物流工程技術(shù)全文(5篇)

一、建筑工業(yè)工程

建筑工業(yè)工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業(yè)工程在進入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認識和接受，并開始應用于實踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性，強調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。

二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應用設想

1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應用現(xiàn)狀

建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應用于上海等當時工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟向市場機制的過渡，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內(nèi)也有相當多的學者應用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運籌學、系統(tǒng)分析等。但是，從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學方法和數(shù)學模型被大量學者研究和發(fā)展，但甚少應用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應用科學方法。總體來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業(yè)應用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。

摘要:智慧物流推動了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流企業(yè)對人才的需求也產(chǎn)生了變化。針對智慧物流背景下我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對企業(yè)物流人才需求的崗位、學歷、經(jīng)驗等方面進行分析，并提出高校物流人才培養(yǎng)相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:智慧物流;人才需求;高校

1智慧物流背景下物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動網(wǎng)絡等信息技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應用，我國智慧物流已進入快速發(fā)展階段。順豐、菜鳥、京東等知名企業(yè)都在加快智慧物流布局，借助智能設備、軟件系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等智能設施與技術(shù)，進行智能分析與決策，提升運營與決策能力。菜鳥圍繞倉儲物流智能化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對買家收貨地址與存放商品的倉儲中心位置進行匹配，選擇距離買家最近的倉儲中心發(fā)貨，縮短物流配送時間，提升物流配送效率。京東搭建全自動化無人智慧倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物分揀、存儲及搬運智能化，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，提升物流運作效率。隨著智慧物流的快速發(fā)展，物流行業(yè)崗位需求發(fā)生了重大變化。智慧物流對倉儲、分揀、運輸、配送、管理等物流核心業(yè)務的覆蓋使得傳統(tǒng)倉管員、運輸調(diào)度員、配送員、揀貨員和客服等崗位的數(shù)量需求、人才素質(zhì)與能力面臨轉(zhuǎn)型升級，人工智能工程技術(shù)員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)員、大數(shù)據(jù)工程師、設備技術(shù)工程師、自動化技術(shù)高級工程師等一批新興專業(yè)技術(shù)崗位出現(xiàn)。企業(yè)對物流人才的要求明顯提高，除了具備專業(yè)的物流理論和技術(shù)外，還要具備物流信息化、物流數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)分析與設計、智能設備運維等方面的專業(yè)知識與技能。但目前高校和社會對這方面的人才培養(yǎng)的較少，難以滿足企業(yè)的多元化需求，人才匱乏已成為制約物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要因素。

2智慧物流背景下企業(yè)對物流人才需求分析

2．1對物流基礎性崗位人才需求減少

通過對京東、菜鳥、順豐等多家物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的人工搬運、分揀等重復性重體力勞動被搬運機器人、自動分揀機器人等機械化、智能化設備取代，貨物人工盤點等低技術(shù)含量的腦力活動也被RFID等信息技術(shù)取代?，F(xiàn)代物流的自動化、智能化發(fā)展使得企業(yè)對傳統(tǒng)的物流基礎性崗位的需求大大減少。

【摘要】當前快速的經(jīng)濟發(fā)展帶動了電子信息工程技術(shù)的持續(xù)進步與跨越，使得電子信息工程技術(shù)在工業(yè)設計領(lǐng)域的不斷改革中發(fā)揮重要的作用。通過對電子信息工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及在工業(yè)設計中的應用進行研究，找出現(xiàn)存的問題，并探討找出解決措施。

【關(guān)鍵詞】電子信息工程技術(shù)；工業(yè)設計；應用研究

電子信息工程技術(shù)是信息時代的衍生品，其在近幾十年的蓬勃發(fā)展意味著它順應時代的發(fā)展，而在工業(yè)領(lǐng)域?qū)﹄娮有畔⒐こ碳夹g(shù)的應用使得原有的工業(yè)設計的操作更加簡便，數(shù)據(jù)更加精密。在技術(shù)不斷成熟完善的同時，由于應用環(huán)境與市場的原因，電子信息工程技術(shù)也逐漸地出現(xiàn)了一些問題，一定程度上阻礙了工業(yè)設計的繼續(xù)前進。在長時期的工業(yè)發(fā)展過程中，人們對電子信息產(chǎn)品需求越來越大，因此需要配備高質(zhì)高效的電子信息工程技術(shù)，由此來推動市場的進步。

