公路橋梁隧道施工灌漿法應(yīng)用

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［關(guān)鍵詞］灌漿法；公路；橋梁；隧道；施工；應(yīng)用

引言

隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)建設(shè)中對(duì)各種交通運(yùn)輸項(xiàng)目的需求持續(xù)增長(zhǎng)。在所有類型的工程建設(shè)中，橋梁和隧道工程是相對(duì)特定的，具有較高的建設(shè)要求。因此，復(fù)雜而靈活的灌漿方法在公路橋梁和隧道的施工中得到了廣泛的應(yīng)用?？梢钥闯?，注漿方法不僅在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用，而且在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域中占有非常重要的地位。在不同的建筑和交通建設(shè)項(xiàng)目中的廣泛應(yīng)用反映了注射方法的靈活性和通用性，可以滿足不同情況和不同類型項(xiàng)目的個(gè)別特殊要求。選擇正確的灌漿材料及詳盡的籌備工作是后期注漿成功的關(guān)鍵，還是注漿品質(zhì)的決定要素。

1灌漿法的原理及優(yōu)勢(shì)

在當(dāng)今的高速公路上建造橋梁和隧道時(shí)，常見的質(zhì)量問題是橋梁的支座經(jīng)常出現(xiàn)各種尺寸的裂縫。該區(qū)域出現(xiàn)裂縫的主要原因是橋墩本身由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而開裂。這些裂縫的出現(xiàn)嚴(yán)重影響橋梁和隧道的性能，必須使用某些方法來解決它們。如今，灌漿通常用于應(yīng)對(duì)這些裂縫。注漿方法在處理橋梁和隧道的裂縫方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。建筑物破裂后，將水泥漿倒入裂縫中以填滿。這個(gè)過程看起來很簡(jiǎn)單，但這并不是簡(jiǎn)單的填充。將灌漿倒入裂縫后，有必要使用液壓或氣動(dòng)技術(shù)結(jié)合相關(guān)的化學(xué)原理對(duì)灌漿施加一定的壓力，以加強(qiáng)橋梁的基礎(chǔ)。注漿法的主要功能是填補(bǔ)橋梁的縫隙，同時(shí)可以有效地抑制橋墩和基座的不均勻沉降，提高橋梁基礎(chǔ)的承載力。從以上分析可以看出，灌漿法是在恒定壓力下施加的，并且灌漿被注入間隙中。膠合板的作用改變了橋的化學(xué)成分，水泥漿靜脈的物理作用形成膠合板。注漿方法具有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)。（1）插頭容量好。這樣，不僅可以有效地填充孔，還可以阻擋流動(dòng)的水。（2）抗?jié)B性強(qiáng)。大力解決相關(guān)問題后，不僅有效降低了建筑物的滲透性，而且改善了建筑物的不滲透性。（3）機(jī)械性能加強(qiáng)。它具有提高巖石的機(jī)械強(qiáng)度并進(jìn)一步恢復(fù)混凝土基本結(jié)構(gòu)的作用。（4）如果由于相關(guān)原因某些建筑物的沉降程度不同，則可以使用此過程來校正撓度。橋梁工程應(yīng)積極推廣灌漿方法的使用，這不僅會(huì)減少開裂和松動(dòng)的問題，而且還有助于提高工程質(zhì)量和安全性能。

2灌漿法的相關(guān)注意事項(xiàng)

