安全檢查論文精選(九篇)

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第1篇：安全檢查論文范文

（一）平整度。公路的平整度直接影響到車輛行駛的安全性與舒適度。隨著經(jīng)濟與技術(shù)水平的不斷提高，社會各界對公路的平整度也提出了更高的要求。如果在公路建設(shè)階段，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的平整度檢查，將會給公路通車后的車輛帶來極大的阻力與震動沖擊，給行車帶來了極大的安全隱患。

（二）穩(wěn)定性。在公路建設(shè)階段，必然會出現(xiàn)人為改變自然地表平衡的行為，這會降低公路路面路基的整體穩(wěn)定性。從相對專業(yè)的角度來看，造成公里路面路基整體穩(wěn)定性下降的因素有很多，如溫濕度變化、降水、地面土地沉降等。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計時，需要充分考慮上述因素，進(jìn)行詳細(xì)的勘察與測量，并采取具體具有針對性的專業(yè)舉措進(jìn)行改造，保障路基路面的整體穩(wěn)定性符合國家與工程建設(shè)單位的要求。

（三）耐久性。公路工程建設(shè)項目中，其路基路面建設(shè)所占投資額相對較大，而且還必須經(jīng)過設(shè)計、規(guī)劃、施工和驗收等多各環(huán)節(jié)，其中公路工程設(shè)計環(huán)節(jié)對路基路面耐久性能具有至關(guān)重要的作用。通常情況下，我國國內(nèi)規(guī)定的公路工程使用年限為20年以上，其中還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。為使公路使用年限達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須對公路進(jìn)行嚴(yán)格的耐久性進(jìn)行檢查。

（四）承載能力。在公路建成通車后，行車帶來的荷載會透過車輛傳遞到路面與路基，進(jìn)而導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，影響著公路的質(zhì)量與使用年限。因此，在進(jìn)行設(shè)計與安全性檢查時，需要充分考慮公路整體的承載能力，是否符合實際情況的需要，避免以外部施壓過大破壞公路內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使公路出現(xiàn)不同程度的裂縫或沉降，影響到公路的正常使用與行車的安全。

二、公路路基設(shè)計的安全檢查

（一）檢查路基強度。公路路基的穩(wěn)定性、承載力、通車后公路的實際應(yīng)用功能與行車安全，直接受到公路路基強度的影響。在對檢查路基路面強度時，如果檢測出路面承載強度不大于150kPa，設(shè)計與施工人員就必須采取相應(yīng)措施提高公路路基的承載強度；如果檢測出原始地面存在軟基、巖溶等惡劣的地質(zhì)條件，設(shè)計與施工建設(shè)人員就必須運用袋裝砂井、碎石樁柱、換填、灌漿等方法進(jìn)行相應(yīng)處理。此外，在公路路基施工時，還應(yīng)對路基填充料進(jìn)行質(zhì)量與強度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，特別要重視對路基壓實度的檢查。

（二）檢查邊坡穩(wěn)定。在對公路路基進(jìn)行安全檢查時，必須對公路邊坡進(jìn)行嚴(yán)格檢查，采用科學(xué)嚴(yán)格的方式對公路邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)，需要注意的是應(yīng)選擇較為合適的計算公公式與計算方法。因為有部分公路在設(shè)計時經(jīng)過地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域，可能會出現(xiàn)邊坡，難以滿足公路路基穩(wěn)定性能的要求，因此必須采用一定的應(yīng)對措施加強公路路基的穩(wěn)定性能，通產(chǎn)采用的辦法是在邊坡路段添加高質(zhì)量的加固與防護措施。在檢查公路邊坡穩(wěn)定性時，部分邊坡有滑坡與塌方等安全隱患，公路建設(shè)設(shè)計人員就必須在設(shè)計中添加卸載、擋墻、抗滑樁以及綜合排水等措施，保證能夠?qū)⑦吰掳踩[患一次處理到位，最大程度的降低事故發(fā)生的概率。

（三）檢查支擋結(jié)構(gòu)。在公路建設(shè)時，對于部分地質(zhì)環(huán)境較差的路段，必須設(shè)置相應(yīng)的支擋結(jié)構(gòu)物，提高路基的穩(wěn)定性與安全性。因此設(shè)計與施工建設(shè)人員還需要支擋結(jié)構(gòu)物及相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的安全檢查，其中包括地基承載力、抗傾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、擋墻本身強度等多項內(nèi)容，而且在檢查時還需要從經(jīng)濟、技術(shù)、安全等角度出發(fā)，制定科學(xué)合理的設(shè)計方案。通常，重力式擋墻的高度應(yīng)小于12m，而加筋擋墻、錨桿式擋墻、板樁墻的高度則可以大于12m。

（四）檢查排水結(jié)構(gòu)物。在對公路路基排水結(jié)構(gòu)物進(jìn)行安全檢查時，必須注意對排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)格的檢查，其中主要檢查的內(nèi)容有：排水渠道的防沖刷能力、暢通情況，排水溝、暗溝、邊溝、滲溝的位置與斷面尺寸等。此外，每段公路路基都需要進(jìn)行嚴(yán)格的計算來設(shè)計排水結(jié)構(gòu)物，嚴(yán)禁出現(xiàn)“生搬硬套”現(xiàn)象。

三、公路路面設(shè)計的安全檢查

（一）檢查結(jié)構(gòu)與類型。當(dāng)前，國內(nèi)公路路面建設(shè)主要才采用的是瀝青或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對于不同的結(jié)構(gòu)與類型應(yīng)采取不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)工藝進(jìn)行路面安全檢查。比如，在對瀝青路面進(jìn)行安全檢查時，瀝青路面的各層級配有需要進(jìn)行嚴(yán)格的實驗室檢查，其中在瀝青路面的中面層與表面層進(jìn)行配比設(shè)計時，還需要進(jìn)行車轍實驗，保障瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。此外，在三層瀝青混泥土路面中，為保證公路路面的抗?jié)B性，至少有一層的級配在I型以上。

（二）檢查排水系統(tǒng)。由于地質(zhì)環(huán)境與氣候環(huán)境會影響到公路項目的建設(shè)，因此在對公路路面排水系統(tǒng)進(jìn)行安全性檢查時，必須依據(jù)公路等級選擇合適的檢查方法。通常進(jìn)行公路路面排水系統(tǒng)安全性檢查的要點主要有：第一，檢查各段排水系統(tǒng)的完善程度，以及路面積水與邊坡沖刷情況；第二，路面積水較多時，是否能力能夠?qū)⒓皶r將行車疏導(dǎo)至毗鄰車道，并保證兩車道的行車通暢與安全。

（三）檢查抗滑能力。在設(shè)計高等公路路面時，必須選擇耐磨與抗滑性能較高的石料，并保證石料磨光值不小于42，這也是檢查路面抗滑性能的主要內(nèi)容之一。通常情況下，對混凝土公路路面抗滑性能的安全檢查要點主要有：第一，對混凝土路面表層的構(gòu)造深度進(jìn)行嚴(yán)格檢查；第二，對使用的石料的磨耗損失、磨光值、壓碎值進(jìn)行嚴(yán)格檢測，保證符合公路路面建設(shè)的質(zhì)量要求。

四、總結(jié)

第2篇：安全檢查論文范文

對于供電企業(yè)來說要改變當(dāng)下的電力安全監(jiān)察的狀況，就要找到電力安全監(jiān)察的工作重心，只有找到重心所在并加以改正與創(chuàng)新，才能使電力安全監(jiān)察工作更加系統(tǒng)與完善。所以我總結(jié)出來如下幾點來加以分析：

1.1對于安全監(jiān)察工作體系建設(shè)的完善。對于電力安全監(jiān)察的自身而言，其隊伍的建設(shè)也是重中之重，不僅要操持整體系統(tǒng)能有效持續(xù)的運轉(zhuǎn)，而且還要進(jìn)一步加強電力安全監(jiān)察人員的整體素質(zhì)，這樣不但能提高整體的效率而且還能發(fā)揮出電力安全監(jiān)察人員的作用來達(dá)到協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)的目的。例如煤礦企業(yè)的安全管理監(jiān)察工作就做出了很多關(guān)于安全監(jiān)察的研究，在實踐當(dāng)中不斷完善。我們還要加強安全性評估的工作，要清楚的知道安全隱患以及安全系數(shù)，并做出合理有效的工作方案，完善其相應(yīng)的管理制度來促進(jìn)電力安全監(jiān)察的工作可以長期有效的維持改進(jìn)下去。