1電子信息工程技術(shù)概述

電子信息工程技術(shù)，是基于計算機技術(shù)來進行各種電子信息控制和信息處理的一門學科，它的研究領(lǐng)域主要為信息系統(tǒng)以及電子軟件的研發(fā)，其應用領(lǐng)域也較為廣泛，主要以工業(yè)設計領(lǐng)域為主，在其他方面也多有應用，如國家軍隊中應用的各種電子信息設備的成像、投影、放映等，以及數(shù)據(jù)的傳輸和遞送過程中所必需的保密工作大多都需要電子信息技術(shù)的幫助。電子信息涵蓋較多內(nèi)容，利用當前的先進信息技術(shù)能夠為工業(yè)領(lǐng)域的設計、開發(fā)以及應用發(fā)揮極為重要的作用，而電子信息工程技術(shù)是一種包含通訊、信息傳遞、現(xiàn)代電子技術(shù)以及信息技術(shù)等多方面的一種綜合性技術(shù)。電子信息技術(shù)在工業(yè)時代的發(fā)展逐漸取代了原有的機械設備，大大提高了工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，以及大幅度地減少了人工勞動力，將電子信息工程技術(shù)大量地投入工業(yè)設計中也可以有效地降低原有的生產(chǎn)成本，從而能夠提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2電子信息工程技術(shù)的特點

在工業(yè)設計過程中應用電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)的工業(yè)設計模式還是有著較大的不同。首先，電子信息工程技術(shù)支持下的工業(yè)設計相比傳統(tǒng)設計方式更為安全，因為就生產(chǎn)設計期間出現(xiàn)的機器故障問題來說，傳統(tǒng)的方式需要專業(yè)工人從機器中找出故障并進行維修，過程不僅耗時較長，耽誤生產(chǎn)進度，影響整個企業(yè)的經(jīng)濟效益，還可能會在維修過程中出現(xiàn)一些安全事故；而在電子信息工程技術(shù)支持下的整個機械裝備會系統(tǒng)地進行工作，生產(chǎn)設計的全過程都會受到信息技術(shù)的監(jiān)控與檢測，一旦某個部位出現(xiàn)故障就會從機械內(nèi)部進行自動分析，并采取合適的方式展開自我修復，最大程度地減少了安全事故的發(fā)生，提高了生產(chǎn)設計過程的安全性能。另外，電子信息技術(shù)支持下的生產(chǎn)設計過程會更加地系統(tǒng)化，能減少傳統(tǒng)的人工設計生產(chǎn)過程中的繁雜步驟，用最少的能耗來進行最合理的產(chǎn)品生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)成本以及能源成本，使資源利用率實現(xiàn)了最大化，因此節(jié)能性也是它的第二個顯著特點。

海洋占整個地球面積的71％左右，挖掘海洋經(jīng)濟，有效開發(fā)海洋資源是緩解當前人類在陸地生存危機的出路之一，目前人類面臨的危機主要有資源的短缺、環(huán)境的污染、全球經(jīng)濟發(fā)展的停滯等。發(fā)達國家一般均為海洋經(jīng)濟強國，譬如美國，經(jīng)濟發(fā)達的城市和產(chǎn)業(yè)集群都沿著太平洋和大西洋的海岸線分布。臨近的日本因為本國陸地自然資源極其匱乏，然而其通過大力發(fā)展海洋交通經(jīng)濟、海洋生物資源經(jīng)濟和海洋高科技工程技術(shù)，一躍成為世界最發(fā)達的國家之一，日本是開發(fā)海洋、有效利用海洋成功典范的國家。在十八大報告中，國家在未來發(fā)展方向的頂層設計中已經(jīng)關(guān)注到了海洋經(jīng)濟在未來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的重要地位，明確的提出“提高海洋資源開發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟、保護海洋生態(tài)環(huán)境”等具體措施，并且提出了在“十二五”末期，我國的海洋經(jīng)濟的直接國民生產(chǎn)總值的貢獻率要達到10％。

1港口新區(qū)建設的重要意義

中國各地為了響應國家發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略，紛紛通過建立新區(qū)作為試點。新區(qū)的建設是當前中國沿海城市發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要載體。設立新區(qū)在許多方面與國家當前的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。首先，建立港口新區(qū)推進了工業(yè)化發(fā)展，目前中國經(jīng)濟較大的依賴房地產(chǎn)等行業(yè)，運行中的風險較大，國家重視實體經(jīng)濟的發(fā)展，尤其體現(xiàn)在制造業(yè)，以期改變所在城市的產(chǎn)業(yè)格局。其次，建立港口新區(qū)帶來城鎮(zhèn)化的發(fā)展質(zhì)量。城鎮(zhèn)化率的提高是國家在未來較長時間內(nèi)的發(fā)展目標，通過城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶來人們生活水平的提高，港口新區(qū)突破原來的港口范圍，在一個新的地點進行規(guī)劃和發(fā)展，促進當?shù)剞r(nóng)民的土地流轉(zhuǎn)和交易，新區(qū)內(nèi)提供較多的就業(yè)機會，大量的崗位提供給失地的農(nóng)民，改變農(nóng)民的身份向市民轉(zhuǎn)變，促進當?shù)氐某擎?zhèn)化水平。最后，建立港口新區(qū)提升當?shù)氐某鞘械匚缓桶l(fā)展?jié)摿?。新區(qū)建設本來是城市拓展的一個重要途徑，很多內(nèi)地城市也在發(fā)展新區(qū)，港口城市發(fā)展新區(qū)有著先天的優(yōu)勢，通過設立港口新區(qū)來帶動城市的繁榮。港口新區(qū)的發(fā)展勢必帶來本地國際物流行業(yè)的發(fā)展，促進遠洋運輸、國際商務等資源在城市的分配，體現(xiàn)物資流通在促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中的重要地位。

