減少噪音污染的建議精選(九篇)

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第1篇：減少噪音污染的建議范文

那么，在我們實(shí)驗(yàn)二小美麗的校園里是否存在噪音現(xiàn)象呢?如果存在，達(dá)到了什么程度呢?帶著這個(gè)問(wèn)題，我展開(kāi)了實(shí)地調(diào)查。

一、調(diào)查地點(diǎn)

一樓門(mén)廳、教室、校園門(mén)口為固定地點(diǎn)，其他隨機(jī)抽取。

二、調(diào)查方法

使用分級(jí)估測(cè)法。

一級(jí)：感覺(jué)舒適;二級(jí)：焦慮煩躁;三級(jí)：耳朵發(fā)癢;四級(jí)：耳朵疼痛。

三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查采集的數(shù)據(jù)

調(diào)查一：

1、早自習(xí)掃地聲、讀書(shū)聲(一級(jí)：感覺(jué)比較舒適。)

2、上午課間跑步聲、叫喊聲(二級(jí)：有點(diǎn)焦慮煩躁。)

3、下午課間吵鬧聲、吆喝聲(三級(jí)：耳朵開(kāi)始發(fā)癢)

調(diào)查二：本班教室 采集日期：2007/10/31

1、早自習(xí)同學(xué)們的說(shuō)話讀書(shū)聲(一級(jí)：感覺(jué)舒適。)

2、上午課間吆喝聲 (二級(jí)：焦慮煩躁。)

3、下午課間吵鬧聲 (三級(jí)：耳朵有點(diǎn)發(fā)癢。)

地點(diǎn)三：校園門(mén)口 采集日期：2007/10/01

1、早上過(guò)往車(chē)輛聲 (四級(jí)：耳朵疼痛。)

2、中午間過(guò)往車(chē)輛聲 (三級(jí)：耳朵有點(diǎn)發(fā)癢。)

3、放學(xué)后過(guò)往車(chē)輛聲 (三級(jí)：耳朵發(fā)癢。)

四、調(diào)查結(jié)果

1、我發(fā)現(xiàn)在一樓門(mén)廳的樓梯旁邊，有二、三、四年級(jí)同學(xué)在下課時(shí)間跑下樓梯，蜂擁而下，聲音越來(lái)越響，影響了一年級(jí)同學(xué)的休息。在體育活動(dòng)時(shí)，有些同學(xué)在一年級(jí)教室的外側(cè)蹦跳玩耍，發(fā)出的噪音影響了一年級(jí)師生的正常上課。

2、另外，我還發(fā)現(xiàn)我們學(xué)校的音樂(lè)樓與綜合樓的教室離得太近了。在上課時(shí)間，刺耳的吹豎笛的聲音影響了整個(gè)五年級(jí)同學(xué)的課堂學(xué)習(xí)。

3、同時(shí)，我聽(tīng)到我們下課的音樂(lè)鈴聲不是很舒緩，而且響得非常突然，有的時(shí)候聲音開(kāi)得特別大。因此，我們有時(shí)會(huì)覺(jué)得心煩意亂，影響了下一節(jié)課的情緒。

4、校園門(mén)口接送車(chē)輛隨意停放，有的喇叭按的時(shí)間很長(zhǎng)，而且音量很大，是我們學(xué)校最大的噪音污染源頭，嚴(yán)重破壞了學(xué)校的形象。

五、調(diào)查建議

1、雖然我們學(xué)校已經(jīng)有了一系列的規(guī)章制度，但在門(mén)廳、教室、走廊等處跑步叫喊的聲音還是不絕于耳，所以建議大隊(duì)委派人隨時(shí)檢查各班的噪音問(wèn)題，在晨會(huì)上表?yè)P(yáng)激勵(lì)做的好的班級(jí)，批評(píng)教育做的不好的班級(jí)。我們還要利用多種形式宣傳在校園內(nèi)消除噪音，還全體師生一個(gè)寧?kù)o的學(xué)習(xí)環(huán)境。具體方法有：利用辦黑板報(bào)的方式向大家宣傳噪音對(duì)人體的危害;可以開(kāi)展悄悄說(shuō)，輕輕走的主題班會(huì);還可以在每班的教室都貼出悄悄說(shuō)話的提示語(yǔ)來(lái)提醒大家

第2篇：減少噪音污染的建議范文

對(duì)船舶噪聲污染的整治，從中央到地方都出臺(tái)了一些監(jiān)督與管理規(guī)定，采取了一些切實(shí)可行的措施。《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》、《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》都給予了相關(guān)規(guī)定。在地方人大法規(guī)或政府規(guī)章中，對(duì)船舶噪聲污染的監(jiān)督與管理也有較為明確的規(guī)定。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)內(nèi)河船舶噪聲污染的防治，各級(jí)法律法規(guī)都授權(quán)給海事部門(mén)予以監(jiān)督與控制，海事部門(mén)執(zhí)法主體地位不容忽視。但這些法律法規(guī)中，涉及到船舶噪聲污染管理的，一般僅僅明確了海事部門(mén)對(duì)船舶排放噪聲實(shí)施監(jiān)督管理，遠(yuǎn)沒(méi)有對(duì)工業(yè)噪聲、建筑噪聲或其它交通噪聲防治來(lái)得有操作性。這就為海事部門(mén)充分發(fā)揮海事權(quán)，加強(qiáng)內(nèi)河水域船舶噪聲污染控制增加了難度。

內(nèi)河船舶噪聲污染監(jiān)管中存在的問(wèn)題

法律、法規(guī)不健全，處罰依據(jù)不明確。噪聲污染被列為污染的一種，在各級(jí)法律、法規(guī)中都有所體現(xiàn)，并明確了內(nèi)河船舶噪聲污染的執(zhí)法主體是海事部門(mén)（港務(wù)監(jiān)督）。但這些法律、法規(guī)具體罰責(zé)絕大部分是針對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、社會(huì)生活以及道路交通等方面的噪聲污染制定的，而涉及船舶噪聲污染的寥寥無(wú)幾，僅僅在某些地方法規(guī)中有所體現(xiàn)；同時(shí)，在違法處理上明確的依據(jù)不多。

船員環(huán)保意識(shí)差，監(jiān)管困難。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，個(gè)體小型船舶不斷增加，而這些船舶普遍存在船員素質(zhì)低、船員環(huán)保意識(shí)差的現(xiàn)象，船員們?nèi)狈υ胍粑廴镜囊庾R(shí)，沒(méi)有船員的自覺(jué)，單靠管理部門(mén)的監(jiān)督與處罰，是難以禁止違規(guī)使用聲號(hào)、操作不規(guī)范等現(xiàn)象的，使得監(jiān)管困難。

管理主體眾多，海事執(zhí)法權(quán)有限。我國(guó)對(duì)內(nèi)河船舶噪聲管理的部門(mén)眾多，包括環(huán)保、發(fā)展和改革、規(guī)劃、城市建設(shè)、國(guó)防科工、船檢、運(yùn)管、航道等部門(mén)，看似多管齊下，實(shí)質(zhì)上此項(xiàng)工作在各管理主體的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)僅占一小部分，甚至是可有可無(wú)，沒(méi)有引起各管理主體的重視，從而出現(xiàn)了部份“真空”地帶，給管理對(duì)象有機(jī)可乘。對(duì)船舶而言，海事部門(mén)僅負(fù)責(zé)噪聲污染的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，而要完全控制噪聲污染，還需要眾多管理部門(mén)共同努力。

管理和監(jiān)測(cè)手段不夠先進(jìn)，調(diào)查取證困難。船舶在水中航行，是在不斷流動(dòng)之中，要準(zhǔn)確的找到污染源存在一定的困難；而有的噪聲污染時(shí)間短，瞬間即逝，沒(méi)有先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備可以保留下瞬間噪音排放情況，即使海事執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)有可能存在的超標(biāo)現(xiàn)象，但是工作人員還沒(méi)來(lái)得急趕到違章船舶上的時(shí)候，噪聲源早就消失了，執(zhí)法人員無(wú)法取證，很難獲得處罰的證據(jù)。

主要污染源不易識(shí)別、對(duì)敏感區(qū)監(jiān)管效果不佳。由于監(jiān)測(cè)手段不夠先進(jìn)，對(duì)主要污染源的識(shí)別能力差，無(wú)法準(zhǔn)確的找出噪音超標(biāo)的“罪魁禍?zhǔn)住?，給執(zhí)法帶來(lái)了困難。因?yàn)榇傲鲃?dòng)性大、船舶噪音很難有規(guī)律可循，對(duì)敏感區(qū)域的影響結(jié)果不斷變化，有的船舶趁海事部門(mén)不在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候就違規(guī)使用聲號(hào)等，導(dǎo)致海事部門(mén)對(duì)敏感區(qū)的監(jiān)管效果不夠理想。

內(nèi)河船舶噪聲污染監(jiān)管的對(duì)策和建議

加大宣傳教育力度，將噪音防治工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。通過(guò)公告欄、觸摸屏、電子滾動(dòng)屏、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等媒介向社會(huì)公開(kāi)宣傳資料，加強(qiáng)對(duì)行政相對(duì)人進(jìn)行內(nèi)河船舶噪聲污染防治的宣傳工作，呼吁廣大船東能夠知法守法，遵守船舶噪音防治的相關(guān)法律法規(guī)。海事部門(mén)應(yīng)將對(duì)船員進(jìn)行噪聲污染防治教育納入其培訓(xùn)范圍當(dāng)中，要求他們?cè)谕ㄐ袝r(shí)盡量減少噪聲，在正常交會(huì)時(shí)要求減少音響設(shè)備的使用，采用手語(yǔ)和旗語(yǔ)等。通過(guò)宣傳教育，逐漸增強(qiáng)船舶作業(yè)人員的噪聲環(huán)保意識(shí)，由被動(dòng)的“防噪”變?yōu)橹鲃?dòng)的“防噪”。

