公路養(yǎng)護(hù)路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的作用
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摘要:在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，通常會(huì)運(yùn)用到現(xiàn)場熱再生技術(shù)，這種技術(shù)首先是利用再生機(jī)械裝置對現(xiàn)場舊的瀝青路面進(jìn)行加熱及軟化，其次在根據(jù)一定的比例，把瀝青混合物添加到其中，并對其進(jìn)行攪拌，使其充分混合在一起。最后根據(jù)鋪裝設(shè)計(jì)要求，對路面進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而提升再生路面的整體性能。本篇文章主要是對高速公路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)進(jìn)行全面分析，充分展現(xiàn)該技術(shù)的作用。
關(guān)鍵詞:路面;現(xiàn)場熱再生技術(shù);高速公路養(yǎng)護(hù)
在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修工作中，經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到現(xiàn)場熱再生技術(shù)，該技術(shù)主要是利用專業(yè)的熱再生設(shè)備，來處理瀝青路面，比如加熱、翻松。通過使用各種施工手段，延長了路面的使用壽命，提升了路面的平整度，為人們的安全出行提供了重要條件。
1高速公路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)的作用及特點(diǎn)
1．1高速公路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)的作用
隨著我國高速公路交通數(shù)量的不斷增加，路面出現(xiàn)了各種各樣的病害，比如沉陷、車轍、裂縫以及崩裂等問題，這些問題對高速公路的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。那么，目前需要處理的問題就是怎樣才能有效預(yù)防和治理這些病害。在道路工程建設(shè)中，需要科學(xué)、合理地運(yùn)用熱再生施工技術(shù)，它不僅可以對路面病害進(jìn)行有效的處理，而且還能提高工程施工的整體質(zhì)量，并且該技術(shù)的操作比較簡單，在短時(shí)間內(nèi)就可以完成，不影響正常的交通秩序。一般情況下，在高速公路現(xiàn)場使用熱再生技術(shù)時(shí)，就是對舊的瀝青混合料進(jìn)行加熱處理，然后把再生劑摻入瀝青混合物中，這樣，舊的瀝青混合料就可以二次利用。
1．2高速公路現(xiàn)場熱再生技術(shù)的施工特點(diǎn)分析
對于高速公路現(xiàn)場熱再生技術(shù)，它具有較多的特點(diǎn)，主要包含以下幾點(diǎn):①該技術(shù)的使用范圍比較大，通常適用于出現(xiàn)病害的路面，比如車轍、裂縫，并且它不會(huì)對路面的基層造成太大的影響，通過熱再生施工技術(shù)可以使高速公路瀝青路面更好、更快地恢復(fù)使用;②現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)可以確保高速公路上的車輛能夠正常的行駛，在實(shí)際的施工中，由于該技術(shù)屬于半幅型作業(yè)，只占用高速公路的兩個(gè)車道的寬度，所以在不影響車輛正常行駛的情況下，就可以完成施工作業(yè);③在原有材料的基礎(chǔ)上就可以完成施工任務(wù)，具有節(jié)約性的特點(diǎn)。在高速公路瀝青路面的施工時(shí)，可以充分地運(yùn)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，需要把瀝青路面直接銑刨，然后重新鋪設(shè)混凝土，這樣，原有路面上的瀝青混合料還可以二次利用，不僅減少了材料成本以及運(yùn)輸成本，而且還提高了資源的利用效率;④該技術(shù)具有一定的恢復(fù)能力。在高速公路路面的施工中使用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，可以進(jìn)一步恢復(fù)和改善瀝青路面材料的級別以及性能，在一定程度上，可以增加高速公路的使用時(shí)間，為人們的出行提供了便捷性和安全性。
2高速公路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)應(yīng)用
2．1高速公路熱再生施工技術(shù)準(zhǔn)備工作
在應(yīng)用熱再生施工技術(shù)時(shí)，必須要提前做好準(zhǔn)備工作，只有這樣，才能提高施工的整體質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)對路面損壞的情況進(jìn)行詳細(xì)分析，然后根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)、損壞的程度以及交通交通狀態(tài)，再選擇一些比較合適的施工方案。首先應(yīng)檢驗(yàn)各個(gè)機(jī)械設(shè)備，比如振動(dòng)機(jī)、熱再生處理機(jī)、分割機(jī)以及壓路機(jī)等等，確保機(jī)械設(shè)備能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。并根據(jù)實(shí)際的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，選擇正確的施工材料，把各種施工材料按照一定的比例進(jìn)行調(diào)配，特別要注意的是路面軟化深度必須要大于三厘米。還應(yīng)清除高速公路路面上的微表處、熱熔標(biāo)線以及分道線等。另外，在施工前，需要利用加熱墻來確定施工起點(diǎn)位置，進(jìn)而確保施工起點(diǎn)橫向接縫之間沒有錯(cuò)位的現(xiàn)象。
2．2既有路面加熱控制
對于既有路面加熱控制，它作為一項(xiàng)重要工序，對高速公路熱再生的施工具有關(guān)鍵性作用。該工序需要利用加熱機(jī)組來預(yù)熱處理路面，有利于舊瀝青材料的刨銑，以免因處理方法不當(dāng)而損壞材料。那么，在整個(gè)過程中，需要合理控制既有路面的預(yù)熱溫度，如果溫度過高，瀝青路面就會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象。
2．3舊路面瀝青翻松刨銑
當(dāng)完成既有路面加熱之后，就需要使用合適的設(shè)備對軟化好的路面進(jìn)行快速的翻松和銑刨。那么，為了不影響路面的基層，就要控制瀝青路面翻松厚度的誤差，一般是在五毫米之內(nèi)。
2．4再生劑添加控制
在既有路面瀝青的熱再生施工過程中，需要在其中加入適量的再生劑。利用再生劑可以對既有路面舊瀝青的熱再生效果進(jìn)行有效的控制。那么，在儲(chǔ)存再生劑時(shí)，需要把其放在常溫狀態(tài)下的密封容器內(nèi)，當(dāng)使用時(shí)，就需要把再生劑均勻地撒入混合材料中。
2．5混合料攤鋪
在瀝青路面攤鋪時(shí)，主要是通過熱再生技術(shù)來完成的，必須要嚴(yán)格控制混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的溫度。對于混合料的攤鋪厚度，通常是按照混合料具體的松鋪系數(shù)和類型來確定的。在攤鋪時(shí)，需要合理控制再生混合料的攤鋪溫度，大約在110到130攝氏度之間，并確?；旌狭系臄?shù)量，以免因混合料不足而出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象。在攤鋪工作完成之后，需要把施工現(xiàn)場的雜物處理干凈，避免發(fā)生安全事故。
3結(jié)語
隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對高速公路的要求越來越大，為了滿足和適應(yīng)該行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到現(xiàn)場熱再生技術(shù)，在使用該技術(shù)時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，比如對路面進(jìn)行加熱、翻松、噴灑再生劑，把原有的混合材料收集到一起，再添加一些新的混合材料，使它們完全混合到一起，然后在對其進(jìn)行攤鋪、碾壓，經(jīng)過一段時(shí)間后，就可以正常通行了。這樣，不僅可以增加高速公路的使用壽命，還為人們的出行提供了安全保障。
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作者：邱宏煒 單位：甘肅省甘南公路局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心
