物流科技發(fā)展精選(九篇)
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第1篇：物流科技發(fā)展范文
關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù);交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展;關(guān)系;重要影響
一、交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科學(xué)技術(shù)之間的關(guān)系
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，隨著社會的進(jìn)步、時代的發(fā)展，逐步轉(zhuǎn)變發(fā)展模式、創(chuàng)新發(fā)展方式，將發(fā)展與科學(xué)技術(shù)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。
交通運(yùn)輸行業(yè)是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)率先引入的領(lǐng)域，而科學(xué)技術(shù)是交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器?？茖W(xué)技術(shù)之所以能夠?qū)煌ń?jīng)濟(jì)產(chǎn)生如此巨大的推動作用，正是因為交通運(yùn)輸行業(yè)通過高新技術(shù)的融入，直接或者間接的改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，并借以實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)行業(yè)中人力資源的優(yōu)化配置，而本文所指的科學(xué)技術(shù)則是出于資金因素和勞動力因素之外的廣義的科技進(jìn)步。
科技進(jìn)步促使交通運(yùn)輸工具在速度、安全性、裝載量等方面有了大幅度改進(jìn)，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，運(yùn)輸路途逐漸延長，運(yùn)輸覆蓋的范圍也越來越大，因此更體現(xiàn)出科學(xué)技術(shù)對交通運(yùn)輸行業(yè)的重要促進(jìn)作用。
來自美國的經(jīng)濟(jì)學(xué)家索洛，曾提出增長速度的方程，這是考量科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的重要方式之一，其重要意義在于：經(jīng)濟(jì)的增長量是根據(jù)生產(chǎn)要素、必要的資金和勞動投入、科學(xué)技術(shù)的融入來實(shí)現(xiàn)的，以往很多研究人員就利用索洛創(chuàng)造的增長速度方程來測算科學(xué)技術(shù)在交通經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的重要作用，最后研究結(jié)果表明，在交通經(jīng)濟(jì)中，隨著年均科技進(jìn)步水平的逐步上升，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率就逐漸提高，最后表現(xiàn)在產(chǎn)出量上就是越來越高，同樣的道理，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，也是呈現(xiàn)出這樣的規(guī)律，由此可見，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一大法寶。
二、科學(xué)技術(shù)對交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響
廣義上科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，大致包括國家政策、社會環(huán)境、自然資源等等，科學(xué)技術(shù)的開發(fā)研究逐漸應(yīng)用到交通經(jīng)濟(jì)中，將高科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐、提高交通工具的安全性、實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸布局的科學(xué)化、合理化，加強(qiáng)交通管理，完善交通管理制度，形成一個高素質(zhì)的交通管理隊伍，具體來說，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步對交通經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.完善交通運(yùn)輸工具
交通運(yùn)輸工具是交通經(jīng)濟(jì)中最基本的組成部分，它是科學(xué)技術(shù)的具體表現(xiàn)形式，也就是說科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，大部分都是體現(xiàn)在交通工具的不斷建造和完善上，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了各種車輛、船舶、飛機(jī)、火車等，同時也加快了道路建設(shè)設(shè)備的改進(jìn)，運(yùn)輸方式的增多和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，使交通運(yùn)輸效率大幅度提高。
2.改變交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
這里所說的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指在交通運(yùn)輸行業(yè)中，互相關(guān)聯(lián)的多個方面之間的有機(jī)比例;隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)多種新型的運(yùn)輸工具，加大了不同交通工具之間的競爭，而多種運(yùn)輸工具的競爭實(shí)際上就是不同科學(xué)技術(shù)之間的競爭，這種激烈的市場競爭會在很大程度上改變原有的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破原有的市場平衡，而逐漸形成一種新型的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，比如說以往火車是人們運(yùn)行時選擇最多的交通方式，但是隨著家庭轎車的普及以及磁懸浮列車和高鐵的產(chǎn)生，人們運(yùn)行時可選擇的運(yùn)輸工具種類越來越廣泛，火車已經(jīng)很難滿足人們的出行需要，因此科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步對交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必然會產(chǎn)生影響。
3.逐漸形成綜合性的交通運(yùn)輸體系
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促使交通運(yùn)輸行業(yè)向多樣化發(fā)展，水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)的大力發(fā)展促使交通運(yùn)輸越來越完善，這使消費(fèi)者的選擇空間擴(kuò)大，由于市場經(jīng)濟(jì)中公平競爭原則，使各種不同的運(yùn)輸方式同時存在于市場中，并發(fā)揮著自己獨(dú)特經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，起到相互促進(jìn)和相互補(bǔ)充的作用，最終形成一個完整的、綜合性的交通運(yùn)輸體系，為人們?nèi)罕娞峁┓奖恪⒈憬莸倪\(yùn)輸勞務(wù)。
4.加快交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐
科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展能夠在很大程度上促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，提高其經(jīng)濟(jì)效益;主要表現(xiàn)在投入固定的勞動力以及資金的情況下，運(yùn)輸量越高、周轉(zhuǎn)量越大，獲得的收益就越高;同樣的道理，如果運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量一定，科學(xué)技術(shù)水平越高、投入的人力資源和資金就越少。由此可以看出，利用科學(xué)技術(shù)提高交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，主要是依靠科學(xué)技術(shù)提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗;伴隨著生產(chǎn)水平的提高，生產(chǎn)率可能會遇到瓶頸，但是這并不影響科學(xué)技術(shù)在其中發(fā)揮的重要作用。
5.改變交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營方式
科學(xué)技術(shù)的引入，促使原來粗放式的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向集約型經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，依靠先進(jìn)的技術(shù)降低消耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化;同時隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，交通行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸發(fā)生了變化，產(chǎn)品開始向輕、小、薄方向發(fā)展，與之對應(yīng)的是，客運(yùn)機(jī)構(gòu)中生產(chǎn)性的比重在不斷下降，而消費(fèi)性的比重不斷上升，這些變化都是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶來的不同影響。
三、結(jié)束語
交通運(yùn)輸業(yè)是促進(jìn)社會發(fā)展的基本行業(yè)，要想使其緊跟時代腳步、適應(yīng)時代的需求，就必須大力引進(jìn)科學(xué)技術(shù)，將其作為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)，促使交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)又好又快發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：物流科技發(fā)展范文
關(guān)鍵字 逆向物流 可持續(xù)發(fā)展 循環(huán)經(jīng)濟(jì)
1 前言
隨著人們對環(huán)保意識的加強(qiáng)，逆向物流管理越來越受到重視。在中國逆向物流管理才剛剛起步。從企業(yè)的角度看，好的逆向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段；從宏觀角度看，良好的逆向物流可有效利用資源和能源，保護(hù)環(huán)境，有利于國家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。此外，政府法規(guī)約束力度的加大，逆向物流管理對于我國社會具有非常重要的意義。
2 逆向物流的內(nèi)涵
在美國物流管理協(xié)會(CLM)的一份研究報告中最早指出，逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。簡單的講，逆向物流是指在物流活動過程中，一些失去使用價值的物品及包裝廢棄物從消費(fèi)地到來源地的物理性流動，其目的是重新獲得產(chǎn)品的使用價值或者正確處置廢棄產(chǎn)品。