積極推進(jìn)相關(guān)噪聲污染防治法律、標(biāo)準(zhǔn)的修改和完善。通過(guò)多種渠道，積極推進(jìn)相關(guān)噪聲污染防治法律、標(biāo)準(zhǔn)的修改和完善，盡快出臺(tái)船舶噪聲污染管理規(guī)定、制定船舶噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)，使船舶噪聲污染的處罰依據(jù)更充分、更明確，提高可操作性，使其能夠適應(yīng)現(xiàn)在人民群眾對(duì)船舶噪聲污染的需求，能夠?yàn)楹Ｊ虏块T(mén)的執(zhí)法提供有力的法律支撐。

有效控制船舶通行時(shí)間、流量。海事部門(mén)可以根據(jù)轄區(qū)通航環(huán)境特點(diǎn)，合理安排通行時(shí)間及流量，必要時(shí)實(shí)行交通管制。通過(guò)調(diào)整船舶通行時(shí)間，合理控制夜間船舶通過(guò)居民密集區(qū)的時(shí)間，并督促船舶盡可能合理安排時(shí)間，在白天通過(guò)市區(qū)航道，以減少夜間船舶航行密度。對(duì)影響人們休息、噪聲大的船舶，采取在每天的某個(gè)時(shí)段和河段限制船舶航行，或要求這類(lèi)船舶改道航行的措施，達(dá)到減少噪聲污染的目的。

對(duì)癥下藥，加強(qiáng)主要噪聲源的控制。海事部門(mén)應(yīng)通過(guò)對(duì)船舶噪聲污染投訴的分析，確定主要噪聲污染源，然后根據(jù)污染源的性質(zhì)制定相應(yīng)的管理措施，如禁止鳴放聲號(hào)、降低船舶排氣噪聲或要求船舶安裝消音器等。

把好船舶安檢關(guān)。在船舶安檢中，海事部門(mén)可以有針對(duì)性地對(duì)可能帶來(lái)噪聲污染的船舶實(shí)行重點(diǎn)檢查，檢查的重點(diǎn)是該類(lèi)船舶的防噪設(shè)備是否安裝，是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，排放的噪聲污染是否超標(biāo)等，必要時(shí)可以對(duì)違章船舶采取禁止開(kāi)航、強(qiáng)制糾正缺陷等措施，迫使船舶提升防噪能力。

增強(qiáng)船舶噪聲污染監(jiān)測(cè)力量。海事部門(mén)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，配備先進(jìn)的噪聲監(jiān)測(cè)儀器，增強(qiáng)船舶噪聲污染監(jiān)測(cè)的技術(shù)力量。對(duì)有可能產(chǎn)生噪聲污染的船舶，海事部門(mén)可以有選擇地采取跟隨戰(zhàn)術(shù)，對(duì)重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶噪聲污染排放情況，對(duì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定予以處罰；對(duì)通過(guò)城市市區(qū)航段或者在市區(qū)港口作業(yè)，噪聲污染超標(biāo)的船舶，可采取措施強(qiáng)制船舶安裝消聲設(shè)備。

加強(qiáng)執(zhí)法力度，保護(hù)敏感區(qū)。在敏感區(qū)域?qū)Υ霸肼曃廴具M(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)巡航和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，加大對(duì)違法使用高音喇叭、擴(kuò)音機(jī)等行為的行政處罰力度，起到教育懲戒的作用，減少或消滅船員可以控制的噪音違章，改善環(huán)境；通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，對(duì)超標(biāo)的船只實(shí)施整治并進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保整治活動(dòng)成果能夠長(zhǎng)久保持。

加大信息化投入，實(shí)時(shí)在線監(jiān)控噪音排放情況。針對(duì)船舶噪音取證困難的情況，建立噪音實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在敏感地帶設(shè)立固定的監(jiān)控探頭，對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行噪音實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲得瞬時(shí)噪音、單位時(shí)間內(nèi)的平均噪音、最高噪音等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控工地產(chǎn)生的噪聲，記錄噪聲超標(biāo)的證據(jù)，使違法行為具有“再現(xiàn)性”，有效防止因“即時(shí)監(jiān)控難”與“調(diào)查取證難”而產(chǎn)生的噪聲監(jiān)管漏洞。

第3篇：減少噪音污染的建議范文

治理深圳河工程最顯著的特色是從管理著手把環(huán)境保護(hù)工作做到實(shí)處。在建造合同(施工合同)中列出專(zhuān)章“環(huán)境保護(hù)工程”，詳細(xì)而明確列出了承建商在環(huán)境保護(hù)方面應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任，明確施工中應(yīng)執(zhí)行的環(huán)境保護(hù)工作和應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施包括以下幾個(gè)方面。

1.1須提交的資料與要求

承建商必須遵守國(guó)家、廣東省、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和香港特別行政區(qū)政府頒布的相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)、條例和指引，以及《治理深圳河第四期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》、香港《環(huán)境許可證》(EP－430/2011)和《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》中有關(guān)減免工程對(duì)環(huán)境影響的要求和建議。開(kāi)工前14d內(nèi)，承建商須向工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)提交一份承建商的工程管理資料，包括管理框架、組織結(jié)構(gòu)圖、各級(jí)負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系資料。開(kāi)工后14d內(nèi)，承建商必須根據(jù)《環(huán)境許可證》《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》和本技術(shù)規(guī)范的要求和建議，制定環(huán)境管理計(jì)劃和廢物管理計(jì)劃各一份，提交工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)。前者應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明建造過(guò)程中空氣、噪音、水質(zhì)和廢物污染控制計(jì)劃，以及防止景觀、生態(tài)破壞的應(yīng)對(duì)措施，證明其符合環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告的要求或更好，并擬備詳細(xì)的執(zhí)行計(jì)劃;后者應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明施工期間避免產(chǎn)生各類(lèi)廢物的措施，廢物的再利用(如開(kāi)挖料回填)、回收、循環(huán)改造、收集、運(yùn)送和棄置安排，一份詳細(xì)的污染土分布圖，所有污染土棄置地點(diǎn)及其數(shù)量的記錄系統(tǒng)，并有詳細(xì)的執(zhí)行計(jì)劃。環(huán)境管理計(jì)劃須經(jīng)工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)的批準(zhǔn)。

1.2防止擾民與污染

承建商在工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)與施工區(qū)附近的居民和團(tuán)體建立良好的關(guān)系，采取合理的預(yù)防措施避免擾民施工作業(yè)，其施工方案應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，以防止公害的產(chǎn)生為主，而不是在擾民發(fā)生后再行消除。對(duì)于受噪音騷擾的居民及團(tuán)體，應(yīng)在施工作業(yè)前予以事前通知，并隨時(shí)報(bào)告工程進(jìn)展情況。在此之外，承建商還應(yīng)提供投訴熱線電話。由于施工活動(dòng)引起的環(huán)境污染，承建商應(yīng)及時(shí)采取有效措施加以控制，并達(dá)到規(guī)定的限值，由此引起的所有費(fèi)用和工期的延誤，均由承建商負(fù)責(zé)。另外，承建商應(yīng)按深港雙方政府有關(guān)法規(guī)、規(guī)定辦理施工許可證，并將其復(fù)印件交工程主任，另外，還須向工程主任報(bào)告有關(guān)申請(qǐng)情況。

1.3空氣中粉塵減少措施

工程開(kāi)工前30d，承建商應(yīng)充分考慮到施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的粉塵污染，在選用或購(gòu)置施工設(shè)備時(shí)，要選配或安裝有效的除塵設(shè)備，使其與生產(chǎn)設(shè)備同時(shí)運(yùn)行。施工期間，深圳一側(cè)的承建商應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，保證在施工場(chǎng)界及敏感受體附近的總懸浮顆粒物(TSP)的濃度值控制在其標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi);香港一側(cè)的承建商應(yīng)遵守香港特別行政區(qū)的《空氣質(zhì)量污染控制條例》(APCO)及其補(bǔ)充規(guī)定，保證其敏感受體附近的TSP濃度值不超過(guò)《空氣質(zhì)量目標(biāo)》(AQO)及香港環(huán)境監(jiān)察與審核(環(huán)監(jiān))的規(guī)定承建商應(yīng)安裝沖洗車(chē)輪設(shè)施并沖洗所有離開(kāi)工地的車(chē)輛，確保所有離開(kāi)工地的車(chē)輛不把泥土、碎屑及灰塵等類(lèi)似物體帶到公共道路路面，洗車(chē)輪設(shè)施的水應(yīng)經(jīng)常更換，淤泥應(yīng)定期去除。承建商應(yīng)將洗車(chē)輪設(shè)施的詳細(xì)計(jì)劃在實(shí)施建設(shè)前提供給工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)，洗車(chē)輪設(shè)施應(yīng)在任何開(kāi)挖施工之前準(zhǔn)備就緒，承建商還必須在清洗設(shè)施和公共道路間修建一段用以過(guò)渡的硬地路面。另外，承建商有責(zé)任設(shè)計(jì)和實(shí)施《環(huán)評(píng)報(bào)告》和《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》推薦的空氣污染控制和紓緩措施，并承擔(dān)相關(guān)一切費(fèi)用。

