汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化探究

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摘要：文章首先分析了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計，其次分析了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化工具，再次論述了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計流程，最后提出汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化措施，可以對于實際工作起到參考作用，從而進一步提升提高汽車的舒適性和穩(wěn)定性，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：汽車；電子電氣架構(gòu)；設(shè)計工作；優(yōu)化措施

前言

在汽車行駛過程中，不僅需要提升駕駛員的感受，也需要高效利用汽車油耗，這就需要優(yōu)化設(shè)計汽車的電子電氣架構(gòu)?？茖W技術(shù)的不斷發(fā)展，也豐富了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計方法和工具，設(shè)計人員需要利用信息平臺輔助設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，提高企業(yè)整體生產(chǎn)效率，促進我國汽車行業(yè)健康發(fā)展。

1分析汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計

1.1分析汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)的需求

為了優(yōu)化汽車電子電氣架構(gòu)，設(shè)計人員需要深入分析汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計過程。規(guī)范化的設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，進一步完善汽車電子電氣架構(gòu)，首先需要分析汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)的需求，汽車在正常使用階段，需要綜合考慮多方面的問題，為人們提供舒適的駕駛環(huán)境，同時滿足人員的多元化需求。在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)的過程中，設(shè)計人員需要根據(jù)緊密結(jié)合實際情況，保障設(shè)計出來的產(chǎn)品符合社會發(fā)展需求[1]。設(shè)計人員要想實現(xiàn)汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)需求，不能盲目改進汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)，需要結(jié)合實際情況提出針對性的優(yōu)化措施。例如在實現(xiàn)汽車電子電氣架構(gòu)需求的過程中，設(shè)計人員需要調(diào)查人們的需求，在實際設(shè)計過程中，也要分析不符合實際情況的需求，及時放棄不適合汽車行業(yè)發(fā)展的設(shè)計理念。在實現(xiàn)汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)需求的過程中，設(shè)計人員需要綜合分析汽車企業(yè)的實際情況，如果技術(shù)無法滿足工作需求，需要適當改革汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)，同時不能在汽車中利用不成熟的技術(shù)，避免影響到人們的日常使用效果。

1.2設(shè)計工具

在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，需要利用計算機軟件完成模擬工作，利用軟件完成模擬設(shè)計，滿足整體設(shè)計需求。在汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中，設(shè)計人員可以利用vision和PREE等工具，不僅可以提高整體工作效率，同時可以激發(fā)設(shè)計人員的創(chuàng)意[2]。

1.3汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展趨勢

汽車電子電氣架構(gòu)具有獨立的物理邏輯，同時具有獨立的設(shè)計隊伍內(nèi)部流程，設(shè)計流程也具有復雜性。通過優(yōu)化設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，可以進一步完善電氣系統(tǒng)。專業(yè)工程師可以根據(jù)自身工作經(jīng)驗設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，落實模擬測試工作，通過嚴格審核和校對工作，可以及時解決設(shè)計工作中的問題。全面發(fā)展汽車電子電氣架構(gòu)，小體積和便捷程度將會成為最終的趨勢。

2汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化工具

2.1數(shù)據(jù)庫基準數(shù)據(jù)全面概括了汽車生產(chǎn)商和車型等數(shù)據(jù)，方便汽車企業(yè)全面了解汽車內(nèi)部架構(gòu)的信息。市場數(shù)據(jù)庫包括全球汽車經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，此外還涵蓋了正開發(fā)的汽車產(chǎn)品和電子電氣制造技術(shù)。方案解決數(shù)據(jù)庫綜合了電子電氣數(shù)據(jù)和市場發(fā)展數(shù)據(jù)庫以及基準數(shù)據(jù)庫，通過對比分析，有利于規(guī)劃設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)設(shè)計目標。

2.2優(yōu)化工具

利用科學的工具設(shè)計汽車，可以開發(fā)出新型的汽車電子電氣架構(gòu)。因此汽車企業(yè)在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，需要優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，突出汽車架構(gòu)設(shè)計的先進性。完善汽車電子電氣架構(gòu)，準確定義各種電氣元件，明確不同元件的實際位置，緊密聯(lián)系各個功能模塊。

3汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計流程

3.1準確定位市場車型汽車企業(yè)市場策劃部門需要詳細地分析汽車市場的車型，合理評價市場車型需求，準確定位預售地區(qū)和車型風格以及預售情況。通過車型定位，可以幫助汽車企業(yè)預估設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，規(guī)劃汽車企業(yè)的市場發(fā)展戰(zhàn)略，為設(shè)計工作提供針對性的數(shù)據(jù)。

3.2正確分析標桿車型

在汽車設(shè)計過程中需要落實標桿管理，管理標桿需要分析優(yōu)良品質(zhì)的標桿車，根據(jù)汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計成本，聯(lián)系性能配置和供電系統(tǒng)等方面，構(gòu)建新型汽車車型。在標桿車分析階段，設(shè)計人員需要綜合各種信息數(shù)據(jù)，利用各種優(yōu)化工具，降低設(shè)計人員的工作量，完善汽車數(shù)據(jù)信息庫，研究分析數(shù)據(jù)庫結(jié)果，最后保存處理。

3.3分析市場需求

汽車企業(yè)需要全面分析客戶的需求，合理配置汽車系統(tǒng)，降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，汽車購買者也要以此作為購買參考依據(jù)。汽車用戶具有多樣化的需求，因此汽車企業(yè)需要優(yōu)化配置汽車標準和選材，通過多種組合方式，在最大程度上滿足汽車用戶的需求。這樣在一定程度上增加了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的難度。

