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高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制機(jī)理

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高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制機(jī)理

[摘要]隨著交通行業(yè)的發(fā)展,高速公路項目建設(shè)數(shù)量日益增加,機(jī)電施工屬于公路建設(shè)重點內(nèi)容之一,需要通過監(jiān)理機(jī)構(gòu)做好質(zhì)量管理和控制措施。全過程管理可利用互聯(lián)網(wǎng)平臺,對于機(jī)電工程各項施工信息以及資源進(jìn)行整合,優(yōu)化人、機(jī)、料等配置,保證對機(jī)電工程施工全面控制和管理。本文對于高速公路項目建設(shè)環(huán)節(jié)機(jī)電工程的施工監(jiān)理重要性作出簡要分析,提出當(dāng)前監(jiān)理工作面臨的困境,依托互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息技術(shù)制定全面控制措施。

[關(guān)鍵詞]高速公路;機(jī)電工程;施工監(jiān)理;全面控制

引言

交通運輸部在2016年正式頒布和實施《公路工程的施工監(jiān)理規(guī)范》,其中對于監(jiān)理主體工作職責(zé)加以明確,對其工作機(jī)制作出調(diào)整,規(guī)范的出臺為公路建設(shè)施工的監(jiān)理工作指明方向。高速公路項目機(jī)電施工為主要內(nèi)容之一,傳統(tǒng)管理模式下,可能出現(xiàn)相關(guān)問題,和現(xiàn)代化管理要求不符。當(dāng)前社會為信息時代,可利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,輔助機(jī)電施工的各項管理,對工程建設(shè)過程全方位管控,為工程質(zhì)量的提升奠定良好基礎(chǔ)。

1高速公路機(jī)電工程的施工監(jiān)理管理價值

在高速公路建設(shè)期間,機(jī)電工程的施工為重點部分,合理應(yīng)用監(jiān)理管理措施,能夠協(xié)調(diào)施工各主體之間的溝通,對于各項資源進(jìn)行優(yōu)化配置,針對工程投資、合同、進(jìn)度和質(zhì)量等管理要點,展開全方位的管理。管理過程可借助信息化的管理優(yōu)勢,為工程質(zhì)量的保證提供全面的控制方案,促使公路建設(shè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理管理現(xiàn)狀分析

2.1投資控制問題

公路工程在施工期間,由于不同子項目具有不同的結(jié)算方式,機(jī)電施工涉及結(jié)算時間較短,并且需要計量人員對于工作量高效、準(zhǔn)確計算。若使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法,不但人員工作壓力大,而且可能出現(xiàn)人為操作失誤,導(dǎo)致工量計算不準(zhǔn)問題,甚至還會出現(xiàn)“超報”或者“虛報”等現(xiàn)象,導(dǎo)致工程施工成本超出預(yù)算,還會對工程進(jìn)度造成影響??梢?,機(jī)電項目的投資管理若不能更新方法,就會影響投資的合理利用,不利于監(jiān)理工作順利進(jìn)行。

2.2信息管理問題

高速公路的機(jī)電工程施工期間,對于文檔和資料管理工作有效性會直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量。因為監(jiān)理工作的開展需要以上述數(shù)據(jù)和信息等作為依據(jù),然而實際上,部分項目在收集、歸檔以及管理相關(guān)文件資料時,人員缺乏重視度,對于重點施工信息的填寫不及時,使得內(nèi)業(yè)資料和工程實際施工信息出現(xiàn)脫節(jié),難以結(jié)合文件資料對于工程進(jìn)度合理分析。同時,在編制工程施工內(nèi)容時,主要采取傳統(tǒng)方法,沒有利用信息化管理手段,無論是信息錄入,還是信息調(diào)閱或者管理都會存在不同的問題,甚至導(dǎo)致重要信息丟失,對于監(jiān)理工作造成嚴(yán)重影響[1]。

2.3工期管理問題

受到不同因素影響,高速公路項目規(guī)劃以及建設(shè)階段,機(jī)電工程在施工方面進(jìn)場相對較晚,并且還會和其他項目施工之間存在交叉施工情況,部分野外施工還可能受到極端天氣的影響,出現(xiàn)工期緊現(xiàn)象,使得機(jī)電施工面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。部分項目施工為了趕上進(jìn)度,壓縮監(jiān)理審批時間,可能對工程質(zhì)量造成影響,機(jī)電安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo),出現(xiàn)安全隱患。

2.4信息溝通問題

高速公路屬于復(fù)雜的建設(shè)項目,工程整體施工內(nèi)容包括多個子系統(tǒng),因此施工期間會有多個單位參與交叉作業(yè)。若使用傳統(tǒng)的溝通方式,主要通過紙質(zhì)文件、打電話等方式交流,不但溝通效率慢,而且難以實時傳遞現(xiàn)場信息,機(jī)電施工相關(guān)信息的處理上也不及時,可能導(dǎo)致傳遞錯誤信息,使工程管理以及施工過程出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象。對此,需要對機(jī)電施工過程信息溝通形式加以優(yōu)化,可利用信息化溝通方式,設(shè)計現(xiàn)場施工監(jiān)督系統(tǒng),及時交流組工信息,共同參與施工方案的優(yōu)化和修改,使現(xiàn)場信息的溝通更加及時。