1.4噪音污染控制

施工期間，深圳一側(cè)的承建商應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523—2011)對(duì)施工場(chǎng)地產(chǎn)生的噪音加以控制(見(jiàn)表3);香港一側(cè)的承建商應(yīng)遵守香港特別行政區(qū)的《噪音控制條例》(NCO)及其補(bǔ)充規(guī)定，將敏感受體噪音水平控制在此條例規(guī)定的限值內(nèi)。承建商在制定施工計(jì)劃、施工方法及降噪措施時(shí)，應(yīng)充分考慮噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響，委派環(huán)保專(zhuān)職人員監(jiān)督實(shí)施，使施工場(chǎng)界和敏感受體附近的噪音水平能達(dá)到國(guó)家和香港特別行政區(qū)噪音控制標(biāo)準(zhǔn)并保證。施工期間，承建商應(yīng)于施工場(chǎng)地與周邊地區(qū)和敏感受體之間合理安裝聲障設(shè)施，以有效阻隔噪音向施工場(chǎng)地周邊和敏感受體的方向傳播。采用的聲障設(shè)施要設(shè)計(jì)合理、性能優(yōu)良、堅(jiān)固耐用。聲障的設(shè)計(jì)應(yīng)于施工前14d送交工程主任和環(huán)境監(jiān)察審核小組審查、通過(guò)。當(dāng)施工期間的環(huán)境監(jiān)察結(jié)果超出《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》的水平時(shí)，承建商應(yīng)實(shí)施《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》的行動(dòng)計(jì)劃，在實(shí)施工程主任同意的紓緩措施以前，承建商應(yīng)停止施工活動(dòng)。實(shí)施紓緩措施的一切費(fèi)用和工程延誤的責(zé)任和費(fèi)用皆由承建商承擔(dān)。如果承建商實(shí)施了上述降噪措施和環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告推薦的措施后，仍不足以將噪音降低到可接受的水平，承建商應(yīng)放慢或停止全部(或部分)施工活動(dòng)，直至超標(biāo)停止。同時(shí)應(yīng)與工程主任和環(huán)境監(jiān)察審核小組協(xié)商其他的紓緩措施，征得工程主任同意后實(shí)施。

1.5水污染控制和廢棄物料的去除

工程開(kāi)工前，承建商應(yīng)密切配合工程主任和環(huán)境監(jiān)察審核小組對(duì)其施工設(shè)備、防污設(shè)施及措施、擬采用的施工方法等進(jìn)行檢查和審核。承建商應(yīng)按照《環(huán)境許可證》的要求進(jìn)行河道疏浚，采取合理的操作程序，盡量減少疏浚過(guò)程中沉積物的再懸浮和污染物的再釋放，同時(shí)還應(yīng)避免在雨季(4月～10月)進(jìn)行疏浚工作?！董h(huán)境許可證》要求的疏浚方法須在開(kāi)始疏浚施工前提交一份疏浚方法報(bào)告給工程主任及香港環(huán)保署，以獲其批準(zhǔn)。在枯水期疏浚施工時(shí)，應(yīng)在施工段上游200m和下游500m處布設(shè)防泥簾幕，橫跨河道整個(gè)斷面，以有效防止再懸浮泥沙向上下游遷移，挖泥工程先進(jìn)時(shí)防泥簾幕須保持關(guān)閉，并加以保護(hù)維修。應(yīng)特別注意降低抓斗的提升速度，將泥沙的再懸浮降低到最低程度。如果水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示有超標(biāo)情況，則應(yīng)降低開(kāi)挖強(qiáng)度10%，如水質(zhì)仍未達(dá)標(biāo)，則繼續(xù)降低開(kāi)挖量，直至水質(zhì)達(dá)標(biāo)。按照環(huán)境許可證的要求，深圳河四期工程合同A與合同B的每天總水下開(kāi)挖量不得超過(guò)996m3，因此承建商須于工程開(kāi)展前七天將預(yù)計(jì)開(kāi)挖量通知工程主任，并按照獲批復(fù)的工程量進(jìn)行水下開(kāi)挖工程。施工過(guò)程中，承建商應(yīng)每天記錄當(dāng)天挖出的污染土和非污染土的數(shù)量、挖出物的去向和運(yùn)泥車(chē)的容量，并將記錄復(fù)本提交環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)注意挖掘工作盡可能與河道隔離，以免挖掘土進(jìn)入河道污染水體。施工期間的水質(zhì)監(jiān)察結(jié)果超出《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》的水平時(shí)，承建商應(yīng)實(shí)施《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》的行動(dòng)計(jì)劃。承建商有責(zé)任設(shè)計(jì)和實(shí)施環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告推薦的水質(zhì)污染控制和紓緩措施。在實(shí)施工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)同意的紓緩措施以前，承建商應(yīng)停止施工活動(dòng)，實(shí)施紓緩措施的一切費(fèi)用和工程延誤的責(zé)任和費(fèi)用皆由承建商承擔(dān)。如果承建商實(shí)施了上述水質(zhì)污染控制措施和環(huán)評(píng)報(bào)告推薦的措施后，仍不足以將SS濃度降低到可接受水平，承建商應(yīng)放慢或停止全部(或部分)施工活動(dòng)，直至超標(biāo)停止。同時(shí)應(yīng)與工程主任和環(huán)境監(jiān)察審核小組協(xié)商其他的紓緩措施，征得工程主任同意后實(shí)施。

1.6水土保持要求

新河道與重配工程的開(kāi)挖應(yīng)盡量采用干挖，疏浚和開(kāi)挖施工作業(yè)應(yīng)盡量安排在干季進(jìn)行。開(kāi)挖料如臨時(shí)堆放，承建商應(yīng)選擇不易受徑流沖刷侵蝕的場(chǎng)地，并在其周邊修建臨時(shí)排水溝引排周邊匯水。棄土臨時(shí)堆放位置、范圍、存放時(shí)間及防護(hù)措施須事先征得工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)的批準(zhǔn)。物料及棄土露天堆放應(yīng)擇不易受沖刷的場(chǎng)地并加蓋，周邊修建臨時(shí)排水溝，引排周邊匯水。另外，盡快植草種樹(shù)，恢復(fù)施工跡地(此等費(fèi)用已包含在棄土、河道、堤防、重配及環(huán)保工程等項(xiàng)目單價(jià)中)。

1.7生態(tài)保護(hù)要求

承建商應(yīng)盡量避免在工地內(nèi)造成不必要的生境破壞，嚴(yán)禁在工地外砍伐樹(shù)木。未經(jīng)工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)批準(zhǔn)，承建商不得于施工區(qū)附近的任何地點(diǎn)傾倒廢棄物。在施工場(chǎng)地內(nèi)標(biāo)示出有特殊意義的樹(shù)木以及野生動(dòng)物生境，并且設(shè)置必要的圍欄以提供臨時(shí)保護(hù)，防止施工人員及其他人員進(jìn)入對(duì)其進(jìn)行擾動(dòng)，這種臨時(shí)性保護(hù)措施應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程主任和環(huán)監(jiān)組長(zhǎng)的指示而撤消。應(yīng)減少對(duì)野生動(dòng)物的滋擾，尤其是在11月至3月(包括這兩個(gè)月)的鳥(niǎo)類(lèi)越冬季節(jié)，應(yīng)盡可能減少對(duì)其擾動(dòng)。承建商需在每年的10月份提交一份有關(guān)的施工計(jì)劃，合理安排鳥(niǎo)類(lèi)遷徙期的施工作業(yè)，只有正在進(jìn)行且不能延誤的施工活動(dòng)得以繼續(xù)，并且僅僅允許一些對(duì)合同的完成有關(guān)鍵影響的施工得以開(kāi)始。

1.8環(huán)境保護(hù)培訓(xùn)

承建商須保證其聘用的工地管理人員已參加并完成由CITA或其他經(jīng)工程主任同意的類(lèi)似培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的“工地管理人員環(huán)境管理課程”。為了達(dá)到本條款的目的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員包括了承建商代表、項(xiàng)目經(jīng)理等。如有未參加該課程的工地管理人員，承建商須安排該人員在其任職日后的14d內(nèi)參加所要求的課程，并在上述日期后6個(gè)月內(nèi)完成課程。承建商須確保環(huán)境監(jiān)督員按條款22.11(4)參加并完成由CITA或其他經(jīng)工程主任同意的類(lèi)似培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的“環(huán)境監(jiān)督員環(huán)境保護(hù)課程”。如有未參加該課程的人員，承建商須安排該人員在其任職日后的14天內(nèi)參加所要求的課程，并在上述日期后的6個(gè)月內(nèi)完成課程。如果環(huán)境監(jiān)督員事先已經(jīng)完成了由CITA組織的“環(huán)境監(jiān)督員環(huán)境保護(hù)課程”，該人員被視為符合該子條款的要求。根據(jù)條款23.08，承建商須保證地盤(pán)迎新培訓(xùn)包含了針對(duì)本工程或合同相關(guān)工程的職員和工人的環(huán)境管理及安全培訓(xùn)。迎新培訓(xùn)中環(huán)境部分須由環(huán)境管理主任或環(huán)境監(jiān)督員或指派人員來(lái)執(zhí)行，培訓(xùn)的頻率及內(nèi)容須獲得工程主任的批準(zhǔn)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括組織架構(gòu)、職責(zé)責(zé)任、措施、目標(biāo)、內(nèi)部規(guī)程等。迎新培訓(xùn)的時(shí)長(zhǎng)至少為15min，并且涵蓋了環(huán)境管理所需的內(nèi)容。

1.9環(huán)境保護(hù)報(bào)告

建商須在工地安全及環(huán)境管理委員會(huì)會(huì)議中提交用以討論的每月環(huán)境管理報(bào)告，且由承建商代表背書(shū)，報(bào)告內(nèi)容如下。

(1)污染事件及糾正措施的總結(jié)，主要包括:投訴事項(xiàng);由香港環(huán)保署簽發(fā)的減少污染通告;由香港環(huán)保署在檢查中指出的違規(guī)現(xiàn)象;環(huán)境違規(guī)的傳喚。

(2)在接下來(lái)的兩個(gè)月中可能對(duì)周?chē)h(huán)境造成環(huán)境影響或引起滋擾的活動(dòng)清單，及建議的控制或紓緩措施，主要包括:按照條款22.13，下月的培訓(xùn)計(jì)劃及上月所安排和執(zhí)行的培訓(xùn)記錄;最新的環(huán)境管理組織圖;檢查中指出的欠缺與不足的總結(jié)報(bào)告，每周環(huán)境巡查，防止類(lèi)似情況再發(fā)生的跟進(jìn)措施和糾正辦法。

2環(huán)保工作的落實(shí)

2.1從管理上強(qiáng)化環(huán)保工作

治理深圳河工程建造合同要求承建商須指派一名環(huán)境管理主任來(lái)監(jiān)管工程中所有的環(huán)境事務(wù)，并至少另指派一名工地人員(環(huán)境監(jiān)督員)來(lái)協(xié)助環(huán)境管理主任完成工程的環(huán)境檢查、監(jiān)察及管理工作。

