汽車電子行業(yè)分析精選(九篇)

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第1篇：汽車電子行業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞：汽車電子產(chǎn)品 半智能化 前景 應(yīng)用推廣

1、汽車上電子產(chǎn)品的應(yīng)用前景

1.1車載電子產(chǎn)品發(fā)展的大環(huán)境

從2005開始，我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)量亦遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛，最近幾年我國(guó)汽車行業(yè)更是突飛猛進(jìn)。同時(shí)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)民收入增多，購(gòu)買力急劇增長(zhǎng)，加之中國(guó)又是一個(gè)人口大國(guó)，因而從多個(gè)方面分析得出：汽車行業(yè)在我國(guó)將有十分廣闊的發(fā)展空間，汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也必將帶動(dòng)汽車電子行業(yè)的高速發(fā)展。

另外，我國(guó)在走向世界的同時(shí)世界也在走近我們，各種國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)在這里匯集，各種技術(shù)人才層出不窮。正是在這些積極因素的作用下，給汽車電子行業(yè)注入了極大活力，同時(shí)也給汽車電子行業(yè)提供了源源不斷的動(dòng)力支持，汽車電子行業(yè)面臨的將是一個(gè)廣闊無(wú)邊的發(fā)展市場(chǎng)。

1.2消費(fèi)者要求汽車在休閑娛樂(lè)及駕駛中有更好的體驗(yàn)

汽車市場(chǎng)伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求而發(fā)展，今天的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的消費(fèi)明顯增加，可以用劇增來(lái)形容。國(guó)內(nèi)個(gè)人消費(fèi)水平的增加，導(dǎo)致私家車的需求量也跟著上漲了不少，而私家車的消費(fèi)者不會(huì)僅將汽車作為一種簡(jiǎn)單的代步工具，而是一種高技術(shù)上的享受。消費(fèi)者對(duì)汽車電子技術(shù)要求越來(lái)越高，對(duì)汽車功能要求更全面，而這些訴求實(shí)際上可歸于對(duì)汽車電子產(chǎn)品性能整體提升的要求在不斷增加，從而增大了汽車電子的應(yīng)用前景。

1.3汽車電子是新生的汽車革命

汽車電子現(xiàn)在比較多，但離飽和狀態(tài)還有很長(zhǎng)的路要走，正是由于汽車電子普及得比較晚，從而使汽車電子的市場(chǎng)前景變得更加寬闊。當(dāng)今汽車產(chǎn)品中如ABS、EMS等核心電子技術(shù)雖然普及比較廣，但仍然有相當(dāng)一部分電子產(chǎn)品正越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，例如：車載GPS、車載雷達(dá)等等還處在不成熟階段，甚至是剛剛起步，如果經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，這些電子產(chǎn)品可能會(huì)爆發(fā)式地進(jìn)入市場(chǎng)，從而迎來(lái)車載電子市場(chǎng)的又一次革命，這對(duì)車載電子市場(chǎng)的前景和廣闊程度不言而喻。

1.4汽車電子未來(lái)幾年市場(chǎng)發(fā)展的因素解析

1.4.1就我國(guó)的汽車行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，未來(lái)幾年汽車行業(yè)將持續(xù)走好，汽車銷量穩(wěn)步上漲趨勢(shì)比較明顯，這與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和步伐是一致的。如今各大汽車廠商為了占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額紛紛推出新車型、新的汽車電子配置，以此來(lái)吸引更多的消費(fèi)者，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，這無(wú)疑使新車中的電子產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上都將提高不少，從而推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)的更好發(fā)展。

1.4.2消費(fèi)者的消費(fèi)觀念隨著科技進(jìn)步向著汽車電子方向越走越近。隨著人們安全意識(shí)和享受理念的不斷提升，人們對(duì)汽車硬件設(shè)施和軟件設(shè)備的要求隨之提高，而汽車電子作為汽車的軟實(shí)力，為滿足消費(fèi)者的需求，也會(huì)不斷發(fā)展以適應(yīng)消費(fèi)者訴求，這就意味著在未來(lái)幾年，汽車電子技術(shù)必將迎來(lái)高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品也會(huì)更加滿足消費(fèi)者的需要。

1.4.3各種新的汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用有待創(chuàng)新，從而滿足消費(fèi)者更多的要求。在這塊給我們留下極大發(fā)展與創(chuàng)新空間的領(lǐng)域里，未來(lái)伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品亦必然與網(wǎng)絡(luò)融合，車載網(wǎng)絡(luò)、車載通信等全新的技術(shù)也會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)，這樣，未來(lái)車載電子產(chǎn)品的應(yīng)用廣闊程度將更大，顯現(xiàn)出巨大發(fā)展空間，前景也會(huì)一路大好。

1.4.4當(dāng)然，汽車電子的未來(lái)發(fā)展也存在不利因素。新推出的擁有新技術(shù)的車輛要完全取代以前的汽車也有一定的難度，同時(shí)也尚需更多時(shí)間去占據(jù)市場(chǎng)。另外一個(gè)方面就是一個(gè)新的電子產(chǎn)品在投入實(shí)際運(yùn)用之前，必須要進(jìn)行很多次的測(cè)試，太過(guò)盲目的投入使用可能在日后引發(fā)更大的問(wèn)題。而在測(cè)試階段會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，一定程度上減緩了汽車電子的發(fā)展。

2、汽車電子的商業(yè)應(yīng)用推廣分析

2.1我國(guó)車載電子的產(chǎn)業(yè)解析

2.1.1車載電子產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。

在最近幾年的發(fā)展中，我國(guó)車載電子行業(yè)有了一定的規(guī)模，我國(guó)車載電子行業(yè)成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，發(fā)展迅速，這是因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品的研發(fā)費(fèi)用相對(duì)較低，不像發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤那樣需要很多的資金支持，所以汽車電子憑借著我國(guó)在加工方面的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展起來(lái)，并生機(jī)勃勃，前景樂(lè)觀。加之各種高新技術(shù)的支持，使得很多汽車電子產(chǎn)品派上了新的用途，上升到了一個(gè)新的階段，這在汽車電子產(chǎn)品的推廣中起到了至關(guān)重要的作用，各種讓消費(fèi)者更加稱心如意的功能和更為人性化的設(shè)計(jì)使得電子產(chǎn)品在推廣的路途上一路順風(fēng)。

2.1.2汽車電子產(chǎn)品的合理結(jié)構(gòu)

我國(guó)車載電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中主要是車載音響和GPS兩大塊，占據(jù)了大概85%的產(chǎn)品份額。但這并不意味著其它車載電子產(chǎn)品沒(méi)有發(fā)展前景，相反其它產(chǎn)品的商業(yè)推廣前景同樣樂(lè)觀。一方面因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)碼產(chǎn)品越來(lái)越多，各種數(shù)碼產(chǎn)品之間聯(lián)系越來(lái)越密切，車載電子產(chǎn)品也將融入這個(gè)大家庭中，車載電子產(chǎn)品也必將像手機(jī)、相機(jī)一樣得到更進(jìn)一步發(fā)展。另一方面，現(xiàn)在年輕人群的消費(fèi)觀念和以前有很大地改變，對(duì)技術(shù)的要求也在不斷增加，這樣一個(gè)龐大的群體對(duì)電子產(chǎn)品的關(guān)注程度必然上升，這將十分有利于我們對(duì)車載電子產(chǎn)品的推廣，從而推動(dòng)車載電子產(chǎn)品的發(fā)展。

2.1.3車載電子產(chǎn)品的特點(diǎn)

車載電子產(chǎn)品是汽車的輔助設(shè)施，往往在汽車核心性能上沒(méi)有直接影響，因此本土汽車電子產(chǎn)品在當(dāng)?shù)睾苋菀装l(fā)展，優(yōu)勢(shì)極大，不會(huì)存在太大的利益問(wèn)題，相反可能更加受到本土消費(fèi)者的青睞，使車載電子產(chǎn)品的推廣力度快速加大。

2.2車載電子產(chǎn)品的重要廠商分析

車載電子產(chǎn)品中的車載GPS在我國(guó)日益發(fā)展壯大，但仍然滯后于國(guó)外GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)車載GPS要成長(zhǎng)、推廣、發(fā)展就要抓緊國(guó)內(nèi)GPS的各個(gè)重要廠商，及時(shí)制定出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策及配套措施，切實(shí)加快我國(guó)車載GPS的發(fā)展步伐，從而擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)車載GPS規(guī)模，讓其商業(yè)應(yīng)用得到推廣，造福國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