其主要思想概括起來主要包括4個方面：①逆向物流的目的是為了重新獲得廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價值，或是對最終的廢棄物進(jìn)行正確的處理；②逆向物流的流動對象是產(chǎn)品、用于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜萜?、包裝材料及相關(guān)信息，將它們從供應(yīng)鏈終點(diǎn)沿著供應(yīng)鏈的渠道“反向”地流動到相應(yīng)的各個節(jié)點(diǎn)；③逆向物流的活動包括對上述流動對象的回收、分類、檢驗、拆卸、重新包裝、再制造和報廢處理等活動；④逆向物流由退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分構(gòu)成。
3 逆向物流的系統(tǒng)功能
（1）回收?；厥帐瞧髽I(yè)通過有償或無償?shù)姆绞绞栈仡櫩屯嘶氐漠a(chǎn)品或包裝物，并進(jìn)行物理移動，將其移至某地等待進(jìn)一步處理。這里的顧客可能會是供應(yīng)鏈下游的配送商、零售商，也可能是最終消費(fèi)者。
（2）檢驗與處理決策。該環(huán)節(jié)要確定回收產(chǎn)品是否具有再次使用的可能性，以及如何使用的作用過程，即根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及產(chǎn)品和各零部件的性能確定可行的處理方案，包括捐贈、直接再銷售、重新制造、整修和報廢處理等。然后，對各方案進(jìn)行成本效益分析，確定最優(yōu)處理方案。
（3）重新制造、整修。把已使用過或存在問題的回收產(chǎn)品進(jìn)行修理、整修、重新制造、拆卸和循環(huán)利用。前三類涉及產(chǎn)品的修理和升級，拆卸只是將一部分可重復(fù)使用的部件從使用過的回收產(chǎn)品中拆除以恢復(fù)、整修。循環(huán)利用則是對產(chǎn)品中的某些部件的再利用。
（4）再分銷、捐贈。是將可再使用的產(chǎn)品進(jìn)行物理轉(zhuǎn)移，返回潛在市場，把它們送到使用者手中的過程。如果回收產(chǎn)品沒有被使用過，可通過重新包裝，作為新產(chǎn)品再次出售。如果回收產(chǎn)品庫存太大，可通過“批發(fā)商店”打折和出售。
（5）報廢處理。對那些沒有經(jīng)濟(jì)價值或嚴(yán)重危害環(huán)境的回收產(chǎn)品，則表明其不能被再次使用，故要將其有計劃的報廢丟棄，如運(yùn)送到指定地點(diǎn)，通過機(jī)械處理、地下掩埋或焚燒等方式進(jìn)行銷毀。
4 逆向物流促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展成為一種新的社會發(fā)展觀，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，被各國所重視并達(dá)成共識，而逆向物流的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。
4.1 降低資源消耗，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
減少資源消耗，提高物資利用率是降低社會資源消耗，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物資管理僅限于企業(yè)內(nèi)部，不重視企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料的回收和有效利用，造成大量可再用社會資源的閑置和浪費(fèi)。同時整個地球可利用的資源有限，加上以往對社會可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識不足，造成了大量的森林過渡砍伐、石油過渡開采、水土流失、土地貧瘠等問題，這與社會可持續(xù)發(fā)展是不相吻合的。而逆向物流的開展為廢舊產(chǎn)品的回收和利用架設(shè)了橋梁，通過廢舊物資的回收和利用，節(jié)省了大量的社會資源，促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展。另外，由于廢舊產(chǎn)品的回購價格較低，來源充足，對這些產(chǎn)品回購加工還可大幅度降低企業(yè)的物料成本。在市場競爭日益激烈的今天，通過廢舊產(chǎn)品的回收來進(jìn)一步降低市場的原材料成本，已成為許多企業(yè)提高競爭力的措施之一。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源短缺日益加重，資源的供求矛盾更加突出，逆向物流將越來越顯示其優(yōu)越性。
4.2 改善環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識日益增強(qiáng)，對環(huán)境的期望越來越高。環(huán)境破壞不像教育、醫(yī)療衛(wèi)生可能隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而改善，它有時會由于這種發(fā)展而遭到破壞。環(huán)境保護(hù)需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展所能夠提供的資金和技術(shù)，環(huán)境保護(hù)的好壞也是衡量發(fā)展質(zhì)量的指標(biāo)之一，發(fā)展的可持續(xù)性取決于環(huán)境和資源的可持續(xù)性。而生產(chǎn)、消費(fèi)及物流在一定程度上造成了環(huán)境的污染，廢舊物質(zhì)排放到空氣中會對環(huán)境造成污染，城市的生活垃圾帶著各種重金屬和有機(jī)物滲入地下或進(jìn)入下水道，嚴(yán)重污染水質(zhì)和土壤等。有些企業(yè)由于從自身成本考慮，忽視廢舊產(chǎn)品的處理，往往忽視環(huán)境保護(hù)，最終損害了社會的可持續(xù)發(fā)展。為此，逆向物流的開展將這些對環(huán)境有破壞的廢舊物品進(jìn)行回收、加工處理，為改善環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。
4.3 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
單向的正向物流由于沒有構(gòu)建逆向物流，其流程是開環(huán)的。經(jīng)濟(jì)活動從自然生態(tài)系統(tǒng)獲取資源開始，經(jīng)過生產(chǎn)、流通、消費(fèi)，將廢舊物直接丟棄。未經(jīng)處理的污水、廢舊物質(zhì)和生活垃圾直接丟棄不僅造成環(huán)境污染，還造成了資源消耗的浪費(fèi)，降低了資源的利用率，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本和社會成本，加大了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對資源的依賴，嚴(yán)重背離可持續(xù)發(fā)展。
逆向物流的本質(zhì)在于通過產(chǎn)品或包裝物的回收、重用、翻新、改制和再生循環(huán)等，重新獲得廢氣產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價值，提高資源的利用率，以及減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞，實(shí)現(xiàn)人類與自然的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，其中包含循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，同時，它也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的根本途徑和基礎(chǔ)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)是通過“資源——產(chǎn)品——廢棄物——再生資源”的循環(huán)過程，使資源在不斷的經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到合理和持久利用，減輕經(jīng)濟(jì)增長對資源供給的壓力，緩解資源約束矛盾，從根本上解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的流程是一個封閉的系統(tǒng)，流程中增添了回收、回收物處理、可再利用資源再投入到生產(chǎn)的逆向物流，使得在正向物流中產(chǎn)生的邊角料、廢舊物品和生活垃圾等經(jīng)過逆向物流，對其進(jìn)行回收和處理，變廢為寶，形成可再利用資源，部分完全失去使用價值的廢物經(jīng)過焚燒或填埋等處理后再回到自然生態(tài)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)資源的多次循環(huán)利用，大大提高資源的利用率，并減輕對生態(tài)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。它的實(shí)現(xiàn)需要逆向物流作為支撐，只有構(gòu)建起順暢的逆向物流，才能形成封閉的循環(huán)流程，物質(zhì)才能高效、低成本循環(huán)，否則循環(huán)鏈斷裂，物質(zhì)無法循環(huán)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)將不能實(shí)現(xiàn)，影響可持續(xù)發(fā)展。
5 我國實(shí)施逆向物流的難點(diǎn)及對策
5.1 我國發(fā)展逆向物流的難點(diǎn)
在我國，由于一些歷史因素的影響和現(xiàn)實(shí)政策的不完善，使逆向物流營運(yùn)難以開展，具體難點(diǎn)和問題表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識相對落后。由于歷史和經(jīng)濟(jì)的原因，相對于發(fā)達(dá)國家來說，我國的許多企業(yè)對逆向物流的認(rèn)識還不充分，居民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識偏弱，加之又是人口大國，消費(fèi)量偏大，產(chǎn)生的廢棄物問題就顯得更為突出。目前，國內(nèi)許多城市僅僅回收經(jīng)濟(jì)利益較大的廢金屬、廢紙張，而對廢電池、廢塑料等不感興趣，居民只好將其扔入垃圾中，使垃圾總量增加，垃圾處理工作難度增加。一方面是人均資源的極度短缺；另一方面是有限資源的大肆浪費(fèi)，導(dǎo)致我國環(huán)境與發(fā)展長期存在矛盾。
(2)再生資源回收利用的激勵機(jī)制和政策不得力。我國再生資源的回收體制主要有3大部分：①物資部門管理的物資再生利用公司；②供銷社系統(tǒng)的廢舊物資回收公司。這兩部分是在計劃經(jīng)濟(jì)時期形成的體系，屬于再生資源回收的主要渠道，是按行業(yè)、行政區(qū)劃建立的回收企業(yè)，普遍存在“散、小、差”的情況，多數(shù)屬于小型流通企業(yè)；③改革開放以來出現(xiàn)的個體回收企業(yè)，其發(fā)展規(guī)模越來越大。但由于我國一些政策和制度不得力，使再生資源行業(yè)成為微利或者無利的行業(yè)，一些企業(yè)存在做得越多，虧損越多的現(xiàn)象。
(3)回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理。盡管這些年我國從事廢舊物品回收的個體戶逐漸增多，但仍存在回收物資品種單一、回收環(huán)節(jié)多、回收網(wǎng)點(diǎn)偏少、回收渠道不暢、管理混亂和設(shè)施之間不能配套等弊端，難以形成社會化、市場化、規(guī)?；慕?jīng)營機(jī)制。
5.2 我國發(fā)展逆向物流的對策
(1)加強(qiáng)宣傳教育，提高全體市民的資源和環(huán)境意識。再生資源回收利用需要全社會的共同努力和支持，應(yīng)大力宣傳“循環(huán)經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展的必然戰(zhàn)略”的觀念，提高全社會節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的意識，使全社會都來理解、支持和自覺參與再生資源回收利用事業(yè)。
(2)盡快出臺再生資源回收利用的激勵機(jī)制和政策措施。我國可以通過學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達(dá)國家的一些成功經(jīng)驗和做法，結(jié)合我國國情，研究建立適合我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，能夠促進(jìn)再生資源回收利用的激勵機(jī)制。研究建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制要求，促進(jìn)再生資源行業(yè)自我積累、自我發(fā)展的有關(guān)措施。
