第三方物流管理模式及信息系統(tǒng)研究

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摘要：目前，物流企業(yè)管理通常利用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，這種信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)客戶、物流企業(yè)以及供應(yīng)商之間的信息共享，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展具有較大的影響。隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)的流程也變得日益復(fù)雜。針對(duì)此種狀況，筆者將從信息集成的角度分析物流管理模式，并且對(duì)第三方物流信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容以及發(fā)展措施加以闡述。

關(guān)鍵詞：第三方物流；信息系統(tǒng)；物流企業(yè)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場(chǎng)運(yùn)行中，部分制造企業(yè)通常會(huì)采取將物流業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)的方式，減輕自身的業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，從而能夠有更多的時(shí)間投入提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的工作中。物流企業(yè)十分注重貨物的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，因此，第三方物流將負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)和編排，在制造生產(chǎn)過(guò)程中起到承上啟下的作用，是保障企業(yè)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

1第三方物流管理模式中存在的問(wèn)題

1.1管理理念較為落后

目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展中存在管理理念落后的問(wèn)題，加之我國(guó)在此方面的相關(guān)人才嚴(yán)重缺乏，物流管理模式與時(shí)代的發(fā)展潮流不相符合，使得第三方物流產(chǎn)業(yè)對(duì)市場(chǎng)的把握不準(zhǔn)確，難以充分滿足客戶的諸多需求，不能使客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)生依賴(lài)，對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展造成較大的阻礙。

1.2物流功能不全

第三方物流管理模式中，功能不全的最大體現(xiàn)是增值服務(wù)的欠缺，主要包括兩個(gè)方面。第一，物流企業(yè)無(wú)法充分滿足客戶的相關(guān)需求，造成客戶流失。第二，部分制造企業(yè)沒(méi)有完全體會(huì)到物流企業(yè)的優(yōu)越性，通常自己開(kāi)展物流工作，不需要第三方物流插手，這嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展壯大。

1.3信息不對(duì)稱(chēng)

目前，第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸進(jìn)行良好的結(jié)合、取長(zhǎng)補(bǔ)短。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)的使用方面也不夠充分，系統(tǒng)缺乏有效的管理，使客戶信息缺失問(wèn)題頻繁發(fā)生。此外，物流企業(yè)在與客戶合作時(shí)，只是單方面運(yùn)作，沒(méi)有做到信息資源的同步共享，因此難以取得客戶的信任，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)的發(fā)展十分艱難[1]。

2第三方物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

2.1合同管理系統(tǒng)

物流服務(wù)中的每一種業(yè)務(wù)都需要有合同貫穿始終，合同管理系統(tǒng)能夠?yàn)闃I(yè)務(wù)的質(zhì)量提供參考標(biāo)準(zhǔn)，也是計(jì)費(fèi)的關(guān)鍵.在物流信息管理系統(tǒng)中，合同管理模塊與其他模塊的關(guān)系十分密切，同時(shí)也是系統(tǒng)中的核心模塊。它為每項(xiàng)業(yè)務(wù)的應(yīng)收款和應(yīng)付款提供結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生時(shí)，也可以根據(jù)合同中的規(guī)定進(jìn)行理賠。在實(shí)際的運(yùn)作工作中，物流企業(yè)、供應(yīng)商以及客戶三者將會(huì)以書(shū)面形式簽訂合同，但是，由于合同簽訂三者受到歷史習(xí)慣等方面的影響，在合同簽訂的內(nèi)容以及形式等方面普遍存在意見(jiàn)不一致的問(wèn)題，因此，建立一種規(guī)范化的合同管理系統(tǒng)十分必要。合同管理系統(tǒng)中的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)的管理和租賃、日常的雜物處理以及設(shè)備的租賃等，這樣做能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)合同的規(guī)范化管理。

2.2運(yùn)輸管理系統(tǒng)

第三方物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)就是運(yùn)輸，運(yùn)輸管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃的制訂、工作執(zhí)行以及質(zhì)量監(jiān)控，主要采用的方式是空運(yùn)、陸運(yùn)。為了使運(yùn)輸成本降到最低，應(yīng)采用計(jì)劃運(yùn)作與實(shí)際運(yùn)作相結(jié)合的形式。其中，計(jì)劃運(yùn)作指的是客戶提出的方式，實(shí)際運(yùn)作指的是實(shí)際上物流公司采用的方式。在滿足客戶所需的時(shí)間和質(zhì)量的前提下，物流企業(yè)將采用最低成本的運(yùn)作方式進(jìn)行運(yùn)輸。除運(yùn)輸整車(chē)或者整箱的貨物之外，通常采用的是配載方案，配載優(yōu)化是在啟發(fā)信息基礎(chǔ)上的裝箱算法，是將路線作為啟發(fā)信息，在固定的容量中以添加更多貨物的方式進(jìn)行裝箱的Package算法。

2.3質(zhì)量管理系統(tǒng)