參考文獻(xiàn)

[1]賴春萍，世界經(jīng)濟(jì)[M]，北京，人民郵電出版社，2000

第2篇：汽車電子行業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程；汽車電子標(biāo)識(shí)；?；愤\(yùn)輸車輛；交通安全

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，危化品道路運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，?；奋囕v引發(fā)的道路運(yùn)輸事故數(shù)量呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢(shì)。作為移動(dòng)危險(xiǎn)源，?；奋囕v極易造成群死群傷的重特大惡性事故，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全構(gòu)成巨大威脅[1-4]。近幾年來(lái)，公安部、交通運(yùn)輸部、安監(jiān)總局等國(guó)務(wù)院相關(guān)部委及地方各級(jí)黨委十分重視?；愤\(yùn)輸車輛安全監(jiān)管。2009年，公安部組織全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）啟用劇毒化學(xué)品系統(tǒng)。2010年，公安部針對(duì)交通管理信息系統(tǒng)實(shí)施大整合，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，其中劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸管理是該系統(tǒng)一項(xiàng)重要內(nèi)容。同年，由交通運(yùn)輸部組織的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上線運(yùn)行，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)?；奋囕v動(dòng)態(tài)信息的跨區(qū)域、跨部門信息交換和共享。2011年，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安檢總局和工信部要求?；奋囕v運(yùn)輸企業(yè)于2012年1月1日起必須為危險(xiǎn)品車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)控系統(tǒng)。從上述系統(tǒng)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，主要存在以下問(wèn)題：（1）違法違規(guī)行為監(jiān)管難，駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中存在超速超載、不按照預(yù)定路線行駛或者違規(guī)進(jìn)/出目標(biāo)區(qū)域等違規(guī)行為；而現(xiàn)有的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，設(shè)備需電池供電，人為易損壞，且偏遠(yuǎn)地區(qū)信號(hào)盲點(diǎn)較多；（2）信息共享復(fù)用難，?；愤\(yùn)輸全流程管理檔案信息不完備，數(shù)據(jù)資源整合困難、實(shí)時(shí)共享交換效果不理想，跨系統(tǒng)、跨警種、跨部門、跨地域信息共享不能滿通管理實(shí)戰(zhàn)需求。面對(duì)危險(xiǎn)品車輛事故的嚴(yán)峻形勢(shì)，公安機(jī)關(guān)將推動(dòng)和加強(qiáng)危化品車輛運(yùn)輸全過(guò)程動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管列入重點(diǎn)工作，提出要建立?；愤\(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管的新型勤務(wù)模式。汽車電子標(biāo)識(shí)是運(yùn)用超高頻RFID技術(shù)進(jìn)行汽車身份電子化管理的新型手段，被稱為汽車“二代身份證”，具備唯一性、準(zhǔn)確性、可寫性等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是車輛運(yùn)行監(jiān)管的最新手段。利用汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)開展危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管將極大地提升行業(yè)主管部門管理效能。

1汽車電子標(biāo)識(shí)工作原理

汽車電子標(biāo)識(shí)（ElectronicRegistrationIdentificationoftheMotorVehicle，簡(jiǎn)稱ERI）也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源，俗稱“電子車牌”，主要包括標(biāo)簽和讀寫設(shè)備，是物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別（RFID）在智慧交通領(lǐng)域的延伸。汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽存車輛號(hào)牌、號(hào)牌種類、車輛類型、使用性質(zhì)等信息，通過(guò)安裝在路面的讀寫設(shè)備能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地讀取標(biāo)簽信息完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控。其具有無(wú)源超高頻、標(biāo)識(shí)碼唯一、可讀可寫、安全性能高等特點(diǎn)。汽車電子標(biāo)識(shí)的工作原理如圖1所示，當(dāng)裝有汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛進(jìn)入讀寫設(shè)備工作區(qū)域時(shí)，標(biāo)識(shí)被激活，讀寫設(shè)備獲得車輛信息，并上傳至后端系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析應(yīng)用。系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證、中心授權(quán)、存儲(chǔ)區(qū)訪問(wèn)限制、分行業(yè)密鑰管理等安全機(jī)制，有效保證了車輛信息安全、保護(hù)了駕駛員隱私，滿足了各行各業(yè)的涉車應(yīng)用需求[5-7]。

2汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用

目前，危化品運(yùn)輸車輛管理主要涉及交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)治安管理部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門等，其中交通運(yùn)輸部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)承運(yùn)單位經(jīng)營(yíng)（運(yùn)輸）許可證、運(yùn)輸車輛道路運(yùn)輸證、駕駛?cè)思把哼\(yùn)人員上崗資格證等；公安機(jī)關(guān)治安管理部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)劇毒化學(xué)品購(gòu)買憑證（購(gòu)買證明、準(zhǔn)購(gòu)證），審核購(gòu)買單位信息，通行證備案核銷等工作；公安機(jī)關(guān)交通管理部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證、通行信息通報(bào)簽收等工作。汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽卡片采用多分區(qū)設(shè)計(jì)，卡片可應(yīng)用的存儲(chǔ)區(qū)域分為登記信息區(qū)及至少5個(gè)用戶區(qū)。登記信息區(qū)存儲(chǔ)車輛號(hào)牌、使用性質(zhì)等車輛基本信息；用戶區(qū)預(yù)留給交通運(yùn)輸、環(huán)保等行業(yè)應(yīng)用。整個(gè)卡片采用具備我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全密鑰體系，行業(yè)用戶在此基礎(chǔ)上可以在用戶區(qū)再建立本行業(yè)的密鑰體系，在“一卡多用”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)“雙重安全認(rèn)證”。鑒于此，汽車電子標(biāo)識(shí)在?；奋囕v監(jiān)管工作中可開展以下應(yīng)用。（1）實(shí)現(xiàn)證照信息化管理通過(guò)不同的“讀、寫”授權(quán)和安全訪問(wèn)機(jī)制，由公安機(jī)關(guān)的交通管理部門、治安管理部門將危化品運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)流程中涉及的通行證、許可證、資格證等證照信息寫入電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽的不同分區(qū)，結(jié)合電子標(biāo)識(shí)“身份唯一性”，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息防偽、防復(fù)用、防篡改等功能。（2）實(shí)現(xiàn)出入場(chǎng)站自動(dòng)化管理通過(guò)汽車電子標(biāo)識(shí)管理系統(tǒng)與危化品場(chǎng)站出入管理系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)授權(quán)車輛自動(dòng)進(jìn)出場(chǎng)站，減少人工巡檢、手動(dòng)記錄等環(huán)節(jié)，在保證核查信息準(zhǔn)確性的前提下提高場(chǎng)站運(yùn)行效率。（3）實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行路線網(wǎng)格化監(jiān)管通過(guò)布設(shè)在?；愤\(yùn)輸車輛許可運(yùn)行線路上的汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備，實(shí)時(shí)讀取車輛的“打卡”信息，結(jié)合GIS地圖上路況信息，計(jì)算并預(yù)測(cè)車輛運(yùn)行參數(shù)，一旦路線上某點(diǎn)位長(zhǎng)時(shí)間讀取不到車輛“打卡”信息或者其他非授權(quán)區(qū)域中汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備讀取到該車通行信息，隨即產(chǎn)生預(yù)警信息，并可通過(guò)短信提醒車輛駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人。（4）實(shí)現(xiàn)線下路面全景化緝查可為路面執(zhí)法人員配備移動(dòng)式、手持式電子標(biāo)識(shí)管理終端，在路面進(jìn)行攔車檢查時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)識(shí)讀電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽中的全項(xiàng)檔案信息、查驗(yàn)車輛實(shí)際情況，確保實(shí)際情況與申請(qǐng)信息的一致性，進(jìn)一步降低安全風(fēng)險(xiǎn)。（5）實(shí)現(xiàn)部門間信息共享復(fù)用無(wú)縫化通過(guò)建立基于汽車電子標(biāo)識(shí)的交通管理系統(tǒng)，強(qiáng)化危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管模塊功能，建立基于汽車電子標(biāo)識(shí)的橫跨公安各警種、?；愤\(yùn)輸監(jiān)管全鏈條、部省市縣四級(jí)的“三維”數(shù)據(jù)共享交換體系，實(shí)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸車輛行-停全時(shí)空管理，達(dá)到“一點(diǎn)預(yù)警，多級(jí)聯(lián)動(dòng)”的管理效果。

