公路運輸經(jīng)濟增長推進思路

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一、我國公路運輸經(jīng)濟增長存在的問題

我國地域幅員遼闊，并且地形復(fù)雜多變，從西部的多山到中部的平原，再到南部的丘陵，復(fù)雜多樣的地形條件也為我國公路運輸業(yè)的發(fā)展帶來了很多的影響，使得我國的交通運輸基礎(chǔ)比較脆弱，能夠承受需求的波動彈性較小，尤其是當(dāng)前我國尚沒有足夠的能力來改善整個全國公路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，所以仍處于一個不能滿足國民經(jīng)濟需求的時期。

(一)我國公路運輸網(wǎng)規(guī)模不高

雖然在整個交通運輸業(yè)中，公路運輸不論從投資方面還是從其便利性上來看，都有著很大的優(yōu)勢，但是我國運輸網(wǎng)絡(luò)總量不夠大，在很多偏遠(yuǎn)的西部鄉(xiāng)村地區(qū)，還存在沒有通公路的情況。運輸網(wǎng)密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足這造成了整個運輸能力不適應(yīng)市場需求。

(二)公路運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)矛盾突出

我國各類運輸方式與公路運輸缺乏協(xié)調(diào)配合性，在運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)中沒有形成一個有機的整體，效率低下。

(三)公路運輸質(zhì)量不高

我國交通運輸在硬件條件方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，總體的技術(shù)水平較低，尤其在高速公路的育嬰管理中不能實現(xiàn)自動化，一些試點區(qū)域自動化水品也只是在一個初級階段。

二、促進公論運輸經(jīng)濟增長的方式

針對我國在公論運輸業(yè)中存在的問題，我們提出了一下解決的策略：

(一)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，加快區(qū)域平衡

我國公路交通的建設(shè)在上世紀(jì)80年代開始，在投資方面明顯偏向于東部地區(qū)以及沿海地區(qū)，這些地區(qū)的經(jīng)濟增長也在運輸業(yè)的大力發(fā)展中獲得了巨大發(fā)展。而中部地區(qū)以及西部地區(qū)則由于公路建設(shè)缺乏，在經(jīng)濟方面相對落后，這也突出了公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與國民經(jīng)濟之間的作用。為此，政府需要在繼續(xù)加大交通運輸業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，增加對中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且重點改善中西部貧困縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及村落的公路基礎(chǔ)設(shè)施，為我國改善中西部地區(qū)經(jīng)濟提供有利條件。

(二)建立智能交通系統(tǒng)，提高運輸效率

公路交通在整個交通運輸業(yè)中事故發(fā)生頻率最高，據(jù)統(tǒng)計，每年在公路中發(fā)生的事故造成的死亡人數(shù)達(dá)到40萬，這其中的主要原因就是交通管理落后帶來的交通擁擠以及運輸效率低下，只有我們不斷改善我們公路交通管理水平，才能不斷降低事故發(fā)生率。建立智能交通系統(tǒng)是我們未來發(fā)展的目標(biāo)。智能交通系統(tǒng)集合了先進的信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)通信、計算機處理和自動化控制多種技術(shù)為一體的交通管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)各種運輸方式的自動化。智能交通系統(tǒng)在很多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實行了多年，并且據(jù)研究表明其能夠很好提高道路管理水平，提高交通運輸效率，每年可以減少30%的交通死亡事故，并且能夠提高一般以上的交通工具使用效率，可以說在促進公路運輸經(jīng)濟增長中能夠發(fā)揮巨大的作用。

三、結(jié)束語

總之，公路運輸承擔(dān)著存進我國國民經(jīng)濟增長的巨大責(zé)任，我們要根據(jù)現(xiàn)有的水平和從適應(yīng)區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)上科學(xué)地去規(guī)劃我國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，從不同角度出發(fā)來促進我國公路運輸經(jīng)濟增長。在建設(shè)方面，通過改善公路運輸?shù)慕?jīng)濟增長模式，從而在最大限度內(nèi)提升公路運輸給經(jīng)濟帶來的牽動力。

作者：王雙發(fā) 單位：邢臺市交通運輸局