企業(yè)物流信息化精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流信息化范文

論文摘要：介紹了施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀，分析了施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化的必要性，闡述了施工企業(yè)物流信息化的實(shí)踐及成果。

1施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析

1．1施工企業(yè)的特點(diǎn)

施工企業(yè)不同于其他企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)對(duì)象為建筑產(chǎn)品，制造和安裝變化大、地域跨度大；項(xiàng)目多，專(zhuān)業(yè)各具特點(diǎn)；施工項(xiàng)目周期長(zhǎng)，并具有不可修復(fù)性和不可更換性。這些特點(diǎn)使施工企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性、單件性、長(zhǎng)期性增強(qiáng)，并且極易受自然條件影響。

1．2施工企業(yè)物流的特點(diǎn)

施工企業(yè)的特點(diǎn)決定了施工企業(yè)物流管理的特點(diǎn)，即管理人員需掌握各專(zhuān)業(yè)知識(shí)，倉(cāng)庫(kù)搬遷頻繁，倉(cāng)庫(kù)保管條件差：施工的場(chǎng)所點(diǎn)多線長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，對(duì)產(chǎn)品的領(lǐng)用、消耗、運(yùn)輸?shù)榷紩?huì)造成不利影響，消耗水平比較高；施工企業(yè)的多專(zhuān)業(yè)性造成產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)性較差，設(shè)計(jì)進(jìn)度滯后，變更較多。

1．3施工企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)

施工企業(yè)的工程項(xiàng)目中，物資金額所占比重極大，約占60％～80％。工程利潤(rùn)的高低，工期能否順利進(jìn)行，跟物資管理有極大的關(guān)系。由于近年來(lái)國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，很多工程在圖紙不到位的情況下就開(kāi)始施工，產(chǎn)品不定型，變化性較大，增加了管理的難度。物資管理和工期、質(zhì)量、安全、成本等存在著密切關(guān)系，是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，制約著最終產(chǎn)品的交付。

2施工企業(yè)物流信息化的必要性

施工企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理模式一般都基于手工操作，從需求計(jì)劃開(kāi)始，到采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)合同、到料登記、物資驗(yàn)收、入庫(kù)、出庫(kù)等都需要手工錄入，這種操作造成物資人員的工作量極大，并且同一信息在不同的表格中會(huì)重復(fù)輸入。雖然目前計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)已很普及，但卻沒(méi)有發(fā)揮系統(tǒng)的作用。原有的業(yè)務(wù)處理模式可以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)發(fā)料的正常操作，但還存在著效率低下、庫(kù)存不能即時(shí)顯現(xiàn)、倉(cāng)庫(kù)之間協(xié)調(diào)困難、信息不能共享、易出錯(cuò)等弊端。以上種種弊端都是可以通過(guò)物流信息化來(lái)解決的。

3信息化的實(shí)踐

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前，一定要用系統(tǒng)的觀念來(lái)看待，先從全局著手設(shè)計(jì)，不能一邊設(shè)計(jì)一邊修改。物資管理系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)好與其他部門(mén)的接口，比如工程部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)，只有這樣才能發(fā)揮整體的作用。操作過(guò)程中菜單功能的分配要合理，有些人員需要操作功能，有些人員需要瀏覽功能，這些功能要分開(kāi)，以免引起誤操作。底層的功能要健全，比如產(chǎn)品信息的分類(lèi)、部門(mén)的劃分、供應(yīng)商信息的建立等。因?yàn)檫@些模塊都是和具體的倉(cāng)庫(kù)操作有關(guān)的，這些功能模塊如設(shè)計(jì)不好，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行就不能起到保障作用。編寫(xiě)程序前要有理論的指導(dǎo)，才能使整個(gè)系統(tǒng)更具科學(xué)性，比如在設(shè)置物資核價(jià)的規(guī)則時(shí)，筆者查閱了大量的財(cái)務(wù)資料，最后形成了庫(kù)存按實(shí)際價(jià)格計(jì)算、按移動(dòng)平均法核價(jià)的方法。

4信息化的成果

4．1實(shí)現(xiàn)了多用戶(hù)多倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)協(xié)同作業(yè)

它利用b，s結(jié)構(gòu)，即瀏覽器／服務(wù)器結(jié)構(gòu)，服務(wù)器安裝在一臺(tái)主機(jī)上，所有用戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)，只要為不同用戶(hù)設(shè)置了不同的用戶(hù)名和密碼，多個(gè)用戶(hù)就可以協(xié)同訪問(wèn)系統(tǒng)。同時(shí)，軟件實(shí)現(xiàn)了多倉(cāng)庫(kù)的操作，可以在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間靈活地進(jìn)行物資的收發(fā)、調(diào)撥，大大提高了工作的便利性。這款軟件使互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用得到發(fā)揮，不管人在哪里，只要可以上網(wǎng)，都可以進(jìn)行業(yè)務(wù)的操作。

4．2查詢(xún)功能的擴(kuò)展

不同的業(yè)務(wù)部門(mén)有不同的信息需求，在這款軟件中，只要把核心的數(shù)據(jù)輸入準(zhǔn)確，就可以生成各種報(bào)表：入庫(kù)單、出庫(kù)單、物資庫(kù)存余額、收發(fā)存報(bào)表、合同信息匯總等，并且根據(jù)需要有擴(kuò)展的功能。對(duì)于相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注的庫(kù)存信息，更可以實(shí)時(shí)查詢(xún)，準(zhǔn)確率高，為相關(guān)人員安排生產(chǎn)提供了準(zhǔn)確的參考信息。

4．3理順了物資管理的整個(gè)流程

這款軟件基于erp的思想，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的程序文件，從需求計(jì)劃入手，經(jīng)采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)合同、采購(gòu)入庫(kù)、發(fā)料管理幾個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物資的收發(fā)。本系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)際物資的出入庫(kù)和基于財(cái)務(wù)發(fā)票點(diǎn)收及發(fā)料程序的分離，這不同于以往的物資管理只使用點(diǎn)收單和發(fā)料單的模式，使管理更加清晰。在發(fā)票不到位的情況下，可以進(jìn)行正常倉(cāng)庫(kù)收發(fā)料的作業(yè)，然后在工程記賬環(huán)節(jié)，通過(guò)核價(jià)程序，使工程發(fā)生的費(fèi)用準(zhǔn)確歸集在相應(yīng)的工程中。

4．4實(shí)現(xiàn)了限額領(lǐng)料的操作

本系統(tǒng)中，通過(guò)對(duì)任務(wù)和作業(yè)的劃分，可以實(shí)行分站分區(qū)間地提報(bào)物料需求，而這種需求就是限額；領(lǐng)料時(shí)從某個(gè)任務(wù)下面去領(lǐng)，通過(guò)需求數(shù)量一已發(fā)數(shù)量=待領(lǐng)數(shù)量的控制，可以在待領(lǐng)數(shù)量的限額下進(jìn)行領(lǐng)料。如果超過(guò)限額時(shí)，就需要按“超額領(lǐng)料”進(jìn)行領(lǐng)料。

4．5實(shí)現(xiàn)了信息的共享

這款軟件不但實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)報(bào)表的共享，也實(shí)現(xiàn)了人員管理、供應(yīng)商信息的共享，使倉(cāng)庫(kù)人員一次錄入、多人受益、多次受益。

4．6實(shí)現(xiàn)了和財(cái)務(wù)的接口

由于財(cái)務(wù)系統(tǒng)的特殊性，并且財(cái)務(wù)軟件的使用獨(dú)成系統(tǒng)，本系統(tǒng)沒(méi)有在財(cái)務(wù)功能方面深層挖掘，而是提供了財(cái)務(wù)的一個(gè)操作和瀏覽接口，財(cái)務(wù)可以在自己的菜單下，實(shí)現(xiàn)發(fā)票點(diǎn)收單的查詢(xún)、應(yīng)收應(yīng)付款的核對(duì)、財(cái)務(wù)發(fā)料單的查詢(xún)，操作簡(jiǎn)單易行。

這款軟件還具有庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、從合同里入庫(kù)和點(diǎn)收、零星采購(gòu)等功能，對(duì)原先的業(yè)務(wù)模式也是一次改進(jìn)。

第2篇：企業(yè)物流信息化范文

關(guān)鍵詞：BPR；中小企業(yè)；物流信息化

1 引言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化、知識(shí)化、信息化時(shí)代，各行各業(yè)面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、用戶(hù)需求的不確定性和個(gè)性化需求大。而大多數(shù)中小企業(yè)由于自身?xiàng)l件的限制，在管理理念、作業(yè)流程規(guī)范化、信息化基礎(chǔ)等方面無(wú)法擁有大型企業(yè)那樣的優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)要在夾縫中求得生存，只有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流信息化建設(shè)是必由之路。目前，BPR正被企業(yè)界普遍接受，并象一股風(fēng)潮席卷了很多國(guó)家。BPR被稱(chēng)作是“恢復(fù)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑”，并將“取代工業(yè)革命，使之進(jìn)入重建革命的時(shí)代?！惫P者運(yùn)用調(diào)查問(wèn)卷方式，從業(yè)務(wù)流程再造角度研究中小企業(yè)物流信息化是非常必要的，對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展有一定的指導(dǎo)意義。

2 問(wèn)卷的設(shè)計(jì)

為更好地解決企業(yè)信息化難題，筆者對(duì)中部地區(qū)中小企業(yè)現(xiàn)有的物流信息化狀況進(jìn)行了調(diào)查分析。本文問(wèn)卷調(diào)查采用了以下幾個(gè)流程：（1）對(duì)于資金問(wèn)題的分析調(diào)查。當(dāng)前企業(yè)缺乏資金一直是困擾中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的最大問(wèn)題，加之市場(chǎng)中物流信息系統(tǒng)管理軟件不一，且不適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)大。投入過(guò)高，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下降；（2）直接對(duì)中小企業(yè)高層管理者進(jìn)行訪談；調(diào)查問(wèn)卷共計(jì)10題，問(wèn)卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在問(wèn)卷中“1”代表“極不嚴(yán)重”， “2”代表“不嚴(yán)重”， “3”代表“一般”， “4”代表“嚴(yán)重”， “5”代表“極其嚴(yán)重”。