(3)抓好示范試點(diǎn)。引導(dǎo)和扶持有條件的中心城市建立再生資源回收網(wǎng)絡(luò)和集散市場，推動再生資源回收利用企業(yè)逐步向集約化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，提高技術(shù)和管理水平。目前，我國已初步建立了比較完整的回收物流網(wǎng)絡(luò)，但需要一些中心城市培育幾個大回收企業(yè)，以便發(fā)揮集聚效應(yīng)和發(fā)散效應(yīng)。
(4)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。鼓勵在產(chǎn)品設(shè)計時，充分考慮零件的易于拆解，把多次使用、翻新生產(chǎn)和廢物回收作為實(shí)施環(huán)境保護(hù)計劃的指導(dǎo)方針，致力于實(shí)質(zhì)性的“變廢為寶”。
第3篇：物流科技發(fā)展范文
關(guān)鍵詞：開封；第三產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流
1 構(gòu)建城市大交通格局對經(jīng)濟(jì)的拉動作用
現(xiàn)代物流業(yè)是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，在經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，現(xiàn)代物流業(yè)既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要因素，在國民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位，已成為發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
1.1 公路投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有長遠(yuǎn)拉動作用。城市大交通格局包括鐵路、公路、航運(yùn)、航空及城市內(nèi)部交通干線的規(guī)劃和設(shè)置。合理科學(xué)的交通規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)有巨大的拉動作用。吸引了其他地區(qū)的人口、勞動力向經(jīng)濟(jì)地帶聚集，促進(jìn)了人口、勞動力由農(nóng)村向城鎮(zhèn)，由農(nóng)業(yè)向非農(nóng)業(yè)，由第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；密切了城市群體間的聯(lián)系，推動了沿線的市鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展，加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。
1.2 公路投資影響到多個行業(yè)，均能直接間接帶來資金收益。一是對建材工業(yè)、建筑業(yè)的拉動，高速公路項目拆遷各類桿線、征地、房屋拆遷等的大額拆遷補(bǔ)償費(fèi)；修建高速公路需要大量鋼筋、水泥、沙石、木材等材料。二對機(jī)械制造業(yè)的拉動，公路建設(shè)需要推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和機(jī)、瀝青拌和機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大量的工程機(jī)械。三根據(jù)貨幣乘數(shù)效應(yīng)，按施工段線分布、資金存取方便的規(guī)律來看，會有一部分工程款在項目沿線的銀行內(nèi)存放。這些工程款放在當(dāng)?shù)馗縻y行暫存所發(fā)揮的貨幣乘數(shù)效應(yīng)，對解決資金緊缺、促進(jìn)地方金融業(yè)發(fā)展有一定作用。四是在河南高速公路建設(shè)中，使用沿線龐大的施工隊伍的消費(fèi)，將直接刺激農(nóng)副產(chǎn)品銷售和第三產(chǎn)業(yè)快速增長，在我國每投資1元，可以帶動3元以上的消費(fèi)需要。四是加快了旅游的發(fā)展，增加了旅游收入。
1.3 公路投資首先能直接提供就業(yè)機(jī)會。每億元公路建設(shè)投資可為公路施工企業(yè)創(chuàng)造2000個勞動就業(yè)機(jī)會，同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會近5000個勞動日，而為公路建設(shè)直接和間接提品的各部門相應(yīng)增加的就業(yè)機(jī)會更達(dá)到了公路建筑業(yè)的2.43倍。
1.4 公路投資提高了交通運(yùn)輸效益。公路的建設(shè)和發(fā)展，使路網(wǎng)的整體通過能力大大加強(qiáng)，車輛平均行駛速度得到大幅度提高，極大地提高了運(yùn)輸效益和社會效益。隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾雍驼麄€路網(wǎng)的改善，使汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距不斷延伸。不少貴重物品、高附加值產(chǎn)品和鮮活產(chǎn)品，采用簡便、靈活、門到門的汽車運(yùn)輸方式，迅速運(yùn)往全國各地。
2 現(xiàn)代物流業(yè)對開封第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用
“鄭汴新區(qū)”這一重大決策的提出，必將助推“汴西新區(qū)”加快發(fā)展，強(qiáng)力推進(jìn)鄭汴一體化進(jìn)程。
目前，鄭州已在建材、服裝、家具、商貿(mào)等方面形成了輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)，成為整個中原物流的樞紐。下一步，鄭州國際物流中心和鄭州國家干線公路物流港等重大項目的規(guī)劃，將使鄭州加快推進(jìn)一批重點(diǎn)綜合物流園區(qū)、重要冷鏈物流基地、糧食物流體系、出版物流體系建設(shè)。開封在鄭汴一體化進(jìn)程中，要善于利用自身優(yōu)勢，貼緊鄭州的大物流，發(fā)展配套的物流產(chǎn)業(yè)。推動開封第三產(chǎn)業(yè)的影響力通過商流、物流、信息流、資金流向外輻射。
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)開封經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！笆晃濉逼陂g開封經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)是：大力實(shí)施“12345”工程：即強(qiáng)力開發(fā)一個新區(qū)（汴西新區(qū)），重點(diǎn)實(shí)施兩大戰(zhàn)略（工業(yè)強(qiáng)市和開放引進(jìn)），全力打造三個中心（文化、旅游、教育中心），加快推進(jìn)四大進(jìn)程（工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和文化旅游產(chǎn)業(yè)化），做大做強(qiáng)五大產(chǎn)業(yè)（紡織、食品、化工、醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備制造）。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)開封經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展這個總體目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)。
3 如何進(jìn)一步做好城市大物流
第一，經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長要求進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。隨著開封經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加，城市化步伐加快，外貿(mào)依存度提高，必然帶來物流總量急劇增長，這與現(xiàn)有物流能力差的矛盾日益突出。國內(nèi)外發(fā)展的實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和相應(yīng)的物流能力基礎(chǔ)之上。沒有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和足夠的物流能力，將不足以支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長。
第二，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約型城市，科學(xué)合理的規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)。開封是資源短缺的城市，在現(xiàn)代物流發(fā)展中必須考慮資源和環(huán)境的壓力，要有利于建設(shè)節(jié)約型城市，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。
第三，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將使各類企業(yè)在物流系統(tǒng)的支撐下，對各個物流環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，使產(chǎn)品和服務(wù)貼近用戶、貼近市場，通過物流環(huán)節(jié)降低成本，加快周轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量與效益的目的。
第4篇：物流科技發(fā)展范文
論文摘要：以國際物流雙語教學(xué)的方法與組織形式為研究對象，明確國際物流雙語教學(xué)的重要性，并結(jié)合當(dāng)前國際物流雙語教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的主要困難，制訂促進(jìn)國際物流雙語教學(xué)優(yōu)化的相關(guān)對策，以期能夠更好地促進(jìn)國際物流課程雙語教學(xué)的效果提升等。
在全球經(jīng)濟(jì)往來日益密切的現(xiàn)實(shí)背景下，國際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國際物流行業(yè)發(fā)展要求的國際物流課程在大學(xué)課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻(xiàn)來源及學(xué)習(xí)目的等需要雙語教學(xué)，但是雙語教學(xué)的實(shí)踐卻存在諸多困難，尤其是教學(xué)方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學(xué)差異較大，這對于教學(xué)工作有著極大的挑戰(zhàn)。
一、國際物流課程雙語教學(xué)的重要性
（一）課程介紹
國際物流是兩個及以上國家或地區(qū)之間進(jìn)行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國際物流課程
的主要研究對象就是國際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國際物流
行業(yè)所需要的專業(yè)知識及法律法規(guī)等。國際物流課程的學(xué)習(xí)涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個層面的知識系統(tǒng)，形成的國際物流課程較為復(fù)雜，教學(xué)中需要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑?dǎo)學(xué)員
學(xué)習(xí)國際物流并逐漸構(gòu)建國際物流行業(yè)所需的知識體系。
（二）雙語教學(xué)的原因及重要性
1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進(jìn)行雙語教學(xué)符合教學(xué)要求
國際物流的課程包括理論和實(shí)踐兩個層次內(nèi)容，分別對應(yīng)國際物流的理論知識部分和實(shí)務(wù)部分。因為國際物流本身存在于不同國家或地區(qū)之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學(xué)者內(nèi)都有著不同視角的文獻(xiàn)，導(dǎo)致國際物流課程的理論知識來
