公路橋梁工程施工路基質(zhì)量控制研究

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摘要：公路橋梁的路基質(zhì)量決定了公路和橋梁的的使用年限。分析影響路基施工質(zhì)量的因素，結(jié)合公路橋梁施工中存在的問(wèn)題提出解決方案，以提高施工效率和施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；路基質(zhì)量；控制探析

引言

公路橋梁是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是連接外界的交通要塞。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)建立了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但是很多公路和橋梁的設(shè)計(jì)年限達(dá)不到相應(yīng)要求，其中很大原因是路基施工質(zhì)量沒(méi)有滿足相應(yīng)要求。

1影響路基質(zhì)量的因素

1.1材料因素

建筑材料是保障道路橋梁施工質(zhì)量的主要因素，也是保障道路橋梁防水性能的關(guān)鍵因素。在公路橋梁施工材料采購(gòu)過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境以及相關(guān)性能需求進(jìn)行選擇和采購(gòu)，需要結(jié)合價(jià)格、材料物化性能以及廠家相關(guān)信用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。尤其是我國(guó)幅員遼闊，道路橋梁材料在使用過(guò)程中容易受到極端天氣的影響，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下會(huì)對(duì)于道路橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用，如果路基含水量較高，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下很可能造成橋面塌陷或開(kāi)裂。同時(shí)道路橋梁施工材料的種類和性質(zhì)眾多，如何進(jìn)行選擇需要施工公司統(tǒng)籌多方面的因素。公路和橋梁材料根據(jù)不同的物化性能可以分為很多類別，每種類別在價(jià)格和性能方面存在著很大的差異，選擇的材料對(duì)于施工技術(shù)和施工周期的要求也不相同，需要施工企業(yè)制定施工方案過(guò)程中統(tǒng)籌多方面影響因素，選擇最佳的施工材料方案。另外，建筑施工企業(yè)在材料采購(gòu)、入庫(kù)、使用以及回收等各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，使得材料使用效率不夠，不僅造成材料浪費(fèi)，而且施工效率和施工質(zhì)量也難以保障。很多企業(yè)對(duì)采購(gòu)材料的質(zhì)量和生產(chǎn)廠家沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，使得采購(gòu)材料質(zhì)量難以滿足實(shí)際項(xiàng)目的需求。在管理方面，很多環(huán)節(jié)的管理責(zé)任難以落實(shí)到人，在材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，很難追究到具體的個(gè)人。另外，很多企業(yè)在制定安全管理職責(zé)分配制度過(guò)程中，沒(méi)有從企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，制定的行為規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)脫節(jié)嚴(yán)重，沒(méi)有考慮到措施的可執(zhí)行性和合理性，使很多制度并沒(méi)有得到執(zhí)行。材料管理是保障施工項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，但材料往往設(shè)計(jì)的種類繁多，因此需要引入合適的信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)材料采購(gòu)、入庫(kù)、使用以及庫(kù)存等環(huán)節(jié)的管理。另外，在加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理過(guò)程中還需要加強(qiáng)對(duì)供貨商的監(jiān)管，從源頭上保證材料的質(zhì)量。

1.2施工人員素質(zhì)有待提高

一般情況下，道路橋梁的施工環(huán)境十分惡劣，往往對(duì)于施工技術(shù)要求很高，這就需要施工人員擁有很多的專業(yè)技術(shù)以及很強(qiáng)的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。另外，公路施工項(xiàng)目不同于建筑工程項(xiàng)目，往往施工周期長(zhǎng)，而且施工地點(diǎn)多，這就給建筑企業(yè)集中管理帶來(lái)了很多問(wèn)題。如果不能合理安排施工人員，就會(huì)導(dǎo)致施工效率低，施工質(zhì)量也難以保障。很多企業(yè)施工人員的技術(shù)水平存在著很大差距，在施工安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)方面存在著很多問(wèn)題，在施工過(guò)程中對(duì)于施工細(xì)節(jié)的重視程度不夠，往往不能按照施工要求和順序進(jìn)行施工，這樣就難以保證最終的施工質(zhì)量。因此要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中要將施工人員的培訓(xùn)納入企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，只有這樣才能更好地提高施工人員的綜合素質(zhì)。