3基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)架構(gòu)

基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)如圖2所示。基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)主要包含感知層、傳輸層、平臺(tái)層、應(yīng)用層以及密鑰管理體系和系統(tǒng)安全體系。（1）感知層：主要包括各型汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備（包括一體式、分體式、手持式、射頻-視頻一體機(jī)等）以及傳統(tǒng)的視頻卡口、電子警察等交通信息采集設(shè)備。（2）傳輸層：主要包括公安網(wǎng)鏈路、設(shè)備網(wǎng)鏈路、行業(yè)專網(wǎng)鏈路、互聯(lián)網(wǎng)鏈路、3G/4G通訊等，用于前端設(shè)備和上端軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。（3）平臺(tái)層：主要包括中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析模型、數(shù)據(jù)訪問(wèn)總線等支撐軟硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛通行數(shù)據(jù)的匯聚、存儲(chǔ)、融合、關(guān)聯(lián)和分析。（4）應(yīng)用層：主要包括?；愤\(yùn)輸車輛證照電子化管理、場(chǎng)站出入自動(dòng)化管理、車輛運(yùn)行線路監(jiān)管、路面緝查布控等。

4結(jié)語(yǔ)

本文研究?jī)?nèi)容包括3部分：（1）分析汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的基本工作原理；（2）提出汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用，包括證照信息化管理、出入場(chǎng)站自動(dòng)化管理、車輛運(yùn)行路線網(wǎng)格化監(jiān)管及線下路面全景化緝查等4個(gè)方面；（3）構(gòu)建基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)，提出平臺(tái)技術(shù)框架。此外，鑒于通常情況下汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目想要達(dá)到顯著的效果需要滿足標(biāo)識(shí)標(biāo)簽覆蓋率高、識(shí)讀基站建設(shè)密度大2個(gè)基本前提，如若針對(duì)單項(xiàng)應(yīng)用開展大規(guī)模建設(shè)勢(shì)必存在效費(fèi)比不高等問(wèn)題，因此在利用汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)解決?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管問(wèn)題上，建議政府涉車管理部門將城市涉車管理中汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用通盤考慮，注重頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與行業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)互通，將其在?；愤\(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用作為汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用中的優(yōu)先方向和切入點(diǎn)，在撬動(dòng)汽車電子標(biāo)識(shí)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)深化單領(lǐng)域應(yīng)用，以點(diǎn)帶面、以面促點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最佳應(yīng)用效果。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：汽車電子行業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力;自主創(chuàng)新;知識(shí)產(chǎn)權(quán)

汽車電子技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，汽車中約70%的創(chuàng)新來(lái)源于汽車電子技術(shù)。汽車電子產(chǎn)業(yè)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了活力，使汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了新生，是信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的典范。汽車電子作為汽車的組成部分，同時(shí)也是信息產(chǎn)業(yè)的新興力量，標(biāo)準(zhǔn)和專利在汽車電子產(chǎn)業(yè)中的地位舉足輕重，可以說(shuō)“標(biāo)準(zhǔn)就是力量”。

一、我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)

2007年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和銷售量分別達(dá)到888.24和879.15萬(wàn)輛，分別躍居世界第三和第二位，成為汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車電子市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，2007年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1000億元。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車電子產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模大，但企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重缺乏，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。在中國(guó)汽車電子市場(chǎng)中，國(guó)外品牌的產(chǎn)品占據(jù)了主導(dǎo)地位，其中包括Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨國(guó)企業(yè)。深圳航盛雖連續(xù)多年成功躋身中國(guó)汽車電子市場(chǎng)十大供應(yīng)商行列，主要產(chǎn)品就是汽車音響，并非汽車電子的核心技術(shù)。

跨國(guó)公司利用其所掌握核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和專利，掌控著全球產(chǎn)業(yè)布局，從而實(shí)現(xiàn)其全球利益最大化。我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中、低端，只是跨國(guó)集團(tuán)全球發(fā)展戰(zhàn)略的生產(chǎn)基地和銷售市場(chǎng)。汽車電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以加工組裝為主，利潤(rùn)率和工業(yè)增加值每況愈下，嚴(yán)重影響我國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全。

二、我國(guó)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

電子技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)領(lǐng)域，極大地改善了汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、快速和舒適等綜合性能，汽車電子設(shè)備對(duì)汽車產(chǎn)品重要性的不斷增加。目前，汽車上的電子裝置成本將可能占汽車整車成本的30%左右，在高檔轎車達(dá)到60%以上。2007年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1410億美元。汽車電子產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。

隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，汽車電子的性能和可靠性將大幅提高，新能源和節(jié)能技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，將推動(dòng)汽車電子產(chǎn)品的升級(jí)換代。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的高性能IC以及高端解決方案將被大量應(yīng)用和普及網(wǎng)絡(luò)級(jí)解決方案前景看好。

預(yù)計(jì)2007到2011年，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)將保持快速發(fā)展年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%，2011年汽車電子市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2400億元的規(guī)模。隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，由于人們對(duì)汽車消費(fèi)的要求的提高，汽車電子產(chǎn)品高端需求將持續(xù)增長(zhǎng)，因而，我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)即使面臨汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，也會(huì)持續(xù)高速發(fā)展。

三、自主創(chuàng)新是提高我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口

在汽車電子領(lǐng)域，由于盲目崇拜外國(guó)技術(shù)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)阻礙了國(guó)內(nèi)科研系統(tǒng)的發(fā)展。我國(guó)汽車企業(yè)研發(fā)能力十分薄弱，對(duì)外國(guó)技術(shù)高度依賴，同時(shí)由于這種境況，在獲取外國(guó)技術(shù)合作中往往面臨不平等的條件，技術(shù)合作的領(lǐng)域也并非核心技術(shù)領(lǐng)域。例如，有些外企明文規(guī)定，合資生產(chǎn)的產(chǎn)品不得出口到其有銷售意愿的國(guó)家或地區(qū)。開放雖然一定程度提高了民族企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)水平，但愿為達(dá)到獨(dú)立自主發(fā)展的階段和能力，陷入到技術(shù)引進(jìn)、模仿、落后，再引進(jìn)、模仿持續(xù)落后的技術(shù)陷阱，始終作為跨國(guó)企業(yè)的附庸，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。

由于國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)大量存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到有效保護(hù)，中國(guó)缺乏有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系而壓制了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，于是，中國(guó)民族企業(yè)只是關(guān)注使用外國(guó)技術(shù)，依靠低成本生產(chǎn)產(chǎn)品，而不是全力開發(fā)獨(dú)自技術(shù)。導(dǎo)致中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)在技術(shù)陷阱中越陷越深。

主席在2006年全國(guó)科學(xué)和技術(shù)大會(huì)上指出：“抓住信息科技更新?lián)Q代和新材料科技迅猛發(fā)展的難得機(jī)遇，把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口?！蔽覈?guó)已確定把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，明確規(guī)定：“把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作為提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口。從世界范圍看，信息技術(shù)正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新材料技術(shù)發(fā)展十分迅猛，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇。我們要以信息、裝備制造和新材料的集成創(chuàng)新為核心，開發(fā)一批重大成套裝備、高技術(shù)裝備，盡快改變我國(guó)在這方面缺乏核心技術(shù)、關(guān)鍵成套裝備基本依靠進(jìn)口的局面，促進(jìn)信息化與工業(yè)化良性互動(dòng)，全面提升我國(guó)制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。”

目前，汽車電子產(chǎn)業(yè)正面臨著這樣的技術(shù)和產(chǎn)品更新?lián)Q代的好時(shí)機(jī)，加快自主創(chuàng)新，快速掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，是提高我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的突破口和關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

四、我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展思路

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車電子產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展，應(yīng)該以此為依托，提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛，推動(dòng)我國(guó)成為全球電子強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展思路如下：

