減少碳排放的主要途徑精選(九篇)

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第1篇：減少碳排放的主要途徑范文

【關鍵詞】碳排放；能源結構；能源效率；經濟發(fā)展水平

自2005年2月16日《京都議定書》正式生效后，中國在碳排放方面承受著巨大的壓力和嚴峻的挑戰(zhàn)。廣東省作為中國最大的經濟省份，同樣，在中國碳排放方面也占有了重要的地位，因此，為了實現(xiàn)中國碳減排的目標，廣東省的作用更是不能忽視。根據(jù)現(xiàn)有的文獻，大部分是采用LMD分解方法對中國的碳排放進行了整體的測度和分解，以及通過關聯(lián)系數(shù)對經濟發(fā)展與碳排放的趨同性進行分析。本文在前人的基礎上，僅針對能源消費引起的碳排放進行研究分析，同樣得出能源結構變化是減少廣東省碳排放的主要途徑。

廣東省碳排放的分解因素分析：

1.能源碳排放系數(shù)估計

現(xiàn)階段對各種能源的碳排放系數(shù)的權威估計主要包括DOE/EIA、日本能源經濟研究所、國際可為氣候變化項目以及徐國泉等。為了消除各種估計的誤差，本文采取它們的平均值進行計算，經計算可得，煤炭、石油以及天然氣的碳排放系數(shù)分別為0.7329t（C）/t、0.5574t（C）/t和0.4226t（C）/t。

2.廣東省碳排放測算的數(shù)據(jù)來源和說明

各數(shù)據(jù)來自1991-2009年的《廣東省統(tǒng)計年鑒》，其中生產總值（GDP）以1990年的不變價格進行處理調整。

3.廣東省碳排放測算結果

從圖1可以看出，廣東省人均碳排放量總體上是增加的，只有在1998年和2008年稍有回落。整個時間段可以分為兩個階段，第一個階段是1991-1997年，在這個階段，廣東省碳排放緩慢上升，平均增速為5.7%。以1998年回落為界，1999-2007年，廣東省碳排放快速上升，年平均增速高達8.9%，其中，在2003年和2004年增速高達14%以上。從各影響因素的曲線位置來看，經濟發(fā)展因素位于X軸上方，表明經濟發(fā)展因素是拉動人均碳排放的增長因素；能源效率和能源結構位于X軸下方，表明這兩者均是抑制人均碳排放增長的因素。從各曲線的變化幅度可知，能源效率在抑制廣東省人均碳排放上起著重要的作用，而能源結構的作用一直沒有得到充分發(fā)揮；并且經濟發(fā)展變化幅度一直大于能源結構和效率的變化幅度之和，使得人均碳排放總體上處于上升的狀態(tài)，在第二個階段，能源效率的抑制作用在近年來明顯趨于緩慢，而經濟的快速增長以及人口的控制促使經濟發(fā)展水平得到了快速的提高，增長速度遠遠快于能源結構以及能源效率的優(yōu)化和提高，從而導致了在第二階段人均碳排放的持續(xù)快速增長。因此，為了減緩廣東省碳排放的增長速度，優(yōu)化能源結構的空間更為巨大。

進一步分析各影響因素對廣東省人均碳排放的貢獻率，為了使得抑制因素和拉動因素直接具有可比性，將抑制因素小于1的貢獻率取倒數(shù)，得到圖2。

圖2 1991-2008年各因素對廣東省人均碳排放的貢獻率趨勢圖

從圖2可以看出，廣東省經濟發(fā)展水平對人均碳排放的貢獻率呈指數(shù)拉動趨勢。而作為抑制因素的能源效率對人均碳排放的貢獻率在第一個階段呈現(xiàn)較快上升狀態(tài)，使得其與經濟發(fā)展水平的貢獻率曲線之間逐漸收窄，但能源效率在第二個階段則表現(xiàn)平平，在2003年和2004年稍有回落，但卻沒有呈現(xiàn)出明顯的倒“U”型；作為抑制因素的能源結構在整個研究時期對人均碳排放的貢獻率幾乎維持在一個較低的水平。因此，與貢獻值的研究結果一致，要在保持經濟的快速增長前提下，抑制廣東省碳排放的主要辦法就是通過優(yōu)化廣東省的能源消費結構，由于煤炭主要是消耗在產業(yè)結構中的第二產業(yè)，所以產業(yè)結構的升級，有利于減少煤炭的使用量，調整能源消費結構和減低廣東省的人均碳排放。

參考文獻：

[1]徐國泉,劉則淵,姜照華.中國碳排放的因素分解模型及實證分析:1995-2004[J].中國人口,資源與環(huán)境,2006,16(6):158-161.

[2]譚丹,黃賢金.我國東、中、西部地區(qū)經濟發(fā)展與碳排放的關聯(lián)分析及比較[J].中國人口,資源與環(huán)境,2008,18(3):54-57.

[3]劉宇.廣東省二氧化碳排放現(xiàn)狀及對策[J].開放導報,2009,10(5),總第146期.

第2篇：減少碳排放的主要途徑范文

關鍵詞：碳排放；節(jié)能減排；建筑業(yè)；遼寧省

中圖分類號：TK411+.5

文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0171-02

1引言

作為國民經濟的支柱產業(yè)，建筑業(yè)在拉動農村富余勞動力就業(yè)和國民經濟增長方面具有舉足輕重的地位。但同時，隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，建筑業(yè)引起的能源消耗和溫室氣體排放對全球氣候變暖的影響也不容忽視。根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第四次評估報告（2007年）統(tǒng)計，建筑業(yè)消耗的能源總量占全球40%，排放的CO2占全球36%。在我國，建筑能耗約占全社會能源消費的28%～30%[1]，CO2排放量占社會總排放量的40%左右[2]。因此，建筑業(yè)的節(jié)能減排對我國綠色低碳建筑的發(fā)展及全球氣候變暖的控制具有重要的時代意義。

|寧省是一個建筑業(yè)發(fā)展迅速的工業(yè)大省，“十一五”以來建筑業(yè)增加值在國內生產總值中的比重由5.8%上升到6.6%，2014年建筑業(yè)從業(yè)人員達到87萬人，比2011年增加43萬人，成為推動遼寧經濟發(fā)展的重要力量。但是，隨著建筑經濟的發(fā)展，建筑業(yè)的能源消費量和溫室氣體排放量也在不斷增加，對全社會的節(jié)能減排工作造成了一定影響。由于2009年以來，遼寧省建筑業(yè)能源消費品種增加了煤油和燃料油，因此為了分析過程的一致性，選取2009～2014年遼寧省建筑業(yè)能源消費數(shù)據(jù)，對這一時期遼寧建筑業(yè)碳排放量進行計算及趨勢分析，并進行建筑業(yè)碳排放量、碳排放強度和建筑業(yè)總產值的關系研判，進而提出未來遼寧建筑業(yè)碳減排的途徑和策略。

2遼寧省建筑業(yè)碳排放趨勢分析

2.1范圍界定

（1）建筑業(yè)范圍。建筑業(yè)研究范圍依據(jù)我國投入產出表所包含的內容，主要指房屋和土木工程建筑業(yè)、建筑安裝業(yè)、建筑裝飾業(yè)和其他建筑業(yè)。

（2）能源種類范圍。根據(jù)遼寧統(tǒng)計年鑒（2010-2015年）中的“分行業(yè)主要能源品種消費量”，建筑業(yè)能源消費種類包括煤炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、電力等6種能源。

2.2遼寧省建筑業(yè)能源消費碳排放量測算

根據(jù)IPCC第4次評估報告（2007）中的碳排放計算指南，計算公式如下：

C=∑ni=1Ri+Ti（1）

其中，C為建筑業(yè)碳排放量，單位為萬t；Ri為第i種能源的消費量，單位為萬t標準煤；Ti為第i種能源的碳排放系數(shù)，單位為噸碳/噸標準煤，i為能源種類。根據(jù)遼寧統(tǒng)計年鑒建筑業(yè)能源消費種類，選取煤炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、電力等6種能源品類進行分析。為計算需要，先將各類能源消費量的單位對標準煤進行折算處理，根據(jù)《中華人民共和國國家標準GB/T2589―2008綜合能耗計算通則》所列，各種能源折標準煤參考系數(shù)見表1。各類能源碳排放系數(shù)依照IPCC第4次評估報告（2007）《GuidelinesforNationalGreenhouseGasInventories：volumeⅡ》整理，結果見表1。計算結果如表2。

2.3遼寧省建筑業(yè)碳排放特征及趨勢分析

將2009～2014年遼寧省建筑業(yè)總產值、碳排放量和碳排放強度的數(shù)據(jù)無量綱化處理，繪制三者在這一時期的變化趨勢曲線，如圖1。從圖1可以看到，2009年以來遼寧省建筑業(yè)發(fā)展迅速，到2014年建筑業(yè)總產值比2009年增加了1.3倍，但同時建筑業(yè)能源消耗隨之增加，2009～2013年碳排放量的增速達到了7.4%，2014年稍有回落，而碳排放強度一直呈下降趨勢?？傮w來說，遼寧省建筑業(yè)能源消耗碳排放的特征主要有以下兩個方面。

（1）高度正相關性。碳排放量的變化趨勢與建筑業(yè)總產值的增長趨勢高度吻合，兩者呈現(xiàn)高度正相關性。

（2）弱脫鉤狀態(tài)。從遼寧省近幾年建筑業(yè)碳排放強度的變化來看，一直處于持續(xù)下降趨勢，建筑業(yè)總產值和碳排放強度呈現(xiàn)弱脫鉤狀態(tài)，表明遼寧省建筑業(yè)節(jié)能減排工作的開展已經取得了一定成效，繼續(xù)加大減排力度有望實現(xiàn)建筑業(yè)總產值和碳排放的完全脫鉤。

出現(xiàn)這兩個特征的原因有三點：第一，經濟活動頻繁必然導致碳排放量增加，建筑業(yè)產值的增長與碳排放量的增加密切相關；第二，遼寧省近幾年在能源結構調整方面加大了力度，減少了能源消耗，正在向著綠色、低碳、高效、環(huán)保的集約化道路前進；第三，在建筑活動中進行技術創(chuàng)新，碳排放強度不斷減少。從長遠來看，建筑業(yè)在國民經濟增長中仍將占有重要地位，而建筑業(yè)能源消耗的碳排放量也將存在持續(xù)走高的風險，因此，制定切實可行的遼寧省建筑業(yè)碳減排策略顯得尤為迫切。

