高職物流管理專業(yè)建設(shè)研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了高職物流管理專業(yè)建設(shè)研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

1物流管理專業(yè)建設(shè)研究文獻統(tǒng)計分析

本文以知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)源，采用專業(yè)檢索的方式搜集現(xiàn)有的研究成果，其中檢索式為“SU=‘(高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)’+‘高等職業(yè)院校物流專業(yè)’+‘高職物流專業(yè)’+‘高職物流管理專業(yè)’)”，共檢索到相關(guān)文獻1782篇。結(jié)合我國高職物流管理專業(yè)發(fā)展歷史，本文作者根據(jù)每年的數(shù)量，把學者們對物流管理專業(yè)建設(shè)問題的研究劃分為三個階段：第一階段是2003年至2005年的研究萌芽階段，這一階段合計27篇，年平均9篇，占統(tǒng)計研究總量的1.5%,說明當時研究這一課題的人員比較少，研究力量薄弱，研究成果比較匱乏。就目前能在知網(wǎng)上檢索到的最早的一篇與高職物流管理專業(yè)建設(shè)相關(guān)的研究成果是黃中鼎、周艷軍、蔡衛(wèi)衛(wèi)等人發(fā)表在《物流技術(shù)與應用》2003年第6期的論文《高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置初探》。第二階段是2006年至2009年的快速發(fā)展時期。2006年我國政府頒布了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》，明確提出要重點發(fā)展我國的高等職業(yè)教育。各種?？茖W校加快了向高職院校轉(zhuǎn)制的步伐，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)量也隨之激增，截至2009年已有1千余所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)。自然地，關(guān)于物流管理專業(yè)建設(shè)的研究也更受重視，研究成果在數(shù)量上較第一階段有了很大改觀，這一時期共發(fā)表學術(shù)論文432篇，年平均達108篇,研究范圍亦較以前有所擴大；第三階段是2010年至今的內(nèi)涵建設(shè)時期。這一時期的研究涵蓋了專業(yè)建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，成果豐碩，截至2014年底共1323篇，占現(xiàn)有全部研究成果的74.2%，分別是第一和第二階段的46倍和5.5倍，年平均264.6篇，分別是第一和第二階段的27.4倍和4.3倍。以上1782篇研究成果主要發(fā)表在國內(nèi)37家學術(shù)期刊上，其中數(shù)量最多的三家期刊是分別《物流工程與管理》、《物流技術(shù)》和《物流科技》，數(shù)量分別為129篇、106篇和88篇。另有51篇學術(shù)成果發(fā)表在《教育與職業(yè)》、《職教論壇》和《中國成人教育》等中文核心期刊上。

2研究文獻內(nèi)容分析

本文作者按目前高職物流管理專業(yè)建設(shè)過程中所涉及問題對研究文獻進行了分類整理，整理結(jié)果。這里需要指出的是，按內(nèi)容分類后，統(tǒng)計出來的論文總數(shù)合計為1929篇，明顯大于專業(yè)檢索出來的論文總數(shù)1782篇，其原因是部分論文的研究內(nèi)容涉及兩個或兩個以上領(lǐng)域，所以該篇論文可能被歸類在不同研究內(nèi)容類別中，從而導致按內(nèi)容分類的文獻總數(shù)大于實際檢索到的論文總量。另外，我們可以得出各研究內(nèi)容所占的比重是不同的，其中占比重最大的是對物流人才培養(yǎng)的研究，占37.8%；占比重比較小的是雙證教育和以賽促教，分別為0.78%和0.36%?？梢?，目前雖然對物流管理專業(yè)的研究涉及到各個方面，但是重視程度是有差異的。不過對于技能認定和以賽促教的研究比重低的原因，本文作者認為并不是因為學者們不重視這方面的研究，而是相較于其他幾項內(nèi)容，對這兩項內(nèi)容的研究是新課題，研究的人少而已，并不是說它們不重要，相反地，它們代表著以后高職物流管理專業(yè)研究的新方向。

