公路施工企業(yè)財務管理信息化建設淺談

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摘要：公路建設市場競爭日趨激烈，對公路施工企業(yè)的治理和運營提出了新的挑戰(zhàn)。許多公路施工企業(yè)都存在著管理水平低、項目成本高、運營機制不暢等不足。提升企業(yè)的管理水平，成為企業(yè)的頭等大事。優(yōu)化企業(yè)的財務管理水平是提升公司的管理水平的重要一環(huán)。在當今的大環(huán)境下，利用先進的平臺技術，做好企業(yè)的信息化建設勢在必行。本文將從優(yōu)化公路施工企業(yè)財務管理信息化建設的必要性、目前現狀及存在的問題、解決的建議及思路三方面加以闡述。

關鍵詞：公路施工；財務管理；信息化

“十三五”規(guī)劃中加大對公路建設的投資、“一帶一路”、西部大開發(fā)等給公路建設行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，但是市場準入條件的提高、合理低價競標法的實行、材料等價格上漲的壓力、市場監(jiān)管越來越嚴格，從客觀上敦促著企業(yè)的變革，信息化建設將是企業(yè)在變革中所繞不開的路。

一、公路施工企業(yè)財務管理的特點及實行信息化建設的必要性分析

（一）公路施工企業(yè)財務管理的特點

1.公路工程項目資金量大、投資回收期長公路工程建設為國家重要的基礎設施建設，屬于大型服務類設施，資金投入巨大。少的幾千萬，動輒上億，幾十億、幾百億的也為正常，基本為國家、政府投資。由于工程量大，許多工程建設周期較長，工程完工后按合同約定還有至少兩三年才能收回所有的工程款。這還是最理想的情況，延后支付也都是正常的現象，工程資金的回收期普遍較長。［1］2.工程項目點多、線長、面廣，資金管理復雜公路工程產品的特點就是：生產地就是項目所在地，因此施工地點分散且沒有重復性。公路的特性決定了其施工為線性施工，有的綿延幾十公里甚至上百公里。在每一段的施工中，往往會就地取材，輻射周邊，擴大工作面。工程施工是一個紛繁復雜的過程，既要有預算又要組織落實，既要組織材料、機械、人工進行生產又要做好計量及項目管理，既要做好收款又要做好付款管理，資金管理瑣碎而復雜。3.行業(yè)準入要求高，企業(yè)多為集團化運作由于建筑工程體量大，工程質量要求高，所以建筑行業(yè)實行行業(yè)準入機制。具備資格和實力的企業(yè)方可參與投標。按照要求有資格投標的企業(yè)注冊資本及凈資產大都在1億以上，企業(yè)具有一定的規(guī)模和體量。近幾年BT項目、PPP項目的興起，使得一些企業(yè)在主業(yè)之外增加了投、融資等業(yè)務，企業(yè)的性質不斷地發(fā)生著變化，企業(yè)的財務管理也在發(fā)生著質的轉變。4.工程項目雖然不同，項目管理具有可復制性公路工程建設每個項目都不具備重復性，但是工程項目的管理卻具有可復制性。橋與橋、路與路在施工組織、施工工藝及項目管理上都有相同、相通之處。因此，若在一個項目上形成樣板，其經驗和做法就可以被同質的項目借鑒和復制。［2］

（二）公路施工企業(yè)財務管理實行信息化建設的必要性分析

隨著一些沒有資質、施工能力差的小公司、小隊伍逐漸退出公路建設市場，現在公路建設市場存在的基本都是具有一定體量和規(guī)模的大公司。公司大了，其管理和效率問題也隨之凸顯。如何使大象也能起舞，單靠建章建制、引進先進的管理模式，而不借助先進的信息化管理手段，顯然是無法實現的。公司再怎么運作，其主業(yè)仍為公路工程建設，因此做好項目管理是公司管理和盈利的根本。公路工程項目地點分散且經常變換，做好工程項目的管理及保證總公司對項目的統一管控和調度尤為重要。在項目管理中，材料進領存的統計和計量、機械的調度和使用、用工的管理和計量、工程款的計量和支付、合同的簽訂和管理等等，這些都會占用大量的管理資源，若借助先進的數字化手段，將會大大提升工作效率，節(jié)省更多的人力、物力。另外公路工程施工從招投標、預算編制、組織施工、竣工驗收、決算審計到后續(xù)工程回款付款，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，形成一個統一體。而在實際工作中這些環(huán)節(jié)分別由不同的部門完成，各部門彼此獨立，溝通有時不暢，只有借助先進的平臺管理系統，才有可能使這個問題得到較好地解決。［3］