3 樣本研究

據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)信息化的中小企業(yè)中，比例還不到10%，普遍沒(méi)有配套信息管理系統(tǒng)作支撐。中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。筆者針對(duì)某省的中小企業(yè)進(jìn)行發(fā)放問(wèn)卷150份。最后收回124份，回收率為82.7%。有效問(wèn)卷116份，占收回問(wèn)卷的93.5%。

通過(guò)以上研究樣本基本情況統(tǒng)計(jì)表可以看出，被調(diào)查的對(duì)象主要由部門(mén)（副）主管以上管理者和現(xiàn)場(chǎng)操作人員組成，其中部門(mén)（副）主管占了33.9%，現(xiàn)場(chǎng)操作人員占了54.0%。其中高層管理者占12.1%，對(duì)物流信息化有決策權(quán)，部門(mén)（副）主管處于企業(yè)中間層次，對(duì)企業(yè)的全面情況比較了解，企業(yè)的物流信息化也主要依靠他們進(jìn)行決策和推動(dòng)，而現(xiàn)場(chǎng)操作人員是具體操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他們的意見(jiàn)具有很強(qiáng)的代表性。因此，總體來(lái)說(shuō)，研究樣本的抽取是成功的，符合目前中小企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀，具有一定的代表性。

4 調(diào)查研究

從調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)116份有效問(wèn)卷中的“物流信息化存在問(wèn)題”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為調(diào)查項(xiàng)目達(dá)到“嚴(yán)重”程度的百分比進(jìn)行排序，得到了表2。其中“嚴(yán)重”指被調(diào)查對(duì)象對(duì)該問(wèn)題的打分“嚴(yán)重4分”或“極其嚴(yán)重5分”。從表2中可以看出，10個(gè)問(wèn)題的比例相對(duì)比較高，說(shuō)明目前中小企業(yè)普遍存在這些問(wèn)題。

5 中小企業(yè)物流信息化存在問(wèn)題分析

筆者主要針對(duì)中小企業(yè)的物流管理及采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷(xiāo)售等物流業(yè)務(wù)的信息化進(jìn)行調(diào)查訪談發(fā)現(xiàn)，造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾方面：（1）業(yè)務(wù)部門(mén)之間信息得不到共享，形成信息孤島。有59.5%的人認(rèn)為企業(yè)各部門(mén)之間信息溝通不夠，造成信息得不到共享。目前中小企業(yè)組織結(jié)構(gòu)還是以傳統(tǒng)的職能劃分，物流業(yè)務(wù)分割在各業(yè)務(wù)部門(mén)，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。（2）企業(yè)管理觀念落后。調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有49.2%認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)物流信息化重視程度不夠。中小企業(yè)管理層往往只關(guān)注于眼前利益，沒(méi)有建立起一套科學(xué)的管理制度，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。（3）資金嚴(yán)重短缺，難以找到合適的物流信息化的解決方案。46.7%的人認(rèn)為物流信息化普及不夠主要是由于資金不足。（4）生產(chǎn)計(jì)劃安排不合理，生產(chǎn)效率低下。44.6%的人在調(diào)查中表明靈活性不強(qiáng)，市場(chǎng)信息反饋滯后。生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程沒(méi)能跟隨企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)的擴(kuò)大以及信息化的實(shí)施而持續(xù)改進(jìn)。（5）銷(xiāo)售業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，市場(chǎng)信息反饋滯后。41.3%的人認(rèn)為庫(kù)存管理混亂，不能及時(shí)掌握實(shí)時(shí)庫(kù)存信息。中小企業(yè)現(xiàn)有的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，市場(chǎng)銷(xiāo)售信息反饋比較滯后，管理人員無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)把握市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，缺乏信息系統(tǒng)與運(yùn)作效率匹配，導(dǎo)致成本居高不下。

6 企業(yè)物流信息化的實(shí)施對(duì)策

6.1 加強(qiáng)人員素質(zhì)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)觀念。企業(yè)實(shí)施物流信息化，必須改變傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，培育鼓勵(lì)學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)環(huán)境。培訓(xùn)企業(yè)職員應(yīng)積極接受新的業(yè)務(wù)流程，讓員工都參與物流信息化流程中去。

6.2 進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)。中小企業(yè)實(shí)施物流信息化，要重新設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)流程，改善業(yè)務(wù)流程，使信息流變得通暢。進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)是企業(yè)進(jìn)行物流信息化實(shí)施的前提，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著積極的作用。

6.3 改善物流管理組織結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)須從傳統(tǒng)物流管理組織及簡(jiǎn)單功能集合的物流職能型組織轉(zhuǎn)向一體化的物流流程型組織，以減少組織的管理層級(jí)，提高市場(chǎng)響應(yīng)性，改善企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)性，保證物流信息傳遞的及時(shí)性，以提高工作效率。

6.4 構(gòu)建模塊化的物流管理信息系統(tǒng)。通過(guò)開(kāi)發(fā)模塊化物流管理信息系統(tǒng)，按照企業(yè)銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存等基本功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。這種模塊化的物流管理信息系統(tǒng)充分減少了投資，提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、改善了企業(yè)資源利用率、提高了企業(yè)運(yùn)作的靈活性和適應(yīng)性、提高了工作效率、充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)資源的作用。

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第3篇：企業(yè)物流信息化范文

[關(guān)鍵詞]物流管理；信息化平臺(tái)；建設(shè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.057

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）24-00-01

所謂企業(yè)物流信息化，是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)物流過(guò)程中的信息進(jìn)行采集、處理、保存和查詢(xún)等，對(duì)整個(gè)企業(yè)的貨物流通狀況進(jìn)行監(jiān)督和控制，進(jìn)行物流方式優(yōu)化，降低物流成本，提高管理效益。新時(shí)期的物流信息化管理發(fā)展趨勢(shì)不僅包括企業(yè)內(nèi)部，更包括了企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和供應(yīng)鏈之間甚至企業(yè)和市場(chǎng)之間的發(fā)展。物流管理信息化的實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行和發(fā)展時(shí)刻離不開(kāi)物資的流通，物流管理信息化的水平?jīng)Q定了企業(yè)資源的優(yōu)化配置，它可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物品流通過(guò)程的高效化，節(jié)約一切可節(jié)約的成本，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)最大化。

1 我國(guó)企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

1.1 企業(yè)物流管理信息化水平不高

首先，企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量資金和專(zhuān)業(yè)人員，而我國(guó)中小企業(yè)眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)，另外，一些企業(yè)管理者對(duì)構(gòu)建物流管理信息平臺(tái)的意識(shí)不足，造成我國(guó)企業(yè)整體物流信息化水平不高，一些中小企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。

其次，一些企業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到物流管理信息化對(duì)企業(yè)的發(fā)展作用，也已經(jīng)建立起初步的物流信息化管理系統(tǒng)，但由于物流自動(dòng)化設(shè)備比較落后，不能很好地和信息平臺(tái)相融合，導(dǎo)致物流管理信息系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1.2 企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)需要完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，才能保證物流管理的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性。另外，在制定統(tǒng)一完善標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，要對(duì)不同的行業(yè)進(jìn)行細(xì)分優(yōu)化，才能保證物流管理信息化系統(tǒng)的有效性。一些企業(yè)物流管理系統(tǒng)缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力依舊沒(méi)有成形，導(dǎo)致物流信息不通暢，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中也沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

2 新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)措施

2.1 積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率

目前，國(guó)內(nèi)外的物流管理信息技術(shù)不斷出現(xiàn)，主要是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，可提高企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量。總體上來(lái)說(shuō)，一個(gè)成熟的企業(yè)物流管理系統(tǒng)其基礎(chǔ)信息技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)、物流動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)等。

以EDI技術(shù)為例，其屬于數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)的一種，是指企業(yè)與企業(yè)之間交易中的標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)單據(jù)在兩個(gè)企業(yè)的計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)包括發(fā)貨票、購(gòu)貨單、提貨單等。以無(wú)線射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)為例，其屬于數(shù)字采集與識(shí)別技術(shù)的一種，主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)貨物存儲(chǔ)和物流配送管理過(guò)程中。在貨物包裝箱或托盤(pán)上貼條形碼標(biāo)簽的方式，用以記錄貨物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在流轉(zhuǎn)過(guò)程中，用無(wú)線射頻槍對(duì)條形碼進(jìn)行掃描，即可獲得貨物詳細(xì)的規(guī)格和參數(shù)、儲(chǔ)運(yùn)歷史、位置等信息，進(jìn)而對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督和控制。

先進(jìn)的物流信息技術(shù)的實(shí)施將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行帶來(lái)質(zhì)的改變，它將極大改變企業(yè)的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術(shù)眾多，企業(yè)的類(lèi)型和行業(yè)也不同，在建立物流信息管理系統(tǒng)的時(shí)候要充分結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)，選擇合理的物流信息技術(shù)，才能提高企業(yè)物流管理的效率，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 積極引入供應(yīng)鏈管理部門(mén)參與企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)

在企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，要積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理部門(mén)參與其中，使得上下游企業(yè)共同參與制訂平臺(tái)建設(shè)模式，使得供應(yīng)商和客戶(hù)的信息共享，共同為物流管理規(guī)范化這一目標(biāo)努力。對(duì)供應(yīng)商來(lái)講，可使其更清楚企業(yè)的物流管理制度和模式，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)；對(duì)客戶(hù)來(lái)講，企業(yè)將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念和客戶(hù)的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮，有利于及時(shí)了解客戶(hù)動(dòng)態(tài)和需求，提高物流效率，增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的重要保障環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效率的提高，物流配套設(shè)備自動(dòng)化是非常重要的一個(gè)方面，也是目前企業(yè)物流一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)現(xiàn)物流配套設(shè)備的自動(dòng)化，企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)合理運(yùn)用，由于購(gòu)買(mǎi)整套自動(dòng)化設(shè)備費(fèi)用較高，企業(yè)可對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化改造，在包裝、點(diǎn)貨、搬運(yùn)、訂單、數(shù)據(jù)處理及分揀等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上存在很多可施行自動(dòng)化改造的設(shè)備。另外，可建立現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)和與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)電腦信息管理系統(tǒng)、條形碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化和倉(cāng)庫(kù)管理信息化。

3 結(jié) 語(yǔ)

新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)首先要積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率，在建設(shè)過(guò)程中要積極引入供應(yīng)鏈管理部門(mén)參與企業(yè)物流管理平臺(tái)的建設(shè)，以增強(qiáng)客戶(hù)的滿(mǎn)意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備，才能更好地保障企業(yè)物流管理的流暢、快速和準(zhǔn)確。

主要參考文獻(xiàn)

[1]曾傳華.物流管理與信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.