3遼寧省建筑業(yè)碳減排對策

3.1推行綠色建筑發(fā)展

為全面推動綠色建筑發(fā)展，切實轉變住房城鄉(xiāng)建設模式和建筑業(yè)發(fā)展方式，遼寧省于2015年出臺了《遼寧省綠色建筑行動實施方案》，對遼寧省綠色建筑的發(fā)展提出了明確要求。綠色建筑是節(jié)能減排的重要途徑之一，具有“四節(jié)一環(huán)?！保ü?jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材，保護環(huán)境建設污染）的特點，因此，綠色建筑的建設和發(fā)展對建筑業(yè)實現(xiàn)碳減排具有強大的推動作用。綠色建筑應涵蓋到城鄉(xiāng)建設的各個方面，不僅包括大型公用建筑、民用住宅，還要在城郊及農村推行綠色保障房及綠色民房建設等[3]。

3.2優(yōu)化建筑業(yè)能源結構

建筑業(yè)的低碳發(fā)展，不僅需要在建設階段實行生產方式的調整來減緩碳排放，還要在使用階段減少能源的消費強度來降低碳排放。因此，需要從能源生產和利用方式兩個方面展開。第一，加大風能、核能和可再生能源等清潔能源的利用，進一步優(yōu)化建筑業(yè)能源結構，通過能源利用的多樣化來實現(xiàn)建筑低碳化。第二，結合遼寧省產業(yè)空間布局和能源平衡，建立科學合理的能源供應和運輸渠道，減少運輸壓力和運輸過程產生的碳排放。

3.3提升建筑業(yè)的產業(yè)技術升級

優(yōu)化建筑設計，加強源頭的材料消耗控制和末端的建筑垃圾處理，降低單位面積的建筑材料消耗量，對廢舊建筑的施工廢棄物進行回收利用，減少建筑業(yè)能源結構碳強度[4]。大力發(fā)展裝配式建筑產業(yè)，打造現(xiàn)代建筑產業(yè)化示范城市，推動遼寧省建筑業(yè)的綠色轉型。

3.4轉變居住觀念

居民的居住條件是衡量生活質量的標準之一，但在現(xiàn)今低碳社會發(fā)展中，要摒棄追求超大居住空間的觀念，盡量選擇中小戶型的住宅，減少建筑使用階段的住宅能耗碳排放。住宅使用階段要充分利用自然能源，減少煤炭等礦物燃料的使用和依賴，同時降低火力發(fā)電在電力結構中的比例，從而減少電力的碳排放系數(shù)。

參考文獻：

[1]2013年我國建筑能耗占全社會能耗的28%以上[N].人民政協(xié)報，2014-05-22（11）.

[2]胡文發(fā).中國住宅建筑使用階段碳排放的因素分解實證[J].同濟大學學報（自然科學版），2012，40（6）：960～964.

第3篇：減少碳排放的主要途徑范文

關鍵詞: 溫室氣體；低碳；城市快速路；碳尺；節(jié)能減排

全球氣候變暖帶來冰川消失、海平面上升等一系列危機人類生存的地球環(huán)境變化，大氣中溫室氣體濃度的升高被認為是引起全球氣候變暖的因素之一，而城市化的進程無疑加速了溫室氣體濃度的增長。溫室氣體(Green House Gas)，即GHG,據(jù)IPCC（2006）最新報告指出，主要包括二氧化碳（CO2），甲烷（CH4），氧化亞氮（N2O），六氟化硫（SF6），氫氟碳化物（HFCs）,全氟化碳（PFCs） 和臭氧（O3）等，水汽也是一種強烈的溫室氣體。

隨著科學家對溫室效應的發(fā)現(xiàn)以及全球對降低溫室氣體排放的越發(fā)重視，由政府間氣候變化專門委員會（IPCC）于2006年碳排放計算指南，重新制定了用于上述溫室氣體轉化為二氧化碳排放量的排放系數(shù)。該轉化排放系數(shù)包括直接排放系數(shù)和間接排放系數(shù)。直接排放系數(shù)適用于CO2，而間接排放系數(shù)使用于CH4和N2O，通過GWP（Global Warming Potential）轉化為等效的CO2排放量，即通常表示為CO2e。例如，CH4的GWP折算值為21，N2O的GWP折算值為310。這樣，溫室氣體的排放量可以通過排放系數(shù)轉化成CO2e，而世界各國由此推行的“低碳經濟”也就有了一個可以具有量化的統(tǒng)一指標，即二氧化碳排放當量。

城市是低碳經濟發(fā)展最主要的實施平臺，城市快速路在城市路網(wǎng)體系中占主導地位，是大流量交通的重要快速運送載體，肩負著使城市交通出行更快更有效的服務性重擔。城市快速路作為城市重要基礎設施之一，在低碳化城市建設中扮演著極為重要的角色，是完成城市減排目標的實施主體。目前我國大中城市快速路網(wǎng)的建設正進行的如火如荼，許多省會城市都在“十二五”交通規(guī)劃中提出要大力發(fā)展和完善城市快速路網(wǎng)建設，提出建設以快速路為主體、輔以部分準快速路的快速路網(wǎng)體系，以緩解城市地面道路巨大的交通壓力。例如，杭州市計劃在“十二五”期間完成建設的快速路總長達124.8公里(含已開工未完工項目)，改造提升的準快速路總長29.1公里，合計153.9公里。 深圳市也提出到“十二五”末期，將完成14條共283.3公里的城市快速路建設，所產生的二氧化碳排放當量將達到200萬噸之巨，具有廣闊的節(jié)能減排空間。

市政基礎設施建設是碳排放行業(yè)，城市快速路的建設實施更是需要消耗大量高能源高碳密度原材料產品，在后期運營階段直接或間接造成的溫室氣體排放。本文就城市快速路系統(tǒng)建設實施階段中建設材料開采和制備，材料運輸至施工現(xiàn)場并實施攤鋪建設等一系列方面的溫室氣體排放進行分析研究，并提出控制對策。

一、城市快速路建設過程溫室氣體排放途徑

城市快速路建設是城市溫室氣體排放源之一。就建設周期而言，溫室氣體排放的來源主要有各類建設材料生產和制備所消耗的電能和燃油，建設材料在運輸過程中消耗的燃油，在建設實施過程中涉及的施工設備的燃油和電能消耗以及在道路拆除過程中消耗的燃油和電能，具體排放途徑見表1。

表1城市快速路建設中溫室氣體（GHG）排放的主要途徑

建設周期主要階段 用途 途徑描述

1 建設材料生產和制備 原材料開采和加工 開采原材料消耗能源（如柴油，電力）；回收材料的再生利用產生GHG

混合料組成材料生產 各種混合料的生產過程消耗電力等能源產生GHG

2 建設材料運輸 材料初級加工廠/混合料制備廠/施工現(xiàn)場之間的運輸 運輸原材料至初級加工場所；運輸初級加工材料至混合料加工廠；運輸各種混合料至施工現(xiàn)場所消耗能源產生GHG

3 建設實施 路面攤鋪建設 實施路面攤鋪，碾壓，成型等施工過程產生GHG

路面養(yǎng)護/維護 路面常規(guī)養(yǎng)護及病害處置措施；路面預養(yǎng)護過程產生GHG

4 周期結束 拆除和回收利用 設施拆除和移置；路用材料的再生利用折減GHG

基于上述溫室氣體排放途徑的分類方法，瑞典IVL環(huán)境研究所的Hakan Stripple等人建立了道路建設能耗與溫室氣體排放計算模型，并針對常規(guī)道路建設實施技術和施工工藝開展了一系列研究工作，總結了道路建設中典型材料和工藝的能耗與溫室氣體排放表，見表2。

表2快速路建設中典型材料和工藝的能耗與溫室氣體（GHG）排放表

材料或工藝 能耗(MJ/t) CO2e (kg/t) 數(shù)據(jù)來源

瀝青混合料 4900 285 Eurobitume

乳化劑 3490 221 Eurobitume

水泥 4976 980 Athena & IVL

碎石 40 10 Colas

集料 30 2.5 Athena & IVL

鋼材 25100 3540 Athena & IVL

水 10 0.3 IVL

燃油 36680 2765 IVL

熱拌站 275 22 IVL

冷拌站 14 1 IVL

銑刨/回收 12 0.8 IVL

就地冷再生 15 1.13 IVL

熱拌混合料攤鋪 9 0.6 IVL

冷拌混合料攤鋪 6 0.4 IVL

水泥混凝土攤鋪 2.2 2 IVL

運輸 /km 0.9 0.06 IVL

英國、美國、法國和瑞士等國也相繼開發(fā)了針對道路工程全壽命周期內碳排放量的計算模型和軟件，比較典型的有英國交通研究實驗室（TRL）研發(fā)的asPECT計算模型，美國加州大學伯克利分校的Arpad Horvath教授聯(lián)合加州路面研究中心合作開發(fā)的一款基于EXCEL的碳排放計算模型-PaLATE等，為國內外道路建設工程的低碳化實施提供了可靠的計算方法和量化依據(jù)。在工程實際應用方面，加拿大Pierre T. Dorchies等人采用表2所列的碳排放基礎數(shù)據(jù)，對加拿大魁北克市一條城市快速路的建設過程中所采用的主要建設材料制備和實施技術等進行溫室氣體排放量的計算，具體結果見圖1。

圖1 主要建設材料制備和實施技術的溫室氣體排放

分析結果表明，在選取道路主要建設材料時，水泥混凝土制備時采用的水泥等粘結材料所產生的溫室氣體排放量遠遠超過熱拌瀝青混合料中所采用的瀝青粘結料，因此我國大力采用和推廣瀝青路面，既可以提高路面行駛質量，又符合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。

二、溫室氣體減排途徑

城市快速路系統(tǒng)溫室氣體排放的最終目的是尋求溫室氣體排放的途徑，建立低碳城市路建設策略。綜合國外研究基礎和國內道路建設現(xiàn)狀，筆者認為低碳快速路系統(tǒng)構建關鍵是在規(guī)劃理念，工藝選擇和低碳實施技術的方案比選中引入“碳尺”概念，分析和探索建設期內的碳足跡，選擇合理技術方案。并且，在建設材料開采、運輸、拌和和實施攤鋪建設中全方位采用低碳技術，削減“碳源”，增加“碳匯”，實現(xiàn)提高交通運輸能力的同時降低能耗和碳排放量。

（一）樹立低碳規(guī)劃理念

城市快速路系統(tǒng)規(guī)劃最為關鍵的問題是科學選擇快速路類型，實際規(guī)劃中應在綜合考慮城市規(guī)模和整體路網(wǎng)布局、規(guī)劃路線位置和走向、周邊環(huán)境影響等因素的基礎上，評估不同方案并統(tǒng)籌考慮社會、經濟和環(huán)境效益。

（二）低碳快速路設計總體技術的應用

1．道路功能設計技術

注重采用符合生態(tài)保護、污染控制、地形維護等道路選線技術，降低道路工程對生態(tài)、環(huán)境以及資源的影響程度；應區(qū)別道路功能分級特點，合理安排機動車、非機動車與行人的通行權利，減少交通干擾，保障交通安全，提高交通效率。

