當(dāng)代農(nóng)業(yè)物流失衡調(diào)控分析

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一、影響現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的主要因素

1.發(fā)展失衡造成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流脫節(jié)

中國幅原遼闊，區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的發(fā)展嚴(yán)重失衡，造成了農(nóng)業(yè)物流的脫節(jié)，影響現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。盡管我國西部有了大開發(fā)的優(yōu)惠政策，西部的經(jīng)濟(jì)也因此得到了迅猛發(fā)展，但是，東西部發(fā)展的差距卻沒有因此而減少，而且還有加大的趨勢(shì)，我國的東部，普遍發(fā)展比較好，人口也相對(duì)比較集中，基礎(chǔ)設(shè)施也較西部的完善得多，不僅對(duì)農(nóng)業(yè)物流的需求比較多，而且物流企業(yè)的發(fā)展也比較快，這些有利的條件決定，在東部地區(qū)農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)代化的進(jìn)程會(huì)更快更好。而相對(duì)來說，中西部地區(qū)就存在著比較大的困難。除此之外，城鄉(xiāng)之間也同樣存在著經(jīng)濟(jì)、消觀念等都存在著不小的差異，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也存在著嚴(yán)重的不均衡，而且農(nóng)村的生產(chǎn)力水平普遍比較低，這就制約了農(nóng)村現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，而城市的發(fā)展相對(duì)好得多，現(xiàn)代物流在我國許多城市都在發(fā)展得比較好，如此一來，城鄉(xiāng)這間的物流就出現(xiàn)了一道縫隙，造成農(nóng)業(yè)物流的脫節(jié)，這勢(shì)必嚴(yán)重影響整個(gè)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足制約現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展

現(xiàn)代化的物流需要許多配套的設(shè)施，不僅需要交通運(yùn)輸方面能夠合理，還需要通訊比較發(fā)達(dá)，更需要倉儲(chǔ)有合適的地方，以及環(huán)保等各個(gè)方面都要跟得上才行。眾所周知，基礎(chǔ)設(shè)施的好與壞，直接影響到物流的效率和效益。近年來，我國政府已經(jīng)加大了基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)進(jìn)程，也對(duì)一些陳舊的設(shè)施進(jìn)行了改造，尤其是對(duì)西部和農(nóng)村地區(qū)，國家的優(yōu)惠政策加速了這些地區(qū)的發(fā)展，但是，就目前的發(fā)展來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，這種不足嚴(yán)重制約著農(nóng)業(yè)物流的向前推進(jìn)。

3缺乏宏觀調(diào)控給現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展造成困難

現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代的管理調(diào)控機(jī)制，而就當(dāng)前的情況來說，我國的農(nóng)業(yè)物流在宏觀調(diào)控方面還很缺乏。各有發(fā)展區(qū)域，各有發(fā)展空間，各自為政的現(xiàn)象比較普遍。卻沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)能夠在全國范圍內(nèi)對(duì)農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行管理協(xié)調(diào)，這勢(shì)必會(huì)造成機(jī)構(gòu)的重復(fù)設(shè)置，人員的大量浪費(fèi)，更造成了重復(fù)性的建設(shè)和投資的資金浪費(fèi)，也勢(shì)力會(huì)造成政府管理部門對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)、扶持的缺乏，從而影響現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

4.認(rèn)識(shí)不到位阻礙現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展

盡管目前已經(jīng)有專家、學(xué)者開始努力研究并探索我國的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展問題，盡管政府也很重視農(nóng)業(yè)物流問題，尤其重視農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，但是，由于我國的物流行業(yè)起步比較晚，尤其是農(nóng)業(yè)物流的起步更晚，所以現(xiàn)代的物流意識(shí)還沒有全面建立起來，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還很不到位，“重生產(chǎn)、輕流通”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)普遍存在，還有太多的人只是把農(nóng)業(yè)物流看成是把農(nóng)村田地里種出來的，海里、河里、湖里養(yǎng)出來的，山里采摘來的那些產(chǎn)品運(yùn)輸出去。根本沒有從更深層去認(rèn)識(shí)，去理解現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的真正作用，所以更多的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或是個(gè)人，完全滿足于自營(yíng)式的物流方式，并樂得其所。而相反的，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不聞不問，大有事不關(guān)已高高掛起的姿態(tài)。

