公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理全文(5篇)

摘要：為了提高農(nóng)村公路橋梁的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)水平，文章分析了農(nóng)村公路橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系、橋梁支座的典型病害特點(diǎn)及成因，并提出了橋梁病害的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確定方法，從完善養(yǎng)護(hù)管理體系、制訂養(yǎng)護(hù)方案、完善養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理工作等方面探討了農(nóng)村橋梁養(yǎng)護(hù)的管理要點(diǎn)，研究成果可為類似農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)提供一定的理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；橋梁病害；病害成因；養(yǎng)護(hù)措施

1農(nóng)村公路橋梁的典型病害形式及成因

1.1橋梁上部結(jié)構(gòu)

橋梁上部結(jié)構(gòu)是直接承受車輛及行人荷載、外部環(huán)境變化的結(jié)構(gòu)，也是農(nóng)村公路橋梁的關(guān)鍵部分之一。梁式橋的上部結(jié)構(gòu)有主梁、橫隔梁等，拱式橋的上部結(jié)構(gòu)有主拱圈、立墻立柱等，需分別對(duì)其典型病害形式進(jìn)行分析。（1）梁式橋。農(nóng)村公路梁式橋上部結(jié)構(gòu)病害以混凝土裂縫為主，而裂縫主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫兩種形式?；炷亮芽p可能出現(xiàn)在橋梁上部結(jié)構(gòu)的跨中、支座、腹板、梁底等部位，不同位置裂縫形態(tài)和產(chǎn)生原因有一定的差異，具體如表1所示。（2）拱式橋。農(nóng)村公路拱式橋梁上部結(jié)構(gòu)病害以表面風(fēng)化、主拱圈裂縫等為主。主拱圈裂縫包括剪切裂縫、貫通裂縫、劈裂破壞等，主要原因在于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、圬工強(qiáng)度小、橋墩橋臺(tái)移位等。其中，剪切裂縫、劈裂破壞分別是因?yàn)橹鞴叭辜魪?qiáng)度和抗壓強(qiáng)度不足而引起的；貫通裂縫與主拱圈抗彎強(qiáng)度及橋墩橋臺(tái)的不均勻沉降密切相關(guān)[1]。

1.2橋梁下部結(jié)構(gòu)

（1）蓋梁。蓋梁起著“承上啟下”的作用，既承受來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的荷載，同時(shí)又將該荷載傳遞到橋墩。蓋梁主要受到彎拉力和剪切力作用，容易產(chǎn)生裂縫，尤其是立柱頂上方的蓋梁，由于長(zhǎng)期承受負(fù)彎矩，裂縫分布更加密集。同時(shí)，橋梁伸縮縫處的橋墩蓋梁受到含氯離子較多的河水或雨水侵蝕，蓋梁鋼筋或剪力筋容易被腐蝕破壞。（2）橋梁墩臺(tái)。農(nóng)村公路橋梁墩臺(tái)如果設(shè)置在水中，在水流或漂浮物撞擊作用下容易產(chǎn)生混凝土剝落、豎向裂縫、水平裂縫、橋臺(tái)開裂等病害。根據(jù)相關(guān)病害統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，農(nóng)村公路橋梁墩臺(tái)80%以上的病害都是裂縫。不同類型的裂縫病害成因如下：豎向裂縫是橋梁基礎(chǔ)的橫向差異沉降變形造成的；水平裂縫是橋梁結(jié)構(gòu)相鄰兩跨水平受力不均勻造成的；如果橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)度不滿足規(guī)范要求或地基承載力較小，則墩臺(tái)在外荷載作用下會(huì)出現(xiàn)下沉、傾覆等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致橋臺(tái)產(chǎn)生開裂病害。（3）橋梁基礎(chǔ)。橋梁基礎(chǔ)的主要功能是將上部荷載傳遞給地基，其缺陷以基礎(chǔ)沉降、滑移、隆起為主[2]。①基礎(chǔ)沉降滑移。農(nóng)村公路橋梁基礎(chǔ)是允許微小的沉降變形或水平滑移的，但是如果其值超過某一臨界點(diǎn)可能危及橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性?；A(chǔ)沉降是因?yàn)樵孛婊壮休d力不足或地基處理措施不當(dāng)，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在各種外力作用下，基底在一定深度范圍內(nèi)產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力?；A(chǔ)滑移是由于橋梁基礎(chǔ)受到較大的水平力或沖擊力，使得水平抗滑力與水平下滑力的比值小于規(guī)范允許的安全系數(shù)。②基礎(chǔ)隆起。如果橋梁工程修建在季節(jié)性凍土地區(qū)，在反復(fù)凍融循環(huán)作用下，則橋梁基礎(chǔ)材料的耐久性會(huì)不斷降低。同時(shí)，凍脹力會(huì)將橋梁基礎(chǔ)上抬，導(dǎo)致基礎(chǔ)隆起。埋置深度小于5m的淺基礎(chǔ)受凍融循環(huán)的影響程度要遠(yuǎn)大于深基礎(chǔ)，需及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)。

