公路工程材料價(jià)格定價(jià)技術(shù)

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【摘要】在我國(guó)道路橋梁工程造價(jià)問(wèn)題中，由于公司管理發(fā)揮著重要作用，公里工程項(xiàng)目的材料成本成為公司最為關(guān)鍵的內(nèi)容，公司減少成本意味著公路施工項(xiàng)目的虧損和盈利。所以，要合理并且嚴(yán)格的規(guī)劃在公路工程的建設(shè)過(guò)程中所包含的一系列費(fèi)用，這樣有利于企業(yè)把成本降到最低。

【關(guān)鍵詞】公路工程；材料價(jià)值；定價(jià)

一、引言

交通運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位日益明顯。想要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，最關(guān)鍵的是要做好交通基本建設(shè)，其中，公路建設(shè)是交通基本建設(shè)最重要的一環(huán)。公路作為基礎(chǔ)民生建設(shè)，受到了各級(jí)政府的重視與廣泛關(guān)注。公路建設(shè)項(xiàng)目是龐大的工程，具有技術(shù)復(fù)雜、涉及因素多及建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，此外，在公路建設(shè)過(guò)程中還需要大量的人力資源，物質(zhì)資源與人力資源。但正是由于各種資源的限制尤其是近年來(lái)通貨膨脹越發(fā)嚴(yán)重，再加上中國(guó)西部地區(qū)處在公路建設(shè)緊張階段，公路建設(shè)需求與公路建設(shè)資金短缺的沖突也逐步顯現(xiàn)且會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。公路建設(shè)行業(yè)中，重點(diǎn)關(guān)心的問(wèn)題是，在當(dāng)前公路建設(shè)資金不充足的前提下，盡早掌握公路建設(shè)設(shè)備及所需材料的市場(chǎng)價(jià)格，同時(shí)預(yù)測(cè)設(shè)備和材料價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)，這樣有利于科學(xué)管理和有效控制公路建設(shè)項(xiàng)目的成本。由于公路建設(shè)項(xiàng)目從投資評(píng)估到完工決算周期普遍較長(zhǎng)，在這期間主要根據(jù)建設(shè)材料市場(chǎng)的具體行情對(duì)工程價(jià)格進(jìn)行控制和動(dòng)態(tài)管理。但是，一個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)周期具有不確定性，再加上公路工程所需要的材料市場(chǎng)具有快速變化的特征且涉及的范圍比較廣，材料市場(chǎng)價(jià)格水平主要受到一些不可控因素的影響，比如國(guó)內(nèi)的通貨膨脹與國(guó)際上的匯率變動(dòng)以及不同銀行的貸款利率。所以要制定公路建設(shè)的投資與決策必須準(zhǔn)確的把握公路建設(shè)所需要的工程材料價(jià)格的變化及走勢(shì)。公路工程材料價(jià)格預(yù)測(cè)主要包括預(yù)測(cè)主體、以知識(shí)為預(yù)測(cè)依據(jù)、以各種手段作為預(yù)測(cè)方法，對(duì)未來(lái)或未知的預(yù)測(cè)對(duì)象進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)果的提前判斷。

二、公路工程材料價(jià)值構(gòu)成

公路工程材料價(jià)值構(gòu)成復(fù)雜，不僅包括人力、物力，還包括他特有的折舊費(fèi)與其他費(fèi)用，主要包括以下六點(diǎn)：

（一）材料、電力、燃料消耗成本

構(gòu)成建材價(jià)格的首要因素便是材料、電力、燃料消耗成本。如果這些材料、電力、燃料消耗價(jià)格出現(xiàn)上漲，加之公路建設(shè)需要大量的材料、電力及燃料作為支持，很大程度上提高了公路工程材料的價(jià)格，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)算。除此之外，公路工程材料的生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)一些手段及措施自行消化價(jià)格上漲所帶來(lái)的影響，比如加大科研投入，提高技術(shù)水平、增產(chǎn)節(jié)約，節(jié)能減排與科學(xué)管理生產(chǎn)過(guò)程等。