第4篇：企業(yè)物流信息化范文

【關(guān)鍵詞】電力企業(yè)；物流管理；信息化建設(shè)；發(fā)展

當(dāng)前電力企業(yè)物流管理的重點(diǎn)工作是保證企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)的又好又快進(jìn)行。作為提升電力企業(yè)物流管理水平的重要舉措，物理管理信息化可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的科學(xué)合理的管理和評(píng)估，從而通過(guò)分析確定如何有效的降低生產(chǎn)成本、有效的控制物資的采購(gòu)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的合理控制，從而實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的科學(xué)發(fā)展。同時(shí)，電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)對(duì)有效解決電力物資的集中采購(gòu) 、集中運(yùn)輸這一問(wèn)題也是較為有效的。總之，物流管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于強(qiáng)化物資管理過(guò)程控制有著重要作用，對(duì)電力企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益和管理水平也起到強(qiáng)化作用。

1 電力企業(yè)物流管理

1.1 電力企業(yè)物流管理概述

顧名思義，電力企業(yè)物流管理是電力流動(dòng)與相關(guān)環(huán)節(jié)之間服務(wù)信息的綜合管理。但在面對(duì)客戶(hù)實(shí)際需求時(shí)，就要求電力企業(yè)物流管理實(shí)現(xiàn)從發(fā)電始端到終端的低成本、高效率、高效益的資源配置和管理。當(dāng)前電力企業(yè)物流管理任務(wù)在電力系統(tǒng)中的不同職能部門(mén)均有分布，包括資源的采購(gòu)與供應(yīng)、設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流生產(chǎn)管理等方面。其中物流的主要活動(dòng)包括運(yùn)輸、庫(kù)存、訂單、管理等，不同環(huán)節(jié)之間都有著密切的聯(lián)系。隨著電力企業(yè)相關(guān)設(shè)備和配件不斷的更新?lián)Q代，物流信息管理對(duì)電力企業(yè)物流管理鏈的高效性有著越來(lái)越大的影響，要提高電力企業(yè)的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷加大物流管理信息化建設(shè)的改革力度，提高物流管理信息化水平。

1.2 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)意義

電力企業(yè)物流管理包括在傳輸過(guò)程中的正 、 反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。電力企業(yè)物流管理信息化包括對(duì)行業(yè)供應(yīng)鏈的循環(huán)系統(tǒng)和行業(yè)運(yùn)作等內(nèi)容，可以保證行業(yè)運(yùn)作更切合實(shí)際物理平臺(tái)，充分考慮到電力公司自身的發(fā)展情況和外部需求，因此加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，一方面可以實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)管理中人力 、 物力以及財(cái)力資源的優(yōu)化配置、最大化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升電力企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面也是實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)信息共享 、 提升企業(yè)物流管理水平的重要舉措，對(duì)推進(jìn)電力企業(yè)的現(xiàn)代化的發(fā)展有著十分重要的意義。

2 電力企業(yè)物流管理信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)我國(guó)電力企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)信息化是電力企業(yè)取得整體發(fā)展基礎(chǔ)工程，在近年來(lái)電力企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，由于未能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與物流管理信息化的有機(jī)融合，做到生產(chǎn)和信息化管理的步調(diào)一致，隨之而來(lái)的就有一系列的信息化建設(shè)問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 物流管理信息化發(fā)展未能引起足夠重視

在當(dāng)前信息化建設(shè)中，物流管理措施已經(jīng)在其中取得了較大的發(fā)展，進(jìn)而形成了一條較為完整的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈，為客戶(hù)的需求提供了一體化多功能的綜合式服務(wù)。在國(guó)外，物流管理信息化的發(fā)展一直作為一種先進(jìn)的管理理念，在各個(gè)國(guó)家的許多機(jī)構(gòu)都受到較高的重視，被當(dāng)做一種提升國(guó)家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。但物流管理信息化在我國(guó)的發(fā)展則不及國(guó)外的重視程度，但考慮到物流管理信息化發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效益和質(zhì)量的保障，以及對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)作用，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展電力企業(yè)物流管理信息化，改善我國(guó)企業(yè)的投資環(huán)境，更好更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

2.2 電力企業(yè)的物流信息化管理缺乏創(chuàng)新能力

就目前我國(guó)眾多電力企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)的物流管理方式仍然在較多電力企業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，許多尋求創(chuàng)新的企業(yè)仍然無(wú)法擺脫舊模式的束縛，這就導(dǎo)致當(dāng)前電力企業(yè)的物流管理模式缺乏創(chuàng)新能力、難以實(shí)現(xiàn)真正的快捷化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的物流信息化管理。這不僅是對(duì)企業(yè)物流管理發(fā)展質(zhì)量的否定，同時(shí)舊體系導(dǎo)致的物流之間供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題也增加了物流管理的成本，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，要實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的物流信息化管理，就要敢于打破舊思想，敢于創(chuàng)新，以求實(shí)現(xiàn)資源共享、合理利用投資資源，保證電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 電力企業(yè)的管理模式不合理

通過(guò)對(duì)眾多電力企業(yè)管理模式的了解，發(fā)現(xiàn)電力企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)并不利于物流信息化管理的發(fā)展，歸根結(jié)底還是受舊的管理模式的影響，電力企業(yè)管理模式的不合理現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致不同職能部門(mén)管理過(guò)于分散或者權(quán)利過(guò)于集中，不利于現(xiàn)代化電力企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前企業(yè)信息化的發(fā)展勢(shì)在必行，要求電力企業(yè)采取自上而下的組織控制形式，以實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，將物流管理和信息化發(fā)展同步運(yùn)行，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)各職能部門(mén)的有機(jī)融合，通過(guò)部門(mén)間全方位的合作來(lái)保障物流管理信息化的發(fā)展速度，加速企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。

3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)優(yōu)化措施

3.1 電力企業(yè)應(yīng)加大人才引進(jìn)力度

電力企業(yè)物流管理信息化對(duì)物流信息化管理人才的需求和吸收決定了電力企業(yè)物流信息化管理建設(shè)的發(fā)展步伐，電力企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多元化、創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)和吸納對(duì)快速提高電力企業(yè)物流信息化管理建設(shè)的速度和水平有著重要意義。

3.2 加大電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的創(chuàng)新力度

通過(guò)對(duì)電力企業(yè)物流管理信息化進(jìn)程中的相關(guān)問(wèn)題的深入了解，舊模式的束縛嚴(yán)重影響的現(xiàn)代信息化的發(fā)展，因此，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)從大局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃物流發(fā)展模式，將企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間的聯(lián)系有機(jī)整合，并在管理模式、基礎(chǔ)建設(shè)和管理制度方面加大創(chuàng)新力度，進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息與管理系統(tǒng)、政策支撐系統(tǒng)和安全支持系統(tǒng)的一體化發(fā)展。在信息化的大環(huán)境下，將創(chuàng)新精神應(yīng)用到電力企業(yè)物流管理的各個(gè)方面，鼓勵(lì)創(chuàng)新，利用硬件配置的基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)軟件，并完善科學(xué)高效的信息化體系，增強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)水平。

3.3 加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)建設(shè)

要保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就要重視企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的合理化和規(guī)范化建設(shè)。為了適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展趨勢(shì)，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)、堅(jiān)持成本最低原則，通過(guò)設(shè)置科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的穩(wěn)步高效發(fā)展。另一方面，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)廉政建設(shè)，女里實(shí)現(xiàn)物流管理組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)化、規(guī)范化、效益化，提高電力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳勇.淺談電力企業(yè)物流信息化建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)視角，2011（2）.

[3]王磊.電力物流信息化管理探討[J].物流技術(shù)，2012（12）.

第5篇：企業(yè)物流信息化范文

1.1物流信息化促使物流成本降低對(duì)物流企業(yè)而言，優(yōu)化自身物流資源，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是其所要解決的重要問(wèn)題之一。物流主要包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和流通加工六個(gè)要素，而物流信息化能將信息技術(shù)合理的運(yùn)用到物流的各個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)實(shí)時(shí)分析，給出最佳實(shí)施方案。達(dá)到提高物資采購(gòu)、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)中的決策效率的目的，例如對(duì)供應(yīng)商的選擇、采購(gòu)計(jì)劃與銷(xiāo)售計(jì)劃的制訂等問(wèn)題，可以充分利用計(jì)算機(jī)軟件分析物流數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)實(shí)施物流信息化可以實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化，資源能夠得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2物流信息化能夠提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流的信息化，能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、和銷(xiāo)售企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、各部門(mén)信息數(shù)據(jù)的充分共享，同時(shí)，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的相關(guān)信息資源進(jìn)行分析、處理與整合，管理者能夠了解更多的市場(chǎng)信息輔助做出及時(shí)準(zhǔn)確的決策。

1.3物流信息化能夠提高物流企業(yè)服務(wù)水平傳統(tǒng)企業(yè)由于物流信息滯后，企業(yè)不能及時(shí)對(duì)顧客的意見(jiàn)做出及時(shí)的反饋，致使顧客流失，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)實(shí)施信息化后，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的電子化處理，可以隨時(shí)了解顧客需求動(dòng)態(tài)，縮短客戶(hù)訂單處理的時(shí)間，提高對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)速度，減少發(fā)貨及配送的差錯(cuò)率的發(fā)生，有助于提供及時(shí)的物流服務(wù)和建立完善的客戶(hù)關(guān)系管理體系。