二、公路施工企業(yè)信息化建設的現狀及存在的問題

近年來，公路建設市場也在不斷地發(fā)生變化，許多的央企、國企等巨無霸也參與到地方的建設市場中來。自身的不足加上外部環(huán)境競爭的激烈，倒逼企業(yè)走向變革。隨著“互聯網+”等新興技術的興起，使企業(yè)逐步認識到科技的重要性，并在實際中不斷地引進和應用，這對于提升企業(yè)的管理水平也起到了一定的作用，但也存在許多局限和不足，主要有以下幾種情況：

（一）財務管理的信息化建設主要依靠財務系統軟件

伴隨著公司的發(fā)展，單機型、記賬式的財務軟件已不能滿足公司的需要，大部分企業(yè)引進了高端、綜合型的財務管理軟件，實現了財務系統的網絡化，基本滿足了財務核算及管理的要求。但是由于這種集成的商業(yè)軟件缺乏個性化、靈活性，所以在實際應用中，有的功能用不起來，有的功能不能滿足實際需要。像企業(yè)的合同管理、預算管理、內部控制等就不能納入該系統，而這些對于做好財務管理不可或缺。因此，僅僅倚靠財務系統軟件做好財務管理遠不能滿足公司實際需要。

（二）以財務系統軟件為主，引入其他的管理軟件作為輔助補充

由于財務系統軟件本身的限制，有的企業(yè)選擇在此之外引進另外的系統軟件作為輔助和補充。像有的企業(yè)就引進了項目管理系統。該系統能完成項目從招投標到竣工決算等所有過程及事項的管理，包括合同管理、預算管理、工料機的管理及核算，并根據工程進度進行項目成本核算及分析，大大提升了項目管理水平。還有人事勞資管理系統、智能辦公系統等。這些系統軟件的引入與財務系統軟件互相補充，共同提升了公司的管理水平。但是這些軟件都各自運行，不能兼容，彼此取數需要手工傳遞，影響了公司的整體運營效率。同時，這種信息化建設缺乏站在集團高度的統一的規(guī)劃和布局，欠缺整體性、全局性和前瞻性。

（三）企業(yè)自行開發(fā)建設平臺，提升企業(yè)治理水平

有的企業(yè)的領導者有高度、有遠見，能投入巨大的力量提升企業(yè)的管理水平。企業(yè)召集專門人才自行開發(fā)適合自己企業(yè)的軟件及系統，并推廣應用在企業(yè)的運營及管理中。大大提升了企業(yè)的治理和管理水平。美中不足的是，平臺是在現有的管理水平的基礎上加以整合、改進，不能對企業(yè)形成指導作用，對企業(yè)來講先進性存在欠缺；編程人員在更深、更細、更專業(yè)的領域，不能深耕細作，其平臺管理就會出現欠缺。［4］

（四）工程項目管理信息化建設嚴重不足

深入到施工一線，就會發(fā)現在項目施工過程中，許多項目還延續(xù)著以前的施工模式，管理粗放、水平低下。雖然這與行業(yè)特點、施工環(huán)境、人員素質有關，但施工質量的好壞、工程管理的到位與否、管理效率的高低直接決定著項目的成本和利潤，而項目利潤的高低直接決定著集團的盈虧。因此提高項目的管理水平、加強一線項目的信息化建設，實為提升企業(yè)管理水平的重中之重。

三、公路施工企業(yè)財務管理信息化建設的思路

針對以上幾種管理模式及不足，公路施工企業(yè)要想提升財務管理水平、做好信息化建設最根本的解決辦法是首先規(guī)范公司治理并在此基礎上搭建企業(yè)自己的運營平臺，將財務管理納入平臺與其他系統構成一個有機整體，一體化運營。具體包括：