1.2大力運用現(xiàn)代話管理的方法。對于電力安全監(jiān)察的工作而言，監(jiān)察人員一定要深入到基層的工作當(dāng)中去，對于所有緩解都要進(jìn)行細(xì)微全面的監(jiān)察，但是由于安全監(jiān)察人員的人力以及物力的約束，那些對技術(shù)性、專業(yè)性要求較高的企業(yè)來說，光靠人員的監(jiān)察還不足以做到完善，所以電力企業(yè)就要有一套自己獨立的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與管理手段，使監(jiān)察人員能夠很清晰的了解到企業(yè)的工作計劃，不但做好了監(jiān)察與管理系統(tǒng)的推廣，而且還要完善電力企業(yè)安全監(jiān)察的工作現(xiàn)狀，達(dá)到了員工學(xué)習(xí)全面化、深入化。

1.3研究方法。對于安全電力監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略來說，其研究方法可以分為以下幾個方面：

1.3.1研究法。所謂研究不單一是指對文獻(xiàn)的研究，我們要從其電力安全監(jiān)察的歷史作為深入點，得到有關(guān)的的歷史文獻(xiàn)，深入全面的進(jìn)行分析，最后提煉出自己的觀點，然后在專題會議中提出來，讓有實力的專家來評定，這樣可以給專家很多的靈感的來源，這樣的方法不僅可以使全體員工都進(jìn)入到策劃當(dāng)中來，也會使創(chuàng)新發(fā)展的策略變的更加的具有意義。

1.3.2調(diào)查法。調(diào)查法首先要制定詳細(xì)的計劃，來進(jìn)行調(diào)查的對象的目前發(fā)展?fàn)顩r，通過調(diào)查來找到其研究的話題潛在的問題。運用調(diào)查法可以對電力安全監(jiān)察系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行有效的問卷調(diào)查。

1.4電力安全監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略的重要性

1.4.1電力安全監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略可以確定電力安全監(jiān)察的日后目標(biāo)以及當(dāng)前存在的問題，可以對電力安全風(fēng)險進(jìn)行更加有效的防護，達(dá)到電力安全風(fēng)險在認(rèn)為可控的能力范圍中，要做到所有電力安全風(fēng)險都在預(yù)防的控制之中，對電力安全風(fēng)險的事故得到有效的控制。

1.4.2明確電力安全監(jiān)察的管理方法，就目前而言電力安全風(fēng)險管理與責(zé)任管理固定化是主要的管理方法。電力風(fēng)險管理的目的是在電力企業(yè)當(dāng)中每一個電力管理的細(xì)節(jié)都要進(jìn)行風(fēng)險管理，促進(jìn)員工對待電力風(fēng)險的氣氛。責(zé)任管理是指每一個員工要與自己的責(zé)任為重心來進(jìn)一步完善電力安全生產(chǎn)的責(zé)任，可以通過這一指標(biāo)來檢驗工作人員是否履行了員工自己應(yīng)當(dāng)?shù)呢?zé)任。

1.4.3電力安全監(jiān)察工作的創(chuàng)新發(fā)展策略可以更加完善電力企業(yè)的安全文化，促進(jìn)安全管理的水準(zhǔn)可以達(dá)到更高的境界，便于電力安全監(jiān)察的工作更加能發(fā)揮出其完善、整體、有效的功能。

1.5增大電力安全監(jiān)察的力度與完善電力企業(yè)的安全文化。增大電力安全監(jiān)察的力度首先要做到的就是要建立完善的工作績效系統(tǒng)，加強安全生產(chǎn)的績效考核，要服從并嚴(yán)格的執(zhí)行其報告規(guī)則制度，使安全生產(chǎn)的理念可以深入到每一個員工的內(nèi)心，通過一系列的方法來達(dá)到電力安全的整體保障，確保在每一個環(huán)節(jié)都要做到電力安全以及責(zé)任明確的目的，同時在監(jiān)察的方面也要做到細(xì)致入微的工作理念，對于任何環(huán)節(jié)都要有細(xì)微全面的監(jiān)察。電力企業(yè)的安全文化是要與員工的思想意識以及員工的執(zhí)行力有著密不可分的關(guān)系，通過一系列的規(guī)范與循循漸進(jìn)的引導(dǎo)，一步一步的促成員工對電力安全監(jiān)察的基本準(zhǔn)則以及對電力安全監(jiān)察的態(tài)度的確立等等。打好了以上的基礎(chǔ)，制定出來的各種規(guī)章管理制度才能進(jìn)一步的走進(jìn)員工們?nèi)粘Ｉa(chǎn)的工作中來。從而員工對于電力安全監(jiān)察的態(tài)度、工作心態(tài)以及安全生產(chǎn)的思想等問題可以得到很好的解決方案。

2結(jié)束語

第3篇：安全檢查論文范文

論文摘要：隨著高等教育的發(fā)展和高?？萍紕?chuàng)新能力的提升，高校實驗室的作用日漸凸顯，實驗室已成為學(xué)生培養(yǎng)創(chuàng)新能力的主要場所。高校實驗室的安全問題在高校管理中處于十分重要的位置。文章針對新時期、新形勢下，如何加強化工實驗室的安全管理，建立實驗室準(zhǔn)入制度，如何應(yīng)對實驗室突發(fā)事故等方面，提出相應(yīng)的管理措施，使高校實驗室的安全管理工作逐步完善。

實驗室是高等院校教學(xué)科研的重要基地，肩負(fù)著教學(xué)、科研和服務(wù)的三重任務(wù)。危險化學(xué)品廣泛使用于化工實驗室的教學(xué)、科研工作中。實驗室具有藥品使用頻繁，人員集中且流動性大等特點。隨著高校實踐性教學(xué)的不斷加強，學(xué)生進(jìn)入實驗室的人數(shù)逐年增長，[1-3]實驗室的安全和環(huán)保工作面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。因此，進(jìn)一步加強高校實驗室的安全管理已迫在眉睫。[4]

一、高校實驗室危險化學(xué)品管理存在的問題

1.日常管理方面

現(xiàn)在許多高等院校實驗室用化學(xué)品都是自行與試劑公司聯(lián)系購置。這雖然減少了中間環(huán)節(jié)，價格上便宜了不少，但是造成了購買缺乏監(jiān)督、管理混亂的后果。一些研究室藥品用不完就存放在實驗柜里，實驗臺上往往擺放著大量的試劑，禁忌藥品混放情況隨處可見。而且隨著放置時間的延長，實驗室內(nèi)有毒有害氣體濃度嚴(yán)重超標(biāo)。長期在這樣的環(huán)境下工作，對師生的健康將造成極大的損害。藥品變質(zhì)、標(biāo)簽破損甚至丟失、實驗誤操作等的情況也時有發(fā)生。

例如，2007年8月9日晚8時許，某高校實驗室李某在準(zhǔn)備處理一瓶四氫呋喃時，沒有仔細(xì)核對，誤將一瓶硝基甲烷當(dāng)做四氫呋喃投到氫氧化鈉中。約過了一分鐘，試劑瓶中冒出了白煙。李某立即將通風(fēng)櫥玻璃門拉下，此時瓶口的煙變成黑色泡沫狀液體。李某叫來同實驗室的一名博士后請教解決方法，隨即發(fā)生了爆炸，玻璃碎片將二人的手臂割傷。該事故是由于當(dāng)事人在投料時粗心大意，沒有仔細(xì)核對所要使用的化學(xué)試劑而造成的。暴露出了實驗臺藥品雜亂無序、藥品過多的問題。

2.學(xué)生安全教育缺乏，安全意識淡薄

現(xiàn)有化學(xué)、化工實驗室的制度只是從宏觀上對實驗學(xué)生提出了進(jìn)行化學(xué)實驗的基本要求，很多具體的工作及技術(shù)缺乏正確的指導(dǎo)，存在管理制度針對性不強、可操作性較差的問題。大多數(shù)高校，在學(xué)生進(jìn)入實驗室前，沒有強制性的安全教育要求。造成學(xué)生對安全的重要性和自己的責(zé)任缺乏必要的認(rèn)識，存在野蠻操作、盲目操作等情況；一些學(xué)生由于專業(yè)知識缺乏，對實驗室防火防爆、防腐蝕、防中毒、防灼傷等缺乏事故應(yīng)急處置訓(xùn)練，一旦出現(xiàn)問題就手足無措，或忙中出錯。

