公路施工論文全文(5篇)

1擋土墻的選型

1.1材料的選擇

漿砌片石擋土墻取材容易且施工便捷，所以適用于較多范圍內(nèi)，廣泛應(yīng)用在工程項(xiàng)目中。在山區(qū)公路中，存在豐富的石料資源，當(dāng)擋土墻高度達(dá)到10m以上時(shí)，應(yīng)做到因地制宜，運(yùn)用砂漿片石實(shí)施砌筑操作，能夠很好地滿足經(jīng)濟(jì)安全方面的要求。

1.2選擇截面形式

與擋土墻結(jié)構(gòu)類型和特點(diǎn)分析相結(jié)合，當(dāng)墻高＜5m時(shí)，運(yùn)用重力式擋土墻可以將形式簡(jiǎn)單、施工方便的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。同時(shí)由于山區(qū)公路地面存在陡峭的橫坡，若運(yùn)用傾斜式擋土墻，會(huì)使墻高得到過多增加，增大斷面，導(dǎo)致浪費(fèi)問題形成，對(duì)俯斜式擋土墻進(jìn)行運(yùn)用會(huì)較為經(jīng)濟(jì)合理。通常情況下，當(dāng)處于路塹墻墻趾處地面平緩的路肩墻或路堤墻時(shí)，才考慮對(duì)仰斜式擋土墻進(jìn)行運(yùn)用。若墻高≥5m，且地基存在較好的條件時(shí)，應(yīng)運(yùn)用衡重式擋土墻，使截面得到有效減小，從而節(jié)省材料。

1.3選擇位置

當(dāng)挖方邊坡相對(duì)陡峭時(shí)，應(yīng)運(yùn)用路塹擋土墻進(jìn)行施工，能夠使邊坡高度得到降低，減少山坡開挖，從而避免產(chǎn)生因山體破壞引發(fā)的失衡問題。在不良地質(zhì)條件狀況下，還應(yīng)對(duì)可能坍滑的山坡土體進(jìn)行支擋。對(duì)于路肩擋土墻或路堤擋土墻的運(yùn)用而言，應(yīng)與具體條件相結(jié)合進(jìn)行考慮，必要時(shí)還應(yīng)開展技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，由于路堤擋土墻會(huì)承受較大的荷載，存在不利的受力條件且截面尺寸相對(duì)較大，因此在路堤墻和路肩墻的墻高或截面污工數(shù)量相對(duì)接近。若基礎(chǔ)情況相類似，則運(yùn)用路肩墻較為有利。

一、道路地基施工

工程建設(shè)質(zhì)量的好壞影響著整個(gè)建設(shè)工程，由于道路地基是公路建設(shè)工程中的一個(gè)極為重要的組成要素，地基不僅是公路的主體，同時(shí)也是公路路面的基礎(chǔ)，因此，道路地基施工的質(zhì)量關(guān)系到整條公路的質(zhì)量，直接影響日后車輛在公路上的行駛。因此，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路的等級(jí)要求的日漸提高，對(duì)路基的質(zhì)量要求也越來(lái)越重視。下面結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)劦缆返鼗┕さ南嚓P(guān)注意事項(xiàng)。

首先，水是影響道路地基質(zhì)量的一個(gè)極為重要的要素，它與道路地基的穩(wěn)定性有著特別密切的聯(lián)系。如果道路地基遭到浸水時(shí)，這將導(dǎo)致道路地基的承載力的下降，同時(shí)，如果道路地基施工過程中道路地基的填土料的含水量比標(biāo)準(zhǔn)含水量高，這將會(huì)造成道路地基的壓實(shí)出現(xiàn)困難。需要注意的是，如果道路的設(shè)計(jì)沒有對(duì)地下水相關(guān)的具體操作方案，承包商應(yīng)該將相關(guān)的地下水處理（例如：疏導(dǎo)和隔離等）的工程措施上報(bào)給相關(guān)的監(jiān)理工程師進(jìn)行審查和批示，在施工過程中按照其批示進(jìn)行具體的操作。道路地基在施工之前也必須對(duì)地面水的處理進(jìn)行提前準(zhǔn)備，必須設(shè)置好相關(guān)的截水溝、排水溝、盲溝。道路地基施工過程中必須處理好臨時(shí)排水和永久排水的關(guān)系。總而言之，在道路地基施工過程中要想使得路基保持穩(wěn)定，必須消除各種因?yàn)樗囊蛩厮斐傻奈：?，只有這樣才可以保障地基工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

