虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)下的空中交通管理課程教學(xué)

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摘要：“高度”和“空間”概念在空中交通管理課程中成為關(guān)鍵角色，受困于工具的局限，學(xué)生在概念掌握和實(shí)習(xí)實(shí)踐方面難以獲得滿意效果，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)很好地解決了空中管理課程的教學(xué)難點(diǎn)。該文針對課程特點(diǎn)，分析了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)用于空中交通管理課程的意義和應(yīng)用模式，為民航人才培養(yǎng)和教育模式改革創(chuàng)新提供了借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實(shí)；空中交通管理；教學(xué)研究

在高校教學(xué)改革中，民航類專業(yè)課程授課從現(xiàn)實(shí)中的PPT、短視頻等多媒體教學(xué)，到借助超星、雨課堂等互聯(lián)網(wǎng)平臺工具進(jìn)行教學(xué)，都在逐步實(shí)現(xiàn)推進(jìn)，新技術(shù)的應(yīng)用為課程的建設(shè)和發(fā)展帶來了深刻改變。近年來，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)出現(xiàn)并獲得快速發(fā)展，它在課堂教學(xué)中得到了越來越多的應(yīng)用，為高校民航類專業(yè)課程教學(xué)模式改革與創(chuàng)新，帶來了積極深遠(yuǎn)的影響。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VirtualReality，VR）通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，讓用戶進(jìn)入一個(gè)仿真的現(xiàn)實(shí)虛擬世界中，獲得相應(yīng)的體驗(yàn)[1]，將該技術(shù)與空中交通管理課程實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，是創(chuàng)新人才培養(yǎng)、滿足行業(yè)人才需求的重要嘗試和探索。

1空中交通管理課程教學(xué)存在的問題

空中交通管理是航空宇航科學(xué)、交通運(yùn)輸科學(xué)、信息科學(xué)、控制科學(xué)、管理科學(xué)等多學(xué)科的綜合交叉應(yīng)用，包括空中交通服務(wù)、空域管理和空中交通流量管理三部分，其任務(wù)是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全、維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通暢通[2]?？罩薪煌ü芾碚n程是飛行、空管、簽派、機(jī)務(wù)等高校民航類專業(yè)的核心課程之一，是學(xué)生進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)的一門重要先導(dǎo)課程。和公路、鐵路、水運(yùn)等“地面”交通類課程不同，“高度”“空間”等概念在空中交通管理課程中成為關(guān)鍵角色，為深入掌握知識內(nèi)容，需要學(xué)生在腦海中呈現(xiàn)三維甚至多維的空間想象，但二維圖像、三維模型等普通教學(xué)輔助手段根本無法讓學(xué)生得到真實(shí)的反饋。因此，空中交通管理課程常規(guī)課堂教學(xué)受困于工具的局限，學(xué)生在對知識點(diǎn)的接受和深層理解上，以及對學(xué)生創(chuàng)造力的培養(yǎng)和開發(fā)上，都很難獲得滿意的效果。在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過分析空中交通管理經(jīng)典案例，到空管局、機(jī)場、航空公司等一線單位實(shí)地考察實(shí)踐，是空中交通管理課程一種較為理想的教學(xué)方式，但實(shí)際上此種方式難以得到良好實(shí)現(xiàn)。飛行、空管、簽派、機(jī)務(wù)等民航一線工作專業(yè)性強(qiáng)，運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)要求高，為了防止各種事件對民航工作的正常運(yùn)行造成影響，空管局、機(jī)場、航空公司等一線單位不會輕易接受學(xué)生考察實(shí)踐。即使經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，學(xué)生得到了實(shí)地考察機(jī)會，但由于行業(yè)規(guī)章制度要求，學(xué)生也無法獲得“上機(jī)”實(shí)踐的機(jī)會，最終戶外實(shí)踐變成“走馬觀花”式的現(xiàn)場參觀，實(shí)踐教學(xué)功能難以實(shí)現(xiàn)。因此，在有限的資源條件下，為更好地讓學(xué)生理解“高度”“空間”概念，增強(qiáng)空中交通管理課程的教學(xué)質(zhì)量，需對傳統(tǒng)的課程教學(xué)模式進(jìn)行革新和調(diào)整。

2虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)用于空中交通管理課程教學(xué)的意義

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)通過計(jì)算機(jī)能夠生成逼真的視、聽、觸一體化的多維信息虛擬環(huán)境，使用者通過使用適當(dāng)設(shè)備，可以在特定環(huán)境內(nèi)，通過語言、手勢等自然的方式，與虛擬世界中的客體進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，人們不僅能夠感受到在客觀物理世界中所經(jīng)歷的“身臨其境”的逼真性，而且還能突破空間、時(shí)間以及其他客觀限制，感受到真實(shí)世界中無法親身經(jīng)歷的體驗(yàn)，這是對知識的進(jìn)一步升華，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合[3-5]。

2.1彌補(bǔ)教學(xué)的不足

實(shí)地考察與實(shí)踐難以落實(shí)，傳統(tǒng)的飛行、簽派、空管等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)和模擬設(shè)備造價(jià)高，教學(xué)條件難以保證等制約了高校民航專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，把傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中的教學(xué)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、教師指導(dǎo)、學(xué)生操作等與虛擬實(shí)驗(yàn)平臺融為一體，模擬包括機(jī)場運(yùn)行控制、簽派、地面服務(wù)、空中管制、飛行駕駛等多個(gè)崗位的運(yùn)行操作，使學(xué)生在學(xué)校內(nèi)即可進(jìn)行接近真實(shí)的實(shí)踐操作，能夠有效提高教學(xué)效率，優(yōu)化學(xué)生體驗(yàn)，解決學(xué)?，F(xiàn)實(shí)困難。

2.2避免真實(shí)實(shí)踐帶來的危險(xiǎn)

由于民航從業(yè)環(huán)境的特殊性，課程中涉及的簽派、管制、應(yīng)急救援等知識內(nèi)容，如果在真實(shí)的環(huán)境中訓(xùn)練，不僅成本高，而且無法保證安全。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，能夠在滿足基本實(shí)踐課程要求的基礎(chǔ)上，將教學(xué)內(nèi)容拓展到在現(xiàn)實(shí)條件下因?yàn)榘踩珕栴}而無法進(jìn)行實(shí)踐的重要領(lǐng)域，如飛機(jī)機(jī)械故障、人為危險(xiǎn)、人員糾紛、天氣、雷達(dá)系統(tǒng)故障等，通過課程的深入學(xué)習(xí)，滿足更多民航類專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求。

2.3優(yōu)化師資隊(duì)伍建設(shè)

由于飛行技術(shù)、交通運(yùn)輸（民航方向）、機(jī)務(wù)工程等民航相關(guān)專業(yè)博士點(diǎn)匱乏，很多民航類專業(yè)博士教師都非民航專業(yè)出身，導(dǎo)致其在管制、簽派、飛行等實(shí)踐知識和技能方面有所欠缺。高校常采用委派教師到航空公司、飛機(jī)維修廠、民航管理局、民航監(jiān)管局等單位實(shí)習(xí)或掛職鍛煉來彌補(bǔ)教師在實(shí)踐技能上的不足。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，能夠幫助教師在不影響正常教學(xué)和科研任務(wù)的情況下，在學(xué)校內(nèi)即可完成類似學(xué)習(xí)，提高自身教學(xué)能力，解決教學(xué)中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

3虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在空中交通管理課程教學(xué)中的應(yīng)用

沉浸感是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)最核心的特性，用戶通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)入虛擬世界后認(rèn)為自己是虛擬環(huán)境中的一部分，從而真正地參與進(jìn)去，更好地沉浸在這一虛擬環(huán)境活動中[6-7]。結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)這一主要特征，空中交通管理課程虛擬現(xiàn)實(shí)教學(xué)方式主要有以下幾種。

