公路工程施工分包管理精選(九篇)
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第1篇：公路工程施工分包管理范文
中圖分類號：E271文獻標識碼： A
一、 公路工程項目加強分包管理的意義
1、從宏觀上來講公路市場完善分包體制是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然產物。眾所周知，社會經(jīng)濟的發(fā)展都必然是朝向專業(yè)化和高效化的方向發(fā)展，這是適應市場不斷變化發(fā)展的客觀要求。同時也為了適應日益激烈的市場競爭，這就要求所有的相關企業(yè)走專業(yè)化的道路，公路市場也如此。與此同時，國家政策法規(guī)促使專業(yè)化的分包體系更加完善，現(xiàn)有較低資質的企業(yè)向專業(yè)管理型承包商發(fā)展，低層次的向專業(yè)化的分包企業(yè)發(fā)展，這是一個必然趨勢。
2、加強分包管理必要性
從客觀意義上講，分析完善分包管理體制是企業(yè)不斷自我完善，提高市場競爭力的一種表現(xiàn)形式。
1）工程分包有利于大型施工企業(yè)走向高端，中小型施工企業(yè)步入專業(yè)化。為增強核心競爭力，大型施工企業(yè)要實現(xiàn)由勞動密集型向管理密集型轉換，從施工總承包向工程總承包邁進，便于更加專注于項目管理。對專業(yè)分包隊伍或勞務隊伍來說，提高管理能力，培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)技術人員，使用機械設備，提高專業(yè)化施工能力是必由之路。
2）工程分包有利于施工企業(yè)提高效率和應變能力。公路施工項目管理內容繁雜、工程規(guī)模大、建設周期長，項目實施中的不確定性因素多，施工環(huán)境復雜多變。為了適應變化，總承包商更多地依賴外部資源施工，為提高效率就要重視對分包工程的管理，最終使項目變得更有效率。同時專業(yè)工程分包隊伍和勞務隊伍通過提高管理水平和技術能力，加強自身競爭力，可以在市場中獲取更多的業(yè)務機會，其人力、設備資源能夠得到更多的利用。
二、 總包方和分包方的現(xiàn)狀
我國的公路行業(yè)目前形成了以施工總承包為龍頭、以專業(yè)施工企業(yè)為骨干、以勞務作業(yè)為依托的工程總承包模式。在總承包模式下，發(fā)包方與總承包方簽訂總承包合同，由總承包方向業(yè)主負責對工程項目的安全、質量、進度、費用等進行全面管理和控制，并完成合同規(guī)定的工期、質量等各方面要求。工程總承包方依法將所承包的部分專項工作發(fā)包給具有相應專業(yè)資質的分包方；分包方按照分包合同的約定對總承包方負責。
目前公路市場除少部分專業(yè)程度較高或發(fā)包方在“總承包合同”中明確指定的分部、分項工程必須由專業(yè)分包企業(yè)來完成外，大部分具體的施工任務還是由總承包方組織勞務隊和自有的機械設備、自供材料來完成。隨著市場的開放，國家基礎設施建設規(guī)模不斷擴大，農民工已成為市場的主力軍，工程勞務分包已經(jīng)成為一個事實。這些分包隊伍的技術水平、素質受文化水平和地域范圍的影響，普遍專業(yè)化程度較低，管理落后的問題，給總承包企業(yè)管理帶來很大壓力，須投入大量的人力、物力和資源來加強對勞務隊的管理。因此，總包方選擇合適的分包方成為必然趨勢。從工程實踐來看，總包方和分包方之間往往容易產生矛盾，尤其在質量、進度的兼顧性上發(fā)生矛盾。對總承包企業(yè)來說，選擇合適的分包企業(yè)，與分包企業(yè)之間建立長期的聯(lián)盟合作伙伴關系，提高總體協(xié)調能力、管理能力，以及有效地對分包方進行控制是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的重要手段，也是總承包企業(yè)核心競爭能力的體現(xiàn)。
三、總分包模式下提升管理的思路
1、抓好資金控制權
項目的工程款由總包公司集中管理和調配使用，目前項目實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理擁有審批權，分包款的撥付由項目各部門嚴格審核，資金開支執(zhí)行嚴格的控制。目前路橋公司按照資金使用審批制度執(zhí)行，對于業(yè)主撥付的每一筆工程款，有項目主要人員審核，并報總公司經(jīng)營部、財務部審核。對分包隊伍的資金管控很到位，嚴格控制了不結算支付或者超額支付的不良現(xiàn)象。
2、做好項目成本控制權