（二）工資及附加

公路工程材料價(jià)值主要包括公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)工人的薪酬、住房公積金以及保險(xiǎn)費(fèi)。通常而言，勞動(dòng)密集型企業(yè)中，工資及附加成本是成本中的重要組成部分，尤其像公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)這種勞動(dòng)密集型企業(yè)，體現(xiàn)的尤為明顯。再加上，公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)的員工大都文化水平不高，對(duì)社會(huì)保障制度及權(quán)利維護(hù)尚不清楚。但相信隨著社會(huì)保障制度和最低工資制度的不斷健全與完善，勞動(dòng)密集型企業(yè)的員工工資及附加成本會(huì)提高。

（三）折舊

折舊費(fèi)是指企業(yè)按照規(guī)定的殘值率與折舊方法，剔除不提折舊的固定資產(chǎn)因素，進(jìn)行提取的折舊費(fèi)用。根據(jù)最新法律法規(guī)描述，隨著固定資產(chǎn)的使用，其價(jià)值有系統(tǒng)地、按期轉(zhuǎn)化為費(fèi)用或成本。折舊費(fèi)的計(jì)算方法主要有使用年限法、工作量法及加速折舊法。

（四）其他費(fèi)用

工程建設(shè)中的其他費(fèi)用指的是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)在基本建設(shè)投資中支付的，并列入建設(shè)項(xiàng)目總概預(yù)算或單項(xiàng)工程綜合概預(yù)算的，除建筑安裝工程費(fèi)用和設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)以外的費(fèi)用。

（五）稅金

稅金指的是企業(yè)發(fā)生的除企業(yè)所得稅和允許抵扣的增值稅以外的各項(xiàng)稅金及其附加。公路安裝工程費(fèi)中的稅金包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)和教育費(fèi)附加。公路工程計(jì)價(jià)中所提及的“稅金”指的是國(guó)家稅法規(guī)定的應(yīng)計(jì)入公路安裝工程造價(jià)內(nèi)的營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)、教育費(fèi)附加及地方教育附加等。稅金應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)繳納。

（六）利潤(rùn)

公路工程材料價(jià)格中的利潤(rùn)指的是建材產(chǎn)品價(jià)格與生產(chǎn)成本、流通費(fèi)用和稅金之間的差額。利潤(rùn)的大小直接生產(chǎn)和流通部門經(jīng)濟(jì)活躍程度的重要參考。總而言之，公路工程材料的價(jià)格為上述六種費(fèi)用的綜合，即公路工程材料的價(jià)格等于各種成本總和，包括各種物力（以材料、電力以及燃料消耗成本為主）、人力（以工資及附加為主）及各種財(cái)力（以折舊費(fèi)、其他費(fèi)用及各種稅費(fèi)組成）。

三、定價(jià)過(guò)程中如何最大限度降低成本

（一）材料計(jì)劃管理措施的落實(shí)

在材料采購(gòu)規(guī)劃時(shí)，負(fù)責(zé)采購(gòu)的工作人員要關(guān)注到材料的名稱、規(guī)格、型號(hào)、構(gòu)成原料、保質(zhì)時(shí)間等各方面，一方面能夠準(zhǔn)確核對(duì)所需要材料的信息是否準(zhǔn)確；另一方面也能在采購(gòu)的過(guò)程中提高對(duì)材料的了解的程度，等到下個(gè)階段工程使用時(shí)可以及時(shí)地了解材料的信息，提升工作的效率和質(zhì)量。在進(jìn)行采購(gòu)材料之前，企業(yè)最好派相關(guān)負(fù)責(zé)的工作人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和考察，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況再來(lái)進(jìn)入有關(guān)市場(chǎng)進(jìn)行材料挑選型號(hào)與儲(chǔ)備等，具體情況應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況具體分析，及時(shí)的對(duì)施工工作進(jìn)行短期與長(zhǎng)期規(guī)劃。

