公路工程設(shè)計中軟土路基處理方法探析
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［摘要］現(xiàn)階段，在國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景之下，我國在公路行業(yè)的進展也隨之加快，同時公路施工技術(shù)方面也有了一定的提升，特別是對于軟土路基的處理，可謂是成績斐然。在實際設(shè)計公路工程環(huán)節(jié)，需要對軟土地基的設(shè)計工作引起足夠的重視，與施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行充分結(jié)合，采取相應(yīng)的措施，有效確保地基承載力在合理范圍內(nèi)，有效防止在施工過程中路基出現(xiàn)垮塌的情況，進而有效確保公路公路軟土地基設(shè)計水平的有效提升，從而為建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程打下堅實的基礎(chǔ)。
［關(guān)鍵詞］公路工程；軟土路基；處理方法
引言
近些年來我國在公路行業(yè)取得了一定的進展，其涉及范圍和道路網(wǎng)路建設(shè)規(guī)模也有了很大的擴展，在工程設(shè)計階段，所面臨的水文地質(zhì)環(huán)境也越來越復(fù)雜，如此以來就大大增加了公路工程的建設(shè)難度。基于此，相關(guān)設(shè)計人員站在實踐的角度，就對公路工程當(dāng)中所存在的不良地質(zhì)水文情況進行充分明確的基礎(chǔ)上，采取合理的措施對其進行有效解決。
構(gòu)成軟土路基的主要成分為以淤泥為主所組成的土，又或者是夾雜有泥炭層和爛泥的土以及黏性較差的土。一般來講，軟土地區(qū)除了包含湖、海之外，還包含有谷以及河灘等。所以要想對軟土路基進行合理控制，必須在對其設(shè)計之前，需要對工程所在的地質(zhì)材料進行收集整理，從而對地質(zhì)情況有一個深入的了解。再者還需要對實際的工作環(huán)境以及水文地形條件等有一個充分的了解，因此還需要做好外業(yè)勘測和踏勘的工作，從而將最精準(zhǔn)的信息提供給相關(guān)設(shè)計人員，從而有效確保設(shè)計工作的順利進行，從根本上提高其安全性和經(jīng)濟性。
2軟土地基的設(shè)計方法
在具體建設(shè)公路的時候，通常會遇到軟土地基的情況，同時在建設(shè)軟土地基的時候，其難度較大，是公路建設(shè)過程中的難點也是重點，所以在處理軟土地基的時候，必須要采用合理、科學(xué)的設(shè)計方法對軟土地基進行設(shè)計，進而對公路工程中所出現(xiàn)的軟土地基問題進行合理解決，充分確保公路建設(shè)質(zhì)量。而在具體設(shè)計的時候，還必須要結(jié)合具體情況，對設(shè)計軟土地基的方法進行合理選擇，通常情況下，常用的主要有以下幾種：（1）動力固結(jié)法。動力固結(jié)法主要是利用機械設(shè)備將沉重夯石吊起，并使其自由落體運動，以壓實軟土地基，增強軟土地基的穩(wěn)定性，但是動力固結(jié)法不適合應(yīng)用在含水量較大、深厚的軟土地基中。（2）置換法。所謂的置換法其實就是挖掘出于要求不符的土質(zhì)，將力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料填充到其中，進而實現(xiàn)降低沉降、有效確保承載力提高的目的。置換法可以將軟土問題進行有效處理，然而該方法僅僅在軟土深度小于3.0米的時候才適用。（3）排水固結(jié)法。我們還可以將排水固結(jié)法稱之為預(yù)壓法，主要指的是在相應(yīng)外部荷載作用下軟弱土體進行排水固結(jié)，孔隙相對腳下，將抗剪強度提升上來，進而實現(xiàn)降低沉降、使承載力增強的效果。該方法可以對軟土問題進行很好的解決，然而該方法需要對路基填土情況進行充分考慮。（4）復(fù)合地基法。在軟土地基當(dāng)中，還能夠?qū)⑾鄳?yīng)的水泥或者石灰投入到其中，使其和土質(zhì)一起進行充分攪拌，在有反應(yīng)產(chǎn)生后，所形成的物質(zhì)具有較強的承載力，進而有效增強地基的承載能力。在對軟土地基進行處理的過程中，使用復(fù)合地基法需要對工程造價和軟土土質(zhì)等因素進行充分考慮。
3需要嚴格按照以下幾點來進行處理方法的選擇
因為軟土路基的固結(jié)系數(shù)和含水量相對較大，受擾動的影響產(chǎn)生沉降問題，所以在進行路基填筑的時候無法直接使用。然而因為軟土路基具有多種形式，所以在對其進行處理的時候還必要要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及路基特點來進行處理方式的選擇。經(jīng)過長期的分析總結(jié)，主要可以根據(jù)以下幾點來進行。
3.1地基條件
在對軟土路基處理方法進行選擇的過程中，必須要充分按照軟土的地基構(gòu)成情況以及物理力學(xué)性質(zhì)來進行。比如軟土層淺而薄則固結(jié)沉降量小，同時在較短的時間內(nèi)就沉降就可以停止，滑動破壞的危險性通常情況下也較小，因此可以選擇較為的簡單的表層處理法；假如有能夠進行排水的砂層存在于薄層軟土之間的話，通常情況所采用表層處理法的較多，另外也有少數(shù)會采用擠實砂樁法或者是豎向排水體法。如果是軟土在下，頂部為超過4米以上的砂層，很難對其進行穩(wěn)定，因此豎直排水體法應(yīng)用的較多；如果路基出現(xiàn)了基地傾斜的情況，軟土層厚的一邊其沉降情況較大，因此出現(xiàn)滑動的幾率也相對較大，由于沉降的不均勻性而推動其滑動情況的產(chǎn)生，所以要采取相應(yīng)的措施降低沉降量，可以選擇石灰樁法和擠實砂樁法。為了有效確保均勻沉降，就樁的間距來講軟土層較厚的一邊要比稀疏的一邊要密一些。
3.2道路方面的因素
在實際處理路基的過程當(dāng)中，必須要嚴格按照相關(guān)施工要求以及道路性質(zhì)與等級的不同來進行。如果路基的的要求相對較高需要對其沉降進行相應(yīng)的控制同時在施工的時候必須要要按照特定的工序來進行。而在鋪設(shè)那些等級相對較低的路基的時候，必須要等到沉降狀態(tài)穩(wěn)定之后在通過相對應(yīng)的辦法來有效提升路基的穩(wěn)定性。
3.3施工條件
對施工機械、施工工期以及施工材料等進行全面考慮。
3.4周圍環(huán)境
在具體施工過程中，容易影響到四周環(huán)境，比如地基、噪音、排出的泥水、振動以及化學(xué)藥劑的使用容易污染地下水。
4結(jié)束語
總而言之，在公路工程當(dāng)中如果遇到了軟土路基，相關(guān)設(shè)計人員必須要對施工所在地的水文地質(zhì)條件進行充分掌握，進而合理控制施工質(zhì)量。之所以要對軟土地基進行處理，其主要就是為了從根本上確保地基的穩(wěn)定性，使相關(guān)施工人員對軟土地基的危害性有一個充分的認識，充分結(jié)合公路工程的建設(shè)工期、地質(zhì)情況等，選取經(jīng)濟性、實用性較強的處理辦法，有效防止在公路工程當(dāng)中出現(xiàn)軟土路基病害，有效確保并盡可能的延長公路使用壽命。
參考文獻
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作者：王發(fā)麗 單位：日照交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司