2.2從教育上加強(qiáng)環(huán)境意識(shí)

建造合同要求，承建商須保證其聘用的工地管理人員已參加并完成由CITA或其他經(jīng)工程主任同意的類(lèi)似培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的“工地管理人員環(huán)境管理課程”。承建商還須確保環(huán)境監(jiān)督員參加并完成由CITA或其他經(jīng)工程主任同意的類(lèi)似培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的“環(huán)境監(jiān)督員環(huán)境保護(hù)課程”。同時(shí)承建商除進(jìn)行包含了針對(duì)本工程或合同相關(guān)工程的職員和工人的環(huán)境管理及安全培訓(xùn)的迎新培訓(xùn)外，每月還須進(jìn)行包含工地管理人員、工地監(jiān)督人員以及工人的環(huán)境和廢棄物管理培訓(xùn)。

2.3從資金上保證環(huán)保執(zhí)行

第四期工程對(duì)于環(huán)保資金的使用也有明確的規(guī)定，除環(huán)境保護(hù)工程外，包括環(huán)境和廢棄物管理培訓(xùn)等都有相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)，對(duì)此承建商也做出了積極響應(yīng)。購(gòu)置專(zhuān)業(yè)灑水車(chē)用于工地的降塵、日清潔、月清潔和綠化。第四期工程合同A2#營(yíng)地的生活污水，由于無(wú)法接入城市下水系統(tǒng)，投資10余萬(wàn)元，采用經(jīng)過(guò)化糞池及MBR膜生物反應(yīng)裝置處理達(dá)標(biāo)后再排入深圳河，這在其他水利工地還屬罕見(jiàn)。

2.4從制度上加強(qiáng)環(huán)境管理

按建造合同要求承建商必須根據(jù)《環(huán)境許可證》《環(huán)監(jiān)手冊(cè)》制定環(huán)境管理計(jì)劃和廢物管理計(jì)劃，并隨著工程的進(jìn)展，針對(duì)不同的施工階段和施工項(xiàng)目，更新環(huán)境管理計(jì)劃和廢物管理計(jì)劃。承建商除了在每周的工程例會(huì)上匯報(bào)工地一周的環(huán)境狀況外，還須在工地安全及環(huán)境管理委員會(huì)會(huì)議中提交用以討論的每月環(huán)境管理報(bào)告，匯報(bào)污染事件及糾正措施的總結(jié)，以及在接下來(lái)的2個(gè)月中可能對(duì)周?chē)h(huán)境造成環(huán)境影響或引起滋擾的活動(dòng)清單，及建議的控制或紓緩措施和下月的培訓(xùn)計(jì)劃及上月所安排、執(zhí)行的培訓(xùn)記錄。

3結(jié)論

第4篇：減少噪音污染的建議范文

【關(guān)鍵字】交通工程；施工；環(huán)保理念；運(yùn)用

一、交通工程施工中環(huán)境問(wèn)題

交通工程施工主要是指城市的基本道路建設(shè)和交通路線的修筑，在交通工程的項(xiàng)目施工過(guò)程中由于天氣因素、施工因素、管理不當(dāng)容易產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題。根據(jù)環(huán)境污染的主要分類(lèi)，將交通施工中環(huán)境問(wèn)題分為三個(gè)方面。

第一、大氣污染。交通工程施工過(guò)程中，路基路面的平整夯土、材料鋪設(shè)、修整護(hù)理都會(huì)產(chǎn)生大氣污染。在施工的過(guò)程中，由于施工的材料主要是水泥等粉狀材料，在攪拌和施工的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵物質(zhì)飄散在空氣中，不僅對(duì)周?chē)目諝庠斐晌廴?，而且也影響了施工人員的身體健康。在大型交通施工中常常會(huì)因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)進(jìn)行爆破施工，爆破過(guò)程中大量的煙霧彌散在空氣中，跟隨大氣的運(yùn)動(dòng)上升到大氣層中，對(duì)于空氣產(chǎn)生污染。

第二、水污染。水污染在交通工程施工中主要的表現(xiàn)是大型交通工程施工的過(guò)程中，水泥砂石材料的使用對(duì)方不當(dāng)，對(duì)于當(dāng)?shù)氐乃串a(chǎn)生污染；在交通道路的修建過(guò)程中，道路建設(shè)阻塞河道，破壞整個(gè)地區(qū)地表水循壞，造成水體的污染；在材料的使用過(guò)程中，產(chǎn)生的工業(yè)廢水隨意排放造成的水污染。水污染主要是對(duì)于交通施工地區(qū)的水體造成污染，而且在交通工程施工中占據(jù)重要的地位，也是現(xiàn)代交通施工亟待解決的問(wèn)題。

第三、固定污染。固體污染在交通道路施工中主要是施工人員的生活垃圾排放，施工管理不當(dāng)造成的固體垃圾的堆放和污染，尤其在惡劣天氣中不斷擴(kuò)大和延伸，造成整個(gè)地區(qū)的白色污染和灰色污染。固定垃圾的污染能夠通過(guò)制約管理實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，但是大氣污染和水污染需要通過(guò)樹(shù)立環(huán)保意識(shí)、增強(qiáng)環(huán)保施工管理實(shí)現(xiàn)。在交通工程施工的環(huán)保理念運(yùn)用過(guò)程中，不僅要主要環(huán)境的保護(hù)，而且要保證施工的節(jié)能，這才是環(huán)保理念的完整應(yīng)用。

二、交通工程施工中環(huán)保理念運(yùn)用

環(huán)保理念在交通工程施工中的運(yùn)用主要是通過(guò)施工過(guò)程的管理和環(huán)保檢測(cè)人員的監(jiān)督來(lái)實(shí)現(xiàn)的，針對(duì)交通工程施工中出現(xiàn)的主要問(wèn)題，采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行管理，減少污染的發(fā)生，保護(hù)施工地區(qū)的環(huán)境污染，確保施工在一個(gè)安全高效的環(huán)境中進(jìn)行。

第一、施工過(guò)程的管理

在施工過(guò)程多個(gè)管理中環(huán)保理念的運(yùn)用主要是三個(gè)方面，通過(guò)這三個(gè)方面對(duì)于施工進(jìn)行有效地管理，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的節(jié)能環(huán)保。

其一、施工材料的使用注意節(jié)能環(huán)保。在施工材料的使用過(guò)程中對(duì)顆粒狀和粉塵狀的施工材料進(jìn)行合理的防止，可以放在專(zhuān)門(mén)的廠房里，減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵危害，或者是在施工的過(guò)程中，對(duì)于局部小范圍的粉塵彌散進(jìn)行空中噴水的設(shè)置，保證空氣的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，對(duì)于施工材料的使用要定量進(jìn)行，攪拌的材料和路面鋪設(shè)的材料保證使用量，節(jié)約材料保證施工的節(jié)能型。在交通道路路基路面施工中，通過(guò)現(xiàn)代先進(jìn)的施工材料對(duì)于交通工程進(jìn)行環(huán)保施工，在保證施工的質(zhì)量的同時(shí)增加施工的環(huán)境保護(hù)性。

其二、施工人員保持環(huán)境保護(hù)。交通工程的施工過(guò)程中，由于施工工程的額建設(shè)需要，會(huì)給施工工人修建臨時(shí)的移動(dòng)板房，保證施工人員休息生活的同時(shí)提高施工效率，在保證施工人員的基本生活的同時(shí)，對(duì)于施工人員的生活習(xí)慣和生活垃圾進(jìn)行管理，保證施工場(chǎng)地的環(huán)境整潔性。比如說(shuō)施工人員經(jīng)常使用的一次性快餐飯盒以及生活垃圾，選擇專(zhuān)門(mén)的垃圾場(chǎng)進(jìn)行填埋和分類(lèi)處理，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)。在施工的過(guò)程中，對(duì)于混凝土和砂漿的攪拌過(guò)程后，產(chǎn)生的廢水經(jīng)嚴(yán)格的廢水處理，保證水體的干凈，通過(guò)沉淀池的使用，將施工中產(chǎn)生的廢水濟(jì)寧沉淀處理，提高水質(zhì)的清潔度，在排入溝渠，通過(guò)科技化的廢水處理系統(tǒng)保證施工管理中的管道設(shè)置，減少對(duì)水資源的污染。在施工人員保持環(huán)境保護(hù)主要是通過(guò)有效地制度管理進(jìn)行控制，以嚴(yán)格的施工準(zhǔn)則和施工制度對(duì)于施工人員進(jìn)行管理，保證施工環(huán)境的整潔和干凈。

其三、施工過(guò)程中減少噪音污染。交通工程的施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音污染，這是施工項(xiàng)目不可避免的現(xiàn)象，但是可以在施工的過(guò)程中采取有效地措施，減少施工所造成的噪音污染。交通項(xiàng)目施工中的噪音污染主要是對(duì)于人們生活的噪音污染，可以將需要加工的施工半成品在工廠進(jìn)行加工，不僅保證了加工的質(zhì)量，同時(shí)減少了施工人員的施工壓力，減少了施工環(huán)境的噪音污染，保證了施工建設(shè)和圍邊居民的和諧相處。對(duì)于施工建設(shè)中不可避免的噪音污染，盡量早晚上進(jìn)行施工建設(shè)，這樣可以減少白天的聲音干擾，在夜晚進(jìn)行保證工程建設(shè)的進(jìn)度，同時(shí)減少對(duì)周邊居民休息的干擾，提高了施工過(guò)程的環(huán)保施工質(zhì)量。