摘要：施工、養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)決定了公路橋梁的正常使用。為給施工管理、養(yǎng)護(hù)管理提供可靠的參考借鑒，文章立足于我國(guó)公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，對(duì)具體的管理方法進(jìn)行了詳盡論述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)管理

1公路橋梁施工管理

1.1全面勘測(cè)、調(diào)查。全面的勘測(cè)、調(diào)查是實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工管理的重要前提，對(duì)工程中采取的施工管理措施有著重要的指導(dǎo)作用，直接影響著公路橋梁施工質(zhì)量、施工安全。為提高公路橋梁施工管理水準(zhǔn)，在工程建設(shè)前期，必須做足準(zhǔn)備工作，利用現(xiàn)代化的器具對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面的勘測(cè)、調(diào)查，以保證公路橋梁施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。我國(guó)目前現(xiàn)行的《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTGC20-2011）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）、《工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）、《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056-84）、《工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》（DZ/T0097-1994）等標(biāo)準(zhǔn)，均是指導(dǎo)工程勘測(cè)、調(diào)查的重要內(nèi)容。以此為基礎(chǔ)，在工程施工前，就要明確路線的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)條件、特殊性巖土類型及發(fā)育規(guī)律等，同時(shí)以工程建設(shè)可行性報(bào)告為基礎(chǔ)，圍繞施工方法、材料使用等方面，提出相應(yīng)的施工方案。尤其是針對(duì)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的區(qū)段，需要在可行性報(bào)告的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入的勘測(cè)、調(diào)查，并制定意外事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。1.2施工圖紙深入解讀。施工圖紙的深入解讀，是保證施工管理有效性的前提條件，在施工前，應(yīng)該以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為引導(dǎo)，對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面分析，同時(shí)整合各專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)其中的技術(shù)方法進(jìn)行磋商、檢討，以確定最佳的施工方案。某橋梁工程結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，該工程1、3、5、7的撐吊桿拉力各為10kN，同時(shí)1、3、5、7的撐吊桿張拉對(duì)拱肋內(nèi)力的影響如圖2所示，可看到1、3、5、7的撐吊桿對(duì)于橋梁彎矩影響程度有著較大的差異，其中以7號(hào)撐吊桿的影響最大?；诖?，在施工過程中，就需要有側(cè)重地對(duì)7號(hào)撐吊桿進(jìn)行控制，以保證施工質(zhì)量、施工安全。由此可見，通過全面的分析，能夠?yàn)槭┕す芾硖峁┍匾闹С帧?.3材料設(shè)備管理。材料的質(zhì)量決定了公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。嚴(yán)格控制材料準(zhǔn)入關(guān)口，能夠避免質(zhì)量不過關(guān)的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，這也是公路橋梁工程控制施工質(zhì)量的主要手段。在公路橋梁工程施工管理中，應(yīng)該保證所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料均有和批次相對(duì)應(yīng)的合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，并根據(jù)材料在工程中的重要程度，進(jìn)行隨機(jī)“抽檢”，若是材料不符合要求，一律退回。設(shè)備的使用決定了公路橋梁工程施工的效率。在公路橋梁工程中所應(yīng)用到的設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，且不同階段所應(yīng)用的設(shè)備也有一定的差異，應(yīng)該根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各個(gè)施工作業(yè)面設(shè)備的使用計(jì)劃，保證在相應(yīng)的時(shí)間段有足夠的設(shè)備可供使用。同時(shí)，應(yīng)該針對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)等，制定完善的設(shè)備維護(hù)條例、設(shè)備使用條例，保證所有設(shè)備都能夠正常工作，以避免設(shè)備在使用過程中發(fā)生故障，影響施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

