝帶有觸電保護(hù)器的插座。觸電保護(hù)器應(yīng)定期試驗(yàn)，確保性能可靠。嚴(yán)禁使用銅絲、鐵絲等金屬代替保險(xiǎn)絲。嚴(yán)禁在一個(gè)開關(guān)上連接多臺電動(dòng)設(shè)備?，F(xiàn)場接燈照明時(shí)，凡危險(xiǎn)場所及潮濕環(huán)境應(yīng)使用安全電壓；燈安裝在工作時(shí)觸碰不著的地方；移動(dòng)式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，保持一燈一開關(guān)且有防雨裝置。夜間施工時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有滿足施工安全要求的照明設(shè)施。各種電氣設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電維修，并掛上警示牌。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場使用金屬體代替保險(xiǎn)絲。施工現(xiàn)場，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備使用的發(fā)電機(jī)組的排煙管道必須伸出室外。室內(nèi)不應(yīng)存貯油桶及其它易燃物體，發(fā)電機(jī)組電源和電網(wǎng)之間要有聯(lián)鎖保護(hù)，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。

2.2.9 對沿線行人、車輛的安全保障措施。施工場地設(shè)置必要的圍擋，將施工區(qū)和行人、車輛區(qū)進(jìn)行有效隔離，使行人、車輛的安全得到有效保障。平交路口車輛、行人通行處等設(shè)置明顯標(biāo)志，給行人、車輛提供提醒，增強(qiáng)安全意識。夜間設(shè)置安全醒目燈，提示過往行人、車輛注意安全。

3 結(jié)束語

橋梁施工過程中只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，也才能使橋梁施工的管理工作更易于進(jìn)行，并保證交工后的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊戡.橋梁工程的施工管理[J].中外公路，2007年05期.

第8篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；控制措施

Abstract: With the rapid development of highway in our country, using more bridges in highway construction, highway and bridge construction plays a more and more important role in the traffic construction in China, its construction quality directly affects the traffic of our country highway line safety and normal operation. This paper analyzes the common problems in highway bridge construction, and puts forward the corresponding countermeasures and solutions.

Key words: highway bridge; construction management; control measures

中圖分類號：TU71

1、當(dāng)前加強(qiáng)路橋施工管理的重要性

施工管理工作是我國路橋工程目前重要的工作之一。施工管理是一個(gè)綜合性工程，內(nèi)容多樣復(fù)雜。設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、文明施工、技術(shù)交底工作、成本控制、施工測量放樣工作、新工藝及新標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度控制、安全生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)包括在路橋施工管理內(nèi)容中。上述的每個(gè)環(huán)節(jié)如果不加以重視，出現(xiàn)了任何一個(gè)問題都可能造成整個(gè)路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量出現(xiàn)問題，使我國人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重危害。所以，在路橋工程項(xiàng)目的施工管理時(shí)，需要在尊重客觀實(shí)際的條件下，針對不同的情況及時(shí)進(jìn)行施工調(diào)整。

2 我國公路橋梁建設(shè)工程施工管理的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析

我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代才實(shí)行項(xiàng)目管理，通過多年來的發(fā)展，雖然取得較大的進(jìn)步，但是總體來說，管理水平還是不高。公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，這些問題的存在，不僅給人民的生命財(cái)產(chǎn)和國家造成了巨大的損失，還造成了不良的社會(huì)影響。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁建設(shè)施工生產(chǎn)的工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。其特點(diǎn)如下。2.1建設(shè)工程產(chǎn)品的多樣性決定其管理的復(fù)雜性和多樣性。A.多樣造成工程產(chǎn)品的類不同。B.使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異?？傮w來說，路橋施工項(xiàng)目在管理上存在較大的多樣性和復(fù)雜性。

2.2公路橋梁建設(shè)流動(dòng)性提高了管理的難度。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)路橋項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。

2.3路橋施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品體積龐大，多數(shù)為室外生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作環(huán)境惡劣，如風(fēng)暴、洪水、雨、雪，工作計(jì)劃常被困難限制，工作易于中斷，需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定確實(shí)可行、預(yù)見性強(qiáng)的建設(shè)計(jì)劃尤其重要。

