公路交通建設對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻

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摘要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路交通建設規(guī)模不斷擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐步完善，交通運輸能力持續(xù)增強。公路交通建設作為我國的基礎設施建設，不僅能夠為人們出行和貨物運輸帶來便利，而且能夠促進社會經(jīng)濟的健康發(fā)展，被視為國民經(jīng)濟的命脈。公路交通建設與經(jīng)濟社會發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，交通建設的發(fā)展程度對經(jīng)濟有著極大的影響，是我國基礎設施建設中極其重要的構(gòu)成部分。本文簡要介紹了公路交通建設與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，系統(tǒng)分析了公路交通建設對經(jīng)濟社會發(fā)展做出的貢獻以及建議，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路交通建設；經(jīng)濟社會發(fā)展；貢獻率

0引言

隨著我國社會的不斷進步，公路交通建設作為國民經(jīng)濟的重要基礎和載體，不但能夠推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且能促進經(jīng)濟社會發(fā)展。加強公路交通建設能夠挖掘地方的潛在經(jīng)濟效益，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。公路交通建設和經(jīng)濟社會發(fā)展只有做到共同促進，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能夠優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加消費或投資需求，帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障社會經(jīng)濟快速增長。

1我國公路交通建設的現(xiàn)狀

交通運輸已成為我國社會經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，不僅是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而且是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐和強力保障。隨著經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，交通運輸行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，公路建設規(guī)模不斷擴大，公路里程和等級顯著提高，公路通車量始終保持持續(xù)增長。近年來，公路交通建設創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”，截止2017年底，全國公路總里程477.35萬公里，公路密度49.72公里/百平方公里，公路養(yǎng)護里程467.46萬公里，占公路總里程97.9%。其中農(nóng)村公路里程400.93萬公里，高速公路里程13.65萬公里，國家高速公路10.23萬公里，高速公路的城市覆蓋率高達97%，國家高速公路年平均日交通量為26328輛。隨著公路里程、技術(shù)和等級的不斷提高，在很大程度上改變了我國公路交通發(fā)展的落后面貌，使區(qū)域公路運輸發(fā)展差距大幅縮小，公路建設帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，大大增加了地方就業(yè)機會，促進了運輸業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展，改善了地方的投資環(huán)境，從而不斷推動經(jīng)濟社會的發(fā)展。

2公路交通建設與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性

公路建設是一個龐大而又復雜的工程，在公路交通建設過程中，通常需要地方產(chǎn)業(yè)提供原材料、機械設備等，沿線會增加大量產(chǎn)業(yè)，從而拉動沿線產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟增長，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。在公路項目建成通車后，區(qū)域之間的交通狀況能夠得到改善，區(qū)域間的文化與經(jīng)濟交流不斷增加，利用市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)律還能夠改善區(qū)域之間各類產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化。與此同時，公路交通現(xiàn)狀改善后，能夠使招商引資變得更容易些，不斷為地方經(jīng)濟注入新活力，解決剩余勞動力，降低運輸成本，方便產(chǎn)品的加工與運輸，從而推動地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。公路交通建設能夠促進社會經(jīng)濟發(fā)展，而社會經(jīng)濟的發(fā)展水平也影響著公路交通建設。在改善區(qū)域經(jīng)濟和公路狀況時，當?shù)氐尼t(yī)療水平和人才交流得到改善，公共娛樂和文明建設有效提高。另外，便利的交通能夠促進人與人之間的關(guān)系，使不同地區(qū)的文化有了更深的交流，從而改變?nèi)藗兟浜蟮乃枷胗^念和管理水平，能夠通過取長補短來科學制定發(fā)展思路，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。公路交通建設的主要目的就是滿足人們出行需求，通過出行的變化衡量公路建設項目對經(jīng)濟社會發(fā)展進步的影響。