快速路為城區(qū)大組團溝通和長距離交通服務，應保證機動車流連續(xù)且封閉式運營，避免沿線交通流對主線的干擾?？焖俾份o路為城市主、次干路網(wǎng)的組成部分，兼起快速路集散道路的功能。

2．路線設計技術

路線設計應符合道路交通專業(yè)規(guī)范的基本要求，且應采用以平（坡度小）、直（曲率大）、順（適應地形）為控制要素的道路路線，盡可能降低車輛行駛能耗和尾氣排放，并在土方平衡方面體現(xiàn)設計方案優(yōu)勢；路線的特殊設計除應滿足特定功能指標的要求外，應充分體現(xiàn)低碳設計技術理念。

（1）平曲線設計應確保線形連續(xù)；

（2）縱斷面設計應避免大縱坡，宜采用不超過3.0%坡度設計，特殊情況超過3.0%要求的，應進行能耗和碳排放量指標技術方案論證。

3．時空一體化分配的橫斷面設計技術

道路橫斷面設計宜采用集約布置、結構合建、機動車交通減少干擾、慢行交通保障通行、近、遠期結合的時空一體化分配設計技術，充分發(fā)揮地面及其上、下部道路可通行空間的功能，在節(jié)約土地資源、降低建造和運行成本、倡導非機動化出行模式等方面體現(xiàn)道路工程建設的先進性。

快速路沿線根據(jù)需要設置輔路，在主城區(qū)建筑和道路網(wǎng)絡密集時宜采用主線高架或地下的形式，地面層設置交通集散的道路。快速路主線為機動車專用，與輔路嚴格隔離?？焖俾份o路或地面道路等級為主干路或次干路，橫斷面設計滿足主、次干路的要求。

4．以交通需求為導向的節(jié)點交叉設計技術

路網(wǎng)節(jié)點交叉設計應采用以滿足近、遠期預測交通量、符合交叉功能要求的關鍵設計技術，適應交通量變化的交叉型式有利于節(jié)約土地資源，適當?shù)慕徊婵谕ㄐ心芰τ欣谲嚵骺旖莸赝ㄟ^交叉口，減少交叉口延誤，減少尾氣排放和降低燃油能耗。

（1）二條快速路相交應采用互通式樞紐立交形式。

（2）快速路和主干路相交應保證快速路主線連續(xù)通行，可采用一般互通式立交形式。

（三）選擇功能與結構組合一體化的低碳道路建設技術

1．選擇節(jié)碳工藝減少外加碳源

溫拌瀝青混合料技術通過降低瀝青混合料拌和與攤鋪溫度，達到降低瀝青混合料生產過程中的能耗與CO2氣體及粉塵排放量的目的。由于溫拌瀝青混合料的拌和溫度比普通熱拌瀝青混合料低30-50℃，因此可節(jié)約30%的能源消耗,減少20%的二氧化碳排放量。溫拌瀝青混合料可作為新建路面材料應用于長隧道路面施工、超薄層罩面和橋面鋪裝等。

2．鼓勵多使用回收舊料和再生材料

廢舊材料回收路用技術是指將諸如橡膠、塑料等固體廢棄物通過一系列工藝加入到瀝青中，經過攪拌制備成具有改性瀝青特性的橡膠（塑料）瀝青。橡膠（塑料）瀝青可減輕“黑色污染”，作為低碳型瀝青改性劑提高路用性能，減少傳統(tǒng)高碳型SBS改性劑的使用量，并可使廢舊材料循環(huán)利用，節(jié)約能源，減少二氧化碳排放。

瀝青路面再生利用技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經過翻挖、回收、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青適當配合，重新拌和成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術。提高瀝青路面再生利用率至20%，能夠節(jié)約相應數(shù)量的瀝青和砂石材料，同時能有效降低處治廢料的能耗，減少10%的二氧化碳排放。

3．選擇高性能路面材料和長壽面路面結構，延長其使用壽命

高性能路面材料技術是指通過一系列改性工藝技術使路面材料的使用性能得到大幅度提高，如高模量瀝青、高粘度瀝青以及高彈性瀝青等材料，可以有效提高路面在多種條件下的使用性能，減少路面病害，延長其使用壽命，從而降低路面后期的養(yǎng)護成本和頻率，在全壽命周期內減少碳排放。長壽命路面結構又稱永久型路面，通過采用全厚式瀝青層或者深層高強瀝青層的方法，可以基本消除傳統(tǒng)普遍存在的結構性損壞，路面的損壞只發(fā)生在瀝青路面的表層，因此只需要定期的表面銑刨、罩面修復，在使用年限內不需要進行大的結構性重建。使用長壽面路面結構，可以使道路建設在全壽命周期內節(jié)約5%的建設材料，降低能耗10%，減少10%的二氧化碳排放量。

三、結語

開展城市快速路系統(tǒng)建設低碳技術研究，目的是在我國加快推進城鎮(zhèn)化建設進程，基礎設施投資和建設仍處于高速發(fā)展時，在快速路網(wǎng)規(guī)劃、設計和建設工藝技術選擇方面，不僅僅關注項目的社會效益和經濟效益，而應在更好層次上關注低碳技術的研發(fā)。近期應特別關注城市快速路系統(tǒng)碳排放指標的研究，在方案選擇上注重建設材料的選擇和實施建設的全過程整體性考慮；注重分析不同材料的在建設時的碳密度，在道路運營過程中的回收利用和再生率；注重分析低碳建設指標；采用碳尺進行方案比選，推動和完善我國低碳城市快速路系統(tǒng)的建設和發(fā)展，使城市快速路系統(tǒng)的建設實現(xiàn)低消耗、低污染、低排放的目標。

參考文獻

[1]CJJ129-2009．城市快速路設計規(guī)范[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009．

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[3]STRIPPLE H. Life Cycle Assessment of Road: A Pilot Study for Inventory Analysis, 2001, Report No.B1210E[R], IVL Swedish Environmental Research Institute Ltd, Gothenburg,Sweden．

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[7]趙志宏，呂連恩，王元慶.城市快速路布局方法[J].長安大學學報:自然科學版,2006,26(4)．

基金項目：上海市科學技術委員會資助課題（10PJ1431500）

第4篇：減少碳排放的主要途徑范文

關鍵詞：低碳經濟；碳排放權；會計處理

自從人類進入工業(yè)化時代以來，工業(yè)生產中排放的廢水、廢氣就從未減少過，對我們居住環(huán)境的影響也在逐漸加深。特別是近幾年來，我國出現(xiàn)了“霧霾”等天氣，這都是由于人類生產活動的不合理造成的。同時也提醒著我們，要以建設低碳經濟生活為主，對碳排放權交易會計進行有效分析。

一、我國碳排放權會計核算中存在的問題

1．沒有形成統(tǒng)一的概念界定。

在我國的碳排放權會計核算中，對碳排放的配額性質還沒有明確的規(guī)定。許多企業(yè)都在這一漏洞中尋求發(fā)展，只注重生產效益，而沒有將環(huán)境的保護放在首位，大量的排放碳物質，使人們的生活受到影響。并且，在企業(yè)中，不管是會計核算人員還是管理者都不清楚碳排放權在會計單位中如何表達。所以，碳排放的“零數(shù)值”是目前統(tǒng)一的規(guī)定。

2．多樣化的碳排放權獲取方式。

在我國的碳排放獲取方式是多種多樣的。主要途徑有三種，它們分別是免費獲取、有償獲取和企業(yè)自身創(chuàng)造。第一，免費獲取主要是指政府為了使企業(yè)能夠更加有效、合理化的發(fā)展，會將碳的使用權留下一部分給各個企業(yè)單位。具體來講，企業(yè)所分配的碳排放權應該占總數(shù)的三成左右。第二，有償獲取指的是政府將碳排放權進行定價，在具體的執(zhí)行單位中進行拍賣，獲取方式是價高者得。另外，企業(yè)還可以通過在碳交易市場中進行獲取或者是與其他發(fā)展中國家投資共同項目來得到。第三，企業(yè)自身創(chuàng)造。這是最科學的一種方式。企業(yè)可以想出一些創(chuàng)新思路，如購買新型減排設備等來降低自身的碳排放量，而減少的數(shù)量就是企業(yè)獲得的碳排放權利［1］。

3．碳排放權交易市場的不穩(wěn)定。

碳排放權交易市場的不穩(wěn)定也是會計核算中容易出現(xiàn)問題的重要原因之一。自從2005年開始，歐盟成立了碳排放交易的國際市場，這個市場是目前全球內最大、也是最為成熟的應用體系之一。雖然它不是第一個成立碳排放交易市場的國家，但是它的可靠性在全球范圍內的認知比例都是非常高的。而美國拒絕在《京都議定書》上簽字，阻礙了減排工作的發(fā)展，并且企圖對他國政府進行干預與控制。

二、碳排放權交易的會計處理方式

1．基于配額進行交易的會計處理。

在低碳經濟的基礎下，基于配額進行交易的會計處理方式是非常有效的。每個企業(yè)在碳排放權的最初獲取途徑上都是通過政府的無償給予，所以根據(jù)這種特性，我們對此項目的碳排放權暫時不計入到會計處理當中。但如果政府給予的配額使用完畢，企業(yè)要用錢到市場上進行交易，通過正當?shù)那纴慝@取碳的排放權利。在進行商品交易的過程中，我們用以下會計核算方式來進行規(guī)劃。首先，在借方將碳排放計入到無形資產或者是固定資產當中。在貸方計入銀行存款。如果企業(yè)的低碳經濟獲得了成果，也就是說碳的使用情況還有剩余。企業(yè)可以在借方將碳排放權記為無形資產，在貸方將政府補貼記為遞延收益。另外，如果企業(yè)想要將剩余的這部分碳排放權進行拍賣，以獲取經濟上的收益，此項目就成為了企業(yè)的后期核算管理數(shù)據(jù)。在借方將碳排放權記為交易性金融資產，在貸方將政府補貼記為遞延收益。并且最重要的是，企業(yè)會計核櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅）算人員在制定規(guī)則的時候，要將公允價值作為首要因素，因為它是碳排放交易市場中主要的參考部分，也是核算的標準所在［2］。

2．基于項目進行交易的會計處理。

基于項目進行交易的會計處理也是非常主要的一種方式。它通常發(fā)生在跨國交易當中。在具體的項目當中，我們應該將整個部分作為執(zhí)行的相關標準。將項目審批合格前發(fā)生的一些費用核算到其中。其中主要包括一些活動執(zhí)行費用、人工費等。將項目費用記在借方，將銀行存款和其他貨幣存款記在貸方。如果此項目審批成功，可以進行操作的時候。會計核算項目就會有具體的轉變。在貸方將碳排放權記在衍生工具下，將項目的費用計入到貸方下。而應付員工的具體薪酬和負債資產的日表動情況都算入到當期的損益當中來［3］。