2.4公路橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期長，項(xiàng)目管理難以具有好的連續(xù)性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目建成并投入使用，少則一年，多則數(shù)年。這樣，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員難以保持穩(wěn)定，因此必須在較長時(shí)間保持某種管理風(fēng)格，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。

3、當(dāng)前我國路橋施工過程中存在的一些問題

3.1施工的過程中存在浪費(fèi)現(xiàn)象。施工流程指工程的整個(gè)施工過程，是指工程從開始策劃到具體實(shí)施再到竣工的各個(gè)活動(dòng)過程，這個(gè)活動(dòng)過程能使人們獲得價(jià)值，在活動(dòng)中的人們指價(jià)值流向的最終使用者，如果在活動(dòng)中的某個(gè)活動(dòng)沒有為人們創(chuàng)造價(jià)值，那也就是所謂的浪費(fèi)，所以說。在現(xiàn)在的橋梁工程中存在著浪費(fèi)的現(xiàn)象。

3.2工程施工難度大，工期短。橋梁工程的任務(wù)比較重，它肩負(fù)著人們的出行方便和國家的建設(shè)，所以，現(xiàn)在的許多橋梁工程都在緊張的工作中，還有許多的橋梁建筑還在等待著審批和開工。但是，在橋梁建筑工程中的施工測繪的管理方式還比較落后，屬于粗放式的管理模式，這種模式的不足點(diǎn)主要表現(xiàn)在因?yàn)闇y量工作從而影響了工程的進(jìn)度、在測量中還容易發(fā)生事故、對于土石方的費(fèi)用難以做到精確計(jì)算，正是這些原因時(shí)工程的難度加大，從而影響了工期。

3.3施工現(xiàn)場混亂。施工現(xiàn)場就是工程的場地，也是企業(yè)的人流、物流、信息等集聚地，所以，施工現(xiàn)場的管理尤為重要。隨著國家不斷的引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，使國家的橋梁建設(shè)水平不斷的得到了提高。但是，卻忽視了對施工現(xiàn)場的管理，使施工現(xiàn)場較混亂，出現(xiàn)材料隨便堆放和阻塞道路的想象，所以，一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，創(chuàng)建文明施工場地。

3.4現(xiàn)場管理工作十分落后。管理水平落后是目前我國眾多路橋施工現(xiàn)場的普遍化現(xiàn)象。管理混亂仍是建筑現(xiàn)場的非常突出的問題?，F(xiàn)場施工材料亂堆亂放，施工公路雜亂無章，施工人員的素質(zhì)和工作狀態(tài)也比較差，施工現(xiàn)場的這種雜亂問題，一直是影響施工企業(yè)形象的重要因素之一，并且一直存在沒有得到有效的解決。

4、對于我國當(dāng)前路橋施工問題的應(yīng)對措施

公路橋梁施工過程中質(zhì)量、進(jìn)度和安全是工程建設(shè)的三個(gè)重要影響因素，也是施工管理最應(yīng)該考慮的三個(gè)方面。樹立正確的施工管理態(tài)度、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證工程質(zhì)量、工作進(jìn)度和建設(shè)安全三項(xiàng)工作，保質(zhì)保量的建設(shè)好我國公路橋梁動(dòng)脈，施工管理工作還應(yīng)當(dāng)從以下幾點(diǎn)做好：

4.1完善施工單位的組織機(jī)構(gòu)或者相關(guān)人員的職責(zé)劃分。明確其權(quán)利與責(zé)任，配套責(zé)任獎(jiǎng)懲制度以保證獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。具體劃分各管理人員的職責(zé)權(quán)限，明確其責(zé)任，避免其履行職責(zé)流于形式。保證管理工作能夠深入施工現(xiàn)場，而不是流于形式。

4.2完善施工質(zhì)量管理體系。建立健全公路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系和質(zhì)量管理的激勵(lì)體系。嚴(yán)格問責(zé)制度，對出現(xiàn)的問題堅(jiān)決追究責(zé)任。制定針對本項(xiàng)目的人員施工現(xiàn)場的崗位職責(zé)方案，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工方可以創(chuàng)設(shè)一些針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度。針對公路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況設(shè)立懲罰制度。