例如，某高?；瘜W(xué)實驗室的李某在進(jìn)行實驗時，往玻璃封管內(nèi)加入氨水20mL，硫酸亞鐵1g，原料4g，加熱溫度160℃。由于玻璃封管不耐高壓，且在反應(yīng)過程中無法檢測管內(nèi)壓力。當(dāng)事人在觀察油浴溫度時，氨水在高溫下變?yōu)榘睔夂退羝a(chǎn)生較大的壓力，致使玻璃封管爆炸，整個反應(yīng)體系被完全炸碎。當(dāng)事人額頭受傷，幸虧當(dāng)時戴防護眼睛，才使雙眼沒有受到傷害。這起事故暴露出學(xué)生對化學(xué)實驗的危險性認(rèn)識不足，安全意識淡薄；也反映出學(xué)校對有關(guān)化學(xué)實驗的安全教育工作未能真正落到實處，這種實驗必須在通風(fēng)柜內(nèi)進(jìn)行，密閉系統(tǒng)和有壓力的實驗必須在特種實驗室里進(jìn)行。

二、加強高校實驗室安全管理的對策

1.建立、健全實驗室安全管理責(zé)任制

由于安全事故的突發(fā)性和破壞性，建立健全、規(guī)范的實驗室安全管理責(zé)任制度是做好實驗室安全管理的前提和基礎(chǔ)。

第一是學(xué)校層面，大多數(shù)高校目前已經(jīng)建立了學(xué)校、二級學(xué)院、實驗室三級安全管理體制，[5]但是實驗室危險化學(xué)品管理方面，還缺乏相應(yīng)的制度。例如，沒有明確指定學(xué)校有關(guān)職能部門（如保衛(wèi)處、教務(wù)處等）代表學(xué)校行使在化學(xué)品的購買、儲存、運輸和使用過程中的監(jiān)督管理權(quán)力，使實驗室的藥品購買處于無序狀態(tài)，學(xué)校有關(guān)部門不了解各個實驗室的試劑、藥品的分布情況；第二，各化工類二級學(xué)院要切實實行危險化學(xué)品安全管理層層負(fù)責(zé)制，將責(zé)任落實到每個實驗室、每個獨立房間，做到“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰在崗，誰負(fù)責(zé)；誰做試驗，誰負(fù)責(zé)”的崗位責(zé)任制，使每一位實驗室人員都清楚地認(rèn)識到自己在實驗室安全中肩負(fù)的重大責(zé)任。

2.要有可靠的安全檢查制度[6]

安全檢查是對日常管理工作的加強和效果檢驗，如何進(jìn)行安全檢查、避免安全檢查流于形式，檢查內(nèi)容與檢查方法非常重要。目前各高校在重點節(jié)假日前都要進(jìn)行安全檢查，最常見的形式是學(xué)院各級領(lǐng)導(dǎo)組成檢查團到各個實驗室走一遍，各個實驗室以打掃衛(wèi)生迎接。不能說這種檢查一點作用都沒有，但是它的局限性是顯而易見的。首先，人員不專業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)大多已不在教學(xué)第一線，有的懂化工，有的不懂化工，存在外行看熱鬧的嫌疑。其次，時間緊，大多走馬觀花。所以人們只要把衛(wèi)生打掃好了，就萬事大吉。第三，人們對這種安全檢查已習(xí)慣于應(yīng)付，易造成思想麻痹，沒有起到安全警示的作用。

因此要做好安全檢查，首先檢查內(nèi)容要科學(xué)有效，應(yīng)根據(jù)不同實驗室的特點，制定有針對性的檢查內(nèi)容；其次人員要專業(yè)，應(yīng)該組織那些有經(jīng)驗的、長期工作在實驗室第一線的人員組成安全檢查小組，這樣才能真正查出問題。查出問題，要限期整改，如浙江大學(xué)制定了“浙江大學(xué)實驗室安全與衛(wèi)生檢查制度”，并根據(jù)這項制度進(jìn)行實驗室安全隱患排查。實驗室與設(shè)備管理處根據(jù)學(xué)校督查和抽查結(jié)果，將各單位的安全檢查落實情況、安全隱患與問題、整改情況等在校園網(wǎng)上公示并督促整改。另外，學(xué)校還成立了實驗室技術(shù)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對于院系無法自行整改的安全隱患，由職能部門幫助解決。這樣就能夠?qū)㈦[患治理落到實處，避免了相互推諉、扯皮的情況發(fā)生。

3.建立實驗室準(zhǔn)入制度

高校實驗室是一個危險源集中的場所，既有各種危險藥品，又有各種危險設(shè)備，進(jìn)行的實驗又具有一定的危險性，因此建立高校實驗室安全準(zhǔn)入制度很有必要。[7]

實驗室安全準(zhǔn)入制度可以通過多種形式具體實施。例如美國高校實驗室所有人員在進(jìn)入實驗室之前，必須仔細(xì)閱讀本實驗室、本場所應(yīng)知應(yīng)會，經(jīng)考核合格，簽訂安全承諾書后，穿戴必要的安全防護用品，方可進(jìn)入實驗室參觀、學(xué)習(xí)；香港理工大學(xué)等設(shè)置了強制性及非強制性的安全課程，學(xué)生均需接受學(xué)校安排的安全訓(xùn)練，考試合格后進(jìn)入實驗室。

有些內(nèi)地高校也已實行了實驗室安全準(zhǔn)入制度。例如，清華大學(xué)從2004年開始，開設(shè)了主要針對材料系碩、博研究生的“實驗室安全學(xué)”必修課，共16學(xué)時、1學(xué)分。天津大學(xué)把大學(xué)生安全法制教育納入總學(xué)時，按0.5學(xué)分計入學(xué)生學(xué)習(xí)檔案。浙江大學(xué)結(jié)合開展“平安校園”評估活動，建立了強制性的學(xué)生安全與環(huán)保教育制度，18-36學(xué)分，一、二年級學(xué)生利用在假期開展培訓(xùn)，學(xué)校提供網(wǎng)上課件，自己下載等，建立實驗室準(zhǔn)入制度，沒有獲得“實驗室安全與環(huán)?！闭n程學(xué)分的學(xué)生不準(zhǔn)進(jìn)入實驗室。

4.加強安全防護，配備安全防護設(shè)備、設(shè)施

實驗室由于本身特定的環(huán)境，存在較多的安全隱患。如：玻璃儀器操作不當(dāng)易造成割傷；高溫加熱可能造成燙傷或燒傷；接觸危險化學(xué)藥品容易造成化學(xué)灼傷、中毒等。因此，實驗室應(yīng)針對不同儀器、藥品的特點，制定相應(yīng)的安全防護措施，配備相應(yīng)的安全設(shè)施和防護裝備，例如：實驗室要安裝通風(fēng)柜、緊急噴淋裝置、洗眼器等；根據(jù)各個實驗室特點配備急救箱、緊急處理藥劑、防護眼睛、防毒面具等，放在固定位置，并且不上鎖，通過教育培訓(xùn)使實驗人員掌握正確的使用方法。

5.制定和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案

事故應(yīng)急救援預(yù)案是指危險化學(xué)品由于各種原因造成或可能造成人員傷亡及其他較大社會危害時，為及時控制危險源、搶救受害人員，指導(dǎo)群眾防護和組織撤離，清除危害后果而組織的救援活動。每個實驗室都應(yīng)依據(jù)本室危險化學(xué)品種類、數(shù)量和性質(zhì)，建立一套預(yù)防事故發(fā)生的基本規(guī)則及處理事故的應(yīng)急救援程序，使每一個進(jìn)入實驗室的人員都熟悉掌握，這也應(yīng)是實驗室準(zhǔn)入制度的一個方面。

三、結(jié)語

高校實驗室危險化學(xué)品使用品種較多、性質(zhì)各異，存儲和使用不當(dāng)就會發(fā)生安全事故，所以實驗室安全是確保師生員工人身安全的保障，是教學(xué)、科研工作得以順利進(jìn)行的保證。而只有通過健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，落實安全責(zé)任，加強安全教育，加大安全檢查和整改力度，才能在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的同時，培養(yǎng)學(xué)生的安全素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]凌亞文,等.開放實驗室的實踐和思考[J].實驗室研究與探索,2006,(5):672-673.

[4]仇念文,劉傳寶.克服麻痹思想,加強實驗室危險化學(xué)品安全管理[J].實驗技術(shù)與管理,2003,(2):155-157.

[5]呂麗娜.實現(xiàn)資源共享,建立院辦系管實驗室[J].實驗室研究與探索,2003,(4):126-127.