3．碳排放權交易信息的披露。

碳排放權交易信息的披露也要遵守一定的原則。第一，有效披露原則。在碳排放交易的過程當中，信息的有效披露是非常重要的。首先，要按照碳排放信息的重要性進行合理化設計，在滿足側重點的前提下進行信息披露。其次，企業(yè)所披露的會計信息一定要非常真實可靠的。最后，會計人員要有針對性的對信息進行整理，信息的表述要相對簡單，能夠使人一眼看出其中的主要內涵。第二，循序漸進性原則。企業(yè)不能將會計信息一次性的進行披露，要遵守循序漸進的原則，一步步執(zhí)行，避免不同時期碳排放交易權中所產生的理念誤差。

三、結論

綜上所述，隨著環(huán)境污染對人們生活影響的嚴重性加劇，我們要探尋低碳經濟理念下的碳排放權會計交易處理方式。首先，要對碳排放權的會計核算單位進行統(tǒng)一規(guī)劃。其次，要在碳排放信息披露的手段上加以管理，促進我國經濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

［1］孫偉雍．碳市場發(fā)展背景下我國碳排放權分配與會計處理研究［D］．東北林業(yè)大學，2012．

［2］李博．我國企業(yè)碳排放會計處理的設計［D］．首都經濟貿易大學，2015．

第5篇：減少碳排放的主要途徑范文

當前，全球氣候變暖已嚴重威脅到人類社會的可持續(xù)發(fā)展。低碳經濟是對化石能源依賴度較小、溫室氣體排放較低的一種新的經濟發(fā)展方式，是應對氣候變暖、確保能源安全、保護資源環(huán)境的必然選擇。

隨著化學農業(yè)、石油農業(yè)、機械農業(yè)的發(fā)展，農業(yè)能源消費迅速增長，農業(yè)已成為重要的溫室氣體來源，農業(yè)發(fā)展面臨減緩溫室氣體排放、固碳、節(jié)能等日益緊迫的壓力。在這樣的背景下，低碳農業(yè)應運而生。

四川是我國較早接受低碳概念并探索碳匯交易的省份，具有發(fā)展低碳農業(yè)的基礎和巨大潛力。在四川省提出的“三化聯(lián)動”的發(fā)展思路下，四川發(fā)展低碳農業(yè)有一定的必然性。低碳轉型，做強四川農業(yè)，是四川省低成本實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化的有效途徑和現(xiàn)實選擇。

低碳農業(yè)的多元功能

低碳農業(yè)是低碳經濟在農業(yè)發(fā)展中的實現(xiàn)形式，是在農業(yè)領域推廣節(jié)能減排技術、固碳技術、開發(fā)生物質能源和可再生能源的農業(yè)，是以“低能耗、低排放、低污染”為新特征，具備“農業(yè)生產、安全保障、氣候調節(jié)、生態(tài)涵養(yǎng)、農村金融”多元功能的新型農業(yè)。這些功能既使低碳農業(yè)不同于生態(tài)農業(yè)、綠色農業(yè)和循環(huán)農業(yè)，也使低碳農業(yè)的大力推廣具有可行性。

農業(yè)生產功能

生產是農業(yè)最基本的功能，自然也是低碳農業(yè)最基本的功能。作為一種新型農業(yè)，低碳農業(yè)注重農產品質量安全和控制碳排放，培育并推廣適應低碳環(huán)境的優(yōu)良品種，優(yōu)化農業(yè)產業(yè)結構，發(fā)展具有低碳特征的農業(yè)產業(yè)，在提高作物產量的同時，可以減輕農業(yè)生產中的碳含量。

安全保障功能

從目前我國農業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，農業(yè)生態(tài)環(huán)境惡化、糧食安全已達警戒線、農業(yè)生產體系不適應農產品質量安全的需求、增長等問題已危及我國農業(yè)安全。同時，國際市場對農產品質量要求越來越高，綠色壁壘形成的倒逼機制，促使各國嚴格控制農業(yè)生產、加工、銷售等各個環(huán)節(jié)的環(huán)保指標。低碳農業(yè)采用的是資源節(jié)約、環(huán)境友好的農業(yè)生產體系，通過推廣節(jié)能減排技術、發(fā)展生物質能源等手段改善農業(yè)生態(tài)環(huán)境，在生產環(huán)節(jié)大幅度地減少化肥和農藥使用量，施用生物有機肥等提高農產品品質，從而能夠提升農產品國際競爭力，保障農業(yè)安全。

氣候調節(jié)功能

改善全球氣候條件是低碳農業(yè)最核心的功能。低碳農業(yè)提倡發(fā)展農業(yè)生物燃料代替化石燃料，充分利用農副業(yè)剩余物，如生物燃料作物、作物秸稈等，提倡發(fā)展循環(huán)農業(yè)和立體農業(yè)等，以實現(xiàn)農業(yè)節(jié)能減排。鼓勵保護性耕作和減少施用農用化學品等以增強土壤固碳能力，從而減輕農業(yè)生產對氣候變暖的壓力。

生態(tài)涵養(yǎng)功能

低碳農業(yè)的生態(tài)涵養(yǎng)功能主要體現(xiàn)在治理農業(yè)污染、改善農業(yè)生態(tài)環(huán)境、保護自然生態(tài)資源等方面。濕地有很強的固碳功能，并且能凈化水源，減少污染，而且其本身也是一種生態(tài)景觀。配合農業(yè)生產發(fā)展?jié)竦?，是低碳農業(yè)涵養(yǎng)生態(tài)的主要手段。如在村鎮(zhèn)污水匯集處，根據(jù)地形特征，因地制宜地選擇合適的水生植物建立生態(tài)濕地，既減少面源污染，又能保護水資源。

農業(yè)金融功能

低碳農業(yè)具有其它農業(yè)形態(tài)所不具備的資金融通功能，即發(fā)展低碳農業(yè)所減少的碳排放量可以在碳金融市場上進行交易，既做到了節(jié)能減排保護大氣，又能為農民帶來不菲的收益。

低碳農業(yè)有著巨大的碳交易市場潛力：中國農業(yè)碳排放量占中國碳排放總量的20％，發(fā)展低碳農業(yè)減少的碳排放量每年可為農業(yè)獲得0.45億美元收益。2007年，美國國際集團(AIG)投資新疆維吾爾自治區(qū)和四川省的溫室氣體減排項目，用400萬美元購買了兩省區(qū)農民生產和農村生活排放的二氧化碳指標。這些溫室氣體減排項目對2.5萬農戶產生了積極影響，為40萬畝農田安裝了滴灌等節(jié)水設施，改變了5萬畝稻田的用水系統(tǒng)，固定了12萬畝沙漠，幫助新疆和四川的農民減少了31萬噸的二氧化碳排放。

四川發(fā)展低碳農業(yè)的必然性

低碳農業(yè)是四川省低成本實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化的有效途徑

農業(yè)現(xiàn)代化是“三化聯(lián)動”的基礎環(huán)節(jié)，如果農業(yè)現(xiàn)代化以高成本為代價，勢必會增加新型工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化的成本，削弱“三化聯(lián)動”帶來的經濟社會效益，進而影響著四川統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略的實施情況。低碳農業(yè)的發(fā)展將推廣節(jié)能技術，開發(fā)生物質能源，有利于優(yōu)化能源結構，降低能源成本；將提高投入品使用效率，減少污染物排放，有利于降低農業(yè)面源污染，降低環(huán)境治理成本；將促進農業(yè)節(jié)本增效，有利于轉變農業(yè)發(fā)展方向，提高農業(yè)效益。因此，低碳農業(yè)是四川省低成本實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化的有效途徑。

低碳農業(yè)是四川特色的農業(yè)現(xiàn)代化道路的現(xiàn)實選擇

發(fā)展低碳農業(yè)符合四川農業(yè)特殊的生產條件。四川是傳統(tǒng)農業(yè)大省，但地勢高低不均勻，復雜的地理條件使得四川土地“小、碎、散”，無法像河南、安徽那樣實行大片土地集中經營，很難實現(xiàn)規(guī)模效益。低碳農業(yè)的核心是轉變農業(yè)生產方式(以及生活方式)，通過技術創(chuàng)新提高農業(yè)勞動生產率，以最小的要素投入(尤其是土地、能源)獲取最大的農業(yè)生產效益。因此，低碳農業(yè)既符合現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展的理念，又符合四川特殊的生產條件。

發(fā)展低碳農業(yè)符合四川省建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型農業(yè)生產體系的目標。低碳農業(yè)是“三低”經濟，“低能耗、低排放、低污染”：是節(jié)約型經濟，盡可能節(jié)約土地、能源等各種資源的消耗；是效益型經濟，以最少的要素投入，獲取全社會最大的產出收益：是安全型經濟，采取多種措施，將農業(yè)產前、產中、產后全過程可能對環(huán)境帶來的不良影響降到最低限度。從這些特點來看，低碳農業(yè)符合我國建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型農業(yè)生產體系的目標，也符合四川省建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型農業(yè)生產體系的目標。

發(fā)展低碳農業(yè)符合四川省生態(tài)建設的要求。四川省歷來是我國重要的生態(tài)功能區(qū)，擔負著整個長江流域重要的流域水環(huán)境保障功能和氣候保護功能。低碳農業(yè)在農業(yè)生產過程中實現(xiàn)“低能耗、低排放、低污染”，能夠破解農業(yè)生產、加工等環(huán)節(jié)帶來的面源污染問題，符合四川省生態(tài)建設的要求。

發(fā)展低碳農業(yè)符合四川省提升國際競爭力的趨勢。我國加入WTO后，農產品市場高度融入國際市場。目前，從全球范圍來看，食品安全問題和環(huán)境污染問題日益嚴重，國際市場對農產品質量、單位能耗指標、環(huán)保指標要求越來越高。與傳統(tǒng)農業(yè)發(fā)展模式不同，低碳農業(yè)是在農業(yè)生產、加工等過程減少碳排放和環(huán)境污染的農業(yè)發(fā)展模式，它一方面要求保證農產品質量，另一方面強調農業(yè)生產、加工等全過程環(huán)節(jié)的節(jié)能減排。因此，四川發(fā)展低碳農業(yè)，是應對加入WTO后對農業(yè)的挑戰(zhàn)、提升四川農業(yè)在國際市場的競爭力的有效途徑。

四川低碳農業(yè)的發(fā)展路徑

發(fā)展低碳農業(yè)一般從技術層面與經濟層面推進。低碳農業(yè)的“農業(yè)生產、安全保障、氣候調節(jié)、生態(tài)涵養(yǎng)”功能主要通過其技術途徑來實現(xiàn)，而“農村金融”功能，即實現(xiàn)農民增收，主要通過其經濟途徑來實現(xiàn)。