項目部實施由總公司制定的以工程成本為限額的成本管理，項目部成立初期由總公司進行評估，在實施中項目部嚴格進行成本管理，目前項目的成本管控依據(jù)建造合同相關實施細則具體執(zhí)行。在每個季度有項目部制定剩余工程量的成本計劃。嚴格控制分包單位的成本，如有結算超合同預期合同額的行為，及時查明原因。
3、緊抓人事管理權
根據(jù)項目的實際要求給總包部調配各方面的專業(yè)人員，例如：生產負責經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)、生產經(jīng)理、總經(jīng)濟師組成項目部的核心，盡量減少人員配備，節(jié)省現(xiàn)場經(jīng)費。使項目部成員形成技術過硬、互相信任、精誠團結的合作關系，對外從而形成堅強的領導核心。總包公司的主要人員都要對分包隊伍的相關業(yè)務范疇管理起到監(jiān)督、指導的作用。
4、加強安全管理
完善和補充適合各項目生產管理工作實際的標準和制度，建立科學的安全規(guī)章制度，防患于未然，杜絕在分包隊伍中出現(xiàn)安全事故。
5、嚴格分包方準入制度
審查分包方的營業(yè)執(zhí)照、資質證書和安全資格證書等證件，嚴格審查分包方的人員素質、機械設備、資產負債狀況，了解分包企業(yè)的施工實力，判斷分包方是否具有履約能力，簽訂和履行規(guī)范合法的分包合同。
四、 分包商進場后提高分包管理的措施
一些項目經(jīng)理認為使用了分包單位是轉嫁了風險和責任，減輕了自己的壓力，實際總包的風險和責任未減少。相反，從市場角度看，總承包單位既是買方又是賣方，即要對業(yè)主負全部的法律和經(jīng)濟責任，又要根據(jù)分包合同對分包商進行管理并履行有關的業(yè)務。簽于這種情況，很有必要采取措施提升管理方法。
1、統(tǒng)一合同范本，及時簽訂分包合同
為避免風險，可以參考國家相關行業(yè)的合同范本制定適合所在項目的合同統(tǒng)一格式，盡量避免一個項目和分包商簽訂的合同五花八門，嚴格禁止未簽訂分包合同就進場施工的行為。在實際的施工中，出現(xiàn)過未簽訂合同就進場施工的分包商，但是發(fā)生了嚴重的糾紛，最終總包單位對分包單位進行了巨額補償。
2、管理人員要有風險管控意識
目前公路市場中良莠不齊的分包隊伍很多，分包單位為進場施工，在總包單位組織的分包招標中發(fā)現(xiàn)有“借用資質”、“串標”等種種不規(guī)范行為；另外還有一部分分包商在合作中，弄虛作假、無視工程質量、安全，或者在總包方資金困難時不理解采取過激行為，甚至發(fā)生法律糾紛。管理人員樹立風險管理的全過程意識，依法履約，建立風險管理制度及預案，從而把因風險造成總承包方的損失降到最低。
3、嚴格管控分包商施工材料
當前分包商使用的材料普遍存在問題，在選取材料時，為了節(jié)約成本，就會選用質量不過關的次品材料進行施工，導致工程質量達不到技術標準，不能滿足設計要求。針對這一情況，可以在施工合同中，明確主要材料由我方提供，或者指出工程應該需要的材料的性能、品牌、質量等，嚴防以次充好的情況發(fā)生。
4、提高分包商項目完整性意識
部分分包商在進行施工的過程中對項目的完整性沒有足夠的重視，針對這一情況，可以在簽署和同時，讓分包商建立項目完整性的觀念。樹立共同的利益觀念，各自對自己的義務進行擔當。
第2篇：公路工程施工分包管理范文
關鍵詞：公路工程 合同管理
公路工程施工合同是施工單位與業(yè)主和監(jiān)理的唯一紐帶，是明確相互權利、義務關系的合同。合同管理的主要內容是對工程的變更、設計補充、工程延期、費用索賠、工程的分包轉讓、合同雙方的違約、爭端與中裁、保險與保函等進行管理。合同管理目的是為了更有效的進行投資控制，因此，對于上述項目的計量與支付，監(jiān)理工程師要求必須有詳細的證明材料及施工原始資料并按符合規(guī)定的程序逐級上報，這就要求施工單位要有詳細準確的施工原始記錄并妥善保存。
一、合同管理的依據(jù)
1、法律依據(jù)：是指與公路工程建設及合同管理有關的法律法規(guī)、行政法規(guī)及部門規(guī)章，主要有以下方面：（1）合同法（2）招標投標法（3）公路法（4）安全生產法（5）民法通則（6）擔保法（7）建設工程質量管理條例（8）建設工程安全生產管理條例（9）公路建設市場管理辦法（10）公路工程質量管理辦法（11）公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（12）公路工程施工招標投標管理辦法（13）公路工程施工監(jiān)理招標投標管理辦法.