第4篇：安全檢查論文范文

1、進(jìn)一步提高安全管理水平，用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)安全工作，把安全工作當(dāng)作政治任務(wù)來抓，以對國家和人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。

2、加強安管隊伍建設(shè)。強化對安管人員的政治理論、思想作風(fēng)和技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務(wù)能力。

3、落實安全管理責(zé)任，明確安全管理目標(biāo)。抓好各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實，明確工作目標(biāo)和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責(zé)，把好基礎(chǔ)關(guān)。

4、加強重點工程施工現(xiàn)場安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術(shù)管理上下工夫，從而保證重點工程施工現(xiàn)場始終處于最安全狀態(tài)。

5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產(chǎn)警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產(chǎn)操作規(guī)程和專業(yè)技術(shù)專題培訓(xùn)，提高人員安全技術(shù)技能和管理水平，強化全員安全責(zé)任意識，從思想上筑牢安全防線。

6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發(fā)揮先進(jìn)典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學(xué)、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。

7、依法履行行業(yè)安全管理職責(zé)，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患;加強航標(biāo)管理維護，使其符合規(guī)范要求;加強航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。

8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節(jié)特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸;針對行業(yè)特點，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然;根據(jù)本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結(jié)安全工作經(jīng)驗，找出存在根源，落實整改措施。

9、抓好專項安全活動，達(dá)到以月促年。認(rèn)真組織開展好春運、安全生產(chǎn)月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。

第5篇：安全檢查論文范文

一、經(jīng)營指標(biāo)預(yù)計完成情況

2018年度xx取得了良好的經(jīng)營業(yè)績，為公司收支差和現(xiàn)金流做出了優(yōu)異的貢獻(xiàn)。劃小經(jīng)營也取得了重大突破，指標(biāo)同比完成踏上一個新臺階。劃小經(jīng)營單位的實施，各事業(yè)部有了更自由更靈活的自主權(quán)，在人員招聘、成本管理、項目實施、風(fēng)險管控、分包管理等方面更細(xì)致。目前實施效果良好，各事業(yè)部在業(yè)務(wù)量、項目進(jìn)度、固定成本、分包項目等方面管控正常。

二、主要工作亮點

1.業(yè)務(wù)百尺竿頭更進(jìn)一步

2018年，xxx業(yè)務(wù)量從2017年10202萬增長到13161萬，漲幅達(dá)29%。整體4G業(yè)務(wù)和鐵塔業(yè)務(wù)已占據(jù)全院業(yè)務(wù)收入主導(dǎo)地位。

2.開疆?dāng)U土，突破多省業(yè)務(wù)，設(shè)立分院，固舊爭新。

在公司整體戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，加大力度拓展外省業(yè)務(wù)：廣西（南寧、北海）、江西（宜春、鷹潭）和EPC項目：內(nèi)蒙古（呼和浩特），省外超過500萬元，首次突破EPC項目并成功實施。省外板塊在廣西鐵塔的基礎(chǔ)之上，成功進(jìn)入內(nèi)蒙、江西、甘肅、云南等省份，擴大了業(yè)務(wù)的版圖。同時成立內(nèi)蒙古分院、河北分院，鞏固當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)并爭取新業(yè)務(wù)。

3.集客業(yè)務(wù)突破1600萬，融合轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，多點開花。

2018年xxx響應(yīng)公司大力擴展集客業(yè)務(wù)的號召，成立集客中心，目前擴展的集客業(yè)務(wù)包括：測繪服務(wù)、系統(tǒng)集成、影視航拍、EPC、咨詢支撐、智慧城市。測繪業(yè)務(wù)從外包轉(zhuǎn)向自營，并主導(dǎo)完成了公司測繪乙級資質(zhì)范圍擴充工作。同時，成立了集客中心，明確無人機集客中心業(yè)務(wù)板塊，提升SkyCells無人機應(yīng)用品牌影響力。

4.順利通過各項迎檢

2018年是廣東通信行業(yè)的迎檢年，我們積極配合電信、移動、鐵塔完成大量的部、省、市的各項迎檢工作，順利通過國優(yōu)檢查、工信部檢查、省公司檢查、集團及省公司安全檢查、集團及省公司審計檢查、集團及省公司財務(wù)檢查等，順利通過7月份電信集團交叉檢查、7月廣東省通服質(zhì)量互檢、10月省通管局檢查、11月廣東電信安保部安全檢查、省電信工程管理中心安全檢查，協(xié)助廣州市電信榮獲省公司優(yōu)秀設(shè)計一等獎，為業(yè)主贏得了口碑和信賴。

5.新技術(shù)應(yīng)用

xxx在承接常規(guī)業(yè)務(wù)的同時，不斷深入研究新技術(shù)、新課題，致力于提升團隊生產(chǎn)技術(shù)實力。在可以預(yù)見的未來幾年，物聯(lián)網(wǎng)和5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會成為通信行業(yè)新高點，xx組織骨干精英，就相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究探討，為明年新業(yè)務(wù)項目的承接提前做好充分準(zhǔn)備。研究成果包括：

（1）5G試點

配合廣州電信率先開展5G試點設(shè)計，對第十屆“天翼智能生態(tài)博覽會”實現(xiàn)場內(nèi)場外5G信號覆蓋，順利展現(xiàn)熱點業(yè)務(wù)，確保展會的順利召開。

（2）各項新技術(shù)順利開展應(yīng)用

創(chuàng)新應(yīng)用波分復(fù)用技術(shù)、3DMIMO技術(shù)應(yīng)用、4T4R的LTE-A技術(shù)應(yīng)用及新型多模設(shè)備應(yīng)用等新技術(shù)，體現(xiàn)了中睿設(shè)計的能力，在客戶面前樹立了專家形象。

（3）受邀參加《2018年信息通信行業(yè)交流研討會》

無線院專家黃勁安受邀參加研討會，與各路同行討論分享《5G賦能構(gòu)建融合創(chuàng)新生態(tài)圈》，向各同行展示了中睿設(shè)計的技術(shù)力量，打響中睿品牌，擴大業(yè)內(nèi)的影響力。

（4）發(fā)明專利申請

2018年xxx共完成7項發(fā)明專利申報、6項實用新型專利申報、5項軟件著作權(quán)申報。

（5）成就顯著

全年撰寫論文在重點期刊成功對外發(fā)表42篇。其中6篇優(yōu)秀論文入選“2018廣東通信青年論壇”，其中陳文雄、應(yīng)仲乾撰寫的《基于無人機三維建模的樓宇無線覆蓋測試研究》被評為一等獎?wù)撐摹?/p>

對質(zhì)量管控有效落地執(zhí)行月度抽查，提高了各個項目部的質(zhì)量意識以及設(shè)計質(zhì)量水平。嚴(yán)格按照公司質(zhì)量管理體系進(jìn)行操作，項目組的設(shè)計出圖工作，嚴(yán)格實行二審制度。定期組織召開無線院內(nèi)部的質(zhì)量分析會，分析了設(shè)計圖紙存在的主要質(zhì)量問題，并及時整改修正。從平時的細(xì)處落實，行成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的項目運行，經(jīng)過時間的歷練，始終提升自身素質(zhì)，把控好項目部各地區(qū)的設(shè)計出版工作以及質(zhì)量安全生產(chǎn)工作。

3.不斷完善部門制度

在制度執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)工作推進(jìn)不夠規(guī)范的地方，在2018年的工作中將不斷完善，在“實踐中建立制度、制度中規(guī)范實踐”，將制度建設(shè)、組織管理真正地落實到實際效益的產(chǎn)出和資本價值最大化中。對2018年內(nèi)審提出的問題積極做出修正。完善并嚴(yán)格執(zhí)行三重一大決策管理制度。

6.強化生產(chǎn)技術(shù)實力，持續(xù)輸出生產(chǎn)成果

加強團隊內(nèi)部建設(shè)，強化生產(chǎn)技術(shù)實力，聚焦新技術(shù)新課題、內(nèi)部培訓(xùn)、出版流程完善等關(guān)鍵工作，保證持續(xù)穩(wěn)定輸出。

成立技術(shù)研發(fā)中心，以人工智能網(wǎng)絡(luò)作為切入點，圍繞“感知控制-傳輸-計算”體系，從物聯(lián)網(wǎng)、5G、邊緣計算三個方向發(fā)力，為承接新型垂直性業(yè)務(wù)和內(nèi)部降本增效賦能。