2我國(guó)物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀

2.1物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力低目前，我國(guó)政府也加大了對(duì)物流信息化的投資力度，已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中。各類(lèi)企業(yè)也越來(lái)越重視企業(yè)物流信息平臺(tái)及專(zhuān)業(yè)化信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。由此可見(jiàn)，信息對(duì)物流企業(yè)的重要作用已普遍得到各行各業(yè)的認(rèn)可，對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)也不斷提高。但物流企業(yè)對(duì)信息化的理解不夠深入，缺乏對(duì)來(lái)自不同部門(mén)的物流信息的整體規(guī)劃的能力，已使用相關(guān)物流管理軟件的企業(yè)，其軟件功能簡(jiǎn)單，僅僅是物流環(huán)節(jié)的一部分，已經(jīng)對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃的企業(yè)所占比例很小。由于物流企業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流信息不能充分實(shí)現(xiàn)各部門(mén)的共享，阻礙了物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的進(jìn)程。

2.2信息管理方面技術(shù)人才匱乏物流企業(yè)屬于人才密集型企業(yè)，而且物流作業(yè)環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，因此對(duì)物流從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，多數(shù)企業(yè)從事物流信息化的多是企業(yè)的內(nèi)部老員工，這部分員工盡管對(duì)物流業(yè)務(wù)工作較熟悉，但在物流信息化的工作時(shí)在長(zhǎng)期的慢慢摸索中完成的，影響了物流效率的提高，企業(yè)缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)人才。

2.3缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視通過(guò)應(yīng)用信息系統(tǒng)來(lái)改善企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)狀況，部分企業(yè)也引進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，但由于外購(gòu)現(xiàn)成信息系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，出現(xiàn)和本企業(yè)物流作業(yè)流程不符等情況，不僅物流效率得不到提高，而且導(dǎo)致資源浪費(fèi)。因此企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)流程開(kāi)發(fā)適合的物流信息系統(tǒng)軟件。但從目前情況來(lái)看，與國(guó)際上的物流企業(yè)相比，我國(guó)的研發(fā)能力相對(duì)比較落后，也沒(méi)有想成統(tǒng)一、規(guī)范的物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，這是阻礙企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企業(yè)間合作難度增加，信息孤島現(xiàn)象在企業(yè)間普遍存在。同時(shí)，高層領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持程度不夠也是阻礙自主開(kāi)發(fā)信心系統(tǒng)的問(wèn)題之一。

3物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的對(duì)策與建議

3.1重視物流企業(yè)信息化建設(shè)首先，國(guó)家有關(guān)部門(mén)要制定物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，建立規(guī)范物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加快行業(yè)公共物流信息平臺(tái)的建立，為企業(yè)物流信息化管理創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境，使物流企業(yè)同工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息的互通與共享。對(duì)積極參與物流信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的企業(yè)，政府可加大扶持力度，并予以一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高企業(yè)對(duì)物流信息化的重視和關(guān)注度。其次，企業(yè)內(nèi)部要建立物流信息化管理部門(mén)，設(shè)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，要從信息化的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念、業(yè)務(wù)流程和員工素質(zhì)等方面進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間要多進(jìn)行企業(yè)信息化技術(shù)、物流信息化的交流溝通與合作，積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)同運(yùn)作，使企業(yè)提高對(duì)物流信息化的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

3.2建設(shè)多功能的公共物流信息平臺(tái)建設(shè)公共物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的必要條件，物流企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)所構(gòu)建的虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可將政府部門(mén)、物流企業(yè)、工商企業(yè)等有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。隨著客戶(hù)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，企業(yè)可以憑借物流信息平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)、部門(mén)間的信息溝通，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制，加強(qiáng)與客戶(hù)企業(yè)的合作，為物流服務(wù)需求方提供成本低、速度快的物流服務(wù)，從而企業(yè)的物流績(jī)效能夠獲得新的突破，可以說(shuō)使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。

3.3培養(yǎng)急需的物流信息化人才專(zhuān)業(yè)的物流信息人才是物流信息化的發(fā)展保障，對(duì)物流人才的培養(yǎng)問(wèn)題應(yīng)該給予高度的關(guān)注，高等院校在人才培養(yǎng)方案和專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置上要緊密聯(lián)合企業(yè)實(shí)際，使人才的培養(yǎng)與企業(yè)現(xiàn)實(shí)崗位相對(duì)接。以校企結(jié)合的方式培養(yǎng)科技信息時(shí)代所需要的既有扎實(shí)的物流管理理論知識(shí)，又有能應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)的全面性人才，同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該為優(yōu)秀的物流人才建立良好的晉升與獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為物流人才才能的發(fā)揮提供良好的平臺(tái)。

4結(jié)論

第6篇：企業(yè)物流信息化范文

現(xiàn)代物流信息在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用,“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。主要通過(guò)它的幾項(xiàng)基本功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的,包括:(1)市場(chǎng)交易活動(dòng)功能交易活動(dòng)主要記錄接貨內(nèi)容、安排儲(chǔ)存任務(wù)、作業(yè)程序選擇、制定價(jià)格、及相關(guān)人員查詢(xún)等。物流信息的交易作用就是記錄物流活動(dòng)的基本內(nèi)容。主要特征是:程序化、規(guī)范化交互式,強(qiáng)調(diào)整個(gè)信息系統(tǒng)的效率性和集成性。(2)業(yè)務(wù)控制功能物流服務(wù)的水平和質(zhì)量以及現(xiàn)有管理個(gè)體和資源的管理,要有信息系統(tǒng)來(lái)做相關(guān)的控制,應(yīng)該建立完善的考核指標(biāo)體系來(lái)對(duì)作業(yè)計(jì)劃和績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)和鑒別,這里強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)作為控制工作和加強(qiáng)控制力度的作用。(3)工作協(xié)調(diào)功能在物流運(yùn)作中,加強(qiáng)信息的集成與流通,有利于工作的時(shí)效性,提高工作的質(zhì)量與效率,減少勞動(dòng)強(qiáng)度系數(shù)。這里,物流信息系統(tǒng)也有重要作用發(fā)揮。(4)支持決策和戰(zhàn)略功能物流信息管理協(xié)調(diào)工作人員和管理層進(jìn)行活動(dòng)的評(píng)估、和成本-收益分析,從而更好地進(jìn)行決策。強(qiáng)調(diào)物流信息管理系統(tǒng)支持決策和戰(zhàn)略定位作用。正是由于物流信息有這么重要的作用,因此,對(duì)物流進(jìn)行信息化管理,隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。

二、物流信息管理的發(fā)展過(guò)程對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)

最早起源于美國(guó),根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段,可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程歸納為四個(gè)階段。第一個(gè)階段是在20世紀(jì)50年代以前,那時(shí)的“物流”活動(dòng)還不能稱(chēng)之為真正意義上的物流,企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄,物流信息管理處于簡(jiǎn)單粗放階段。第二個(gè)階段是在20世紀(jì)50年代初,企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫(kù)存和交易,企業(yè)開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)處理信息,但限于物流理念及計(jì)算機(jī)技術(shù)的限制,企業(yè)物流信息化仍處于較低水平。第三個(gè)階段是從20世紀(jì)50年代中期到80年代中期,企業(yè)開(kāi)始注重物流管理的系統(tǒng)化和整體化,物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì)劃(MR-PII)概念被企業(yè)提出,企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn),各種先進(jìn)的信息技術(shù)和信息管理模式用于物流管理當(dāng)中,信息管理在物流管理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。第四個(gè)階段是從20世紀(jì)80年代中后期到現(xiàn)在,全面質(zhì)量管理(TQM)、準(zhǔn)時(shí)制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)、電子商務(wù)(EC)的逐步提出,大大地豐富了物流管理和信息管理的概念。通訊技術(shù)諸如寬帶技術(shù)、無(wú)線技術(shù)、空間定位技術(shù)等以及信息管理技術(shù)如Intranet、Internet的廣泛應(yīng)用、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等的飛速發(fā)展,使物流信息管理在真正意義上躍入了“高級(jí)”階段。

三、物流企業(yè)信息化的特點(diǎn)

(1)物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程,就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式,借助于增值網(wǎng)(ValueAddedNetwork,VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn),物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶(hù)的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(In-tranet)。如臺(tái)灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”,這種模式的基本特點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即將全世界的電腦資源都利用起來(lái),采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn),然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝,由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。(2)物流信息化的發(fā)展趨勢(shì)是智能化物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。同時(shí)專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果,為了提高物流現(xiàn)代化的水平,物流管理的智能化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。(3)信息技術(shù)促使虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷三次革命:初期階段就是送物上門(mén),即為了改善經(jīng)營(yíng)效率,國(guó)內(nèi)許多商家較為廣泛地采用了把貨送到買(mǎi)主手中的方式,這是商務(wù)的第一次革命;第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的,這是一次脫胎換骨的變化,不僅影響到物流配送本身,也影響到上下游的各體系,包括供應(yīng)商和消費(fèi)者;第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來(lái)的種種影響,這些影響是有益的,將使物流配送更有效率。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命,為傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)深刻的革命。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù),而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”,進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的,相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。

