汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

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摘要：汽車(chē)作為重要的交通工具，在人們生活質(zhì)量的逐步提升下，社會(huì)市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)需求量也在逐漸增加，間接加大汽車(chē)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的壓力?；诖耍恼乱?a href="http://articshipping.com/lunwen/jxzzlw/172337.html" target="_blank">自動(dòng)化技術(shù)為切入點(diǎn)，闡述汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，探討自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用，并對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化機(jī)械制造方向進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化技術(shù)；汽車(chē)機(jī)械制造；應(yīng)用

引言

工業(yè)產(chǎn)業(yè)、制造類產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，主要是通過(guò)科學(xué)技術(shù)為主要驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合生產(chǎn)體系與技術(shù)體系所呈現(xiàn)出的共生屬性，確?？茖W(xué)技術(shù)的更新是符合現(xiàn)階段社會(huì)生產(chǎn)需求的。自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，則是進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)具備的集成功能、智能操控功能等，確保整個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)體系運(yùn)行的精準(zhǔn)性。對(duì)于汽車(chē)制造行業(yè)來(lái)講，受到社會(huì)需求量的逐漸增加，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的工作壓力也在逐漸增大，特別是人們對(duì)多功能操控功能需求的增加，令汽車(chē)機(jī)械制造類產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出精密化、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，則可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械制造類產(chǎn)業(yè)的全過(guò)程操控，有效降低零部件及汽車(chē)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過(guò)程中的故障產(chǎn)生幾率，為汽車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)收更多的經(jīng)濟(jì)效益。本文則是針對(duì)自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用進(jìn)行探討，僅供參考。

1自動(dòng)化技術(shù)概述

自動(dòng)化技術(shù)具有一定的綜合性，涵蓋控制理論、信息技術(shù)以及智能操控技術(shù)等，其本身是依托于機(jī)械設(shè)備及相關(guān)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)組件的指令調(diào)控。這樣對(duì)于整個(gè)操控體系而言，則可有效通過(guò)自動(dòng)化控制平臺(tái)取代傳統(tǒng)的人工操作模式，降低崗位人員的工作壓力。與此同時(shí)，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步拓展機(jī)械操控范疇，例如工業(yè)生產(chǎn)線、自動(dòng)化加工流水線的建設(shè)，均是依靠自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)操控流程的一體化控制，進(jìn)而通過(guò)數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)性傳輸，降低實(shí)際操作過(guò)程中所產(chǎn)生的誤差，保證整體機(jī)械操控的質(zhì)量性。自動(dòng)化技術(shù)在具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，是依托于系統(tǒng)功能性的拓展，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)指令的調(diào)控，進(jìn)而保證整項(xiàng)操控模式在運(yùn)行過(guò)程中可以真實(shí)地反映出數(shù)據(jù)指令傳輸?shù)膶?duì)接性。從整體組成來(lái)講，其需要通過(guò)不同單元結(jié)構(gòu)之間的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)工序的協(xié)調(diào)性調(diào)控。第一，基于程序機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元是整個(gè)系統(tǒng)操控的基礎(chǔ)，其通過(guò)內(nèi)部指令的調(diào)控模式，決定整個(gè)技術(shù)體系當(dāng)前時(shí)間段內(nèi)技術(shù)體系應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的實(shí)際操控效果。第二，基于作用機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)可以看成是技術(shù)在落實(shí)過(guò)程中，通過(guò)信息質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)操控工序的精準(zhǔn)定位，保證技術(shù)驅(qū)動(dòng)可以精準(zhǔn)的作用于實(shí)際操控單元中。第三，基于傳感機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元?jiǎng)t相當(dāng)于整個(gè)技術(shù)體系在落實(shí)過(guò)程中，通過(guò)信息反饋而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作性能及工作狀態(tài)的一種檢測(cè)機(jī)構(gòu)，保證各項(xiàng)技術(shù)指令的下達(dá)是符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的指令訴求。第四，基于制定機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元?jiǎng)t是屬于自動(dòng)化系統(tǒng)中的中樞傳動(dòng)單元，其是對(duì)各類數(shù)據(jù)信息、數(shù)字信號(hào)等進(jìn)行采集與分析，并按照系統(tǒng)所設(shè)定的基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行逐一核對(duì)，保證相關(guān)指令下達(dá)與執(zhí)行的精準(zhǔn)性。

2汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

對(duì)于汽車(chē)機(jī)械制造來(lái)講，其所呈現(xiàn)出的制作狀態(tài)是依據(jù)自動(dòng)化框架對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行智能控制，保證整個(gè)機(jī)械制造體系中，不會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸誤差而產(chǎn)生制造事故。在自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用下，汽車(chē)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)將脫離出原有的控制體系，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)所呈現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)多模式的制造特性，強(qiáng)化汽車(chē)機(jī)械制造質(zhì)量。

2.1提高操控穩(wěn)定性

汽車(chē)機(jī)械制造體系中，其是通過(guò)主系統(tǒng)的集成控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)分部機(jī)構(gòu)的指令操控，在此過(guò)程中，自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)則可進(jìn)一步強(qiáng)化主系統(tǒng)的多線程操作功能，依托于計(jì)算機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)不同接口與端口之間的處理。這樣一來(lái)，便可有效保證數(shù)據(jù)信息在傳輸過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)交錯(cuò)而產(chǎn)生獨(dú)立性、冗余性的問(wèn)題，保證各類數(shù)字信號(hào)信息傳輸?shù)恼鎸?shí)性，達(dá)到后續(xù)機(jī)械制造的精細(xì)化處理需求，提高機(jī)械制造體系運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2.2優(yōu)化控制流程

在自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)下，可以全過(guò)程對(duì)機(jī)械制造體系中所產(chǎn)生的信息進(jìn)行對(duì)接與處理，有效保證各類時(shí)間節(jié)點(diǎn)下機(jī)械制造所產(chǎn)生的信息，可以通過(guò)不同頻率不同操控機(jī)構(gòu)，令整個(gè)信息傳輸呈現(xiàn)出高清晰性的特點(diǎn)，保證后續(xù)實(shí)操過(guò)程中的精準(zhǔn)性，強(qiáng)化機(jī)械制造及生產(chǎn)質(zhì)量。

2.3強(qiáng)化操控安全性

自動(dòng)化技術(shù)與汽車(chē)制造體系的融合可以通過(guò)精密類型的控制理論，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)設(shè)備所呈現(xiàn)出的故障信息進(jìn)行智能化分析，如果設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生故障問(wèn)題時(shí)，則將由自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)故障地點(diǎn)的精準(zhǔn)定位，并同步傳輸?shù)綀?bào)警系統(tǒng)中。在崗位工作人員明晰到故障產(chǎn)生時(shí)間后，可制定更為完善的運(yùn)維策略，確保機(jī)械生產(chǎn)制造的安全性，降低制造過(guò)程中的安全事故。

3自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用

3.1汽車(chē)機(jī)械制造中數(shù)控技術(shù)的運(yùn)用

自動(dòng)化技術(shù)支撐下的數(shù)控系統(tǒng)，充分結(jié)合自動(dòng)控制理論、計(jì)算機(jī)控制理論等，搭載數(shù)控設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)的一體化操控。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)來(lái)講，數(shù)控系統(tǒng)可以基本滿足各類精細(xì)化加工、數(shù)量化加工等，強(qiáng)化整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。但是此類技術(shù)系統(tǒng)仍存在一定的缺陷，即為數(shù)控技術(shù)所搭載的各類載體，在實(shí)際操控過(guò)程中具有一定的難度，特別是對(duì)于數(shù)控編程以及程序調(diào)節(jié)等，其需要專業(yè)人員依據(jù)整個(gè)汽車(chē)制造類型來(lái)設(shè)定出相對(duì)應(yīng)的程序。正是受限于此類技術(shù)層面的局限，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)控技術(shù)的實(shí)現(xiàn)僅僅局限在部分基礎(chǔ)的加工方面，對(duì)于數(shù)控核心技術(shù)的掌控，則是需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)操作工序的認(rèn)證。此類數(shù)控技術(shù)如果無(wú)法真正打破國(guó)外先進(jìn)體系的壟斷，則在一定程度上將降低我國(guó)汽車(chē)機(jī)械制造及發(fā)展質(zhì)量。但是經(jīng)過(guò)我國(guó)研發(fā)人員多年來(lái)的努力，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，真正打破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，且在部分核心技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了自主，真正對(duì)我國(guó)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)邁入到一個(gè)新的階層，對(duì)汽車(chē)機(jī)械制造行業(yè)起到一定的推進(jìn)作用。