2.1灌漿方案的設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備

在灌漿之前，需要進(jìn)行大量的初步研究和計(jì)算準(zhǔn)備工作。其中，具體的前期工作包括對(duì)該地區(qū)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，合理選擇灌漿方法，進(jìn)行初步灌漿實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)和計(jì)算灌漿方法的相關(guān)參數(shù)以及修改和確定整個(gè)灌漿過程。需要預(yù)先計(jì)算和確定的參數(shù)包括與灌漿方法有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，用于各種項(xiàng)目的相應(yīng)灌漿材料的選擇以及相應(yīng)灌漿范圍的確定。注漿范圍受注漿半徑，成孔總面積及注漿建筑材料的流通性的影響。另外，它可以用于不同的目的，例如高速公路，橋梁，隧道等，并且當(dāng)?shù)讓拥膹?qiáng)度低時(shí)可以用于緊湊的地面，而當(dāng)需要處理堅(jiān)硬的土壤層時(shí)可以用于分開的地面。如果要處理礫石層，則可以使用滲透性灌漿。可以針對(duì)不同的施工環(huán)境靈活選擇上述注射方法，并可以與不同的注射方法結(jié)合使用以獲得最佳效果?？傊酀{材料比的設(shè)計(jì)，灌漿操作的順序以及灌漿方法是影響灌漿效果的因素。

2.2灌漿法操作流程

正常的灌漿操作過程涉及幾個(gè)不同的過程，例如鉆孔，布置灌漿管，密封孔，混合和灌漿。首先，斷定所需的注漿孔深度及注漿進(jìn)深壓力。高速公路橋梁隧道的注漿進(jìn)深壓力通常為0.3-0.5MPa，注漿過程應(yīng)該依據(jù)實(shí)際狀況靈便調(diào)整。之后，應(yīng)該斷定注漿量。最后，在開始灌漿工作之前，應(yīng)先進(jìn)行灌漿檢查。在開始正式灌漿操作之前，檢查指標(biāo)可能會(huì)持續(xù)30分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，灌漿孔的灌漿量應(yīng)小于0.6L/min。

2.3灌漿法的相關(guān)注意事項(xiàng)

灌漿方法在實(shí)際項(xiàng)目中的操作具有很高的靈活性，可以為每個(gè)項(xiàng)目和位置選擇不同的施工方法和施工方法，然而保障注漿品質(zhì)的首要條件是恪守某個(gè)規(guī)范。其中，管理注漿參數(shù)是最為重要的。應(yīng)該計(jì)算及控制的注漿參數(shù)值是注漿進(jìn)深壓力，注漿分散半徑及有效距離及注漿凝固時(shí)間。確定高壓壓力應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目的實(shí)際情況。如果所需壓力低，則選擇化學(xué)灌漿或淺漿；如果所需壓力高，則選擇水泥漿或深漿。泥漿的擴(kuò)散半徑和有效距離直接影響項(xiàng)目的成本，必須事先確定。灌漿凝固時(shí)間與項(xiàng)目進(jìn)度有關(guān)，受地面材料的選擇和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備預(yù)算的限制，但是由于地面材料可以準(zhǔn)確地估算凝固時(shí)間，因此可以準(zhǔn)確估算項(xiàng)目的進(jìn)度。

2.4灌漿時(shí)要注意的問題

注漿的目標(biāo)是促使橋梁隧道堅(jiān)硬，為了保障其隧道附近的開挖框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，達(dá)到堅(jiān)硬的要求，應(yīng)該先展開回填注漿辦法，再對(duì)橋梁隧道的周圍巖體展開防滲注漿?，F(xiàn)階段，有很多施工方為了取得很大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)合法利益，延長(zhǎng)施工工期，不太依照規(guī)定的注漿施工順序操作，即消耗了建筑材料，也招致其防滲實(shí)際效果達(dá)不到要求，使支護(hù)框架結(jié)構(gòu)開裂，導(dǎo)致塌方事故。

2.5部分特殊情況的處理

在橋梁和隧道的地面施工中，導(dǎo)航常常不順暢，在許多施工過程中（例如特殊情況）可能會(huì)出現(xiàn)非常規(guī)的操作條件，因此應(yīng)采取特殊措施來提高最終施工質(zhì)量。例如，回灌漿液時(shí)，漿液孔位于底部。如果灌漿在回填期間意外中斷，則可以堵塞灌漿孔。為了防止這種情況，操作員必須首先做好準(zhǔn)備，以防止施工過程中的中斷。在不可避免的中斷情況下，應(yīng)盡快重啟灌漿，中斷時(shí)間不應(yīng)超過30分鐘。在灌漿過程中，需要避免大量灌漿。在這種情況下，橋梁或隧道的襯砌可能會(huì)泄漏或變形。此時(shí)，在灌漿硬化后，必須及時(shí)停止灌漿操作，以便查明原因并恢復(fù)。請(qǐng)確?；謴?fù)期間的注漿率，并仔細(xì)觀察以防止發(fā)生其他事故。