（一）規(guī)范公司治理機制，建立科學的現代化企業(yè)管理體系

企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，不能再依靠個人的自覺和領袖的個人魅力，搭建科學的組織架構、建立科學的治理運營體系、不斷地自我革新是每個企業(yè)在成長過程中繞不開的路。IBM在郭士納的帶領下用9年的時間起死回生，華為用10年的時間、40億的代價使大象起舞，令對手生畏。先進、科學的公司治理是所有公司管理的基石，公司治理科學高效了，公司所有的管理才會有準確的定位和出發(fā)點，所有的建設才會有的放矢，否則會一直處在被動的修改、不停地“打補丁”中，起不到真正的作用。在實際工作中，一些企業(yè)也意識到了公司科學治理的重要，也在不斷地花錢請咨詢機構等幫助企業(yè)做改進，有的效果卻并不理想。就如同華為在遇到IBM之前也曾花費數千萬為公司做診斷、改進和咨詢，并沒有給公司帶來質的改變。直到遇見IBM，并且在任正非的力排眾議、削足適履的勇氣和堅持下，才得以改革成功。企業(yè)的變革從來都不容易，因此優(yōu)化的思路是：企業(yè)在深刻剖析自我的不足及需求后，請到最能幫助到自己的人或機構，不惜代價，堅持到底，直到搭建科學的組織架構、建立科學的治理運營體系。

（二）利用先進的數字網絡技術，搭建公司自己的治理運營平臺

在公司完成了流程優(yōu)化、治理科學、運營高效的改革后，公司需要組建專業(yè)的平臺搭建團隊，搭建自己的運營和治理平臺。這個團隊由專業(yè)的網絡技術人員、公司內部的專業(yè)資深人員、咨詢團隊組成。這需要每個團隊人員都沉下來，深入到公司每個角落，大到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃小到工地上每個材料的收領，將公司的運營、生產、人事、財務等都統一納入平臺管理，同時下大力氣做好項目管理的樣板化建設。使信息管理如同人體的神經和血管一樣，遍布身體的每一個角落。雖然搭建平臺需要耗費大量的人力物力，但是平臺搭建后，將會使公司的治理水平產生質的飛躍。平臺治理代替人治，既會提高效率，也會減少因為人的原因帶來的無端浪費。財務管理的信息化建設作為其中的一個子系統，將有機地納入整個平臺建設當中。

（三）破弊迎新，將改革進行到底

無論是建立先進的企業(yè)治理機制，還是企業(yè)搭建起自己的運營平臺，最主要的還是靠人執(zhí)行。往往人會成為變革中最大的阻力。有時領導的變革決心很大，措施也得力，但到了執(zhí)行環(huán)節(jié)，由于人的原因就會變了味。因此，在執(zhí)行中需要做大量的思想工作，再加上強硬的執(zhí)行手段，才有可能確保改革被推行開來。破弊迎新需要勇氣和堅持，直到人歸服于制度、流程，制度、流程才會被賦予活力，真正運轉起來。［5］綜上所述：公路施工企業(yè)財務管理的信息化建設勢在必行。優(yōu)質高效的財務管理離不開科學嚴謹高效的公司治理；科學有效的信息化建設離不開公司大平臺的完整運轉，因此，優(yōu)化公司治理結構，搭建完整高效的運營平臺是做好財務管理信息化建設的根本和保證。

參考文獻

［1］柳鋒.集團企業(yè)財務管理信息化存在的問題和對策［J］.山西財經大學學報，2015（1）.

［2］李麗艷.集團企業(yè)財務管理信息化建設思路［J］.財會通訊，2016（23）.

［3］郭小萍.淺談建筑企業(yè)財務管理信息化的建設［J］.經貿實踐，2018（6）.

［4］任俊穎.云計算環(huán)境下企業(yè)財務管理信息化建設與優(yōu)化［J］.財會通訊，2016（13）.

［5］李怡.企業(yè)財務管理信息化存在的問題及對策研究［J］.財會學習，2018（10）.

作者:王梅 單位:淄博市張店區(qū)交通運輸綜合服務中心