3.4設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)模型

在研究設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)的過程中，涉及到線束和拓撲結(jié)構(gòu)以及邏輯功能等方面。汽車企業(yè)各個部門需要做到協(xié)作配合，通過相互溝通，利用分層設(shè)計滿足需求。汽車企業(yè)還需要實現(xiàn)優(yōu)化評估，確定最佳設(shè)計方案。在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)模型的過程中，首先需要明確功能需求，設(shè)計整個汽車電子電氣架構(gòu)。其次需要明確邏輯功能，全面描述汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)邏輯功能。此外需要設(shè)計硬件系統(tǒng)，硬件系統(tǒng)包括原理層和部件層以及網(wǎng)絡(luò)層。部件層負責描述部件外接口的信息。網(wǎng)絡(luò)層可以合理描述零部件之間的邏輯連接形式。原理層可以深入描述邏輯連接的情況，根據(jù)設(shè)計情況調(diào)整設(shè)計方案，主要涉及到導線類型和電纜連接等方面。

4汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化措施

4.1優(yōu)化數(shù)據(jù)庫

在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，設(shè)計人員需要綜合用戶的感受，如果一些功能不符合實際需求，將會引發(fā)用戶不良體驗，這種設(shè)計缺乏實際意義，也無法保障汽車企業(yè)的綜合效益。設(shè)計人員需要優(yōu)化數(shù)據(jù)庫，當前汽車發(fā)展趨勢為智能化，因此在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，需要提高智能化水平，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。優(yōu)化數(shù)據(jù)庫，可以充分利用數(shù)據(jù)技術(shù)，在實際應(yīng)用階段，促使汽車電子系統(tǒng)可以準確反應(yīng)不同的情況，優(yōu)化用戶的體驗感，進一步提升汽車電子系統(tǒng)的智能化。在優(yōu)化數(shù)據(jù)庫的過程中，設(shè)計人員需要綜合人們的行為習慣，此外需要分析道路情況，促使汽車可以應(yīng)對各種突發(fā)情況。在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)發(fā)揮著重要的作用，有利于全面分析人們的需求和使用習慣。充分優(yōu)化數(shù)據(jù)庫，可以提高設(shè)計工作的便捷性，同時可以促進汽車智能化發(fā)展。

4.2優(yōu)化設(shè)計工具

在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，需要合理選擇設(shè)計工具。設(shè)計人員需要利用成熟的技術(shù)完成設(shè)計工作，通過數(shù)據(jù)支持和用戶接口，可以重復利用設(shè)計結(jié)果，同時可以合理修改汽車電子電氣架構(gòu)。因為汽車電子電氣架構(gòu)具有精細化特征，因此設(shè)計工作具有一定的難度。汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計圖紙具有較大的難度，為了避免發(fā)生問題，設(shè)計人員需要仔細檢查圖紙，根據(jù)工作標準完成檢查工作。首先需要檢查設(shè)計圖紙，為汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計工作提供質(zhì)量保障，同時也可以更加便捷地設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)。如果在檢查工作中發(fā)生問題，那么就不能投入使用該設(shè)計圖紙，圖紙經(jīng)過初級檢查，合格之后才可以開展下一步工作。其次需要檢查設(shè)計樣品，設(shè)計完成汽車電子電氣架構(gòu)之后，將會形成樣品，利用樣品還原設(shè)計圖紙。設(shè)計人員需要全面檢查，保障投入使用的效果，如果確定無法使用，說明設(shè)計還不夠完善，需要深入檢查設(shè)計中的問題。

4.3選用通信網(wǎng)絡(luò)

汽車各環(huán)節(jié)通信效果關(guān)系到汽車電子電氣架構(gòu)水平，如果通信質(zhì)量比較差，將會影響到汽車使用體驗。在汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計過程中，需要優(yōu)化設(shè)計通信網(wǎng)絡(luò)，提高通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和運行效率。汽車電子電氣架構(gòu)未來發(fā)展趨勢為智能化，因此在設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)的過程中，設(shè)計人員需要緊密聯(lián)系各部分，避免發(fā)生延遲卡頓的問題，否則將會影響汽車使用效果。例如汽車內(nèi)置導航是重要的一部分，如果發(fā)生卡頓問題，將會影響到汽車駕駛，引發(fā)嚴重的社會后果，因此設(shè)計人員需要不斷測試通信網(wǎng)絡(luò)，合理設(shè)計汽車電子電氣架構(gòu)，輔助車主正常使用汽車。

4.4電器故障檢測完善措施

在檢查電器故常的過程中，操作人員需要開啟和關(guān)閉電器，分析電流消耗情況。檢測電器功率的過程中，需要檢測汽車輸出電流，如果電流值符合標準，可以順利開啟或者關(guān)閉電器。因為在開啟或者關(guān)閉電器的過程中會產(chǎn)生瞬間電流，因此需要延長檢測時間，根據(jù)時間長度檢測輸出電流，確定電器消耗的點流量。判斷電力消耗的過程中需要結(jié)合電流平均值，確定電器實際功率。在車輛電子故障檢測階段，需要檢測車輛電子控制部分，主要使用汽車診斷口完成上述工作。工作人員可以利用分直接診斷方式檢測故障，傳感器和執(zhí)行器可以準確傳遞數(shù)據(jù)信息，同時利用ECU落實故障診斷工作，如果數(shù)據(jù)不合理，可以確定ECU發(fā)生了故障。

5結(jié)束語

本文主要分析了汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計和優(yōu)化措施，構(gòu)建科學的汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)，保障汽車駕駛的安全性和舒適性，滿足汽車用戶的實際需求，促進我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]霍海波.汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化對策分析[J].內(nèi)燃機與配件,2019(23):91-92.

[2]劉佳熙,丁鋒.面向未來汽車電子電氣架構(gòu)的域控制器平臺[J].中國集成電路,2019,28(09):82-87.

作者:周懿 單位:安徽江淮汽車集團股份有限公司