源于不同國家學(xué)者的研究，并在我國國際物流發(fā)展相對滯后、研究相對遲緩的現(xiàn)實(shí)背景下，國際物流權(quán)威文獻(xiàn)多數(shù)為外文文獻(xiàn)。因
此，從國際物流的專業(yè)知識角度而言，必須采取雙語教學(xué)才能夠更加貼切地分析文獻(xiàn)知識，引導(dǎo)學(xué)員理解不同文化背景下國際物流
的相關(guān)知識。國際物流課程的另一個層次是國際物流實(shí)務(wù)，學(xué)習(xí)國際物流實(shí)務(wù)本身需要結(jié)合不同的國家及行業(yè)背景，對國際物流的核心內(nèi)容及流程進(jìn)行全面的解讀。這就要求在教學(xué)中能夠?qū)Σ煌瑖业奈幕靶袠I(yè)背景等進(jìn)行講述，而目前英文文獻(xiàn)是對這些內(nèi)
容研究最豐富并且是當(dāng)前學(xué)員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達(dá)到教學(xué)目的，國際物流課程多數(shù)采取英語和漢語為主的雙語教學(xué)模式。
2.國際物流教學(xué)是服務(wù)于國際物流工作的，雙語教學(xué)能夠為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)
國際物流的教學(xué)工作最終目的是引導(dǎo)學(xué)員形成國際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學(xué)以服務(wù)國際物流行業(yè)
工作為重要目標(biāo)。因此，在國際物流教學(xué)中，教師必須考慮如何能夠引導(dǎo)學(xué)員與最新國際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學(xué)員從事國際物流
行業(yè)創(chuàng)造更好的知識基礎(chǔ)。因此，在國際物流的教學(xué)中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進(jìn)的知識進(jìn)行講解，并且以最新的國際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實(shí)用價值較高的實(shí)務(wù)知識進(jìn)行解讀，以全面引導(dǎo)學(xué)員建立從事國際物流行業(yè)的知識構(gòu)架。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和措施的落實(shí)，都需要建立在雙語教學(xué)的基礎(chǔ)上，尊重知識和實(shí)務(wù)的真實(shí)文化氛圍和真實(shí)句義，引導(dǎo)學(xué)員形成對國際物
流行業(yè)的更深入認(rèn)識。并且在雙語教學(xué)氛圍中，加強(qiáng)學(xué)員的英語修養(yǎng)，為其從事國際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語言基礎(chǔ)。
二、國際物流雙語教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的現(xiàn)狀與困難
（一）教學(xué)方法上
1.書本知識與實(shí)踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實(shí)踐安排困難
國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實(shí)務(wù)構(gòu)成，為了更好地達(dá)到教學(xué)目的，教師在講解國際物流知識時，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識講解后，引導(dǎo)學(xué)員參與國際物流實(shí)踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合下的更好教學(xué)效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實(shí)踐安排困難。一方面國內(nèi)的國際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個別的發(fā)達(dá)城
市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學(xué)生在該單位短期實(shí)踐；另一方面大學(xué)生在缺乏國際物流實(shí)務(wù)的實(shí)踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當(dāng)前情況來看，國際物流教學(xué)在教學(xué)方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識與實(shí)踐檢驗的較好結(jié)合，這就使得國際物流教學(xué)不能夠很好地達(dá)到引導(dǎo)學(xué)員全面學(xué)習(xí)國際物流知識和實(shí)務(wù)，并從事國際物流行業(yè)的目的。
2.國際物流雙語教學(xué)更傾向于調(diào)動學(xué)員主觀能動性的教學(xué)，
但是目前學(xué)員被動學(xué)習(xí)的局面并沒有得以改善
當(dāng)前國際物流的雙語教學(xué)中，英語教學(xué)脫離母語，這就要求學(xué)員能夠發(fā)揮主觀能動性積極地補(bǔ)充語言儲備，進(jìn)而更好地配合雙語教學(xué)。但是當(dāng)前國際物流的應(yīng)試教育模式并沒有從根本上得以改變，學(xué)員對國際物流課程的主動學(xué)習(xí)熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學(xué)的理解，認(rèn)為漢語教學(xué)同樣能夠達(dá)到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學(xué)實(shí)際上是脫離學(xué)員配合與主動學(xué)習(xí)的情況下進(jìn)行的，教學(xué)的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實(shí)際教學(xué)中，即便教師以雙語言進(jìn)行教學(xué)，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因為教學(xué)內(nèi)容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進(jìn)行。這就使得學(xué)員在被動教學(xué)的模式下，同樣能夠完成學(xué)習(xí)和考試。
（二）教學(xué)組織上
1.中西方語言教學(xué)差異，對于教師的語言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高
雙語教學(xué)要求教師具備良好的語言修養(yǎng)，并且具備國際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對國際物流雙語教學(xué)的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實(shí)情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良
好語言修養(yǎng)的專業(yè)國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學(xué)逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個教
學(xué)中并不能夠占據(jù)其應(yīng)有的地位，并且導(dǎo)致整個雙語教學(xué)在實(shí)質(zhì)
上已經(jīng)喪失價值。
2.國際物流課程雙語教學(xué)中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)
國際物流教學(xué)的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業(yè)知識和實(shí)踐相搭配，以理論和實(shí)踐相結(jié)合作為“雙
語”教學(xué)的一個重點(diǎn)，在教學(xué)中注重均衡理論和實(shí)踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學(xué)員很難得到及時的實(shí)踐機(jī)會，僅是在畢業(yè)之間的間斷實(shí)踐實(shí)際上不符合建構(gòu)主義教學(xué)的要求，對于全面提升學(xué)員修養(yǎng)不利。
三、推進(jìn)國際物流雙語教育方法及組織改善的建議
（一）優(yōu)化教學(xué)方法
1.尊重實(shí)踐，注重形成知識學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作相搭配的教學(xué)
模式
針對目前國際物流雙語教學(xué)在知識講解和實(shí)踐教學(xué)的配合上存在缺陷的實(shí)際情況，必須注重均衡知識與實(shí)踐教學(xué)的比重。首先確定以知識指導(dǎo)實(shí)踐和以實(shí)踐驗證知識的雙重教學(xué)系統(tǒng)，確保教
師在教學(xué)中合理設(shè)計知識與實(shí)踐的安排。通過將知識講解和實(shí)踐工作相搭配，引導(dǎo)學(xué)員更深入地了解國際物流，并且深入認(rèn)識到雙語教學(xué)的重要性，為學(xué)員主動接受并主動學(xué)習(xí)雙語教學(xué)下的國際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學(xué)員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。
2.調(diào)動學(xué)員主觀能動性，引導(dǎo)學(xué)員主動學(xué)習(xí)、實(shí)踐等，提升學(xué)員的綜合修養(yǎng)
學(xué)員的主觀能動性對于學(xué)員學(xué)習(xí)國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學(xué)中學(xué)員主觀能動性不高的現(xiàn)實(shí)情況，應(yīng)該尊重學(xué)員本性，結(jié)合對學(xué)員個人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計更符合學(xué)員特質(zhì)的教學(xué)模式。
（二）加強(qiáng)教學(xué)組織
1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強(qiáng)教師的崗位
培訓(xùn)
教師的專業(yè)修養(yǎng)和語言修養(yǎng)對于國際物流雙語教學(xué)的課堂教學(xué)內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語教學(xué)人才的情況下，應(yīng)該認(rèn)識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學(xué)還存在一定差距。因此，應(yīng)該注重對國際物流教師進(jìn)行更專業(yè)的知識和語言培訓(xùn)，不斷提升國際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國際物流雙語教學(xué)的優(yōu)秀師資力量，壯大國際物流雙語教學(xué)的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓(xùn)和崗位激勵等，
更多地引導(dǎo)專業(yè)國際物流教師采取雙語教學(xué)模式并提升雙語教學(xué)質(zhì)量等。
2.加強(qiáng)學(xué)校與國際物流企業(yè)的合作，為學(xué)員實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)