4.3完善公路橋梁施工過程管理。擬定總體和詳細(xì)的施工進(jìn)展計(jì)劃后根據(jù)實(shí)際情況，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，對這些關(guān)鍵的程序進(jìn)行優(yōu)先和重點(diǎn)施工。設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識檢驗(yàn)人員，用數(shù)據(jù)來分析把控整個(gè)工程的施工安全。驗(yàn)收監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)充分細(xì)致及時(shí)的發(fā)揮職能，做好工程驗(yàn)收工作。確保每一部分都能按時(shí)完工，以保證總工期的準(zhǔn)時(shí)完工。應(yīng)對突發(fā)事件有充分的預(yù)案，以保證突發(fā)事件發(fā)生后可以有所準(zhǔn)備的工作。

4.4加強(qiáng)施工安全管理，做好安全管理細(xì)節(jié)。施工安全應(yīng)當(dāng)深入施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在施工準(zhǔn)備期應(yīng)當(dāng)做好施工安全宣傳教育工作，施工現(xiàn)場做好安全保障工作，設(shè)定施工安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，施工安全監(jiān)督責(zé)任具體到個(gè)人。同時(shí)施工安全也應(yīng)當(dāng)注意對工人健康的保證及周圍環(huán)境的安全，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和勞動(dòng)條件。

總之，重視和做好施工管理工作才能保證公路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行和工程的質(zhì)量。因此，在實(shí)踐工作中，我們應(yīng)實(shí)事求是不斷總結(jié)完善，從而保障公路橋梁的質(zhì)量與管理問題，為社會(huì)主義現(xiàn)代化服務(wù)。參考文獻(xiàn)：

[1] 張海寧. 公路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施.[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2011.15 : 63-64

[2] 王春海.公路橋梁施工技術(shù)分析[J].《中國科技博覽》 2010(8)

第9篇：橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工管理；國民經(jīng)濟(jì)

道路橋梁建設(shè)中的施工管理是指對道路橋梁工程生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的指揮， 監(jiān)督和調(diào)節(jié)，最有效地利用人力、物力和財(cái)力，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在這個(gè)過程中，道路橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序，節(jié)能降耗，安全可靠，勞資雙方的和諧對于基礎(chǔ)性建設(shè)成功與否有重大的作用，這對施工單位管理者是一項(xiàng)重要的課題，那么如今我國在道路橋梁施工管理方面存在哪些問題？又有哪些解決措施呢？我們來具體探討一下：

一、道路橋梁施工管理存在問題

道路橋梁施工管理是對道路橋梁施工組織、施工計(jì)劃、施工過程包括施工結(jié)果的管理，主要涉及工程項(xiàng)目管理、施工質(zhì)量管理與控制和施工安全管理。施工管理的好壞直接決定道路橋梁建設(shè)的成敗。把握好項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度以及施工的安全是道路橋梁施工管理中重中之重。近些年，我國的道路橋梁建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，但同時(shí)由于發(fā)展過快等因素導(dǎo)致很多問題也逐漸暴露出來，本文總結(jié)了我國現(xiàn)今在道路橋梁管理方面存在的問題，具體如下：

（一）、施工管理認(rèn)識不足

道路橋梁管理是一項(xiàng)非常重要且復(fù)雜的工作，對施工企業(yè)的管理制度和手段有著重要的要求，但目前，很多施工企業(yè)的管理者由于思想覺悟不高、業(yè)務(wù)不精等原因?qū)е缕洳]有認(rèn)識到這一重要性，在工作中疏于管理甚至直接將管理流于形式之中，從總承包商至分承包商層層疏忽，周而復(fù)始導(dǎo)致道路橋梁的施工管理工作出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，這勢必會(huì)影響到道路橋梁的施工建設(shè)工作。