深入研究新技術(shù)、新課題，并注重固化形成專利成果。通過與技術(shù)研發(fā)中心共同合作，互促共進(jìn)，繼續(xù)深入研究新技術(shù)，探討新課題，持續(xù)輸出技術(shù)成果，并爭取形成更多實用新型和發(fā)明專利成果；

標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)制度，定期開展內(nèi)部培訓(xùn)?？偨Y(jié)以往培、練、學(xué)經(jīng)驗，標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)部培訓(xùn)制度，定期在內(nèi)部開展針對性的技術(shù)培訓(xùn)，有計劃有目的地帶動團隊集體向前；

完善設(shè)計出版流程，規(guī)范化出版工作。注重設(shè)計的施工可用性及方案技術(shù)性，并不斷完善設(shè)計出版流程，實現(xiàn)出版工作規(guī)范化，以更好地保證設(shè)計出版質(zhì)量。

三、總結(jié)

第6篇：安全檢查論文范文

關(guān)鍵詞：地鐵工程；危險源辨識；風(fēng)險評估

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市地鐵施工工程投資大幅上升，對于緩解城市交通壓力、改善群眾出行以及推動節(jié)能減排具有重要意義。但是，地鐵工程建設(shè)項目的施工是一項復(fù)雜的過程，由于地下作業(yè)、施工條件復(fù)雜、技術(shù)含量高、建設(shè)目標(biāo)要求高等，存在較多不安全因素。實現(xiàn)地鐵工程建設(shè)項目安全管理目標(biāo)，是保證施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本等管理目標(biāo)的前提條件。因此，對地鐵施工工程項目施工危險源辨識和風(fēng)險評估，并據(jù)此找出安全管理對策有著重要意義。本文依托某市地鐵建設(shè)項目，對地鐵工程項目施工危險源進(jìn)行辨識，并對其進(jìn)行風(fēng)險評估，得出施工危險源風(fēng)險評價結(jié)果，提出加強地鐵工程項目施工安全管理的對策。

1地鐵工程項目施工危險源辨識

1.1 工程概況

M地鐵工程1標(biāo)區(qū)間隧道主要穿越粉質(zhì)黏土、砂層、圓礫層、卵石層等地層，地下水位較高。斷面直徑 11.97 米，為單洞雙線隧道。工程采用明挖法（230 m DK0+620～DK0+850），淺埋暗挖（775 m DK0+850～DK1+625），盾構(gòu)法（3131 m DK1+625～DK4+756）。工程總投資 5.3 億元。

1.2深基坑施工危險源辨識

在地鐵工程建設(shè)過程中，基坑施工是否成功，對與整個工程而言具有重大的經(jīng)濟效益，對與社會而言具有重大的社會效益。在整個工程開始的初期，地下水位和土質(zhì)的決定了基坑深度和平面形狀，在施工過程中，深基坑的變形主要是由于地下水位和土層會發(fā)生改變。在工程建設(shè)過程中，基坑施工周圍的土壤的堆載、機械的工作所產(chǎn)生的震動、機械挖掘順序的改變等都可以引起基坑施工的突發(fā)危險。因此深基坑施工是關(guān)系到生命安全、財產(chǎn)安全和社會安全的重大問題。

由于沒有嚴(yán)格按照施工設(shè)計操作，如坑邊地面堆載超出設(shè)計值，支護結(jié)構(gòu)沒有按照設(shè)計的要求作業(yè)，或更換撐時，沒有設(shè)臨時支撐，或者支撐設(shè)置及土方開挖與設(shè)計情況不符等原因；深基坑施工的工程事故經(jīng)常發(fā)生，主要有：因懸臂式圍護結(jié)構(gòu)過大的內(nèi)傾位移，內(nèi)撐或錨桿圍護結(jié)構(gòu)失衡而發(fā)生較大的向內(nèi)變形：邊坡失穩(wěn)，基底隆起，滲流破壞，坑底突涌，周圍地面沉降及其他因設(shè)計、施工不當(dāng)而造成的事故。

1.3冷凍法旁通道施工危險源辨識

具體的辨識結(jié)果如下所示：

（l）冷凍孔施工方面

①開孔的位置不準(zhǔn)確，將會損傷管片強度；

②鉆孔方位和精度控制不準(zhǔn)，將引起終孔距離偏差較大；

③鉆進(jìn)施工時可能出現(xiàn)水土壓力釋放不及時等情形而引發(fā)水砂突涌，造成鉆孔施工事故隱患，甚至危及隧道結(jié)構(gòu)的安全；

④密封開孔口和透孔口的若密封效果不佳或密封不及時，會引起地下水滲漏，甚至出現(xiàn)水砂突涌；

⑤鉆孔過程中的容易引起隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形，甚至導(dǎo)致管片局部破壞；

（2）凍結(jié)安裝與運轉(zhuǎn)方面

①未考慮冷凍機的輸冷量理論計算與實際工況存在較大的差異。在實際工作中，由于氣溫、通風(fēng)、散熱條件等，將產(chǎn)生冷凍質(zhì)量差問題；

②冷凍設(shè)備的性能和凍結(jié)安裝運轉(zhuǎn)、維護質(zhì)量要高，必須保證快速連續(xù)凍結(jié)否則，會對通道開挖及隧道結(jié)構(gòu)帶來極高的危害；

③凍脹力產(chǎn)生不利的影響。

1.4盾構(gòu)施工危險源辨識

（l）地質(zhì)與盾構(gòu)選型危險

盾構(gòu)機的選型依據(jù)是：地質(zhì)條件；開挖面穩(wěn)定性能；隧道埋深、地下水位；

隧道設(shè)計斷面、路線、線性、坡度；環(huán)境條件、沿線場地；管片襯砌類型；工期造價等。所以如果地質(zhì)條件錯誤、選型失誤，是盾構(gòu)施工最大的危險。

（2）盾構(gòu)組裝與調(diào)試危險

盾構(gòu)機進(jìn)場的運輸，盾構(gòu)吊裝調(diào)試現(xiàn)場作業(yè)，主要風(fēng)險有超寬超高運輸風(fēng)險，超大超重吊裝風(fēng)險，超大型設(shè)備協(xié)調(diào)配合調(diào)試風(fēng)險。

（3）盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)作業(yè)危險

盾構(gòu)施工過程中，始發(fā)與到達(dá)的危險最大，主要有：盾構(gòu)基座變形；反力架位移或變形；破除洞門時涌水涌砂涌土；洞門密封失效或漏水；姿態(tài)突變；軸線偏離等。

（4）盾構(gòu)掘進(jìn)施工危險

刀盤卡死：前方卵石堆積；刀具磨損；巖石太硬；

盾構(gòu)密封失效：主軸承密封、盾體鉸接處密封、盾尾鋼絲刷密封；

盾構(gòu)機后退（千斤頂單向閥故障）；掌子面塌方和地面沉降過大；隧道管片上浮（常見）；管片錯臺、碎裂（常見）。

2地鐵工程項目施工危險源辨風(fēng)險評估

2.1地鐵工程項目施工危險源風(fēng)險評價方法的選擇

由于M地鐵工程是地下施工項目，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不易準(zhǔn)確地計算出事件發(fā)生的概率，以及受財力、物力、人力以及時間等方面的約束和限制，不能采取太過復(fù)雜的方法。綜合對比各種危險源辨識的方法，本文選擇作業(yè)條件危險性評價法。該方法引進(jìn)了L（發(fā)生事故的可能性）、E（人員處于危險環(huán)境中的頻率）、C（事故后果的嚴(yán)重性）三個自變量，故又被稱為LEC法。評價步驟如下：