四川低碳農業(yè)發(fā)展的技術路線

低碳農業(yè)發(fā)展的技術路線包括兩個層次的含義：一是低碳農業(yè)技術的研究與開發(fā)，這是低碳農業(yè)技術創(chuàng)新的源泉和持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基礎；二是低碳農業(yè)技術的推廣，這是聯(lián)結農業(yè)科技與農業(yè)經濟增長的橋梁，是實現(xiàn)低碳農業(yè)科技成果轉換為現(xiàn)實生產力的條件。

作為西部欠發(fā)達地區(qū)，四川省要在短期內自主研發(fā)各類低碳農業(yè)技術難度很大。國內很多省區(qū)已經開展了低碳農業(yè)實踐并取得了一定的成效，在低碳農業(yè)技術方面取得了突破。四川省可以結合省情，選擇一些適合的技術與新疆、黑龍江、江蘇、浙江等其他省區(qū)進行聯(lián)合開發(fā)，或者通過購買等方式直接使用該技術，以降低研發(fā)成本，加快低碳農業(yè)的發(fā)展。但是，從長遠角度看，四川仍然需要加大低碳農業(yè)技術的自主研發(fā)。另外，在低碳農業(yè)技術推廣方面，四川省應在已有農業(yè)科技推廣體系的基礎上，建立健全低碳農業(yè)技術推廣體系。

第6篇：減少碳排放的主要途徑范文

1林業(yè)是發(fā)展低碳經濟的有效途徑

林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。部分研究認為，林業(yè)減排是減排二氧化碳的重要手段。首先，通過抑制毀林、森林退化可以減少碳排放；其次，通過林產品替代其他原材料以及化石能源，可以減少生產其他原材料過程中產生的二氧化碳，可以減少燃燒化石能源過程中釋放的二氧化碳[2]。

1.1毀林、森林退化與碳排放近年來，大部分的毀林活動都是由人類直接引發(fā)的，大片的林地轉變成非林地，主要活動包括大面積商業(yè)采伐以及擴建居住區(qū)、農用地開墾、發(fā)展牧業(yè)、砍伐森林開采礦藏、修建水壩、道路、水庫等[3]。在毀林過程中，部分木材被加工成了木制品，由于部分木制品是長期使用的，因此，可以長期保持碳貯存，但是，原本的森林中貯存了大量的森林生物量，由于毀林，這些森林生物量中的碳迅速的排放到大氣中，另外，森林土壤中含有大量的土壤有機碳，毀林引起的土地利用變化也引起了這部分碳的大量釋放。因此，毀林是二氧化碳排放的重要源頭。毀林已經成為能源部門之后的第二大來源，根據(jù)IPCC的估計，從19世紀中期到20世紀初，全世界由于毀林引起的碳排放一直在增加，19世紀中期，碳排放是年均3億t，在20世紀50年代初是年均10億t，本世紀初，則是年均23億t，大概占全球溫室氣體源排放總量的17%。因此，IPCC認為，減少毀林是短期內減排二氧化碳的重要手段。

1.2林木產品、林木生物質能源與碳減排①大部分研究認為，應將林產品碳儲量納入國家溫室氣體清單報告，主要理由是林產品是一個碳庫，伐后林產品是其中一個重要構成部分[4]。通過以下手段，可以減緩林產品中貯存的碳向大氣中排放：大量使用林產品，提高木材利用率，擴大林產品碳儲量，延長木質林產品使用壽命等。另外，也可以采用其他有效的手段來減緩碳的排放，降低林產品的碳排放速率，如合理填埋處置廢棄木產品等方式，這樣，甚至可以讓部分廢棄木產品實現(xiàn)長期固碳。在森林生態(tài)系統(tǒng)和大氣之間的碳平衡方面，林產品的異地儲碳發(fā)揮了很大的作用。②賈治邦認為，大量使用工業(yè)產品產生了大量的碳排放，如果用林業(yè)產品代替工業(yè)產品，如減少能源密集型材料的使用，大量使用的耐用木質林產品就可以減少碳排放。秦建華等也從碳循環(huán)的角度分析了林產品固碳的重要性，林產品減少了因生產鋼材等原材料所產生的二氧化碳排放，又延長了本身所固定的二氧化碳[5]。③以林產品替代化石能源，也可以減少因化石能源的燃燒產生的二氧化碳排放。例如，木材可以作為燃料，木材加工和森林采伐過程中也會有很多的木質剩余物，這些都可以收集起來用以替代化石燃料，從而減少碳的排放；另外，林木生物質能源也可以替代化石燃料，減少碳的排放。根據(jù)IPCC的預計，2000—2050年，全球用生物質能源代替的化石能源可達20~73GtC[6]。相震認為，雖然通過分解作用，部分林產品中所含的碳最終重新排放到大氣中，但因為林業(yè)資源可以再生，在再生過程中，可以吸收二氧化碳，而生產工業(yè)產品時，由于需要燃燒化石燃料，由此排放大量的二氧化碳，所以，使用林產品最終降低了工業(yè)產品在生產過程中，石化燃料燃燒產生的凈碳排放[7]。林產品通過以下兩個方面降低碳排放量：一是異地碳儲燃料，二是碳替代。這兩方面可以保持、增加林產品碳貯存并可以長期固定二氧化碳，因此，起到了間接減排二氧化碳的作用。

從以上分析可知，林業(yè)是碳源，因此在直接減排上將起到重大作用；林業(yè)可以起到碳貯存與碳替代的作用，可以間接減排二氧化碳。因此，林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。有些研究認為林業(yè)在直接減排二氧化碳方面的作用不大。這是基于較長的時間跨度來考察的，認為林業(yè)并不是二氧化碳減排的最重要手段，工業(yè)減排是發(fā)展低碳經濟的長久之計；但是從短時間尺度來考察，又由于CDM項目的實施，林業(yè)是目前中國碳減排的一個重要的不可或缺的手段。

2森林碳匯在發(fā)展低碳經濟中發(fā)揮的作用巨大

絕大部分的研究認為，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。謝高地認為，中國的國民經濟體系和人類生活水平都是以大量化石能源消耗和大量二氧化碳排放為基礎。雖然不同地區(qū)、不同行業(yè)單位GDP碳排放量有所差別，但都必須依賴碳排放以求發(fā)展。這種依賴是長期發(fā)展形成的，是不可避免的，我國現(xiàn)有的技術體系還沒有突破性的進展，在這之前要突破這種高度依賴性非常困難，實行減排政策勢必會影響現(xiàn)有經濟體系的正常運行，降低人們的生活水平，也會產生相應的經濟發(fā)展成本[8]。謝本山也認為，中國還處于城鎮(zhèn)化和工業(yè)發(fā)展的階段，需要大量的資金和先進的技術才能使這種以化石能源為主要能源的局面有所改變，而且需要很長的周期，目前的條件下，想要實現(xiàn)總體低碳仍然存在較大的困難。與工業(yè)減排相比，通過林業(yè)固碳，成本低、投資少、綜合收益大，在經濟上更具有可行性，在現(xiàn)實上也更具備選擇性[9]。從碳循環(huán)的角度上講，陶波，葛全勝，李克讓，邵雪梅等認為，地球上主要有大氣碳庫、海洋碳庫、陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫和巖石圈碳庫四大碳庫，其中，在研究碳循環(huán)時，可以將巖石圈碳庫當做靜止不動的，主要原因是，盡管巖石圈碳庫是最大的碳庫，但碳在其中周轉一次需要百萬年以上，周轉時間極長。海洋碳庫的周轉周期也比較長，平均為千年尺度，是除巖石碳庫以外最大的碳庫，因此二者對于大氣碳庫的影響都比較小。陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫主要由植被和土壤兩個分碳庫組成，內部組成很復雜，是受人類活動影響最大的碳庫[10]。從全球不同植被類型的碳蓄積情況來看，森林地區(qū)是陸地生態(tài)系統(tǒng)的碳蓄積的主要發(fā)生地。森林生態(tài)系統(tǒng)在碳循環(huán)過程中起著十分重要的作用，森林生態(tài)系統(tǒng)蓄積了陸地大概80％的碳，森林土地也貯藏了大概40％的碳，由此可見，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。聶道平等在《全球碳循環(huán)與森林關系的研究》中指明，在自然狀態(tài)下，森林通過光合作用吸收二氧化碳，固定于林木生物量中，同時以根生物量和枯落物碎屑形式補充土壤的碳量[11]。在同化二氧化碳的同時，通過林木呼吸和枯落物分解，又將二氧化碳排放到大氣中，同時，由于木質部分也會在一定的時間后腐爛或被燒掉，因此，其中固定的碳最終也會以二氧化碳的形式回到大氣中。所以，從很長的時間尺度(約100年)來看，森林對大氣二氧化碳濃度變化的作用，其影響是很小的。但是由于單位森林面積中的碳儲量很大，林下土壤中的碳儲量更大，所以從短時間尺度來看，主要是由人類干擾產生的森林變化就有可能引起大氣二氧化碳濃度大的波動。根據(jù)國家發(fā)改委2007年的估算，從1980—2005年，中國造林活動累計凈吸收二氧化碳30.6億t，森林管理累計凈吸收二氧化碳16.2億t。李育材研究表明，2004年中國森林凈吸收二氧化碳約5億t，相當于當年工業(yè)排放的二氧化碳量的8%。還有方精云等專家認為，在1981—2000年間，中國的陸地植被主要以森林為主體，森林碳匯大約抵消了中國同期工業(yè)二氧化碳排放量的14.6%~16.1%。由此可見，林業(yè)在吸收二氧化碳方面具有舉足輕重的作用。