（二）、施工管理組織混亂

目前我國的建筑施工單位眾多，可謂遍地都是，良莠參差不齊，很多建筑施工企業(yè)由于規(guī)模不足或者管理不規(guī)范等原因?qū)е缕鋬?nèi)部的部門組織結(jié)構(gòu)非?；靵y，在機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)劃分方面不明晰，沒有專職的管理負(fù)責(zé)人，工作人員也對工程的施工進(jìn)度以及現(xiàn)場情況沒有充分的認(rèn)識和了解，只靠工程自然發(fā)展，采取“兵來將擋水來土掩”的策略，這種管理的混亂導(dǎo)致道路橋梁工程中管理指揮與實(shí)際建設(shè)嚴(yán)重脫節(jié)，也就難以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量，這不僅會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也對道路橋梁帶來了嚴(yán)重的安全隱患。

（三）、施工質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán)

質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，也是道路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。橋梁質(zhì)量如果出現(xiàn)問題不僅僅會(huì)帶來更多的成本投入，更會(huì)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全，但在實(shí)際建設(shè)中，部分施工單位缺乏相應(yīng)的意識，沒有重視起來質(zhì)量問題，缺乏對施工質(zhì)量的控制和監(jiān)督，導(dǎo)致出現(xiàn)“豆腐渣工程”，這幾年頻頻發(fā)生的橋梁事故就是最好的證明，因此，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓質(zhì)量問題。

（四）、施工進(jìn)度把控不足

每一個(gè)施工項(xiàng)目的實(shí)施都會(huì)有著相應(yīng)的進(jìn)度管理，如果進(jìn)度編排和掌控的不合理，盲目追求速成，這都會(huì)對工程的建設(shè)產(chǎn)生不良的影響，但如今很多施工單位就存在著這樣的問題，進(jìn)度管理未全面綜合的進(jìn)行，編制不詳細(xì)、執(zhí)行不力、變通不足等現(xiàn)象屢見不鮮，這就使得工程在實(shí)際運(yùn)作之中狀況頻出，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對橋梁道路建設(shè)施工進(jìn)度的把控，以減少意外事情的發(fā)生。

（五）、施工安全管理重視不足

我們常說安全無小事，在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)中應(yīng)該把施工安全放在重要位置，這不僅僅是指保證工程的安全，更是要保證人的生命安全。橋梁建設(shè)施工中存在著很多只喊口號不落實(shí)行動(dòng)，對安全保障重視不足、執(zhí)行不力，細(xì)節(jié)忽視等等問題，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，沒有對建立完善的施工安全保障，此外，大部分的工作人員文化素質(zhì)都比較低，對很多重要的觀念認(rèn)識不足，這些都使得我們的施工安全出現(xiàn)了重大的隱患，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對企業(yè)的工程進(jìn)度和人員造成損失，因此，我們應(yīng)該消除這些麻痹心理，認(rèn)認(rèn)真真對待安全問題。

二、道路橋梁施工管理優(yōu)化措施

在道路橋梁施工管理過程中，質(zhì)量、安全、進(jìn)度等等無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都是施工管理中的重要環(huán)節(jié)，因此，在實(shí)際運(yùn)作中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對施工的管理力度，樹立正確的施工管理態(tài)度和觀念、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，保質(zhì)保量的建設(shè)好我國道路橋梁動(dòng)脈，具體主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)化措施：

（一）健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系

質(zhì)量管理可以說是工程管理中的重要環(huán)節(jié)之一，一個(gè)橋梁的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)關(guān)乎到很多方面能否正常運(yùn)作，因此，我們在施工過程中應(yīng)該建立并完善一套系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理制度一方面，在企業(yè)內(nèi)部的組織中選定一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)部門和責(zé)任人，對工程中所涉及關(guān)乎質(zhì)量的工作作出詳細(xì)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，比如工程所使用的原材料、公共設(shè)施等等，加強(qiáng)對其監(jiān)督力度，對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況等等給予堅(jiān)決的處罰；另一方面，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部至施工現(xiàn)場所有工作人員的工程質(zhì)量意識，從根本上提高員工對工程管理質(zhì)量的認(rèn)識水平，針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)；只有切實(shí)抓好道路橋梁施工的質(zhì)量，才能為企業(yè)贏得穩(wěn)定的市場和競爭優(yōu)勢，才能為企業(yè)的發(fā)展帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