3公路交通建設對經(jīng)濟社會發(fā)展做出的貢獻

（1）降低了市場交易成本。公路建設作為城市的基礎設施，是各行各業(yè)經(jīng)濟活動中必不可少的生產(chǎn)要素。加強公路交通建設不僅能夠提高貨物運輸效率和服務質(zhì)量，而且能夠擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低運輸成本，進一步增強區(qū)域綜合運輸協(xié)調(diào)能力，提升社會財富水平。在公路交通建設時，需要對耗能結(jié)構(gòu)、資源占有量以及環(huán)境污染等因素進行綜合考慮，不斷改善運輸狀況，減少交易費用，對物質(zhì)、信息、商品以及人員進行高效的輸送。公路交通建設與通訊技術(shù)的發(fā)展還能夠使企業(yè)花費的倉儲成本大幅降低，從而確保企業(yè)可以針對不斷變化的消費需求，在市場經(jīng)濟活動過程中及時作出調(diào)整，使生產(chǎn)有效率得到提高。（2）改變了社會生產(chǎn)力的布局。交通是城市發(fā)展的直接動力，能夠提高交通的通達性，使工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等單位的運輸費用有效節(jié)省，周轉(zhuǎn)資金得到流通，運輸效率大幅提高，貨物損耗大量減少，不斷提高的產(chǎn)業(yè)流通效率能夠滿足區(qū)域運輸需求，從而帶動產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，對經(jīng)濟社會發(fā)展起到了明顯的促進作用。由于公路交通設施的改善，能夠適應運輸頻繁、附加值高、運輸條件嚴格的高新技術(shù)對基礎設施的要求，因此良好的道路條件可以吸引高新企業(yè)前來投資建廠，從而改變了社會生產(chǎn)力的布局。（3）帶動了沿線新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在公路交通建設規(guī)模不斷擴大后，四通八達的公路運輸網(wǎng)絡使貨物和人員運輸更加便捷，大量與交通運輸密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)被帶動，其中以物流、客運為代表的新興市場能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。在改善地區(qū)交通狀況以后，休閑旅游等產(chǎn)業(yè)也會逐漸興起，從而帶動當?shù)氐霓r(nóng)家樂旅游、農(nóng)產(chǎn)品銷售、停車管理等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不但解決了當?shù)亻e置人員的工作崗位問題，而且提高了當?shù)鼐用竦慕?jīng)濟收入，對于促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮意義重大。（4）提升了沿線土地的價值。公路建設不僅對經(jīng)濟增長有著巨大的貢獻，而且對資源的“盤活”作用也極其明顯。公路交通建設會轉(zhuǎn)變當?shù)貐^(qū)域區(qū)位，而區(qū)域的相對位置變化會直接影響到土地價值。一般在改善交通狀況以前，由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，從而造成土地資源閑置，旅游資源浪費，自然資源荒廢，無法實現(xiàn)脫貧攻堅。當公路交通暢通后，能夠使區(qū)域空間內(nèi)的閑置資源得到有效整合，顯著提升資源的市場價值，制定科學的發(fā)展規(guī)劃，縮小地區(qū)之間的經(jīng)濟差距。（5）推動了經(jīng)濟總量的增長。經(jīng)濟總量增長是社會經(jīng)濟增長的明顯標志，區(qū)域內(nèi)商品數(shù)量和勞務價值的增長能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟容量。在社會經(jīng)濟發(fā)展中，公路交通作為一條重要紐帶，能夠緊密聯(lián)系商品的生產(chǎn)、交換、消費等各個環(huán)節(jié)，并推動城鄉(xiāng)一體化建設、沿海地區(qū)發(fā)展、市場宏觀調(diào)控。另外，加強公路交通建設的投資能夠促進交通運輸市場的發(fā)展，有效降低物流成本，縮短運輸距離，節(jié)約運輸時間，在很大程度上增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。企業(yè)獲得利潤后，能夠在實際生產(chǎn)中投入更多的資金，從而使商品質(zhì)量更好、品種更全，提高國民生產(chǎn)總值。由此可見，公路交通建設不但能夠促進區(qū)域經(jīng)濟總量的增長，而且能夠拉動國民經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域“經(jīng)濟發(fā)展一體化”和“產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模化”的目標。

4推進公路交通建設發(fā)展的建議

4.1優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在我國公路交通建設中，要堅持引入科技創(chuàng)新機制，使產(chǎn)業(yè)的科技含量得到提高，提升交通運輸數(shù)字化和網(wǎng)絡化，有效推進“智慧交通”建設，整合科技資源與產(chǎn)業(yè)資源，通過科技引導沿線產(chǎn)業(yè)帶。各地區(qū)能夠根據(jù)公路交通的建設情況，適當調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在道路暢通區(qū)域建立科技工業(yè)園和高新技術(shù)園，通過市場機制對資源進行合理配置，促進資源要素向優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢行業(yè)流動，使高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群帶建設在公路交通的沿線，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，推動區(qū)域產(chǎn)品的升級換代。