2.1對人才培養(yǎng)目標的研究

人才培養(yǎng)目標是進行人才培養(yǎng)的原則，是開展教育教學活動的基本依據(jù)。許鴻斌（2008）認為要保證培養(yǎng)出來的物流人才能夠很好地適應物流行業(yè)企業(yè)的需求，高職院校可以從職業(yè)層次、就業(yè)及職業(yè)崗位等方面制定科學的人才培養(yǎng)目標，然后進行專業(yè)化和有針對性的教育。李強（2014）認為高職物流管理專業(yè)建設(shè)可以通過對接產(chǎn)業(yè)、依托行業(yè)、合作企業(yè)，根據(jù)行業(yè)企業(yè)的人才需求，制定人才培養(yǎng)方案和人才培養(yǎng)目標。但是現(xiàn)在很多院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標并不清晰，未體現(xiàn)高職教育的職業(yè)特色，使得培養(yǎng)出來的學生在理論與實踐方面脫節(jié)情況嚴重，操作技能遠未達到用人市場對技能服務型人才需求的標準。充分說明當前我們對于高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標這一問題的重視程度嚴重不夠。

2.2對實驗實訓的研究

實驗實訓是培養(yǎng)高職物流專業(yè)人才基本技能的主要手段，隨著職業(yè)教育的發(fā)展，其在教學中扮演的角色越來越重要。對其研究工作也越來越受到專家學者的重視，目前知網(wǎng)中就有的330篇關(guān)于實驗實訓的研究文獻，研究內(nèi)容包括了高職物流管理實驗實訓的理念、內(nèi)容、方法和質(zhì)量評估等多個方面。張慶忠（2011）結(jié)合目前各高校普遍存在對實驗實訓教學重視程度不夠，教師缺乏專業(yè)實踐經(jīng)驗，用實驗模擬代替實踐實訓，實驗實訓設(shè)施建設(shè)投入不足等不良現(xiàn)象給出了自己的一些解決辦法。而鄒華玲（2009）提出的將創(chuàng)業(yè)實訓融合到高職物流專業(yè)實習實訓中以彌補目前高職物流管理專業(yè)實踐實訓方面存在的缺陷具有一定的現(xiàn)實意義。

2.3對課程體系建設(shè)的研究

目前許多高職院校的物流管理專業(yè)課程體系仍然采用普通本?？圃盒５膶W科式體系框架，即由公共文化基礎(chǔ)、專業(yè)理論基礎(chǔ)與專業(yè)能力三大模塊組成。這就造成了課程體系建設(shè)中存在著課程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化有余而職教性不足，課程知識與能力的對立與割裂，課程開發(fā)主體錯位，忽視學生主體地位等諸多弊端。祝井亮、王桂花（2013）認為可以通過構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系，強化工學結(jié)合的教學改革克服以上弊端。石琳（2014）認為構(gòu)建信息化的高職物流實訓基地資源共享平臺有助于解決目前在實習實訓中存在的問題，提升物流實訓教學效率，促進實訓資源社會共享。

2.4對教學改革的研究

教學改革中教學計劃制定、實行與修正，要與社會實際需求動態(tài)吻合。師天良（2014）通過研究，提出“三分法”教學改革模式，這一模式就是將學生按照標準分為不同類型，制定不同的教學目標，采取不同的教學手段，因材施教。周晨曦（2013）借鑒國外基于行動導向的教學模式對我國高職物流教學改革進行了探討，并以“采購管理”課程教學為例說明頭腦風暴、案例教學、模擬教學、角色扮演、張貼板和實物展示等具體教學法的運用，有一定的參考意義。

2.5對招生就業(yè)的研究

招生入學作為高職物流管理專業(yè)教育的“入口”，對物流專業(yè)的后繼發(fā)展起著非常重要的作用。陳克勤（2013）提出高職物流管理專業(yè)進行單獨招生的觀點，并給出了單獨招生考試大綱的編制原則及命題的思路，為高職物流管理專業(yè)招生工作提出了一種新思路。在收集到的185篇關(guān)于招生就業(yè)的文獻中，關(guān)于招生工作的研究比較少，大部分集中在對物流專業(yè)學生的就業(yè)問題上。黎華、涂宇勝（2014）研究了當前人才市場上對技能應用型高職物流人才需求旺盛與物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題，分析認為產(chǎn)生這一問題的原因是由于人才培養(yǎng)方向與物流行業(yè)企業(yè)的實際需求不一致造成的，由此提出通過開發(fā)崗位技能項目化課程，采用工學結(jié)合培養(yǎng)模式，促進師生雙培養(yǎng)，開發(fā)校本教材因材施教的方式提高學生綜合素質(zhì)，提升就業(yè)率。