3.2汽車(chē)機(jī)械制造中智能技術(shù)的運(yùn)用

基于智能化平臺(tái)而實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)機(jī)械制造，主要是在自動(dòng)化技術(shù)的支撐下，依托于人工智能體系，對(duì)整個(gè)操控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)化的指令調(diào)控，確保技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中是符合汽車(chē)機(jī)械制造綜合性、復(fù)雜性的操控需求。從智能化技術(shù)的應(yīng)用層面來(lái)講，主要是通過(guò)機(jī)械自動(dòng)操控模式來(lái)替代傳統(tǒng)人工操作，有效保證整個(gè)汽車(chē)機(jī)械制造環(huán)境中真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、電子化的操控，在大批量的生產(chǎn)過(guò)程中，降低實(shí)際生產(chǎn)誤差，提高整體生產(chǎn)與制造質(zhì)量。在智能化技術(shù)的應(yīng)用下，其可以對(duì)整個(gè)汽車(chē)機(jī)械制造設(shè)計(jì)生產(chǎn)及加工過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化模擬，例如通過(guò)虛擬平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的映射，這樣通過(guò)數(shù)據(jù)模型可以進(jìn)一步闡釋出當(dāng)前機(jī)械制造設(shè)計(jì)方案，在具體實(shí)施過(guò)程中所呈現(xiàn)出的各類指令參數(shù)，然后與預(yù)期基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行核對(duì)，真正分析出整個(gè)設(shè)計(jì)操作過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高汽車(chē)制造可靠性。此外，智能化技術(shù)本身所具備的可拓展屬性，有效保證的汽車(chē)生產(chǎn)及制造過(guò)程中，依托于數(shù)字化、智能化的分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)出生產(chǎn)體系中存在的一系列漏洞問(wèn)題，并將此類信息同步反饋到專家系統(tǒng)中，明晰出整個(gè)操控體系所存在的安全隱患或者是實(shí)際故障點(diǎn)，進(jìn)而為管理人員及設(shè)計(jì)人員提供數(shù)據(jù)支撐，確保汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性與持續(xù)性。

3.3汽車(chē)機(jī)械制造中集成技術(shù)的運(yùn)用

汽車(chē)機(jī)械制造體系中集成化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是以主測(cè)控系統(tǒng)為核心，針對(duì)汽車(chē)機(jī)械制造過(guò)程中的各個(gè)分系統(tǒng)進(jìn)行整合化、集成化處理。然后由主系統(tǒng)的指令下達(dá)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同操控機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)性運(yùn)作，有效保障整個(gè)主系統(tǒng)運(yùn)行的邏輯性是符合機(jī)械設(shè)備部件加工的基礎(chǔ)需求。從集成化技術(shù)的應(yīng)用方向來(lái)講，可以看成是汽車(chē)智能機(jī)械制造的一種延伸范疇，其本身是依據(jù)內(nèi)部指令傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)操作機(jī)構(gòu)的精準(zhǔn)化控制。這就需要在具體落實(shí)之前設(shè)定相對(duì)應(yīng)的程序，真正令機(jī)械制造與實(shí)際生產(chǎn)相關(guān)聯(lián)起來(lái)，保證各個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的系統(tǒng)可以通過(guò)主系統(tǒng)等統(tǒng)籌性調(diào)控，令整項(xiàng)操作模式呈現(xiàn)出一定的持續(xù)性特點(diǎn)，形成基于數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)之間的有效交互，滿足汽車(chē)機(jī)械制造持續(xù)性加工訴求，強(qiáng)化整體生產(chǎn)質(zhì)量。