2.5監(jiān)理人員問題

通常高速公路的機(jī)電工程施工具有節(jié)點分散、距離長的特點,要求施工過程監(jiān)理人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng),能夠利用相關(guān)技術(shù),對于施工過程制定合理措施,并且對于監(jiān)理工作有深入的認(rèn)知,能夠結(jié)合相關(guān)問題分析原因,統(tǒng)籌兼顧施工、投資、進(jìn)度、質(zhì)量多方面信息進(jìn)行管理。然而,部分監(jiān)理人員由于日常管理工作繁重,或者相關(guān)經(jīng)驗不充足,綜合素質(zhì)不高等方面原因,都會對監(jiān)理工作質(zhì)量和效率造成影響。難以及時應(yīng)對機(jī)電施工各類突發(fā)情況,對工程進(jìn)度造成影響,也會埋下質(zhì)量隱患。

3高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制信息化系統(tǒng)

3.1系統(tǒng)架構(gòu)

依托高速公路工程的機(jī)電施工具體情況,將相關(guān)信息輸入到管理平臺,輔助施工監(jiān)理工作開展,打造全方位監(jiān)理信息化管理系統(tǒng),其中主要包括業(yè)主信息、設(shè)計方信息、施工方信息、監(jiān)理信息等,在管理系統(tǒng)當(dāng)中能夠及時獲取施工各項信息,并和相關(guān)主體之間高效溝通,對于重點信息進(jìn)行共享,讓工程監(jiān)理工作更加高效,圖1為管理系統(tǒng)的平臺架構(gòu)圖。

3.2功能模塊

利用此管理系統(tǒng),在機(jī)電施工監(jiān)理管理過程,主要利用不同管理模塊,實施各項管理措施。系統(tǒng)具體模塊內(nèi)容如下。第一,工程項目模塊,以此展開項目數(shù)據(jù)各項管理工作,具體包括過工程信息、機(jī)電施工數(shù)據(jù)等方面的新增與修改內(nèi)容。第二,文檔管理模塊,機(jī)電施工監(jiān)理人員可利用此模塊獲取與施工有關(guān)文檔,進(jìn)行查閱,可將關(guān)鍵詞輸入其中,即可快速查找相關(guān)信息,統(tǒng)籌管理。第三,合同管理模塊,主要功能是對項目所有合同綜合管理,系統(tǒng)內(nèi)部會記錄合同變更各項信息,并對其進(jìn)行全程化以及集中化管理,體現(xiàn)監(jiān)理管理動態(tài)化特點[2]。第四,安全環(huán)境模塊,此模塊可針對機(jī)電施工環(huán)節(jié)存在的安全問題以及環(huán)境問題展開全方位管理和監(jiān)督,并結(jié)合常見問題,制定應(yīng)急措施以及處理方案,將管理內(nèi)容向系統(tǒng)中上傳,由項目管理人員嚴(yán)格審核,把握方案的可行性。第五,質(zhì)量控制模塊,利用此功能可對機(jī)電施工之前、施工過程、施工之后各項施工質(zhì)量全程監(jiān)督,針對施工階段質(zhì)量問題及時反饋,并作出整改,保證處理及時,為機(jī)電施工質(zhì)量的保證奠定良好基礎(chǔ)。第六,進(jìn)度控制模塊,針對高速公路項目建設(shè)進(jìn)度以及實施進(jìn)展情況,將管理信息及時上傳,在系統(tǒng)平臺中匯總,按照項目整體進(jìn)度,對于實際施工進(jìn)度進(jìn)行分析,合理控制工期。第七,投資控制模塊,利用此模塊對于工程施工期間費用以及合同支付預(yù)結(jié)算等信息進(jìn)行監(jiān)管,動態(tài)化管控工程投資。第八,系統(tǒng)設(shè)置模塊,使用者可結(jié)合實際管理需求,對于管理信息和資料進(jìn)行預(yù)先設(shè)置。其既可以是文字信息,還可以是報表信息或者模板信息等,除此之外,模塊中還包含系統(tǒng)維護(hù)這項功能。

4高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制信息化系統(tǒng)

4.1機(jī)電項目投資管理

高速公路的機(jī)電工程實施期間,投資管理關(guān)系工程最終效益,因此需要監(jiān)理人員對于不同分項支出信息進(jìn)行準(zhǔn)確管理。管理過程可利用信息化平臺,將相關(guān)信息上傳至系統(tǒng)當(dāng)中,并對信息加以核實,實時監(jiān)督施工期間各項投資情況,對于工程的投資成本合理管控,避免非必要投資發(fā)生,合理利用項目資金,對于施工投資展開高效管理。與此同時,利用信息化管理平臺,還具備網(wǎng)上申報以及在線審批多種功能,對比傳統(tǒng)的監(jiān)理模式,對于投資管理更加高效和便捷,流程也相對簡單,可有效避免超支計量這一問題的發(fā)生,對于機(jī)電施工資金進(jìn)行高效管控[3]。

