公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)病害預(yù)防策略探討

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關(guān)鍵詞：公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

如今，我國公路養(yǎng)護(hù)正從傳統(tǒng)落后的病害后被動修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在公路狀態(tài)良好或存在早期病害時采用有效的技術(shù)措施處理，起到延緩病害產(chǎn)生和發(fā)展，并改善公路使用性能的作用。為了方便理解，并區(qū)別于其它相關(guān)研究和資料，這里將公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)稱為面向養(yǎng)護(hù)技術(shù)的公路工程病害預(yù)防策略。

1全面摸底，掌握公路實際情況

對自身管轄范圍內(nèi)所有公路做系統(tǒng)調(diào)查摸底，主要采用徒步檢查的方式，針對檢查發(fā)現(xiàn)的病害，以其分布范圍與嚴(yán)重程度為依據(jù)分類和統(tǒng)計，進(jìn)而確定病害具體性質(zhì)，完成相關(guān)數(shù)據(jù)庫的建立。日常養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)切實加強(qiáng)巡查，密切注意公路病害實際發(fā)展?fàn)顩r，并以此為依據(jù)對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實時更新。以路面病害為例，瀝青路面常見病害包括：龜裂、不規(guī)則裂縫、橫縱向開裂、麻面、松散、車轍、泛油、磨光；水泥混凝土路面常見病害包括：裂縫、接縫損壞、錯臺。根據(jù)病害的類型，對照相關(guān)數(shù)據(jù)庫，可選取適宜的養(yǎng)護(hù)方式。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

2.1養(yǎng)護(hù)技術(shù)

仍以最重要的路面為例探究其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：

2.1.1瀝青路面（1）灌縫：其適用條件為原路面與橫斷面狀況良好，工藝流程為：首先做好交通管制，然后沿裂縫走向在裂縫中心實施切割，成槽后將槽內(nèi)清理干凈，再向槽內(nèi)灌填瀝青，最后均勻撒上一層灌縫集料；其技術(shù)要求包括：開槽的尺寸應(yīng)達(dá)到1cm寬以上和1~3cm深；清槽應(yīng)徹底，首次灌縫完成5min之后立即平灌縫，以此在表面形成一個密封層；灌縫所用集料應(yīng)潔凈，以中粗砂與石屑為宜；當(dāng)空氣比較潮濕或氣溫較低時不可進(jìn)行施工；該方法的主要作用為避免水或雜物通過裂縫進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，對基層予以有效保護(hù)，避免路面破壞的發(fā)展[1]。（2）碎石封層：其適用條件為原路面與橫斷面狀況良好，工藝流程為：首先，對路面上的裂縫采用灌縫的方法處理，然后將路表面清掃干凈，組織材料與機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并開始交通管制。完成以上工作后在路表面均勻撒上一層瀝青封縫和碎石，最后將其碾壓密實，檢查合格后方可開放交通；其技術(shù)要求包括：所有材料都應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范的要求；施工必須滿足下列三個條件：氣溫不低于20℃，風(fēng)力不超過三級，且3d內(nèi)無雨；瀝青撒布時按照1.2kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)控制，瀝青溫度應(yīng)達(dá)到160~170℃；在封層施工開始前，先對路面上的各類病害做有效處理；該方法的主要作用為避免水或雜物通過裂縫進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，使路面各項性能得以恢復(fù)，有效延緩氧化、松散與老化[2]。（3）稀漿封層：稀漿封層屬于路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。農(nóng)村公路路面時常產(chǎn)生坑洼與裂縫，在表面被嚴(yán)重磨損后，立即在路面攤鋪一層稀漿混合料，形成薄層，實現(xiàn)對路面的有效養(yǎng)護(hù)。這項技術(shù)以恢復(fù)路面正常使用功能為目標(biāo)，能抑制進(jìn)一步損壞。實踐表明，稀漿封層技術(shù)能有效封閉路面上的裂縫，并提高路面抗滑性能，是一種經(jīng)濟(jì)合理且功能豐富的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。目前這項技術(shù)的發(fā)展速度很快，已經(jīng)在很多農(nóng)村地區(qū)使用，尤其是陽離子乳化瀝青等新材料的出現(xiàn)與使用。在農(nóng)村公路中，乳化瀝青稀漿封層應(yīng)用廣泛，能實現(xiàn)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，適應(yīng)國家對公路養(yǎng)護(hù)提出的向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過渡的要求[3]。