1.3監(jiān)管管理制度存在的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)建筑企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)督管理方面取得了很大的發(fā)展，但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝的應(yīng)用，相應(yīng)的管理技術(shù)、管理制度沒(méi)有得到及時(shí)更新，質(zhì)量監(jiān)督管理留下較多漏洞。第一，很多企業(yè)在多年發(fā)展過(guò)程中建立了符合自身企業(yè)發(fā)展的安全管理職責(zé)規(guī)范，但這些規(guī)范過(guò)于陳舊，雖然很多企業(yè)意識(shí)到制度不科學(xué)性，但是沒(méi)有進(jìn)行糾正，導(dǎo)致安全管理工作水平無(wú)法提高；第二，很多建筑企業(yè)并沒(méi)有建立完善的考核制度和管理制度，使得很多注意事項(xiàng)沒(méi)有引起施工人員和管理人員重視，各部門之間的責(zé)任劃分和施工任務(wù)并沒(méi)有真正明確，尤其是一些復(fù)雜項(xiàng)目，職能結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，一些交叉項(xiàng)目和交叉環(huán)節(jié)責(zé)任劃分模糊，導(dǎo)致在施工過(guò)程中，各職能各部互相推諉，無(wú)法落實(shí)到具體的部門和相關(guān)責(zé)任人。另外，很多管理崗位設(shè)置重合，不僅影響效率，同時(shí)還影響項(xiàng)目施工的決策。

2加強(qiáng)公路橋梁工程中路基施工質(zhì)量的建議

2.1加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是提高項(xiàng)目施工質(zhì)量最重要保障，只有在設(shè)計(jì)上保障項(xiàng)目的可行性和合理性，才能更好實(shí)行施工方案。好的設(shè)計(jì)方案需要設(shè)計(jì)者對(duì)沿線地質(zhì)環(huán)境有著清晰的了解和認(rèn)識(shí)。不同地質(zhì)下的設(shè)計(jì)方案存在著很大的不同，對(duì)施工技術(shù)和施工材料選擇也有著很大差異，因此需要設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)人員在考察項(xiàng)目施工環(huán)境后，結(jié)合具體施工指標(biāo)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意以下問(wèn)題。第一，設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮各種因素對(duì)施工項(xiàng)目的影響，其中包括特殊氣候、特殊路基、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，只有把這些因素考慮在內(nèi)，才能制定有針對(duì)性的解決方案。對(duì)于一些特殊路段可以制定幾套設(shè)計(jì)方案，在施工過(guò)程中選擇最佳的施工方案，從而更好地保障施工質(zhì)量；第二，設(shè)計(jì)過(guò)程要和施工部門有機(jī)結(jié)合，綜合考慮各種技術(shù)對(duì)施工的影響，往往方案設(shè)計(jì)可行，但是由于材料和技術(shù)限制，一些施工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)，因此需要將各部門的意見(jiàn)結(jié)合起來(lái)，制定出更加合理的施工技術(shù)；第三，需要考慮經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)下，要考慮施工經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員的投入，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出；第四，需要做好圖紙的交接工作。在施工過(guò)程中，為了保障施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中遇到一些意外情況需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行修改，需要組織相關(guān)專家進(jìn)行商討，制定更加合理施工技術(shù)和施工方案，保障施工進(jìn)度和施工效率。如果沒(méi)有特殊情況，施工過(guò)程中不得隨意修改圖紙。

2.2加強(qiáng)特殊路基的控制技術(shù)

在公路橋梁施工過(guò)程中，往往會(huì)遇到特殊路基，特殊路基的施工方式和施工方法和普通路基存在著很大區(qū)別。以軟土路基為例，軟土路基的特性主要表現(xiàn)為各向異性、抗剪度低、塑形變化大等。因?yàn)檐浲谅坊嬖谶@些特性，使得在施工技術(shù)和施工材料選取上和普通土質(zhì)路基存在著很大差異。軟土路基在使用過(guò)程中，由于土質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，受到強(qiáng)作用力就會(huì)使路基的基本結(jié)構(gòu)受到很大影響，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的變形、裂縫等。強(qiáng)烈振動(dòng)和擠壓都能使軟土中的黏土和黏土顆粒處在游離狀態(tài)，不能夠保證軟土路基的穩(wěn)定性和可靠性。因此，為了保障證軟土路基的穩(wěn)定性，需要采用合適的施工材料和施工技術(shù)來(lái)加快地基排水固結(jié)的速率，有效提高軟土路基的強(qiáng)度，保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工過(guò)程中，可以根據(jù)這些方法有針對(duì)性地選擇材料和施工技術(shù)。比如在處理技術(shù)方面可以采用軟土路基表層處理技術(shù)、軟土路基置換處理技術(shù)等，通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，保障路基的硬度。另外，在實(shí)施技術(shù)過(guò)程中需要結(jié)合軟土的地質(zhì)環(huán)境，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性作出詳細(xì)研究，然后結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)制定出最佳施工方案，從而保障施工質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理