4.2機(jī)電項目資料管理

為確保對高速公路的機(jī)電工程項目資料的高效管理,需要結(jié)合具體需求,建立完善的管理制度,將施工信息以及相關(guān)資料上傳到信息平臺,建立完善的數(shù)據(jù)檔案,對于施工數(shù)據(jù)信息與資料展開合理劃分,歸類管理。監(jiān)理人員能夠結(jié)合需求,搜索施工期間各項信息,并在平臺上瀏覽相關(guān)文檔,對于機(jī)電工程所有文件資料以及施工信息全面掌握,制定完善的管理制度,約束人員管理行為,規(guī)避監(jiān)理管理過程存在不當(dāng)行為,導(dǎo)致資料丟失或者出現(xiàn)問題,對于施工質(zhì)量造成影響。

4.3機(jī)電施工合同管理

高速公路的機(jī)電工程施工期間,合同管理也是重點內(nèi)容,利用監(jiān)理管理平臺,業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理方各主體均可利用該平臺對于合同變更信息及時查詢,結(jié)合施工實際,將索賠內(nèi)容、合同糾紛信息等上傳到管理平臺中,之后管理人員利用相關(guān)信息對于合同執(zhí)行情況展開管理,不但便于施工方和監(jiān)理方各項工作的開展,而且利用該平臺還能對于合同變更相關(guān)信息進(jìn)行查詢,為監(jiān)理管理信息掌握提供便利。通常而言,高速公路建設(shè)之前,機(jī)電施工方案已經(jīng)確定,但是隨著工程建設(shè),施工過程可能出現(xiàn)的各類變化,導(dǎo)致施工方或者業(yè)主要求設(shè)計變更問題。比如某高速公路的改擴(kuò)建項目,結(jié)合工程建設(shè)需求,需要在收費站設(shè)置19套整車式稱重設(shè)備,39套軸組式的稱重設(shè)備,ETC標(biāo)識點1處,射頻識別標(biāo)識點1處,高清卡口4處,上述內(nèi)容和原設(shè)計方案不相符,針對上述變更,可利用管理平臺對于當(dāng)前機(jī)電設(shè)計方案進(jìn)行升級和修改,所有信息電子化形式呈現(xiàn),不但能夠控制設(shè)計變更成本,而且還能實現(xiàn)對變更的動態(tài)化管理,為工程質(zhì)量的保證提供有力支持。

4.4機(jī)電施工進(jìn)度管理

對于高速公路的機(jī)電工程施工管理來說,涉及的施工主體相對眾多,不但包括設(shè)計方,還包括業(yè)主、監(jiān)理部門以及施工單位。與此同時,機(jī)電施工期間涉及大量交叉作業(yè),需要各主體之間有效溝通,才能保證施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。依托信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng),將不同施工主體加以連接,形成通信網(wǎng)絡(luò),由各主體將施工動態(tài)以及重點信息向管理平臺上傳,在平臺上進(jìn)行文件傳輸、信息交流等,對于施工過程相關(guān)問題及時反饋,并提出整改意見,使具體問題能夠被快速解決。例如某高速公路的機(jī)電施工過程,由于機(jī)電施工臨時方案相對復(fù)雜,涉及新舊機(jī)電系統(tǒng)之間的銜接,實際施工難度較大,因此,為保證各主體之間的溝通順暢,利用信息化監(jiān)理管理平臺,為各參建方建立溝通平臺,通過實時交流,對接施工方案,解決相關(guān)問題,快速完成機(jī)電施工,使得改擴(kuò)建項目中機(jī)電施工快速完成。在管理系統(tǒng)的應(yīng)用下,對于工程進(jìn)度進(jìn)行高效管理[4]。

4.5機(jī)電施工質(zhì)量管理

高速公路的機(jī)電施工過程,監(jiān)理人員可利用信息化管理平臺,對于施工現(xiàn)場具體信息實時掌控,對于施工過程關(guān)鍵節(jié)點展開有效監(jiān)管。同時,在管理平臺的應(yīng)用下,能夠讓其他參加主體參與施工監(jiān)理工作,共同找出施工質(zhì)量問題,及時處理,保證監(jiān)理管理工作效率。除此之外,利用管理平臺還能為監(jiān)理人員提供分析問題和決策支持,結(jié)合機(jī)電施工實際,對于工藝運用及時調(diào)整,控制項目成本,保證施工質(zhì)量。

5結(jié)束語

總之,當(dāng)前高速公路項目建設(shè)過程,機(jī)電施工的質(zhì)量管理需要立足實際,充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺,打造信息化管理模式,用互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù),協(xié)調(diào)機(jī)電施工信息以及資源,保證參建主體之間能夠及時互通信息,共享施工數(shù)據(jù),有效降低監(jiān)理成本,對于項目資源優(yōu)化配置,保證施工質(zhì)量的前提之下,實現(xiàn)機(jī)電施工管理智能化和自動化管理目標(biāo),提高管理水平。

參考文獻(xiàn)

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[3]蔡妙敏.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制分析[J].低碳世界,2020(3):183-184.

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作者:陳大寶 單位:江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司

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