鐵路光纖無(wú)線通信論文

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1鐵路無(wú)線通信光纖直放站對(duì)我國(guó)鐵路交通起到的推動(dòng)作用

1.1在鐵路中建設(shè)無(wú)線通信光纖直放站可以大大提高無(wú)線網(wǎng)在整個(gè)列車中的使用

與傳統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射裝置不同，鐵路無(wú)線通信光纖直放站與以往最大的優(yōu)點(diǎn)就是在信號(hào)的傳輸途徑上，鐵路無(wú)線通信光纖直放站中裝置了WCMD3G/4G信號(hào)，使信號(hào)的傳輸速度更為快捷，信號(hào)的質(zhì)量更加穩(wěn)定，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)列車進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)的覆蓋。作者為了讓文章更為實(shí)際，親自體驗(yàn)過(guò)在建設(shè)多座鐵路無(wú)線通信光纖直放站的列車，經(jīng)過(guò)作者的測(cè)試，在有鐵路無(wú)線通信光纖直放站的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的地區(qū)，移動(dòng)通訊設(shè)備的信號(hào)是滿格，與普通的列車上移動(dòng)通訊設(shè)備信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)有著相當(dāng)大優(yōu)勢(shì)。

1.2作者通過(guò)對(duì)張集（張家口至集寧）鐵路內(nèi)蒙古段為調(diào)查對(duì)象

對(duì)光纖直放站在解決弱場(chǎng)覆蓋和位置定位的問(wèn)題上做過(guò)一部分分析，得出了以下結(jié)果。張集鐵路內(nèi)蒙古段共有5個(gè)中間站:友誼水庫(kù)、興和、廟梁、西土城、古營(yíng)盤，線路地形雖沒有高山、隧道，但沿線路段有部分丘陵及小山包，多處有挖方地段，路塹最高有近50米，站間距一般在20公里以上,其中廟梁至西土城站間距離28.6公里，線路存在彎道。安照鐵路無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的要求，車站信號(hào)傳輸距離應(yīng)達(dá)到站間距的一半，為達(dá)到這一要求，并根據(jù)以上地形特點(diǎn)，在區(qū)間增設(shè)光纖直放站以加強(qiáng)信號(hào)覆蓋，這無(wú)疑是一個(gè)非常明智的選擇。

1.3光纖直放站由近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)組成

近端機(jī)設(shè)在通信機(jī)房?jī)?nèi),遠(yuǎn)端機(jī)設(shè)在區(qū)間,在近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)之間利用有線通信沿線敷設(shè)的20芯光纜中的11芯、12芯光纖，將車站無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)傳輸?shù)焦饫w直放站遠(yuǎn)端機(jī)，再由遠(yuǎn)端機(jī)天線繼續(xù)進(jìn)行發(fā)射已增強(qiáng)信號(hào)覆蓋。

2進(jìn)行鐵路無(wú)線通信光纖直放站建設(shè)的最佳位置選址工作

2.1鐵路無(wú)線通信光纖直放站與交通運(yùn)輸總站之間一定要有傳輸介質(zhì)的存在

這樣才能確保鐵路無(wú)線通信光纖直放站能及時(shí)獲取運(yùn)輸總站發(fā)出的信息，從而根據(jù)鐵路無(wú)線通信光纖直放站所處的地段，運(yùn)用信息放大器來(lái)增加信息量的發(fā)射功率，讓列車接收到電訊號(hào)更加準(zhǔn)確。

2.2在列車形式在云貴山區(qū)這樣崎嶇的山谷里的時(shí)候

由于回音而可能造成對(duì)鐵路無(wú)線通信光纖直放站發(fā)出信號(hào)的干擾，在列車行駛在這樣的路線中時(shí)，可能由于回音與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)混雜而產(chǎn)生電磁波。電磁波對(duì)鐵路無(wú)線通信光纖直放站發(fā)出的無(wú)線信號(hào)有著極大的干擾作用，從而使得全車的信號(hào)覆蓋率降低。就是因?yàn)檫@樣，在這種山谷地區(qū)，應(yīng)該加大對(duì)這鐵路無(wú)線通信光纖直放站的建設(shè)，通過(guò)建設(shè)成功的多座鐵路無(wú)線通信光纖直放站之間的聯(lián)系作用，才能抵抗電磁波的沖擊。因此，在設(shè)置鐵路無(wú)線通信光纖直放站的位置時(shí)應(yīng)該考慮：遠(yuǎn)端機(jī)覆蓋相互獨(dú)立，不會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)設(shè)備而使其它設(shè)備中斷。