1.保持我國(guó)汽車電子產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈的中、低端環(huán)節(jié)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)是我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存的基礎(chǔ)和保證。今后10年內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，居民可支配收入快速增加，汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，汽車電子市場(chǎng)在規(guī)模和產(chǎn)品層次上進(jìn)一步擴(kuò)大和提高，汽車電子產(chǎn)品無(wú)論是高端、低端都將進(jìn)一步放大。這就為汽車電子企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)，保持規(guī)模低成本優(yōu)勢(shì)，獲得生存和發(fā)展提供了條件，也為在“大”中圖“強(qiáng)”打下了基礎(chǔ)。充分發(fā)揮電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工方面的優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)品牌很難在很短的時(shí)間內(nèi)，在核心汽車電子領(lǐng)域有重大突破，在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和有點(diǎn)，選擇合理的產(chǎn)品定位，使其在電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工方面的優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。目前，民族企業(yè)在汽車音響、防盜器、倒車?yán)走_(dá)等中、地點(diǎn)汽車電子領(lǐng)域占有一定的市場(chǎng)份額，這些產(chǎn)品技術(shù)要求相對(duì)較低，而且非常有利于突出本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在這些產(chǎn)品領(lǐng)域，民族企業(yè)仍然具有很大的發(fā)展空間，積極拓展全球市場(chǎng)。

2.重點(diǎn)發(fā)展汽車嵌入式電子芯片和軟件。汽車嵌入式電子芯片和軟件是汽車電子發(fā)展的技術(shù)主流。從汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)看，愈來(lái)愈多的汽車電子產(chǎn)品都在向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，單純的硬件產(chǎn)品向軟、硬件一體化的設(shè)備發(fā)展，單純做硬件的企業(yè)向兼做硬件和軟件的企業(yè)發(fā)展。因而汽車電子企業(yè)從傳統(tǒng)的設(shè)備制造企業(yè)變成嵌入式芯片和軟件企業(yè)，正是多數(shù)汽車電子企業(yè)的發(fā)展方向。

汽車電子企業(yè)繼續(xù)提高其企業(yè)中、產(chǎn)品中的軟件成分的比重，向更加“軟”的方向發(fā)展。汽車電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)從低端、純硬件的加工制造，向更高端的、嵌入式設(shè)備的設(shè)計(jì)制造方向發(fā)展。

3.實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略。知識(shí)產(chǎn)權(quán)在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用越來(lái)越重要，這種重要性決定國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)的生存與發(fā)展，決定著國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)的切身利益。只有相當(dāng)一批具有重要意義和影響的原始性創(chuàng)新成果相繼涌現(xiàn)才能推動(dòng)我國(guó)汽車電子領(lǐng)域部分重點(diǎn)和關(guān)鍵領(lǐng)域已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在汽車電子產(chǎn)業(yè)中自主創(chuàng)新就是要把握住自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本改變。

技術(shù)專利是知識(shí)產(chǎn)權(quán)重要組成部分,專利戰(zhàn)略被確立為科技發(fā)展戰(zhàn)略之一。企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略首先應(yīng)當(dāng)是一種企業(yè)戰(zhàn)略，是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性武器。我國(guó)汽車電子企業(yè)應(yīng)注重技術(shù)開發(fā)和利用，將大量的技術(shù)專利，通過(guò)多種交易方式實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而完成商品化、產(chǎn)業(yè)化。國(guó)內(nèi)行業(yè)與企業(yè)應(yīng)主動(dòng)了解并掌握與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的國(guó)際慣例，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)、專利、標(biāo)準(zhǔn)的融合，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力。

4.利用扶持創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，核心汽車電子產(chǎn)品是其薄弱環(huán)節(jié)，核心技術(shù)和產(chǎn)品的技術(shù)難度大，開發(fā)成本高，同時(shí)也要面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國(guó)家必須出臺(tái)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策予以支持。國(guó)家應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)決策，完善創(chuàng)新機(jī)制和產(chǎn)業(yè)化政策體系，應(yīng)從財(cái)政支持、稅收減免優(yōu)惠、政府和國(guó)企采購(gòu)等產(chǎn)業(yè)政策等方面來(lái)支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)開發(fā)的企業(yè)，加快推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)和自身優(yōu)勢(shì)，打開核心技術(shù)的突破口，利用國(guó)家的行業(yè)政策，實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)打破跨國(guó)公司技術(shù)壟斷，推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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第4篇：汽車電子行業(yè)分析范文

【關(guān)鍵詞】車載汽車 電子產(chǎn)品 質(zhì)量管理

現(xiàn)如今社會(huì)的科技不斷的發(fā)展，顧客對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，所以越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用了汽車電子技術(shù)，汽車電子技術(shù)不僅能夠提高汽車的舒適度，而且還能增強(qiáng)汽車的性能。有學(xué)者對(duì)汽車的電子產(chǎn)品占成本比例進(jìn)行了研究，研究發(fā)現(xiàn)，2001年的汽車電子產(chǎn)品占成本比例為23%，2015年這一比例增加到了一半。目前我國(guó)發(fā)展的汽車技術(shù)四分之三都應(yīng)用在了汽車電子方面上，所以未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)將努力突破汽車電子方面。

車載汽車電子裝置、電子控制裝置統(tǒng)稱為汽車電子。車載汽車電子裝置能夠在汽車獨(dú)立的環(huán)境下單獨(dú)使用，該電子裝置中包括汽車上網(wǎng)設(shè)備、汽車音響設(shè)備、電視媒體設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、汽車信息系統(tǒng)等設(shè)備。汽車電子控制裝置是由機(jī)電結(jié)合的，該電子裝置包含了車身電子控制底盤發(fā)動(dòng)機(jī)等配件。

1 車載汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)及可靠性要求

1.1 車載汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)

車載車身電子技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了車載汽車電子產(chǎn)品的產(chǎn)生。在汽車環(huán)境下應(yīng)用車載車身電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境中各種電子設(shè)備的操控，以用來(lái)方便消費(fèi)者控制車，這就是電子操控技術(shù)。

現(xiàn)如今是信息技術(shù)時(shí)代，若是能夠?qū)⒍嗝襟w技術(shù)應(yīng)用到汽車當(dāng)中去，將會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。人們會(huì)在汽車上打電話、聽(tīng)音樂(lè)或者上網(wǎng)、處理工作事務(wù)，就更加需要將多媒體融入到汽車技術(shù)當(dāng)中。目前已有企業(yè)開發(fā)出了車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)，該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有圖像顯示、防盜、導(dǎo)航、處理汽車信息等功能。因此，許多學(xué)者很看好汽車多媒體技術(shù)，認(rèn)為該技術(shù)在市場(chǎng)上具有很大的發(fā)展前景。

1.2 車載汽車電子產(chǎn)品的可靠性要求

車載汽車電子產(chǎn)品具有非常強(qiáng)的可靠性，企業(yè)在發(fā)展汽車電子行業(yè)時(shí)提倡是節(jié)能、環(huán)保、安全這3個(gè)主題。在保障這3個(gè)主題的基本情況下，汽車電子技術(shù)將會(huì)向多個(gè)方向發(fā)展，例如將電子技術(shù)往通訊

網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。由此可見(jiàn)，汽車的可靠性要求比其他電子產(chǎn)品高是出于這個(gè)原因。

2 車載電子產(chǎn)品提升對(duì)策

2.1 加強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量培養(yǎng)意識(shí)

提升車載電子產(chǎn)品的質(zhì)量首先就要加強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量的培養(yǎng)意識(shí)。底層企業(yè)員工會(huì)根據(jù)高層人員的做法去做，所以增強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量意識(shí)首先要從高層人員入手，企業(yè)應(yīng)該要求高層人員要具備很良好的風(fēng)范，帶動(dòng)底層人員努力工作。若只是管理低層人員，而棄高層人員于不顧，只會(huì)達(dá)到一時(shí)的效果。

要想提高車載電子產(chǎn)品質(zhì)量，則即要管理高層人員也要管理低層人員，也就是管理整個(gè)企業(yè)，讓企業(yè)中的經(jīng)理、工程師、工作人員、部門管理人員牢牢的根據(jù)公司的規(guī)定，一步一步的做好自己應(yīng)該做的工作。只有這樣才能讓車載電子產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)印刻到員工的心里，每時(shí)每刻都保持著質(zhì)量第一的準(zhǔn)則。