（二）加強(qiáng)道路橋梁施工的安全責(zé)任意識

安全問題歷來是各個(gè)企業(yè)施工單位中應(yīng)該做好的重頭戲之一，它對企業(yè)能否取得長久發(fā)展有著重要的影響，我們應(yīng)該加強(qiáng)道路橋梁施工的安全管理工作，全面加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部的安全保障工作，制定一套行之有效的安全措施，時(shí)刻把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

（1）、建立安全責(zé)任制度

建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工方可以創(chuàng)設(shè)一些針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度。針對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況設(shè)立懲罰制度。

（2）做好安全保障

企業(yè)在施工之前，應(yīng)該對整個(gè)工程中涉及到危險(xiǎn)事故的環(huán)節(jié)做好保障工作，對可能存在的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效的評估，做好施工安全管理細(xì)節(jié)工作，將一切危險(xiǎn)因素排除，保障企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，加強(qiáng)對員工人身安全的保護(hù)，對工程中危險(xiǎn)系數(shù)較高的操作步驟一定要做好相關(guān)保護(hù)措施，切實(shí)保障員工的人身安全。

（3）加強(qiáng)安全意識

施工企業(yè)要做好安全宣傳工作，全面加強(qiáng)工作人員的安全意識，并對其進(jìn)行相應(yīng)的安全技能培訓(xùn)，設(shè)定施工安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以最大程度減少因安全問題帶來的損失，將施工安全監(jiān)督責(zé)任具體到個(gè)人，將企業(yè)整體人員安全意識提升上去。

（三）完善道路橋梁施工過程管理

首先，在工程施工之前，結(jié)合項(xiàng)目要求以及施工環(huán)境等要素制定總體的施工進(jìn)度方案，并對每一階段的具體情況作出相應(yīng)的規(guī)劃和實(shí)施步驟，確定整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作，并將其具體量化到每一個(gè)重要的操作步驟，然后在合理的條件下首先解決這些關(guān)鍵線路和工序，逐個(gè)進(jìn)行突破。

其次，設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識檢驗(yàn)人員，用專業(yè)的數(shù)據(jù)來監(jiān)理整個(gè)施工工程實(shí)際狀況。驗(yàn)收監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)充分細(xì)致及時(shí)的發(fā)揮職能，做好工程驗(yàn)收工作，確保每一部分都能按時(shí)完工，以保證總工期的準(zhǔn)時(shí)完工。同時(shí)要制定一份突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以保證突發(fā)事件發(fā)生后能夠有條不紊的安排好工程工作，減少最小損失。

（四）、健全施工管理中的激勵(lì)機(jī)制

在整個(gè)道路橋梁施工管理中，施工人員作為具體操作人員在整個(gè)工程中扮演著重要的角色，因此，應(yīng)該針對施工人員的工作情況建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。

（1）、工作環(huán)境管理

我們都知道工程的施工環(huán)境一般都比較惡劣，這在一定程度上是無法避免的，這就要求施工單位應(yīng)該做好其他方面的保障安排，如合理安排工作時(shí)間，避免疲勞上崗、高強(qiáng)度作業(yè)等行為，可以依據(jù)具體施工時(shí)間安排輪流上崗，同時(shí)，為緩解施工人員的疲勞感可以組織一些娛樂活動(dòng)，放松員工的身心。

（2）、建立獎(jiǎng)懲制度

這是激發(fā)員工工作積極性的重要手段，對平時(shí)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，態(tài)度積極的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，營造良好積極的工作氛圍；而對違規(guī)操作、不堅(jiān)守崗位的人員給予一定的懲處，強(qiáng)化其對工作的質(zhì)量安全意識，提升工作效率。

（3）、定期進(jìn)行培訓(xùn)

大量的實(shí)踐證明，對員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)不僅能夠增強(qiáng)其工作積極性和效率，還能夠快速提升企業(yè)的整體效率，在施工過程中，對操作不規(guī)范等員工應(yīng)該對其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，幫助其快速掌握工作要領(lǐng)，更好的完成施工工作。