3.4汽車(chē)機(jī)械制造中柔性技術(shù)的運(yùn)用

自動(dòng)化技術(shù)中的柔性功能，在實(shí)際體現(xiàn)時(shí)，其是通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)控制與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的屬性，將整個(gè)編程指令作為實(shí)際操控核心，令機(jī)械制造機(jī)床在實(shí)際加工過(guò)程中可以依據(jù)指令基準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)操控速率的有效調(diào)控。與此同時(shí)，信息反饋系統(tǒng)的支撐下，可以針對(duì)當(dāng)前操控信息所呈現(xiàn)出的各類屬性，同步映射到整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，明晰出當(dāng)前生產(chǎn)制造過(guò)程中所產(chǎn)生的參數(shù)信息是否符合預(yù)期設(shè)定需求，進(jìn)一步由主系統(tǒng)進(jìn)行操控效率的合理控制。這樣一來(lái)，便可有效降低汽車(chē)制造企業(yè)人力資源的投入。從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)講，自動(dòng)化技術(shù)中的柔性功能可以看成是人工智能系統(tǒng)的一種延伸，其主要是針對(duì)技術(shù)體系的應(yīng)用程度進(jìn)行逐步優(yōu)化，避免隱性加工對(duì)相關(guān)部件所造成的損毀現(xiàn)象，提高整個(gè)機(jī)械制造設(shè)備的使用壽命。

4自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是以主系統(tǒng)為操控中心，對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行模式進(jìn)行協(xié)調(diào)操控，保證各類指令下達(dá)與執(zhí)行的對(duì)接性。從我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)機(jī)械制造智能化實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)來(lái)看，自主研發(fā)體系已經(jīng)趨于完善，但是受到科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，整個(gè)生產(chǎn)制造體系也將隨之改變。這就需要自動(dòng)化技術(shù)在具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，需依據(jù)整個(gè)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)自身發(fā)展的有效調(diào)控。為此，應(yīng)向智能化發(fā)展方向所推進(jìn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)來(lái)看，生產(chǎn)力是由科學(xué)技術(shù)程度而實(shí)現(xiàn)具體驅(qū)動(dòng)的，而從現(xiàn)階段機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展屬性來(lái)講，智能控制體系的建設(shè)，已經(jīng)成為制造行業(yè)發(fā)展的主體目標(biāo)。在此基礎(chǔ)之上，將智能化體系與柔性化操控、信息化操控體系進(jìn)行整合，通過(guò)主集成系統(tǒng)的應(yīng)用，令整個(gè)機(jī)械制造體系可以通過(guò)智能操控模式，實(shí)現(xiàn)終端化、實(shí)時(shí)化的指令對(duì)接，解決汽車(chē)機(jī)械制造過(guò)程中所面臨的一系列問(wèn)題，提高生產(chǎn)制造水平。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，自動(dòng)化技術(shù)支撐下的汽車(chē)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)，可以通過(guò)相對(duì)應(yīng)的技術(shù)體系、理論體系等，令汽車(chē)機(jī)械制造呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。為進(jìn)一步強(qiáng)化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用力度，必須從機(jī)械制造工序?yàn)榍腥朦c(diǎn)，結(jié)合自動(dòng)控制理論，分析出汽車(chē)機(jī)械制造體系中應(yīng)當(dāng)遵循的各類原則，進(jìn)而為后續(xù)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

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作者：朱曉睿 單位：山東財(cái)經(jīng)大學(xué)燕山學(xué)院圖書(shū)館