四、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的中樞

為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本,物流企業(yè)必須開(kāi)發(fā)建設(shè)物流信息管理系統(tǒng),應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、Internet、CodeBar等新技術(shù),對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS,warehousemanagementsystem)是以物流配送中心為基礎(chǔ),包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)終端、物流業(yè)務(wù)核算系統(tǒng)等,能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)交換、庫(kù)區(qū)信息管理、庫(kù)存商品管理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)結(jié)算、進(jìn)出庫(kù)商品數(shù)據(jù)采集錄入等多項(xiàng)功能的軟件系統(tǒng),涵蓋了物流企業(yè)的最主要的功能部分,倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的實(shí)施將大大提高物流的運(yùn)作效率。上海某物流公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況,預(yù)先定義存儲(chǔ)庫(kù)位的大小尺寸、收貨區(qū)、備貨區(qū)、出貨區(qū),并按照一定的優(yōu)先原則來(lái)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的空間利用和全部倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。對(duì)上,它通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等電子媒介,與企業(yè)的計(jì)算機(jī)主機(jī)聯(lián)網(wǎng),由主機(jī)下達(dá)收貨和定單的原始數(shù)據(jù);對(duì)下,它通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、手提終端、條碼系統(tǒng)和射頻數(shù)據(jù)通信等信息技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)的員工保持聯(lián)系。上下相互作用,傳達(dá)指令,反饋信息,更新數(shù)據(jù)庫(kù),并生成所需的條碼標(biāo)簽和單據(jù)文件。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)主要包括以下模塊:(1)倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊。由入庫(kù)管理模塊和出庫(kù)管理模塊組成,支持倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的全部功能,從進(jìn)貨直到發(fā)貨的全過(guò)程:建立入庫(kù)預(yù)報(bào)-->實(shí)際貨到站臺(tái)-->收貨-->貨進(jìn)收貨區(qū)-->點(diǎn)貨-->進(jìn)庫(kù)位-->建立出庫(kù)預(yù)報(bào)-->取貨-->分撿貨物-->重包裝-->貨物移至出貨區(qū)-->實(shí)際發(fā)貨。(2)數(shù)據(jù)管理模塊貨物編碼管理。庫(kù)位信息管理及查詢(xún)、報(bào)表模塊(其中包含存儲(chǔ)效率等統(tǒng)計(jì)模塊)。供應(yīng)商數(shù)據(jù)管理。未被確認(rèn)操作的查詢(xún)和處理。數(shù)據(jù)庫(kù)與實(shí)際不符記錄的查詢(xún)和處理。(3)庫(kù)存管理模塊客戶(hù)訂單號(hào)碼查詢(xún)庫(kù)存。貨物編碼查詢(xún)庫(kù)存。入庫(kù)時(shí)間查詢(xún)庫(kù)存。盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。(4)財(cái)務(wù)費(fèi)用管理模塊發(fā)票生成。庫(kù)存產(chǎn)品成本核算(統(tǒng)計(jì))。(5)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)附加增值功能客戶(hù)遠(yuǎn)程訪問(wèn),可以通過(guò)Internet的實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù),了解最新庫(kù)存情況。報(bào)告編輯器,以滿(mǎn)足用戶(hù)特殊需求的報(bào)告編制。支持查詢(xún)及報(bào)表輸出到EXCEL。依靠無(wú)線射頻數(shù)據(jù)從條形碼采集并傳輸數(shù)據(jù),提高其運(yùn)作效率,這包括在生產(chǎn)率、儲(chǔ)存面積的使用、庫(kù)存的準(zhǔn)確度、以及客戶(hù)服務(wù)都得到顯著增加。有EDI數(shù)據(jù)處理接口,進(jìn)行原始數(shù)據(jù)集成與處理。提供外部數(shù)據(jù)庫(kù)功能接口即與客戶(hù)ERP系統(tǒng)連接的能力。能夠?qū)崿F(xiàn)多種模塊疊加式升級(jí)能力。該物流公司通過(guò)使用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),產(chǎn)生了許多切實(shí)的效果:(1)為倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全過(guò)程提供自動(dòng)化和全面紀(jì)錄的途徑;(2)改變傳統(tǒng)上的固定貨位,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)隨機(jī)儲(chǔ)存,從而最大限度利用倉(cāng)容;(3)提高發(fā)貨的質(zhì)量和正確性,減少斷檔和退貨,提高顧客的滿(mǎn)意程度;(4)為倉(cāng)庫(kù)的所有活動(dòng)、資源和庫(kù)存水平提供即時(shí)的正確信息。這些效果帶給企業(yè)明顯的效益:配送能力提高20一30%,庫(kù)存和發(fā)貨正確率超過(guò)99%;倉(cāng)間利用率提高;數(shù)據(jù)輸入誤差減少;庫(kù)存和短缺損耗減少;勞動(dòng)、設(shè)備、消耗等費(fèi)用降低。

第7篇：企業(yè)物流信息化范文

一、中小企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀

隨著改革開(kāi)放的不斷發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善,傳統(tǒng)中小物流企業(yè)要想向現(xiàn)代物流業(yè)邁進(jìn),物流信息化是前提,但目前我國(guó)中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀不太樂(lè)觀。

(一)中小企業(yè)物流信息程度不高

1、據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前1,000萬(wàn)家中小企業(yè)中,總體物流信息化程度不高,特別是中小物流企業(yè)信息化建設(shè)緩慢,物流信息化技術(shù)落后,物流信息資源不能共享,公共信息平臺(tái)建設(shè)緩慢,標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后,實(shí)現(xiàn)物流信息化的比例還不到10%。

2、目前中小物流企業(yè)中,普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統(tǒng),只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng),并且也僅限于針對(duì)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃、人力資源管理、客戶(hù)關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)。

3、在中小企業(yè)的物流信息化建設(shè)過(guò)程中,還存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流信息化素質(zhì)普遍偏低,更有一些企業(yè)對(duì)自身狀況還缺乏清醒的認(rèn)識(shí),很盲目,這些已成為我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展物流信息化的瓶頸。

4、對(duì)于大部分的中小企業(yè),基本沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái),平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話(包括移動(dòng)電話)與傳真機(jī),這不僅準(zhǔn)確低、及時(shí)性差,而且出錯(cuò)率高。

(二)我國(guó)物流企業(yè)的信息技術(shù)利用比例較低。由于我國(guó)大多數(shù)的第三方物流企業(yè)還是中小型企業(yè),資金存量少,融資能力低,且若引入先進(jìn)的信息技術(shù),意味著原來(lái)的設(shè)施條件都要撤換,圖1呈現(xiàn)出了物流企業(yè)信息技術(shù)利用比例。(圖1)

二、現(xiàn)代物流信息化發(fā)展趨勢(shì)

(一)物流信息化建設(shè)投入比例持續(xù)增加。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的發(fā)展,世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了一種普遍現(xiàn)象,即中小企業(yè)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電子商務(wù)的日漸普及,物流信息化建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。從圖2可以看出,近四年我國(guó)物流行業(yè)在物流信息化建設(shè)中所投入的資金持續(xù)增加。(圖2)

(二)物流信息系統(tǒng)發(fā)展情況。隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),各行各業(yè)對(duì)信息化程度的要求越來(lái)越高,物流行業(yè)也是如此。2004～2006年物流信息化的擁有比例在不斷增加,物流信息系統(tǒng)功能使用比例也在不斷提高,而對(duì)于一些相對(duì)落后的物流信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊的使用比例卻是削減到?jīng)]有。(表1)

三、中小企業(yè)物流信息化存在問(wèn)題分析

中小物流企業(yè)要想擺脫現(xiàn)狀,要想從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,首要解決的是信息溝通,沒(méi)有良好的信息溝通現(xiàn)代物流的各項(xiàng)工作就無(wú)法實(shí)施。

(一)公司信息化基礎(chǔ)較薄弱。開(kāi)展信息化管理能加速物流信息集成和整合,提高物流服務(wù)響應(yīng)速度。但由于大部分中小物流企業(yè)是傳統(tǒng)的物流企業(yè),對(duì)物流企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低,計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不健全,沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái),平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話(包括移動(dòng)電話與傳真機(jī)),這不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差,而且出錯(cuò)率高。因?yàn)樾畔鬟f不暢,造成物流服務(wù)的被動(dòng)性、波動(dòng)性短期性,很難滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化物流需求快速反應(yīng)的要求。

(二)物流信息管理落后。中小物流企業(yè)管理方式落后,在系統(tǒng)化管理過(guò)程中缺乏科學(xué)性,電子化程度不高,一些單據(jù)只能手工制作、傳遞,這些都需要通過(guò)傳真?zhèn)鬟f、打印出來(lái)一一進(jìn)行核對(duì),最后由工作人員將其傳真到各個(gè)地方,使得單據(jù)信息傳遞,物流信息很難共享,在很多時(shí)候往往你看到倉(cāng)庫(kù)里面很多貨,而實(shí)際上單已經(jīng)訂出了,造成反復(fù)出單的情況,或有時(shí)庫(kù)存空間很大,但卻不能做到上下級(jí)溝通,這無(wú)疑提高了物流成本。公司沒(méi)有對(duì)具體物流信息進(jìn)行管理,而只是自上向下的單項(xiàng)指揮,不能有效的跟蹤單據(jù)的處理程度,出現(xiàn)了很多單據(jù)流通問(wèn)題。由于物流信息管理水平低,不能對(duì)出現(xiàn)差錯(cuò)的單據(jù)進(jìn)行及時(shí)修改、提交,延誤了物流時(shí)間,降低了物流效率,增加了物流成本,造成該系統(tǒng)資源浪費(fèi),降低了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)運(yùn)作成本高,資金流通短缺。中小物流企業(yè)擁有很多自建的倉(cāng)庫(kù)和自有車(chē)輛,但由于管理不善,信息溝通不暢快,使得資源大量浪費(fèi)、損耗,造成公司資金不能良好運(yùn)轉(zhuǎn),隨著長(zhǎng)時(shí)間的損耗,計(jì)提累計(jì)折舊,使得資產(chǎn)減值。在物流配送模式上,中小企業(yè)還延續(xù)著過(guò)去的老傳統(tǒng),運(yùn)輸大批量、少品種已不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)需要了,由于不能及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念,失去了大量客戶(hù),或以高成本的運(yùn)輸方式處理現(xiàn)代客戶(hù)小批量、多品種的物流需求,造成大量人力、物力、資金的浪費(fèi)。致使公司接連成本提高,無(wú)法盈利,使得資金無(wú)法回籠,無(wú)法積極投入現(xiàn)代化建設(shè)、提高物流運(yùn)作效率,這無(wú)形中降低了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)自身的信息平臺(tái)需要很大的投資,其后還需要持續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本,而且回報(bào)周期較長(zhǎng),這對(duì)公司負(fù)擔(dān)很大。