5.從業(yè)人員質(zhì)量偏低對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展不利

現(xiàn)代的物流不僅要有現(xiàn)代的配套設(shè)施，還要有現(xiàn)代的意識(shí)、現(xiàn)代的管理。據(jù)有關(guān)部門的數(shù)了統(tǒng)計(jì)，我國農(nóng)民平均受教育年限不足7年，這是一個(gè)什么樣的概念？小學(xué)就要讀5至6年，那么這個(gè)7年就意味著，不足初中畢業(yè)生水平。由此可以想見，在現(xiàn)代物流這個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域協(xié)同合作的行業(yè)，是無法依靠這樣的一個(gè)群體來高效地完成重任的，換一句話說，農(nóng)民如果不具備現(xiàn)代化的知識(shí)結(jié)構(gòu)，想實(shí)現(xiàn)中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，困難是顯而易見的。不僅如此，雖然我國農(nóng)業(yè)物流起步比較晚，但是發(fā)展還是比較迅速，全國各地對(duì)物流的專業(yè)性人才的需求也是大量的，而與此相對(duì)，目前的我國恰恰極其缺少這方面的專業(yè)人才。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國物流人才缺口數(shù)百萬人，而中高級(jí)人才的缺口也要數(shù)十萬人，而我國培養(yǎng)這類人才的高校卻屈指可數(shù)。整個(gè)物流行業(yè)如此，可以想到從事農(nóng)業(yè)物流的人才就更是鳳毛麟角。毋庸置異，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，從業(yè)人員數(shù)量的嚴(yán)重不足和素質(zhì)低下，都會(huì)嚴(yán)重制約現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展進(jìn)程。

二、應(yīng)對(duì)農(nóng)業(yè)物流問題的策略

1.科技是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的支撐

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流已經(jīng)與傳統(tǒng)意義上的物流大不相同，科技含量占據(jù)了重大的比例，標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化程度越來越高，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)化、智能化的進(jìn)程不斷推進(jìn)，信息化在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中的地位也越來越顯見，科技成了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流鏈條上的重要支撐。因此，要發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，就必須加大科技的投資，除了要依靠政府的撥款之外，還要組織動(dòng)員全社會(huì)的力量，發(fā)展科技，為農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化奠定良好的基礎(chǔ)。科技的發(fā)展，能夠提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，如今高產(chǎn)水稻，高筋小麥等優(yōu)質(zhì)品種，無一不是高科技的結(jié)果；科技的發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品大大縮短其生命周期，比如多肽復(fù)合肥的使用，不僅讓農(nóng)民的投入減少，而且施用后農(nóng)作物的品質(zhì)也隨之提高，其產(chǎn)量也相應(yīng)增加，更可喜的是，此肥能例作物提前7-12天收獲，可以讓產(chǎn)品提前一周便上市，搶占市場(chǎng)先機(jī)，增加收益；科技的發(fā)展，還可以增加競(jìng)爭(zhēng)力，又能夠使物流在管理和交易方式上更科學(xué)、更合理，不僅提物流的效率，還能提升效益；科技的發(fā)展，還能夠使倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)乃降玫酱蠓鹊奶嵘?；科技的發(fā)展，還可以使保存、促鮮期更長(zhǎng)，還可以使包裝在省時(shí)省力的前提下更美觀；科技的發(fā)展，還可以對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤，實(shí)施有效的控制和管理?？傊萍嫉陌l(fā)展，對(duì)推代農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程有巨大的推動(dòng)作用，可以說，沒有科學(xué)技術(shù)，就沒有物流業(yè)的現(xiàn)代化，科技是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的支撐。

2.加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化

目前，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，為了適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的需要，基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化是必須要搞好的一項(xiàng)工作。這些基礎(chǔ)設(shè)施除了上文介紹的科技之外，還有交通運(yùn)輸、通訊網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容在內(nèi)。國內(nèi)外的物流經(jīng)驗(yàn)告訴我們，信息網(wǎng)絡(luò)已是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不能忽視的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的必備。它貫穿了所有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸乃至銷售的全過程，影響著農(nóng)業(yè)的發(fā)展，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中不可替代的戰(zhàn)略資源。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)前的所有準(zhǔn)備工作，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中采用什么樣的策略，到底生產(chǎn)什么更科學(xué)更合理，都需要準(zhǔn)確而及時(shí)的信息為指導(dǎo)；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物流服務(wù)、產(chǎn)品銷售，無一不需要信息作為中間媒介。人們已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到了信息和網(wǎng)絡(luò)在生產(chǎn)和生活中的重要，尤其是在“我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，開始研究和實(shí)施農(nóng)業(yè)‘信息跨越’戰(zhàn)略，這將推動(dòng)政府決策信息化、農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息化、農(nóng)業(yè)設(shè)施裝備信息化、農(nóng)業(yè)技術(shù)操作自動(dòng)化和農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源快速合理配置，提高產(chǎn)品的信息貢獻(xiàn)率和科技含量，實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)跨越式發(fā)展”。