第二、環(huán)保監(jiān)測(cè)人員的監(jiān)督

環(huán)保監(jiān)測(cè)人員對(duì)于交通施工的質(zhì)量和施工管理的監(jiān)測(cè)，是保證施工環(huán)保性的重要條件?，F(xiàn)代的交通工程建設(shè)過(guò)程中都有監(jiān)理人員，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工的質(zhì)量和工程施工的管理進(jìn)行監(jiān)督和維護(hù)，在實(shí)踐的工作過(guò)程中，監(jiān)理人員就是環(huán)保檢測(cè)人員，以標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)境監(jiān)測(cè)指數(shù)，對(duì)于施工過(guò)程中的工作進(jìn)行技術(shù)性的指導(dǎo)和監(jiān)督，保證整個(gè)施工的環(huán)境保護(hù)性。環(huán)保檢測(cè)人員根據(jù)交通工程項(xiàng)目施工的要求和計(jì)劃書(shū)，對(duì)于施工的情況進(jìn)行全面的環(huán)境保護(hù)檢測(cè)，對(duì)于施工中與環(huán)境保護(hù)不符的現(xiàn)象進(jìn)行修正和提出改革，結(jié)合有關(guān)環(huán)保部門(mén)的工作需要，對(duì)于交通道路中的不符合施工質(zhì)量和職工要求的部分提出整改的文件要求，保證環(huán)境監(jiān)測(cè)工作的全面檢查和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)交通項(xiàng)目施工的環(huán)保監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，環(huán)保行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)該階段的毀林占地、噪聲污染、水土流失以及大氣和水資源方面的污染情況加強(qiáng)監(jiān)測(cè)有效降低擾民行為進(jìn)行及時(shí)控制，責(zé)令有關(guān)部門(mén)或個(gè)人限期整改，保證交通建設(shè)施工和周?chē)沫h(huán)境保持和諧相處，體現(xiàn)交通項(xiàng)目施工的環(huán)保性理念。

結(jié)語(yǔ)：本文主要對(duì)交通工程施工中的環(huán)保理念應(yīng)用展開(kāi)分析論述，通過(guò)對(duì)交通工程施工中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行分析，有針對(duì)性的提出交通項(xiàng)目施工中環(huán)保理念的應(yīng)用，為現(xiàn)代交通工程施工提出建議，促進(jìn)環(huán)保理念的不斷普及。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：減少噪音污染的建議范文

關(guān)鍵詞:物業(yè)管理環(huán)境建設(shè)

隨著我國(guó)住房制度改革的深人和人民生活水平的提高，人們對(duì)“家”的要求越來(lái)越高，“家”已不是單純的“住房機(jī)器”，居住環(huán)境已成為人們選擇商品房的重要指標(biāo)。這不但對(duì)開(kāi)發(fā)商提出了更高的要求，對(duì)物業(yè)管理也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)，改善居住條件是物業(yè)管理發(fā)展的必由之路。

1自然環(huán)境建設(shè)

親近自然是人的本性，然而隨著工業(yè)化、城市化的發(fā)展，自然環(huán)境的空間越來(lái)越小，利用有限的自然條件為人們創(chuàng)造接近自然、親近自然的機(jī)會(huì)變得非常重要。在物業(yè)管理前期介人階段，物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)該站在業(yè)主及使用人的角度，因地制宜地對(duì)物業(yè)的自然環(huán)境建設(shè)提出建議，盡可能保護(hù)和合理利用自然條件，以提高整個(gè)小區(qū)自然環(huán)境的親和性。

1.1充分利用地形地貌

利用地形地貌可創(chuàng)造出不同的景觀，盡可能地營(yíng)造出一種寧?kù)o的氛圍，讓人們走在小區(qū)內(nèi)就如同走在自然風(fēng)景中，帶來(lái)視覺(jué)的偷悅和心情的舒暢。

1.2樹(shù)林植被的充分利用

樹(shù)林植被是自然界的產(chǎn)物，是美化環(huán)境不可缺少的元素，在開(kāi)發(fā)環(huán)境建設(shè)中應(yīng)加以充分利用。可利用樹(shù)林植被組織視線、分割或聯(lián)系空間，也可作為特殊的標(biāo)志或建筑物的裝飾，制造人與自然的和諧環(huán)境，讓人產(chǎn)生回歸自然的感覺(jué)。

1.3水源河流的充分利用

利用建設(shè)區(qū)的河流水源創(chuàng)造出來(lái)的“小橋、流水、人家”，不再是枯燥的人文環(huán)境，而是人與自然、生態(tài)和諧的清新環(huán)境。

2人居環(huán)境的建設(shè)

亞里士多德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“人們?yōu)榱松娑鴣?lái)到城市，為了生活得更美好而居留于城市”。隨著人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，這種追求的內(nèi)涵也不斷得到延伸與發(fā)展。人居環(huán)境的建設(shè)是每個(gè)物業(yè)管理公司的首要目標(biāo)，并且要以人為本，滿(mǎn)足居住著不斷變化的生存和發(fā)展的各種要求，提高人居環(huán)境質(zhì)量。

2.1室內(nèi)人居環(huán)境的建設(shè)

2.1.1介人規(guī)劃設(shè)計(jì)物業(yè)管理企業(yè)要本著以人為本的原則，對(duì)居住空間的設(shè)計(jì)提出可行性的意見(jiàn)或建議，強(qiáng)調(diào)住宅的可改性，滿(mǎn)足不同業(yè)主的要求，并對(duì)設(shè)備管道的布局進(jìn)行審核，使之布局合理，方便日后管理。

2.1.2介人裝修設(shè)計(jì)為了克服開(kāi)發(fā)商提供毛坯房由業(yè)主自行裝修造成的弊端，建設(shè)部專(zhuān)門(mén)發(fā)出禁止交付毛坯房，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)商賣(mài)的房子大多是帶裝修的，但是由于相關(guān)的法律法規(guī)還不完善，很多房子都存在裝修質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響了居住者的身體健康，也直接影響了居住環(huán)境質(zhì)最。在前期介人階段，物業(yè)管理企業(yè)可對(duì)裝修材料的質(zhì)量及裝修的合理性進(jìn)行監(jiān)督，提高裝修質(zhì)量。

2.2室外人居環(huán)境的建設(shè)

2.2.1綠化管理綠化是提高居住環(huán)境的重要手段，通過(guò)綠化，可以減少環(huán)境污染和噪音，創(chuàng)造優(yōu)美的景觀，讓居民有回歸大自然的感覺(jué)。而綠化管理是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，在物業(yè)管理過(guò)程中，只有精心養(yǎng)護(hù)，細(xì)心管理，才能達(dá)到綠化和美化功能，使小區(qū)內(nèi)花香草綠，空氣清新。

2.2.2噪音管理物業(yè)管理中的噪音主要由交通噪音和建筑施工及裝修噪音。對(duì)于后者可以通過(guò)施工時(shí)間的限制得以防治。對(duì)前者必須采取綜合措施解決，一方面是要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的引導(dǎo)，解決道路不暢、交通堵塞問(wèn)題，這是減少交通噪音的有效手段;二方面是加強(qiáng)小區(qū)的封閉式管理，限制車(chē)輛的出人，可以有效避免噪音的產(chǎn)生。

2.2.3消防管理物業(yè)管理中要采取有效的消防措施加強(qiáng)消防管理。一是要層層落實(shí)消防工作，形成一個(gè)整體性、全方位的防火網(wǎng);二是建立健全消防安全制度，減少火災(zāi)的發(fā)生;三是對(duì)轄區(qū)內(nèi)的員工和住戶(hù)進(jìn)行消防培訓(xùn)，普及消防法規(guī)和消防知識(shí)，增強(qiáng)住戶(hù)消防意識(shí)，提高自救能力。

2.2.4開(kāi)展社區(qū)文化活動(dòng)物業(yè)管理要注重人的要求，應(yīng)經(jīng)常舉行畫(huà)展、攝影展、藝術(shù)欣賞等活動(dòng)，培養(yǎng)小區(qū)的文化氛圍;舉行群眾性社區(qū)活動(dòng)，如:文娛體育活動(dòng)，培養(yǎng)“大家庭”的親近和睦的溫暖感覺(jué)，增進(jìn)小區(qū)內(nèi)人與人之間的交流。

3健康環(huán)境建設(shè)

健康環(huán)境建設(shè)主要是對(duì)住戶(hù)健康保障的建設(shè)。

3.1醫(yī)療保健體系建設(shè)

物業(yè)管理應(yīng)建立健全醫(yī)療保健體系，為住戶(hù)提供如特約醫(yī)生上門(mén)診療、預(yù)約體檢、特約專(zhuān)家門(mén)診、手術(shù)等服務(wù)，并定期開(kāi)展與健康相關(guān)的免費(fèi)咨詢(xún)活動(dòng)，以保障住戶(hù)的身體健康。

3.2家政服務(wù)體系建設(shè)

家政服務(wù)是物業(yè)管理的一部分，物業(yè)管理過(guò)程中應(yīng)注重家政服務(wù)體系的建設(shè)，為住戶(hù)提供各種專(zhuān)業(yè)家居清潔、家電維修保養(yǎng)、家居滅蟲(chóng)、代訂各種報(bào)刊雜志及保姆、鐘點(diǎn)工推介等便民服務(wù)。

3.3公共健身設(shè)施建設(shè)

物業(yè)管理中要加強(qiáng)對(duì)小區(qū)現(xiàn)有的公共健身設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，并根據(jù)國(guó)家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合小區(qū)的現(xiàn)有條件和住戶(hù)的要求，進(jìn)一步完善和新建健身娛樂(lè)設(shè)施和場(chǎng)所，豐富小區(qū)住戶(hù)的業(yè)余文體生活。

3.4社區(qū)老人活動(dòng)建設(shè)

針對(duì)我國(guó)老齡化社會(huì)發(fā)展。物業(yè)管理應(yīng)積極進(jìn)行社區(qū)老人服務(wù)與活動(dòng)設(shè)施配套建設(shè)，組建模特隊(duì)、義務(wù)巡邏隊(duì)、歌詠隊(duì)等老人活動(dòng)隊(duì)伍，開(kāi)展豐富多樣的老人活動(dòng)，豐富小區(qū)老人的精神文化生活，使老人“老有所樂(lè)”。

4環(huán)境保護(hù)建設(shè)