為了達(dá)到均衡知識與實(shí)踐教學(xué)的目的，教師要為學(xué)員建立從事國際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學(xué)校及學(xué)院與國際物流企業(yè)的合作。這需要學(xué)院與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，實(shí)際上這能夠達(dá)到國際物流雙語教學(xué)的較好目的，也能夠為國際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學(xué)校與國際物流企業(yè)的合作對于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學(xué)校積極主動地聯(lián)系國際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實(shí)踐的國際物流學(xué)員創(chuàng)造實(shí)習(xí)期特別教學(xué)方案，降低學(xué)員實(shí)踐期間學(xué)習(xí)理論壓力過大不能夠很好完成實(shí)踐、導(dǎo)致企業(yè)不愿意接受實(shí)習(xí)生的情況。
通過全文分析，筆者認(rèn)為國際物流是一項聯(lián)系國內(nèi)外物流行業(yè)市場發(fā)展的復(fù)雜行業(yè)，國際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國文獻(xiàn)，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學(xué)，為提升國際物流專業(yè)的知識教學(xué)和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國際物流課程教學(xué)中，應(yīng)該注重雙語教學(xué)方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個層次構(gòu)建國際物流雙語教學(xué)的良好課題及實(shí)踐基礎(chǔ)等。
參考文獻(xiàn)
第5篇：物流科技發(fā)展范文
（一）軟件不先進(jìn)，精英人才少
在現(xiàn)在社會發(fā)展中，科技不斷創(chuàng)新，但是，目前我國對于這方面的軟件開發(fā)的是不少，但是真正實(shí)用，全面的，卻是很少的。而且絕大多數(shù)人對于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程都不了解，所以，對于這方面的技術(shù)人員的培養(yǎng)也是存在著很多的問題。
（二）信息化和先進(jìn)管理不融合
由于現(xiàn)在科技發(fā)展趨勢迅猛，在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中還存在著一些問題，比如物流管理的信息化與現(xiàn)在先進(jìn)的管理不相融合。從第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告可以看出物流管理信息化和先進(jìn)管理是不相融合的。這是阻礙如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的基本問題。還有本身對于物流信息化管理的不是很完善，在物流管理過程中，對于人員的管理制度的方面也存在漏洞等。
（三）國家對物流管理的信息化不重視
在現(xiàn)在社會發(fā)展的階段來說，科技發(fā)展，信息發(fā)展都是很快速的。但是，國家在這一方面存在著誤區(qū)，尤其在與國外相比較而言。首先，國家對于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程不重視，在提供信息和公共平臺發(fā)展緩慢，物流的標(biāo)準(zhǔn)化，貨運(yùn)工裝的單元化，和通用化程度低等。與國外都是有很大的差別的。同時，也不大力宣傳推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程。
二、推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的主要方案
（一）提高物流軟件，培養(yǎng)精英人才
關(guān)于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，我們首先要提高物流軟件的質(zhì)量和培養(yǎng)在物流管理方面的人才。第一，目前物流業(yè)市場上對于這方面的軟件要求越來越高，尤其在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中。首先做一個市場調(diào)查，看一下群眾對推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的見解。接著，召集這方面的人才，一定要合理的研發(fā)軟件，要以推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程為目標(biāo)。第二，要培養(yǎng)物流管理方面的人才，比如在高校畢業(yè)前期，企業(yè)可以去學(xué)校來招生人才，大力宣傳物流方面的管理知識。第三，推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程我們要合理分配人才的職位，讓他們身在其職，在提高物流軟件方面合理運(yùn)用自己的所學(xué)知識，并制定合理化的制約機(jī)制。
（二）信息化技術(shù)要和先進(jìn)管理相融合
在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中，我們要更加注意信息化技術(shù)和先進(jìn)的管理融合。首先，我們要培養(yǎng)先進(jìn)的信息化技術(shù)，提高我國物流先進(jìn)化技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)有的不完善的信息化軟件進(jìn)行改善，從而促進(jìn)信息化技術(shù)的發(fā)展。然后，我們應(yīng)借鑒外國先進(jìn)的物流管理方案，取其精華，去其糟粕。最后，也是最關(guān)鍵的一條，在推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中，影響最大的是數(shù)據(jù)管理。所以，我們要有先進(jìn)的信息化技術(shù)才能很好的提高推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程。
（三）國家對物流管理的信息化要重視
隨著國家現(xiàn)在已經(jīng)普及4G網(wǎng)絡(luò)等新一代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，所以，為了推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，國家對于物流管理信息化要加以重視。第一，提高我國物流業(yè)基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺發(fā)展，信息化程度也要提高，信息管理集中，人員管理要嚴(yán)格等。并相應(yīng)的制定一些建立制度來管理。同時也要建立起高效車輛，貨物調(diào)節(jié)和物流統(tǒng)一體系等。第二，我國在標(biāo)準(zhǔn)化程度方面也要有所提高，貨運(yùn)工裝的單元化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化程度也要相應(yīng)提高。所以信息化對于物流方面來說是至關(guān)重要的。第三，我們國家也應(yīng)該借鑒國外一些好的政策來推動物流管理的信息化進(jìn)程。
三、小結(jié)
第6篇：物流科技發(fā)展范文
《電子商務(wù)物流信用評價體系》旨在推進(jìn)我國電子商務(wù)物流行業(yè)信用體系的建設(shè)，其實(shí)施將有效推動電子商務(wù)物流行業(yè)在企業(yè)信用征集、信用評價、信用信息披露以及守信獎勵、失信懲戒等方面形成比較完備的管理機(jī)制，對促進(jìn)我國電子商務(wù)物流的發(fā)展和改善行業(yè)環(huán)境具有現(xiàn)實(shí)意義。
資料顯示，《電子商務(wù)物流信用評價體系》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位有中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟、西安交通大學(xué)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司、順豐速運(yùn)有限公司、河南省信陽市負(fù)憂人民政府、杭州安存網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。主要起草人為馮耕中、干為、童文紅、邵春杰、郭振利、石義濤、王銀學(xué)、鄧顥真、王佳昀、孫新宇。該標(biāo)準(zhǔn)在廣泛調(diào)查研究、吸收并借鑒國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，建立了電子商務(wù)物流信用評價體系。
《電子商務(wù)物流服務(wù)信息系統(tǒng)成熟度等級規(guī)范》適用于電子商務(wù)物流服務(wù)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)物流信息服務(wù)環(huán)節(jié)，用以評估相關(guān)服務(wù)企業(yè)信息系統(tǒng)之間的連接范圍、連接能力和數(shù)據(jù)協(xié)同能力。不同的業(yè)務(wù)需求需要不同的系統(tǒng)連接能力和數(shù)據(jù)協(xié)同能力。
《電子商務(wù)物流服務(wù)信息系統(tǒng)成熟度等級規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子商務(wù)物流服務(wù)信息系統(tǒng)成熟度的等級規(guī)范，不適用于評估個體電子商務(wù)物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)水平及信息化水平。標(biāo)準(zhǔn)的起草單位為中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟、上海菱通軟件技術(shù)有限公司、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、阿大科技（北京）有限公司、北京創(chuàng)銳文化傳媒有限公司、北京當(dāng)當(dāng)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司、北京圣特爾科技發(fā)展有限公司、唯智信息技術(shù)（上海）有限公司、北京賽博迪斯軟件技術(shù)有限公司、上海富勒信息科技有限公司。主要起草人為曲立東、曾毅、干 為、趙寅、鄔宇紅、陳海大、周濤、段宇、陳濤、劉傲、李肇仁、姜煒煒。
來自商務(wù)部網(wǎng)站的公告顯示，《電子商務(wù)物流信用評價體系》《電子商務(wù)物流服務(wù)信息系統(tǒng)成熟度等級規(guī)范》兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于2017年5月1日起正式實(shí)施。
此外，由中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟組織承接的我國電子商務(wù)物流領(lǐng)域第一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》已于2016年9月1日正式實(shí)施。為深入貫徹《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》，推動我國電子商務(wù)物流企業(yè)創(chuàng)新管理與服務(wù)模式，全面提升服務(wù)水平，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織開展了全國電子商務(wù)物流企業(yè)等級評定工作。等級評定將電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)被分為倉儲型電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸配送型電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)和綜合型電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)三大類，每一類型又分為A、AA、AAA、AAAA、AAAAA五個等級。據(jù)了解，等級評定工作將在2016年10月份全面展開，凡在我國境內(nèi)注冊的具備獨(dú)立法人資格的電子商務(wù)物流企業(yè)，均可在自愿的基礎(chǔ)上申請參與等級評定。
第7篇：物流科技發(fā)展范文
如果有家這樣的家居公司向你承諾:第一省錢,能夠節(jié)省15%的居家裝飾費(fèi)用;第二是省心,坐在家里能完成自己家里的裝修設(shè)計;第三就是省力,不需要今天跑建材商城,明天跑家具商城,后天跑工地。你何樂而不為呢?