2.6對校企合作的研究

校企合作是目前高職教育的熱點，它是提升高職學生基本技能和就業(yè)優(yōu)勢的有效方式。目前在校企合作方面存在著一些問題，比如合范圍小、層次低、缺乏激勵、“校熱企冷”等問題。嚴霄蕙（2013）認為解決這些弊端可以通過構(gòu)建高職物流教育校企合作長效機制來實現(xiàn)，即通過政府對參與合作的企業(yè)給予政策支持，校企實行資源共享，建立互利互惠的合作關(guān)系，聯(lián)合制定教學方案的形式來實現(xiàn)。謝華興、郭麗、程楠等(2013)認為高職物流專業(yè)校企合作應做好過程管理工作，具體措施包括：

①合作前要制定詳細的合作計劃，規(guī)避合作意外的發(fā)生；

②合作中應由帶隊老師、輔導員及企業(yè)教練組成管理團隊及時跟進，確保合作順利進行；

③合作后及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，以便進一步深化合作。

2.7對雙證教育的研究

雙證教育，即指高職物流專業(yè)學生在獲取學歷證書的同時通過執(zhí)業(yè)資格考試獲取物流師、報關(guān)員或報檢員等從業(yè)資格證書。但是，目前對于物流專業(yè)雙證教育也存在著一系列的問題，比如“雙證書”之間沒有實現(xiàn)課程有效的互換，考證費用高，行業(yè)企業(yè)對證書認可度低及物流職業(yè)資格認證缺乏統(tǒng)一標準等。王琴、龔雪娟（2009）認為可以通過改革課程設(shè)置，加大教育投入，對證書持有者給予補助，規(guī)范從業(yè)證書培訓市場，提倡從業(yè)人員持證上崗等措施解決目前雙證教育的困境。談慧（2013）則認為要解決雙證教育面臨的難題必須以市場需求為導向，動態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置及雙證書要求，將職業(yè)能力標準作為一項專業(yè)考核標準，同時還要打造雙師型師資團隊，建設(shè)完善校內(nèi)外實習實踐基地，才能使得雙證教育人才培養(yǎng)模式取得明顯成效。

2.8對以賽促教的研究

以賽促教是通過組織、參與物流專業(yè)相關(guān)的比賽活動，提高學生對所學知識的認識，鍛煉實踐動手能力；同時可以讓參賽指導教師開闊眼界，彌補其企業(yè)實踐經(jīng)驗不足，了解企業(yè)所需，改進教學方法，在以后的教學過程更能體現(xiàn)實踐性、開放性和職業(yè)性。楊怡等人（2013）提出高職物流管理專業(yè)可以實施三級競賽制，即從全員參與的一級競賽到分班組隊參與的二級競賽再到學校組隊參賽的三級競賽機制，從而達到“以賽促學，以賽促教”的目的，豐富了工學結(jié)合的內(nèi)容。

3小結(jié)

通過對近12年來高職物流管理專業(yè)研究成果的整理、歸類、總結(jié)，不難看出，我國對高職物流管理專業(yè)建設(shè)問題的研究已經(jīng)取得了豐碩的成果，研究領(lǐng)域已經(jīng)涵蓋了物流管理專業(yè)所涉及的方方面面，這對物流管理專業(yè)進一步建設(shè)發(fā)展有很好的參考指導價值。但是許多研究具有同質(zhì)性和重復性。研究方法主要以定性分析為主，運用數(shù)據(jù)模型進行定量分析研究的成果極少。這些都充分說明當前對高職物流專業(yè)建設(shè)問題的研究在研究深度上還存在著一定的缺陷，需要進一步深入。另外就現(xiàn)有的研究成果來看，基本都局限在國內(nèi)，缺少與國外尤其是發(fā)達國家物流管理相關(guān)專業(yè)的對比研究，因此應進一步拓寬研究視野，尤其是國際視野。

作者：馬慶祥 單位：安徽城市管理職業(yè)學院