(四)物流信息化人才匱乏。物流人才是企業(yè)實(shí)施信息化管理的前提。但全國(guó)中小物流企業(yè)一樣普遍存在人才缺乏的問(wèn)題,尤其是缺乏既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才。而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng),物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂,不成體系,難以互聯(lián)互通,難以實(shí)現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。

四、中小物流企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展對(duì)策

實(shí)施物流信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的前提,也是各項(xiàng)工作開(kāi)展的基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理為手段、以倉(cāng)儲(chǔ)配送、分銷(xiāo)、國(guó)際貨運(yùn)綜合配套等全天候、全方位、全過(guò)程服務(wù)為內(nèi)容的多維立體服務(wù)體系,在分析公司現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)狀況、自身發(fā)展規(guī)模、資金實(shí)力等一系列條件下,應(yīng)及時(shí)地制定出一套適合本公司物流信息化發(fā)展策略,使公司物流業(yè)務(wù)在適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的前提下,不斷加速、拓展物流業(yè)務(wù)。

(一)明確信息化發(fā)展目標(biāo)。中小物流企業(yè)要進(jìn)行信息化建設(shè),所需的軟硬件投資比較大,應(yīng)從整體進(jìn)行規(guī)劃,采取分步實(shí)施的辦法,這樣不僅可使資金分次投入,減輕企業(yè)資金壓力,而且也可以在分步實(shí)施的過(guò)程中,依據(jù)公司當(dāng)時(shí)不同的發(fā)展目標(biāo)、公司定位、經(jīng)營(yíng)狀態(tài)、資金實(shí)力做出不同的調(diào)整,逐漸積累經(jīng)驗(yàn),提高本公司信息化成功率和降低物流信息化建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。(1)在實(shí)施階段,公司應(yīng)本著提高公司運(yùn)作效率,控制運(yùn)作成本為目標(biāo),在初步建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件的前提下,需要制作一些“短、平、快”的產(chǎn)品,解決局部環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單作業(yè),滿(mǎn)足企業(yè)的需要。當(dāng)前最有效的方法和技術(shù)是實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有公司信息系統(tǒng)的集成和重構(gòu)。一些基礎(chǔ)性的技術(shù),如條形碼、掃描技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等,就能夠有效地改善企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存管理、配送管理和顧客服務(wù),從而降低物流成本、提高物流的績(jī)效;(2)在此基礎(chǔ)上,接下去的三年,實(shí)現(xiàn)物流信息的電子數(shù)據(jù)交換(EDI),開(kāi)拓市場(chǎng)、擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平;(3)在公司效率提高的情況下,下一步應(yīng)著手建成供應(yīng)鏈一體化的物流信息管理平臺(tái)。如應(yīng)用TOM系統(tǒng),它是ERP的最基本流程。接下來(lái)可以逐步地建立、改造物流信息服務(wù)的三個(gè)基本流程,分別是面向客戶(hù)的;自己的,全面為客戶(hù)服務(wù),從訂單開(kāi)始到收錢(qián)為止;資源的管理。

(二)聚集資金,加大公司信息化投資力度。(1)加大投資力度。首先自身應(yīng)節(jié)約資金,分析公司各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體地點(diǎn),考慮其位置對(duì)于運(yùn)輸?shù)姆奖愠潭?以及各個(gè)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有使用情況,把那些不適用的、閑置頻率較高的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行變賣(mài),逐漸減少自有倉(cāng)庫(kù),進(jìn)而減少倉(cāng)庫(kù)維修,員工費(fèi)用;還可以對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛資源進(jìn)行整合,同倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題處理相同,逐漸賣(mài)掉自有車(chē)輛,實(shí)現(xiàn)少量或虛擬車(chē)輛,減少固定資產(chǎn)的折舊,聚集資金,為后期建立現(xiàn)代物流信息化積累資金,然后在根據(jù)實(shí)際需要租用其他倉(cāng)庫(kù),實(shí)現(xiàn)虛擬倉(cāng)庫(kù),加速資金運(yùn)轉(zhuǎn),減少閑置資金;(2)拓寬融資渠道。通過(guò)多種方式積極吸納資金,引進(jìn)資金,為公司信息化建設(shè)提供資本,支持公司信息化建設(shè)。組建中小物流企業(yè)聯(lián)盟,共同來(lái)構(gòu)建有吸引力的某種信息通信網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)聯(lián)盟,可以保證公司有足夠的資金,還可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)物流企業(yè)無(wú)法做到的物流成本的削減、市場(chǎng)的鞏固。

(三)構(gòu)建信息化技術(shù)平臺(tái)。(1)充分利用傳統(tǒng)功能性的物流設(shè)施,構(gòu)建實(shí)際物流信息運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)有一臺(tái)服務(wù)器的基礎(chǔ)上,再買(mǎi)進(jìn)2～3臺(tái)服務(wù)器,根據(jù)公司建網(wǎng)后的使用和經(jīng)營(yíng)狀況,再做調(diào)整。購(gòu)買(mǎi)兩條兩兆的帶寬專(zhuān)線,根據(jù)業(yè)務(wù)量的增加、變化、數(shù)據(jù)量交換情況,循序漸進(jìn)地做調(diào)整;(2)在公司原有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,整合內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò),建立本公司自己的網(wǎng)站,實(shí)現(xiàn)對(duì)本網(wǎng)站的宣傳、推廣,與外部互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享,讓客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以查到某一批貨物現(xiàn)在究竟在哪里。加強(qiáng)公司信息資源的開(kāi)發(fā)利用,根據(jù)自身特點(diǎn),建立自己的信息資源數(shù)據(jù)庫(kù),為實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)提供資源;(3)根據(jù)公司現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)、技術(shù)情況,公司應(yīng)直接購(gòu)買(mǎi),讓軟件供應(yīng)商根據(jù)公司現(xiàn)有各個(gè)方面情況構(gòu)建適合自己的系統(tǒng)軟件,再依據(jù)各個(gè)部門(mén)系統(tǒng)軟件操作的實(shí)際情況進(jìn)行逐步調(diào)節(jié)、優(yōu)化,使其朝著有利于本公司運(yùn)用的方向發(fā)展;(4)加強(qiáng)物流信息的采集、處理及通訊的自動(dòng)化,實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物運(yùn)動(dòng)操作環(huán)節(jié)的自動(dòng)化,物流管理和決策的自動(dòng)化乃至智能化。實(shí)現(xiàn)以倉(cāng)儲(chǔ)配送、分銷(xiāo)、國(guó)際貨代、綜合配套等全天候、全方位、全過(guò)程服務(wù)為內(nèi)容的多維立體服務(wù)體系,并根據(jù)市場(chǎng)需求的變化開(kāi)展物流延伸業(yè)務(wù);(5)逐步引進(jìn)一些先進(jìn)的、標(biāo)準(zhǔn)化的信息化技術(shù),如條形碼技術(shù)、移動(dòng)電子商務(wù)技術(shù),對(duì)貨物進(jìn)行有效跟蹤,使得車(chē)輛使用方、運(yùn)輸方、接獲方對(duì)物流中的車(chē)貨位置及運(yùn)行情況了如指掌,利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系,獲得最佳的物流流程方案,取得最大經(jīng)濟(jì)利益。

(四)充分實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)信息化。以公司現(xiàn)有客戶(hù)資源為基礎(chǔ),從客戶(hù)信息服務(wù)著手,開(kāi)展信息化。改變過(guò)去采用的并行方式,實(shí)現(xiàn)訂單串行方式,提高客戶(hù)訂單處理效率。以客戶(hù)化、定制化服務(wù),按客戶(hù)需求、物流模式設(shè)計(jì)、選址、數(shù)量、運(yùn)輸方式、路線規(guī)劃、產(chǎn)品包裝方法建議、流程、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)等,對(duì)客戶(hù)信息進(jìn)行搜集、整理,進(jìn)行客戶(hù)需求分析,對(duì)現(xiàn)有客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)處理,為下次合作提供信息基礎(chǔ)。還可以進(jìn)行一些客戶(hù)在線滿(mǎn)意度調(diào)查,在物流服務(wù)過(guò)程中的評(píng)價(jià)以及下次的合作意向,這都為企業(yè)下一步的管理、技術(shù)優(yōu)化提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

(五)對(duì)現(xiàn)代業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)劃。根據(jù)電子訂單和客戶(hù)合同就可以得出總應(yīng)收,再把這些電子訂單通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)處理系統(tǒng),使之生成作業(yè)單,以此作為運(yùn)輸物理要求的依據(jù),同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商(供車(chē)公司)的合同,總應(yīng)付是多少,通過(guò)總應(yīng)收、總應(yīng)付,本公司的利潤(rùn)就可以馬上反映出來(lái)。改變過(guò)去與客戶(hù)之間的溝通方式(傳真),利用物流信息平臺(tái),對(duì)單據(jù)進(jìn)行上傳、下載、打印訂單,且單證的確認(rèn)要充分應(yīng)用電子化手段。客戶(hù)可登陸企業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上下訂單(通過(guò)加密方法)、確認(rèn)、查詢(xún)。

(六)重視物流信息化人才的培養(yǎng)。應(yīng)高度重視、大力培育現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才。如,在企業(yè)內(nèi)部定期組織多種形式的在職培訓(xùn),提高企業(yè)人員的整體素質(zhì);加強(qiáng)與管理咨詢(xún)公司合作,組織有關(guān)人員參加咨詢(xún)公司舉辦的高水平培訓(xùn)班,培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才;建立物流操作示范區(qū),培養(yǎng)技術(shù)骨干;加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)、借鑒,形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。

總之,要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流,就要有一個(gè)高效的物流系統(tǒng)做支撐,這需要在物流技術(shù)上做投資,實(shí)現(xiàn)物流信息化。物流信息化是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ);為中小企業(yè)與大企業(yè)之間互補(bǔ)共生、取長(zhǎng)補(bǔ)短創(chuàng)造了有利條件;消除企業(yè)與市場(chǎng)之間的空間距離,拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng);縮短企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間,有效彌補(bǔ)中小企業(yè)的天生不足,強(qiáng)化中小企業(yè)專(zhuān)業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)的特長(zhǎng),提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)中小物流企業(yè)的發(fā)展。

(作者單位:石家莊市房地產(chǎn)管理服務(wù)中心)

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第8篇：企業(yè)物流信息化范文

王頤中先生現(xiàn)任上海博科資訊股份有限公司總裁顧問(wèn)、上?，F(xiàn)代物流培訓(xùn)中心特聘教授。在多年的工作中，先后領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施的項(xiàng)目包括：上海光明乳業(yè)物流系統(tǒng)、樂(lè)購(gòu)連鎖大賣(mài)場(chǎng)系統(tǒng)以及蘇州雷允上藥業(yè)有限公司計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹博科能為3PL企業(yè)提供哪些信息化產(chǎn)品方案。近年來(lái)取得了怎樣的業(yè)績(jī)?