2、合同依據(jù)：公路工程合同管理的依據(jù)是施工合同文件。其主要有以下方面：（1）合同協(xié)議書記附件（2）中標通知書（3）投標書和投標書附錄（4）合同通用條件（5）合同專用條件（6）技術規(guī)范（7）圖紙（8）工程量清單（9）投標書附表（10）構成合同組成部分的其它文件。一般包括業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師三方面的往來文件、信函、電傳電報、工地會議紀要、各類檢測與實驗報告等。在業(yè)主與監(jiān)理工程師簽訂的合同中，由于監(jiān)理工程師是受業(yè)主的委托，按合同規(guī)定的職責和職權實施施工工程監(jiān)理。所以，監(jiān)理工程師實施的合同管理的主要依據(jù)是合同文件。
二、工程分包管理
工程分包是指獲得整個工程或區(qū)段工程合同的承包人，按照國際慣例將該工程按專業(yè)性質或工程范圍再分包給若干家分包人承擔施工任務，一般為分包人直接與承包人簽訂分包合同。公路工程分包合同是指從事工程總承包的單位將所承包的建設工程的一部分依法分包給具有相應資質的承包單位，該承包人不退出承包關系，其與第三人就第三人完成的工作成果向發(fā)包人承擔連帶責任而訂立的合同。分包活動中，作為發(fā)包一方的建筑施工企業(yè)是分發(fā)包人，作為承包一方的建筑施工企業(yè)是分承包人。根據(jù)交易對象的不同，建筑工程分包包括專業(yè)工程分包和勞務作業(yè)分包兩類。專業(yè)工程分包，是指施工總承包企業(yè)將其所承包工程中的專業(yè)工程發(fā)包給具有相應資質的其他建筑業(yè)企業(yè)完成的活動。勞務作業(yè)分包，是指施工總承包企業(yè)或者專業(yè)承包企業(yè)將其承包工程中的勞務作業(yè)發(fā)包給勞務分包企業(yè)完成的活動。
三、工程延期與工程變更
1、工程延期：在合同履行過程中，訂立合同的雙方均可以依據(jù)目些原因提出工程延期與工程變更，前提是這些延期與變更需有足夠的證據(jù)及取得業(yè)主的批準才能實施。延期申請應列明延期的細目及編號，闡明原因及所依據(jù)的合同條款，延期的測算方法等。最終審查批準的延期天數(shù)不少于已暫時確定的延期天數(shù)。 按照合同規(guī)定，承包人可以提出工程延期，其受理條件有以下及方面：（1）由于非承包人的原因，工程不能按原定工期完工（2） 延期事件發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定的時間內向監(jiān)理工程師遞交了工程延期意向通知書（3）承包人按合同規(guī)定 向監(jiān)理工程師提了有關延期的詳細資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師要求隨時提供有關證明。（4） 延期事件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內向 監(jiān)理工程師提交正式延期申請書及最后詳細資料。
2、工程變更：工程內容如果發(fā)生變更情況就一定要按照變更的合同回答進行變更施工。一般來說，具體的變更指令都是以書面為形式，通過具體的書面變更在合同規(guī)定的時間內加以確認，盡量在合同的規(guī)定范圍內進行工程變更。在工程施工過程中，工程變更是工程施工合變更的一種特殊表現(xiàn)形式，是由合同任一方當事人或第三方提出合同變更的建議，經(jīng)監(jiān)理工程師審核報業(yè)主批準后下達變更指令，然后由承包人執(zhí)行，并由監(jiān)理工程師按合同規(guī)定的程序對費用和工期的補償額度進行確認，承包人有權得到相應費用或工期的補償。在施工過程中主要有以下方面引起工程變更：（1）工程中出現(xiàn)不可預見的情況（2）外部環(huán)境發(fā)生變化（3）業(yè)主或第三方提出變更（4）承包人提出變更（5）監(jiān)理工程師提出變更（6）設計缺陷（7）承包人違約。
四、工程索賠管理