3發(fā)展森林碳匯的難點

第7篇：減少碳排放的主要途徑范文

【關鍵詞】鋼鐵業(yè) 隱含碳 減排對策

一、中國鋼鐵業(yè)隱含碳排放現(xiàn)狀

鋼鐵行業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)，也是工業(yè)領域的龍頭企業(yè)，素來被稱為“工業(yè)的糧食”，但同時它也是我國能源消費和碳排放大戶，它的發(fā)展是建立在巨大的化石能源消耗基礎上的，并且伴隨大量的二氧化碳的排放。自從1996年以來，我國鋼產量已連續(xù)十多年位居世界第一。2010年我國鋼鐵產量首次突破6億噸，約為6.37億噸，2011年約為6.85億噸，約比上年增長了7.5，2012年約為7.23億噸，到2013年我國鋼產量達到7.79億噸，占全球粗鋼產量的48.5%。2014年我國粗鋼產量82269.8萬噸，占全球粗鋼產量的49.5%，同比增長0.9%，創(chuàng)歷史新高，增幅為2001年以來最低，，比2013年下降0.2個百分點。2015年，全國生產生鐵69141.51萬噸，同比下降3.45%，生產粗鋼80382.26萬噸，同比下降2.33%，生產鋼材112349.52萬噸，同比增長0.56%；平均日產粗鋼220.23萬噸。隨著鋼鐵產量的增加，二氧化碳的排放趨勢也不曾減弱。在我國，鋼鐵行業(yè)二氧化碳的排放量僅次于電力系統(tǒng)和建材行業(yè)，居全國第三位。自改革開放以來，中國每年的二氧化碳排放總量都在增加，其中鋼鐵業(yè)二氧化碳排放所占比重甚高，從2002年開始，每年鋼鐵業(yè)排放的二氧化碳數(shù)量達5億噸以上，根據(jù)IPCC碳排放系數(shù)估算，2009年二氧化碳排放量約為8.5億噸，2010年碳排放量約為9.01億噸，約占全球的12%左右，2011年約為9.64億噸，而2012年碳排放量達到了10十億噸以上，約為10.02億噸，2013年約為10.53億噸。從2012年開始，中國已成為全球第一大碳排放國家，碳排放量約占全球的29%。目前全球每年增加碳排放的65%來自中國。從鋼鐵業(yè)最近幾年的碳排放數(shù)據(jù)可以看出，每年的碳排放總量都在增加，且增加幅度相差不大，這說明我國鋼鐵行業(yè)的碳減排措施仍未達到預期的功效。降低鋼鐵業(yè)二氧化碳的排放，是中國鋼鐵行業(yè)所面臨的一個重大問題，這也是我國鋼鐵冶金業(yè)的重要目標之一，是國民經濟實現(xiàn)低碳發(fā)展、走可持續(xù)發(fā)展之路的必嚴要求。

二、中國鋼鐵業(yè)隱含碳排放源頭分析

（一）礦床開采過程中碳排放

我國礦床的開采方式有兩種：露天開采和地下開采。目前主要采用露天開采方式。在露天開采工藝中，主要的碳排放源自采掘和運輸設備以及爆破技術器材。露天開采的主要作業(yè)方式有間斷式、連續(xù)式、半連續(xù)式。在這三種作業(yè)方式中，采掘和運輸所用設備不同，但其在使用過程中或多或少產生碳排放。另外，巖石炸藥、銨油炸藥等也相繼在露天開采爆破技術上得到應用，這些炸藥爆破過程中產生的粉塵、含碳、硫等污染性氣體，使得礦床周圍環(huán)境惡化。在地下開采工藝中，主要的碳排放源自采礦方法、鑿巖裝運兩個方面。在這些地下采礦方法中，大多用到爆破技術，其可能產生的碳排放不言而喻。而在鑿巖裝運上，設備的機械化是其產生碳污染的主要原因。

（二）選別作業(yè)中產生的碳氣體

開采出來的鐵礦石經粉碎后進入選別作業(yè)，使其中有用的礦物和脈石分離，或使各種有用礦物彼此分離。在選別方式中，主要有兩大類，即物理選和化學選。其中物理選包括揀選、重選、電選、浮選、磁選。在物理選方式中，電選、磁選會需要電力支撐，對電的消耗，會間接產生碳排放。而在化學選中經常要用到萃取劑、浸取劑等使之與礦石發(fā)生化學反應，在反應過程中會產生二氧化碳。

（三）產品運輸途中產生的碳

這里所指的產品是指鋼鐵冶煉所需的所有材料以及成型鋼材產品。鋼鐵冶煉不僅需要鐵礦石原料還需要燃料，在鋼鐵廠冶煉之前，這些材料都需要從各地運往冶煉廠，路途有遠有近，因鋼鐵廠的位置而定。另外，在鋼鐵廠冶煉出各種鋼鐵產品后，會將其運往所需地方，不論運輸工具是汽車或是游輪等等，在運輸過程中交通工具排放的尾氣中含有二氧化碳氣體，這增加了溫室效應。鋼鐵工業(yè)是資源密集型產業(yè)，鋼鐵企業(yè)每生產1噸鋼，廠內運輸量將高達5噸。鋼鐵企業(yè)物流實現(xiàn)方式主要包括鐵路、公路、水路、輥道、行車、臺車和皮帶運輸?shù)?。其中，公路運輸占比通常在20%以上，部分中小企業(yè)公路運輸?shù)恼急瘸^70%。公路運輸產生的揚塵，重載貨運卡車排放的尾氣都會造成污染，一些廠區(qū)內，道路路面未硬化處理、散落的物料未及時清理，運輸造成的污染更加嚴重。對于燃料煤炭來說，隨著我國煤炭產業(yè)主要產區(qū)的西移，商品煤的平均運輸距離已超過580km，并還在逐漸延長，隨著新疆自治區(qū)煤炭的大量外運，商品煤運輸距離還在加大。

（四）進入高爐冶煉以前所產生的碳排放

鐵礦石并不是運往鋼鐵冶煉廠后就可直接進入高爐冶煉，在此之前還需進行兩部分作業(yè)。一是進行煉焦煤焦化，二是鐵礦石燒結球團。在對煉焦煤焦化前，要對原煤進行清洗，原煤作為燃料，相比較氫氣 、天然氣、 液化石油氣等，污染是最嚴重的。它含碳、硫、磷等燃燒后生成有污染氣體的元素，直接作為燃料供應進行燃燒，產生的危害特別大。提前進行原煤清洗，可以消除部分污染物，能夠更清潔高效使用。原煤先集中進行洗選潔凈化和均質化后，留下灰分、硫分等污染物，再分散供應市場。此后再進行煉焦，而煉焦釋放的污染物也是焦化廠區(qū)污染和大氣污染的重要來源。在焦化過程中產生的碳顆粒、一氧化碳、二氧化碳等擴散到周圍環(huán)境中，造成污染。

（五）煉鋼、連鑄、軋鋼過程中碳排放

進入高爐流程以后，主要是煉鋼、連鑄、軋鋼過程，在這些過程中產生的碳污染主要是由于電力的使用所間接引起。鋼鐵業(yè)高爐流程以后主要靠火電廠供電來進行作業(yè)，而在我國，84%的火力發(fā)電燃燒煤炭，燃煤污染物排放嚴重，大量粉塵、碳、硫等氣體。

三、中國鋼鐵業(yè)低碳策略

（一）引進低碳采礦設備和技術

隨著礦業(yè)開采規(guī)模的擴大，對采礦設備的要求也越加嚴格。然而不管是露天采礦還是地下采礦，其采礦過程中，因其設備或是技術因素，二氧化碳的排放不可避免，對周圍環(huán)境造成污染成為慣例。因此，引進低碳采礦設備和技術成為綠色采礦的一個新途徑。國外露天采礦設備逐漸大型化、自動化、智能化。我們可以引進國外的先進設備，如大噸位礦用電動輪汽車、電鏟斗容、低孔徑牙輪鉆機鉆孔，露天礦大型設備單機載計算機實時監(jiān)控等等。對于地下采礦設備，實現(xiàn)裝備的無軌化、液壓化、自動化、微型化、系列化、標準化、通用化。

（二）多采用揀選、重選、浮選方式，減少電選、磁選和化學選使用

為了減少碳排放，在選別作業(yè)中應多采用揀選、重選、浮選方式，而相應減少電選、磁選和化學選。揀選方式主要是用于丟除廢石，它包括手選和機械揀選。手選是人工揀選，消耗勞動量大，效率低。在這里主要建議采用機械揀選，可以采用光揀選、電性揀選和磁性揀等。重選主要是利用礦石在介質中顆粒比重的不同進行選別，它可以在其他選別方式使用之前對礦石進行預選。這種選別方式成本低、污染少，適合貧礦、細礦的揀選。浮選通常指泡沫浮選，它是指利用各種礦物原料顆粒表面對水的潤濕性（疏水性或親水性）的差異進行選別。它能用于選別各種礦物原料，適用性強，污染小。對于電選、磁選方式，在處理量小顆粒物時，應該盡量少用?；瘜W選分離效果好，成本高，污染大，應努力研制生物化學法，以降低成本減少污染。

（三）優(yōu)化鋼鐵工業(yè)布局，減少產品運輸量

我國鋼鐵工業(yè)總的布局特點是，大型鋼鐵廠比較接近原料、燃料產地或沿海消費區(qū)，中小型鋼鐵企業(yè)布局比較分散，廣泛分布于全國各地【5】。由于煤炭和鐵礦石是鋼鐵行業(yè)生產的兩大必備原料，鋼鐵業(yè)冶煉廠的建設也與這兩種原料的產地息息相關。我國重點鋼鐵企業(yè)的布局，按其離原料、燃料產地及消費地區(qū)的關系，大致可分為5種類型：及靠近鐵礦石基地又靠近煤炭基地，如本剛、攀鋼等；靠近鐵礦石基地，如鞍鋼、馬鋼等，靠近煤炭基地，如太鋼、唐鋼、撫鋼等；位于交通樞紐，接近消費中心，如首鋼、武鋼等；遠離原料產地，位于消費中心，如上海寶鋼、天津各鋼廠等。從這五種類型中可以看出，我國大部分鋼鐵企業(yè)選址存在不足，無法兼顧原料、燃料產地和消費地區(qū)，造成了大量的時間浪費在運輸途中，產生了大量運輸廢氣。又原材料運輸占總運輸量的73～83，故應將鋼鐵企業(yè)的地址選在靠近原料產地，減少運輸路程，即可以降低物流成本又可以減少碳排放。

（四）積極研發(fā)“非涉碳”冶金技術

鐵礦石從開采到最終軋制成各類鋼材產品，需要的不僅僅是原鐵礦石，還需要多種輔助材料，煤、焦、水、電、氣等。例如在燒結過程中，需要將礦粉、溶劑、燃料按一定比例進行燒結，焦粉、煤粉這些含碳物質的使用，經過燃燒發(fā)生化學反應會產生碳氣體污染環(huán)境。因此在冶煉過程中，盡量減少碳材料的使用，可以減少碳排放，積極研發(fā)“非涉碳”冶金技術也就成了鋼鐵業(yè)冶金技術發(fā)展的新方向，使用清潔能源冶金可以有效控制碳排放。清潔能源運行可與含碳能源共同運行，也可組成獨立制度運行，獨立運行的清潔能源鋼鐵生產系統(tǒng)一般具有高速反應與運行的特征，它可以進行多次能源的高效轉化和運行，與含碳能源共同運行可減少二氧化碳排放外，基本上無二氧化碳排放。例如利用風能冶金、太陽能冶金等，完全不涉及碳材料的使用和產生碳的化學反應，從根本上杜絕了二氧化碳的產生。