2.1.2混凝土路面（1）灌縫：其適用條件為病害發(fā)展速度相對較慢的情況，若獨立使用，僅可以解決輕度裂縫，而且還不能有其它類型的病害；首先，對待灌縫處理路面進(jìn)行清掃，然后組織機(jī)械與材料進(jìn)場，對裂縫中的雜質(zhì)和垃圾進(jìn)行清理，最后進(jìn)行灌縫。使用該方法時，應(yīng)注意以下幾點：清縫必須徹底，首次灌縫完成5min之后立即平灌縫，以此在表面形成一個密封層，施工不得在潮濕與低溫情況下進(jìn)行。該方法的主要作用為避免水或雜物通過裂縫進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，對基層予以有效保護(hù)，避免路面破壞的發(fā)展。（2）接縫重灌縫：其適用條件為病害發(fā)展速度相對較慢的情況，若獨立使用，僅可以解決輕度裂縫，而且還不能有其它類型的病害；首先，對舊填縫材料進(jìn)行清理，然后組織機(jī)械設(shè)備與人員材料進(jìn)場，對接縫進(jìn)行切割，形成槽口，并將其整形，成槽后仔細(xì)清掃，最后在槽中填筑新填縫材料。使用該方法時，應(yīng)注意以下兩點：①舊填縫材料的清理必須徹底，②槽壁的清理應(yīng)潔凈，沒有殘留；該方法的作用為避免水和其它堅硬的物體通過接縫進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中，并且還能避免傳力桿發(fā)生銹蝕[4]。（3）壓漿：其適用條件為可解決接縫處錯臺，但錯臺量如果超過5~6mm，則不可使用這一方法。首先，根據(jù)設(shè)計要求組織機(jī)械設(shè)備與人員材料進(jìn)場，然后采用鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，完成鉆孔后取出巖芯，最后向孔洞中壓漿。施工中應(yīng)注意以下幾點：壓漿中使用的壓漿材料應(yīng)具備良好流動性與粘聚性，硬化速度要與施工要求相符；鉆孔的位置為與縫邊相距50cm左右，且鉆孔時不可帶水；在壓漿過程中，壓力不可太大，在壓第一個孔時，待錯臺板面上升0.5mm后，方可對下一個孔進(jìn)行壓漿，如果壓漿抬升超過0.6mm，將使板塊斷裂；壓漿應(yīng)適量，如果過量，將使基層和面板之間脫離，產(chǎn)生很大的局部應(yīng)力。該方法能填充板塊下部空隙，使其支撐條件得以改善，延長整體使用壽命[5]。

2.2養(yǎng)護(hù)管理

在選擇合理可行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的同時，還要從根本上加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，因為只有完善且到位的管理才能長效發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用。（1）為了使公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠真正的落到到位并長時間堅持，相關(guān)部分應(yīng)成立專門的管理機(jī)構(gòu)，并建立制度，明確人員的職責(zé)，以積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)揮應(yīng)有作用效果。（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)必須做到重點突出，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得以保證。對瀝青路面而言，其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重點是平整度，在確定具體病害處治方式時，應(yīng)遵循因地制宜的基本原則，并積極使用和推廣新材料與新工藝。日常工作中，應(yīng)加強(qiáng)定期檢查和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。（3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要和成本控制及資金保障充分結(jié)合。嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)工程費等各項基本制度，加強(qiáng)廢舊材料的回收和二次利用，對各類材料的消耗予以嚴(yán)格控制，避免浪費。同時，開展生態(tài)養(yǎng)護(hù)，通過分析與實踐找出能減少成本的方法[6]。（4）要想從根本上加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要以建立完善的制度為前提，包括學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度、養(yǎng)護(hù)巡查制度、病害修復(fù)時限要求、工程費制等，在制定并嚴(yán)格執(zhí)行這些制度的同時還要加以修改和完善，確保養(yǎng)護(hù)能夠順利開展。（5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實際效果要和人員的獎懲相掛鉤。以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本要求為依據(jù)，需要將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)正式納入到養(yǎng)護(hù)和管理責(zé)任目標(biāo)考核當(dāng)中，對此，應(yīng)結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作各項內(nèi)容，從不同方面設(shè)定相應(yīng)的考核辦法。

3結(jié)束語

綜上所述，面向養(yǎng)護(hù)技術(shù)的公路工程病害預(yù)防實際上就是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在實際的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，首先要做好調(diào)查工作，掌握公路實際情況，然后通過相關(guān)信息的收集和整理，根據(jù)要求選擇適宜的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，最后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)長效發(fā)揮應(yīng)有作用。

參考文獻(xiàn)

[1]祝秀海，曹立升，田振中.東青高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗探討[J].山東交通科技，2019（2）：110-112.

[2]劉亞松.國省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中的問題及對策[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2018（6）：166-167.

[3]劉田繼.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2018（4）：55-56.

[4]劉善濤.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019（8）：19-21.

[5]閆永強(qiáng).高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)解析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2019（1）：13-14.

[6]楊安躍.高速公路路面裂縫分析及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].四川建材，2018（6）：19-20.

作者：文哲 單位：德江縣交通運輸局