索賠按其事件性質可分為：違約索賠、工程變更索賠、工程延期索賠、合同終止索賠、工程加速索賠。在索賠過程中較為主要的是費用索賠，費用索賠是指在工程合同履行過程中，合同當事人一方因非自己的原因而受到損失或損害時，通過一定的合法程序向對方申請或要求應當?shù)玫降慕?jīng)濟補償，費用索賠是合同當事人的合法權利，是一種經(jīng)濟補償。承包人提出費用索賠請求的條件如下：（1）索賠事件確實存在且對自身造成了影響（2）有詳細的、真實的證據(jù)資料（3）索賠的提出符合合同規(guī)定（4）索賠要求符合實際情況。其管理要點主要是指對承包人的索賠報告進行審查分析，反駁承包人不合理的索賠要求，可要求承包人進一步解釋或補充資料，提出審查意見。如果一旦與承包人協(xié)商確定的索賠值達不成一致時，監(jiān)理工程師有權單方面作出決定。合理的索賠款額，監(jiān)理工程師有權列入核簽的中期支付證書或最后支付證書內與已支付。
五、做好工程施工合同交底工作
企業(yè)合同管理部門對合同分析后應進行“合同交底”，即通過組織項目部管理人員和各施工分部學習合同條文和合同總體的分析結果。通過技術交底將工程項目和任務分解，明確其質量和技術要求以及施工中的關鍵工序和關鍵工作；將安全、成本目標細化分解，落實到各職能部門和各施工分部及個人；嚴格制定進度目標，明確完不成任務的影響和法律后果；明確施工合同有關各方的責任和義務。這種合同交底工作的主要目的就是要使得合同雙方都獲得充分熟悉合同內容的的權利，了解合同的邊沿和規(guī)定范圍，對可能發(fā)生的情況作出有效的預防和判斷。
六、合同跟蹤與監(jiān)控
公路工程施工合同是施工單位與業(yè)主和監(jiān)理的唯一紐帶，是明確相互權利、義務關系的合同。監(jiān)理工程師根據(jù)建設單位提供的合同，對每個合同的條款內容進行分析，掌握合同履行的要點、難點，考察合同實現(xiàn)的可能性、可能發(fā)生糾紛的地方。施工過程中，監(jiān)理工程師將時刻關注合同履行情況，將實際情況與合同規(guī)定的內容相對照，找出偏差并采取糾正措施。對合同履行情況進行統(tǒng)計分析，為實現(xiàn)項目的總目標服務。在工程工期方面按合同規(guī)定，要求承包方在開工前提出包括分月、分段進度計劃的施工總進度計劃，并加以審核；并照分月、分段進度計劃進行實際檢查，對影響進度計劃的因素進行分析，找出原因，及時主動解決，監(jiān)理工程師報建設單位同意修改進度計劃時，審批承包方修收的進度計劃，確認竣工日期的延誤。監(jiān)理工程師組織各方定期召開會議，協(xié)調各方關系，分析存在問題，避免產生不必要的糾紛與偏差。把好工程變更關，按正確的程序處理工程變更，當涉及合同條款的變更或需增補協(xié)議時，監(jiān)理工程師將及時協(xié)調合同各方重新取得協(xié)議，減少不必要的糾紛。
第3篇：公路工程施工分包管理范文
關鍵詞：公路工程；施工；現(xiàn)場管理；問題；對策
Abstract: along with the vigorous development of social economy, highway construction in China in recent years has also been developed very quickly, but the quality of highway raised the attention, that we have to put the highway engineering construction site management as the construction management of the important work to grasp. This paper mainly in China at the present stage of highway construction project construction management problems and solutions of the deep discussion, the hope for the future of highway construction project site management to provide some references.