3公路橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)病害的原因分析

3.1橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)裂縫

由于基座通常不根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算鋼筋，因此僅使用普通混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋或抗裂鋼設(shè)計(jì)來使對(duì)角U形側(cè)壁易于開裂。前壁是垂直的，水平的和墩形的。蓋和角的裂紋主要是由諸如初始溫度收縮，干收縮，下沉，模板變形，載荷或混凝土基礎(chǔ)下沉等因素引起的。澆筑混凝土后，如果在強(qiáng)度形成過程中發(fā)生過度的溫度變化，則混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，而強(qiáng)度低時(shí)，則很容易破裂。如果在混凝土注入完成后過早地移除模具，則水分分散的損失可能為時(shí)過早，或者模具可能吸收水分并嚴(yán)重泄漏，從而導(dǎo)致混凝土滲出并水化水泥。熱量太高，混凝土硬化太快，甚至更容易出現(xiàn)外部氣孔。同樣，當(dāng)混凝土在硬化過程中仍在沉降時(shí)，在鋼筋或嵌入式部件中遇到障礙物時(shí)也會(huì)發(fā)生裂縫。

3.2橋梁橋面裂縫

橋梁的路面主要是由于在建混凝土太稀，空氣濕度太低，溫差太大，大風(fēng)天氣或防水劑與其他混合物的混合不均勻。可能會(huì)發(fā)生垂直和水平裂紋和小的表面裂紋。

4采用灌漿加固橋梁隧道基礎(chǔ)的施工方法

4.1灌漿施工前的準(zhǔn)備

（1）注漿測(cè)驗(yàn)的必要性剖析：在展開特定注漿之后，必須先展開注漿測(cè)驗(yàn)工作，獲得注漿測(cè)驗(yàn)中的相關(guān)數(shù)據(jù)，而后展開數(shù)據(jù)比較以判別其實(shí)效性。比如，在注漿施工之后，必須為注漿施工做好籌備。施工之前的籌備工作包括調(diào)整注漿端頭的寬度及搜集分類數(shù)據(jù)（比如分散半徑）。該類規(guī)范應(yīng)該通過注漿實(shí)驗(yàn)來取得所需的許多數(shù)據(jù)資源，以更好地指點(diǎn)注漿工作的開展。（2）泥漿和機(jī)械設(shè)備的制備：在制備泥漿和機(jī)械設(shè)備時(shí)，需要充分準(zhǔn)備其構(gòu)造所需的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備。另外，需要準(zhǔn)備和預(yù)定建筑所需的各種漿料，準(zhǔn)備改進(jìn)相關(guān)的漿料和機(jī)械設(shè)備，并為灌漿技術(shù)的開發(fā)和實(shí)施提供足夠的保證。（3）注意灌漿工作的管理工作：在灌漿工作中，有必要強(qiáng)調(diào)灌漿工作的管理工作，并事先做好準(zhǔn)備。施工人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，履行職責(zé)，嚴(yán)格規(guī)范工作，并確保完成施工工作。管理員需要合理地管理項(xiàng)目的進(jìn)度。另外，為保證施工質(zhì)量，在施工管理工作中必須有效地監(jiān)測(cè)和限制施工質(zhì)量。（4）灌漿法的檢查：灌漿法使用灌漿法施工橋梁隧道時(shí)，主要目的是加強(qiáng)隧道的基礎(chǔ)，通常有必要通過一定的過程進(jìn)行施工。該過程通常包括鉆孔，布置漿管和堵塞孔口，備份攪拌的槳式過濾器以及最終灌漿密封。