物業(yè)管理中的環(huán)境保護(hù)建設(shè)主要是指小區(qū)內(nèi)視覺(jué)環(huán)境的保護(hù)建設(shè)。

4.1水污染的防治

物業(yè)管理中的水污染主要是指生活污水，為了做到減少水污染，一方面是要節(jié)約用水，這是防治水污染最有效、最經(jīng)濟(jì)、最合理的措施，不但可以減少污水的排放，還可以減少污水處理的費(fèi)用;二方面是采用合理的治理方案，加強(qiáng)對(duì)廢水的末端處理，使其達(dá)到相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行排放。

4.2垃圾的處理

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，小區(qū)城市化的加劇，垃圾的產(chǎn)生也日益增多，危害也越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)小區(qū)的垃圾處理提出了新要求，在管理中，應(yīng)設(shè)置分類(lèi)垃圾桶，對(duì)垃圾進(jìn)行分類(lèi)處理，對(duì)有用得垃圾進(jìn)行綜合利用，變廢為寶。垃圾要做到日日清，并且每天要安排清潔人員定時(shí)對(duì)公共區(qū)域進(jìn)行打掃，保持小區(qū)的清潔。

綜上所述，在物業(yè)管理過(guò)程中，做好環(huán)境建設(shè)需要投人大量的人力物力，只要根據(jù)小區(qū)的實(shí)際情況，制定出合理有效的政策，采取切實(shí)有效的措施，就一定能提高小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，從而提高住戶(hù)的居住條件，改善小區(qū)的居住質(zhì)最，為住戶(hù)創(chuàng)造安全、舒適的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn):

第6篇：減少噪音污染的建議范文

長(zhǎng)期以來(lái)，醫(yī)院感染控制主要針對(duì)患者，對(duì)醫(yī)護(hù)人員因職業(yè)暴露而感染的疾病關(guān)注甚少，導(dǎo)致了他們?cè)趯?shí)際操作中不能利用防護(hù)用具保護(hù)自己。消毒供應(yīng)室與其它臨床科室不同，它具有特殊性，供應(yīng)室污染區(qū)是細(xì)菌積聚的場(chǎng)所，如缺乏自我防護(hù)知識(shí)，極易導(dǎo)致與工作相關(guān)的疾病。為了加強(qiáng)消毒供應(yīng)室護(hù)士的職業(yè)有害因素的防護(hù)，我們進(jìn)行了下列工作。

1 分析查找有害因素

1.1 職業(yè)暴露：職業(yè)暴露是指醫(yī)護(hù)人員從事診療護(hù)理工作時(shí)意外地接觸到患者的血液、體液，污染了破損的皮膚或黏膜，或者被血液、體液污染的針頭、手術(shù)刀等銳器刺破皮膚，而且有被這些病毒感染的可能性。目前隨著醫(yī)院消毒中心供應(yīng)室的建立，醫(yī)院的手術(shù)器械、內(nèi)窺鏡及各類(lèi)穿刺器械都回到供應(yīng)室進(jìn)行集中清洗、消毒、滅菌，供應(yīng)室在回收交換物品的過(guò)程中要清點(diǎn)數(shù)目，這些物品往往帶有血液、體液等污物，其中還經(jīng)常有一些針頭、手術(shù)刀片、縫合針等銳利器械，稍不小心就有刺傷的可能，特別是在污染區(qū)工作的護(hù)理人員工作量大，手套時(shí)常破損，沒(méi)及時(shí)更換，夏季手套不透氣，有的工作人員怕麻煩不愿意戴，直接用手接觸污物，在清潔區(qū)工作的護(hù)理人員一般不戴手套接觸許多器械及物品，也有感染各種傳染病的機(jī)會(huì)。

1.2 物理因素：消毒供應(yīng)室預(yù)真空高壓蒸汽滅菌鍋溫度高達(dá)134℃，開(kāi)啟鍋門(mén)時(shí)操作不當(dāng)極易燙傷，加之目前國(guó)產(chǎn)消毒鍋的金屬擱物架高大、笨重，取物不便，碰著皮膚就會(huì)燙出水泡。

供應(yīng)室存在多種噪音污染源。高壓蒸汽滅菌鍋的真空泵的聲音巨大、半自動(dòng)超聲清洗機(jī)和烘干機(jī)、全自動(dòng)清洗器都會(huì)發(fā)出不同的噪音，噪音可達(dá)100 dB以上。噪聲長(zhǎng)時(shí)間作用人體，對(duì)機(jī)體可產(chǎn)生兩種不良后果，一是引起聽(tīng)覺(jué)器官“特異性”病變，造成聽(tīng)覺(jué)器官的損害；二是引起“非特異性”病變，表現(xiàn)為噪聲作用于全身各系統(tǒng)，特別是中樞神經(jīng)系統(tǒng)、心腦系統(tǒng)和內(nèi)分泌的損傷。

1.3 化學(xué)因素：當(dāng)今含氯消毒劑廣泛應(yīng)用于各個(gè)醫(yī)院，如用于污染器械的初步處理、手套、布類(lèi)、桌面、地面等的消毒。含氯消毒劑具有腐蝕性、揮發(fā)性、刺激性，濺到皮膚上會(huì)損傷皮膚。高濃度含氯消毒劑揮發(fā)出來(lái)的刺激性氣味會(huì)使人的眼和呼吸道感到不適。

2 加強(qiáng)防護(hù)措施

2.1 提高防護(hù)意識(shí)：供應(yīng)室是細(xì)菌積聚的場(chǎng)所，因此在供應(yīng)室工作的人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，接受消毒隔離知識(shí)學(xué)習(xí)，掌握職業(yè)防護(hù)的技能方能上崗。

2.2 職業(yè)暴露后即刻采取緊急處理，對(duì)降低職業(yè)感染的危險(xiǎn)十分重要：對(duì)局部處理銳器傷應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，迅速敏捷地按常規(guī)脫去手套，擠壓受傷部位，使部分血液排出，同時(shí)用流動(dòng)的凈水沖洗受傷部位，立即用碘酒擦拭受傷部位。

2.3 供應(yīng)室污染區(qū)的工作人員在接收污染物品時(shí)，要養(yǎng)成用持物鉗打開(kāi)診療包，以免包內(nèi)有用過(guò)的針、刀片，刺傷手，在清洗手術(shù)器械和其它銳利器時(shí)，除了小心細(xì)致外，更應(yīng)養(yǎng)成用持物鉗來(lái)夾取的習(xí)慣，減少銳利器刺傷皮膚的機(jī)會(huì)，建立健全刺傷登記制度，并定期進(jìn)行跟蹤檢查。

2.4 嚴(yán)格要求在供應(yīng)室污染區(qū)的工作人員堅(jiān)持戴雙層手套、戴防護(hù)鏡或防護(hù)面罩、穿防水圍裙，一定要克服怕麻煩、不舒服和僥幸心理。手套破了及時(shí)更換、濺到臉上的污染物或消毒液要立即用流水充分沖洗，在清洗器械的操作中堅(jiān)持水下清洗，防止污染液體污染操作者。

2.5 免疫接種疫苗：我國(guó)是乙肝高發(fā)區(qū)，職業(yè)感染乙肝的幾率最大。因此建議在供應(yīng)室工作的護(hù)理人員積極接種乙肝疫苗，使之對(duì)乙肝病毒產(chǎn)生免疫力。

第7篇：減少噪音污染的建議范文

關(guān)鍵詞: 設(shè)計(jì)階段 公路綠化; 環(huán)境保護(hù)

1 公路對(duì)環(huán)境的影響

公路對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響、對(duì)大氣環(huán)境的影響、對(duì)聲音環(huán)境的影響、對(duì)自然景觀的影響等。在以上幾個(gè)方面地影響當(dāng)中, 公路除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外, 如果采取措施不當(dāng), 會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。

( 1) 公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要指以下幾個(gè)方面: 包括新建公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境地影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失地影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對(duì)水環(huán)境地影響, 尤其是對(duì)飲用水源地影響。

( 2) 公路對(duì)大氣環(huán)境的影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車(chē)以后車(chē)輛排放地污染。在施工期間, 公路施工的特點(diǎn)之一是大量開(kāi)挖土基, 少則幾十萬(wàn)立方米, 多則上百萬(wàn)立方米, 造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。汽車(chē)是流動(dòng)的污染源,在公路運(yùn)營(yíng)期間汽車(chē)行駛過(guò)程中, 排放廢氣、廢水、垃圾帶來(lái)大氣的污染、地表水的污染及土壤污染, 惡化周?chē)h(huán)境。如汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳( CO) 、氮氧化物( NOX) 、黑煙、碳?xì)浠衔?、醛及含鉛顆粒物等, 汽車(chē)的尾氣的排放有害人體健康。

( 3) 公路對(duì)聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害, 影響著人們的生活環(huán)境, 使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來(lái)自于兩個(gè)方面: 施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營(yíng)期車(chē)輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體所產(chǎn)生的噪聲以外, 特別嚴(yán)重的是高速行車(chē)時(shí)車(chē)輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音, 加上路堤提高, 周?chē)h(huán)境空曠, 噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。因此, 在公路交通中, 噪聲隨大型車(chē)在總交通中的比重

增大而增大。另外, 交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。當(dāng)交通量小于1000 輛/ 小時(shí), 噪聲與交通量近似的呈正比的關(guān)系。由于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的, 其危害也是較大的。