質(zhì)量管理系統(tǒng)的主要作用是監(jiān)督服務(wù)質(zhì)量，為物流運(yùn)作提供參考標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)運(yùn)作時(shí)發(fā)生的投訴現(xiàn)象進(jìn)行管理。在質(zhì)量事故的處理方面，應(yīng)通過(guò)運(yùn)輸質(zhì)量的接口查看相應(yīng)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和分析，最終與客戶進(jìn)行聯(lián)系，商討處理方案，同時(shí)將發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的殘次品進(jìn)行妥善處理。在進(jìn)行物流運(yùn)作時(shí)，可以事先制作出部分樣品作為質(zhì)量參考，并且定期評(píng)估物流運(yùn)作質(zhì)量，這樣做既能夠使物流服務(wù)質(zhì)量得到顯著的提升，同時(shí)也使客戶投訴的概率得到極大的降低。從質(zhì)量管理系統(tǒng)的功能看，主要包括違約清單、殘次品處理以及客戶投訴等方面功能[2]。

2.4保險(xiǎn)管理系統(tǒng)

保險(xiǎn)管理系統(tǒng)主要為運(yùn)輸和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)工作服務(wù)，在第三方物流信息系統(tǒng)中，保險(xiǎn)的收支類(lèi)型可以分為收入保險(xiǎn)和支出保險(xiǎn)兩種，從業(yè)務(wù)類(lèi)型方面可以分為倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)以及運(yùn)輸保險(xiǎn)。物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的計(jì)算通常以年為單位，其中的支出保險(xiǎn)是指與保險(xiǎn)公司協(xié)商得出的包絡(luò)價(jià)格，收入保險(xiǎn)是指在車(chē)輛運(yùn)輸和庫(kù)貨物保險(xiǎn)中獲取的收入。

3第三方物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展措施

3.1政府提供政策支持

為了促進(jìn)第三方物流信息管理的迅猛發(fā)展，政府應(yīng)積極為其提供政策支持，增加配套設(shè)施的供給數(shù)量，推出具有針對(duì)性的扶持計(jì)劃，并且制定活動(dòng)制度。政府對(duì)第三方物流行業(yè)的扶持將會(huì)促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且還能夠使我國(guó)的物流行業(yè)走上系統(tǒng)化、規(guī)范化的道路，因此。政府應(yīng)制訂一系列有關(guān)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，使政府中各個(gè)部門(mén)的職能能夠得到充分發(fā)揮。在配套設(shè)施的供給方面，政府應(yīng)加強(qiáng)力度給予第三方物流行業(yè)大力支持，使其實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)輸和配送，為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提供充足的政策支持。

3.2多渠道吸收資本

目前，在第三方物流的發(fā)展中最大的制約因素是投資資金的短缺問(wèn)題。因此，為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，需要其通過(guò)多種渠道吸收更多的投資資金，為自身的發(fā)展提供資金動(dòng)力。針對(duì)此種情況，政府可以根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展需求，為物流企業(yè)制定銀行貸款條例，提供政府方面的支持。除此以外，物流企業(yè)還可以通過(guò)向銀行抵押固定資產(chǎn)等渠道，獲取所需的貸款，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展和壯大[3]。

3.3加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作

我國(guó)目前的第三方物流行業(yè)具有規(guī)模小、服務(wù)項(xiàng)目單一的缺點(diǎn)，同行業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中日益激烈且沒(méi)有秩序。對(duì)此，政府應(yīng)根據(jù)物流行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，制定出科學(xué)合理的政策，例如，精簡(jiǎn)審批程序、提供相應(yīng)稅收政策支持等，鼓勵(lì)和支持第三方物流與其他相關(guān)企業(yè)的合作。從物流行業(yè)的整體來(lái)看，中小型企業(yè)最應(yīng)加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作，使自身市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸提升，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的又好又快發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息時(shí)代已來(lái)臨，社會(huì)中的各行各業(yè)都積極與新型信息技術(shù)融合，從而實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。第三方物流管理也不例外，應(yīng)充分利用信息技術(shù)，建立和完善物流信息管理平臺(tái)，使我國(guó)的物流行業(yè)走上系統(tǒng)化、規(guī)范化的道路，使自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力得到顯著提升。此外，相關(guān)專(zhuān)家和學(xué)者應(yīng)加大對(duì)信息系統(tǒng)的研究力度，使其得到不斷的發(fā)展和完善，在第三方物流行業(yè)中的應(yīng)用達(dá)到最佳效果。

參考文獻(xiàn)

[1]張麗巖,李辰,馬健.基于J2EE的三層B/S模式第三方物流管理信息系統(tǒng)研究[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2015(3):45-47.

[2]葉靈慧.基于.NET與WebServices的第三方物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].西安:西北大學(xué),2012.

[3]肖文婧.基于J2EE技術(shù)的第三方物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].沈陽(yáng):東北大學(xué),2013.

作者:陳子涵 單位:浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)