公路工程混凝土路面施工技術(shù)

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摘要:簡(jiǎn)述了混凝土路面的施工技術(shù)，從混凝土澆筑、施工縫縫合、混凝土振搗等方面，闡述了該技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，并針對(duì)公路施工中常見的病害類型，提出了混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施，旨在延長(zhǎng)公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞:混凝土路面，公路施工，振搗技術(shù)，原材料

0引言

近年來，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)施工質(zhì)量和施工技術(shù)要求也越來越高。公路施工技術(shù)迅速發(fā)展，推動(dòng)了混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展，打破了傳統(tǒng)施工技術(shù)的局限性，降低建設(shè)成本，縮短施工周期，提高施工效率和施工質(zhì)量?；炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)在公路建設(shè)中越來越重要，科學(xué)的施工方法以及合理的施工制度是保證施工安全和質(zhì)量的關(guān)鍵。

1混凝土路面施工技術(shù)概述

1．1混凝土材料配比

在實(shí)際工作中，根據(jù)具體施工要求，配制混凝土材料，確保混凝土材料配合比合理?；炷敛牧吓浜媳仁腔炷潦┕ぜ夹g(shù)的關(guān)鍵。但施工過程由于建設(shè)資金、施工人員技術(shù)影響，難以保證混凝土材料配制的合理性。要想提高混凝土施工技術(shù)，完善施工材料選擇和材料配制，確保混凝土配合比合理、科學(xué)至關(guān)重要。

1．2混凝土原料選擇

在混凝土原材料選擇上，要選擇能降低混凝土絕對(duì)溫度的材料，如活性水泥。此外，要想保證混凝土質(zhì)量，可在材料中適當(dāng)添加外加劑，提高混凝土密度，減少裂縫的出現(xiàn)。混凝土路面修建初期如果路面溫度過高，容易出現(xiàn)裂縫。因此，在公路路面施工過程中，一方面，施工人員要掌握好混凝土材料配合比，另一方面，路面鋪設(shè)后采取一定的避陽(yáng)措施，避免陽(yáng)光暴曬和水分蒸發(fā)，提高施工質(zhì)量，減少后期維修成本。

1．3混凝土攪拌

為了保證路面施工建設(shè)的順利開展，整個(gè)施工過程都要采用同樣的配合比。此外，混凝土攪拌、運(yùn)輸環(huán)節(jié)也要嚴(yán)格把關(guān)。在混凝土制作過程中，一定要保證攪拌制度合理、材料投放順序正確，保證生產(chǎn)出合格、高質(zhì)量的混凝土?；炷敛牧贤斗彭樞蛑苯佑绊懟炷林谱鞒蓴　Ｒ虼?，施工人員要嚴(yán)格材料投放順序、材料配制比例，提高混凝土產(chǎn)品質(zhì)量，提升公路建設(shè)質(zhì)量。

2公路施工中常見病害

2．1車轍

車轍是混凝土路面施工過程中常見危害之一。車轍雖然看起來危害不大，但如不給予重視，后果將不堪設(shè)想。首先，車轍會(huì)降低混凝土厚度和路面強(qiáng)度，進(jìn)而引發(fā)其他路面病害。其次，車轍使路面凹凸不平，一旦遭遇雨雪天氣，路面大量積水，甚至出現(xiàn)冰凍，影響車輛行駛安全。

2．2裂縫

造成公路裂縫主要有兩方面原因:一方面，路面長(zhǎng)期暴露于烈日或寒風(fēng)中，受熱脹冷縮作用影響，出現(xiàn)裂縫。另一方面，一些路段承重超負(fù)荷，長(zhǎng)此以往使路面出現(xiàn)裂縫，路面地下結(jié)構(gòu)也遭到破壞，可能出現(xiàn)塌方。路面裂縫不僅影響車輛行駛安全，也會(huì)影響公路美觀。

2．3泛油

目前公路多以瀝青作為鋪設(shè)材料，瀝青屬于油性物質(zhì)，會(huì)減小車輛與地面的摩擦力，提高交通事故發(fā)生頻率。此外，路面和路面下層瀝青含量不一，出現(xiàn)偏高偏低的情況，損毀地基，影響公路使用壽命。

3混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

3．1混凝土澆筑

公路施工與建筑施工不同，對(duì)混凝土技術(shù)要求不同。公路施工過程中通常采用水平分層加直接推移的澆灌方式，澆灌過程中已攪拌成型的混凝土材料不可以再加水，不滿足建設(shè)要求的材料要退回。施工中鋼筋構(gòu)造、模板位置、保護(hù)層厚度直接影響澆灌質(zhì)量。因此，施工前必須嚴(yán)格檢查各施工環(huán)節(jié)，完善監(jiān)測(cè)報(bào)告，方便后期檢測(cè)和維護(hù)。另外，要把握好混凝土澆灌時(shí)間、溫度，不能超過混凝土最佳凝結(jié)時(shí)間，避免高溫和嚴(yán)寒天氣，減少路面裂縫的出現(xiàn)。

