高速公路土城子隧道工程地質(zhì)研究
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摘要：本文選取丹通高速公路土城子隧道進(jìn)行地質(zhì)勘察。首先對隧道進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探（淺層地震法）、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)；查明各類不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)成因、類型、性質(zhì)、范圍、分布規(guī)律及其對隧道的危害程度，確定隧道通過地段的圍巖級別。為隧道設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。
關(guān)鍵詞：工程地質(zhì)；淺層地震法；水文地質(zhì)；隧道圍巖
1工程概況
土城子隧道位于遼寧省丹東市，山體總體呈近南北走向展布，設(shè)計(jì)兩條單行分離式曲線隧道，設(shè)計(jì)洞身寬10.75米，洞高5.5米，屬中隧道，其進(jìn)出口里程樁號。
2勘察工作情況
勘察外業(yè)工作始于2006年02月15日，于03月06日結(jié)束，完成。
3隧道區(qū)工程地質(zhì)條件
3.1地形地貌
隧道區(qū)位于遼寧省東南部，地形復(fù)雜，沖溝發(fā)育。山體總體呈近南北走向。最高海拔172.7m，最低海拔15.4m，相對高差57.3m，屬丘陵地貌。
3.2地層巖性描述
測區(qū)地層出露情況較好。地層主要為第四系殘積土、碎石土、卵石土,侵入花崗巖。分述如下：
（1）殘積土:黃褐色，稍濕，硬塑，頂部含少量植物根系。
（2）碎石土：雜色，以黃褐色為主，稍濕，密實(shí)，粒徑1-15mm，含量約占50%，棱角狀，充填亞粘土、中粗砂。
（3）中風(fēng)化花崗巖：灰白色，黃褐色，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，長石，少量暗色礦物，節(jié)理裂隙發(fā)育。
4物探工作（淺層地震方法）
4.1工作布置
共完成物探剖面六條，其中縱剖面兩條，橫剖面四條，左右縱剖面分別沿隧道設(shè)計(jì)內(nèi)邊線向外17.0米在其左側(cè)、右側(cè)布置，四條橫剖面分別布置在隧道設(shè)計(jì)進(jìn)口位置和出口位置附近；
4.2工作成果
根據(jù)物探資料，并結(jié)合鉆孔資料，初步確定第四系地層較薄，進(jìn)出口處稍厚，分布不連續(xù)，風(fēng)化層界限基本上隨著地形起伏。局部巖石裂隙較發(fā)育，隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)基巖斷裂構(gòu)造。
4.3水文地質(zhì)條件
隧道區(qū)屬大陸性北溫帶氣候，全年降水量較大，隧道圍巖以花崗巖為主，局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，透水性較好，易形成流水通道，豐水期易使隧道產(chǎn)生滴水及涌水現(xiàn)象。
5隧道圍巖分級
根據(jù)隧道的圍巖工程地質(zhì)條件及巖土體物理力學(xué)性質(zhì)諸要素，對隧道圍巖進(jìn)行工程地質(zhì)分級，入口段及出口段為Ⅴ級圍巖，洞身段為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。
6結(jié)論及建議
（1）土城子隧道勘察工作外業(yè)采用了地表調(diào)繪、鉆探、聲波測試、物探、工程測量等手段，室內(nèi)進(jìn)行了物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)工作，劃分了圍巖級別，為隧道的設(shè)計(jì)提供了工程地質(zhì)依據(jù)。
（2）隧道區(qū)水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，圍巖局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，透水性較好，隧道開挖時(shí)可產(chǎn)生滴水及滲水現(xiàn)象，建議采取適當(dāng)?shù)姆浪胧?/p>
（3）隧道區(qū)局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，對隧道圍巖穩(wěn)定性均有一定的影響，隧道開挖時(shí)易發(fā)生坍塌，設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)加以設(shè)防。
參考文獻(xiàn)：
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[6]公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)的有關(guān)規(guī)定.
作者：孔祥中1 逯蘭2 單位：1.遼寧大通公路工程有限公司 2.遼寧省建筑設(shè)計(jì)研究院巖土工程公司