2中國各地建設港口新區(qū)的現(xiàn)狀

我國沿海各地積極響應國家“十二五”規(guī)劃的精神，紛紛根據(jù)自身情況設了港口新區(qū)，大力建設。譬如青島的西海岸新區(qū)在2014年6月獲批，在批復函中明確指出西海岸經(jīng)濟新區(qū)要以發(fā)展海洋經(jīng)濟為主題。尤其指出將西海岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成為國際合作的先導區(qū)，這就意味著要體現(xiàn)港口物流行業(yè)在新區(qū)中的重要地位，要在港口新區(qū)內(nèi)建設一批保稅物流港區(qū)、各種類型的加工區(qū)、跨國投資產(chǎn)業(yè)園等等。2013年浙江舟山群島港口新區(qū)獲批，定位為融入長江三角洲地區(qū)重要的增長極，建成國際港口物流的樞紐，壯大發(fā)展航運物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如船舶制造、海洋旅游、遠洋漁業(yè)等。中國最早建設的港口新區(qū)為1994年獲批的天津濱海新區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，濱海新區(qū)逐漸發(fā)展成為國家重點支持和發(fā)展的新區(qū)。1996年上海以建設國際航運中心的契機提出了建設上海港口新區(qū)，2010年5月獲批，2013年上海自由貿(mào)易試驗區(qū)獲批。在2003年上海港口新區(qū)啟動到2013年底，上海港口新區(qū)的工業(yè)增加值均保持在45％幅度的年增長。

3建設港口新區(qū)和港口物流的發(fā)展建議

3．1重視港口新區(qū)的基礎設施建設

一、近機類工業(yè)工程專業(yè)體系建設的基本思路

工業(yè)工程專業(yè)設立的歸屬不同，專業(yè)體系建設的思路就不同，人才培養(yǎng)的模式也不同，實驗室建設的方向和模式也就不同。

1.國內(nèi)高校工業(yè)工程專業(yè)建設的基本思路

在專業(yè)設立的歸屬方面，國外普遍是把工業(yè)工程專業(yè)設立在工學院系，比較重視專業(yè)的工程基礎教育和工程背景培養(yǎng)。而我國工業(yè)工程專業(yè)的設立目前主要有以下幾種情況：一是把工業(yè)工程專業(yè)設立在機械工程學院系，二是把工業(yè)工程專業(yè)設立在管理工程學院系，三是個別學校把專業(yè)設立在經(jīng)濟管理學院系。目前國內(nèi)高校工業(yè)工程的培養(yǎng)模式主要可分為兩個方面。（1）設立于機械學院，授予工學學士學位，以機械工程技術(shù)為背景增加管理知識，強調(diào)制造工程相關(guān)技術(shù)和理論在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應用。（2）設立于管理學院，授予管理學學士學位，以管理科學為背景增加機電基礎知識，突出經(jīng)濟管理與工程技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)方法和理論的應用。

2.三峽大學工業(yè)工程專業(yè)建設的基本思路

三峽大學（以下簡稱“我?！保┕I(yè)工程專業(yè)開設在機械與材料學院，2004年開始籌備，2005年獲準開設，2006年正式招生，2010年培養(yǎng)出第一屆畢業(yè)生，同時開展工業(yè)工程專業(yè)學位碩士培養(yǎng)。機械與材料學院是我校最早開辦的學院之一，開設有：機械設計制造及其自動化專業(yè)、輸電線路工程專業(yè)、金屬材料專業(yè)、材料成型專業(yè)。機械設計制造及其自動化專業(yè)是湖北省品牌專業(yè)、國家特色專業(yè)，具有一定的學科優(yōu)勢，與周邊地區(qū)的機械制造企業(yè)建立了長期的科研合作關(guān)系，教學科研力量雄厚。我校在2004年籌備工業(yè)工程專業(yè)時就充分考慮了工業(yè)工程學科特點及校企互補、產(chǎn)學研相結(jié)合培養(yǎng)人才的目標，將專業(yè)設置在機械與材料學院，專業(yè)定位于近機類專業(yè)，明確了畢業(yè)生授予工學學士學位，培養(yǎng)方向定位為主要為機械制造企業(yè)培養(yǎng)復合型高級工程技術(shù)人才。工業(yè)工程依托機械優(yōu)勢學科開展專業(yè)建設，因此專業(yè)建設強調(diào)制造工程相關(guān)技術(shù)和理論在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應用，應體現(xiàn)以機械制造技術(shù)為基礎，以生產(chǎn)系統(tǒng)管理基本理論為核心，以計算機信息技術(shù)為手段，強化實踐性教學環(huán)節(jié)的思路。

3.我校工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)模式