3．2施工縫縫合

在實(shí)際公路施工過程中，由于設(shè)備、技術(shù)、天氣、資金等原因，難以保證施工過程的連續(xù)性。一旦出現(xiàn)施工中斷的情況，就會(huì)影響混凝土最佳凝固時(shí)間，導(dǎo)致路面不平整，出現(xiàn)施工縫。因此要做好路面裂縫預(yù)防，減少維護(hù)成本，保證公路使用壽命和車輛行駛安全。產(chǎn)生施工縫的原因比較多，施工縫會(huì)影響路面平整度和美觀性。保持路面平整是公路施工過程中最基本的要求，因此施工縫的縫合尤為重要。但在縫合過程中，需根據(jù)路面縫隙具體情況，制定相應(yīng)縫合方案。

3．3混凝土振搗技術(shù)

混凝土在澆灌之后要進(jìn)行振搗，通過振搗使混凝土充分、均勻鋪展，增強(qiáng)混凝土拉伸強(qiáng)度。在振搗中采用分層處理，保證上下層路面間均勻、吻合，提高公路路面平整度。此外，在實(shí)施振搗技術(shù)過程中，安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行核查，保證每層路面鋪設(shè)質(zhì)量，避免裂縫、氣泡的出現(xiàn)，從而確保整個(gè)公路建設(shè)質(zhì)量。

4公路施工中混凝土路面施工質(zhì)量控制

4．1振搗方式

在混凝土路面施工過程中使用平板振搗器、插入式振搗器，可以有效提高混凝土路面密度，增加路面承載力和拉伸強(qiáng)度。在混凝土振搗過程中，各種振搗器相結(jié)合，保證振搗后路面不再出現(xiàn)氣泡，直至路面泛起水泥漿，使路面平整、美觀，提高公路安全性能和使用效率。

4．2路面平整度

路面平整度是混凝土路面施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。如果公路路面平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，后期車輛行駛可能會(huì)加劇混凝土路面損壞，甚至出現(xiàn)裂縫，影響車輛安全和公路使用壽命。要想保證混凝土施工路面的平整性，就要嚴(yán)格把關(guān)混凝土攪拌、澆灌、振搗等環(huán)節(jié)。另外，要做好公路表層的拉毛、抹面工作，控制混凝土澆灌厚度和振搗力度、方向，確保路面鋪設(shè)平整、結(jié)實(shí)。

4．3路面裂縫控制

為了避免混凝土路面受高溫和凍害影響，出現(xiàn)裂縫，要采取科學(xué)保養(yǎng)方法?；炷谅访鏉补嘁M量避免悶熱和多風(fēng)干燥天氣，一般選在低溫季節(jié)，小規(guī)模的路面鋪設(shè)，可以選在下午4時(shí)或夜間進(jìn)行澆灌。在夏季澆灌混凝土?xí)r，使用的水要控制溫度，對(duì)材料進(jìn)行預(yù)冷或避陽(yáng)防護(hù)。此外，運(yùn)輸混凝土的裝置上也要采取遮陽(yáng)措施，降低混凝土攪拌溫度。在混凝土中添加緩凝型減水劑，減緩凝結(jié)強(qiáng)度，提高散熱性能。做好混凝土路面施工的保溫、保濕工作，降低溫度、減小濕度，緩解水分蒸發(fā)速度。夏季要避免暴曬，冬季要保溫防凍，防止內(nèi)外溫差引起不同程度的熱脹冷縮，導(dǎo)致混凝土路面表層出現(xiàn)裂縫。

4．4完善施工制度，確保施工質(zhì)量

建立健全崗位職責(zé)，明確分工，把公路混凝土路面施工落到實(shí)處。定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其是專業(yè)技能，不斷提高管理水平和技術(shù)實(shí)力，上崗人員必須具備相關(guān)資格認(rèn)證。同時(shí)也要引進(jìn)新人才，使其擁有與時(shí)俱進(jìn)的施工理念和技術(shù)，豐富混凝土施工技藝。加強(qiáng)工作人員的質(zhì)量和安全意識(shí)，確保在實(shí)際施工中各項(xiàng)工作的順利開展。此外，從混凝土選材、攪拌、澆筑、振搗到后期的使用維護(hù)，都要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合建筑施工標(biāo)準(zhǔn)的行為要加以制止。

5結(jié)語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，社會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量和施工技術(shù)要求也不斷提高。目前公路施工中仍有很多不足，如裂縫、車轍、泛油病害層出不窮，嚴(yán)重影響了人們生產(chǎn)、生活質(zhì)量，危及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全?；炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)的推廣和應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公路施工技術(shù)的不足。公路施工中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)，從混凝土原料選擇、混凝土材料配合比，到混凝土攪拌、澆灌、振搗，再到混凝土路面后期使用及維護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格仔細(xì)，不斷完善施工制度和施工過程，提高路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

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作者：張凱 單位：山西路橋第二工程有限公司