（1） 事故或危險事件發(fā)生的可能性，如表1所示：

表1事故發(fā)生可能性

分值

事故發(fā)生可能性

分值

事故發(fā)生可能性

10

必然發(fā)生

0.5

可設(shè)想，很不可能

6

相當(dāng)可能

0.2

極為不可能

3

不經(jīng)常，但可能

0.1

實際不可能

1

完全意外，極小可能性

（2） 暴露于危險環(huán)境中的頻率，如表2所示：

表2暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）

分值

人員暴露于危險環(huán)境頻繁程度

分值

人員暴露于危險環(huán)境頻繁程度

10

連續(xù)暴露

2

每月暴露一次

6

工作時間每天暴露

1

每年暴露幾次

3

每周暴露一次

0.5

暴露非常罕見

（3） 發(fā)生事故或危險事件的可能結(jié)果，如表3所示：

表3 事故或危險事件的可能結(jié)果表

分值

事故發(fā)生造成的后果

分值

事故發(fā)生造成的后果

100

大災(zāi)難，十人以上死亡

7

嚴(yán)重，重傷

40

災(zāi)難，三至九人死亡

3

較為嚴(yán)重，受傷較重

15

非常嚴(yán)重，三人以下死亡

1

引人關(guān)注，輕傷

L、E、C值根據(jù)有關(guān)資料提供，專家評出，通過計算式S=L*E*C（S：危險源風(fēng)險值）得出一定值。一般情況下，當(dāng)危險性分值在20以下時，是可以被人們接受的低危險性。當(dāng)危險性分值為20-70時，需引起注意；當(dāng)危險性分值為70-160時，則屬于有明顯的危險，需采取必要的整改措施；當(dāng)危險性分值為160-320時，則為高度的危險，必須立即采取整改措施。當(dāng)危險性分值為320分以上時，則為極其危險的作業(yè)條件，必須立即停止施工，直到隱患消除。

2.2地鐵工程項目施工危險源風(fēng)險評價實例

本文選取深基坑的施工危險源風(fēng)險進(jìn)行評價，以展示作業(yè)條件危險性評價法在M地鐵施工工程項目危險源風(fēng)險評價中的應(yīng)用。根據(jù)M地鐵工程施工危險源辨識講述的狀況，從各個子系統(tǒng)出發(fā)，運用作業(yè)條件危險性評價法，聘用專家對各個危險源發(fā)生事故的可能性、發(fā)生的頻率以及事故可能產(chǎn)生的后果進(jìn)行評估和預(yù)測，得出深基坑的施工危險源風(fēng)險評價結(jié)果，具體見表4。

表4 深基坑的施工危險源風(fēng)險評價結(jié)果表

子系統(tǒng)

事故發(fā)生可能性

暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

發(fā)生事故產(chǎn)生后果

危險評價值

評價結(jié)果

施工方案

10

6

40

2400

不容許風(fēng)險

臨邊防護

5

3

7

105

中度風(fēng)險

坑坑支護

6

6

15

540

不容許風(fēng)險

降排水設(shè)施

3

1

7

21

可容許風(fēng)險

坑坑載荷

6

3

7

126

中度風(fēng)險

上下通道

1

0.5

3

105

可忽略風(fēng)險

土方開挖

6

3

7

126

中度風(fēng)險

支護變形監(jiān)測

3

1

40

120

中度風(fēng)險

作業(yè)環(huán)境

6

6

5

180

重大風(fēng)險

3加強地鐵工程項目施工安全管理的對策

3.1 M地鐵工程項目施工安全技術(shù)交底

本文僅以深基坑施工安全技術(shù)交底為例，簡要敘述如下：

（l）進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)十大紀(jì)律。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施，不準(zhǔn)擅自修改。

（3）基坑開挖前，應(yīng)先檢查了解地質(zhì)、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況，做好記錄，開挖過程經(jīng)常觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取應(yīng)急措施。

（4）作業(yè)前要全面檢查開挖的機械、電氣設(shè)備是否符合安全要求，嚴(yán)禁帶”病”運行，基坑現(xiàn)場排水、降水、集水措施是否落實。

（5）作業(yè)中應(yīng)堅持由上而下分層開挖，先放坡，先支護，后開挖的原則，不準(zhǔn)碰損邊坡或碰撞支撐系統(tǒng)或護壁樁，防止坍塌，未支護前不準(zhǔn)超挖。

（6）基坑抽水用潛水泵和電源電線應(yīng)絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和“一機一閘，一漏一箱”要求，抽水時坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)返回地面，不得有人在坑內(nèi)邊抽水邊作業(yè)，移動泵機必須先拉閘切斷電源。

（7）開挖過程，如需石方爆破，應(yīng)制定包括藥量計算的專項安全作業(yè)方案，報公安部門審批后才準(zhǔn)施爆，并嚴(yán)格按有關(guān)爆破器材規(guī)定運輸、領(lǐng)用、存放和管理（包括遵守爆破作業(yè)安全規(guī)程）。

（8）夜間作業(yè)應(yīng)配有足夠照明，基坑內(nèi)應(yīng)采用36V以下安全電壓。

3.2地鐵工程項目施工安全管理的檢查

為保證M地鐵工程施工安全，確保安全管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)，及時準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全隱患和事故苗頭，使安全管理規(guī)劃與施工現(xiàn)場實際情況相互協(xié)調(diào)，必須開展生產(chǎn)安全檢查。

（l）定期和不定期安全檢查。由建設(shè)行政主管部門、建設(shè)安全監(jiān)督機構(gòu)每月對在建的地鐵項目進(jìn)行巡查，主要檢查制度建立情況、人員持證上崗、培訓(xùn)情況、重大技術(shù)方案執(zhí)行情況、施工現(xiàn)場安全防護情況、應(yīng)急救援預(yù)案建立和演練情況等。為了檢查安全的實際效果，各級和各部門需要開展安全巡查。

（2）專項安全檢查。為保證地下車站深基坑、車站結(jié)構(gòu)工程、盾構(gòu)隧道工程、針對“五大”傷害而開展的專項檢查。

（3）日常安全檢查。項目安全監(jiān)理工程師或項目專職安全員履行日常的安全檢查，隨時隨地糾正各種違章、違規(guī)施工操作行為，及時消除各類安全隱患。檢查必須覆蓋當(dāng)日施工的全內(nèi)容。

（4）驗收性安全檢查。如新搭設(shè)的腳手架工程、各種機械設(shè)備安裝到位后的檢查。主要檢查安全防護裝置安裝情況、施工機具安全性能等，檢查合格后方能投入使用。

（5）安全檢查要達(dá)到檢查的目的，關(guān)鍵是狠抓隱患整改落實。

4結(jié)束語

地鐵工程項目安全管理能確保施工項目工序合理，交叉作業(yè)井然有序，施工進(jìn)度按計劃進(jìn)行，使質(zhì)量、工期達(dá)到預(yù)期要求并確保成本最小化，有效減少安全事故造成的損失和負(fù)面影響。本文運用在地鐵工程施工過程中，危險源的識別和辨識，并對其進(jìn)行風(fēng)險評估，提出了地鐵施工工程施工安全管理的對策，保證安全保證體系的順利運行，從而保障生產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]丁士昭.工程項目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

第7篇：安全檢查論文范文

關(guān)鍵字：腳手架工程施工；技術(shù)要點；管理要點;

Abstract: The scaffolding is a commonly used tool in the construction industry, especially in the construction of high-rise buildings, scaffolding is particularly important. This thesis analyzes the scaffolding in construction technology issues that need attention, first from the scaffolding of structures on the analysis of research, analysis of how structures can effectively guarantee the safety of the scaffolding; followed by data analysis, security technical points from scaffolding structures, fire safety, security checks, and programming of the need to pay attention to the process of scaffolding construction management points; Finally, the thesis process cantilevered scaffolding structures prone to problems, the analysis of the technical points in this process, by icon analysis, intuitive operation essentials reflected cantilevered scaffolding structures.Keywords: scaffolding construction; technical points; Management Guidelines;

中圖分類號;TU731.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、研究現(xiàn)況和研究意義

目前，國內(nèi)建筑業(yè)發(fā)展迅速，隨之而來的建筑行業(yè)腳手架工程施工技術(shù)要求越來越高，一項工程要實現(xiàn)工程正常進(jìn)行、進(jìn)度有效完成，選擇腳手架變得越來越重要。國內(nèi)外對于腳手架的選擇和搭建的研究也是很多的，國外的一些建筑專家同樣也有很多的研究，他們都是本著以安全為基礎(chǔ)，降低成本為輔這樣一個原則。大部分研究焦點都集中在懸挑式腳手架的研究上，這種方式主要的特點是鋼管投入量低、工程的周期短，成本較低，這些特點使得腳手架工程施工技術(shù)在高層建筑施工中得到普及應(yīng)用。

建筑安全目前在國內(nèi)受到政府和社會的高度關(guān)注，所以基于高層建筑常用的腳手架工程施工技術(shù)是高層建筑工作的核心，能否為建筑工人提供一個穩(wěn)定安全的施工設(shè)施是本文研究的一個重要部分，現(xiàn)在工程施工中出現(xiàn)的各種人身工傷事故告訴我們腳手架施工的有效實施，對于防止和避免不必要的工程責(zé)任事故是十分重要的。因此，在實際的腳手架工程施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范，進(jìn)行工程施工和工程操作，通過研究和分析工程實際問題，才能提高腳手架工程施工技術(shù)，多總結(jié)才能有經(jīng)驗。