其次，道路地基施工過程中要充分重視道路地基的清表碾壓工作。如果道路地基的表層的種植土里面含有大量的草根或者其他不宜講解的雜質(zhì)，這樣過段時(shí)間以后，草根或者雜質(zhì)就會(huì)腐爛，從而會(huì)導(dǎo)致地面路基發(fā)生沉陷事故，因此，道路地基施工過程中必須清除原地面的表土，同樣的，對(duì)于相關(guān)高等級(jí)公路而言，必須全部清除道路地基范圍內(nèi)的所有樹根和雜質(zhì)，在清除完畢以后，所產(chǎn)生的坑穴要整平壓實(shí)。路堤基底原狀土的壓實(shí)度應(yīng)該大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）時(shí)，基底壓實(shí)度應(yīng)該大于等于百分之九十五。

二、邊坡加勁

迄今為止，國(guó)內(nèi)使用加勁擋土結(jié)構(gòu)的工程實(shí)例已經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)，邊坡防護(hù)加勁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)都已經(jīng)趨于成熟，但是隨著邊坡防護(hù)工程技術(shù)的迅速發(fā)展，工程項(xiàng)目在完工后有時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量沉陷或滑動(dòng)破壞等失敗現(xiàn)象，這種現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，它不僅會(huì)造成工程成本的增加，也間接造成社會(huì)資源大量的浪費(fèi)，嚴(yán)重的甚至?xí)：舶踩＿吰碌募觿欧雷o(hù)技術(shù)主要有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩種邊坡防護(hù)加勁形式。

1坡面防護(hù)

第一篇:公路工程施工機(jī)械的選擇與使用

一、機(jī)械選擇的方法

1．1工程施工內(nèi)容

公路工程的建設(shè)需要經(jīng)過一系列的工序，并包括各個(gè)環(huán)節(jié)，如進(jìn)行路基施工，該項(xiàng)工程的主要工作內(nèi)容是進(jìn)行土石方的開挖、掘動(dòng)、填充、修筑、緊實(shí)、修整等，另外還包括外圍的工作，包括周圍環(huán)境的清理、樹木的砍伐、土層的處理、爆破、雜物清理等，進(jìn)行合理選擇，如巖石開采或者礫石開采等，可以選擇推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)等;樹木草叢或者廢墟清理時(shí)，可以選擇伐木機(jī)、裝載機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等;運(yùn)輸土石或者機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)時(shí)可以選擇裝載機(jī)、輪船、卡車、起重機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等。

1．2工程量及強(qiáng)度

工程量的大小及強(qiáng)度，對(duì)于機(jī)械設(shè)備選擇也有較大的影響。如果工程量較大或者強(qiáng)度較大，且工期較緊時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃和要求，選擇效率高、耐用性強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，在保障施工質(zhì)量的前提下，爭(zhēng)取盡快完成施工任務(wù)。如果工程量及強(qiáng)度一般，則可以適當(dāng)選擇一般效率的機(jī)械設(shè)備，該類設(shè)備一般能源消耗較少，操作簡(jiǎn)單且保養(yǎng)維修也較為方便，施工成本較低，能夠保障工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1．3運(yùn)輸條件

本文作者：謝凌霄 單位：鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸局

加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員培訓(xùn)，提高財(cái)會(huì)隊(duì)伍素質(zhì)

拓寬知識(shí)面，及時(shí)更新相關(guān)會(huì)計(jì)理論知識(shí)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下財(cái)務(wù)理財(cái)方式發(fā)生了很大的變化，這就要求財(cái)務(wù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)由單一型向復(fù)合型轉(zhuǎn)化，從算賬型轉(zhuǎn)到企業(yè)管理型，還必須熟練掌握會(huì)計(jì)電算化操作，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算、分析、預(yù)測(cè)、決策等，及時(shí)為企業(yè)提供可靠的經(jīng)濟(jì)信息，把財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地反映出來(lái)，不斷地更新知識(shí)，以提高自身的業(yè)務(wù)索質(zhì)。面臨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，要熟練掌握會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)知識(shí)、信息技術(shù)應(yīng)用知識(shí)、管理金融及稅收知識(shí)、懂相關(guān)理論知識(shí)、精通業(yè)務(wù)懂外語(yǔ)，適應(yīng)不斷變化發(fā)展的新形勢(shì)，跟進(jìn)時(shí)代的步伐，做個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代復(fù)合型財(cái)會(huì)人員，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策和企業(yè)的發(fā)展提供正確的財(cái)務(wù)信息。另外施工單位對(duì)財(cái)會(huì)人員應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。施工單位內(nèi)的全部會(huì)計(jì)、出納人員統(tǒng)一由財(cái)務(wù)部進(jìn)行管理，實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)計(jì)、出納人員的工資、獎(jiǎng)金、福利都由財(cái)務(wù)部發(fā)放，崗位調(diào)換、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、業(yè)績(jī)考核、人事任免都由財(cái)務(wù)部安排，各施工項(xiàng)目部門應(yīng)協(xié)助公司財(cái)務(wù)部對(duì)會(huì)計(jì)出納人員進(jìn)行管理與考核。施工單位應(yīng)注重繼續(xù)教育和培訓(xùn)工作，以強(qiáng)化財(cái)會(huì)人員的職業(yè)操守、提高財(cái)會(huì)人員的專業(yè)勝任能力。