隨著機(jī)械行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，公路橋梁機(jī)械設(shè)備管理模式和管理手段也在發(fā)生著變化，很多公路橋梁企業(yè)都在探索新的管理模式，以便更好地為施工項(xiàng)目服務(wù)，提高施工效率和施工質(zhì)量，合理規(guī)劃使用機(jī)械設(shè)備使，使機(jī)械設(shè)備更好地發(fā)揮效用。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，需要做好以下工作：第一，公路橋梁機(jī)械設(shè)備的工作和運(yùn)營(yíng)環(huán)境都十分惡劣，各種公路橋梁設(shè)備中覆蓋著各種灰塵和油污，如果電路板和關(guān)鍵設(shè)備長(zhǎng)期被各種油污污染，就會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此很多公路橋梁設(shè)備需要定期對(duì)關(guān)鍵部件和零件進(jìn)行檢修和清理，以保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的使用效率；第二，制定合理的管理和維護(hù)制度。結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目需求制定合理的設(shè)備維護(hù)管理計(jì)劃，使設(shè)備能更好的滿足施工要求，確保設(shè)備不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而提高施工效率和施工質(zhì)量。另外，為了保障設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，還要結(jié)合設(shè)備具體性能制定合理的狀態(tài)管理體系，這是新形勢(shì)下管理工作創(chuàng)新和實(shí)踐的最佳途徑。

2.4提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員是整個(gè)工程施工的主體勞動(dòng)力，是保障工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。提高施工人員的綜合素質(zhì)，是提升施工質(zhì)量、企業(yè)效益的最直接和根本的手段。施工人員素質(zhì)的提高，不僅是技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提升，同樣包括工作態(tài)度、心理素質(zhì)、管理能力、執(zhí)行力、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任感等多方面的全面提高。另外，企業(yè)文化的宣傳、創(chuàng)新能力的提升同樣對(duì)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)提升有著重要的意義和作用。企業(yè)文化是保證企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展的導(dǎo)向，施工人員牢記本單位企業(yè)文化，能極大的增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力、向心力，發(fā)揮出“1+1＞2”的作用。在目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技高速發(fā)展的環(huán)境下，老舊的施工方法、機(jī)械材料、技術(shù)及思想已經(jīng)面臨淘汰，各種新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，提升員工的創(chuàng)新能力和對(duì)“四新”的應(yīng)用能力，可以使工程施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益管理等得到有效提升。

2.5完善監(jiān)管制度

目前，很多施工單位在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工行為規(guī)范施工，對(duì)施工次序進(jìn)行縮減或調(diào)換，從而獲得更大的利潤(rùn)，但監(jiān)管人員很難發(fā)現(xiàn)施工方的這種行為。因?yàn)楸O(jiān)理單位的人力物力有限，很難對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)督。加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督是監(jiān)理企業(yè)面臨的重要問(wèn)題，需要不斷完善監(jiān)理制度，促進(jìn)監(jiān)理單位開(kāi)展工作，保障監(jiān)督效果。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，影響公路橋梁路基的因素主要包括技術(shù)和管理兩方面內(nèi)容。一是施工企業(yè)要不斷完善路基施工技術(shù)，將新材料、新工藝和新技術(shù)引入路基施工技術(shù)當(dāng)中，不斷提高路基使用年限；二是需要企業(yè)加強(qiáng)管理，從制度上約束施工人員的行為，從而保障道路橋梁施工質(zhì)量。

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作者：張廣智 單位：中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司