二、安全技術(shù)要點分析

（一）懸挑腳手架搭設(shè)技術(shù)要點分析

本論文以腳手架搭建方式、位置施工操作要點和注意事項為案例進(jìn)行分析。首先我們看懸挑腳手架，下圖受建筑物平面效果的限制，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的縱向布距是不同的，型鋼的間距一般是在一米六以內(nèi)，其中實際設(shè)計實施偏差應(yīng)在五厘米以內(nèi)，搭設(shè)時要十分關(guān)注縱橫向的木桿和豎向的木桿的假設(shè)方式，確保主節(jié)之間要十分的穩(wěn)定，桿件交錯要十分的具體科學(xué)。這樣可以增強腳手架的牢固性，挑架搭設(shè)的過程中要以第一步腳手架的步距一般情況下是從型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的挑梁的最下邊開始設(shè)計實施的。

圖1 腳手架搭建設(shè)計圖

（二）腳手架搭設(shè)的安全技術(shù)要點分析

腳手架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎(chǔ)的混凝土必須達(dá)到設(shè)計強度的75%以上才能施工。搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人進(jìn)入，統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。當(dāng)解開與另一人有關(guān)的扣件時必須先告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。開始搭設(shè)立桿時應(yīng)每隔6 跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。

腳手架及時與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采取臨時支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定。腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)的高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。在搭設(shè)過程中應(yīng)由安全員、架子班長等進(jìn)行檢查、驗收和簽證。每兩步驗收一次，達(dá)到設(shè)計施工要求后掛合格牌。

對于高層建筑而言，風(fēng)荷載是重要的水平荷載，是使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力和位移的重要因素。對于外腳手架也不例外，隨著高度的增加，風(fēng)荷載的作用會逐漸增大。在立桿的穩(wěn)定性驗算中，對于基本風(fēng)壓較大的地區(qū)，有風(fēng)組合為控制組合，因此在分段懸挑時，應(yīng)使上一步懸挑高度小于下一步的，確保立桿的穩(wěn)定性。對于型鋼懸挑梁固定端錨固點設(shè)置數(shù)量及設(shè)置方式應(yīng)符合如下規(guī)范要求：型鋼懸挑梁固定端應(yīng)采用2個（對）及以上U形鋼筋拉環(huán)或錨固螺栓與建筑結(jié)構(gòu)梁板固定，U型鋼筋拉環(huán)或錨固螺栓應(yīng)預(yù)埋至混凝土梁、板底層鋼筋位置，并應(yīng)與混凝土梁、板底層鋼筋焊接或綁扎牢固，其錨固長度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010中鋼筋錨固的規(guī)定。

（三）安全管理技術(shù)要點分析

1.明確責(zé)任

施工企業(yè)要完善重大事故問責(zé)制度，針對工程施工技術(shù)問題產(chǎn)生的事故要明確責(zé)任。通過工會成立專門的技術(shù)問題處理機制，設(shè)立技術(shù)處理小組，定期對所屬項目的危險源進(jìn)行檢查。工程項目部一般也要定期對整個項目部的員工進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)和管理，通過教育員工按照規(guī)章制度進(jìn)行科學(xué)合理的操作和施工，防止事故的發(fā)生。

方案編制

懸挑架施工時一般要提出一個有效的設(shè)計施工方案，這要求項目工程師參加的。需要指出的是，項目工程師依照工程要求設(shè)計施工圖紙，評估小組進(jìn)行方案論證和核算，監(jiān)督小組負(fù)責(zé)項目實施的技術(shù)監(jiān)督，符合條件的就進(jìn)行下一步，不符合條件的堅決立即停止施工。

第8篇：安全檢查論文范文

論文關(guān)鍵詞：塔式起重機使用與管理

論文摘要：如何加強塔式起重機的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個方面結(jié)合自己多年的使用、管理和檢測經(jīng)驗，就塔機的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好。

1資料管理

施工企業(yè)或塔機機主應(yīng)將塔機的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機操作證、塔機基礎(chǔ)圖、地質(zhì)勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔機檢測中心，經(jīng)塔機檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項目經(jīng)理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔機的動態(tài)跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄（包括小修、中修、大修）并有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔臺帳。

2塔機基礎(chǔ)

塔機基礎(chǔ)是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎(chǔ)附近開挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn)生位移，或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴(yán)重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的時候，一定要確保地耐力符合設(shè)計要求，鋼筋混凝土的強度至少達(dá)到設(shè)計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施：有的要在基礎(chǔ)下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A(chǔ)底面要平整夯實，基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀?；A(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎(chǔ)不得積水，積水會造成塔吊基礎(chǔ)的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝。

3安全距離

塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開發(fā)小區(qū)，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機在風(fēng)力過大時能自由旋轉(zhuǎn)。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。

塔機與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設(shè)防護架，防護架搭設(shè)原則上要停電搭設(shè)，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩(wěn)定性的強度，防止大風(fēng)吹倒。為了確保以上幾個安全距離達(dá)到規(guī)范要求，尤其在成片小區(qū)施工時，我們在平時的安全檢查中，將我們的工作重心前移，在工程開工的時候要求施工企業(yè)將現(xiàn)場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們，對于不同施工企業(yè)不好相互協(xié)調(diào)的，就通知建設(shè)設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

4安全裝置

為了保證塔機的正常與安全使用，我們強制性要求塔機在安裝時必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)。

5穩(wěn)定性

塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩(wěn)定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：（1）超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當(dāng)工作幅度加大或重物超過相應(yīng)的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩(wěn)定力矩，就有可能造成塔機倒塌。（2）斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產(chǎn)生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產(chǎn)生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。（3）塔吊基礎(chǔ)不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩(wěn)定性減少。因此，我們要從這些關(guān)鍵性的因素出發(fā)來嚴(yán)格檢查檢測把關(guān)，預(yù)防重大的設(shè)備人身安全事故。

6電氣安全

按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）要求，塔吊的專用開關(guān)箱也要滿足"一機一閘一漏一箱"的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應(yīng)不大于30mA，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得在外。電氣柜應(yīng)完好，關(guān)閉嚴(yán)密、門鎖齊全，柜內(nèi)電氣元件應(yīng)完好，線路清晰，操作控制機構(gòu)靈敏可靠，各限位開關(guān)性能良好，定期安排專業(yè)電工進(jìn)行檢查維修。

7附墻裝置

當(dāng)塔機超過它的獨立高度的時候要架設(shè)附墻裝置，以增加塔機的穩(wěn)定性。附墻裝置要按照塔機說明書的要求架設(shè)，附墻間距和附墻點以上的自由高度不能任意超長，超長的附墻支撐應(yīng)另外設(shè)計并有計算書，進(jìn)行強度和穩(wěn)定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建筑物之間連接牢固，附著后附著點以下塔身的垂直度不大于2/1000，附著點以上垂直度不大于3/1000。與建筑物的連接點應(yīng)選在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用預(yù)埋件或過墻螺栓與建筑物結(jié)構(gòu)有效連接。有些施工企業(yè)用膨脹螺栓代替預(yù)埋件，還有用纜風(fēng)繩代替附著支撐，這些都是十分危險的。

8安全操作

塔式起重機管理的關(guān)鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構(gòu)造和工作原理，熟悉機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機必須按規(guī)定對起重機作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊"十不準(zhǔn)、十不吊"進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。塔機平時的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。

9安全檢查

塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構(gòu)良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴(yán)格杜絕機械帶病作業(yè)。

10退出機制

國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑒定修復(fù)后要限制荷載使用，對于塔機的使用年限沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，眾說紛紜，各地有不同的規(guī)定，都在濃度之中，有些生產(chǎn)廠家為了迎合施工企業(yè)的要求，擴大銷售，占領(lǐng)市場，將獨立高度加大，將起重臂加長以增加塔機覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機穩(wěn)定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機及私人從事組憑的塔機，這部分塔機年代較久，二手購進(jìn)價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應(yīng)引起我們的高度重視，我們應(yīng)該實事求是、因地制宜，在廣泛征求各方意見的基礎(chǔ)上出臺相關(guān)的配套政策解決這一問題。

第9篇：安全檢查論文范文

Abstract: urban gas enter a project belongs to high altitude dangerous activities, how to guarantee the construction safety aerial work became the focus of the project. At the same time our country building, the construction way to modern change from the extensive style has for many years, and construction management and XiangWenMing construction, safety construction development. This thesis mainly in town gas enter a project explain how financial efficiency in multilayer dweller building, ensure the safety of the aerial work.