2.2 提升企業(yè)自動(dòng)化水平

提升企業(yè)自動(dòng)化水平也是一個(gè)提高車載產(chǎn)品質(zhì)量的措施，車輛行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)較多的行業(yè)，員工為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值時(shí)主要是依靠組裝，但是有一個(gè)缺點(diǎn)是企業(yè)難以控制人員，企業(yè)要想提高車載產(chǎn)品的質(zhì)量，只有通過(guò)提高自動(dòng)化水平，解放工作人員的雙手，用機(jī)器來(lái)代替人力，才能夠提高車載產(chǎn)品的質(zhì)量。提高自動(dòng)化水平，企業(yè)還需要從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮：（1）鼓勵(lì)技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新；（2）投入更多的資金，引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線；（3）調(diào)整生產(chǎn)線，剔除多余的生產(chǎn)步驟，減少自動(dòng)化的投入成本。

工作人員在工作的時(shí)候難免會(huì)有失誤的情況發(fā)生，所以改用自動(dòng)化生產(chǎn)能夠有效的減少失誤情況的發(fā)生，進(jìn)而提高企業(yè)的車載產(chǎn)品質(zhì)量。找到一個(gè)企業(yè)是和生產(chǎn)的自動(dòng)化設(shè)備能夠幫助企業(yè)早日提高自動(dòng)化生產(chǎn)水平。企業(yè)要為生產(chǎn)線投入資金和人力，并且還需要工作人員提供創(chuàng)新的想法。

2.3 建立企業(yè)質(zhì)量管理信息化體系

現(xiàn)如今全球正處于信息化水平的發(fā)展階段，我國(guó)必須加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化以及現(xiàn)代化水平，才能夠跟上世界信息化發(fā)展的速度，我國(guó)必須以工業(yè)化促進(jìn)信息化，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，開拓出一條以科技含量高，環(huán)境污染少，資源消耗少，經(jīng)濟(jì)收益好，人力資源優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的道路。

將企業(yè)的質(zhì)量信息傳輸方式改變，使企業(yè)的管理水平更加貼近現(xiàn)代化的管理水平，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，加強(qiáng)企業(yè)汽車零部件的信息化建設(shè)強(qiáng)度，進(jìn)而提升企業(yè)的質(zhì)量管理的水平，才能使得生產(chǎn)出的汽車零部件擁有高水平質(zhì)量，提高汽車零部件行業(yè)整體的質(zhì)量管理水平。另外，企業(yè)生產(chǎn)汽車零部件時(shí)切忌急功近利，要穩(wěn)扎穩(wěn)打的打造出適合企業(yè)的生產(chǎn)線，新的信息化管理體系需要長(zhǎng)期的反復(fù)適應(yīng)、維護(hù)和實(shí)踐方能完善。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車智能化水平c汽車電子技術(shù)應(yīng)用不斷的發(fā)展，消費(fèi)者選購(gòu)汽車時(shí)考慮最多的是汽車的性價(jià)比，現(xiàn)如今也有越來(lái)越多的消費(fèi)者將車載汽車電子產(chǎn)品的多樣化及多功能化考慮進(jìn)了選購(gòu)條件范圍內(nèi)了。企業(yè)在配置汽車時(shí)主要采用六西格瑪?shù)墓芾砝砟?，該理念能夠有力的保障汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新平，汪方軍等.企業(yè)質(zhì)量管理體系及其認(rèn)證的有效性研究綜述[J].管理評(píng)論，2016，（10）：20-26.

[2]王滕寧.當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015，（3）：107-108.

第5篇：汽車電子行業(yè)分析范文

高職數(shù)學(xué)課程與汽車電子技術(shù)專業(yè)對(duì)接分析

高職數(shù)學(xué)課程對(duì)接汽車電子技術(shù)專業(yè)，滿足專業(yè)需求決定了其性質(zhì)與作用，必須以“必需、夠用”為原則，服務(wù)汽車電子技術(shù)專業(yè)的實(shí)際需要，服務(wù)素質(zhì)教育，服務(wù)于學(xué)生的能力培養(yǎng)；讓學(xué)生通過(guò)數(shù)學(xué)課程學(xué)習(xí)，提高分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的科學(xué)方法與必要技能，能夠?yàn)楹罄m(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、方法理論支撐，同時(shí)為學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)深造提供必備知識(shí)積累。

高職數(shù)學(xué)課程對(duì)接汽車電子技術(shù)專業(yè)，要有針對(duì)性的對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)，滿足專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求與專業(yè)的發(fā)展需要。首先要按照專業(yè)需求“必需、夠用”的原則重新修訂針對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)的高職數(shù)學(xué)教學(xué)大綱和課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，一經(jīng)建立，勢(shì)必對(duì)專業(yè)有不同的側(cè)重點(diǎn)，更好的促進(jìn)數(shù)學(xué)課程更好地為汽車電子專業(yè)服務(wù)；圍繞汽車電子技術(shù)專業(yè)課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，整合數(shù)學(xué)課程，構(gòu)建滿足汽車電子技術(shù)專業(yè)需求的模塊化的數(shù)學(xué)課程內(nèi)容體系，適度注意重視知識(shí)的系統(tǒng)性和嚴(yán)謹(jǐn)性的同時(shí)，更多注重探究、注重實(shí)際應(yīng)用，重視數(shù)學(xué)思想方法、淡化數(shù)學(xué)證明和數(shù)學(xué)推導(dǎo)，增加與汽車電子技術(shù)專業(yè)相適應(yīng)的基本知識(shí)和基本訓(xùn)練、思考性與探索性問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

高職數(shù)學(xué)課程對(duì)接汽車電子技術(shù)專業(yè)幾點(diǎn)思考

高職數(shù)學(xué)課程要針對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與能力要求，讓學(xué)生知道數(shù)學(xué)在自己以后職業(yè)中的應(yīng)該價(jià)值，獲得有用的數(shù)學(xué)知識(shí)，通過(guò)應(yīng)用過(guò)程形成正確的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)態(tài)度，形成解決職業(yè)崗位工作中可能出現(xiàn)的數(shù)學(xué)問(wèn)題的能力。

高職數(shù)學(xué)課程對(duì)接對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)，課程資料應(yīng)實(shí)現(xiàn)多樣化、模塊化。與專業(yè)實(shí)際聯(lián)系，提煉典型的應(yīng)用性數(shù)學(xué)專業(yè)模型，結(jié)合汽車電子技術(shù)專業(yè)所需的數(shù)學(xué)能力，分析歸納出與本專業(yè)相適應(yīng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)、任務(wù)模塊及相應(yīng)的內(nèi)容，減少數(shù)學(xué)理論與計(jì)算技巧，并融入現(xiàn)代信息技術(shù)，增加數(shù)學(xué)軟件應(yīng)用的內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)學(xué)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的數(shù)學(xué)應(yīng)用能力，強(qiáng)化數(shù)學(xué)的應(yīng)用性；并研究學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，課程適應(yīng)汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)際水平。

高職數(shù)學(xué)課程對(duì)接對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)應(yīng)該在課程評(píng)價(jià)改革上建立合理、科學(xué)的體系，包括評(píng)價(jià)理念、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)形式及評(píng)價(jià)體制等方面，應(yīng)注重學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的態(tài)度、動(dòng)機(jī)與興趣，關(guān)注學(xué)生的交流與合作共同探索問(wèn)題的能力，同時(shí)尊重學(xué)生自評(píng)和互評(píng)的結(jié)果。

第6篇：汽車電子行業(yè)分析范文

汽車技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合發(fā)展成為汽車電子技術(shù)。目前汽車行業(yè)的發(fā)展直接帶動(dòng)了汽車電子技術(shù)的市場(chǎng)，在20世紀(jì)80年代末到21世紀(jì)初，在普通汽車裝配成本中電子裝置所占的成本已經(jīng)從16%上升到23%。而在一些豪華轎車配置上，電子裝置的應(yīng)用程度更高，有的已經(jīng)達(dá)到了50%以上。汽車電子技術(shù)發(fā)展從開始到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展歷程：一、從1950年到1970年，以發(fā)展汽車電子零部件為主，利用電子點(diǎn)火器等電子產(chǎn)品代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械構(gòu)件，為以后的電子技術(shù)與汽車技術(shù)結(jié)合奠定了初步基礎(chǔ)。二、20世紀(jì)70年代初到80年代初，在這個(gè)階段主要是應(yīng)用微處理器和集成電路,專用獨(dú)立系統(tǒng)成為主要發(fā)展目標(biāo)，例如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子控制汽油噴射系統(tǒng)等。三、從1982年到1995年，主要是發(fā)展以集成電路為主的汽車整體系統(tǒng)的微機(jī)控制，如動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制等。四、從1995年到現(xiàn)在，主要發(fā)展智能數(shù)字化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