（五）、做好施工現(xiàn)場環(huán)境管理

由于整個(gè)道路橋梁的施工全程都是在露天環(huán)境下進(jìn)行，因此，我們應(yīng)該在實(shí)際情況中加強(qiáng)對現(xiàn)場的把控，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況隨時(shí)做好調(diào)整，盡力營造良好的施工環(huán)境，一方面要綜合考量施工地區(qū)的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對環(huán)境所需要的技術(shù)支持以及設(shè)備等要做到心中有數(shù)，從而有效應(yīng)對其帶來的技術(shù)問題；另一方面，應(yīng)做好采光照明管控，配備優(yōu)質(zhì)照明設(shè)備，設(shè)置顯著色彩提示標(biāo)識，確保工程在夜間進(jìn)行之時(shí)的施工安全，同時(shí)，要做好對現(xiàn)場溫度和環(huán)境的測試以及調(diào)控，確保施工安全，如在低溫天氣以及高溫季節(jié)，均不宜大范圍施工，這種天氣下過度勞累會(huì)使人的身體產(chǎn)生不適，進(jìn)而容易引發(fā)錯(cuò)誤判斷、配合失調(diào)、施工失控、效能不強(qiáng)等問題的發(fā)生，在整個(gè)施工階段，很難保障不會(huì)有突發(fā)狀況發(fā)生，因此一定要加強(qiáng)對現(xiàn)場的管理和把控，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。

（六）加強(qiáng)施工操作技術(shù)管理

道路橋梁整個(gè)施工過程中，會(huì)涉及到大量的機(jī)械和設(shè)備，這些都是工程中必不可少的操作工具，因此我們應(yīng)該加強(qiáng)對整個(gè)工程的操作和技術(shù)管理。一是最好設(shè)備的檢查和維修工作，設(shè)備的管理人員應(yīng)該定期對設(shè)備進(jìn)行檢查和檢測，防止其因帶病作業(yè)帶來安全隱患和降低機(jī)械使用壽命；二是做好技術(shù)服務(wù)，在工程中會(huì)有很多的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作需要大量的技術(shù)支持，需要引入高精專技術(shù)工藝，如主橋箱梁施工、墩基礎(chǔ)布設(shè)、墩身設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對技術(shù)的管理，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)械，切實(shí)攻克技術(shù)難題，提升道路橋梁施工設(shè)備機(jī)械綜合應(yīng)用能效。

（七）做好施工資金和成本管理

一個(gè)企業(yè)的正常經(jīng)營和運(yùn)行是離不開資金和成本這兩方面的內(nèi)容的，它也對整個(gè)工程產(chǎn)生直接硬性，因此，我們在實(shí)際運(yùn)作中一定要做好資金和成本管理，主要可以從兩方面入手，一方面要做好道路橋梁建設(shè)施工之前的一切成本預(yù)算，包括材料費(fèi)用工程造價(jià)、員工工資等等方面的費(fèi)用，通過對成本進(jìn)行預(yù)算來做好合理的安排；另一方面加強(qiáng)資金支持，我們在生活中經(jīng)常能夠看到某些工程由于資金周轉(zhuǎn)等問題最后半途而廢，浪費(fèi)了大量的人力物力不說，還沒有取得任何的經(jīng)濟(jì)效益，因此我們應(yīng)該做好資金的管理安排，尤其是針對施工現(xiàn)場所需要的資金投入，一定要盡快解決，避免施工進(jìn)度被迫推遲或是工程出現(xiàn)安全事故等意外事情的發(fā)生，盡量保證工程能夠平穩(wěn)的進(jìn)行和按時(shí)完成。

此外，除以上幾點(diǎn)，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對施工中實(shí)際操作步驟進(jìn)行規(guī)范的管理，誠然，在道路橋梁的整個(gè)施工階段，工作內(nèi)容不僅復(fù)雜而且十分繁瑣，但越是這樣我們越是要做好管理工作，從根本上杜絕隱患發(fā)生，確保工程正常進(jìn)行。

總結(jié)：

我國的現(xiàn)代化建設(shè)離不開道路橋梁工程，它與我們的日常生活息息相關(guān)，因此，我們在實(shí)際的工程施工過程中，一定要重視和做好施工管理工作，完善質(zhì)量管理機(jī)制，制定符合實(shí)際的管理方案，這樣才能保證道路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施和工程的質(zhì)量，也才能發(fā)揮道路橋梁應(yīng)有的價(jià)值。

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