公路機電工程項目管理

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隨著公路的大批量鋪設(shè)，公路工程的項目管理問題也隨之而來，作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐，公路項目管理的重點就在于上級管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點上，而只有提高公路施工項目的管理能力，才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。

1機電工程的組成及其特點

公路機電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成，可以說公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些?，F(xiàn)在公路機電工程飛速發(fā)展，通信、監(jiān)控以及收費三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展，并一直在進步著。

1．1通信系統(tǒng)

公路機電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng)，以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費等系統(tǒng)的工作需求有層次的進行連接，進而使得公路各部門之間的信息實現(xiàn)實時的交匯，最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡單和安全。

1．2監(jiān)控系統(tǒng)

公路機電工程的監(jiān)控系統(tǒng)由高到低可以分為:監(jiān)控的總站以及分站還有四樣外場設(shè)備，其主要工作的原理由信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心這幾部分組成。就以現(xiàn)在我國的公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)來說，其大部分都是以視頻來進行監(jiān)控的，而視頻監(jiān)控的形式又大多都是由視頻攝像子系統(tǒng)以及輸出子系統(tǒng)還有圖像傳輸子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)所實現(xiàn)的。

1．3公路收費系統(tǒng)

公路機電工程的收費系統(tǒng)以通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相對應(yīng)的管理層次，由高到低分別為:收費總站—分站—收費站，其主要是由收費站監(jiān)控室里的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費車道計算機控制系統(tǒng)等部分一起組成。

1．4供配電系統(tǒng)

公路機電工程的供配電系統(tǒng)掌控著通信以及監(jiān)控還有收費系統(tǒng)的命門，“電源”，其作用就是可以獨立的為三大系統(tǒng)服務(wù)，且不會相互干擾，保障了公路機電工程系統(tǒng)的正常運營。作為公路工程中的最后一個環(huán)節(jié)，整個機電工程的系統(tǒng)性是非常強的，對于一個完整的公路工程，除了將機電工程的各個系統(tǒng)之間和標(biāo)段之間的界限劃分清楚外，還需要對各系統(tǒng)進行有效的協(xié)調(diào)。再有就是機電工程所具備的一些特殊性的問題，例如試運行以及聯(lián)合設(shè)計等等。當(dāng)然除卻這些還有設(shè)備費用占據(jù)整個工程造價的比例較高等特點。

2公路機電工程的項目管理

公路機電工程若論技術(shù)劃分而言，是一種技術(shù)極其繁多的系統(tǒng)化工程，其工作的內(nèi)容涉及到了計算機技術(shù)、通信技術(shù)以及土木工程技術(shù)和機械技術(shù)等等很多方面，而由于其特殊的技術(shù)多樣性，在這里就需要對公路機電工程的系統(tǒng)工程進行合理和科學(xué)的管理，最終使工程建設(shè)項目的所有計劃得到合理設(shè)計，在之后的組織以及控制(即項目管理)中，得到有效的實施。對于公路機電工程的項目建設(shè)，在管理上最主要就是對建設(shè)項目的施工時間、質(zhì)量以及造價等進行管理。例如:在公路機電工程建設(shè)項目管理的過程中，為確保項目工作可以圓滿完成并且不超出項目預(yù)算，就需要對該路段機電工程建設(shè)項目成本以及資金投入進行相應(yīng)的管理，即建設(shè)項目的造價管理，也就是所謂成本管理，而在具體管理的內(nèi)容上，包括機電工程建設(shè)項目的資源設(shè)計、項目成本的預(yù)算、監(jiān)控等各類預(yù)測以及籌資管理等。而質(zhì)量管理又可以分為機電工程建設(shè)項目的生產(chǎn)物的質(zhì)量管理和施工階段的工作質(zhì)量管理，而這些管理的最終目的就是要保證機電工程建設(shè)項目的質(zhì)量達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最主要是建設(shè)項目質(zhì)量的達標(biāo)與否以及質(zhì)量的保證等等。

3機電工程項目管理的缺點以及解決方案

公路機電項目管理所存在的問題大多都是涉及到合同以及進度還有質(zhì)量投資和人員等方面，其工作由于極其復(fù)雜，而且還涉及到設(shè)計以及監(jiān)理還有設(shè)備和施工等參與其中的部門的溝通問題等，這就使得這些工作極其繁瑣和復(fù)雜，致使在機電工程項目管理中必然會存在一些弊端。

