汽車制造企業(yè)質(zhì)量中臺分析
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摘要：汽車制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長，控制環(huán)節(jié)數(shù)量多的顯著特點。相關(guān)企業(yè)質(zhì)量管理面臨體系龐大、信息化程度低、數(shù)據(jù)分散、數(shù)據(jù)利用率低下的問題。汽車制造企業(yè)質(zhì)量中臺研究運用中臺思維，將汽車制造企業(yè)質(zhì)量管理各項能力進(jìn)行整合。實現(xiàn)質(zhì)量管理的信息化、中臺化，促進(jìn)各項質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的深度融合，達(dá)到信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、精簡機構(gòu)的目的。
關(guān)鍵詞：汽車；質(zhì)量管理；中臺；大數(shù)據(jù)
1背景
XX汽車股份有限公司重慶分公司（下稱重慶分公司）是XX公司設(shè)在重慶的生產(chǎn)基地。重慶分公司主要生產(chǎn)車型為商用車，產(chǎn)品具有成本敏感性屬性和生產(chǎn)復(fù)雜性屬性。生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)眾多，質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)錯綜復(fù)雜，各項質(zhì)量業(yè)務(wù)獨立運行，人員、數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、會議冗余嚴(yán)重，數(shù)據(jù)利用不足，造成較大的資源浪費?，F(xiàn)行生產(chǎn)中，質(zhì)量管理主要有以下迫切需要改進(jìn)之處：（1）生產(chǎn)線的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集和檢測的電子化、信息化程度不高，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間沒有有效關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)共享率低下。（2）質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)質(zhì)量問題反復(fù)出現(xiàn)，但數(shù)據(jù)記錄與分析不足、缺少問題追溯、無法對數(shù)量眾多的問題建立長期監(jiān)控、無法預(yù)測問題，影響生產(chǎn)效率和良品率。（3）在產(chǎn)車型多，生產(chǎn)線環(huán)節(jié)多，記錄數(shù)據(jù)格式多，造成不確定因素多，人工進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析較困難，耗時過多，無法第一時間獲取數(shù)據(jù)，造成質(zhì)量提升難。（4）質(zhì)量指標(biāo)多，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性強，工作內(nèi)容大量重疊，人員、環(huán)節(jié)冗余，會議重復(fù)。（5）質(zhì)量問題解決團(tuán)隊屬臨時搭建，缺乏專業(yè)化。工作內(nèi)容大量重疊，人員、環(huán)節(jié)冗余，會議重復(fù)。
2質(zhì)量中臺的定義
“中臺”一詞因阿里巴巴的中臺戰(zhàn)略成功逐漸成為人們談?wù)摰慕裹c。顧名思義，中臺就是位于前臺和后臺之間的意思。前臺是面向客戶的業(yè)務(wù)和應(yīng)用；后臺是基礎(chǔ)，包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，基礎(chǔ)技術(shù)；中臺作為連接前后臺的中間層，是對后臺基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和技術(shù)進(jìn)行整合、開發(fā)后，形成的核心能力平臺。該平臺核心能力相互組合，形成豐富多彩的前臺業(yè)務(wù)和應(yīng)用。而質(zhì)量中臺就是將質(zhì)量管理的各項業(yè)務(wù)整合，梳理、提取核心能力，將核心能力模塊化，形成的質(zhì)量管理平臺。
3質(zhì)量中臺實施的可行性分析
3.1實施中臺的技術(shù)儲備（1）作為國內(nèi)汽車行業(yè)的重要成員，xx公司質(zhì)量管理各項業(yè)務(wù)流程規(guī)范，人員素質(zhì)較高，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（電子文檔）保存完善，具備良好的后臺能力。（2）近年，大數(shù)據(jù)技術(shù)突飛猛進(jìn)。分布式存儲，機器學(xué)習(xí)，H5等IT技術(shù)已大規(guī)模應(yīng)用于我們的生產(chǎn)、生活當(dāng)中。利用已成熟的IT技術(shù)，完全能實現(xiàn)中臺所需的功能。3.2實行中臺的優(yōu)勢以xx質(zhì)量指標(biāo)管理為例，中臺實施后相比傳統(tǒng)方式有以下優(yōu)勢。