高速公路隧道機(jī)電工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

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摘要：文中分析了高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的工程特點(diǎn)，以及隧道機(jī)電工程常見施工質(zhì)量問題，并總結(jié)了施工前、施工中和施工后的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道機(jī)電工程；質(zhì)量控制

高速公路隧道是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，如果監(jiān)控、照明、通風(fēng)和供配電等機(jī)電系統(tǒng)不能正常工作，會(huì)直接影響行車安全，甚至誘發(fā)交通事故。在隧道機(jī)電系統(tǒng)施工過程中，要充分總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工全過程中做好質(zhì)量控制。通過分析高速公路隧道機(jī)電工程中的常見問題，為以后制定防治措施提供參考依據(jù)。為了降低高速公路運(yùn)行過程中的事故發(fā)生率，在隧道機(jī)電工程施工準(zhǔn)備階段、施工中和施工后進(jìn)行質(zhì)量控制，為工程按期完工提供保障。

1隧道機(jī)電工程特點(diǎn)

1.1設(shè)備種類多

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)由監(jiān)控、照明等多個(gè)系統(tǒng)組成，設(shè)備種類多，管理難度大。為保證隧道正常運(yùn)行，設(shè)計(jì)中應(yīng)做好機(jī)電設(shè)備的合理配置，保證各設(shè)備之間具有良好的兼容性［1］。高速公路隧道機(jī)電工程施工標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)機(jī)電設(shè)備要求高，應(yīng)即可能選擇較高的配置。

1.2工程造價(jià)高

高速公路隧道機(jī)電設(shè)備價(jià)格高，工程前期投入較高，工程造價(jià)高。在運(yùn)營(yíng)使用后，仍然需要投入大量的管理費(fèi)用。

1.3施工工期緊張

高速公路前期土建工程施工往往后會(huì)延長(zhǎng)工期交工，這就造成機(jī)電工程施工工期縮短。為了保證高速公路順利完工，就必須壓縮工期，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝與調(diào)試不規(guī)范的情況，產(chǎn)生質(zhì)量隱患［2］。

1.4結(jié)構(gòu)復(fù)雜

高速公路隧道機(jī)電工程由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，包含大量機(jī)電設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。各系統(tǒng)直接相互聯(lián)系，協(xié)調(diào)完成工作，控制難度大。機(jī)電系統(tǒng)施工與調(diào)試工作難度大，處治不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生很多故障，管理難度大。

1.5技術(shù)含量高

隨著對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求的不斷提高，隧道機(jī)電系統(tǒng)的已逐步向智能化、集成化方向發(fā)展。隧道機(jī)電系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還具有較高的技術(shù)含量［3］。

2常見施工質(zhì)量問題

2.1對(duì)施工質(zhì)量重視不足

在高速公路隧道機(jī)電工程施工過程中，個(gè)別施工單位對(duì)施工質(zhì)量控制重視力度不足，造成機(jī)電工程產(chǎn)生了很多質(zhì)量隱患。機(jī)電工程施工在高速公路土建工程完工后進(jìn)行，施工工期緊張，質(zhì)量控制不足。由于受到工期等因素影響，為了保證按期通車，對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制力度往往不足，造成施工質(zhì)量下降。

2.2設(shè)計(jì)缺陷

機(jī)電工程與土建工程專業(yè)差距大，機(jī)電工程設(shè)計(jì)中應(yīng)全面考慮各方面因素的影響。然而，在設(shè)計(jì)中往往是土建工程和機(jī)電工程分開設(shè)計(jì)，雖然設(shè)計(jì)過程中也進(jìn)行了交流，但很多方面在土建工程設(shè)計(jì)過程中沒有得到有效落實(shí)，導(dǎo)致產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷［4］。

2.3各部門之間協(xié)調(diào)不順

隧道機(jī)電工程在會(huì)受到多種因素的影響，包括土建進(jìn)度、施工機(jī)械、照明、電氣等等。因此，在施工過程中需要處理好各部門之間的關(guān)系，必須做好各部門之間的協(xié)調(diào)。然而，在施工過程中往往很難處理好，造成施工程序混亂，設(shè)備調(diào)試達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致產(chǎn)生質(zhì)量問題。

3高速公路隧道機(jī)電工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備中的質(zhì)量控制

3.1.1完善管理體系建立確實(shí)可行的規(guī)章制度，不斷完善施工質(zhì)量管理體系。隧道機(jī)電工程施工技術(shù)含量高，機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜，施工質(zhì)量管理必須有一套完善的管理體系。做好人員的組織，定期開展技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員能夠接觸到行業(yè)前沿，使技術(shù)水平不斷提高。做好施工組織，使各項(xiàng)工作能夠高效有序進(jìn)行。

