鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線的價(jià)值

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【摘要】本文簡(jiǎn)述了鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線的發(fā)展?fàn)顩r，主要研究了鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的價(jià)值體現(xiàn)，并簡(jiǎn)要探討了鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，以促進(jìn)鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的進(jìn)一步運(yùn)用。

【關(guān)鍵詞】通信技術(shù)；客運(yùn)專線；通信網(wǎng)絡(luò)

前言

鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇，目前我國(guó)的鐵路通信工程已經(jīng)取得了一系列的發(fā)展，但是相比于國(guó)外諸多國(guó)家的鐵路通信技術(shù)，我國(guó)仍然急需進(jìn)步。因此，本文研究鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的價(jià)值體現(xiàn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，希望能促進(jìn)我國(guó)的鐵路通信工程行業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展。

1鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線的發(fā)展?fàn)顩r

眾所周知，鐵路工程為我國(guó)的國(guó)民工程，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路工程的發(fā)展受到了新的挑戰(zhàn)，如在鐵路事業(yè)中我國(guó)的鐵路通信技術(shù)雖然越來越強(qiáng)大，但是總體上與國(guó)外的鐵路通信技術(shù)相比還有差距，仍然存在不穩(wěn)定的狀況亟待解決。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)的鐵路通信技術(shù)而言，主要以光纖技術(shù)為主，電纜通信技術(shù)等為輔。鐵路通信技術(shù)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)十分繁多，使得鐵路傳輸設(shè)備必須具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理能力。由于鐵路鋪設(shè)光纖通信技術(shù)時(shí)，需要承載多種系統(tǒng)，因此光纖系統(tǒng)的光纖芯數(shù)應(yīng)該盡可能減少，從而滿足將來鐵路通信技術(shù)的發(fā)展。雖然目前與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有差距，但是我國(guó)鐵路通信技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。同時(shí)，鐵路部門只有不斷完善鐵路通信技術(shù)，才能為人們的出行活動(dòng)提供更多的便利。

2鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的價(jià)值體現(xiàn)

目前，我國(guó)的整體科技水平已經(jīng)排在世界前列，人們的日常生活發(fā)生了巨大變化，特別是人們的出行方式有了極大的改變。除了高速公路之外，其他交通行業(yè)也在不斷地快速發(fā)展中，如鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，使人們遠(yuǎn)距離的出行變得方便快捷。但隨著人們生活水平的不斷提高，其對(duì)鐵路方面的要求也越來越高，因此國(guó)家要在不斷發(fā)展鐵路行業(yè)的同時(shí)，越加重視通信技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用?？偟膩碚f，通信技術(shù)在我國(guó)鐵路的客運(yùn)專線中展現(xiàn)的自身價(jià)值有如下幾點(diǎn)：

2.1鐵路客運(yùn)專線的通信基礎(chǔ)平臺(tái)

新形勢(shì)下，鐵路工程面臨著跨越式的發(fā)展，無論是線上列車、動(dòng)車還是客運(yùn)專線等，與之相配的各種設(shè)施在不斷完善[1]。在科技創(chuàng)新技術(shù)日新月異的今天，鐵路部門對(duì)運(yùn)行的列車不斷提高要求。如針對(duì)客運(yùn)專線列車構(gòu)建了通信基礎(chǔ)平臺(tái)，在基礎(chǔ)平臺(tái)中包括了信息共享平臺(tái)、信息安全保障平臺(tái)等在內(nèi)的五大平臺(tái)，推動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。在鐵路通信網(wǎng)平臺(tái)中，任何一個(gè)平臺(tái)的缺失都會(huì)給鐵路通信系統(tǒng)的運(yùn)行帶來阻礙。因此，在構(gòu)建鐵路客運(yùn)專線的通信基礎(chǔ)平臺(tái)的同時(shí)，應(yīng)保障各個(gè)平臺(tái)的完整性，推動(dòng)鐵路客運(yùn)專線高效運(yùn)行。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)

所謂的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)包含了數(shù)據(jù)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)等，其主要負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)等外部業(yè)務(wù)信息的傳送以及諸多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

2.2.1通信網(wǎng)