（五）積極采用清潔能源發(fā)電，減少煤炭源電的使用

在鋼鐵的整個生產過程中，對電力的使用不可避免，而且耗電量大。一般鋼鐵企業(yè)所使用的電力大多來源煤炭發(fā)電，這從間接上增加了化石能源的消耗，增加了二氧化碳的排放。因此要想減少碳排放，也可以從減少使用煤炭發(fā)電這一點出發(fā)，使用清潔能源發(fā)電，減少碳排放。目前，清潔能源的種類很多，有太陽能、風能等。對于鋼鐵企業(yè)來說，使用太陽能、生物質能發(fā)電較為有利。太陽能能源豐富，免費試用，不需運輸，無污染。而生物質能是化廢為寶，在冶金過程中產生的工業(yè)廢棄物，可以利用其中的有機廢棄物來發(fā)電反過來供鋼鐵的冶煉。這樣即可以減少煤炭的使用，減少二氧化碳的排放，也可以為鋼鐵業(yè)減少冶煉成本。

在清潔能源研究與應用方面，氫還原研究早已開始，如日本焦爐煤氣重整后制成高氫含量的煤氣輸入高爐，加速還原鐵礦石等；歐洲也開始利用太陽能進行高溫爐研究；韓國POSCO研究院還開展核能制氫氫還原的前沿研究等。鞍鋼鲅魚圈從風能發(fā)電供生活用電供軋鋼用電供冶煉用電的研究正逐步按計劃進行。多家高校、研究院開展氫冶金實驗研究。另外，除了使用清潔能源發(fā)電外，在鋼鐵的生產過程中還可以有效利用轉爐蒸汽、軋鋼加熱爐蒸汽和燒結余熱等進行發(fā)電，確保能源高效回收綜合利用。

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第8篇：減少碳排放的主要途徑范文

內容摘要：中國在向低碳經濟轉型過程中，面臨著諸多制約因素，同時也具備一定的潛在優(yōu)勢。本文通過對這些制約因素的比較分析發(fā)現(xiàn)，這些因素對低碳經濟發(fā)展的阻礙作用是不同的，進而明確和理順各制約因素之間的層級關系，找出阻礙中國低碳經濟發(fā)展的關鍵制約因素，最后基于此提出低碳經濟發(fā)展的現(xiàn)實可行路徑。

關鍵詞：低碳經濟 制約因素 比較分析 關鍵因素 路徑選擇

目前中國發(fā)展低碳經濟面臨諸多挑戰(zhàn)與困難，涉及人口因素、產業(yè)結構、能源結構、經濟發(fā)展階段、能源強度、技術水平、碳匯、消費模式、政策機制等諸多領域。本文通過對這些制約因素的比較，發(fā)現(xiàn)這些因素對低碳經濟發(fā)展的影響作用是不同的，進而明確和理順各影響因素之間的層級關系，分出主次；找出阻礙中國目前低碳經濟發(fā)展的關鍵因素，并制定切實可行的對策，對于中國經濟持續(xù)增長和節(jié)能減排具有重要意義。

低碳經濟制約因素比較分析

（一）人口因素：龐大的人口基數(shù)決定了中國溫室氣體減排的艱巨性

人口增長可以從兩方面帶來溫室氣體排放量的增加，一是人口增長必然導致更多的能源需求，如住房、交通等；二是人口增長還會造成土地使用的增加、森林面積的減少以及更多的木材消費，所以人口增長會帶來CO2排放的增加，人口增長1%會帶來近1.28%的排放增長量。相對于其它國家來看，中國的人口增幅較小，人口貢獻率逐漸下降，但人口基數(shù)龐大畢竟是一個客觀存在，并且?guī)鞢O2排放的性質也不會改變，這也是中國減排的一個重大的不利因素。發(fā)展經濟、減少貧困、滿足就業(yè)、提高全體人民的生活水平、實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化仍然是中國面臨的最大任務。中國不會以降低人均收入或減緩經濟增長來實現(xiàn)控制溫室氣體排放目標。因此，龐大的人口基數(shù)決定了中國溫室氣體減排的艱巨性。要想這個因素的貢獻率從正變?yōu)樨搶枰粋€漫長的過程。

（二）產業(yè)結構：產業(yè)結構不合理、高能耗的工業(yè)比重偏高且調整難度大

處于同樣規(guī)模、總量和技術水平的經濟，如果產業(yè)結構不同，其碳排放量和對環(huán)境的破壞程度可能相去甚遠。目前中國正處于工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展時期，一、二、三次產業(yè)之間的比重大致為1∶5∶4，能耗高、污染重的工業(yè)特別是重化工業(yè)比重偏高，產業(yè)結構不合理的問題仍很突出，低耗能的第三產業(yè)發(fā)展滯后、比重偏低，低于世界平均水平約30個百分點。在工業(yè)內部結構，鋼鐵、有色、建材、化工和電力等高耗能行業(yè)發(fā)展過熱，導致我國能源利用效率低。

要在短期內實現(xiàn)產業(yè)結構的有序進退，淘汰落后產能、加快結構調整，存在很大難度。這是因為，首先，中國的高能耗工業(yè)部門大都是國民經濟支柱產業(yè)，經濟要發(fā)展、人民生活水平要提高，都還有賴于這些產業(yè)的基礎性支持，中國所處的發(fā)展階段客觀上決定了調整經濟結構的難度。其次，就業(yè)壓力和稅收壓力較大，導致政策實施效果存在滯后期。相當一部分工藝和裝備落后、環(huán)境污染重的中小企業(yè)的關停并轉受到地方利益的保護，難以及時地關停并轉，部分地區(qū)仍存在突出的高投入、高消耗、低效率的問題，要徹底淘汰這些落后產能，提高能源使用效率尚需時日。

（三）能源結構：以煤為主的能源結構必然會產生較高的碳排放強度

以煤為主的能源結構是中國向低碳發(fā)展模式轉變的長期制約因素。這是因為當前調整能源結構要受到多種因素的制約。第一，受資源稟賦的制約。從能源結構來看，雖然可再生能源開發(fā)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，但是一次能源生產和消費的65%左右仍為煤炭。在中國已探明的能源儲量中，煤炭占94%，石油占5.4%，天然氣占0.6%，這種“富煤、少氣、缺油”的資源條件，決定了中國能源結構將在很長一段時間內以煤炭為主，而且這種以煤為核心的能源結構在現(xiàn)在以及以后相當長時期內都很難改變，這是減排的重大不利因素。第二，受資金、技術的制約。在當前的技術經濟條件下，商品能源中化石能源的市場成本最低，也決定了其在能源結構中的比例最高。

（四）經濟發(fā)展階段：中國所處發(fā)展階段導致對能源需求和溫室氣體排放不斷增長

中國目前所處的發(fā)展階段給發(fā)展低碳經濟帶來了巨大壓力。從發(fā)展低碳經濟的角度來看，中國經濟的快速增長是一個不利因素。因為我國在快速實現(xiàn)工業(yè)化的過程中，而發(fā)達國家已經過了這一階段，他們的經濟貢獻率可以降到一個較低水平，但是中國為了實現(xiàn)現(xiàn)代化，不能跨越這一階段，以犧牲經濟增長來實現(xiàn)CO2減排。中國的溫室氣體排放總量將在一個比較長時期內保持持續(xù)增長的趨勢。

（五）能源強度：能源強度高、能源利用效率低是碳排放強度高的關鍵因素

當前中國控制溫室氣體排放的最重要途徑就是降低能源強度、提高能源效率。這是因為：首先，中國正處于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展階段，大規(guī)模的基礎設施建設需要鋼材、水泥、電力等的供應保證，這些“高碳”產業(yè)既是中國新一輪經濟增長的帶動產業(yè)，也無法通過國際市場滿足中國的巨大需求。因此，降低其碳強度，成為中國提高產業(yè)競爭力、應對氣候變化的必然要求。其次，如前所述，在目前中國的能源結構下，強制要求減少煤炭等化石燃料的使用是不現(xiàn)實的，因此，低碳經濟就是要全力提高中國的能源利用效率，使單位GDP的能源消耗和碳排放逐步降低。

降低能源強度、提高能源效率的空間也非常大，具有很大潛力。在能源效率方面，從煤開采到運輸?shù)桨l(fā)電，再到用電，煤的熱量僅僅使用了不到1/4，造成大量能源損失浪費；從單位能耗來看，目前，電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個行業(yè)主要產品單位能耗平均比國際先進水平高40%。通過加速淘汰落后產能，必將大量減少碳排放。在交通和建筑類領域，研究表明，當建筑、空調、照明等方面采用先進技術時，可以使新建大型公共建筑降低電耗 60%以上。

（六）技術水平：低碳技術缺乏、能源轉化效率低導致經濟發(fā)展具有高排放特征

中國目前能源生產和利用、工業(yè)生產等領域技術水平落后，缺乏低碳核心技術與先進技術，尤其在碳減排技術、碳捕集和封存技術、碳固定技術和碳替代技術等領域技術落后，多數(shù)能源僅一次利用，利用效率遠低于世界平均水平。就煤炭而言，大約80%的煤炭產量為直接燃燒利用，其平均利用效率僅29%，低于世界平均水平。落后工藝技術的大量存在和先進技術的嚴重缺失，使得中國工業(yè)生產和基礎設施建設呈現(xiàn)高排放特征，陷入所謂的“鎖定效應”，這將極大地增加中國向低碳發(fā)展模式轉變的成本。從可行性看，發(fā)展低碳能源技術、二氧化碳收集儲存技術研發(fā)等已納入我國“973計劃”、“863計劃”等科技支撐計劃。如果加大投入，可以實現(xiàn)這個領域的跨越式發(fā)展。

（七）碳匯：人均森林面積和蓄積量低的現(xiàn)狀使增加碳匯成為減排的重要途徑

增加碳匯以提高對溫室氣體的吸收也是減排的重要途徑。森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)中最大的碳庫，有關研究資料表明，森林面積雖然只占陸地總面積的1/3，但森林植被區(qū)的碳儲量幾乎占到了陸地碳庫總量的一半。每增加1%的森林覆蓋率，便可以從大氣中吸收固定0.6億-7.1億噸碳。

中國擁有增加碳匯、減少碳源的基本潛力。目前中國已經成為世界上人工林最大的國家，但是中國人均的森林面積和林木蓄積量仍為世界平均值的1/6和1/8，排名世界100位之后。我國正在積極為全球氣候變化承擔義務，2009年國務院常務會議提出，到2020年通過植樹造林和加強森林管理，森林面積比2005年增加4000萬公頃，森林蓄積量比2005年增加13億立方米。因此，通過加強土地利用管理和增強碳匯潛力，作為控制溫室氣體排放和發(fā)展低碳經濟的重要途徑。

（八）消費模式：通過增強綠色消費意識、改變高碳生活方式能減少大量碳排放

中國正處在資本密集型工業(yè)化階段，居民生活質量有了很大改善，但由于能源密集度高的基礎設施、居民住房和高耗能的耐用消費品，如汽車的投入和消費增長快、規(guī)模大，因而碳排放非常高。生活方式不改變，碳排放就降不下來，所以消費者行為非常關鍵。