（1）節(jié)省工時，減少數(shù)據(jù)延時：中臺系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)錄入接口，使工作人員能在現(xiàn)場完成數(shù)據(jù)錄入，系統(tǒng)自動完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，形成質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)。xx質(zhì)量指標(biāo)管理可節(jié)省工時4.2h+（10.4×50%）+2h+7.5h=18.9h，人員可縮減約2人。車身指標(biāo)1、沖壓指標(biāo)1等均可縮減1~2人。（2）實現(xiàn)問題措施在線監(jiān)控：降低問題重復(fù)發(fā)生頻次，提升問題響應(yīng)速度，實現(xiàn)問題預(yù)警。間接改善質(zhì)量指標(biāo)，提升整車質(zhì)量。（3）質(zhì)量問題快速響應(yīng)團(tuán)隊：按問題類型組建的專業(yè)化問題響應(yīng)團(tuán)隊，依托質(zhì)量數(shù)據(jù)中臺，可實現(xiàn)問題快速響應(yīng)。綜上所述：質(zhì)量中臺實施既具備充足的技術(shù)儲備，也具備比傳統(tǒng)方式更多的優(yōu)勢。
4質(zhì)量中臺架構(gòu)
質(zhì)量中臺是中臺思想在汽車制造企業(yè)質(zhì)量管理方向的應(yīng)用，相較于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的中臺戰(zhàn)略，汽車制造企業(yè)質(zhì)量中臺更加側(cè)重于整合與優(yōu)化人員、流程，側(cè)重于運用IT技術(shù)實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低運營成本，提升運行效率。如2圖：質(zhì)量中臺整合了質(zhì)量工作的xx評審、xx站、xx站等等質(zhì)量工作的數(shù)據(jù)采集能力與管理能力。軟件平臺：運用數(shù)據(jù)接口技術(shù)-錄入端口、爬蟲、設(shè)備數(shù)據(jù)端口等實現(xiàn)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)字化儲存。利用python語言豐富的統(tǒng)計分析庫與機器學(xué)習(xí)庫實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的自動分析。自動分析能力結(jié)合數(shù)據(jù)監(jiān)控原則庫，實現(xiàn)質(zhì)量指標(biāo)的自動在線監(jiān)控。HTML5技術(shù)開發(fā)的web顯示模塊，賦予中臺強大的人上機交互能力，實現(xiàn)方便的指標(biāo)錄入，流程創(chuàng)建，監(jiān)控規(guī)則制定和絢麗、直觀的展示界面。進(jìn)展跟蹤，方便問題進(jìn)展的實時反饋與查詢，幫助使用者快速跟進(jìn)問題。數(shù)據(jù)整合與查詢，打破各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)壁壘，賦予使用者在線整合各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，綜合分析問題的能力。問題措施存儲，在積累量足夠的情況下，該數(shù)據(jù)庫將成為專家數(shù)據(jù)庫，為質(zhì)量問題智能分析、措施智能制定提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。組織整合方面：成立專業(yè)的質(zhì)量問題快速響應(yīng)團(tuán)隊，代替根據(jù)問題臨時搭建的團(tuán)隊。通過對各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、歸類，成立不同類型的質(zhì)量快速響應(yīng)小組（如：尺寸問題響應(yīng)小組，焊接工藝問題響應(yīng)小組，設(shè)計類問題響應(yīng)小組，表面質(zhì)量效應(yīng)小組等）。小組人員負(fù)責(zé)分類問題處理，并負(fù)責(zé)指定具體問題系統(tǒng)監(jiān)控機制。系統(tǒng)將根據(jù)小組制訂的規(guī)則，監(jiān)控數(shù)據(jù)，發(fā)送信息。小組人員能在第一時間接受信息并處理問題。
5結(jié)束語
汽車制造企業(yè)質(zhì)量中臺相較于傳統(tǒng)質(zhì)量管理具備信息化程度高，質(zhì)量管理效率高，數(shù)據(jù)互通，可重復(fù)利用，機構(gòu)精簡，具備智能進(jìn)化特性等優(yōu)點?，F(xiàn)時技術(shù)已完全支持質(zhì)量中臺落地。在汽車制造企業(yè)根據(jù)自身情況制定出合適的質(zhì)量中臺戰(zhàn)略后，能賦予企業(yè)更高效的質(zhì)量管體系、更低的質(zhì)量管理成本、更優(yōu)秀的質(zhì)量輸出。
參考文獻(xiàn)：
[1]鐘華.企業(yè)IT架構(gòu)轉(zhuǎn)型之道[M].機械工業(yè)出版社.
作者:付建秋 宋建懿 朱永輝 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司