3．1在機電工程的投資方面

公路機電工程的建設(shè)工作，在整個過程中對投資的控制都要完整的貫穿，從根本上講這需要擁有一個相對公平并且很有效的投標(biāo)環(huán)境，承包商中標(biāo)后，不但要滿足招標(biāo)中的文件要求，還要在評定價格上達到令甲方滿意的效果，可以說投資控制是需要嚴(yán)格遵守工程實際計量的，對需要變更的地方在項目執(zhí)行中就必須嚴(yán)格遵守招標(biāo)程序來實施，并要與相關(guān)部門進行協(xié)商，最后研究商討出最合理的方案，而如果只是單純的設(shè)備或是材料數(shù)量上的變更，就必須由甲乙兩方到現(xiàn)場進行核實并分析后共同確認(rèn);若設(shè)備的型號和所搭設(shè)的地方有問題，也就是技術(shù)方案的變更，就必須先由承包商提出相關(guān)的改建文件，上交給監(jiān)理單位，在其進行確認(rèn)后，再將文件交由甲方，在甲方審核后下達相應(yīng)的變更指令或者是文件?？梢哉f經(jīng)過上述的一些措施后，不單單規(guī)范了資金的去向，還節(jié)省了工程投資。

3．2在機電工程的進度方面

對于機電工程建設(shè)的進度方面，由于編制進度的計劃會因為一些客觀的條件，例如惡劣的天氣等最終會導(dǎo)致一定的提前或者是延后，這就使得進度計劃在編制的時候必須認(rèn)真的對待，保證其有效地得到落實，全面的以科學(xué)性以及合理性的理念進行進度計劃的編制，盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作，并且只有做到施工安排的合理，有效地安排現(xiàn)場工作，才能對機電工程建設(shè)的進度進行控制，而對于客觀天氣的原因，就需要相關(guān)的部門進行實時的監(jiān)控，對天氣作出準(zhǔn)確的預(yù)測，盡量避免惡劣天氣作業(yè)，堅持以科學(xué)調(diào)度的理念，并且每個月都開展一次所有部門都需要參加的例行會議，對之前的施工進行相應(yīng)的總結(jié)匯報，并分析出之前階段的難點和以后工程所需要注意的地方，也就是大方向上不變，隨著施工建設(shè)的進行，將進度中施工的一些問題進行詳細(xì)的分析，共同討論解決問題的方案，為進一步建設(shè)打下很好的基礎(chǔ)，并最終使計劃在過程中的每個階段都得到有效的落實和貫徹。除卻這些大方向的問題，還需要施工部門每天都將進度上報，將計劃中的短期和長期的計劃相結(jié)合，使得工作效率得到最大化的提高。

3．3在機電工程的質(zhì)量方面

公路機電工程的建設(shè)，在項目管理上最為重要的就是工程的質(zhì)量問題，工程的質(zhì)量控制是所有工作的根本所在，可以說，在項目管理的過程中，整個項目的核心是保證質(zhì)量，使質(zhì)量控制始終貫徹到整個項目過程。關(guān)于質(zhì)量控制，在最初的設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件中都需要進行嚴(yán)格的控制，在保證技術(shù)合理的前提下，初步設(shè)計文件和招標(biāo)文件的組成部分在整個機電工程質(zhì)量管理中，占據(jù)了很大的地位，進而使技術(shù)和相應(yīng)的方案項目管理控股協(xié)議保持在一個戰(zhàn)線上。在審查招標(biāo)文件上，聘請高資質(zhì)的專家制定一套科學(xué)實用的技術(shù)方案是十分必要的。對于項目質(zhì)量控制，如材料和設(shè)備出廠前需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，以使進入施工現(xiàn)場的設(shè)備以及材料質(zhì)量得到保障。

4結(jié)語

一條公路最重要的組成部分并不是在鋪筑方面，主要還是在于機電工程方面，無論是在供配電系統(tǒng)上還是監(jiān)控系統(tǒng)上，可以說很大程度上決定了該公路竣工并投入使用后的質(zhì)量問題。而機電工程的項目管理就成了鋪筑道路時極為需要注意的，只有將機電工程的項目進行嚴(yán)格的控制，并進行合理化、科學(xué)化的管理才能使得機電工程的項目在投入的資金以及日后的維修上不會產(chǎn)生太大的出入。

作者：魯素平 單位：山西王城高速公路有限公司