王頤中：我們能為各類(lèi)物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))提供不同的信息化產(chǎn)品，幫助它們提高物流效率，促進(jìn)更快發(fā)展。主要產(chǎn)品有MySCM和MyLRP兩大類(lèi)。MySCM是在J2EE和，NET基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的高端產(chǎn)品，具有良好的擴(kuò)展性能，主要為大型物流企業(yè)服務(wù)；MyLRP則主要為中小型物流企業(yè)服務(wù)。

MySCM能隨需應(yīng)變，滿(mǎn)足多業(yè)態(tài)的物流管理和運(yùn)作的要求。如，為用戶(hù)供應(yīng)多物流組織架構(gòu)，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)；針對(duì)不同應(yīng)用環(huán)境提供多種解決方案；數(shù)據(jù)庫(kù)接口豐富，解決不同層次的無(wú)縫鏈接問(wèn)題。

由于第三方物流有很強(qiáng)的個(gè)性化特點(diǎn)，客戶(hù)不同，物流流程不同，信息系統(tǒng)模式也不一樣，計(jì)費(fèi)模式會(huì)有不同的個(gè)性需求。有的客戶(hù)在我們提供的計(jì)費(fèi)引擎中自己定義了3000多個(gè)不同的計(jì)費(fèi)規(guī)則(計(jì)費(fèi)規(guī)則的定義沒(méi)有限制數(shù))，并配有倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和商業(yè)智能報(bào)表等管理模塊。

另外，博科作為國(guó)內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ腎T廠商，不是單純的產(chǎn)品供應(yīng)商，還是一個(gè)“企業(yè)顧問(wèn)”，可以為各類(lèi)物流企業(yè)提供物流信息化建設(shè)的咨詢(xún)、培訓(xùn)服務(wù)，向客戶(hù)提供完整并且適合不同階段發(fā)展的、個(gè)性化的解決方案與服務(wù)。如圖1所示。

記者　以貴公司的典型客戶(hù)為例，第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)主要包括哪些部分，各具有哪些功能和作用?

王頤中：針對(duì)大型的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，博科MySCM提出了以計(jì)劃和調(diào)度為中心，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送管理、計(jì)費(fèi)與成本管理為核心的信息化解決方案；輔以庫(kù)存決策、智能調(diào)度、商務(wù)智能作為物流決策的支持，客戶(hù)管理、承運(yùn)商管理、企業(yè)信息門(mén)戶(hù)作為系統(tǒng)的擴(kuò)展。下面就MySCM的主要模塊作個(gè)簡(jiǎn)單介紹：

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)部分，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)為3PL客戶(hù)帶來(lái)許多益處。如幫助降低庫(kù)存、增加商品流動(dòng)率、減少倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、優(yōu)化運(yùn)輸?shù)?。MySCM倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可適用于：(1)單物流中心、單物流中心多倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、多層組織多物流中心結(jié)構(gòu)；(2)多種客戶(hù)的物流管理模式；(3)可管理多種形式的倉(cāng)庫(kù)；(4)庫(kù)位和貨物的識(shí)別條碼化。如圖2所示。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)：

運(yùn)輸系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)中的連接線部分，將供應(yīng)商、貨主、客戶(hù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)關(guān)聯(lián)在一起。運(yùn)輸系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)可以起到縮減運(yùn)輸成本、增加商品流動(dòng)率、提高客戶(hù)響應(yīng)率等作用。

博科運(yùn)輸管理系統(tǒng)核心功能包括訂單管理、運(yùn)輸作業(yè)管理、物流計(jì)費(fèi)、財(cái)務(wù)結(jié)算、運(yùn)力資源管理、統(tǒng)計(jì)分析和系統(tǒng)管理七大模塊。運(yùn)輸管理可緊密集成GPS／GIS(支持GSM網(wǎng)絡(luò)的短信定位)，支持零擔(dān)和整車(chē)運(yùn)輸任務(wù)，支持配送和干線運(yùn)輸。該系統(tǒng)支持總部――分公司模式以及分公司單獨(dú)運(yùn)作模式。支持分公司之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和委托業(yè)務(wù)。

記者　貴公司認(rèn)為，3PL企業(yè)應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)?

王頤中：第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)的主要內(nèi)容包括貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等。服務(wù)的對(duì)象為貨主供應(yīng)鏈上下游的供、需雙方。與此相一致，3PL信息系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)在五個(gè)方面：

第一，3PL企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須親自掛帥，帶領(lǐng)管理層與執(zhí)行層積極參與。第二，根據(jù)本物流企業(yè)的物流服務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)，其中包括人才、設(shè)施和設(shè)備、管理能力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，這對(duì)選擇什么樣的第三方物流信息系統(tǒng)很重要。第三，必須了解和滿(mǎn)足貨主(客戶(hù))對(duì)物流管理流程、業(yè)務(wù)執(zhí)行規(guī)則和信息反饋服務(wù)的要求，3PL信息系統(tǒng)必須具備符合貨主要求的相關(guān)功能，如：物流管理與運(yùn)作、服務(wù)質(zhì)量、時(shí)間響應(yīng)、物流計(jì)費(fèi)、信息跟蹤、綜合物流服務(wù)能力、為貨主提供跨區(qū)域的物流服務(wù)、與貨主的系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)接口。第四，選擇合適的軟件供應(yīng)商。選對(duì)軟件供應(yīng)商并形成戰(zhàn)略合作伙伴，信息化的成功就完成了一半。對(duì)軟件供應(yīng)商的要求是：企業(yè)的可成長(zhǎng)性、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和成功案例、采用技術(shù)的適用性、開(kāi)放性、穩(wěn)定性、安全性、擴(kuò)展性、實(shí)施團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)性、成熟性和融合性、物流應(yīng)用系統(tǒng)滿(mǎn)足第三方物流的服務(wù)的特點(diǎn)。第五，通過(guò)培訓(xùn)和物流管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行，使員工了解、認(rèn)識(shí)和掌握信息系統(tǒng)工具，提高文化素養(yǎng)、管理能力和服務(wù)水平，為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的財(cái)富。

記者　貴公司認(rèn)為第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)在哪里?

王頤中：第一，中國(guó)物流企業(yè)以中小型為主，還有不少運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)，執(zhí)行傳統(tǒng)而落后的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸操作，因進(jìn)入傳統(tǒng)物流行業(yè)的門(mén)檻較低，容易形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。這類(lèi)物流企業(yè)面對(duì)的客戶(hù)對(duì)物流沒(méi)有過(guò)高的要求，只是追求低價(jià)，難以推動(dòng)信息化。

第二，企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給物流服務(wù)商。為了監(jiān)控外包的物流業(yè)務(wù)，信息化工具是最佳的手段，因此發(fā)包方要求承包方，必需使用信息系統(tǒng)，為了能承攬到外包業(yè)務(wù)，物流企業(yè)只好購(gòu)買(mǎi)物流信息系統(tǒng)。但這種系統(tǒng)的上馬是被動(dòng)的，沒(méi)有規(guī)劃，也不知自己的真實(shí)需求。購(gòu)買(mǎi)信息系統(tǒng)僅僅為拿下物流發(fā)包業(yè)務(wù)，這種客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)很大，往往可能因競(jìng)爭(zhēng)失敗，使信息系統(tǒng)流產(chǎn)。

第三，物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)物流發(fā)包業(yè)務(wù)中慢慢意識(shí)到物流信息系統(tǒng)的重要性，也逐步了解了現(xiàn)代物流的理念，對(duì)信息化系統(tǒng)也有了一定的意識(shí)。但不了解上物流信息系統(tǒng)需要循序漸進(jìn)的過(guò)程，不了解上信息系統(tǒng)與企業(yè)的管理、人員的素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、信息化普及程度相關(guān)，沒(méi)有一個(gè)物流企業(yè)信息化的總體規(guī)劃和分布實(shí)施的計(jì)劃，不知貨主真正需求是什么。這樣實(shí)施系統(tǒng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)太大。

第四，由于物流企業(yè)在信息化規(guī)劃方面不成熟，缺乏總舵手或主協(xié)調(diào)人員，簽約后在實(shí)施過(guò)程中，客戶(hù)不斷提出變更需求，而實(shí)施方人員如果也缺乏業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)或隨意答應(yīng)客戶(hù)的變更，不確定因素太多，項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)很大，甚至?xí)斐身?xiàng)目的失敗。

第五，由于中小物流企業(yè)的利潤(rùn)較薄，能投入信息化的資金非常有限，因此缺乏資金也是物流企業(yè)建立第三方物流管理信息系統(tǒng)的難點(diǎn)。

記者　目前第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)存在哪些問(wèn)題，應(yīng)如何解決?