二、汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，從汽車的動(dòng)力性系統(tǒng)、操縱性系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)排放性系統(tǒng)、汽車的舒適性系統(tǒng)到汽車的安全性系統(tǒng)，越來(lái)越多的實(shí)現(xiàn)了電子技術(shù)的應(yīng)用，下面著重從安全性和動(dòng)力性系統(tǒng)兩個(gè)方面介紹汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。

（一）電子技術(shù)在汽車安全性方面的應(yīng)用

1、汽車安全氣囊系統(tǒng)

當(dāng)汽車發(fā)生危險(xiǎn)碰撞時(shí)，通常是汽車與車外物體碰撞進(jìn)行一次碰撞，然后由于慣性力的作用，車內(nèi)人員與車體進(jìn)行二次碰撞。安全氣囊屬于汽車電子控制系統(tǒng)，是在第一次汽車發(fā)生猛烈撞擊時(shí)，通過(guò)信號(hào)傳感器，將撞擊信號(hào)傳遞給安全氣囊電子控制裝置，控制裝置打開點(diǎn)火器，使氣囊產(chǎn)生大量的氮?dú)猓韪糗噧?nèi)人員與車體的第二次撞擊，起到緩沖撞擊力的作用，保護(hù)了車內(nèi)人員的安全。屬于在事故發(fā)生時(shí)，避免或減少人員傷亡的一種被動(dòng)安全防御性電子控制設(shè)備。

2、（ABS）汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

通過(guò)裝置感應(yīng)避免車輛因道路、操作原因出現(xiàn)交通事故的裝置是主動(dòng)安全控制設(shè)備，汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是通過(guò)調(diào)節(jié)汽車車輪在行駛過(guò)程中的制動(dòng)力，保證汽車與在制動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向力喪失、車輪抱死等現(xiàn)象，在橫縱向控制車輪和地面的附著系數(shù)。該裝置提高了汽車啟動(dòng)和行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和制動(dòng)性。在主動(dòng)安全防御上有著重要的作用。

（二）電子技術(shù)在汽車動(dòng)力性方面的應(yīng)用

1、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)

電子控制火系統(tǒng)，是通過(guò)電子裝置收集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、進(jìn)氣溫度及車內(nèi)水溫分析確定最佳點(diǎn)火時(shí)間，而且為了保證點(diǎn)火時(shí)間計(jì)算的準(zhǔn)確性，還要通過(guò)汽車內(nèi)設(shè)置的爆震傳感器收集的信號(hào)來(lái)更正時(shí)間，以保證燃油的利用率且達(dá)到了環(huán)保的效果。

2、電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)

電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的機(jī)械控制和機(jī)電混合控制點(diǎn)火裝置，它是通過(guò)電子系統(tǒng)根據(jù)汽車的發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速和汽車氣壓進(jìn)氣量自動(dòng)計(jì)算汽車的用油量，并通過(guò)傳感裝置修正計(jì)算量后最終確定實(shí)際噴油量。通過(guò)電子控制不僅能計(jì)算噴油量還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況自動(dòng)轉(zhuǎn)換噴油的方式，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。這使汽車在行駛過(guò)程中大大的較少了燃油率，并時(shí)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

三、汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展要求

（一）環(huán)保技術(shù)

汽車的增加無(wú)疑給環(huán)境的生態(tài)發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。因此通過(guò)汽車電子技術(shù)在汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)的應(yīng)用提高降低能效是未來(lái)的發(fā)展的新要求。均質(zhì)充量壓燃燒和氣缸壓力傳感等系統(tǒng)的開發(fā)成為汽車制造商的一個(gè)新的發(fā)展方向，它能控制燃油的使用率做到節(jié)能減排的效果。同時(shí)電動(dòng)環(huán)保汽車的使用也是未來(lái)發(fā)展的重要內(nèi)容。

（二）安全技術(shù)

近年來(lái)隨著汽車的增多交通事故頻發(fā)，這引起了人們對(duì)汽車安全性的高度關(guān)注。在現(xiàn)有的汽車安全控制裝置中，不論是主動(dòng)防御裝置還是安全氣囊等被動(dòng)防御裝置都在保護(hù)車內(nèi)人員安全上起到了較好的作用。在未來(lái)的發(fā)展中，我們還應(yīng)充分開發(fā)光學(xué)、傳感器、雷達(dá)報(bào)警裝置等電子技術(shù)，讓其在行車過(guò)程中提供最佳行駛速度和緊急事故智能控制系統(tǒng)，保證駕駛者的安全。

（三）娛樂(lè)與智能通訊

車載電子產(chǎn)品已經(jīng)將娛樂(lè)通訊等技術(shù)帶入汽車內(nèi)，給車內(nèi)人員提供便捷、舒適的行車環(huán)境。隨著人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度增加，高效、快捷的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)更新是未來(lái)發(fā)展比不可少的，特別是價(jià)格開發(fā)上要注重各種價(jià)位汽車的適用性。同時(shí)車載電視、多媒體影音播放器、GPS定位系統(tǒng)，也應(yīng)從多方面出發(fā)，更加完善的服務(wù)汽車使用者。

四、結(jié)束語(yǔ)

第7篇：汽車電子行業(yè)分析范文

由GSMA主辦的2015年世界移動(dòng)通信大會(huì)于7月15~17日在上海舉行。

隨著智能手機(jī)行業(yè)放緩，我們希望在中國(guó)科技供應(yīng)鏈中梳理出智能手機(jī)行業(yè)變化格局和向下一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)變過(guò)程中的受益者。我們分析了短期與中長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素，試圖從中發(fā)現(xiàn)從智能手機(jī)向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)變過(guò)程中有望勝出的中國(guó)零配件上市公司。

評(píng)論

短期驅(qū)動(dòng)因素：智能手機(jī)出口與升級(jí)。出口仍將是推動(dòng)我國(guó)智能手機(jī)出貨增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。國(guó)內(nèi)方面，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)品牌將轉(zhuǎn)向中高端市場(chǎng)，能夠抓住此次升級(jí)機(jī)會(huì)的國(guó)內(nèi)模組企業(yè)(尤其是鏡頭、外殼、指紋和配飾企業(yè))最有可能從中受益。

中期驅(qū)動(dòng)因素：國(guó)內(nèi)客戶增長(zhǎng)與全球供應(yīng)鏈。展望未來(lái)，我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)智能手機(jī)品牌將在全球范圍內(nèi)搶占市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)手機(jī)配件企業(yè)提供了增長(zhǎng)空間。另外，得益于較高的產(chǎn)品性價(jià)比、高效的服務(wù)和全球客戶印象逐步提升，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)供應(yīng)商將繼續(xù)向主要企業(yè)的全球供應(yīng)鏈進(jìn)行滲透。

長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素：物聯(lián)網(wǎng)周期中的第一領(lǐng)域可穿戴產(chǎn)品與汽車電子。我們認(rèn)為向全球供應(yīng)鏈滲透的國(guó)內(nèi)企業(yè)有望受益于向物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，而物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)?？赡苊黠@超過(guò)智能手機(jī)或電腦市場(chǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)周期中的第一領(lǐng)域可穿戴產(chǎn)品與汽車電子中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在可穿戴市場(chǎng)中已經(jīng)進(jìn)行了積極布局，但在汽車電子技術(shù)和客戶方面仍然明顯落后全球龍頭企業(yè)。不過(guò)，并購(gòu)為國(guó)內(nèi)企業(yè)快速進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域提供了捷徑。