通信網(wǎng)所指代的是通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)信息進(jìn)行傳送，在各個(gè)路由器之間形成高速連接。在鐵路通信網(wǎng)中，其總體分為長(zhǎng)途通信網(wǎng)和本地鐵路通信網(wǎng)、本地接入網(wǎng)等。針對(duì)我國(guó)的鐵路客運(yùn)專線而言，一般情況下將鐵路專線分為兩個(gè)部分，分別是有線網(wǎng)絡(luò)控制和無線網(wǎng)絡(luò)控制。在這些控制系統(tǒng)中，鐵路客運(yùn)列車的通信系統(tǒng)主要由十四個(gè)子系統(tǒng)組成，并且配備有專門的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，如在日常鐵路運(yùn)輸中，人們經(jīng)?？梢钥吹借F路專員會(huì)手持對(duì)講機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)語音交流，或者進(jìn)行視頻等相關(guān)內(nèi)容的傳輸，這些信息的傳輸都需要在一個(gè)平臺(tái)上才能進(jìn)行。鐵路客運(yùn)專列在對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行傳送時(shí)，將所接收到的信息寄托在進(jìn)行傳導(dǎo)的接入層中，然后將此接入層通過與外界進(jìn)行相互連接，同時(shí)此平臺(tái)可以將用戶的需求進(jìn)行傳輸，這樣一來在很大程度上減少了用戶的麻煩，提升了用戶的使用感[2]。此外，在鐵路的客運(yùn)專線中還包含了專用的移動(dòng)通信系統(tǒng)，在移動(dòng)通信系統(tǒng)中主要應(yīng)用的技術(shù)為GSM-R。雖然這個(gè)系統(tǒng)看起來簡(jiǎn)單，但是其中所包含的組成部分卻不少，在該系統(tǒng)中將無線網(wǎng)絡(luò)作為支持系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上設(shè)有無線終端等。這些網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相輔相成最終使鐵路行業(yè)向前發(fā)展，反之，如果鐵路行業(yè)脫離通信技術(shù)，那么最終導(dǎo)致的結(jié)果不堪設(shè)想。因此，鐵路行業(yè)在建設(shè)發(fā)展過程中，尤其面對(duì)人們需求日益增加的情況，鐵路的客運(yùn)專列只有不斷引進(jìn)新的通信技術(shù)，才能使乘坐者的體驗(yàn)感不斷優(yōu)化，最終為人們帶來良好的乘坐感受，使人們的出行活動(dòng)更加舒適。

2.2.2數(shù)據(jù)網(wǎng)

在鐵路的客運(yùn)專列中，建立數(shù)據(jù)網(wǎng)需要構(gòu)建匯聚層、骨干層、接入層等。在匯聚層中，通常要在網(wǎng)絡(luò)的樞紐位置設(shè)置路由器，從而確保全車網(wǎng)絡(luò)的使用。在骨干層中，通常會(huì)組成傳輸通道組網(wǎng)?？偟膩碚f，我國(guó)鐵路通信技術(shù)在不斷發(fā)展過程中進(jìn)行了多項(xiàng)完善，并且已經(jīng)發(fā)展到了較高的水平。所謂通信網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于整個(gè)客運(yùn)列車的神經(jīng)，可見網(wǎng)絡(luò)在列車當(dāng)中的重要性，通信技術(shù)對(duì)客運(yùn)列車的正常運(yùn)行起著重要的保障作用。除此之外，通信技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上能夠使客運(yùn)列車的各項(xiàng)工作簡(jiǎn)潔化，使列車的管理工作能夠有序進(jìn)行[3]。

2.2.3調(diào)度通信設(shè)備

在鐵路通信系統(tǒng)中還有一項(xiàng)設(shè)備至關(guān)重要，即調(diào)度通信設(shè)備。該設(shè)備在客運(yùn)列車中是最為核心的部分，并且在火車運(yùn)行過程中，調(diào)度是一個(gè)十分重要的詞語，一列火車之所以能夠正常運(yùn)行，究其最根本的原因是因?yàn)檎{(diào)度室的安排，而調(diào)度室所依靠的便是運(yùn)用新型的網(wǎng)絡(luò)配置進(jìn)行相互連接，從而調(diào)度火車運(yùn)行。監(jiān)控系統(tǒng)是火車運(yùn)行過程中另一個(gè)較為重要的系統(tǒng)，此系統(tǒng)也是基于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建而成。眾所周知，當(dāng)前視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，在火車的客運(yùn)專列中，監(jiān)控鐵路運(yùn)輸狀況能夠有效針對(duì)鐵路中發(fā)生的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，使鐵路運(yùn)行能夠順利暢通。

3鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展

在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新的背景下，鐵路通信技術(shù)也在不斷發(fā)展，鐵路通信技術(shù)中寬帶技術(shù)的應(yīng)用也隨之越來越廣泛。鐵路通信技術(shù)的發(fā)展有以下兩個(gè)特點(diǎn)：首先，在鐵路通信技術(shù)中運(yùn)用光纖通信，這種通信技術(shù)不僅傳播速度快，更重要的是效率高，但是在使用光纖技術(shù)過程中應(yīng)該注意，光纖技術(shù)雖然傳播速度快但是想要搭建光纖網(wǎng)絡(luò)卻不容易，光纖網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，并且我國(guó)在這方面的相關(guān)研究還不成熟，給光纖技術(shù)的普及帶來了嚴(yán)重的阻礙。此外，鐵路通信技術(shù)在構(gòu)建過程中應(yīng)該滿足各個(gè)部門的需求，要做到視頻語音等內(nèi)容全面融合，只有這樣才能使鐵路的通信網(wǎng)全方面滿足運(yùn)行需求。

4結(jié)束語

在鐵路工程中，只有將通信技術(shù)進(jìn)行良好的應(yīng)用，才能使人們乘坐體驗(yàn)感不斷優(yōu)化，使鐵路相關(guān)部門對(duì)資源進(jìn)行良好配置。鐵路事業(yè)作為我國(guó)重要的民生工程，為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要的力量。隨著人民生活水平的日益提升，鐵路工程也應(yīng)該對(duì)自身不斷做出改變，以適應(yīng)當(dāng)下社會(huì)的需求、人民的需求，只有這樣，鐵路行業(yè)才能不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙鐵艦.鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（4）：223.

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[3]匡俊杰.淺析鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].民營(yíng)科技，2014（12）：70.

作者：涂珍珍 單位：中鐵十六局集團(tuán)電氣化工程有限公司