中國在不影響甚至不斷提高人民生活質量的前提下，通過改變高碳生活方式、改善能源消費結構和提高能源效率，在消費領域節(jié)能和減少二氧化碳排放具有巨大潛力。首先是交通領域，通過大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，控制私人汽車無節(jié)制增長，能減少大量的CO2排放。其次是建筑領域，中國城鄉(xiāng)民用建筑面積約為400億立方米，每建成1平方米的房屋，約釋放出0.8噸CO2，建筑能耗已占總能耗28%。為此，通過加強建筑節(jié)能技術和標準的推廣，開發(fā)低碳建筑，也具有很大潛力。

低碳經濟發(fā)展的現(xiàn)實可行路徑

通過前面的分析可以發(fā)現(xiàn)，一方面，目前要發(fā)展低碳經濟，人口因素、產業(yè)結構、能源結構、經濟發(fā)展階段與發(fā)達國家相比都是極大的不利因素，而且這幾個因素對 CO2排放的推動作用在短期不可能發(fā)生根本性改變，其溫室氣體排放強度和控制難度都很大；另一方面，中國在降低能源強度、提高能源效率、發(fā)展高水平的能源技術、提升科技創(chuàng)新能力、增加碳匯、改進消費方式等方面具有很大發(fā)展?jié)摿?，應放在?yōu)先地位，并作為主要途徑和政策扶持重點。

（一）提高能源利用效率和發(fā)展可再生能源

目前，中國單位產品能耗高出世界平均水平20%-45%，通過各種技術改進，溫室氣體減排的潛力很大。要堅持把提高能效作為核心，不斷降低能源消費強度和碳排放強度，努力減少二氧化碳排放的增長率，實現(xiàn)碳排放與經濟增長的逐步脫鉤；加快新能源、可再生能源研發(fā)技術，大力開發(fā)太陽能、水能、風能、核能、地熱能等新能源，逐步提高天然氣、核能和可再生能源在一次能源消費中的比重。

（二）加強能源技術領域的研發(fā)力度與國際合作

目前，我國需要通過自主創(chuàng)新，研究開發(fā)、推廣應用碳捕獲和碳封存技術、能源利用技術、減量化技術、新材料技術、生態(tài)恢復技術、替代技術、再利用技術、資源化技術、生物技術、綠色消費技術等，有效發(fā)揮先進技術在節(jié)能中的特殊作用，促進清潔生產和清潔循環(huán)利用，提高能源附加值和使用效率，保障能源供應安全和控制溫室氣體排放。同時，加強與發(fā)達國家在碳捕獲與封存技術、生物固碳技術等控制溫室氣體排放關鍵技術的交流合作，促進發(fā)達國家對中國的技術轉讓，加強消化吸收和創(chuàng)新，實現(xiàn)低碳技術發(fā)展的跨越式進步。

（三）推進碳匯生態(tài)建設

增加碳匯有三個領域：森林、耕地以及草地，通過植樹造林、草原修復、濕地保護、土地利用調整和海洋管理等措施，可以發(fā)揮森林碳匯潛力，改善生態(tài)系統(tǒng)的自我調節(jié)能力。另外，通過改變耕種方法，減少耕地，可以降低農地產生的二氧化碳。草原也是二氧化碳的天然吸收器，保持和增加草原碳匯的關鍵在于防止草原的退化和開墾。

（四）倡導合理的消費模式

一是普及低碳知識，增強低碳意識。加大我國發(fā)展低碳經濟的宣傳教育和公眾參與力度；加強政府的引導和示范作用，增強公民綠色消費意識，引導公眾可持續(xù)的消費方式，倡導節(jié)約資源、使用節(jié)能產品，推動經濟社會向低碳社會轉型。二是強化社會低碳消費支撐系統(tǒng)，制定消費價格和消費稅收等政策。對于消費者行為，要有相應的經濟政策措施，對奢侈浪費加以限制。

（五）構建促進低碳發(fā)展的政策機制并支持低碳技術創(chuàng)新和應用

第一，在政策機制方面，開征碳稅和推行碳交易。國家有關部門應調整稅收政策，建立適應中國國情的支持低碳經濟的稅收體系；第二，支持技術創(chuàng)新，發(fā)揮政府在扶持和鼓勵開發(fā)低碳技術領域的重要作用；第三，建立促進低碳經濟發(fā)展的法律法規(guī)體系，完善監(jiān)管和處罰機制，確保低碳經濟法律各項規(guī)定的貫徹實施。

參考文獻：

1.任力.國外發(fā)展低碳經濟的政策及啟示[J].發(fā)展研究，2009（2）

2.張坤民.低碳世界中的中國：地位、挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略[J].中國人口?資源與環(huán)境，2008（3）

第9篇：減少碳排放的主要途徑范文

關鍵詞:開征碳稅;區(qū)域經濟;稅收補償;均衡發(fā)展

中圖分類號:F810 文獻標識碼:A 文章編號:1003-4161(2012)04-0101-03

碳稅是以減少二氧化碳的排放為目的,對化石燃料(如煤炭、天然氣、汽油和柴油等)按照其碳含量或碳排放量征收的一種稅,也就是針對CO2排放征收的稅。碳稅是實現(xiàn)節(jié)能減排的有力政策手段,保護環(huán)境的有效經濟措施。在我國區(qū)域經濟發(fā)展中,中部地區(qū)與西部地區(qū)經濟發(fā)展水平差異顯著,發(fā)達的東部地區(qū)生產技術和生產力水平相對較高,碳排放強度較低,而西部地區(qū)則相反,若國家實行統(tǒng)一的碳稅政策,會使經濟發(fā)展越不發(fā)達的地區(qū),稅收負擔越重,加劇了中、西部地區(qū)經濟發(fā)展的不平衡。因此,在制定碳稅稅率、稅收優(yōu)惠政策與稅收補償政策時,應充分考慮碳稅對我國不發(fā)達地區(qū)經濟發(fā)展的影響,發(fā)揮稅收杠桿的調節(jié)作用,既能促進節(jié)能減排,又能推進中、西部地區(qū)經濟均衡發(fā)展。

一、我國開征碳稅的重要作用

我國是世界上少有的以煤炭為主的能源消費國之一,氣候變化已經對我國的自然生態(tài)系統(tǒng)和經濟社會系統(tǒng)產生了影響。據(jù)《日本經濟新聞》報道,國際能源機構機構(IEA)2012年5月24日公布統(tǒng)計稱,2011年全球二氧化碳排放量比2010年增長3.2%,達到316億噸,創(chuàng)歷史新高。其中,中國、印度等新興國家的排放量增長迅速。全球二氧化碳排放量2006年至2010年的平均增量為6億噸,2011年排放增長迅速,增量達10億噸。煤炭的使用仍是最大的碳排放量源頭。全球最大的排放國中2011年排放量增加7億噸以上,增幅達9.3%。(資料來源:商務部網(wǎng))。我國承諾“到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%?！彼?我國減少二氧化碳排放,避免惡劣危險的氣候變化,開征碳稅勢在必行。

(一)促進節(jié)能減排,提高國際形象

經濟的發(fā)展深受環(huán)境、產業(yè)結構、人口、資源等眾多因素的制約,為了保證經濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,我國政府將節(jié)能減排已經作為當前工作的重點。開征碳稅的目標是減緩氣候變化,減少二氧化碳的排放,保護生態(tài)環(huán)境。我國是世界上二氧化碳排放大國,也是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的簽約國。結合我國國情開征碳稅,主動進行二氧化碳減排的行動,不僅符合國際環(huán)境政策的發(fā)展趨勢,也可以減緩國內生態(tài)環(huán)境壓力,提高我國的國際形象。

(二)阻止碳關稅的征收

我國是世界出口第一大國,面對發(fā)達國家提出對進口產品征收碳關稅,勢必將成為被征收碳關稅的重要目標。如果我們首先實施碳稅,適時開征碳關稅,增強稅收對于二氧化碳減排的調控力度,既可以主動地阻止了發(fā)達國家對我國征收碳關稅的行為,又有利于保護自身低碳經濟發(fā)展的成果。

(三)有利于轉變經濟發(fā)展的方式

經濟發(fā)展方式粗放,特別是經濟結構不合理,是我國經濟發(fā)展諸多矛盾和問題的主要癥結之一,長期以來,我國經濟的發(fā)展沿著一條粗放的路徑走下來,“高投入、高能耗、高物耗、高污染、低產出”的經濟發(fā)展方式導致了經濟發(fā)展和產業(yè)結構矛盾。節(jié)能減排是進行經濟結構調整、轉變發(fā)展方式的重要途徑。開征碳稅能夠推動化石燃料和其他高耗能產品的價格提高,導致這些產品的消費量降低,起到抑制化石能源消費以及減少二氧化碳排放和減少其他污染物排放的目的。因此,開征碳稅,有利于抑制高耗能、高排放產業(yè)的增長,鼓勵和刺激企業(yè)探索和利用可再生能源,加快淘汰耗能高、排放高的落后工藝,促進產業(yè)結構的優(yōu)化。

(四)有助于完善環(huán)境稅制

在經濟發(fā)達的國家制定了各種以環(huán)境稅收制度為核心的環(huán)境稅制或綠色稅制,如硫稅、氮稅、燃油稅、碳稅等環(huán)境稅稅種。我國雖然也建立了資源稅、消費稅等與環(huán)境保護相關的稅種,但是尚未建立環(huán)境稅收制度,目前,對于環(huán)境治理效果也不顯著。開征碳稅,就是直接針對碳排放進行征稅,建立適應市場經濟的碳稅,彌補環(huán)境稅的缺位,有助于完善我國市場經濟環(huán)境稅收制度,加快我國綠色稅制的步伐。

此外,開征碳稅也可以促進資本積累提高生產率,政府收入增加必將促進環(huán)境狀況的好轉和經濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、碳排放在我國各地區(qū)差異的原因

(一)經濟發(fā)展因素

經濟發(fā)展因素,即經濟發(fā)展差異原因。我國是一個發(fā)展中的社會主義國家,在國家內部,相對又存在著經濟比較發(fā)達的地區(qū)和不發(fā)達地區(qū),以及發(fā)展一般的地區(qū)。經濟不發(fā)達地區(qū)主要分布在我國中西部地區(qū)之多,如陜西、內蒙古、甘肅、青海、寧夏、、貴州、安徽、四川等地,其特點就是邊遠山區(qū)經濟占有很重要的位置;自然資源豐富,生產潛力很大,多數(shù)還是待開發(fā)地區(qū);經濟結構以農業(yè)為主,文化技術落后和交通不便,商品經濟很不發(fā)達。這些地區(qū)正是我國經濟發(fā)展中急需開發(fā)和扶持的區(qū)域,需要振興工業(yè),改變落后面貌的地區(qū)。