2.1注重日常養(yǎng)護(hù)檢查。日常養(yǎng)護(hù)檢查要注重對(duì)三四類橋梁病害、橋涵結(jié)構(gòu)、路面平整度、橋涵泄水孔通暢性、路面積水、結(jié)構(gòu)性裂縫的檢查。一般情況下，此類檢查需要1～3天開展一次，具體的病害要做好記錄，所有內(nèi)容要保證準(zhǔn)確。在日常巡查的基礎(chǔ)上，應(yīng)在技術(shù)人員或者工程師的引導(dǎo)下，定期對(duì)涵洞進(jìn)行檢查，尤其是在寒潮前后、洪水前后進(jìn)行檢查，同時(shí)還要檢查沉陷、波浪、碎邊、老化、損壞、剝離、滲漏等問題。若存在問題，需要及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)處理，避免小問題發(fā)展為危害結(jié)構(gòu)安全的嚴(yán)重病害。2.2強(qiáng)化定期全面檢。定期的全面檢查可排除公路橋梁在使用過程中存在的重大病害，相較于日常巡檢，全面檢查需要采用專業(yè)器械，以獲取可直接反映公路橋梁承載力的數(shù)據(jù)，如回彈儀、激光測(cè)距儀、裂縫寬度儀、非金屬超聲波檢測(cè)儀、混凝土鋼筋檢測(cè)儀、碳化深度儀、鋼尺等。以目前各地最為常見的“三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋”為例，全面檢查就需要注重“預(yù)應(yīng)力錨頭和齒板有無(wú)開裂和裂縫，裂縫寬度超限，外露鋼絞線有無(wú)斷絲或失效，梁板有無(wú)由于預(yù)應(yīng)力損耗造成的嚴(yán)重變形”“支座組件是否完好、清潔、有無(wú)斷裂、錯(cuò)位、脫空”“橋臺(tái)臺(tái)身及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落等，臺(tái)背填土有無(wú)沉降裂縫或擠壓隆起，臺(tái)背填土是否排水不暢”等問題，若發(fā)現(xiàn)問題，需由橋梁工程師制定具體的養(yǎng)護(hù)、維修方案，并及時(shí)落實(shí)。

3結(jié)束語(yǔ)

【摘要】在交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)向快速化與大量花模式發(fā)展的形勢(shì)下，對(duì)我國(guó)公路橋梁工程提出嚴(yán)格要求，因此對(duì)加強(qiáng)公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理十分關(guān)鍵。通過對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理關(guān)鍵點(diǎn)提出幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)

1高速公路橋梁病害要素分析

1．1動(dòng)載因素高速公路行車速度的提升，交通量與超重車輛直線上升，大部分公路橋梁自身承載能力已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求。在荷載作用影響，經(jīng)常會(huì)造成橋梁的梁體開裂與橋面混凝土破壞等，從而使橋面形成坑槽和裂縫，一般情況下裂縫主要由正截面裂縫與斜截面裂縫以及支座位置局部開裂。同時(shí)靜載和動(dòng)載之和長(zhǎng)時(shí)間高于支座抗壓容應(yīng)力范圍，就會(huì)導(dǎo)致支座發(fā)生永久性非彈性變形，甚至損壞。

1．2環(huán)境因素外界環(huán)境惡劣，首先是氣候條件異常，比如說(shuō)氣候突然變化，干濕環(huán)境不斷交替;其次是自然環(huán)境惡化，目前工業(yè)與城市發(fā)展，很容易形成酸雨，造成空氣質(zhì)量直線下降，橋梁結(jié)構(gòu)物就會(huì)被二氧化碳和二氧化硫等相關(guān)氣體侵蝕;最后是建筑場(chǎng)所存在有害物質(zhì)，比如說(shuō)地基中存在侵蝕性水，或是碳酸鹽和堿性溶液等。

1．3設(shè)計(jì)施工因素設(shè)計(jì)構(gòu)造成因:如鋼筋混凝土保護(hù)不嚴(yán);沉降縫與伸縮縫結(jié)構(gòu)不合理;構(gòu)件開空洞洞口附近并未合理配筋或是沒有配筋等。施工質(zhì)量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模時(shí)間過早;澆到不合理和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致形成蜂窩與空洞;應(yīng)用的混凝土不合格。

2高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

摘要:在我國(guó)公路運(yùn)輸工作中，國(guó)省道公路橋梁是非常重要的一部分，同時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以，國(guó)省道公路橋梁質(zhì)量高低，會(huì)在一定程度上影響日常養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)效性?；诖?，即對(duì)國(guó)省道公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理題進(jìn)行了分析，并在明確成因的基礎(chǔ)上，制定了相應(yīng)的改進(jìn)方案，以期可以為相關(guān)人員提供借鑒。

