汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障分析

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【摘要】汽車空調(diào)系統(tǒng)的惡劣工作條件增加了汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的可能性。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高密封性出現(xiàn)故障的概率變得更高，因此，為了及時排除故障，有必要掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)的運行結(jié)構(gòu)原理和汽車?yán)鋮s系統(tǒng)故障的診斷。

【關(guān)鍵詞】汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；故障診斷

1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障的分類與現(xiàn)象

在汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，通常情況下，當(dāng)發(fā)生故障時，堵塞故障主要包括兩種類型：

1.1臟堵

在制冷系統(tǒng)的流動區(qū)域的小區(qū)域中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)臟堵，其中大部分位于高壓側(cè)，例如干燥箱。制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)臟堵，因為制冷劑不能循環(huán)，所以壓縮機不能連續(xù)運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機殼體不熱，蒸發(fā)器內(nèi)沒有流動噪聲。如果是阻塞部分，蒸發(fā)器有冷感，但不會形成霜;這是因為當(dāng)節(jié)流和減壓時，制冷劑流過微阻塞干式過濾器或膨脹閥，這導(dǎo)致流過堵塞物的制冷劑的膨脹，蒸發(fā)和熱吸收。另外，當(dāng)發(fā)生堵塞時，制冷系統(tǒng)的低壓部分中的壓力低于正常，并且具有低壓保護的冷卻系統(tǒng)自動停止壓縮機。

1.2冰堵

冰堵是一種潮濕結(jié)冰現(xiàn)象，通常發(fā)生在具有膨脹節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)中，例如熱膨脹閥和節(jié)流管。當(dāng)冰塊出現(xiàn)在最初的階段時，冷卻系統(tǒng)正常工作，冷凝器開始冷卻，裝置工作平穩(wěn)，蒸發(fā)器中制冷劑的活動的聲音清晰穩(wěn)定。隨著冰塊的形成，可以聽到流量逐漸減弱，不時被中斷，當(dāng)堵塞嚴(yán)重停止時，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸冷卻。同時，在低壓冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生極低的壓力，在安全壓力開關(guān)的作用下，發(fā)生電磁離合器的連續(xù)連接和分離。由于堵塞，增加壓縮機排氣壓力，加大了機器的聲音，沒有制冷劑流入蒸發(fā)器，霜區(qū)逐漸減小，溫度逐漸升高，膨脹閥的溫度也升高，冰位開始溶解，而制冷劑再次開始一個新的循環(huán)周期。一段時間后，冰堵將再次出現(xiàn)，形成周期性現(xiàn)象。眾所周知，臟堵和冰堵之間有一個明確的區(qū)別：在臟堵之后，制冷系統(tǒng)將無法正常工作，但是在冰堵之后，系統(tǒng)的操作和關(guān)閉是間歇性的。

2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理

在操作期間，空調(diào)壓縮機可以在蒸發(fā)器出口處吸入氣態(tài)制冷劑進入氣缸并將其壓縮至高溫度和高壓，并且可以使用高壓軟管將其泵送至冷凝器，高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓液態(tài)制冷劑。通過補償閥的液態(tài)制冷劑在膨脹閥的作用下轉(zhuǎn)換成蒸發(fā)器的低壓低溫液體，在恒壓氣化后從空氣中吸收熱量，導(dǎo)致流經(jīng)蒸發(fā)器的機器中的空氣循環(huán)溫度降低并最終冷卻。

3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障分析與處理措施

3.1制冷系統(tǒng)堵塞

在工作狀態(tài)下的壓縮機，當(dāng)冷卻系統(tǒng)的元件被阻塞時，可能會導(dǎo)致冷卻劑循環(huán)的損失并最終導(dǎo)致在整個系統(tǒng)中的效果減弱直至消失。主要問題表現(xiàn)在低壓，負(fù)壓，主要集中在集水器，排水或膨脹閥。為此，在膨脹閥的入口和出口處使用氮氣，如果沒有通風(fēng)，則為了確定是否堵塞，可以用新的干燥器或膨脹閥替換。