加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理方面

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下經(jīng)營(yíng)理財(cái)環(huán)境的不確定性和復(fù)雜性，施工單位在施工和資本經(jīng)營(yíng)中會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，單位所面臨的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其生存和發(fā)展的影響越大。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的防范和管理，識(shí)別、衡量、分析和控制風(fēng)險(xiǎn)，已成為現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的新課題。公路施工項(xiàng)目投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)家政策的依賴度大。如何科學(xué)有效地防范和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)營(yíng)的安全度，是施工單位財(cái)務(wù)管理中必須高度重視的問題。公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起“風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)控制”的管理機(jī)制，特別應(yīng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制，通過制定應(yīng)付風(fēng)險(xiǎn)的方案和措施，以增強(qiáng)房企業(yè)的財(cái)務(wù)應(yīng)變能力，及時(shí)有效地阻止不利事件的發(fā)生，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。

合理編制預(yù)算，強(qiáng)化成本費(fèi)用控制

預(yù)算控制是通過編制全面預(yù)算，對(duì)單位內(nèi)部各單位之間的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)其既定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一種管理活動(dòng)。各施工單位可根據(jù)自身規(guī)模的大小，組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行預(yù)算控制，重點(diǎn)應(yīng)明確以下幾點(diǎn)：第一，規(guī)模較大的單位，可設(shè)立專門預(yù)算管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)預(yù)算目標(biāo)的制定和管理。第二，通過預(yù)算的編制，能夠使各部門明確經(jīng)營(yíng)管理的目標(biāo)和各方的責(zé)權(quán)關(guān)系，便于各部門進(jìn)行自我控制、批評(píng)和調(diào)整。第三，預(yù)算管理委員會(huì)各部門預(yù)算的編制和執(zhí)行情況進(jìn)行考核，并作為績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制的基礎(chǔ)。通過全面預(yù)算，可嚴(yán)格控制資金流量，合理調(diào)配資金。另一重要方面，成本費(fèi)用控制是公路施工單位財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵之一，是提高經(jīng)濟(jì)效益不可忽視的管理重點(diǎn)，所以應(yīng)建立健全成本費(fèi)用管理制度，實(shí)行全員成本費(fèi)用管理。具體要做到科學(xué)制定各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)，層層分解、落實(shí)到部門，從嚴(yán)實(shí)施考核。尤其要強(qiáng)化成本費(fèi)用的監(jiān)督管理，財(cái)務(wù)部門必須嚴(yán)格遵守財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，充分發(fā)揮其監(jiān)督職能作用。

第一篇：公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究

摘要：近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)置得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，大量的公路工程正在不斷的興起和建設(shè)過程之中，同時(shí)公路工程的好壞也會(huì)反饋影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種情況為我國(guó)公路質(zhì)量提出了更高的要求。文章對(duì)公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)的質(zhì)量和要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供廣大同仁交流探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

1引言

公路工程是一項(xiàng)施工周期長(zhǎng)、施工工藝復(fù)雜的工程，要把握整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，就要做好各個(gè)方面施工技術(shù)質(zhì)量的把控，尤其要提升公路工程中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)。工程中的關(guān)鍵部位在一定程度上決定著整個(gè)工程的施工質(zhì)量因此要提升關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，把握關(guān)鍵部位施工質(zhì)量，從而保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

2公路施工中的關(guān)鍵部位的設(shè)置

2.1控制關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)應(yīng)遵循的原則