Keywords: natural gas engineering aloft working construction safety

中圖分類號：TF526文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、高空滑板作業(yè)的概念及特點 城鎮(zhèn)天然氣入戶工程主要工作是將天然氣管道沿樓房外墻壁向上敷設(shè)入戶立管。施工中最大難點就是在高空進(jìn)行入戶立管和進(jìn)戶管的安裝、固定工作。這兩項工作均在超過2m的高空進(jìn)行外墻壁作業(yè)，安全風(fēng)險性大，施工操作困難。而城鎮(zhèn)住宅樓外型設(shè)計多樣化，若采用搭腳手架或作吊藍(lán)加配重塊來進(jìn)行高空作業(yè)，則有以下問題：

搭設(shè)腳手架或作吊藍(lán)施工周期較長。搭設(shè)腳手架或作吊藍(lán)費用較大。

為了安全、高效、快捷地完成城鎮(zhèn)住宅樓天然氣入戶工作，經(jīng)過仔細(xì)驗證，并通過兩年的施工實踐，證明城鎮(zhèn)住宅樓天然氣入戶工程多層居民樓高空作業(yè)時采用使用滑板、安全繩、防墜器“三保險”是非常安全可靠的。我們將此項施工方法簡稱為“高空滑板作業(yè)”。

二、施工準(zhǔn)備：

1、人員準(zhǔn)備：

從事高空作業(yè)的人員必須經(jīng)體檢合格后并購買意外傷害保險以及高空作業(yè)操作技術(shù)、安全培訓(xùn)教育后方能上崗（高血壓、心臟病、恐高癥等人員不得從事高空作業(yè)）。

2、設(shè)備、工具準(zhǔn)備：

高處作業(yè)的設(shè)備必須進(jìn)行安全檢查，安全檢查分日常檢查和定期檢查，日常檢查由安全員和作業(yè)人在每日班前進(jìn)行，定期檢查由安全管理部門檢查，鋼絲繩每日班前施工必檢，每月定期一次，滑板、安全繩、安全帶、防墜器等為每日班前必檢。

3、全身式安全帶、安全繩、高空作業(yè)座板、高空防墜器以及防滑鎖扣性能：

3.1全身式安全帶（五點式）由腰帶、背帶、圍桿帶、腿吊帶、胯帶、腰帶卡子、圓環(huán)、半圓環(huán)、品字環(huán)、調(diào)節(jié)環(huán)、大安全鉤、小安全鉤、三角環(huán)以及Φ18 安全繩構(gòu)成。其腰帶抗拉強度1500kgf， 懸掛式安全帶沖擊重量100kgf，沖擊距離2米。其作用是將作業(yè)人員的承重重要部位（如上肢、下肢、身體、腰部等）進(jìn)行安全約束，但又能便于作業(yè)人員靈活地懸掛作業(yè)。

3.2安全繩包括主繩（即工作繩）、副繩。主繩直徑為Φ22，副繩直徑為Φ16，安全繩均采用高強絲“四花八股”織制而成，經(jīng)檢驗其斷裂強度為24.2kN。其作用是一端固定在對工作人員高空懸掛作業(yè)時絕對穩(wěn)固、牢靠的固定設(shè)施上，另一端連接在高空懸掛作業(yè)人員的安全帶上，以保證高空懸掛作業(yè)人員在安全狀態(tài)下進(jìn)行高空從上至下作業(yè)。其中主繩（工作繩）既起到工作向下移動的作用，又起到防止人體墜落的作用；副繩是與防滑鎖扣連接一道防止人體下滑第二道保險作用。

3.3高空作業(yè)座板由δ=2～3cm的實木板與高強絲織制帶、金屬環(huán)扣等組，其拉力指數(shù)為44127N，沖擊重量為120kg，沖擊距離為2米。其作用是連接在安全帶的掛鉤上，以便作業(yè)人員座在上面相對舒暢地進(jìn)行施工作業(yè)。

3.4高空防墜器（速差人體自控器）由特種鋼與航空用鋼絲繩、金屬掛鉤組成。25～30米高空防墜器的活動范圍為25～30米，鎖止臨界速度為1m/s,最大工作負(fù)荷為100kg，鎖止距離≤0.2m，整體破壞負(fù)荷≥8900N，自重為8～12.5kg。其作用是一端固定在垂直上方已穩(wěn)固固定的鋼絲繩上，另一端掛在作業(yè)人員后背安全帶上安全繩上，以防止高空懸掛作業(yè)人員突發(fā)性墜落，從而起到對人體第三保險的作用。

三、高空作業(yè)施工方法

1、高空作業(yè)安全裝置固定及使用方法：

1.1首先將檢查合格的主繩、副繩的一端以及防墜器連接的鋼絲繩分別固定在城鎮(zhèn)樓房高空作業(yè)面背面的地面固定配重裝置上。每套配重裝置的自重為400，三套配重的總重量為1200，而高空作業(yè)人員及附件的重量均≤100，作業(yè)人員在高空作業(yè)的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三保險繩的固定重量，其安全系數(shù)為12倍。所以通過對安全設(shè)施、用具的性能分析以及該項設(shè)施固定安全繩及高空防墜器三種保險的實施方式對作業(yè)人員進(jìn)行保護，完全能夠滿足高空作業(yè)的安全要求的。

1.2其次將要進(jìn)行高空懸掛作業(yè)的人員要配戴好經(jīng)檢查合格的全身式安全帶和座板。配戴安全帶時腰卡要系緊，操作時必須將圍桿帶或安全繩栓繞在固定的防護物體后，把安全鉤鎖緊在連接環(huán)上。最后是將防墜器、主繩以及副繩的另一端分別與人體配戴好的安全帶的安全繩、安全圓環(huán)等連接并安全鎖緊。

1.3為了保證懸掛的高空作業(yè)人員不帶任負(fù)荷進(jìn)行施工操勞過度，其每根天然氣立管或施工工具等采用直徑為Φ14軟質(zhì)絨繩（長度50米）與房頂固定的滑輪來完成。

1.4 “三保險”滑板施工的移動方法是高空作業(yè)本人緩慢移動主繩和壓制副繩的鎖扣來往下降行，一但到了施工部位的高點，作業(yè)人員停止松動主繩和副繩鎖扣，作業(yè)人員的移動就會立即停止在此高度進(jìn)行施工作業(yè)。

2、高空作業(yè)施工方法：

2.1高空作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)定配戴好全身式安全帶、座板，系好安全繩、高空防墜器，并對各部位的連接、固定安全檢查合格后方可從房頂下降。

2.2 在作業(yè)人員配戴安全保護設(shè)施前，將工具繩及滑輪組固定好，試?yán)细窈螅Π踩K、高空防墜器以及工具繩子與房頂銳角接觸處采用δ=3～4橡膠皮支墊以防止安全設(shè)施與墻體的摩擦損壞。

2.3 高空作業(yè)人員下降時先將安全繩的鎖扣下移，然后將滑板主安全繩的鎖扣松開即可下降，但注意下降速度不能大于1m/s，防止高空防墜器鎖死。

四、需要重點關(guān)注的事項

1、需在樓頂設(shè)置監(jiān)護人2名，固定安全繩及防墜器處設(shè)置1人,施工作業(yè)面下方設(shè)1名監(jiān)督人員,隨時檢查安全帶(繩)是否松動，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)，及時排除隱患后再繼續(xù)作業(yè)，以保證高空作業(yè)人員的安全施工。

2、能夠從事高空作業(yè)的人員禁止酒后從事高空作業(yè)。高處作業(yè)不得在大霧、暴雨、大風(fēng)（風(fēng)速10.8mS相當(dāng)于陣風(fēng)6級）以上等惡劣條件下作業(yè)，不得在同一垂直方向上下同時作業(yè)，在距離高壓線區(qū)域10米內(nèi)無特殊安全防護措施時禁止作業(yè)。四、結(jié)語

保證高空作業(yè)的安全實施是確保天然氣入戶安裝工程的重要環(huán)節(jié)，在施工現(xiàn)場使用高空滑板作業(yè)后，不僅降低了安全措施費用，還在實際施工操作時達(dá)到了預(yù)期安全效果，受到了施工隊伍一致的好評。目前此施工方法正在西北地區(qū)城鎮(zhèn)天然氣入戶工程中使用，既達(dá)到了安全目的，又獲取了經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：