3.1沉浸式課堂教

一是利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將生活中難以隨處觀察到的相關(guān)自然現(xiàn)象或事物的變化過程在課堂上生動地展現(xiàn)出來，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性，例如云、降水、雷暴、低空風(fēng)切變、大氣環(huán)流等航空氣象知識等。二是將晦澀難懂的知識理論以虛擬現(xiàn)實(shí)的形式轉(zhuǎn)化成較為直觀、易于理解的畫面，例如針對飛行高度層、空域結(jié)構(gòu)、飛行規(guī)則等知識的講解，可讓學(xué)生“置身”于大氣空間，感受飛機(jī)飛過，降低講解難度。三是通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，讓學(xué)生隨時(shí)建立知識假設(shè)模型，虛擬進(jìn)行飛行組織、交通管制等工作，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力。3.2虛擬角色教學(xué)傳統(tǒng)的空中交通管理教學(xué)模式受時(shí)間和空間的限制，只能在固定的時(shí)間、空間授課，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的利用可以打破此局限。例如，可以讓學(xué)生在虛擬世界中虛擬個(gè)人角色，讓其在虛擬世界中完成飛行駕駛（飛行員）、雷達(dá)管制（管制員）、簽派放行（簽派員）、飛機(jī)維修（機(jī)務(wù)）等職業(yè)技能訓(xùn)練，或者虛擬扮演城市管理者、空管局負(fù)責(zé)人、航空公司運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人、飛行教員等角色，思考和構(gòu)筑“空間”“城市”“公司”“飛行組織”發(fā)展進(jìn)程，培養(yǎng)學(xué)生的綜合決策能力、問題分析能力和管理組織能力。

3.3因材施教

高等院校培養(yǎng)的空中交通管理人才是全面多元的，空中交通管理是一門學(xué)科，也是一門藝術(shù)，藝術(shù)需要個(gè)性化的表達(dá)，不能按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施教。傳統(tǒng)授課中，由于受設(shè)備、空間、時(shí)間等多方面限制，師生之間基本上是教與學(xué)的單向交流，容易出現(xiàn)師生之間的認(rèn)知偏差，難以做到針對性講授。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)作為一種信息技術(shù)，能夠輕易地實(shí)現(xiàn)個(gè)人學(xué)習(xí)經(jīng)歷的冗余備份，教師能夠隨時(shí)隨地進(jìn)入學(xué)生的“個(gè)人虛擬空間”，觀察其學(xué)習(xí)經(jīng)歷并對其進(jìn)行專門輔導(dǎo)，同時(shí)能與學(xué)生在虛擬空間中多方位討論、交流和互動，有利于把握學(xué)生的發(fā)展情況，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，真正做到因材施教。

3.4資料共享

空中交通管理課程內(nèi)容涉及眾多民航規(guī)章，例如《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》《民用航空空中交通管理規(guī)則》《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》等，知識點(diǎn)龐雜，知識體系復(fù)雜。在傳統(tǒng)的空中交通管理課程教學(xué)中，教學(xué)的主要載體課本、PPT以及超星學(xué)習(xí)通、慕課、雨課堂等新形式，在對“運(yùn)行間隔”“高度層配備”等空間感較強(qiáng)的知識點(diǎn)進(jìn)行呈現(xiàn)時(shí)，顯得“力不從心”。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的空中交通管理課程教學(xué)可以把書本、PPT等無法展現(xiàn)的“空間感”較強(qiáng)的資料轉(zhuǎn)移到虛擬現(xiàn)實(shí)空間中，以資料的形式存在其中，方便共享和查閱。

4結(jié)語

新教學(xué)模式的建立是一個(gè)逐步完善和發(fā)展的過程，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在教育領(lǐng)域的應(yīng)用目前仍處于初期，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)教學(xué)講授課程可能會逐步成為常態(tài)甚至主流。民航是一個(gè)注重安全和標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)，民航人才培養(yǎng)更為注重技能和實(shí)踐。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在空中交通管理課程中的應(yīng)用與探索，充分展現(xiàn)了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和民航教育的有機(jī)融合，為民航相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)和教育模式改革創(chuàng)新提供了參考和借鑒。

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作者：張勁松 李廣春 姚飛 孟斌 單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院民航學(xué)院