3.加速培養(yǎng)專業(yè)性的物流人才

首先，應(yīng)該在更多的高校里，設(shè)置物流專業(yè)，開設(shè)物流專業(yè)的課程，包括本科生、研究生，甚至是博士生的課程，并聘請(qǐng)國內(nèi)外專家或?qū)W者任教。如此分層次進(jìn)行不同的教育和培訓(xùn)，有利于形成人才梯度，以適應(yīng)不同崗位的管理需要。其次，大力開展職業(yè)技術(shù)教育。我國的職業(yè)技術(shù)教育應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，注意到教育和教學(xué)的社會(huì)需要性和“實(shí)用性”。通過職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)一些物流專業(yè)的大專生，以加速對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，同時(shí)也與其他高校形成人才培養(yǎng)梯度。第三，就是在課程內(nèi)容的設(shè)置重點(diǎn)也要有所差異，物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)是三個(gè)不同的專業(yè)性質(zhì)，設(shè)置課程時(shí)不能籠統(tǒng)地設(shè)置一個(gè)物流專業(yè)，所有的學(xué)生上同樣的課。而應(yīng)該有針對(duì)性地培養(yǎng)，有側(cè)重點(diǎn)地傳授相關(guān)知識(shí)。

4.完善現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈

首先，“調(diào)動(dòng)資金、政策等多種要素積極引導(dǎo)設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品加工尤其是深加工組織，完善并切實(shí)落實(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)合作社各種功能，涉農(nóng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)組織本身的發(fā)展水平在很大程度上影響涉農(nóng)供應(yīng)鏈整體效益的發(fā)揮并反過來促進(jìn)或制約自身的發(fā)展”[文獻(xiàn)3]。其次，應(yīng)“逐步實(shí)現(xiàn)涉農(nóng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)組織緊密一體化”[文獻(xiàn)4]，顯然這是一條很光明的道路，走合作化的道路，一方面可以彌補(bǔ)個(gè)體的資金不足、人力不足、技術(shù)不足等劣勢(shì)，還可以通過合作，增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大影響，增加風(fēng)險(xiǎn)抵抗力。因此，建立合作化式的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是十分必要而可行的。想建立一個(gè)健康的戰(zhàn)略聯(lián)盟，必須做好以下工作：

（1）更新理念，加強(qiáng)溝通。我們不能否認(rèn)，許多物流企業(yè)還認(rèn)識(shí)不到合作的重要性，還沒有真正悟透共享與共贏的深刻內(nèi)涵，一些暫時(shí)走到一起不得不合作的成員，也只是一時(shí)之需，并不是更新了理念的結(jié)果。因此，要想讓這些成員充分認(rèn)識(shí)到合作的重要，還需要加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，使供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都能夠理解供應(yīng)鏈的整合管理的實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵。必須加強(qiáng)溝通，尤其是處于供應(yīng)鏈中主導(dǎo)地位的成員，更有責(zé)任、有義務(wù)、有必要將供應(yīng)鏈的作用，讓每一個(gè)成員都清楚，以減少或消除合作中的障礙。

（2）轉(zhuǎn)變觀念，同舟共濟(jì)。傳統(tǒng)的觀念是同行是冤家，如今卻要把多個(gè)同行，競(jìng)爭(zhēng)中的對(duì)手聯(lián)合到一起談共享、共贏，一定需要一個(gè)過程。現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈間的關(guān)系，與商鋪集中在某一個(gè)區(qū)域，并歸類經(jīng)營(yíng)而擴(kuò)大銷售量的作用和效果相一致，因此，要做好這項(xiàng)工作，首先要供應(yīng)鏈的每一個(gè)成員都轉(zhuǎn)變觀念，報(bào)著同舟共濟(jì)的心，把收集到的有用信息共同分享，再根據(jù)多渠道收來的信息制定出共贏計(jì)劃，以達(dá)到提高物流的效率和效益的目的。

（3）凝心聚力，謀求發(fā)展。農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟的建立是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這樣的復(fù)雜而龐大的工程，是無法通過一個(gè)或幾個(gè)物流企業(yè)便能建立、健全并達(dá)成理想的效果的，還需要政府的政策扶持和規(guī)范、引導(dǎo)，還需要借鑒國內(nèi)外現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，更需要全社會(huì)的關(guān)注和幫助。只有凝聚了政府、社會(huì)、企業(yè)的力量，借助國外和國內(nèi)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，才能在謀求一條現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的光明之路。

（4）信息共享，提高效率。構(gòu)建一個(gè)聰盟不易，將一個(gè)聯(lián)盟管理好更不容易。要想把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈聰明管理到位，必須建立一個(gè)供所有成員可以共享的信息平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)可以讓各成員企業(yè)及時(shí)地了解到聯(lián)盟內(nèi)部及外部的相關(guān)信息，以便及時(shí)處理相關(guān)的問題，減少誤差，提高效率。