4.2加強城市資源布局

加強交通運輸建設能夠?qū)崿F(xiàn)對農(nóng)村資源的集約化利用，促進沿線地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與工業(yè)經(jīng)濟緊密結(jié)合起來。近年來，我國不斷推進城鎮(zhèn)化建設，不同規(guī)模的新型城鎮(zhèn)逐步形成，非農(nóng)業(yè)人口不斷增長，這就需要對公路交通進行合理規(guī)劃，對周邊資源進行吸納，使城市規(guī)模合理擴大，提升城市的綜合品質(zhì)。

4.3協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

基礎設施是社會賴以生存、發(fā)展的一般物質(zhì)條件，交通基礎設施是三大經(jīng)濟性基礎設施之一。于經(jīng)濟增長來講，交通基礎設施影響巨大。隨著經(jīng)濟的全球化，很多地方經(jīng)濟的發(fā)展不僅僅依靠自產(chǎn)自銷的經(jīng)濟模式，更需要引進外界資源拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)地方經(jīng)濟與社會經(jīng)濟的共同發(fā)展。在交通基礎設施建設中，要符合各省市的發(fā)展規(guī)劃，以合作共贏為目標，加大地區(qū)間的溝通能力，縮小區(qū)域經(jīng)濟差距，最大限度降低交通基礎設施負面空間溢出效應。此外，公路交通建設具有較快的運輸速度、較廣的覆蓋范圍以及較少的影響因素，能夠加強區(qū)域之間的聯(lián)系，對資源配置進行有效優(yōu)化，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本大幅降低，從而擴大企業(yè)利潤空間，協(xié)調(diào)區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展，促進地方經(jīng)濟的總體發(fā)展。

4.4推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

公路交通建設不僅能夠推動物流業(yè)的發(fā)展，而且能夠促進旅游業(yè)的發(fā)展，從而提高人們的生活質(zhì)量。公路交通是物流業(yè)發(fā)展的主要條件，加強公路交通建設能夠使運輸成本大幅縮減，中轉(zhuǎn)站大量減少，運輸時間有效縮短，很大程度上提升運輸效率。而旅游作為現(xiàn)代生活的一種時尚，對公路交通有著較高的要求，加強公路交通建設能夠?qū)㈩嶔ば÷纷優(yōu)樗嗟缆坊驗r青公路，促進了自駕游、農(nóng)家樂等旅游形式的發(fā)展。

5結(jié)束語

綜上所述，“道路通，百業(yè)興”，公路交通建設是國民經(jīng)濟重要的基礎設施，又是國民經(jīng)濟的先導性產(chǎn)業(yè)。一個國家、一個地區(qū)的發(fā)展與振興，往往以加強交通建設為先導，帶動整個經(jīng)濟社會的發(fā)展。本文在充分了解公路交通建設對經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻的基礎上，做出了如下結(jié)論：（1）隨著公路里程、技術(shù)和等級的不斷提高，進一步推進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。（2）公路交通建設與經(jīng)濟發(fā)展之間存在密切的關(guān)聯(lián)性，公路建設會帶來相關(guān)行業(yè)及沿線經(jīng)濟發(fā)展，對經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用。（3）公路交通建設對經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著巨大的貢獻，主要體現(xiàn)在降低市場交易成本、改變社會生產(chǎn)力布局、帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升沿線土地價值、推動經(jīng)濟總量增長等方面。（4）基于上述分析，結(jié)合多年工作經(jīng)驗，筆者提出了推進公路交通建設發(fā)展的幾點建議，認為通過優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強城市資源布局、協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等措施，可實現(xiàn)公路交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

［1］周偉,張志敏.公路建設投資對國民經(jīng)濟直接拉動的定量測算［J］.公路,2013（5）.

［2］張鏑,吳利華.我國交通基礎設施建設與經(jīng)濟增長關(guān)系實證研究［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟,2012（8）.

作者：初霞 單位：河南省第一公路工程有限公司