王頤中：從技術(shù)的角度來(lái)看，主要存在三大類(lèi)問(wèn)題需要解決：第一，由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變而來(lái)，其本身就缺乏規(guī)范的物流管理和操作流程。在此基礎(chǔ)上建立起來(lái)的物流信息系統(tǒng)的需求很難反映第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)。第二，物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)供應(yīng)商對(duì)客戶(hù)需求缺乏全方位的考慮：在結(jié)構(gòu)上，開(kāi)放性和擴(kuò)張性方面考慮不足；在功能上。對(duì)物流成本核算存在不足；另外，一些國(guó)內(nèi)物流軟件在開(kāi)發(fā)時(shí)缺乏對(duì)經(jīng)營(yíng)管理的考慮，使之很難適應(yīng)客戶(hù)業(yè)務(wù)的變化。第三，第三方物流企業(yè)缺少對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的定位和對(duì)物流信息系統(tǒng)的合理規(guī)劃。目前不少企業(yè)所建立的第三方物流信息系統(tǒng)要么過(guò)于理想化，要么是其運(yùn)作管理流程桌面化。缺乏靈活性和適應(yīng)性。因此。第三方物流企業(yè)在建設(shè)自己信息系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)保證以下幾個(gè)步驟必不可少：

第一，應(yīng)該與信息系統(tǒng)供應(yīng)商充分合作，使系統(tǒng)供應(yīng)商能夠?qū)φ麄€(gè)物流狀況和流程有全面的認(rèn)識(shí)。第二，對(duì)信息系統(tǒng)流程進(jìn)行優(yōu)化。第三，要充分考慮并保證系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性、正確性、彈性、擴(kuò)展性處于很好的狀況，最后做成一個(gè)好的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)或一體化的物流系統(tǒng)。

記者　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，博科已成為全國(guó)最大的物流信息化產(chǎn)品供應(yīng)商之一。您認(rèn)為貴公司在物流系統(tǒng)解決方案方面，有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?

王頤中：博科自進(jìn)入軟件信息化市場(chǎng)15年以來(lái)，也是國(guó)內(nèi)較早從事物流軟件開(kāi)發(fā)的軟件商，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流相當(dāng)了解，尤其對(duì)庫(kù)存、物料管理、計(jì)費(fèi)引擎等方面具有很大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、在管理、業(yè)務(wù)咨詢(xún)、技術(shù)研發(fā)、客戶(hù)培訓(xùn)、項(xiàng)目實(shí)施等方面有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。具體表現(xiàn)在：

第一，擁有眾多的、全國(guó)性的客戶(hù)，其中有幾十家是列入世界500強(qiáng)的企業(yè)。第二。擁有優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，物流軟件吸收了J2EE和，NET的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并應(yīng)用于實(shí)踐，彌補(bǔ)了臺(tái)應(yīng)用中的不足。從平臺(tái)應(yīng)用技術(shù)角度出發(fā)解決企業(yè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的實(shí)際需要。針對(duì)第三方物流企業(yè)軟硬件環(huán)境的復(fù)雜性，多樣性，提出了后臺(tái)J2EE整體解決方案，解決了物流供應(yīng)鏈策略部署的遠(yuǎn)程跨平臺(tái)問(wèn)題。使第三方物流企業(yè)可以充分利用現(xiàn)有資源。

記者　您認(rèn)為3PL信息化產(chǎn)品需求市場(chǎng)現(xiàn)狀和趨勢(shì)如何?

王頤中：總的說(shuō)來(lái)，我國(guó)第三方物流企業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的需求非常強(qiáng)勁，物流信息化市場(chǎng)迅速壯大，但競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

從現(xiàn)狀看，第三方物流企業(yè)信息化程度仍然不高，一些規(guī)模不大的第三方物流企業(yè)甚至還未跨進(jìn)信息化的門(mén)檻，但貨主對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)，對(duì)信息的要求越來(lái)越高，物流企業(yè)的信息化是市場(chǎng)發(fā)展的必然的結(jié)果。

第9篇：企業(yè)物流信息化范文

關(guān)鍵詞:物流企業(yè)；信息化；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

物流信息化的程度是作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。目前，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中．先進(jìn)的信息技術(shù)被廣泛運(yùn)用于物流業(yè)。這些國(guó)家建立起了基于Internet的物流信息平臺(tái)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的成熟的物流軟件。物流信息化己發(fā)展到借助于信息技術(shù)來(lái)整合物流信息，擬定物流方案且優(yōu)化物流過(guò)程的階段。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的深度滲透，這些國(guó)家的物流管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)、快速且準(zhǔn)確的運(yùn)作，極大地提高了效率，增加了效益。

據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持的第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告（2005）顯示，我國(guó)物流企業(yè)物流信息化意識(shí)比起以前有所增強(qiáng)，主要表現(xiàn)為物流企業(yè)的網(wǎng)站已廣泛應(yīng)用，成為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣傳工具。企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比例已經(jīng)接近80%。說(shuō)明物流企業(yè)近年來(lái)信息化管理發(fā)展很快。此外沒(méi)有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企業(yè)也都有開(kāi)發(fā)、外包或購(gòu)買(mǎi)物流信息系統(tǒng)的打算。在物流企業(yè)信息的功能模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢(xún)功能模塊擁有比例最大，都在在90%以上，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。但物流管理信息優(yōu)化分析模塊及市場(chǎng)分析模塊占有比例不高，說(shuō)明智能化的物流管理系統(tǒng)擁有比例還較低，尚不具備將海量信息整合并加以綜合運(yùn)用的能力。各系統(tǒng)之間往往也是相互孤立的．“信息孤島”現(xiàn)象普遍存在。

二、我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及多種運(yùn)輸方式和若干行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。而我國(guó)由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式。

2.提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢

目前，GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例不足三成，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用不到二成，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少，整個(gè)行業(yè)的整合就無(wú)從談起。

3.缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)

目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。信息交換、確定交易、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等六大核心環(huán)節(jié)是不可或缺的完整過(guò)程，但是，縱觀當(dāng)今中國(guó)相對(duì)成功的B2B(電子商務(wù))網(wǎng)站也僅僅只是完成了信息和網(wǎng)上議價(jià)兩個(gè)過(guò)程，而針對(duì)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，卻突顯滯后。網(wǎng)上物流、傳統(tǒng)物流和網(wǎng)上交易三者之間的協(xié)調(diào)配合信息系統(tǒng)解決方案，是物流企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵。

4.管理理念落后

從物流需求方來(lái)看，我國(guó)工商企業(yè)流程再造（BPR）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）等先進(jìn)理念運(yùn)用很少；從供給方來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)及時(shí)化（JIT）、全面質(zhì)量管理（TQM）、項(xiàng)目管理（PM）、技術(shù)作業(yè)的成本分析這些先進(jìn)的管理理念的應(yīng)用也是相當(dāng)薄弱的，這種情況，表面上是物流服務(wù)的需求方的要求不高造成的物流企業(yè)的管理水平低下，因而信息化水平不高，其實(shí)本質(zhì)上由于物流行業(yè)整體素質(zhì)不高，魚(yú)龍混雜、泥沙俱下的情況造成的；其實(shí)物流服務(wù)的需求方的要求不是不高，而是在現(xiàn)階段，即使需求方提出要求，缺乏有效管理技術(shù)和信息化的物流企業(yè)也難以提供高效、及時(shí)、可靠、全面的物流服務(wù)。

5.缺乏物流信息化人才

現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，物流信息量大，物流生產(chǎn)具有相當(dāng)大的不確定性，因而對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求很高。目前，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)缺乏既熟悉物流信息化運(yùn)作規(guī)律，又懂得物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。此外，人才流失過(guò)高，也是物流企業(yè)面臨的管理難題，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)的人員流動(dòng)率大大高于10%。

三、我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展策略

1.由有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，、制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

建立與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。可以以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。美國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶(hù)、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

2.加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)

創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵所在。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。它的作用將體現(xiàn)在以下方面:保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;提高交貨的可靠性;提高對(duì)用戶(hù)需求的響應(yīng)性;提高政府行業(yè)管理部門(mén)工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等。建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵，也是物流企業(yè)信息化發(fā)展的客觀要求。

3.加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。物流企業(yè)的特點(diǎn)和信息化的必然趨勢(shì)，要求制定一個(gè)合理的可擴(kuò)展的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，體系結(jié)構(gòu)模型的制定一方面有利于信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，另一方面有利于物流配送算法的實(shí)現(xiàn)。以GIS、GPS、通信技術(shù)、WEB技術(shù)集成為代表的空間信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理技術(shù)的有效集成是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)最為顯著的特點(diǎn)。研究制定現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)具有非常重要的意義，它是具體標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議的基礎(chǔ)，有利于標(biāo)準(zhǔn)制定的統(tǒng)一性、系統(tǒng)性，它將全面提高物流企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中、應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：①重視人在整個(gè)信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。目前，貨主對(duì)物流的 “及時(shí)性”要求越來(lái)越高，特別是隨著作為客戶(hù)的企業(yè)大力引人信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進(jìn)步的客戶(hù)同步成長(zhǎng)。②第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告（2005）顯示，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)智能化物流信息系統(tǒng)需求不旺，而智能化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用昂貴，因此，可以考慮加大政府扶持力度或企業(yè)聯(lián)盟等辦法破解這一難題。

4.信息化與先進(jìn)的管理理念相結(jié)合

工商企業(yè)信息化最重要的是將業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)進(jìn)行緊密結(jié)合，從企業(yè)戰(zhàn)略、管理機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、績(jī)效考核以及員工素質(zhì)和企業(yè)文化等方面進(jìn)行切實(shí)地轉(zhuǎn)變和整合。而物流的信息化首先是一個(gè)流程再造的過(guò)程。工商企業(yè)、物流企業(yè)物流成本的大幅降低必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在純信息技術(shù)范圍來(lái)研究。要解決整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營(yíng)管理理念等問(wèn)題，信息化的實(shí)施才能順利推進(jìn)。

5.要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，共同培養(yǎng)既懂物流管理，又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才

人力資源是物流企業(yè)最寶貴的資源。高等院校要與物流企業(yè)相結(jié)合，培養(yǎng)跨物流管理與信息管理的專(zhuān)業(yè)人員。物流企業(yè)要根據(jù)需要，向高校提出 “訂單培養(yǎng)“的教育需求，與高校共同培養(yǎng)既懂物流管理、又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才，同時(shí)要開(kāi)展內(nèi)部培訓(xùn)，制定留才措施，使得人才獲得一個(gè)良好的工作環(huán)境。此外，還可以高薪引進(jìn)從海外學(xué)有所成的物流信息方面人才。

作者單位:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語(yǔ)與貿(mào)易分院

參考文獻(xiàn)：