（二）材料的供應(yīng)與使用

在材料供應(yīng)方面，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際成本，材料的供應(yīng)和使用情況及時(shí)做相應(yīng)的調(diào)整。材料的儲(chǔ)備是必須要做的工作，它可以根據(jù)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，能夠在材料的最低價(jià)時(shí)購(gòu)入，從而做到利益的最大化，即使用最低的成本購(gòu)買施工所需的工程材料等。當(dāng)然材料的儲(chǔ)備也并不能一概而論，僅僅對(duì)于絕大部分價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng)大的工程材料。舉例說(shuō)明，比如一些在特殊情況很難購(gòu)買或需要高價(jià)購(gòu)買的材料，可根據(jù)工程的施工進(jìn)度提前購(gòu)買，提前儲(chǔ)存，從而做到隨用隨有。如果在整個(gè)施工過(guò)程中都需要某種材料，可對(duì)其在價(jià)格低谷時(shí)，多進(jìn)行采購(gòu)并進(jìn)行相當(dāng)數(shù)量的儲(chǔ)備。但是對(duì)于大部分材料，也就是一般材料而言，受價(jià)格因素影響較小的，就沒(méi)必要進(jìn)行提前購(gòu)買與儲(chǔ)存了。因?yàn)檫@些材料都是隨時(shí)能夠購(gòu)買到的。如果對(duì)這些一般材料進(jìn)行大量?jī)?chǔ)存，則會(huì)極大的增加高昂的儲(chǔ)存費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不利于企業(yè)成本的降低。

（三）材料貨源的穩(wěn)定

企業(yè)與貨源供應(yīng)商良好的合作關(guān)系也是企業(yè)降低成本的一種途徑。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研與分析尋找企業(yè)與貨源供貨商的近距點(diǎn)顯得尤為重要。除此之外，需要找對(duì)工程材料及需求材料高度熟悉的供應(yīng)商，這樣有利于企業(yè)與貨源供應(yīng)商在減少不必要的溝通障礙，從而側(cè)面的提高工作與溝通效率，再者，由于供應(yīng)商對(duì)材料甚是了解，對(duì)材料價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)有靈敏的預(yù)知，不僅可提供可靠的信息，還可給施工的開展過(guò)程及方式方法提供一些獨(dú)特見(jiàn)解，促進(jìn)工程地順利開展。企業(yè)在與供應(yīng)商搭建好良好的合作基礎(chǔ)后，需要保持與貨源供應(yīng)商的良好合作關(guān)系以防萬(wàn)一在當(dāng)施工出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象或者意外時(shí)，供應(yīng)商的幫助是一個(gè)及時(shí)有效的措施。不管是在材料的保障，還是長(zhǎng)期合作利益看來(lái)，穩(wěn)定、良好的貨源供應(yīng)商是保證公路建設(shè)順利進(jìn)行與完成的重要保障之一。

四、總結(jié)

公路工程的材料定價(jià)過(guò)程中，從材料購(gòu)買到材料管理、材料儲(chǔ)備、材料供應(yīng)商、施工人員工資、材料供應(yīng)使用，各環(huán)節(jié)均緊密相關(guān)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)成本壓力的科學(xué)合理與實(shí)施是一項(xiàng)十分緊迫的工作。只有開源節(jié)流，才能將企業(yè)對(duì)公路工程材料定價(jià)技術(shù)的正常管理和運(yùn)用。除此之外，還需及早指定管理機(jī)制與定價(jià)規(guī)程。建立價(jià)格信息管理系統(tǒng)并逐步推廣，可有效提高信息采集與價(jià)格分析管理的工作效率，最重要的杜絕公路工程項(xiàng)目造價(jià)的不確定性，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，提高經(jīng)費(fèi)的使用效率。

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作者：孫宏賢 單位：云南省交通科學(xué)研究院有限公司