第8篇：汽車電子行業(yè)分析范文

嵌入式設(shè)計(jì)主宰汽車電子

隨著新汽車型號(hào)面市的步伐加快中舊市場(chǎng)平均每個(gè)月都有幾十款新型號(hào)的汽車上市，消費(fèi)者的需求呈現(xiàn)多樣化，而且汽車相關(guān)法規(guī)也在完善，這對(duì)汽車0EM廠商的設(shè)計(jì)提出了更高的靈活性要求這正是包把可編程邏輯(CPLD)、FPGA、MCU在內(nèi)的嵌入式器件的用武之地。Altera資深技術(shù)市場(chǎng)工程師趙敏的“面向汽車電子的可編程邏輯解決方案，ARM公司中國(guó)技術(shù)行銷經(jīng)理費(fèi)浙平的“滿足汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求的MCU發(fā)展趨勢(shì)”以及Actel應(yīng)用工程師胡V的“專為汽車電子應(yīng)用而設(shè)的FPGA解決方案”三個(gè)主題講演，發(fā)別從娛樂(lè)信息平臺(tái)汽車安全系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)控制等多個(gè)應(yīng)用角度，向聽(tīng)眾展示了嵌入式器件的核心作用。

趙敏詳細(xì)介紹了Altera公司針對(duì)汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)所提供的典型平臺(tái)方案，包括，具有導(dǎo)航／后座娛樂(lè)功能的圖形平臺(tái)，網(wǎng)關(guān)／網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，音頻處理平臺(tái)和駕駛輔助系統(tǒng)平臺(tái)ARM公司費(fèi)浙平在研討會(huì)上透露說(shuō)：“汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，目前有1／8的成本在于軟件，到2010年，汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中軟件成本將占1／3以上，高檔車MCU將超過(guò)50個(gè)，軟件代碼將超過(guò)100M容量?！边@就對(duì)MCU的選擇提出了巨大的挑戰(zhàn)安全性是汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)永恒的主題Actel的胡V介紹了如何將“Flash和反熔絲的固有優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展至汽車領(lǐng)域”，從而構(gòu)建“靈活、可靠和安全的平臺(tái)”。胡V指出，在汽車電子應(yīng)用中“傳統(tǒng)的數(shù)字邏輯解決方案和固定單元ASIC正由FPGA所取代”，其原因在于Flash和反熔絲的固有優(yōu)勢(shì)能夠確?！皩?duì)固件錯(cuò)誤具有免疫力”，并且“高度安全”可防止“反求、復(fù)制”等對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盜版行為。

中國(guó)汽車電子技術(shù)面臨節(jié)能挑戰(zhàn)

第9篇：汽車電子行業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞：調(diào)研；課程建設(shè)；分析

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1006-5962（2013）03-0056-01

《汽車電工電子技術(shù)》課程是我校汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，是面向汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生。是培養(yǎng)汽車技術(shù)人才的重要組成部分。目前，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用極為廣泛，日益滲透到汽車的各個(gè)領(lǐng)域，在汽車整體中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。學(xué)生可以通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，獲得電子技術(shù)必要的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，了解電子技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展的概況，為今后學(xué)習(xí)后續(xù)課程以及從事有關(guān)的工程技術(shù)工作打一定的基礎(chǔ)。

為了更好地落實(shí)我校國(guó)家骨干校建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)課程建設(shè)和教學(xué)方法手段的改革，集中建設(shè)好一批在師資、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)效果、教學(xué)條件等方面都具有較高水平，使學(xué)生能夠享受到高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，通過(guò)課程建設(shè)和教學(xué)改革項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)，努力提高教學(xué)質(zhì)量，形成教學(xué)成果。汽車工程系汽車電子技術(shù)中心老師通過(guò)精心而充分的準(zhǔn)備，在仔細(xì)對(duì)照學(xué)校核心課程建設(shè)要素與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確定將已經(jīng)具有一定基礎(chǔ)的《汽車電工電子技術(shù)》課程做為參加骨干校建設(shè)的項(xiàng)目并被學(xué)校確立為立項(xiàng)建設(shè)課程。

高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是通過(guò)由課程具體體現(xiàn)的。因而，課程問(wèn)題是高等職業(yè)教育的核心問(wèn)題。

1課程開發(fā)的背景

1.1本課程的來(lái)源和定位

課程建設(shè)小組對(duì)北京地區(qū)多家汽車制造、汽車維修、汽車4S店進(jìn)行了專題調(diào)研，發(fā)出幾十份調(diào)查表，并對(duì)收集的資料分析整理，依據(jù)汽車制造和服務(wù)行業(yè)中的汽車電子技術(shù)方面的工作內(nèi)容而開發(fā)的課程，教學(xué)內(nèi)容是根據(jù) "職業(yè)能力分析"中的專項(xiàng)技能解析表而設(shè)置，課程內(nèi)容要包含電子技術(shù)方面的基本技能。依照對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)的分析確定本課程是汽車電子技術(shù)專業(yè)的專業(yè)限選課，課程的教學(xué)目標(biāo)是完成專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的汽車維修電工崗位的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能要求。

1.2本課程的教學(xué)特點(diǎn)

《汽車電工電子技術(shù)》是一門專業(yè)限選課程，學(xué)生經(jīng)過(guò)課程的學(xué)習(xí)要了解相關(guān)的課程知識(shí)、并能到相應(yīng)的工作崗位進(jìn)行工作。然而，學(xué)科課程中的內(nèi)容和任務(wù)與行業(yè)中的工作崗位聯(lián)系不緊密，不明確，這樣會(huì)造成學(xué)生就業(yè)能力不夠，到新的工作崗位要有較長(zhǎng)的適應(yīng)時(shí)間。所以，本課程的開發(fā)需要進(jìn)行新的探索和改革。

1.3以實(shí)際工作任務(wù)系統(tǒng)化課程來(lái)滿足課程教學(xué)目標(biāo)的要求

為了使課程的內(nèi)容和學(xué)習(xí)任務(wù)與汽車電子技術(shù)行業(yè)中的工作崗位相聯(lián)系，就要分析行業(yè)中各崗位的工作過(guò)程，從中找到典型的工作任務(wù)和它的工作過(guò)程，形成課程中的教學(xué)任務(wù)或項(xiàng)目，學(xué)生在完成工作任務(wù)中學(xué)到相關(guān)的知識(shí)和技能，這樣就能滿足課程的教學(xué)目標(biāo)。

使學(xué)生具有要求的知識(shí)與能力結(jié)構(gòu)是課程的有機(jī)構(gòu)成。課程體系不僅要包含必要的知識(shí)點(diǎn)和技能訓(xùn)練，還應(yīng)充分考慮課程之間的內(nèi)在聯(lián)系以及學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，以求獲得最大的教學(xué)效率。

1.4課程開發(fā)調(diào)研方法

課程建設(shè)項(xiàng)目小組積極參加學(xué)院和教學(xué)系組織的各項(xiàng)骨干校建設(shè)活動(dòng)。課程建設(shè)項(xiàng)目小組通過(guò)到企業(yè)中去參加學(xué)習(xí)和工作，與企業(yè)專家坐談研討，和企業(yè)的技術(shù)人員一起分析各工作崗位的工作任務(wù)，分析行業(yè)的工作對(duì)象。

2課程建設(shè)調(diào)研的主要內(nèi)容和情況

2.1內(nèi)容

在示范校建設(shè)工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，這次調(diào)研主要圍繞以下幾方面進(jìn)行：

（1）與企業(yè)專家按專業(yè)能力目標(biāo)共同完成課程標(biāo)準(zhǔn)的修正和完善工作；

（2）分析汽車維修電工的崗位知識(shí)和實(shí)際技能要求；

（3）按課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，完成體現(xiàn)職業(yè)能力要求的課程內(nèi)容重組和調(diào)整；

（4）教材學(xué)習(xí)內(nèi)容的調(diào)研，完善校本教材內(nèi)容。

2.2調(diào)研情況

汽車電子技術(shù)專業(yè)通過(guò)整體化的職業(yè)與工作分析，獲得汽車技術(shù)相關(guān)職業(yè)的主要工作任務(wù)，汽車電器知識(shí)是較重要工作任務(wù)之一。整體化的職業(yè)與工作分析的過(guò)程是通過(guò)實(shí)踐專家研討會(huì)確定職業(yè)的典型工作任務(wù)，教師與實(shí)踐專家分析并描述典型工作任務(wù)。