4.2施工工藝探究

在加固墩臺(tái)時(shí)，必須合理管理施工過程。應(yīng)該抉擇鉆頭，可以使用89米鉆頭鉆一個(gè)孔。一旦鉆具開始作用于黏性土壤，便應(yīng)該維護(hù)孔壁?？椎谋诳梢杂霉茏颖Ｗo(hù)，并且可以除去沙子。在攪拌槳桶中倒入適量的水，當(dāng)攪拌均勻時(shí)，加入一定量的水泥繼續(xù)攪拌，約5分鐘后，進(jìn)行相應(yīng)的過濾操作。

4.3灌漿的量控制灌漿的量需要符合設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)化需要有效的控制。灌漿技術(shù)使用純凈壓力灌漿，從上到下封閉縫隙，直到橋梁的基礎(chǔ)充滿灌漿。在注射過程結(jié)束時(shí)，必須將其密封。24小時(shí)后，應(yīng)定期檢查空氣接口。

5強(qiáng)化加固機(jī)械操作及養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

現(xiàn)代機(jī)械已進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)械和設(shè)備在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中都很普遍，可以節(jié)省人力和物力。公路建設(shè)是一個(gè)相對(duì)較大的項(xiàng)目。機(jī)械設(shè)備與施工過程是分不開的，使用的機(jī)械設(shè)備越多，設(shè)備的磨損就越多。因此，維護(hù)設(shè)備也是公司確保其在建筑項(xiàng)目中有效運(yùn)行的工作。企業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)制定適當(dāng)?shù)脑O(shè)備維護(hù)計(jì)劃，并要求施工團(tuán)隊(duì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保設(shè)備在樁基礎(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目中發(fā)揮作用。根據(jù)設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，我們將定期對(duì)操作員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高對(duì)設(shè)備保護(hù)的意識(shí)，從而使公路和橋梁工程設(shè)備充分發(fā)揮作用，并使所有團(tuán)隊(duì)成員在每次施工前都能理解。關(guān)于施工目標(biāo)，相關(guān)工程師還將與施工技術(shù)人員和設(shè)備操作人員進(jìn)行討論，事先對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備正常運(yùn)行，并在設(shè)備運(yùn)行過程中確認(rèn)操作正確。

6結(jié)束語(yǔ)

該灌漿方法廣泛應(yīng)用于橋梁和隧道的施工中，可以有效解決施工過程中出現(xiàn)的裂縫等常見問題，具有較高的技術(shù)價(jià)值，可以提高工程質(zhì)量。如果建筑部門發(fā)現(xiàn)此類問題，則必須以科學(xué)的方式對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理，以最大程度地減少潛在的安全問題。施工人員可以使用灌漿方法消除安全問題，解決裂縫等相關(guān)問題，并確保施工順利進(jìn)行。建設(shè)項(xiàng)目品質(zhì)的進(jìn)步及提升保障了過往貨車及乘客的安全，而且有效降低了事故的出現(xiàn)。簡(jiǎn)而言之，注漿法是高速公路橋梁樁基工程項(xiàng)目的主要辦法，具備實(shí)用性及復(fù)雜性。這種灌漿方法不僅易于操作，而且受天氣因素的影響較小，而且可以以最低的成本獲得最高的利潤(rùn)。但是，只有良好的灌漿設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作，才能從經(jīng)濟(jì)實(shí)際出發(fā)并結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造合理的灌漿處理方法，從而通過綜合評(píng)估獲得優(yōu)化的灌漿計(jì)劃。良好的灌漿計(jì)劃將極大地促進(jìn)整個(gè)公路橋梁隧道項(xiàng)目的高效建設(shè)，并將造福社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

[1]聶國(guó)彬，方興剛.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（10）：257-258.

[2]孫虎.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2013（10）：77.

作者：蔣一波 單位：中電建路橋集團(tuán)有限公司