這個美好的設(shè)想就是“居泰隆”正在試圖說服更多的客戶去體驗其建立的商業(yè)模式 的一個理由。
作為一家聲稱致力于全面降低百姓居家裝飾費(fèi)用,提供全案設(shè)計、全程服務(wù)的“中國首家家居整體解決方案的提供商”,北京居泰隆裝飾有限公司不同于傳統(tǒng)的家裝公司和家居賣場,其通過對裝修公司、家居商品生產(chǎn)企業(yè)和客戶資源的有效整合,構(gòu)建了以客戶為中心,自己為平臺,裝飾公司、材料生產(chǎn)廠商、飾品生產(chǎn)廠商、家具生產(chǎn)企業(yè)為網(wǎng)絡(luò)的全新居家裝飾模式。
在接受《小康•財智》記者采訪時,北京居泰隆裝飾有限公司總裁王中一稱,這一模式改變了傳統(tǒng)的營銷模式,成功地將電子商務(wù)技術(shù)與家居行業(yè)進(jìn)行了對接,實(shí)現(xiàn)了零庫存銷售,節(jié)省了若干物流中間環(huán)節(jié),有效地減少了商品的展示費(fèi)用和銷售成本,從而降低了商品的價格。“居泰隆保證同質(zhì)商品至少較市場價低15%?！?/p>
埋頭做了三年系統(tǒng)
王中一1984年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)。作為一名飛行器工程師,歷任西安飛機(jī)工業(yè)公司技術(shù)員、中建科西飛科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理、北大西飛科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理。曾多次參與、組織了與美國波音公司、歐洲空中客車集團(tuán)的合作洽談。
據(jù)了解,其在任職中建科西飛科技發(fā)展有限公司期間,還曾經(jīng)自己研發(fā)出中國第一代“蜂窩復(fù)合墻板”應(yīng)用于非承重內(nèi)隔墻,并獲得國家專利技術(shù)。而正是這個原本“造飛機(jī)”的人,踏入了家居行業(yè),試圖扭轉(zhuǎn)這個行業(yè)的低門檻現(xiàn)狀。
王中一告訴《小康•財智》記者,從2001年,一直到2003年公司正式開始有營業(yè)收入前。其間近三年的時間,居泰隆的精力都是放在開發(fā)軟件上―一套可視化的“家裝設(shè)計和互動銷售服務(wù)系統(tǒng)”(HDS)。也正是這套系統(tǒng),整合家居產(chǎn)品銷售鏈,只用三年,營業(yè)收入就超過5億元。
從2003年開始,居泰隆在全國二三級城市建立網(wǎng)點(diǎn)。現(xiàn)在,江蘇、安徽、新疆、湖南、湖北等十幾個省市已經(jīng)建立了200多個連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。王中一給記者講了一個行業(yè)里流行的搞笑說法――家裝有三大規(guī)律:錢基本花光,人基本累死,夫妻感情基本破裂。雖然是個笑話,但是反映出家裝過程中的種種煩惱。
“就家居行業(yè)來說,科技含量比較低,服務(wù)單一,經(jīng)營的模式和理念較為陳舊,一些傳統(tǒng)家居銷售模式、物流模式,成本結(jié)構(gòu)比較固化。缺少一個真正從設(shè)計施工、家居配置到施工一體化的家居服務(wù)體系?！痹谒磥?產(chǎn)生上述問題的原因還是由舊有的家居銷售、物流模式?jīng)Q定的。
王中一稱,目前的家裝環(huán)節(jié)包括了設(shè)計、施工、家具的配置和居室的布置,相互完全隔離。也就是說裝修公司只負(fù)責(zé)提供設(shè)計和施工,而材料供應(yīng)商只負(fù)責(zé)提供材料,家具供應(yīng)商負(fù)責(zé)為你提供整個家具商品,而飾品供應(yīng)商是負(fù)責(zé)提供飾品。
“要改變現(xiàn)有的狀態(tài),就必須改變過去的模式。要建立一個以客戶為中心,為客戶提供完整服務(wù)的平臺,才能解決這個問題。” 王中一說。
王中一稱,平臺的基礎(chǔ)必須是材料供應(yīng)商、家具供應(yīng)商、施工企業(yè)進(jìn)行一個有效的整合。通過整合以后,為客戶提供一個明碼標(biāo)價的東西。使老百姓通過這個渠道能夠既省心又省時、省錢。
砍掉物流成本
由于有了這個平臺,居泰隆匯聚了100多個品牌、1萬多種商品,因為降低了整個物流成本,減少了流通環(huán)節(jié),同品牌的商品比市場便宜15%以上。
王中一稱,家具商場的成本構(gòu)成有幾個方面,生產(chǎn)成本,運(yùn)輸成本、銷售成本。對于家具商場來說,銷售成本相當(dāng)大,一般是30%-40%,而居泰隆銷售成本只占10%左右,有效降低了銷售的費(fèi)用。
王中一透露,現(xiàn)在家具行業(yè)的營銷費(fèi)用非常高,幾乎占據(jù)商品價格的一半。
“我舉一個例子,2000元錢的一套沙發(fā),其實(shí)它的銷售費(fèi)用是1000元錢,現(xiàn)在的市場價格是出廠價乘二到三,賣的商品當(dāng)中營銷費(fèi)用高地驚人。為什么呢,主要是場地的費(fèi)用占了20%以上。一個專賣店平均一個月的租金需要6-9萬元錢,而一個月的銷售量就是20-30萬元之間,場地的費(fèi)用就占到商品價格的30%-40%?！?/p>
再加上物流費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用,以及管理的費(fèi)用,整個家具營銷費(fèi)用要達(dá)到家具商品價格的50%。王中一稱,“世界發(fā)達(dá)國家物流的費(fèi)用是占到國民生產(chǎn)總值的6%-8%,而我們國家竟然占到20%?，F(xiàn)在,我們省下來的主要就是物流的費(fèi)用?！?/p>
搶占先機(jī)
據(jù)了解,目前,居泰隆建立了一套完善的物流管理體系,與一些著名的物流企業(yè)建立了長期合作的關(guān)系;跟100多家供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作同盟關(guān)系。王中一稱,“我們拿的價格肯定是最低的價格。有了一套完善的物流配送體系以后,可以保證從合同簽訂以后,我們商品配送一般在15天之內(nèi)完好地達(dá)到客戶手中。目前準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99.9%,完好率可以達(dá)到99.8%。15天之內(nèi)是免費(fèi)送貨上門,免費(fèi)進(jìn)行安裝。”
王中一認(rèn)為,居泰隆核心的競爭力就是所研發(fā)的HDS這一系統(tǒng)以及背后作為支撐的龐大物流平臺?！凹兇鈴能浖矫鎭碚f,可能難度并不高,但是這個軟件的基礎(chǔ)是后面龐大的物流平臺,如果要建立好這個龐大的物流平臺之后,再去建立這個系統(tǒng)的話,至少需要兩三年的時間。”
王中一透露,之前,在北京至少有兩到三個公司在這方面做過嘗試,并且有企業(yè)也做過一段實(shí)踐,最終由于系統(tǒng)不完善,網(wǎng)絡(luò)體系不完善或者物流供應(yīng)體系不完善,沒有實(shí)現(xiàn)。
他舉一個很簡單的例子。家具商品的運(yùn)輸過程中,傳統(tǒng)運(yùn)輸方法損耗率達(dá)到20%,換句話說,損壞率非常高。怎么去提高完好率,降低破損率,這是很重要的課題;商品下單以后,是不是能夠按期將貨到達(dá)客戶手上,這也是重要的課題。“在這個過程當(dāng)中,我們前后花了一年半的時間,從完善整個物流的體系,到整個包裝加工的過程,才達(dá)到現(xiàn)有的程度?！?/p>
顯然,王中一已經(jīng)趕在了別人的前頭搶占先機(jī)。居泰隆的目標(biāo)是2012年整體上市。在2006年11月首次引入美國風(fēng)險基金后;2008年5月居泰隆完成第二次融資。王中一無比輕松地向記者透露,“第二次融資的錢,我們甚至還沒有動。”
鏈接:美國現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r
美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一,最早提出“物流”概念并將其付諸實(shí)踐。1901年J.F.Growell在美國政府報告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中,第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素,揭開了人們對物流認(rèn)識的序幕。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會(AmericanSocietyofTrafficLogistics)。
20世紀(jì)90年代,美國電子商務(wù)交易額中80%是商家對商家(B2B)交易。據(jù)統(tǒng)計,1999年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到了80億美元以上。
美國物流產(chǎn)業(yè)在2000年時規(guī)模已經(jīng)達(dá)到9000億美元,幾乎為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍之多,占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。
美國是西方資本主義國家中唯一長期實(shí)行運(yùn)輸、倉儲等物流業(yè)私有化的國家。
歐洲現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r
歐洲和美國同樣,在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業(yè)特點(diǎn)是最近幾年來,IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟,促進(jìn)了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。
第8篇：物流科技發(fā)展范文
中國萬景網(wǎng)是一個旅游產(chǎn)業(yè)鏈的綜合母體大平臺。免費(fèi)發(fā)行的《中國景區(qū)一卡通》同時具備在風(fēng)景區(qū)＋博物館＋狩獵＋度假村＋救援＋高爾夫＋長途汽車＋火車＋飛機(jī)＋輪船＋酒店等的系列折扣功能，同時旅行秘書服務(wù)也會全程跟蹤，從而游客在旅行全程中不僅將得到系列折扣以大大減少旅行成本，而且在旅行過程中還可以得到滿足于任何健康需求的系列服務(wù)。包括旅行中的全部票務(wù)、住宿、租車、導(dǎo)游等。
中國萬景網(wǎng)的服務(wù)對象是全球的旅游散客。
中國萬景網(wǎng)的盈利模式是從各種消費(fèi)中提取傭金。
中國萬景網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)是通過在加盟單位安裝POS機(jī)，再通過刷卡《中國旅游-卡通》來實(shí)現(xiàn)交易。每天的刷卡記錄都會在指令下實(shí)現(xiàn)定時回傳并自我備存。目前萬景網(wǎng)六大首創(chuàng)技術(shù)運(yùn)行成熟，已進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行期。萬景網(wǎng)開通六個月以來，已經(jīng)產(chǎn)生會員5萬人，刷卡紀(jì)錄12000人次，加盟景區(qū)1200家。酒店等均采取其他平臺集體加盟的辦法，如e龍的酒店平臺就已經(jīng)加入萬景網(wǎng)的大平臺，所有的萬景網(wǎng)會員預(yù)定酒店，我們都通過e龍的預(yù)定平臺實(shí)現(xiàn)交易。交易傭金我方為主。