3.1.2做好圖紙審核正式施工前，組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)可能影響施工的各方面因素進(jìn)行分析。聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位進(jìn)行圖紙審核，將新的要求加入原設(shè)計(jì)方案中，及時(shí)調(diào)整方案減少或防止施工后期出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更。

3.1.3嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量高速公路隧道機(jī)電工程需要使用大量的施工材料，進(jìn)場(chǎng)后必須抽檢進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)質(zhì)量不合格的材料不允許用于施工。進(jìn)場(chǎng)材料的檢測(cè)項(xiàng)目包括包裝、規(guī)格及型號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告等資料，檢測(cè)完成后將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行備案，以便于后期查看。隧道機(jī)電工程施工工期緊張，施工準(zhǔn)備階段要根據(jù)需要合理采購(gòu)施工材料，防止漏買少買，也不能多買，防止浪費(fèi)。施工材料存放應(yīng)滿足施工要求，滿足防潮、防雨要求。

3.2施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.2.1做好施工組織做好施工技術(shù)交底，使每位施工人員都能全面掌握各施工工序要點(diǎn)。做好施工組織，做好各工序之間的銜接，做好質(zhì)量和進(jìn)度管理。完成一道工序后進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。做好機(jī)電設(shè)備的安裝、調(diào)試，滿足要求后方可開展后續(xù)施工。對(duì)各分部、分部工程做好質(zhì)量驗(yàn)收，確保隧道機(jī)電工程各組成部分施工質(zhì)量。對(duì)隱蔽工程做好檢查驗(yàn)收，防止出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

3.2.2做好進(jìn)度管理根據(jù)項(xiàng)目施工計(jì)劃，合理安排各分項(xiàng)工程的施工工期。對(duì)工序項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定施工順序，縮短各工序之間的銜接時(shí)間。對(duì)隧道機(jī)電工程施工過程中可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行分析，合理制定各分項(xiàng)、分部工程施工工期。高速公路隧道機(jī)電工程施工工期緊張，合理安排工期可有效避免出現(xiàn)工期延誤，進(jìn)而出現(xiàn)趕工期的現(xiàn)象，降低施工質(zhì)量。

3.2.3做好系統(tǒng)調(diào)試工作隧道機(jī)電工程各機(jī)電系統(tǒng)完工后，做好設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)試工作，同時(shí)還要做好總體聯(lián)調(diào)工作，以保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。隧道通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試成功后，方可進(jìn)行各系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作。首先進(jìn)行分系統(tǒng)調(diào)試，調(diào)試成功后進(jìn)行總體聯(lián)調(diào)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的總體性能、功能進(jìn)行測(cè)試。

3.3完工后質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.3.1嚴(yán)格開展質(zhì)量驗(yàn)收工作對(duì)所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行通電檢測(cè)，從外觀、完整性和運(yùn)行情況等各個(gè)方面進(jìn)行全面的質(zhì)量驗(yàn)收。檢查機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的可靠性，對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)解決。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，線纜布置與壓接情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在壓接不實(shí)或線纜不整齊等問題，及時(shí)聯(lián)系管理人員進(jìn)行處理。

3.3.2做好資料管理對(duì)隧道機(jī)電工程施工資料進(jìn)行分類整理、存檔，以便在日后的管理工作中進(jìn)行查找。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、材料檢測(cè)報(bào)告、各分部和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量評(píng)定等資料進(jìn)行收集，按照竣工資料的要求進(jìn)行編寫，由專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行備案管理。另外，現(xiàn)在普遍采用信息管理系統(tǒng)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理，施工過程中可以將每一次的檢查記錄上傳到管理系統(tǒng)，查找速度快，管理效率大大提高。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路隧道機(jī)電工程設(shè)備種類多、工程造價(jià)高、施工工期緊張、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，施工中必須做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制。在以往隧道機(jī)電工程施工中，存在很多問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可作為制定質(zhì)量控制措施的主要依據(jù)。在隧道機(jī)電工程施工的全過程開展質(zhì)量控制，制定科學(xué)合理的管理體制，合理安排各施工工序的順序，有效控制施工進(jìn)度，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，從施工前、施工中和完工后進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，可為隧道機(jī)電工程的施工質(zhì)量提供有效保障。

參考文獻(xiàn)

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［3］張旭.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略［J］.交通世界，2020（08）：175-176.

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作者：黃肖雷 單位：山西交通控股集團(tuán)有限公司晉城高速公路分公司