Key words: the highway engineering; The construction; Field management; Problem; countermeasures
中圖分類號： TU721+.2文獻標識碼：A文章編號：
公路施工現(xiàn)場管理工作對整個公路工程的發(fā)展極其重要，根據(jù)公路工程施工的特點、進行科學、合理地安排施工中的各要素，是公路工程項目建設過程中人們普遍關注的問題。本文將對公路工程項目施工現(xiàn)場的管理進行詳細探討。
一 、公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性
施工現(xiàn)場管理是工程項目管理的關鍵部分，只有加強施工現(xiàn)場管理，才能保證工程質量、降低成本、縮短工期，提高施工企業(yè)在市場中的競爭力。一方面現(xiàn)場施工管理是關系到工程進度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大的特點，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場管理是整個工程施工管理的核心。其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，公路工程施工現(xiàn)場管理是貫穿于工程施工的全過程，如何進行科學合理的安排施工，使工程在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地進行，施工現(xiàn)場這個施工的“樞紐站”管得好壞，涉及人流、物流和財流是否暢通，涉及施工生產活動是否順利進行。其次，施工現(xiàn)場的質量管理、合同管理、成本控制、技術創(chuàng)新、分包管理等各項專業(yè)管理工作按合理分工分頭進行，又要密切協(xié)作，互相影響，相互制約，很難截然分開。施工現(xiàn)場管理得好壞，直接關系到各專業(yè)管理的技術經(jīng)濟效果。再次，工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實反映。一個文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會效益，會贏得很好的社會信譽。
二 、公路工程施工現(xiàn)場管理中存在的問題
（一）施工的準備工作不充分
在工程建設中，施工現(xiàn)場管理貫穿于整個施工過程。由于公路施工易受外界干擾和自然因素的影響，某些施工現(xiàn)場管理者在施工前往往只是簡單的對其周圍的環(huán)境進行調查，而沒有仔細研究工程沿線影響施工的因素，就開始進行施工，當工程一旦受外界的影響就會造成停工或返工，影響了工程原本的工期也使得物力資源造成浪費。
（二）施工計劃的制定缺乏可操作性
制定施工計劃的編制人員往往要有專業(yè)的知識和較多的現(xiàn)場經(jīng)驗。一般來說，做得比較好的施工企業(yè)可以按時按質按量的把制定的較短時間的施工計劃完成，但對于較長期的施工計劃，尤其是對各個階段各個工序之間的相互關系不是很理解的，施工企業(yè)完成的就不是很理想。另外，對于那些做得差的施工企業(yè)，基本上都無法按計劃完成所有的施工計劃，就等于把每個階段的所報的施工計劃當作了廢紙，而施工企業(yè)也沒有根據(jù)總體工期應該完成的工作量來制定施工計劃，只是估計施工人員有可能完成的工作量制定施工計劃，從而導致總工期的大大延長。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的時間觀念逐漸加強，業(yè)主對工期的長短進行限制，使得這方面的矛盾也日益突出。
（三）材料管理觀念存在偏差
我們可以經(jīng)?？吹皆诠肥┕がF(xiàn)場堆積著大量的施工材料，公路施工所需的材料盡管種類不是很多但是用量卻很大，材料該如何管理？材料是不是一次采購完？等等這些問題都是材料管理需要考慮的。然而，當前部分公路施工單位的做法卻是材料買了就堆積在一個固定的場所，等用的時候拿來用便是了；不夠的話就再去采辦。這種材料管理觀念造成的直接后果是施工成本的大幅增加，因為這樣的無規(guī)章的材料采購、保管以及領用過程會產生大量的額外費用。
三 、改進施工現(xiàn)場管理工作的措施及方法
（一）進行充分的施工準備