中國萬景網(wǎng)由于已經(jīng)具備復(fù)制商業(yè)模式的條件，因此計劃釋放10％至20％的股份尋求300萬至500萬美元以擴(kuò)大市場，快速發(fā)展。爭取在2009年在美國納斯達(dá)克上市。
聯(lián)系方式
聯(lián)系人：代雨東 孫蕾
電話：010-51267311
手機(jī)：13301312113 13146154888
網(wǎng)站：www．wanjingchina．com
大連錦程物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
項目簡介
錦程物流網(wǎng)是中國最專業(yè)的物流行業(yè)門戶網(wǎng)站。根據(jù)世界權(quán)威檢測網(wǎng)站A，exa．com的訪問量排名統(tǒng)計，自2003年9月以來，錦程物流網(wǎng)在中國物流行業(yè)網(wǎng)站中排名穩(wěn)居第一。目前注冊會員已超過20萬，日均訪問量在150萬人次左右，獨(dú)立IP用戶超過1300萬個。我們致力于打造一個全球最大的物流交易市場。通過整合所有的物流元素，為需要或者從事物流服務(wù)的企業(yè)與個人提供以電子商務(wù)為核心的交易平臺服務(wù)。目前，錦程物流網(wǎng)已推出包括企業(yè)資信認(rèn)證和信譽(yù)評價體系的“信譽(yù)通”產(chǎn)品及國際貨代企業(yè)間互為服務(wù)的“國際信譽(yù)通”產(chǎn)品，旨在搭建一個誠信的物流行業(yè)電子商務(wù)交易平臺。另外，網(wǎng)站還有強(qiáng)大的廣告銷售力量，并計劃陸續(xù)推出競價排名，金融保險，信譽(yù)擔(dān)保等一系列產(chǎn)品和服務(wù)。目前網(wǎng)站涵蓋3大核心板塊：交易中心。資訊中心，物流人社區(qū)。
錦程物流網(wǎng)未來將建立一個平等，誠信，自由的網(wǎng)上物流交易市場，以物流聯(lián)結(jié)需求和供應(yīng)雙方，培育起一個全球范圍內(nèi)最廣泛數(shù)量的商業(yè)生態(tài)群體。
聯(lián)系方式
聯(lián)系人：李建平 電話：0411―82527827
電子郵件：jljt@jlgroup．com．cn
網(wǎng)站：www．jctrans．com
北京華旅信通科技有限責(zé)任公司
項目簡介
安游中國是由北京華旅信通科技發(fā)展有限責(zé)任公司對語言，網(wǎng)絡(luò)，通訊資源進(jìn)行有機(jī)整合，通過“安游網(wǎng)www．SafeTourChina，com”，“安游通STC呼叫中心：95105503”為客戶提供以中國
資訊為基礎(chǔ)，以語言溝通為目的的專業(yè)化服務(wù)。
步入新世紀(jì)，中國在世界中的地位日益提升，中國的國力日益增強(qiáng)，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度成為世界關(guān)注的話題。而帶來這一切的原因在于，中國有著世界上難以估量的龐大市場和發(fā)展前景。加之2008年北京奧運(yùn)會和2010年上海世博會即將在中國舉辦，更多的外國人在前往中國，更多的商業(yè)機(jī)會在等待中國，更多的對外服務(wù)將改變中國。而信息提供和語言服務(wù)成為中外交往過程中首先需要解決的問題。
毋庸置疑，以“安游網(wǎng)”和“安游通”，互聯(lián)網(wǎng)和通訊網(wǎng)兩者相結(jié)合的產(chǎn)品形態(tài)決定了安游網(wǎng)的未來發(fā)展有著廣闊的市場前景。它的盈利模式非常清晰。
聯(lián)系方式
聯(lián)系人：呂仲怡
電話：010―82607762
第9篇：物流科技發(fā)展范文
（一）以解決關(guān)鍵共性技術(shù)為重點(diǎn)，在加快創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新載體建設(shè)上取得突破
通過深化區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)三個層面的科技創(chuàng)新工作，建設(shè)四大創(chuàng)新服務(wù)平臺，提供閥門、食品制藥機(jī)械、不銹鋼、合成革、制筆等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟(jì)的技術(shù)支撐。
1.積極創(chuàng)建行業(yè)創(chuàng)新平臺。重點(diǎn)培育發(fā)展閥門、食品與制藥設(shè)備等兩大行業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)，積極實(shí)現(xiàn)一批“火炬計劃”項目和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目，培育一批產(chǎn)業(yè)特色明顯、技術(shù)水平高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、附加值和市場占有率高的產(chǎn)品，為建設(shè)創(chuàng)新型城區(qū)打下良好基礎(chǔ)。強(qiáng)化企業(yè)研發(fā)平臺，鼓勵企業(yè)加大科研投入，不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝。加快*科技創(chuàng)新中心大樓建設(shè)，爭取年內(nèi)進(jìn)場施工，2010年底完成。
2.不斷完善科技合作平臺。以引進(jìn)大院名校共建創(chuàng)新載體建設(shè)為契機(jī)，完善企業(yè)與大院名校的科技合作平臺。要落實(shí)與支柱產(chǎn)業(yè)相關(guān)的大院名校、科研院所的聯(lián)系，積極邀請專家到我區(qū)，深入企業(yè)了解基本情況；發(fā)動相關(guān)行業(yè)企業(yè)提出技術(shù)難題，與大院名校、科研院所對接，引進(jìn)智力項目。在條件成熟時，舉辦首期*企業(yè)與大院名校科技合作交流會。
3.深入構(gòu)建信息化服務(wù)平臺。通過實(shí)施ERP、PDM、電子商務(wù)信息化工程，建立一批信息化示范企業(yè)，構(gòu)建中小企業(yè)ASP平臺，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化改造和農(nóng)村信息化建設(shè)，積極培育省、市級信息化示范企業(yè)，鼓勵和支持運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)裝備服務(wù)業(yè)，加快物流商貿(mào)信息港建設(shè)。
4.加強(qiáng)建設(shè)中介服務(wù)平臺。加強(qiáng)集成服務(wù)，為科技成果轉(zhuǎn)化提供中介全程服務(wù)，引進(jìn)和建設(shè)一批為創(chuàng)新型企業(yè)提供成果鑒定、價值評估、產(chǎn)權(quán)交易、融資服務(wù)、法律咨詢、知識產(chǎn)權(quán)等中介服務(wù)的機(jī)構(gòu)。
（二）以科技創(chuàng)新三大計劃為重點(diǎn)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級上取得突破
1.高新技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展計劃。要在全區(qū)各工業(yè)園區(qū)（基地）內(nèi)引進(jìn)一批與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的低能耗、低污染、高科技、高附加值的電子信息、軟件工程、生物制藥、食品與制藥設(shè)備、節(jié)能環(huán)保新材料、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等項目，在全區(qū)范圍形成以*高新科技產(chǎn)業(yè)園新興支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，其他工業(yè)園區(qū)（基地）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)共同推進(jìn)的區(qū)塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，成為我區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
2.傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)改造提升行動計劃。一是閥門行業(yè)。支持研發(fā)或應(yīng)用閥門鑄造技術(shù)、閥門精密技術(shù)，電動、氣動、液動、電液聯(lián)動等多種閥門驅(qū)動和控制系統(tǒng)技術(shù)。二是食品與制藥設(shè)備制造行業(yè)。支持成套機(jī)械設(shè)備、食品深加工設(shè)備、中藥組裝式自動化生產(chǎn)線、在線檢測和自動化控制系統(tǒng)的研發(fā)。三是制筆行業(yè)。支持研發(fā)高檔滾珠筆球珠和球座生產(chǎn)技術(shù)、水性書寫墨水生產(chǎn)技術(shù)等。四是制鞋行業(yè)。支持推廣鞋樣設(shè)計技術(shù)、無毒或低毒鞋用粘合劑生產(chǎn)使用技術(shù)、優(yōu)質(zhì)低污染新型皮革化學(xué)品生產(chǎn)使用技術(shù)等。五是水暖潔具行業(yè)。支持應(yīng)用電鍍廢水處理技術(shù)，研發(fā)或應(yīng)用價格低、性能好、污染少的新材料替代舊材料技術(shù)。六是不銹鋼行業(yè)。支持酸洗廢水處理技術(shù)，研發(fā)或應(yīng)用能耗低、污染少的生產(chǎn)新工藝。七是民用電器行業(yè)。支持開發(fā)節(jié)能、靜音、傳感等關(guān)鍵技術(shù)，向智能化、個性化、節(jié)能環(huán)保型方向發(fā)展。八是合成革行業(yè)。支持應(yīng)用天然革的綠色生產(chǎn)工藝技術(shù)、制革廢水治理技術(shù)等。九是服裝行業(yè)。支持研發(fā)或應(yīng)用個性化設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)、綠色生產(chǎn)技術(shù)等。十是支持其他優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新技術(shù)、新工藝和開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。