3.2冷凝器、水箱被堵塞

在維修期間，仔細(xì)檢查冷凝器和水箱之間存在的污垢是否造成堵塞。如果發(fā)現(xiàn)污染造成的障礙物，必須及時清理。如果沒有污染物，則檢查制冷劑監(jiān)測窗口以確定制冷劑的含量是否超過標(biāo)準(zhǔn)。在大多數(shù)情況下，故障是可見的流體流動，但是不能觀察到氣泡，這表明已經(jīng)超過制冷劑充注，因此需要新的真空充氣。

3.3制冷劑泄漏

空調(diào)壓縮機系統(tǒng)中的制冷劑泄漏是一個普遍存在的問題，制冷系統(tǒng)中的冷空氣不能正常排氣甚至沒有冷空氣，這主要是由于制冷系統(tǒng)中沒有制冷劑或存在制冷劑泄漏的情況，壓縮機潤滑會大量的被損耗在制冷劑泄漏的過程中，導(dǎo)致制冷劑和油的含量下降，這使得空調(diào)系統(tǒng)自由正?；蛪嚎s機潤滑異常，以及當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時，有必要找出原因，及時修復(fù)，填補制冷劑。

3.4輸出制冷減少

導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)輸出制冷設(shè)備短缺的因素和方法包括：制冷系統(tǒng)中缺少制冷劑，當(dāng)不滿足要求時，導(dǎo)致高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力不符合正常要求，氣泡流動可以在觀察窗口進行觀測。在處理過程中，有必要確定系統(tǒng)的泄漏，然后添加適當(dāng)?shù)闹评鋭Ｖ评鋭┏渥銜r，如果當(dāng)其劑量超過制冷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)容量時，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力超過高壓和低壓，并且在關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，在觀察窗中不能夠觀察到泡沫制冷劑。在處理過程中，將某種制冷劑釋放到低壓側(cè)，以確保其正常壓力和排氣溫度。散熱不理想導(dǎo)致散熱板冷卻、散熱器變形，表面太臟，發(fā)動機風(fēng)扇冷卻較慢等因素，如用手接觸高壓管，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高，那就需要對冷卻板進行更換維護。當(dāng)系統(tǒng)高壓低于正常值時，膨脹閥異常，但低壓高于正常值，從蒸發(fā)器出來的低壓管表面溫度低于蒸發(fā)器表面溫度，可以診斷出膨脹閥打開過大。在加工過程中，應(yīng)觀察膨脹閥出口和蒸發(fā)器的狀態(tài)，并進行修理和診斷。諸如空氣冷卻系統(tǒng)中的不完全抽真空，制冷劑泄漏等問題。當(dāng)空氣進入冷卻系統(tǒng)時，會導(dǎo)致壓縮機的排氣壓力和排氣溫度的增加，這最終導(dǎo)致輸出制冷設(shè)備的量值減少;在處理期間，制冷系統(tǒng)必須在填充制冷劑之前再次進行真空填充。

4結(jié)束語

系統(tǒng)故障是由不同的因素匯集，系統(tǒng)和長期隱性故障以及對系統(tǒng)正常運行的持續(xù)性后果引起的。但是堵塞的有很多，并且造成阻塞的原因也是視情況而定的，所以必須要找到關(guān)鍵問題所在，然后及時有效的進行維護或者消除系統(tǒng)障礙，以保證制冷循環(huán)的正常運動，增加車內(nèi)人員的舒適度，事實證明，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障會引起較為嚴(yán)重的后果，并且影響人員的體驗感，所以要對汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)進行定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時的維修，確保汽車的正常運行以及車內(nèi)人員的環(huán)境舒適度。

參考文獻

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作者：王育娟 單位：甘肅省理工中等專業(yè)學(xué)校