現(xiàn)場施工管理的好壞是建立在充分的施工準備基礎上。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工工程的協(xié)調、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟。為此筆者建議應從以下幾方面著手：一是在現(xiàn)場施工前,認真做好調查和研究,找出可能影響到施工的因素,在平面位置圖上作出標記,經(jīng)反復分析論證編寫調查報告,為后期方案的修訂和施工控制預算的編制提供有效的依據(jù);二是對于施工圖紙要反復仔細的論證分析,吃透設計者的設計意圖,對于不明白不清晰的地方要提出來,施工者再把圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實的過程中,一定要做到嚴謹、周密,對所有涉及的控制點進行記錄、保護和加密;三是重視業(yè)務培訓和技術交底,它是公路工程在現(xiàn)場施工過程中施工主體的核心,有關人員必須對其有全面的了解,要把施工隊伍打造成為一支專業(yè)技術扎實,操作規(guī)范,能嚴格控制質量、具體而全面整理資料的過硬團隊。四是在施工現(xiàn)場建立一個專門的技術參數(shù)的實驗數(shù)據(jù)庫,用以分析在實際操作中遇到的各種困難和問題。同時對于臨時物資的申請也要到位,對于工程中會用到的各種原材料進行抽樣試驗,掌握核心技術。五是對施工工藝流程、試驗操作規(guī)程、質量檢測評定、計量支付、設計變更、事故處理等重要部分實行繪圖上墻。六是根據(jù)工期要求、技術標準、機械能力、材料供應、自然條件等情況進行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設計。
（二）編制合理科學的施工方案并嚴格組織實施
一份好的施工組織設計能指導項目合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求。施工組織設計的編制對工程造價的影響至關重要，采用的施工方案不同，所需的費用也不同，因此，在施工前應組織包括技術、質量、施工、機械、材料等相關人員，共同研究編制施工組織設計，在施工過程中針對工程實際情況編制相應的施工方案。
（三）合理配置施工資源
在施工過程中及時調整機械組合，使人力、物力（材料、機械）處在動態(tài)變化中，在配置施工資源應力求均衡。根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃，確定材料儲備量。配置與主導機械能力相適應的附屬機械，并隨時依據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整，做到人、機、料、法、環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一，避免資源浪費，謀求獲得較大的經(jīng)濟效益。在施工過程中，由于受進度、天氣等方面因素的影響，機械組合的相對穩(wěn)定性會被打破，當機械使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。機械組合要注意做到：根據(jù)進度計劃、質量要求選擇主導機械，并留有余地；根據(jù)生產能力最小的機械情況做好機械的統(tǒng)一調配，保持機械的最佳組合；組織維護、搶修小組，隨時排除故障并做定期維修，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
（四）做好公路施工現(xiàn)場的材料管理
在施工建筑行業(yè)材料費用約占整個工程造價的60%~70%，因此在公路施工管理中要重視對材料的管理。首先，材料采購階段一方面要充分調查市場，搜集材料供應商的資料。另一方面要結合自身資金的情況和以往施工經(jīng)驗需要制定完善的材料采購計劃要一次將材料采購數(shù)量、規(guī)格、品牌、產地等信息詳細清楚的羅列出來，盡量降低材料采購成本；其次，材料入庫階段要委派至少2人分別負責材料的保管及入庫登記。然后根據(jù)公路施工現(xiàn)場實際情況及進度情況合理安排好材料的進場工作，及時檢查和驗收入場材料并進行分類根據(jù)施工組織布置圖將材料堆放于指定位置；最后，材料發(fā)放階段要嚴格按照施工進度發(fā)放材料，并且要對后期材料的具體使用做跟進調查，避免材料的浪費和丟失。
總之，加強工程現(xiàn)場管理，不但可以為施工單位節(jié)省資金，而且也為提高施工效益，強化工程質量做出貢獻。施工企業(yè)必須運用現(xiàn)代管理的思想和方法，制定自己的施工現(xiàn)場管理標準，科學管理，制度化管理，才能保證管理水平不斷提高，在市場激烈競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
[1] 吳峰.土建施工現(xiàn)場管理工作的探析. 工程科技 2010.5.