我們和北京衛(wèi)宇行汽車服務(wù)有限公司的實(shí)踐專家共同探討課程的教學(xué)內(nèi)容，小組成員在公司實(shí)習(xí)一學(xué)期，在實(shí)踐中獲得相關(guān)有實(shí)用背景的技能知識(shí)以充實(shí)教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)實(shí)踐專家建議：

（1）在課程考核中不但有專業(yè)知識(shí)內(nèi)容的考核，還應(yīng)有對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)能力方面的考核等等；

（2）課程的教學(xué)資料，尤其是主要培養(yǎng)實(shí)踐技能的教學(xué)文件應(yīng)貼近實(shí)際，指導(dǎo)性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)。

（3）教學(xué)內(nèi)容應(yīng)在一定程度上體現(xiàn)出職業(yè)活動(dòng)，學(xué)生可以在校學(xué)習(xí)到一定的職業(yè)能力。

3調(diào)研過(guò)程分析

3.1課程教學(xué)方法中注意理論和實(shí)踐的教學(xué)方式

學(xué)習(xí)《汽車電子控制電路分析.》課程的知識(shí)和技能，最終的目的是落實(shí)到學(xué)生動(dòng)手能力和技能的培養(yǎng)，應(yīng)選取有實(shí)用背景的技能性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，課程考核中應(yīng)體現(xiàn)綜合能力；

職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)決定在各類課程的教學(xué)中，應(yīng)體現(xiàn)能力培養(yǎng)；實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)以任務(wù)或項(xiàng)目的方法幫助學(xué)生學(xué)習(xí)，將過(guò)去的課程實(shí)驗(yàn)授課方式先知識(shí)點(diǎn)講解-舉例說(shuō)明-驗(yàn)證知識(shí)的模式，調(diào)整為：元件識(shí)別-元件應(yīng)用-實(shí)際電路連接-儀器儀表的的使用-電路參數(shù)的測(cè)量屬于知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)并舉，實(shí)踐性很強(qiáng)，如元件識(shí)別、元件特性、元件檢測(cè)等等，教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)，體現(xiàn)教學(xué)主題由教師向?qū)W生的轉(zhuǎn)變，有教學(xué)行為想學(xué)習(xí)行為的轉(zhuǎn)變。

為了課程結(jié)構(gòu)的完整性和課程知識(shí)體系的特點(diǎn)，在課堂教學(xué)中對(duì)理論性強(qiáng)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分析、講授，不在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

3.2教學(xué)內(nèi)容盡量貼近實(shí)際

我校正在進(jìn)行的課程改革的重要取向是要求課程教學(xué)內(nèi)容職業(yè)崗位和職業(yè)領(lǐng)域所需的職業(yè)活動(dòng)來(lái)組織教材和進(jìn)行教學(xué)，以任務(wù)和項(xiàng)目為中心構(gòu)建教學(xué)任務(wù)，和任務(wù)有關(guān)的知識(shí)點(diǎn)重點(diǎn)講，和任務(wù)無(wú)關(guān)的少講，教學(xué)講授的內(nèi)容由過(guò)去的平行結(jié)構(gòu)調(diào)整為"以任務(wù)為核心向外延伸的）結(jié)構(gòu)。如圖1、圖2所示。

課程改革的目的是使學(xué)生學(xué)到知識(shí)，對(duì)于理論相較強(qiáng)學(xué)習(xí)難度大的部分在此次課程內(nèi)容中作為了解知識(shí)，教材中體現(xiàn)，不作為學(xué)習(xí)內(nèi)容，如：可控對(duì)部分。對(duì)于和后續(xù)課程中內(nèi)容相近的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，如有關(guān)整車電路參數(shù)的測(cè)量、整車電路系統(tǒng)的檢測(cè)在《汽車電路系統(tǒng)檢測(cè)》實(shí)訓(xùn)周和《汽車電控系統(tǒng)綜合檢測(cè)》核心課該部分授課的內(nèi)容，對(duì)常用電器元件的部分教學(xué)內(nèi)容予以充實(shí)、可是予以適當(dāng)增加；如車用繼電器、車用蓄電池的部分知識(shí)點(diǎn)。

3.3教育技術(shù)和教學(xué)手段

教學(xué)手段的改革主要通過(guò)采用現(xiàn)代化教學(xué)工具（計(jì)算機(jī)、電路仿真軟件、光盤等）和加強(qiáng)動(dòng)手能力來(lái)實(shí)施。

注意運(yùn)用多媒體課件和教學(xué)光盤及電路仿真軟件進(jìn)行《汽車電子控制電路分析》的課程教學(xué)，可以使教學(xué)內(nèi)容生動(dòng)、形象，更好的符合學(xué)生的認(rèn)知程度，達(dá)到提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。相對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式學(xué)生感到枯燥、空洞、難學(xué)，而采用多媒體課件和教學(xué)光盤及電路仿真軟件組織教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容直觀、形象，在一定程度使學(xué)生有學(xué)習(xí)熱情，形象直觀的教學(xué)內(nèi)容使學(xué)生感到易懂、易學(xué)、實(shí)用。變被動(dòng)的學(xué)習(xí)過(guò)程為主動(dòng)的學(xué)習(xí)過(guò)程。

3.4課程考核體現(xiàn)對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程和實(shí)際技能及綜合素質(zhì)評(píng)定

課程成績(jī)?cè)u(píng)定內(nèi)容要有學(xué)習(xí)過(guò)程的評(píng)定，體現(xiàn)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的過(guò)程的控制作用，學(xué)習(xí)過(guò)程成績(jī)含在課程成績(jī)中，以此調(diào)動(dòng)教師教和學(xué)生學(xué)的積極性，將"試題"改為"試能"，使學(xué)生真正掌握知識(shí)和技能。課程考核有以下幾部分組成：理論筆試、實(shí)際操作、學(xué)習(xí)過(guò)程、綜合素質(zhì)；筆試主要考核學(xué)生對(duì)基本理論知識(shí)的掌握情況，考核內(nèi)容使學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況決定；實(shí)際操作主要考核學(xué)生的操作技能，采用現(xiàn)場(chǎng)考核，可以分為幾次考核，每次有考核成績(jī)，也可采用綜合實(shí)踐考核，每個(gè)學(xué)生獨(dú)立完成，考核試卷可從實(shí)踐技能試題庫(kù)調(diào)取，但要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考核；學(xué)習(xí)過(guò)程主要考核學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度和敬業(yè)精神；綜合素質(zhì)考核貫穿在整個(gè)的課程學(xué)習(xí)中。

各部分的權(quán)重視學(xué)生整體學(xué)習(xí)情況而定，這部分的工作還有待加強(qiáng)中，是考核方式更貼近實(shí)際、貼近學(xué)生特點(diǎn)、更人性化。

4課程建設(shè)的思考

4.1課程改革形成成效

建設(shè)目標(biāo)明確，教師普遍具有課程建設(shè)的動(dòng)力，質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)； 課堂授課的教學(xué)方法普遍采用啟發(fā)式教學(xué)；課堂授課的教學(xué)手段普遍采用多媒體教學(xué)等。

4.2需要加強(qiáng)建設(shè)的方面

課程建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)的幾個(gè)方面：實(shí)踐教學(xué)條件有待于進(jìn)一步改善；教材建設(shè)有待于進(jìn)一步修改調(diào)整；課程考核方式有待于進(jìn)一步研究；實(shí)驗(yàn)試卷庫(kù)建設(shè)有待于充實(shí)；課程特色或優(yōu)勢(shì)有待于進(jìn)一步培育。

4.3存在的問(wèn)題和進(jìn)行的改進(jìn)

課程建設(shè)項(xiàng)目小組對(duì)過(guò)去教學(xué)文件進(jìn)行梳理，對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)、課程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，課程標(biāo)準(zhǔn)中要加入職業(yè)素質(zhì)能力。編制了實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書和任務(wù)書，新的教材建設(shè)中強(qiáng)化了實(shí)用性的內(nèi)容，增加了汽車中電子電路的應(yīng)用實(shí)例分析。

參考文獻(xiàn)

[1] 周建松 《高等職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)理論與探索》 浙江大學(xué)出版社