( 4) 公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào), 尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點(diǎn)時(shí), 如何與周?chē)坝^協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此, 在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué), 提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量, 改善公路及其周?chē)h(huán)境, 增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境, 減少對(duì)原來(lái)自然景觀的平衡和諧地破壞, 點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同, 公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對(duì)于平原微丘區(qū), 地勢(shì)比較平緩, 路基的填、挖不大, 平、縱曲線半徑都很大, 因此, 視線不易受到限制, 透視可以很遠(yuǎn), 不過(guò)容易形成視覺(jué)上的單調(diào), 這時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)道路兩側(cè)的綠化和美化處理來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)。目前, 在我國(guó)公路對(duì)自然景觀的影響還沒(méi)有引起足夠地重視, 例如在平原區(qū)的高速公路建設(shè)中, 為了便于設(shè)置橫向通道而將高速公路設(shè)置成高路堤, 這就對(duì)道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的矛盾也日益突出, 因此, 許多國(guó)家、政府和地區(qū)陸續(xù)制定出減少公路對(duì)環(huán)境破壞的政策或措施。例如: 北京市于1999 年1 月1 日開(kāi)始實(shí)施新的輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn), 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于90 年代初制定的歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從2000 年起, 全國(guó)已開(kāi)始禁止使用含鉛汽油等一系列措施, 目的是降低車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染程度; 另外, 治理環(huán)境污染還可以采取其他措施, 例如: 在噪音敏感點(diǎn)和噪音污染超標(biāo)的地段修建隔音墻, 將公路修建在遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時(shí)間, 減少施工機(jī)械的噪音擾民問(wèn)題, 采用多種措施防止揚(yáng)塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中, 主要措施之一是進(jìn)行公路綠化。

2 綠化對(duì)公路環(huán)境保護(hù)的作用

2. 1 改善道路景觀、美化環(huán)境

公路綠化是道路總體景觀的一個(gè)重要組成部分, 它反映了公路建設(shè)系統(tǒng)工程的水平, 把本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩, 創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀。綠化工程使新建公路對(duì)周?chē)h(huán)境景觀的負(fù)面影響降低, 把綠化和周?chē)h(huán)境結(jié)合起來(lái), 充分利用兩側(cè)的自然風(fēng)景資源, 把公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào), 使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境中, 加上人工改造, 可以建成帶狀公園, 展示出公路工程特有的長(zhǎng)距離的線形美景。沿路叢林草地交相輝映, 樹(shù)木花草景色宜人, 為維護(hù)自然生態(tài)發(fā)揮積極的作用, 也給高速公路的使用者司機(jī)和乘客提供了優(yōu)美宜人、和諧舒適的行車(chē)環(huán)境。

2. 2 凈化空氣, 改善大氣環(huán)境公路上行駛車(chē)輛排放的廢氣及揚(yáng)塵污染環(huán)境,有害健康, 已引起普遍關(guān)注。目前解決大氣污染的手段之一是靠綠化。綠色植物體可以通過(guò)光合作用過(guò)程大量吸收CO2 , 放出氧氣, 使公路沿線的空氣保持清新。同時(shí)植物的葉片還能吸收和阻滯公路上行駛的車(chē)輛排放的尾氣中所含的各種有害氣體( 如:CO、N Ox 等) 、煙塵、飄塵, 還能吸附空氣中的固體微粒, 特別是灌木林帶和草坪, 可使降塵量減少23%- 60%。根據(jù)有關(guān)資料, 1Km 公路兩側(cè)單行的闊葉行道樹(shù)相當(dāng)1 公頃闊葉林地, 在生長(zhǎng)旺盛期, 這1 公頃林木每年大約能吸收300T CO2 和700Kg 硫化物, 生產(chǎn)出260t 氧氣, 阻擋和吸收30~ 70t 塵埃, 部分樹(shù)種, 如桉樹(shù)、松柏等還能殺滅病菌。

2. 3 減弱交通噪聲, 保護(hù)聲環(huán)境

當(dāng)噪聲超過(guò)70 dB 時(shí), 對(duì)人體就有害。在交通量大的公路上, 交通噪聲可達(dá)到100 dB , 噪聲公害已引起世界各國(guó)的關(guān)注, 目前利用綠化帶減弱噪聲較為有效, 寬4m 的林帶可降低噪聲8. 5 dB 。當(dāng)公路通過(guò)城鎮(zhèn)等人口密集及對(duì)防噪聲要求較高的衛(wèi)生文教區(qū)時(shí), 更有必要栽植防噪林帶。

2. 4 穩(wěn)固斜坡, 防止水土流失, 保持穩(wěn)定通過(guò)綠化, 植物根系和路基土交織一體, 可以阻擋外來(lái)洪水沖擊, 防止路基、坡面和邊溝被水流沖刷。據(jù)科研部門(mén)測(cè)定, 樹(shù)冠可截留10%~ 23% 的降雨, 從而減弱了雨水對(duì)斜坡的侵蝕與沖刷, 加上地面草皮的防護(hù)作用, 更有利于保持水土, 穩(wěn)定路基。

2. 5 誘導(dǎo)視線, 防眩, 確保安全行車(chē)

公路綠化是司機(jī)和乘客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象, 規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草, 不僅可以給人以?xún)?yōu)美、舒適的享受, 而且還可以提高高速公路路線線形的變化, 具有誘導(dǎo)交通的作用。如在公路彎道外側(cè)植樹(shù), 有利于誘導(dǎo)車(chē)輛安全行駛。對(duì)雜亂的景物( 垃圾、刺眼的廣告等) 及險(xiǎn)惡之處( 陡崖、隘口、急轉(zhuǎn)彎)綠化還能起到遮蔽不良景色與調(diào)節(jié)司機(jī)情緒的作用, 減少交通事故的發(fā)生。而在夜間行車(chē)時(shí), 為防止對(duì)向行駛的車(chē)輛因車(chē)燈眩目影響交通安全, 而栽植一定高度和冠幅的花灌木既能有效地起到防眩遮光的效能, 還能改善道路環(huán)境, 保障行車(chē)安全, 提高車(chē)輛通行能力。

2. 6 調(diào)節(jié)氣候, 延長(zhǎng)公路使用壽命

在炎熱季節(jié), 瀝青混凝土路面溫度高達(dá)40~50 攝氏度, 比草地和林蔭處溫度高1~ 14攝氏度, 一般綠地比非綠地氣溫低3~ 5攝氏度, 即綠化帶可以降低地表溫度, 并使大氣溫度相應(yīng)降低。在寒冷季節(jié), 草地比的地表溫度可高出2~ 4攝氏度, 林區(qū)的氣溫要比空曠地氣溫高出1~ 3攝氏度, 即綠化對(duì)小環(huán)境可以起到冬暖夏涼的作用, 可減輕路面老化程度, 減輕油軟、泛油、減少裂紋, 此外, 綠化林帶還能防止和控制風(fēng)暴、積雪, 從而延長(zhǎng)公路使用年限。

3 綜合建議

( 1) 公路綠化是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。隨著精神文明、物質(zhì)文明建設(shè)水平的提高, 公路建設(shè)不僅要滿(mǎn)通運(yùn)輸功能的要求, 而且對(duì)美學(xué)、心理學(xué)方面也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn), 因此綠化工程將起到重要作用。總之, 公路綠化對(duì)充分發(fā)揮公路效益及保護(hù)公路環(huán)境都有重要的作用。

( 2) 在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段, 就要注意公路與環(huán)境的協(xié)調(diào), 把公路主體工程設(shè)計(jì)和環(huán)保工程設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。公路的使用價(jià)值, 不能簡(jiǎn)單地停留在交通運(yùn)輸功能上, 還要重視保護(hù)環(huán)境良性循環(huán)的公路交通體系。首先要重視研究現(xiàn)有公路的動(dòng)態(tài)環(huán)境, 了解人們?cè)谛熊?chē)時(shí)視覺(jué)感受, 從中積累經(jīng)驗(yàn), 以利于指導(dǎo)新建公路的環(huán)境設(shè)計(jì)工作。其次在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下, 注意沿線的地形、植被等特征, 盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響, 使整個(gè)公路融入自然環(huán)境之中。

( 3) 在公路建設(shè)及使用期間, 要認(rèn)真做好公路綠化工作, 全線要做到路樹(shù)成帶、綠化成帶, 以保護(hù)和改善我們賴(lài)以生存的環(huán)境。高等級(jí)公路綠化與環(huán)境保護(hù)工作任重道遠(yuǎn), 需要從多方面進(jìn)行不懈地奮斗, 因此我們應(yīng)當(dāng)加倍努力, 為提高公路環(huán)境質(zhì)量和保護(hù)我們的生活環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

第8篇：減少噪音污染的建議范文

岸電項(xiàng)目當(dāng)前已在我國(guó)一些港口開(kāi)始得到推廣應(yīng)用，其主要是利用岸上電力為停泊的船只供電，以保證船舶照明、通風(fēng)、通信、貨船汞和其他關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行，讓停泊在港口的船舶關(guān)閉輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，消除船舶在港期間使用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣污染，實(shí)現(xiàn)港口環(huán)境的大改善。秭歸港口作為連接三峽大壩貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐，隨著長(zhǎng)江船運(yùn)物流業(yè)和翻壩客運(yùn)的快速發(fā)展，船運(yùn)物流業(yè)和旅游業(yè)的用電需求激增，綠色用電、安全用電呼聲強(qiáng)烈。為進(jìn)一步減少船用發(fā)電柴油消耗和二氧化碳排放量，降低港口周邊噪音及水質(zhì)污染，國(guó)網(wǎng)秭歸縣供電公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)秭歸公司）于2015年初實(shí)施了秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目，為過(guò)往停留港口的船只提供供電服務(wù)。

1 秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

秭歸縣沙灣錨地為三峽庫(kù)區(qū)待閘船舶固定?？康?，?？看拜^多，岸電消費(fèi)潛力大。秭歸公司將此地作為岸電試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)選址，投資280萬(wàn)元，新建3臺(tái)315千伏安配電臺(tái)區(qū)，架設(shè)10千伏線路0.7千米，0.4千伏低合唄2.8千米，在大壩185米蓄水位之上安裝了20個(gè)專(zhuān)用岸電接電箱，建成80個(gè)接電樁位。在錨地停泊的船只，可自行展放電纜，從岸電接電箱接電供船舶使用，按國(guó)家規(guī)定的目錄電價(jià)交納電費(fèi)。