2.3在選擇建設(shè)鐵路無(wú)線通信光纖直放站車站的地址時(shí)

應(yīng)當(dāng)避免噪音對(duì)鐵路無(wú)線通信光纖直放站的影響。鐵路無(wú)線通信光纖直放站在接收電臺(tái)接收端接收列出發(fā)出的信號(hào)時(shí)，也會(huì)收到其他噪音的影響，使得信息質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題。這些雜音會(huì)混雜在鐵路無(wú)線通信光纖直放站發(fā)出的信號(hào)里，破壞鐵路無(wú)線通信光纖直放與列車的有效平衡。因此，選址的時(shí)候要充分考慮植物的優(yōu)勢(shì)，植物會(huì)對(duì)噪音有吸收作用，對(duì)鐵路無(wú)線通信光纖直放站的功能有所提升。

2.4在選址的時(shí)候要考慮電力系統(tǒng)供應(yīng)方便的地方作為鐵路無(wú)線通信光纖直放站的建設(shè)地點(diǎn)

由于鐵路無(wú)線通信光纖直放站需要可靠的電源，在鐵路系統(tǒng)一般選擇沿鐵路兩邊架設(shè)的10kV自閉和貫通電源，兩路電源一主一備，因此，要考慮電力電纜方便過(guò)軌的地方。如果電力供應(yīng)不可靠，會(huì)嚴(yán)重影響鐵路無(wú)線通信光纖直放站與列車之間的實(shí)時(shí)交流，造成列車駕駛員無(wú)法對(duì)前方路段進(jìn)行了解。

3對(duì)鐵路光纖直放站位的建設(shè)位置做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整

3.1直放站附近地勢(shì)起伏較大時(shí)

應(yīng)選擇高地段進(jìn)行立塔，這樣可以減少鐵塔高度以降低成本及延長(zhǎng)傳輸距離。

3.2在建設(shè)鐵路光纖直放站位時(shí)

應(yīng)考慮發(fā)射塔與電氣化鐵路回流線的安全距離，一般選擇塔身最近處距回流線不小于3.5米。

3.3電力系統(tǒng)的供應(yīng)對(duì)鐵路光纖直放站的影響

鐵路光纖直放站也需要電力的供應(yīng)。如果，在鐵路光纖直放站的電力系統(tǒng)時(shí)斷時(shí)續(xù)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的傳輸起到阻礙的作用。因此，有鐵路光纖直放站應(yīng)該建設(shè)在電力系統(tǒng)供應(yīng)充足的電線桿附近，能源源不斷的獲得電力的供應(yīng)，從而保證鐵路光纖直放站發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)的完整性。

3.4鐵路光纖直放站位置一般有設(shè)計(jì)定位

設(shè)計(jì)定位時(shí)分析地形，并進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試，但由于設(shè)計(jì)進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試時(shí)，一般路基還沒有成效，特別是無(wú)法測(cè)出高挖方地段的場(chǎng)強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試時(shí)發(fā)射及接收和線路竣工后車站電臺(tái)發(fā)射及列車臺(tái)接收還有誤差，因此要根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著鐵路光纖直放站的建設(shè)成功，為我國(guó)的鐵路事業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。鐵路光纖直放站發(fā)出的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)能方便快捷地傳輸?shù)搅熊囍校粌H服務(wù)了廣大乘客，也讓列車能及時(shí)收到總站發(fā)來(lái)的路況信息，從而使列車駕駛員能及時(shí)做出判斷。這種鐵路光纖直放站的全面推廣，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路交通事業(yè)從傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)變成高速、快捷的人性化服務(wù)，為我國(guó)鐵路交通事業(yè)錦上添花。

作者：安士偉 單位：中鐵四局集團(tuán)電氣化公司