關(guān)鍵詞:國(guó)省道;公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;問題

近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)針對(duì)國(guó)省道公路橋梁建設(shè)也越來(lái)越重視，加大了技術(shù)的改造程度。但是，由于通車數(shù)量的飛速增多，以往的公路橋梁建設(shè)等級(jí)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段的具體需求，很大程度上阻礙了公路交通行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步。所以，在國(guó)省道公路橋梁使用期間，一定要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理，針對(duì)管理中存在的問題，務(wù)必要認(rèn)真分析，然后科學(xué)的制定管理方案，以便可以從整體的角度上提升橋梁使用壽命。

1強(qiáng)化國(guó)省道公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性分析

從整體層面分析，側(cè)重對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，不僅可以使橋梁的整體壽命得到延長(zhǎng)，還可以確保過橋行人車輛的安全。第一，能夠延長(zhǎng)橋梁使用壽命。強(qiáng)化國(guó)省道公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁使用期間所存在的微小問題，然后有針對(duì)性的制定解決辦法，對(duì)問題及時(shí)的修補(bǔ)，有效排除各項(xiàng)危險(xiǎn)因素，切實(shí)做到早發(fā)現(xiàn)、早排解，規(guī)避各類細(xì)小問題，讓隱患不能得到累積，全面提升橋梁質(zhì)量。第二，提升過橋行人車輛的整體安全性。在國(guó)省道公路橋梁建設(shè)過程中，科學(xué)的對(duì)公路橋梁展開養(yǎng)護(hù)管理，能夠及早找到橋面存在的裂縫問題，明確橋墩是否存在扭曲變形現(xiàn)象，欄桿是否有殘缺等，保證可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁的安全問題，并對(duì)問題橋梁的荷載以及安全系數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)算，合理評(píng)估，科學(xué)維修，以便不會(huì)對(duì)橋梁的正常使用產(chǎn)生任何影響，最大程度的防止橋毀人亡等事故，進(jìn)而為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。第三，可以全面提國(guó)省道公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通性。通常，加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重視，能夠做到及時(shí)排查，全面解決橋梁使用期間存在的各類問題，有效規(guī)避了國(guó)省道公路橋梁出現(xiàn)事故等情況，保證了橋梁的暢通性，提升了橋梁的安全程度，讓公路橋梁能夠做到全天候正常運(yùn)行。

2國(guó)省道公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題分析

2．1自然環(huán)境破壞嚴(yán)重

【摘要】近幾年，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步為公路橋梁行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，對(duì)于公路橋梁工程而言，其是一座城市最基本的建設(shè)工程，與城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在直接聯(lián)系。因此，建筑企業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注公路橋梁施工過程中存在的質(zhì)量問題，結(jié)合公路橋梁工程的規(guī)模大小制定科學(xué)合理的施工流程以及質(zhì)量管理措施，在施工完成以后要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行綜合檢查，并開展良好的養(yǎng)護(hù)管理工作，這樣才能提高公路橋梁施工的質(zhì)量，從而為橋梁建筑行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制

引言

近幾年，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，建筑工程行業(yè)得到了快速的發(fā)展。對(duì)于公路橋梁而言，其在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中占據(jù)重要地位，提高公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量在一定程度上能夠緩解城市的交通壓力，帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展。雖然在近幾年發(fā)展過程中，公路橋梁工程的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，但在實(shí)際施工過程中依然存在一些問題，如果不加防治，對(duì)施工的質(zhì)量沒有進(jìn)行有效的控制或者沒有進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)給公路橋梁工程造成不利影響。

1道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理

1.1明晰管理責(zé)任

對(duì)于公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作而言，在管理過程中要遵守“事權(quán)一致，責(zé)任清晰”的基本原則。將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作交給專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)要將具體的養(yǎng)護(hù)任務(wù)落實(shí)到相關(guān)人員身上，明確不同人員的管理職責(zé)。只有相關(guān)單位提高養(yǎng)護(hù)管理水平，充分了解公路橋梁的施工技術(shù)，結(jié)合相關(guān)規(guī)定制定針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，才不會(huì)在公路橋梁使用過程中產(chǎn)生安全事故，一旦橋梁產(chǎn)生安全事故，那么相關(guān)的監(jiān)理單位和監(jiān)管單位都要負(fù)法律責(zé)任。此外，在實(shí)際管理過程中，要結(jié)合公路橋梁的實(shí)際施工狀況，制定完善的安全事故責(zé)任追究制，明確橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和基層技術(shù)人員所要承擔(dān)的責(zé)任，這樣才能提高相關(guān)職責(zé)的落實(shí)度。