1、秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后經(jīng)營(yíng)情況

該項(xiàng)目于2015年4月投入運(yùn)行，運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)?？看按蠖辔磁鋫浒峨姷蛪航尤腚娎|，并且沙灣錨地岸電區(qū)域長(zhǎng)江水位在枯水期垂直消落差達(dá)50米，接電電纜展放長(zhǎng)達(dá)百米，電纜展放難度大，接電人員勞動(dòng)強(qiáng)度高。同時(shí)，貨船使用電量小，一次使用不到100度電，船主不愿意使用岸電。為促進(jìn)岸電應(yīng)用，秭歸公司委托第三方公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)銀河公司），對(duì)不愿自行展放電纜的船只，由銀河公司為船舶提供岸電接入服務(wù)，并按0.5元/千瓦時(shí)收取岸電服務(wù)費(fèi)用。秭歸公司向銀河公司按1千伏及以下“一般工商業(yè)及其他用電（非普）”（0.87元/千瓦時(shí)）目錄電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取電費(fèi)。據(jù)了解，銀河公司自2015年5月接受委托為岸電提供服務(wù)以來(lái)，共投入低壓電纜等設(shè)備18萬(wàn)元，房租等支出6.5萬(wàn)元，聘請(qǐng)服務(wù)人員6人，總支出近52萬(wàn)元。截止2016年12月，銀河公司累計(jì)向船舶提供岸電1.7萬(wàn)千瓦時(shí)，累計(jì)收入僅1.5萬(wàn)余元，從目前經(jīng)營(yíng)情況看，收支嚴(yán)重倒掛，處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

2、秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后取得的綜合效益

秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目投入以后，對(duì)于秭歸港周邊環(huán)境的改善，減少噪音和大氣污染起到了積極作用，截至2016年底，岸電用電量達(dá)到1.7萬(wàn)千瓦時(shí)，替代0號(hào)柴油4.624噸，為船主節(jié)約燃油成本1.8萬(wàn)余元（按0號(hào)柴油6.05元/升測(cè)算），減少二氧化碳排放14.15噸， 減少二氧化硫排放0.2312噸，使港口周邊和長(zhǎng)江水域環(huán)境得到優(yōu)化。但受制于電量使用過(guò)少，未能充分發(fā)揮港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目的綜合效益。

2 秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

1、投資收益存在失衡。前期秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)投資包括碼頭岸電設(shè)施、船舶接電實(shí)施等，對(duì)于投資方秭歸公司來(lái)講，前期投資較大，且在后期項(xiàng)目維護(hù)方面，需要人員和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的投入，整體投資較大，存在收益失衡，入不敷出。而對(duì)于岸電的船舶使用者可以節(jié)約船上的燃料成本和維護(hù)成本等，是顯著的收益方。

2、船主使用岸電的積極性不高。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)，很多船主對(duì)于岸電試點(diǎn)項(xiàng)目持觀望態(tài)度，仍在采用原有的燃油發(fā)電模式，通過(guò)了解，主要是船舶使用岸電，需對(duì)船舶進(jìn)行改造，增加岸電接入接口，而改造工作又涉及到船舶安全性，需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)單位設(shè)計(jì)、政府部門(mén)審批等繁雜程序后才能實(shí)施，且單艘船舶改造費(fèi)用約13萬(wàn)元，成本較高；另一方面，由于岸電僅限于船舶?？繒r(shí)使用，其使用范圍和使用時(shí)間均有限，岸電對(duì)噸位小的船舶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益并不明顯。盡管岸電建設(shè)與推廣應(yīng)用已納入《宜昌市重點(diǎn)水域船舶污染管控方案》，但是未出臺(tái)相關(guān)強(qiáng)制性措施。由于以上因素，在沒(méi)有政府強(qiáng)制性要求的情況下，船主使用岸電的積極性不高。

3、岸電服務(wù)收費(fèi)有待規(guī)范。目前岸電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由碼頭運(yùn)營(yíng)方根據(jù)市場(chǎng)情況自行收取，成本的核定、收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)等亟待規(guī)范。據(jù)初步了解，相關(guān)碼頭收取服務(wù)費(fèi)在0.6-0.9元/千瓦時(shí)之間，差別較大，未形成統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不利于大范圍、可持續(xù)推廣應(yīng)用岸電。

4、航運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式對(duì)岸電消費(fèi)有一定的制約。目前的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)一般實(shí)行船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制的承包模式，對(duì)普通貨運(yùn)船舶運(yùn)行中產(chǎn)生的費(fèi)用均實(shí)行“包干制+報(bào)賬制”管理模式（即船員工資、生活費(fèi)實(shí)行包干制，由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)；船舶運(yùn)行所產(chǎn)生的燃油費(fèi)、臨時(shí)維修配件費(fèi)、審簽費(fèi)、港口錨地費(fèi)、垃圾處理費(fèi)等實(shí)行報(bào)賬制，由船主或航運(yùn)公司負(fù)責(zé)）。船舶?？科陂g，使用岸電固然能降低運(yùn)行成本，但節(jié)約的成本屬報(bào)賬部分，由船主或航運(yùn)公司獲得。在這種利益分配格局下，隨船船長(zhǎng)和船員并不能分享紅利，況且船員還需付出接電操作、安全管理、預(yù)付電費(fèi)、電費(fèi)結(jié)算、拆除線纜等額外勞務(wù)，無(wú)法激勵(lì)其岸電使用積極性。

3 提升秭歸港岸電試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效益的對(duì)策建議

1、加強(qiáng)岸電推廣工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)前國(guó)家并沒(méi)有出臺(tái)岸電技術(shù)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，接電難、繳費(fèi)難等問(wèn)題已成為制約岸電技術(shù)應(yīng)用的瓶頸。建議由相關(guān)政府部門(mén)牽頭成立市級(jí)岸電推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定全市岸電推廣工作方案，統(tǒng)籌組織領(lǐng)導(dǎo)推廣工作。成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)沿江所有碼頭岸電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力報(bào)裝、電費(fèi)結(jié)算、服務(wù)費(fèi)收取等規(guī)范管理工作，一口對(duì)接供電公司，集中力量、大力推廣岸電。

2、加強(qiáng)岸電基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。一方面，由政府部門(mén)結(jié)合岸坡治理，建立岸電配套設(shè)施，通過(guò)配置軌道升降設(shè)施或督導(dǎo)港口、碼頭、錨地設(shè)立漂浮駁船平臺(tái)，用于放置岸電接電設(shè)施，解決接電中受消落差影響，電纜展放難度大等問(wèn)題。另一方面，加強(qiáng)港口碼頭供電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，進(jìn)一步提升岸電供應(yīng)能力。

3、由物價(jià)部門(mén)出臺(tái)港口使用岸電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。建議物價(jià)部門(mén)進(jìn)一步深入開(kāi)展物價(jià)調(diào)查，核準(zhǔn)岸電服務(wù)人工服務(wù)成本、間接管理成本等，出臺(tái)統(tǒng)一的岸電服務(wù)費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范岸電服務(wù)市場(chǎng)。

4、出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，扶持岸電建設(shè)發(fā)展。岸電試點(diǎn)項(xiàng)目的推廣應(yīng)用對(duì)于國(guó)家生態(tài)環(huán)境保護(hù)，減少環(huán)境污染，減少船舶發(fā)電成本有著重大意義。而在實(shí)際推廣應(yīng)用中，對(duì)于船舶方來(lái)講，需要對(duì)船舶進(jìn)行改裝，成本較高；而對(duì)于投資方來(lái)講，項(xiàng)目整體投入較大，且面臨投資回收的不確定性。對(duì)此，從國(guó)家層面有必要出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，簡(jiǎn)化船舶技術(shù)改造程序，提高船舶岸電使用積極性；同時(shí)對(duì)于投資方在一些費(fèi)用方面進(jìn)行減免，進(jìn)一步減少投資方成本。

5、加大船舶使用岸電監(jiān)管力度。加強(qiáng)對(duì)船舶污染排放的行政監(jiān)管和考核措施，對(duì)于不使用岸電船舶，征收污染治理費(fèi)等懲罰性措施，剛性落實(shí)大氣污染防治要求。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)公司和船主的宣傳，鼓勵(lì)、引導(dǎo)廣大船主自覺(jué)使用岸電，共同維護(hù)生態(tài)家園。

參考文獻(xiàn)

[1]呂洋等. 建綠色低碳港 從船用岸電出發(fā) 中國(guó)交通報(bào)[J]， 2012， 05

第9篇：減少噪音污染的建議范文

沒(méi)有地球的健康就沒(méi)有人類(lèi)的健康。

善待地球就是善待自己。

垃圾回收，保護(hù)地球，舉手之勞，參與環(huán)保。

人類(lèi)只有一個(gè)可生息的村莊——地球，保護(hù)環(huán)境是每個(gè)地球村民的責(zé)任。

有限的資源，無(wú)限的循環(huán)。

地球是我家，人人愛(ài)護(hù)它，每人做一點(diǎn)造福千萬(wàn)家。

環(huán)境保護(hù)，人人有責(zé)。

保護(hù)環(huán)境光榮，污染環(huán)境可恥。與自然重建和諧，與地球重修舊好。

揀回垃圾分類(lèi)老傳統(tǒng)，倡導(dǎo)綠色文明新時(shí)尚。

2、保護(hù)環(huán)境內(nèi)容

（1）節(jié)約資源，減少污染。

（2）節(jié)水為榮，隨時(shí)關(guān)上水龍頭，防止滴漏。

（3）慎用清潔劑，盡量用肥皂，減少洗滌劑中的化學(xué)物質(zhì)對(duì)水的污染。

（4）重復(fù)使用，多次利用盡量少使用一次性用品，多使用耐用品。如不使用一次性塑料和餐盒，減少白色污染;不使用一次性筷子;自備購(gòu)物口袋或提籃。

（5）分類(lèi)回收，循環(huán)再用，不亂丟棄廢電池、廢塑料等垃圾、廢物;將垃圾分類(lèi)投放，變廢為寶，使資源循環(huán)再生，造福人類(lèi)。

（6）保護(hù)自然 萬(wàn)物共存不獵殺、使用珍稀動(dòng)物和受保護(hù)的動(dòng)物，關(guān)愛(ài)與保護(hù)野生動(dòng)植物;植樹(shù)造林，愛(ài)護(hù)我們身邊的每一寸綠地、每一株花草、每一片樹(shù)木。