3.農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、社會事業(yè)和諧發(fā)展行動計劃。一是特色農(nóng)業(yè)實(shí)施計劃。根據(jù)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢資源，重點(diǎn)支持山上楊梅、平原蔬菜、灘涂養(yǎng)殖三大產(chǎn)業(yè)帶具有品牌優(yōu)勢、出口創(chuàng)匯能力的無公害種養(yǎng)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)，支持農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品食品深加工技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，開展藍(lán)田漁港標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。二是現(xiàn)代物流實(shí)施計劃。重點(diǎn)鼓勵生產(chǎn)流通企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)、引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗、推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，鼓勵企業(yè)積極開發(fā)和利用新的物流技術(shù)等方面，強(qiáng)化科技對現(xiàn)代物流業(yè)的支撐作用。充分利用海陸空立體交通優(yōu)勢，培育發(fā)展空港、海港、路港運(yùn)輸業(yè)，重點(diǎn)將*農(nóng)產(chǎn)品物流中心建成全國一流的物流中心。三是生態(tài)*行動計劃。根據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論，開展以能源、水資源、海洋資源和土地資源可持續(xù)利用為主要內(nèi)容的科技研發(fā)和應(yīng)用，基本建成資源可持續(xù)利用與生態(tài)環(huán)境建設(shè)的科技支撐與保障體系。重點(diǎn)推廣應(yīng)用區(qū)域環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，工業(yè)廢水有機(jī)、有毒物深度處理技術(shù)，高效優(yōu)勢微生物菌群處理廢（污）水技術(shù)，清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗等循環(huán)利用技術(shù)。四是平安*實(shí)施計劃。重點(diǎn)研究突發(fā)公共安全事件預(yù)防、預(yù)警與調(diào)查處理關(guān)鍵技術(shù)，研究工業(yè)生產(chǎn)安全保障與重大風(fēng)險防范技術(shù)、重大事故災(zāi)害預(yù)警與應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)，研究食品安全技術(shù)、傳染病的預(yù)防與控制等技術(shù)，為打造平安*提供科技保障。
開展中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基金實(shí)行貸款貼息補(bǔ)助工作，2009年將在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推行科三經(jīng)費(fèi)貼息補(bǔ)助貸款的辦法，創(chuàng)新運(yùn)用科三經(jīng)費(fèi)，建立創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基金。拓寬科技企業(yè)融資途徑，提升我區(qū)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力。通過科技三大創(chuàng)新計劃，2009年力爭實(shí)現(xiàn)新增高新技術(shù)企業(yè)8家，科技型企業(yè)20家；在企業(yè)研發(fā)中心方面，新增省級2家，市級5家，區(qū)級10家；在科技發(fā)展項目方面，新增國家級5個，省級6個，市級15個；在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值方面，要實(shí)現(xiàn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重比去年提高2個百分點(diǎn)。努力實(shí)現(xiàn)科技為我區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級服務(wù)，為我區(qū)節(jié)能減排服務(wù)，為我區(qū)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收服務(wù)，為我區(qū)生態(tài)*、和諧*建設(shè)服務(wù)。
（三）以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為重點(diǎn)，在創(chuàng)新科技合作和科技成果轉(zhuǎn)化上取得突破
1.深化“高?！髽I(yè)、名?！焙献鳈C(jī)制。以引進(jìn)大院名校共建創(chuàng)新載體建設(shè)為契機(jī)，完善企業(yè)與大院名校的科技合作平臺。鼓勵我區(qū)龍頭企業(yè)、重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，與國內(nèi)外大院名校、科研院所共建研發(fā)中心、產(chǎn)品中試基地等多種形式的科技創(chuàng)新平臺，大力引進(jìn)核心技術(shù)等優(yōu)質(zhì)科技資源。由科技部門牽頭，每年至少舉辦一次高規(guī)格的科技對接洽談會，邀請國內(nèi)外具有高水準(zhǔn)科技水平的大院名校和科研機(jī)構(gòu)與我區(qū)有關(guān)企業(yè)開展技術(shù)合作。以*與浙江大學(xué)、上?？萍己献鹘涣髦行牡葒鴥?nèi)知名大學(xué)、科技中介機(jī)構(gòu)合作為契機(jī)，構(gòu)建政府與大院名校、科技中介機(jī)構(gòu)的科技合作創(chuàng)新平臺，力爭在人才培訓(xùn)、人才引進(jìn)、區(qū)域關(guān)鍵共性技術(shù)難題攻關(guān)等方面取得新進(jìn)展。
2.開展科技活動周、科技創(chuàng)新大賽等科技合作活動。不斷探索創(chuàng)新科技合作形式，激發(fā)科技熱情，提高實(shí)踐能力，促進(jìn)人才成長，創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方式。向公眾大力宣傳科學(xué)發(fā)展觀，充分展現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在全面建設(shè)小康社會中的重要作用，促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展。
3.推廣好網(wǎng)上技術(shù)市場和浙江省科技信箱。充分發(fā)揮科技橋梁服務(wù)作用，堅持為我所用，在網(wǎng)站服務(wù)和信息服務(wù)的基礎(chǔ)上，開展技術(shù)難題對接、技術(shù)成果推廣以及專家咨詢等技術(shù)中介工作，為*塊狀經(jīng)濟(jì)服務(wù)。進(jìn)一步發(fā)揮科技信箱功能，改善公共科技基礎(chǔ)條件，推進(jìn)科技進(jìn)步與自主創(chuàng)新，提高政府科技服務(wù)能力與水平。
4.加強(qiáng)科技合作有關(guān)激勵政策的制定落實(shí)。盡早制訂出臺政府在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新方面的實(shí)施細(xì)則，完善創(chuàng)新人才動態(tài)考核評價機(jī)制，建立以能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的人才選拔機(jī)制與評價體系。建立鼓勵科技人才柔性流動的政策法規(guī)體系。激發(fā)企業(yè)和科技人才合作的積極性，加快推進(jìn)吸收引進(jìn)再創(chuàng)新。
5.切實(shí)做好知識產(chǎn)權(quán)工作。加強(qiáng)前置服務(wù)，將工作重心由知識產(chǎn)權(quán)管理轉(zhuǎn)移到知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)上，通過培訓(xùn)、與專利事務(wù)所對接等方式，進(jìn)一步完善服務(wù)手段，提高服務(wù)水平，促進(jìn)全區(qū)專利申請量和持有量。同時在科技項目扶持傾斜，專利政策引導(dǎo)等手段提高企業(yè)專利發(fā)明創(chuàng)造的積極性。
（四）以培育創(chuàng)新領(lǐng)軍人物和創(chuàng)新團(tuán)隊為重點(diǎn)，在大力培養(yǎng)引進(jìn)創(chuàng)新人才等優(yōu)質(zhì)科技資源上取得突破
1.發(fā)揮人才教育培養(yǎng)搖籃作用。全方位多層次的教學(xué)培養(yǎng)人才，加快推進(jìn)科技孵化器、學(xué)生實(shí)習(xí)基地等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體建設(shè)。進(jìn)一步深入落實(shí)市“新世紀(jì)551人才工程”和省“151人才工程”，把引進(jìn)、培養(yǎng)與我區(qū)產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的科技研發(fā)人才作為首要任務(wù)。
2.激勵科技人員的創(chuàng)新熱情。認(rèn)真做好“十佳科技人才突出貢獻(xiàn)獎”活動，評選培育創(chuàng)新領(lǐng)軍人物和創(chuàng)新團(tuán)隊活動。加強(qiáng)中青年拔尖人才和行業(yè)技術(shù)、學(xué)科帶頭人的選拔培養(yǎng)，采取更有力的政策扶持、給予精神和物質(zhì)獎勵、提高政治待遇等辦法，特別是通過技術(shù)要素入股、人力資本入股、期權(quán)激勵、重獎科技人員等措施，引導(dǎo)和鼓勵科技人員積極參與創(chuàng)新。
3.啟動*科技人才信息服務(wù)平臺建設(shè)。通過實(shí)施重大專項和重點(diǎn)項目，凝聚和扶持創(chuàng)新團(tuán)隊，培養(yǎng)科技領(lǐng)軍人物等高層次科技人才。組織制定并實(shí)施科研院所等優(yōu)秀青年創(chuàng)新人才計劃，通過量大面廣的一般項目支持非共識的項目研究和小企業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)與浙江大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、上?？萍己献鹘涣髦行牡仍核娜婧献?，加強(qiáng)國內(nèi)外科技合作與交流，千方百計地以各種形式引進(jìn)國內(nèi)外高素質(zhì)科技人才和優(yōu)質(zhì)科技資源。
（五）以形成合力和提高效率為重點(diǎn)，在推進(jìn)政府科技管理創(chuàng)新上取得突破
1.完善協(xié)同配合機(jī)制、長效激勵機(jī)制和競爭機(jī)制。加強(qiáng)區(qū)、鎮(zhèn)（街道）聯(lián)動和各部門的協(xié)調(diào)配合，努力形成全區(qū)上下共同推進(jìn)自主創(chuàng)新和建設(shè)創(chuàng)新型城區(qū)的合力。探索建立適應(yīng)我區(qū)科技發(fā)展要求的科技考核指標(biāo)體系，激發(fā)有關(guān)部門、鎮(zhèn)（街道）和企業(yè)主體創(chuàng)新積極性。進(jìn)一步解放思想，更新觀念，營造合理、有序、公平的競爭環(huán)境，支持和鼓勵有條件的各類機(jī)構(gòu)平等參與承擔(dān)重大科技計劃和項目，為全社會積極創(chuàng)新創(chuàng)造良好條件。
